Kelle jaaguar. Jaguari autode ajalugu. e: legendi sünd

Lugu Inglise tempel pärineb XX sajandi 20ndatest. Algselt tegeles William Lyonsi asutatud ettevõte mootorrataste külgkorvide tootmisega, mis ei toonud märkimisväärset kasumit ja tõi kaasa tegevuse ümbersuunamise: ettevõte hakkas tootma komponente Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley, Wolseley Homet ja kujundage oma mudelid.

1950. aastal Firma Jaguar alustas koostööd autotootjaga Daimleri mure Motor Company(mitte Daimler-Benziga) ja kümme aastat hiljem võttis selle Daimler enda alla.

Alates 60ndate keskpaigast hakkasid Jaguari sõiduautod ülemaailmsel autoturul populaarsust koguma, millele aitas kaasa nende sisenemine British Motorisse 1966. aastal. Ameerikas on suurt populaarsust kogunud 3,4-liitrise mootoriga mudelid Jaguar XK150 ja XK150 Roadster.

60ndate Jaguari sportautosid ja sedaane müüdi väga kõrgete hindadega, mis olid igati õigustatud kõrge kvaliteet hukkamine.

Jaguar XJ8 sedaanid ja kupeed said laiemalt tuntuks 70ndatel ja 80ndatel. Jaguar XJ-S. Tokyo näitusel esitletud 1988. aasta Jaguar XJ220 mudel tekitas avalikkuse pahameelt. autonäitus. Selle on loonud Cliff Rudell ja viimistlenud Keith Helfet legendaarne auto ilmus piiratud tiraažis 280 eksemplari. Praegu unistavad paljud kollektsionäärid sellisest Jaguarist.

80ndate lõpp Briti firma baasil spordiprototüüpide arendamiseks filiaali avas tootmisautod Jaguar XJ 220 perekonda ja sai osa Ameerika kontserni Fordist.

90ndatel töötati välja uus koosseis Jaguar.

Uue aastatuhande algust tähistas Briti kaubamärgi osalemine vormel 1 võidusõiduvõistlustel Jaguari meeskonnana. Meeskonna sportautode jõuallikaks on Cosworthi mootorid. Võistlusel osalevad mudelid F-Type Concept ja Silverstone.

Jaguari valik

Jaguari sari rõõmustab oma vapustavate arendustega, milles on ühendatud interjööri luksus, laitmatu kvaliteet kere, stiilne disain ja mootori võimsus. Edukaid ettevõtjaid tõmbab äriklass: Jaguar XF ja Jaguar XFR. Kõrge staatus Sedaanid võivad omanikku esile tõsta juhtivklass XJ. “Kuldse nooruse” valikud on sportkupeed (Jaguar XK), julged roadsterid ja kabrioletid (Jaguar F-Type).

Jaguari hind

Jaguari maksumus varieerub kahest kuni kaheksa miljonini. Üks kõige enam kallid mudelid Jaguar XJ-d peetakse Briti kaubamärgi valikusse kuuluvaks. Executive-klassi sedaan erineva võimsusastmega mootoritega (240, 275, 340 ja 510 Hobujõud) on saadaval nii diisel- kui ka bensiini versioonid. Tehnilised andmed Jaguari saate vaadata meie kataloogist.

Ettevõtte Jaguar ajalugu "Jaguar Cars Ltd." algab eelmise sajandi 20. aastatel. 1922. aastal asutasid Sir Lyons William ja tema partner Sir William Walmsley põhjapoolses mereäärses linnas Blackpoolis ettevõtte Swallow Sidecar (SS), mis oli algselt spetsialiseerunud mootorrataste külgkorvide tootmisele. Väga stiilsed alumiiniumist jalutuskärud Swallow äratasid kohe autohuviliste tähelepanu. Otsustades sellega mitte peatuda, otsustab andekas ja ettevõtlik William Lyons proovida end uues suunas – produktsioonis. auto kered Neelake alla.

Ettevõtte esimene saavutus selles vallas oli Austin 7 autokere väljatöötamine, tänu millele sai William Lyonsi firma tellimuse 500 sarnase kere tootmiseks. Saadud rahalised vahendid ja suurenenud maine võimaldasid Swallow Sidecar ettevõttel keredisaini turul kehtestada, muutes need veelgi kaugemale Fiati mudelid, Morris, Swift, Standard ja Wolseley.

1931. aastal kolis ettevõte seoses suurenenud tootmisega Blackpoolist avaramatesse ruumidesse. tööstusruumid Coventrys. William Lyons hakkab oma disaini kujundama enda autod, mille kirg on kaheistmelised sportmudelid, mis toob ettevõttele järjekordse edu Londoni autonäitusel. SS 1, mille šassii ja kere disainis täielikult Lyons, tunnistati kõigist Swallow mudelitest kõige sportlikumaks. Linnu- ja loomanimede hulgast, mis kehastasid kiirust ja jõudu koos ilu ja armuga, valis Lyons oma esmasündinuks Jaguari. SS 1 sai hiljem prototüübiks SS 1 Tourerile avatud ülemine osa, mida nimetatakse Jaguari esimeseks tõeliselt sportautoks.

40ndate alguses peatati Swallow's autotootmine II maailmasõja puhkemise tõttu. Kõik autotootjad, sealhulgas ettevõte Swallow Sidecar, võttis aktiivselt osa sõjaväe valitsuse korralduste täitmisest.

1948 tähistas taaskäivitamist autode tootmine. Swallow Sidecar muudab oma nime Jaguar Cars Ltd-ks. Algab revolutsioonilise 2- ja seejärel 4-ratta väljatöötamine silindriline mootor Jaguar. Uus Jaguari autode seeria kandis nime “X” (sõnast “eksperimentaalne”), mida hiljem tunti XK autode seeriana.
1948. aastal ootas ettevõte uut edu Londoni autonäitusel, kus esimest korda esitletud Jaguar XK120 pälvis kogu autohuviliste tähelepanu. 105 hj Heynesi mootoriga varustatud auto saavutas hõlpsalt kiiruse 126 km/h ja tunnistati kiireimaks seeriaautoks.

50ndatel toodeti autosid Jaguar XK Mark V, Mark VII ja Jaguar XK140.
Aastatel 1950–1960 vallutas ettevõte Ameerika turu, kus olid mudelid Jaguar XK150 ja XK150 Roadster, mootoritega 2,4–3,8 liitrit ja võimsust kuni 220 hj. naudivad suurt edu. Nõudlus Jaguari autode järele oli nii suur, et tekkis vajadus avada veel üks tootmistehas Jaguari autod Browns Lane'il.

Viiekümnendaid aastaid tähistas rida sportlikke võite Jaguar. Kohandatud XK mootoritega varustatud C-Type ja D-Type mudelid võitsid Le Mansi spordivõistluse seitse aastat. Jaguari meeskonna edu ja meistrivõistluste Grand Prix võitmine aastatel 1959, 60, 63 ja 65 seostasid selle nime igaveseks autovõistluste võitude ajalooga.

1956. aastal andis Inglismaa kuninganna Elizabeth II William Lyonsile kuningliku disaineri tiitli Autotööstus. Suure panuse eest riigi autotootmise arendamisse pälvis ta ka kuningliku rüütli tiitli.

1961. aastal alustas Jaguari disainimeeskond tööd D-Type'i järglase loomisega. Selle röövellikud kõverad võidusõiduauto muudetud legendaarse E-Type'i stiilseteks ja sensuaalseteks joonteks, mille jõuallikaks on 3,8-liitrine XK mootor ja täielikult uus süsteem tagumine vedrustus. Üks Jaguari ajaloo armastatumaid autosid, Jaguar E-tüüpi peetakse üheks silmapaistvamaks uuendusliku mõtlemise, stiili ja stiili esindajaks. arenenud tehnoloogiad Sel ajal.

1961. aasta Jaguar XK E-Type tõi Genfi näitusel sensatsioonilise edu. 1962. aastal loodeti Jaguar Mark X-ilt ameeriklases edu saada autoturg.

1968. aastal ilmus uus Jaguari sedaan XJ6 (koos kuuesilindriline mootor), mis võitis palju auhindu, sealhulgas “Aasta auto” tiitli. Veidi hiljem, 1971. aastal, ilmus Jaguar XJ 12 12-silindrilise mootoriga, mis tootis 311 hj, mis oli paljude aastate jooksul kõige suurem. võimas versioon Jaguari mootor.

1975. aastal ilmus Jaguar XJ-S, mis oli varustatud E-Type vedrustuse, moodsa neljaistmelise interjööri ja võimsa 12-silindrilise mootoriga. Ta jätkas Jaguari sporditraditsiooni, võites 1977. ja 1978. aastal maailmameistrivõistlused.

1986. aastal esitleti XJ6 täiustatud 24-klapilise mootoriga. alumiiniumist mootor AJ-6 ja moodsamad elektrooniline süsteem juhtimine, sealhulgas pardaarvuti. Pidev töö Jaguari autode kvaliteedi parandamiseks on viinud 6-silindriliste Jaguari sportautode traditsioonide taaselustamiseni.

1988. aasta Briti autonäituse tõeline sensatsioon oli Jaguar XJ220. Selle auto esimese versiooni lõi Cliff Rudell ja seejärel muutis seda 1987. aastal Keith Helfet. Lõplik versioon autot tutvustati 1991. aastal kl Tokyo autonäitus. See legendaarne auto, välja antud piiratud tiraažis – ainult 280 eksemplari ja on siiani hellitatud unistus paljud autokollektsionäärid maailmas. Samuti avati 1988. aastal Jaguar Sporti osakond, mis arendas XJ 220 perekonna Jaguari tootmisautodel põhinevaid sportlikke prototüüpe.

1991-94 sai uue mudeli väljatöötamise perioodiks Jaguari seeria. 1993. aastal oli Brown's Lane'i tehas, mis pärineb 1950. aastatest. niipea kui võimalik tootmiseks rekonstrueeritud uus sari XJ. Uus mootor 6,0-liitrise mahuga V12 on võrreldes oma esivanema Daimler Double Sixiga muutunud võimsamaks, kaasaegsemaks ja ökonoomsemaks.

1996. aasta märtsis esitleti seda Genfis spordimudel Jaguar XK8/XKR kupee- ja kabriolettversioonis. See uue AJ V8 mootoriga auto jõudis müüki oktoobris ja pälvis kohe autohuviliste tähelepanu.

21. oktoobril 1998 esitleti seda Birminghamis (Birmingham) toimunud autonäitusel. uus mudel aastakümneid - Jaguar S-tüüpi äriklassi sedaan. See on täiesti uus autoühendab kaasaegse disainilahendused individuaalsete Jaguari stiili tunnustega. Selle auto kerekujunduse aluseks oli 60ndate alguses populaarne Jaguar Mark II.

2000. aasta novembris teatas ettevõtte juhtkond ametlikult uue "Jaguari ajaloo tähelepanuväärseima mudeli" - nelikveolise Jaguar X-Type - väljatöötamisest. Selle auto välimus sai ettevõtte jaoks täiesti uue tuleviku sümboliks, millel oli tänu 4 autost koosnevale mudelivalikule esmakordselt võimalus võistelda liidripositsiooni nimel võrdsetel tingimustel teiste luksusbrändide tootjatega.

2002. aastal toimus septembrikuu Pariisi autonäitusel uue Jaguar XJ mudeli esitlus. See XJ-seeria seitsmeteistkümnes mudel on tänu täielikult alumiiniumist kerele 200 kg kergem kui tema eelkäijad ja isegi klassikaaslased. Uus Jaguar XJ kehastab traditsioonilist Jaguari stiili, ühendades samal ajal keeruka disaini ja luksusliku siseviimistluse uusimate autotehnoloogiliste uuendustega.

Jaguar on Inglismaa autotootja, mis toodab luksuslikke sõiduautosid ja kuulub Ford Motor Corporationi. Ettevõtte peakontor asub Inglismaal Coventrys.

Jaguari ettevõtte asutasid 1925. aastal kaks nimekaimu – Sir William Lyons ja Sir William Walmsley. Algselt kandis ettevõte nime Swallow Sidecar (lühendatult SS) ja see tegeles mootorrataste külgkorvide tootmisega. Tootmine osutus aga kahjumlikuks ja otsustati üle minna toona kuulsa Austin 7 auto kerede tootmisele. 1927. aastal valmis 500 sellist tellimust. Ettevõte saavutas hea maine ja hakkas saama mudelite Fiat 509A, Morris Cowley ja Wolseley Hornet keredisaini tellimusi.

William Lyons sellega siiski ei piirdunud. Ta unistas oma auto vabastamisest. 1913. aasta suvel Londoni autonäitusel nägi maailm Jaguari/Swallow külgkorvi kahte esimest loomingut – SSI ja SSII. Mudelid osutusid edukaks ning neile järgnesid Jaguar SS90 ja Jaguar SS100. William Walms ise andis oma autodele nime "Jaguar". Jaguar SS100 oli suur edu ja sellest sai 1940. aastate klassikaline sportauto.

1945. aastal sai ettevõte tuntuks kui Jaguar, kuna lühend SS kutsus esile soovimatuid seoseid kuritegeliku natsiorganisatsiooniga. Uus edu tuli ettevõttesse 1948. aastal samal Londoni autonäitusel, kus köitis kõigi pilke uus Jaguar XK120. 105 hj Heynesi mootoriga varustatud auto saavutas hõlpsalt kiiruse 126 km/h ja tunnistati kiireimaks seeriaautoks.

Viiekümnendad algavad Jaguar Mk VII väljalaskmisega. Järgmine mudel oli XK140, mis asendas 1954. aastal tootmises olnud Jaguar XK120 mootori võimsust suurendati 190 hj. silindri mahuga 2,4 liitrit.

Aastatel 1957–1960 tegi ettevõte aktiivse tõuke Ameerika turg, kus seda esindavad Jaguar XK150 ja XK150 Roadster mudelid, mootoritega 2,4–3,8 liitrit, mis toodavad kuni 220 hj.

Aastatel 1961–1988 tutvustas ettevõte terve rida sportkupeed ja juhtivad sedaanid, mida eristab kõrge hind ja sama suur jõudlus. Prestiiži poolest saab Jaguari autosid võrrelda vaid Ferrari ja Rolls-Royse'iga.

Jaguar on teinud tihedat koostööd Inglise firma"Daimler", mille traditsiooniline luksusautod, mis on klassilt sarnased Jaguaridele, asendatakse järk-järgult Daimleri tehastes toodetud Jaguaridega. Alates 1960. aastast on Daimler olnud Jaguari osa. Jaguari ettevõte ise, kellel oli müügiga ilmselgeid raskusi, ühines 1966. aastal British Motoriga.

1961 – Jaguar XKE – sensatsioon Genfi näitusel.

1962 – Jaguar MkX – edu Ameerika autoturul.

1968. aastal ilmus Jaguar XJ6 (6-kuuesilindriline mootor). Veidi hiljem, 1972. aastal, ilmus Jaguar XJ12 12-silindrilise mootoriga, mis toodab 311 hj, mis oli pikka aega Jaguari võimsaim versioon.

1968. aasta sügisel näidati esmakordselt luksussedaani Jaguar XJ8. Septembris 1994: uus mudel (X 300), XJR 4.0 Super Charged koos kompressoriga.

1973 – Jaguar XJ – kaheistmeline kinnine kupee. Maksimaalne kiirus kuni 250 km/h.

1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 liitrit, 225 hj, uus kaubamärgiga mootor - AJ6.

Jaguar XJ220 esitleti esmakordselt 1988. aasta Briti autonäitusel, kus see tekitas tõelise sensatsiooni. Esimese versiooni lõi Cliff Rudell. Seda muutis aga 1987. aastal Keith Helfet. Auto lõplikku versiooni esitleti 1991. aastal Tokyo autonäitusel. 1993. aastal esitleti kerget sportlikku modifikatsiooni Jaguar XJ220-C.

1988 – Jaguar Sporti divisjoni avamine, mis arendab Jaguar XJ220 seeriaperekonnal põhinevaid spordiprototüüpe.

1989 – Jaguarist saab Fordi tütarettevõte.

1991-94 - uus XJ sari

1996. aasta märtsis esitleti Genfis sportmudelit Jaguar XK8/XKR. Saadaval kupee ja kabriolettina.

Jaguar S-type, äriklassi sõiduauto (sedaan), esitleti 21. oktoobril 1998 Birminghamis.

2000. aastal toimus Detroidis etendus sportlik roadster luksusklassi F-tüüpi kontseptsioon. Rakendatud autole uusim tehnoloogia Baroptic esitulede tootmine.

X-tüüpi mudel, kompaktne sedaan luksusklass, mis võeti kasutusele 2000. aastal.

2000. aasta oli Jaguari jaoks pöördepunkt. Ettevõte astus taas vormel-1 areenile. Uue sportauto, XKR "Silverstone" väljalaskmine oli ajastatud selle sündmusega kokku langema. Tootmisse lasti vaid sada eksemplari. Jääb vaid loota, et Jaguar rõõmustab meid jätkuvalt uute võitude ja originaalsete lahendustega.

Graatsilise nimega auto ja võimas mootor toodeti Jaguari ettevõtte filiaalides - see on vihmane Suurbritannia. 2008. aastal sai automargi omanikuks India ettevõte tootmisel Tata autod Mootorid. Luksusauto- üks kallimaid oma vendade seas turul.

Jaguari tootmise ajalugu

Tootmine algas külgkorvide tootmisega 1922. aastal ja ettevõte kandis nime Swallow Sidecar Company. NSV Liidu ja liitlasbloki võiduga muudeti nimi harmoonilisemaks Jaguariks.

Seda tehti meelega pärast II maailmasõda, võidukate riikide poliitika oli suunatud denatsifitseerimisele. Ja ettevõtte lühendatud nimi SS ei sobinud uude maailmakorda.

Jaguari tootjariik natsionaliseeris tootmise 1975. aastal, enne seda ühines Jaguar 1966. ja 1968. aastal British Motor Corporationi ja Leyland Motor Corporationiga.

Lõpuks jagunes Jaguari ettevõte British Leylandi ja hävitas. Tänu millele ilmus see Londoni börsile. Aastatel 1984–1990 noteeriti ettevõtte väärtpabereid ja need kuulusid FTSE 100 indeksisse.

"Jaguar" meie ajal

Millalgi 1990. aastate lõpus osteti autofirma täielikult välja Fordi firma. Jaguari tootvas riigis toodavad nad peamiselt Ühendkuningriigi tippametnikele mõeldud tippklassi autosid.

Seda tutvustati 2010. aastal ja siiani on seda tehtud uusim arendus kuulus firma. Ta tarnis autosid ka Elizabeth II-le, kes Sel hetkel on Jaguari tootjariigi praegune kuninganna. Auto on tuntud ka selle poolest, et seda juhib kuulus prints Charles.

Areng

Jaguar Land Roveri inseneriühing on autosid projekteerinud alates 1987. aastast. See asub Jaguari tootmisriigi mitme linna tehase territooriumil, mis on esitatud allpool:

Utley.
Conventry.
Gaydon.
Warwickshire.

Masinate montaažitöökoda asub Birminghamis, kus asub Castle Bromwichi tehas. Mõnede teadete kohaselt kavatseb ettevõte viia osa oma tootmisest Solihulli.

Suured plaanid Fordi firma pääses Coventry ülikoolidesse. Väidetavalt kulutatakse autotööstuse arendamiseks ja olemasolevate tehnoloogiate täiustamiseks umbes 138 500 000 dollarit. Kokku hakkab uuendustega tegelema umbes tuhat teadlast erinevatest valdkondadest ja tehniliselt neid abistavad insenerid.

Juhtimine

Nagu olete ehk märganud, on artikli alguses ettevõtte omanik India autotootmiskontsern Tata Motors. Ja siis me räägime ainult Fordist. Teeme selgeks, kellele kuuluvad Jaguari auto õigused, kes on tootja, saame ka teada.

2008. aasta märtsis teatas Tata Motors oma soovist osta Fordilt kõik tootmisõigused ja Jaguar Land Roveri litsents. Ja juba sama aasta suvel vormistati tehing ja õigused Jaguarile anti üle India ettevõttele.

Tehased

Praegu toodetakse Jaguare ühes tehases Indias ja kahes Ühendkuningriigis. Tootmist kontrollib Tata Motors. Ettevõte plaanib avada veel mitu tehast Saudi Araabias ja Hiinas. Seda seletatakse turu laienemise ja uute ostjate ligitõmbamisega.

Mõned toodetud automudelid on oma olemuselt piiratud ega ole tavaostjale praktiliselt kättesaadavad. Kuid XF ja XJ kaubamärgid on müügil ning nende ostmine pole keeruline. Autode hinnad keskmine spets algab 17 000 dollarist, vene rubladesse tõlgituna on see umbes 1 000 000 rubla.

Kokku

Jaguari päritoluriiki ühes isikus välja tuua on võimatu, sest tootmine asub Suurbritannias ja Indias. Ja tulevikus uute tehaste ehitamine Saudi Araabiasse ja Hiinasse. Loodame, et Tato Motors hoiab traditsioone ja rõõmustab jätkuvalt kliente suurepärane kvaliteet kokkupanek ja muljetavaldav välimus.

Ametlik veebisait: www.jaguar.com
Peakorter: Inglismaa

"Jaguar", inglise keel autofirma, spetsialiseerunud tootmisele sõiduautod luksusklass, osa Ford Motor Corporationist.

Ettevõte sai alguse ettevõttest nimega Swallow Sidecar (lühidalt SS), mille asutasid 1925. aastal kaks nimekaimu – William Lyons William ja Sir Walmsley William –, mis algselt spetsialiseerus mootorrataste külgkorvide tootmisele. Külgkorvide tootmine ei toonud rahalist õitsengut ja Bill Lyons läks üle tollase kuulsa Austin 7 (Austin Seven) kere väljatöötamisele ning sai 1927. aastal tellimuse 500 kere tootmiseks.
Saadud rahalised vahendid ja maine võimaldasid ettevõttel end keredisaini turul kehtestada, valmistades neid hiljem mudelitele Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet. Lyons püüdis ka oma autosid disainida, tundes kirglikkust kaheistmeliste sportmudelite vastu. Olles 1931. aasta suvel Londoni autonäitusel eksponeerinud kahte mudelit SSI ja SSII, saavutas ettevõte tõsist edu. Neile järgnesid Jaguar SS90 ja Jaguar SS100, mida Lyons ise on nii tabavalt nimetanud. Jaguar SS100-st sai 1940. aastate klassikaline sportauto.

1945. aastal hakati firmat nimetama "Jaguariks", kuna lühend SS kutsus esile soovimatuid seoseid kuritegeliku natsiorganisatsiooniga. Uus edu saavutas ettevõtte 1948. aastal samal Londoni autonäitusel, kus uus Jaguar XK120 köitis kõigi pilke. 105 hj Heynesi mootoriga varustatud auto saavutas hõlpsalt kiiruse 126 km/h ja tunnistati kiireimaks seeriaautoks.

Aastatel 1957–1960 tegi ettevõte aktiivse läbimurde Ameerika turul, kus teda esindasid Jaguar XK150 ja XK150 Roadster mudelid, mootoritega 2,4–3,8 liitrit, võimsusega kuni 220 hj.

Aastatel 1961–1988 tutvustas ettevõte erinevaid sportkupeed ja sedaaneid, mida eristasid kõrged hinnad ja sama kõrge jõudlus. Prestiiži poolest saab Jaguari autosid võrrelda vaid Ferrari ja Rolls-Royse'iga.

Alates 50. aastatest on Jaguar teinud tihedat koostööd Inglise ettevõttega Daimler, mille traditsiooniliselt luksuslikud, klassilt Jaguaridele sarnased autod asenduvad järk-järgult Daimleri tehastes toodetud Jaguaridega. Alates 1960. aastast on Daimler olnud Jaguari osa. Jaguari ettevõte ise, kellel oli müügiga ilmselgeid raskusi, ühines 1966. aastal British Motoriga.