ممکن است تعطیلات در یک کلانشهای بزرگ با شلوغی و ترافیک اجتناب ناپذیر خود را در مرکز، و حتی با تظاهرات علاوه بر این - از همه این "شکوه" بروید؟ در حومه مسکو؟ به سنت پترزبورگ؟ در "حلقه طلایی"؟ شاید به آستاراخان؟ انتخاب گسترده است کروز در ولگا از Moscow http://www.nissa-tour.ru/Russia/Cruise/volga.asp، در واقع، ممکن است تبدیل شود گزینه مناسب و برای تعطیلات، و برای تعطیلات تابستانی. Ricnikov داخلی Muscovite چه چیزی می تواند ارائه دهد؟
انتخاب جهت
برای یک ساکن پایتخت، تمام جهات را می توان به شمال، شرقی شرقی و جنوب تقسیم کرد:
- northern - Uglich، St. Petersburg، Kizhi، Valaam، Solovki؛
- جنوب - به آستراخان در امتداد ولگا و سپس در دریای خزر؛
- شرق - در امتداد ولگا و kame تا Nizhny Novgorod.، Elabugi، Kazan، Perm.
همانطور که از این لیست دیده می شود، رودخانه اصلی روسیه روسیه را نمی توان در هر یک از جهات اجتناب کرد.
سه گزینه استراحت
شما می توانید چندین دسته از رودخانه سفر را با مدت زمان انتخاب کنید:
- کروز "آخر هفته" - 3-4 روز، به عنوان یک قاعده، از جمعه تا شب یکشنبه. مناسب برای کسانی که می خواهند تعطیلات یا تعطیلات آخر هفته را صرف سرگرم کننده و آموزنده باشند.
- سفر به مدت 5-8 روز. مناسب برای کسانی که هرگز ندیده اند، اما می خواهند سعی کنند چندین دور را به آخر هفته اضافه کنند. علاوه بر این، این شکاف کاملا به تعطیلات "طولانی" ممکن است.
- شنا طولانی - از 9 تا 22 روز. مناسب، اول از همه، کسانی که قبلا در آنها بوده اند. طولانی ترین تعطیلات، آستاراخان بیست و دو روزه است.
این انتخاب امروز است. اگر، البته، شما تصمیم نگرفتید پیش از آن برآورد کنید و بعد از گزینه ای برای سال آینده نگاه نکنید.
732-CV-CL
اداره شورای ریلعضو کشورهای مشترک المنافع
دفتر طراحی مزرعه محموله –
شعبه باز شرکت سهامی
"راه آهن روسیه"
(PKB TSA از OJSC "راه آهن روسیه")
راهنمای تعمیر عمومی
واگن تجهیزات ترمز
732-CV-CL
732-CV-CL
1 توسعه یافته:
(PKB TSA از OJSC "راه آهن روسیه")
باز کردن شرکت سهامی "موسسه تحقیقات حمل و نقل راه آهن"(OJSC" vniizht ")
2 نشان داده شده است
دفتر طراحی اقتصاد حمل و نقل - شاخه ای از شرکت سهامی باز "راه آهن روسیه
(PKB TSA از OJSC "راه آهن روسیه")
3 تایید شده است
پنجاه و چهارم جلسه هیئت مدیره حمل و نقل راه آهن شرکت کنندگان مشترک المنافع، گرجستان، جمهوری لتونی، جمهوری لیتوانی، جمهوری استونی
(پروتکل 18-19 مه 2011)
4 از 01/08/2011 اعمال شد
5 به جای آن
دستورالعمل برای تعمیر تجهیزات ترمز واگن های CV-CL-945
راهنمای عمومی واقعی (به این ترتیب به عنوان راهنمای اشاره شده است) شرایط اساسی برای تعمیرات، پذیرش و آزمون پس از تعمیر تجهیزات ترمز و ترمز های محموله و اتومبیل های مسافریهدایت در گزارش بین ایالتی کشورهای عضو به کشورهای مشترک المنافع، گرجستان، جمهوری لتونی، جمهوری لیتوانی و جمهوری استونی.
الزامات این کتابخانه اجباری برای همه شرکت های تولید کننده تجهیزات ترمز و ترمز، و همچنین صاحبان سهام نورد بالا است.
طراحی و مستند سازی تکنولوژیکی مربوط به تعمیر، پذیرش و تست پس از تعمیر تجهیزات ترمز، و همچنین پذیرش و تست ترمزهای سهام بالا، باید با الزامات این کتابچه مطابقت داشته باشد.
1 مقررات اساسی
1.1 تعمیر تجهیزات ترمز خودرو (به ترتیب به عنوان تجهیزات ترمز) در نقاط کنترل Autotractors (به ترتیب - ACP) و (یا) بخش های اتوماتیک (در اینجا - JSC) تایید شده است راه نصب شده.
تعمیر ترمز در طول نگهداری واگن ها در نقاط نگهداری (به ترتیب به عنوان PTO مراجعه می شود) در راه آهن اختصاصی اختصاص داده شده است.
1.2 بررسی کیفیت تعمیر، پذیرش و آزمایش پس از تعمیر تجهیزات ترمز، آماده سازی ترمزهای خودرو به پذیرش توسط سر واحد تولید شده است که تجهیزات ترمز را تولید می کند یا یکی دیگر از مقامات دیگری که مطابق با ثبت نام شغلی تأمین می شود، تولید می شود با این مسئولیت ها.
پذیرش تجهیزات ترمز در یک ماشین تعمیر شده، از جمله تست ترمز خودرو، توسط یک مقام رسمی انجام می شود، که مطابق دستورالعمل رسمی، این وظایف برای پذیرش مناسب تجهیزات ترمز اختصاص داده شده و تایید شده است در ماشین.
1.3 پس از پذیرش ترمز ماشین تعمیر شده در کتاب حسابداری، یک فرم ثابت، یک ورودی مناسب برای امضای فردی که آماده سازی ترمز خودرو را آماده کرده است و فردی که پذیرش را تکمیل کرده است، آماده شده است.
1.4 نگهداری ترمزهای خودرو بازسازی شده برای یک دوره تا زمان تعمیرات بعدی تضمین شده است.
1.5 دستگاه های ویژه، مخفف، دستگاه ها و تاسیسات برای تعمیر و آزمایش پس از تعمیر تجهیزات ترمز، برای تست ترمز خودرو باید نیازهای این کتاب را برآورده سازد.
ایستاده، دستگاه ها و تاسیسات برای آزمایش پس از تعمیر تجهیزات ترمز و تست ترمز ماشین باید مجاز به استفاده از اداره راه آهن و گواهینامه مطابق با اسناد قانونی تایید شده توسط اداره راه آهن باشد.
1.6 تمام ایستگاه های تست، دستگاه ها و تاسیسات قبل از شروع تغییر باید برای عملکرد توسط رئیس بخش تعمیر مناسب یا یکی دیگر از مقامات مورد آزمایش قرار گیرد، که مطابق با ثبت نام شغل، مطابق با الزامات این مسئولیت ها به عهده گرفته می شود مستندات دستی و عملیاتی برای یک ایستگاه خاص، دستگاه یا نصب با علامت در سلامت خود در کتاب حسابداری فرم تعیین شده.
مسئولیت قابلیت شرافتی، دستگاه ها و تاسیسات رسمی است که این وظیفه مطابق با رجیستری شغلی است.
1.7 تست دوره ای از تمامی ایستگاه های تست، دستگاه ها و تاسیسات برای عملیات و انطباق با الزامات این کتابچه راهنمای و مستندات عملیاتی برای یک ایستگاه خاص، یک دستگاه یا نصب، از جمله بررسی تراکم مخازن، دستگاه ها و تاسیسات برای آزمایش ترمز ماشین، برای تست توزیع کنندگان هوا از اتومبیل های سواری، بخش اصلی و اصلی از توزیع کنندگان هوا از واگن های محموله، نویسندگان، اتاق های توزیع کننده هوا، مخازن یدکی، سیلندر ترمز، ترمینال و جرثقیل اخراج، سر از واحد تعمیر مناسب را انجام می دهد یا یکی دیگر از مقامات، که مطابق با ثبت نام شغل به این وظایف، حداقل یک بار در 3 ماه سپرده شده است.
در صورت خرابی از غرفه ها، دستگاه ها و تاسیسات، تعمیر آنها توسط متخصصان تولید کننده این غرفه ها، دستگاه ها و تاسیسات یا متخصصان یک سازمان دیگر ساخته شده است که حق تعمیر از تولید کننده این مخازن، دستگاه ها را دریافت کرده است تاسیسات
نتایج بررسی دوره ای باید در کتاب حسابداری تعیین شده توسط فرم منعکس شود، امضای فردی را که اسکن را ساخته است، دنبال کنید و دومی با تاریخ آزمون دوره ای انجام شده در تاریخ تأیید دوره ای باید متصل شود .
1.8 بررسی انطباق با تکنولوژی تعمیر تجهیزات ترمز و پذیرش پذیرش ترمز واگن باید توسط سران شرکت ساخته شود. نتایج آزمون باید توسط ورودی مناسب در کتاب حسابداری فرم ثابت منعکس شود.
1.9 همه مخازن، دستگاه ها و تاسیسات برای تست تجهیزات ترمز و ترمز خودرو، انطباق با تکنولوژی و کیفیت تعمیر باید حداقل یک بار هر 6 ماه توسط کمیسیون که توسط مقام رسمی تعریف شده توسط اداره راه آهن تعیین شده است.
در حساب، فرم تاسیس شده توسط تاریخ تأیید ثبت شده است.
نتایج بازرسی به عنوان یک عمل صادر می شود، که به رئیس شرکت انجام می شود تعمیر، برای اقدامات مناسب
1.10 ابزار اندازه گیری با توجه به قوانین ملی، تحت کنترل دوره ای (کالیبراسیون) قرار می گیرند.
1.11 تمام اندازه گیری های فشار مورد استفاده در آزمایش تجهیزات ترمز و ترمز خودرو، حداقل یک بار در سال در خدمات مترولوژی سازمان های حمل و نقل راه آهن مورد استفاده قرار گرفته است توسط قوانین ملی. در گذرنامه دستگاه، یک علامت در مورد کالیبراسیون بعدی صرف شده است، و اندازه گیری بر روی بسته اعمال می شود.
2 جابجایی حجم تجهیزات ترمز ماشین های حمل و نقل
2.1 حجم تعمیر تجهیزات ترمز در تعمیر ضبط فعلی اتومبیل های حمل و نقل
2.1.1 با تعمیر ضبط فعلی ماشین، صرف نظر از دلایل ضبط آن، کل تجهیزات ترمز بازرسی شده است، جزئیات دستگاه های پیوست و ایمنی آن (پشتیبانی) آن بر روی قاب ماشین و چرخ دستی قرار می گیرد.
لازم است:
در دسترس بودن و بهره برداری از اتصالات و ایمنی (پشتیبانی) دستگاه های ترمز تجهیزات را بررسی کنید.
بررسی وضعیت و اثر لیزرهای دریچه اگزوز؛
در بازپرداخت ترمز اهرم انتقال برای محورها
(بعد از آن - غلطک)، واشر، چسب و صحت تولید آنها، ترکیبات لولایی روانکاری می شوند؛
جزئیات پارکینگ I. ترمز دستی در روند بازرسی، تمیز، روانکاری و از بین بردن؛
در اتومبیل های مجهز به نویسنده نویسنده، سلامت ایستگاه خودرو، پرتو پشتیبانی، نوار تماس را بررسی کنید؛ موقعیت STOP نویسنده نسبت به نوار تماس را بررسی کنید، به درستی پیوستن پرتو پشتیبانی و نوار تماس؛ موقعیت غلتک سوئیچینگ را بررسی کنید رژیم های حمل و نقل تخریب توزیع کننده هوا (به ترتیب به عنوان غلتک حالت توزیع کننده هوا نامیده می شود)، که بسته به نوع پد ترمز (کامپوزیت یا چدن)، نوع و مدل ماشین باید در موقعیت متوسط \u200b\u200bباشد یا حالت ترمز بارگیری شده؛
وضعیت پد های ترمز را بررسی کنید - بلوک ترمز نباید بیش از لبه چهره بیرونی لبه چرخ باشد، ضخامت پد ترمز باید ضخامت کمتری داشته باشد، که در آن طبق قوانین عملیات نورد ترمز سهام راه آهن، بلوک ترمز به جای جایگزینی، پد ترمز در یک Triangel نباید با ضخامت بیش از 10 میلیمتر متفاوت باشد؛
همه عیب یابی تشخیص داده شده برای از بین بردن، تجهیزات ترمز معیوب، دستگاه های ایمنی (پشتیبانی) و قطعات اتصال دهنده ها با استفاده از سرویس گیرنده جایگزین می شوند.
2.1.2 بدون توجه به دلایل ضبط، ترمز ماشین.
حجم 2.2 تعمیر تجهیزات ترمز در طول تعمیر عمق ماشین های حمل و نقل
2.2.1 هنگامی که تعمیر مجدد از ماشین، تجهیزات زیر از بین رفته است:
بخش اصلی و اصلی توزیع کننده هوا، به استثنای قطعات اصلی و اصلی دارای مهر و موم سازنده، که عمر خدمات گارانتی اعمال می شود و به این معنی که در دوره فرکانس برنامه ریزی شده زیر پایان نمی یابد؛
فیلتر متابولیسم (هنگام تخریب قطعات اصلی و اصلی) و شبکه محفظه توزیع کننده هوا؛
مخزن ذخیره شده اگر کمتر از 1.5 سال به نظارت کامل خود ادامه یابد، و همچنین در غیاب یک کتیبه گواهی نتایج آزمون مثبت در مخزن یدکی؛
گره های سیلندر ترمز پیستون همراه با چشمه ها و درب های جلو؛
پایان دادن به جرثقیل؛
جرثقیل اخراج؛
اتصال آستین
رگولاتورهای ترمز و درایوهای آنها؛
تمام انتقال ترمز ترمز، از جمله قطعات قابل جابجایی
پارکینگ و ترمز دست؛
براکت های ایمنی عبور می کنند (از واگن های یخچال).
2.2.2 تجهیزات ترمز، ایمنی (پشتیبانی) دستگاه ها و دستگاه های سوپاپ های اگزوز از ماشین برچیده نشده است، قابلیت اطمینان از اتصال آنها، از جمله حضور تمام اتصال دهنده ها و صحت فرمول بندی آنها، عدم وجود نقص و بیش از حد پوشیدن.
دستگاه های ایمنی و پشتیبانی مجاز به پوشیدن سطوح کار می شوند، که بیش از 15٪ ضخامت آنها را تشکیل می دهد.
همه شکست های شناسایی شده حذف می شوند، و اگر آنها امکان حذف آنها را به طور مستقیم بر روی ماشین، تجهیزات ترمز معیوب، دستگاه های ایمنی (پشتیبانی)، لیزرهای دریچه های اگزوز از ماشین برچیده شده است.
2.2.3 مخزن ذخیره شده اگر بیش از 1.5 سال قبل از زمان بررسی کامل خود باقی بماند، به طور مستقیم بر روی ماشین، طبق آن، معاینه فنی جزئی را تحت تأثیر قرار می دهد اسناد قانونی در نظارت تانک های هوایی سهام نورد راه آهن.
در همان زمان، بیش از سه دندان عمق بیش از 5 میلیمتر در مخزن یدکی P7-78 وجود ندارد، که در خارج از جوش قرار دارد در فاصله حداقل 45 میلی متر از یکدیگر، و آسیب خوردگی با آن مساحت کل بیش از 0.24 متر مربع و عمق به 0، 3 میلی متر، در مخزن ذخیره P7-135 مجاز است برای بیش از سه عمق عمق
بیش از 5 میلی متر در خارج از جوش در فاصله کمتر از 60 میلیمتر از یکدیگر قرار دارد و آسیب خوردگی با مساحت کل بیش از 0.32 متر مربع و عمق 0.3 میلیمتر نیست.
2.2.4 در اتاق توزیع کننده هوا در ماشین، در صورت از بین بردن قطعات اصلی و اصلی، لازم است که فاصله را از هواپیما فلاشینگ فلنج برای بخش اصلی توزیع کننده هوا به سطح عملیاتی بررسی کنید توزیع کننده هوا و اندازه Crank فرود آمدن تحت فیلتر گرید فلت.
فاصله از هواپیما هواپیما برای فلنج بخش اصلی توزیع کننده هوا به سطح کار حامل میل لنگ توزیع کننده هوا باید در محفظه 295.001 برای حالت بار (80 + 1) میلی متر، به طور متوسط \u200b\u200b- (87 + 1) میلی متر، برای خالی - حداقل 98 میلی متر؛ دوربین های 295m.001 و 295m.002 برای رژیم لود شده - (80 + 1) میلی متر، به طور متوسط \u200b\u200b- (85 + 1) میلی متر، برای خالی - حداقل 98 میلی متر. در صورت عدم تناقضات در اندازه مقادیر بالا، غلتک حالت توزیع کننده هوا باید جایگزین شود.
اندازه منطقه صندلی تحت فیلتر گرید فلت باید بین 72 تا 72.5 میلی متر باشد. دوربین توزیع کننده هوا، کنترل پایدار، باید جایگزین شود .
2.2.5 بدن سیلندر ترمز نباید ترک و خاموش شود.
سطح داخلی سیلندر ترمز باید تمیز و بازرسی شود - حضور زنگ، برنج مجاز نیست.
در سطح داخلی سیلندر ترمز، در مقابل واحد پیستونی بازسازی شده، روان کننده GRA 79L باید اعمال شود.
2.2.6 لوله های خط لوله اصلی هوا در خارج از موضوع و مکان های دلبستگی مجاز به پوشیدن محلی در عمق قطر بیرونی (از دست دادن) بیش از 0.6 میلی متر است.
برای تمیز کردن سطح داخلی لوله اصلی هوا لازم است برای جلوگیری از توده چوبی چکش بیش از 1 کیلوگرم و از طریق آن از بین برود.
برای کنترل عبور داخلی خط لوله اصلی اصلی از طریق آن لازم است که یک توپ فلزی را با قطر پر کنید
(28-1) میلی متر
ماشین با یک هادی هوای ترمز (خطوط اصلی هوا و لوله های تامین کننده) ساخته شده از لوله های شل شده، لازم است که گره های ارتباطات خود را از بین ببریم:
اگر عمر خدمات گارانتی تقویت اتصال به پایان برسد یا به دوره تعاریف برنامه ریزی شده به پایان برسد؛
اگر توسط تجهیزات ترمز مربوطه یا جایگزینی لوله جدا شود.
هنگام جدا شدن گره های اتصالات لوله های شل، لازم است ارزیابی شود وضعیت فنی تمام قطعات اتصال، قطعات معیوب در گره های اتصالات جایگزین حلقه های پلی اورتان خوب و مهر و موم شده، بدون در نظر گرفتن شرایط آنها، جایگزین های جدید را جایگزین می کنند.
ارزیابی شرایط فنی بخشی از گره های اتصال لوله های شل، و همچنین مونتاژ آنها، لازم است که مطابق با دستورالعمل برای عملیات تقویت اتصال برای لوله های زباله تولید شود سیستم های پنوماتیک راه آهن نورد
2.2.7 تمام تجهیزات ترمز از ماشین گرفته شده باید به بازرسی، تعمیر و آزمایش در واحدهای تعمیر مناسب هدایت شود.
دستگاه های ایمنی (پشتیبانی) از ماشین حذف شده اند، لیزرهای دریچه های اگزوز باید به تعمیرات واحدهای تعمیر مناسب هدایت شوند.
2.2.8 بر روی یک ماشین بازسازی شده، به جای تجهیزات ترمز گرفته شده از آن، دستگاه های ایمنی (پشتیبانی)، لیزرهای دریچه اگزوز، تجهیزات ترمز جدید یا تعمیر باید نصب شود، دستگاه های ایمنی (پشتیبانی)، لیزرهای دریچه های اگزوز.
2.2.9 آن را در تولید تعمیر انبار مجاز به جایگزینی لوله های رشته ای از خط لوله هوا ترمز بر پایه با استفاده از جرثقیل های ترمینال مناسب، Tees اصلی، جرثقیل سه طرفه و تقویت اتصال.
در واگن ها، خطوط هوایی ترمز که مطابق با طراحی (از جمله تعمیر) مستندات برای این اتومبیل ها از لوله های شل ساخته شده است، ممنوع است جایگزین لوله های زمینی به رشته ها شود.
2.2.10 ترمز واگن، که ترمیم دپارتمان را گذراند، باید مطابق با بخش های 18 و 19 پذیرفته شود و آزمایش شود.
2.3 حجم تعمیر تجهیزات ترمز با تعمیرات اساسی واگن های محموله
2.3.1 با تعمیرات اساسی از ماشین، تمام تجهیزات ترمز با ماشین برچیده شده است، جزئیات دستگاه های اتصال، ایمنی (پشتیبانی) آن، لیزرهای خروجی های اگزوز.
تمام تجهیزات ترمز از ماشین گرفته شده باید به بازرسی، تعمیر و آزمایش در واحدهای تعمیر مناسب هدایت شود.
دستگاه های ایمنی (پشتیبانی)، لیزرهای دریچه های اگزوز باید به بازرسی و تعمیر به واحدهای تعمیر مناسب هدایت شوند.
دستگاه های ایمنی و پشتیبانی برای فیوزها، ترک ها، تغییر شکل ها، پوشیدن سطوح کار مجاز نیستند.
2.3.2 به جای آن، تجهیزات ترمز جدید یا تعمیر شده باید در عوض بر روی ماشین، قطعات جدید دلبستگی، دستگاه های ایمنی جدید و یا تعمیر (پشتیبانی) و لیزر های اگزوز نصب شود.
هواپیمای ترمز خودرو باید از لوله های شلخته با استفاده از جرثقیل های مربوطه مربوطه، تیرهای تنه، جرثقیل سه طرفه و تقویت اتصال استفاده شود.
این مجاز به درخواست مالک واگن است، لاینر ترمز هوا که مطابق با مستندات طراحی در ماشین از لوله های رشته ای ساخته شده است، برای تعمیر آن بدون جایگزینی لوله های رشته ای بر روی غارت ساخته شده است.
2.3.3 پس از نصب خط لوله هوای تنه بر روی ماشین، لازم است آن را با یک توده چوبی چکش بیش از 1 کیلوگرم تمیز کنید و از طریق آن از طریق آن عبور کنید، برای کنترل عبور داخلی خط لوله اصلی اصلی از طریق آن لازم است یک توپ فلزی با قطر (28-1) میلی متر پرش کنید.
2.3.4 حمل بار (به استثنای واگن های یخچال) با خطوط هوایی ترمز ساخته شده از لوله های شل، که وارد اولین تعمیرات اساسی شد، مجاز به تعمیر بدون از بین بردن آن است:
لوله های خط لوله اصلی هوا اگر آنها از لوله های فولادی بدون درز ساخته شده با توجه به GOST 8734، هیچ گسل ندارند، به شرطی که خط اصلی هوا را تحت تاثیر قرار داده است تغییرات سازنده تحت تعمیرات عمق؛
در عین حال، زیر لوله های زمینی، لازم است که گره های ترکیبات خود را از بین ببریم و شرایط فنی تمام قسمت های ترکیبات را مطابق با کتابچه راهنمای عملیات خود ارزیابی کنیم. قطعات معیوب در گره های اتصال باید جایگزین شود، و تمام حلقه های پلی اورتان و واشنگ های بسته بندی شده، صرف نظر از شرایط آنها، جایگزین های جدید خود را جایگزین کنید. مونتاژ گره های لوله های کلوف باید مطابق با کتابچه راهنمای عملیات تقویت اتصال برای لوله های پنوماتیک سیستم های پنوماتیک از سهام نورد راه آهن انجام شود.
پس از مونتاژ، تمیز کردن و بررسی خط لوله اصلی هوا باید مطابق با بند 2.3.3 تمیز شود.
2.3.5 ترمز واگن که تعمیرات را گذرانده است باید پذیرفته شود و مطابق با بخش های 18 و 19 مورد آزمایش قرار گیرد.
3 مشترک الزامات فنی تجهیزات ترمز و نصب آن بر روی واگن ها با انواع تعمیر اتومبیل های حمل و نقل
3.1 در واگن ها با تمام انواع تعمیر باید نصب شود تنها تجهیزات ترمز ساخته شده در روش تجویز شده، ساخته شده در نسخه آب و هوایی UHL رده 1 بر اساس GOST 15150 نصب شده است.
3.2 براکت برای اتصال ترمز تجهیزات بر روی ماشین و چرخ دستی های آن باید خوب باشد و با طراحی (از جمله تعمیر) مستندات برای یک مدل خاص از ماشین و واگن برقی باشد.
3.3 دامنه های ترمز در تجهیزات ترمز ضمیمه ها باید فقط جدید نصب شوند. هنگام نصب یک پین، لازم است هر دو شاخه آن را در زاویه بین آنها حداقل 90 درجه بسازیم.
3.4 فیلترها و مش های گرد و غبار باید به سیستم ترمز واگن تنها جدید یا بازرسی شده در ACP - شسته شده با نفت سفید، و سپس خشک کردن آنها را در سانتریفیوژ های ویژه و تمیز کردن هوای فشرده.
3.5 تمام قطعات لاستیکی شامل تجهیزات ترمز واگن باید بسته به دولت و با توجه به شرایط عمر مفید ساخته شود.
تنظیم زمان سکونت:
آستین Rubberotextile - 6 سال؛
حلقه های مهر و موم - 3 سال؛
کاف ها، مهر و موم و واشر سیلندر ترمز - 6 سال؛
کاف ها، دیافراگم ها و مهر و موم های دریچه های توزیع کننده هوا، Autoremores - 4 سال؛
ترمز آستین تعلیق کفش - 5 سال.
عمر مفید برای آستین های لاستیکی نساجی از تاریخ تولید کننده نشان داده شده است که بر روی برچسب آستین لاستیکی نشان داده شده است.
عمر مفید بخش های لاستیکی باقی مانده از سال تولید محاسبه می شود (امداد امداد بر جزئیات، هر نقطه بر روی علامت برند، یک سال را نشان می دهد که به تاریخ تولید اضافه می شود)، شمارش سال تولید نیست. تاریخ تولید قطعات لاستیکی جدید، که مطابق با مستندات طراحی اعمال نمی شود
تمبر چاپ با تاریخ تولید توسط برچسب متصل به هر واحد بسته بندی این قطعات تعیین می شود.
قطعات لاستیکی که عمر مفید آنها در یک دوره ارتباطی گارانتی منقضی می شود، با تعمیرات برنامه ریزی شده باید جایگزین های جدید شود.
جایگزینی واشر، دیافراگم و مهر و موم، که مطابق با مستندات طراحی، طراحی سازنده اعمال نمی شود، باید بسته به دولت آنها انجام شود.
حضور واشرهای، دیافراگم، دستبند و مهر و موم برش، بسته نرم افزاری، نشانه های تورم مجاز نیست.
3.6 ترمز پلی اورتان ترمز تعلیق در بسته به دولت خود و با توجه به تاریخ انقضا نصب شده است.
آستین های پلی اورتان از تعلیق کفش ترمز برای ترک ها مجاز نیستند.
عمر مفید آستین های پلی اورتان ترمز تعلیق
کفش ها توسط شرایط فنی بر آنها تنظیم می شوند.
3.7 جایگزینی حلقه های احساس شده در تجهیزات ترمز، بسته به دولت آنها ساخته شده است.
3.8 کوپلینگ، تیس، انتهای و اخراج جرثقیل، دریچه های متوقف باید برای کل طول موضوع پیچ خورده و با آجیل قفل ثابت شوند. کوپلینگ ها باید با قفل ها در هر دو طرف ثابت شوند.
کوپلینگ، تس، ترمینال، ترمینال، سه طرفه و اخراج جرقه بر روی لوله های سنگین باید مطابق با دستورالعمل اتصالات همبند برای لوله های پنبه ای از سیستم های پنوماتیک از راه آهن نورد راه آهن و مستندات طراحی برای یک مدل خاص از حمل و نقل نصب شود .
3.9 ترکیبات مهر و موم لوله های رشته ای، نشانه ها، توقف جرثقیل ها، جرثقیل های پایان و اخراج، اتصال آستین ها باید با استفاده از روانکاری NP-232 با سیم پیچ کتانی یا کنفرتیک انجام شود.
مهر و موم ترکیبات لوله های شل شده و اعمال شده به جرثقیل های مربوطه مربوطه، جرثقیل سه طرفه توسط حضور حلقه های پلی اورتان مهر و موم و واشر در گره ها ارائه می شود. استفاده مجدد از حلقه های پلی اورتان مهر و موم و واشرهای مجاز نیست.
3.10 طراحی و ابعاد محرک و سفتی انتقال اهرم ترمز واگن ها باید به مستندات طراحی برای یک مدل خاص از حمل و نقل مربوط باشد.
3.11 هنگام مونتاژ، تمام ترکیبات لولایی و قلاب های ترمز الکتریکی، از جمله پارکینگ و قطعات ترمز دستی باید روانکاری شود. توصیه می شود برای استفاده از روغن و روانکاری در جداول 2 و 3 نشان داده شده است.
3.12 بر روی غلطک های انتقال دهنده ترمز باید نصب و راه اندازی استاندارد نصب شود. Slops باید جدید نصب شود، لازم است که با هر دو شاخه پین \u200b\u200bدر زاویه بین آنها حداقل 90 درجه، استفاده مجدد از توطئه ها ممنوع است.
فاصله بین واشر و پین در مفاصل لولایی انتقال اهرم ترمز نباید بیش از 3 میلیمتر باشد. مجاز به تنظیم این اندازه با تنظیم بیش از یک واشر اضافی ضخامت مورد نیاز، اما نه بیش از 6 میلی متر، با همان قطر سوراخ، مانند واشر اصلی.
غلتک ها به صورت عمودی باید توسط سر به سمت بالا عرضه شوند و به صورت افقی نصب شده - باید توسط واشر خارج از محور طولی واگن مورد توجه قرار گیرد. غلتک های افقی واقع در محور طولی ماشین باید به سر در یک جهت مورد توجه قرار گیرد.
3.13 بخش اصلی و اصلی توزیع کنندگان هوا، نویسندگان، اتصال آستین، تنظیم کننده های ترمز، جرثقیل نهایی، اخراج و جرثقیل سه طرفه، اتاق های توزیع کننده هوا، سیلندرهای ترمز باید قبلا مورد آزمایش قرار گیرد. در همان زمان، برچسب های سازمانی تعمیر تنظیم شده است:
در جدید (با حفظ پرکننده های تولید کننده) و بخش های اصلی و اصلی اصلی توزیع کنندگان هوا، نویسندگان؛
بر روی آستین های اتصال بازسازی شده، پایان دادن به جرثقیل ها و کنترل کننده های لنت ترمز.
تگ های سازمانی تعمیر نصب نشده اند:
در اختلالات جدید و تعمیر شده و جرثقیل سه طرفه، اتاق های توزیع کننده هوا، سیلندرهای ترمز؛
آستین های جدید اتصال، جرثقیل پایان و تنظیم کننده های ترمز ترمز.
آستین های جدید اتصال باید به ماشین پرداخت شود باید دارای برچسب سازنده باشد.
مخازن اضافی که در معرض ماشین هستند باید یک کتیبه گواهی نتایج مثبت آزمون خود داشته باشند.
آزار و اذیت عناصر انتقال ترمز (کشش، تراشه، آویز های کفش ترمز، عبور، تعلیق) باید یک تمبر را تایید نتایج مثبت از آزمون خود را و (یا) آزمایش غیر مخرب.
3.14 ایمنی (پشتیبانی) دستگاه های ترمز تجهیزات باید مطابق با الزامات طراحی (از جمله تعمیر) مستندات برای یک مدل خاص از ماشین نصب شود. نصب ایمنی (پشتیبانی) دستگاه های با انحراف از مستندات طراحی ممنوع است.
3.15 مخلوط کردن مخلوط از هواپیمای اصلی به توزیع کننده هوا به توزیع کننده هوا در واگن ها با خطوط هوایی ترمز ساخته شده از لوله های رشته ای، لازم است بر روی نوک پستان با موضوع 3/4 "و قطر داخلی حداقل 14 و نه بیش از 15 MM، به یک Treunk Treunk (Tee 573 یا آنالوگ آن) پیچ خورده است.
در واگن با هواپیمای ترمز، ساخته شده از لوله های شل شده، ترکیبی از جرثقیل اخراج با یک ترانسفورماتور ترمز باید با استفاده از تقویت اتصال برای لوله های پنوماتیک سیستم های پنوماتیک از سهام نورد راه آهن ساخته شود.
دسته جرثقیل اخراج در موقعیت باز باید در امتداد لوله زیردریایی نسبت به توزیع کننده هوا قرار گیرد.
جرثقیل اخراج باید یک سوراخ اتمسفری داشته باشد - فرمول بندی جرثقیل های اخراج بدون باز شدن اتمسفری ممنوع است.
3.16 جرثقیل نهایی باید به براکت با پیچ با آجیل و آجیل آجیل با یک صفحه قفل ثابت شود. در این مورد، شیر باید بر اساس براکت با رشته سطح شش ضلعی مسکن آن باشد، به طوری که سنگ زنی شیر برای آستین اتصال در زاویه 60 درجه به محور عمودی ماشین است.
فاصله از محور طولی واگن به محور بدن جرثقیل بر روی ماشین های یخچال باید بیش از 350 میلی متر، در اتومبیل های حمل و نقل دیگر - از 280 تا 320 میلی متر باشد.
فاصله از ورق ترمینال پرتو انتهای به محور چرخش از دستگیره انتهای جرثقیل باید در داخل نگهداری شود:
از 156 تا 167 میلیمتر در واگن های 4 محور با طول محور کلاچ اتوماتیک تا 21 متر و سوکت شوک دارای طول قسمت پیشانی 185 میلی متر؛
از 190 تا 210 میلیمتر - در اتومبیل های محور 4 محور با طول محور کلاچ اتوماتیک به 21 متر و خروجی شوک که طول قسمت پیشانی 130 میلیمتر دارد؛
از 246 تا 257 میلیمتر - در واگن ها با طول محورهای کلاچ اتوماتیک بیش از 21 متر.
مجاز به استفاده از واگن های 4 محور در امتداد محورهای اتوماتیک کلاچ به 21 متر با یک خروجی شوک است که طول آن 130 میلیمتر طول می کشد، با فاصله ای از ورق ترمینال پرتو پایان به محور چرخش پایان دادن به جرثقیل از 156 تا 167 میلیمتر قبل از ورود به تعمیرات اساسی.
3.17 تجهیزات ترمز باید به ماشین بدون استفاده از پد متصل شود.
در اتومبیل های یخچال برای اتصال مخزن یدکی، مجاز به استفاده از چوب از چوب با رطوبت بیش از 25٪ نیست.
3.18 TEE TRUNK باید به قاب واگن با دو پیچ و مهره M16 با تولید واشر های بهار، مهره های خرد شده یا تاج و توطئه هایی که در سوراخ پیچ و پایه آجیل گنجانده شده است، متصل شود.
3.19 Luminarison اصلی هوا باید به قاب واگن در همه مکان های ارائه شده توسط طراحی ماشین متصل شود. که در آن:
هواپیما اصلی باید ثابت شود (نصب از جرثقیل های پایان در این حساب موجود نیست) در اتومبیل های 4 محور حداقل در شش مکان، در 6 محور و ماشین های 8 محور - حداقل هفت؛
لوله های اصلی هوا را در فاصله ای از 280 تا 300 میلیمتر در هر دو طرف ضد انقباض (با لوله های رشته ای) یا کیپ چوپان (تحت لوله های سنگین) از اصلی و کوپلینگ های اتصالات متوسط \u200b\u200b(در صورت موجود بودن) اجباری است.
هواپیما اصلی باید با براکت ها با آجیل و آجیل با آجیل با آجیل با تسمه های قفل ثابت شود. مجاز به استفاده از واشر قفل کردن به جای قفل کردن Slats استفاده می شود و مجاز به محافظت از براکت ها با واشر بهار و آجیل های شکاف یا برش با شاخه هایی است که در سوراخ براکت و بیت های مهره گنجانده شده است.
بر روی واگن های مجهز به اتهامات، آن را به آن به آن باید مطابق با مستندات طراحی برای یک مدل خاص از ماشین، اما نه کمتر از دو مکان (هر کدام)، و اگر یک ترکیب اتصال متوسط، اضافی وجود دارد اتصال دهنده باید در لوله اتصال متوسط \u200b\u200bاز 280 تا 300 میلی متر در هر دو طرف ضد انقباض یا کیپ چوپان تولید شود.
3.20 اتاق توزیع کننده هوا باید به چهار پیچ و مهره M 20 متصل شود، تولید واشر بهار و لاستیک یا آجیل های بریده شده با تثبیت آنها با قلعه هایی که در سوراخ پیچ و شکاف بولت گنجانده شده اند.
3.21 مخزن ذخیره باید به گیره ها با تثبیت آجیل خود متصل شود و آجیل را با تثبیت آجیل با تسمه های قفل و تولید SPOP قفل کند. مجاز به استفاده از واشر قفل به جای قفل کردن Slats استفاده می شود، و مجاز به محافظت از گیره ها با آجیل های شکاف یا تاج با تولید واشر بهار و اصلاح با چسب های موجود در سوراخ گیره و بیت های مهره است.
3.22 سیلندر ترمز باید توسط پیچ و مهره های M 16 یا M 20 ثابت شود
(بسته به مدل سیلندر ترمز) با تولید واشر بهار و آجیل های لاستیکی یا بریده شده با تثبیت آنها با پوشش های موجود در سوراخ پیچ و شکاف مهره. مجاز به اتصال سیلندر ترمز با پیچ و مهره با تنظیم واشر قفل، آجیل و پیمانک ها است. تعداد پیچ \u200b\u200bو مهره های سیلندر ترمز با قطر تا 14 "(شامل) باید حداقل چهار، سیلندر ترمز با قطر 16" باید به شش پیچ متصل شود.
3.23 لیزرهای دریچه های اگزوز باید به صورت زنجیره ساخته شوند. در عین حال، پیوندهای زنجیره باید از سیم با قطر 4 تا 5 میلیمتر ساخته شوند، اندازه اتصال لینک (مرحله زنجیره ای) باید بیش از 310 میلیمتر باشد. پایان دادن به لینک ها باید توسط Twentieut پخته شود. اتصال لیزه ها با یک فشار دریچه اگزوز توزیع کننده هوا باید با استفاده از یک حلقه با قطر داخلی 30 تا 40 میلی متر انجام شود که توسط فشار دادن (بدون جوشکاری) در 2 چرخش سیم بهار با قطر 3 میلیمتر ساخته شده است.
نیاز به عقب نشینی در هر دو طرف ماشین.
هنگام تخمگذار منجر می شود، لازم است اقدام خود را بررسی کنید - حرکت آسانسور باید بدون زندان آزاد باشد.
3.24 اندازه های شانه های اهرم ها در انتقال اهرم ترمز خودرو باید با طراحی (شامل تعمیر) مستندات برای آن و نوع (کامپوزیت یا آهن) ترمز ترمز مطابقت داشته باشد.
طرح های چرخ دنده های ترمز از انواع اصلی واگن های محموله در ضمیمه A.
3.25 چرخ دستی نوع محموله باید با دستگاه های پوشیدن یکنواخت پد ترمز مطابق با بخش 4 مجهز شود.
3.26 هنگامی که تعمیرات برنامه ریزی شده، پد ترمز باید موارد جدید ارائه شود.
3.27 پد ترمز باید توسط چک توسط چک
GOST 1203.
و مجبور نیستید که لبه های بیرونی چرخ ها را انجام دهید.
3.28 خروجی سهام سیلندر ترمز واگن با ترمز کامل خدمات باید با مقادیر نشان داده شده در جدول 1 مطابقت داشته باشد.
جدول 1 - خروجی سیلندر ترمز از واگن های محموله با ترمز کامل خدمات
| نوع واگن و ترمز ترمز | عملکرد سهام، میلی متر |
| ماشین محموله (از جمله یخچال و فریزر) با یک سیلندر ترمز، با کامپوزیت لنت های ترمز | از 50 تا 100 |
| ماشین محموله (از جمله یخچال و فریزر) با یک سیلندر ترمز، با پد ترمز چدنی | از 75 تا 125 |
| (با ترمز جداگانه)، با پد های ترمز کامپوزیت | از 25 تا 65 |
| واگن محموله با دو سیلندر ترمز (با ترمز جداگانه)، با پد ترمز چدنی | از 30 تا 90 |
جدول 2 - فهرست روغن
جدول 3 - لیست روانکاری
| روان کننده | استاندارد، شرایط فنی | هدف |
| zht-79l | TU 0254-0022-01055954-01 | برای روانکاری بخش های جمع آوری انبوه هوا، مجوز، سیلندر ترمز، پایان جرثقیل، اختلالات توپ و جرثقیل سه طرفه و دیگر دستگاه های ترمز (برای سطوح اصطکاک "فلزات فلزی" و "لاستیک فلزی"، حلقه های مهر و موم کاف های لاستیکی و شیارهای آنها، روغن های فلت، مهر و موم لباسی، ترکیبات رشته ای که نیازی به مهر و موم ندارند) |
| vnii np-232 | GOST 14068. | برای جمع آوری ترکیبات لوله های رشته ای لوله های ترمز، نخ های شمع ها و تقویت تقویت اتصال تجهیزات ترمز، برای روانکاری شاخه ها در جرثقیل های اخراج چوب پنبه |
| CIATIM-201 | GOST 6267. | برای بخش هایی از رگولاتورهای ترمز |
| گرافیت USSA. | GOST 3333. | برای جزئیات روانکاری ترمز دستی و پارکینگ. |
4 الزامات فنی برای تعمیر ترمز اهرم انتقال واگن های محموله
4.1 وارد کردن اجزای و بخش های انتقال ترمز از واگن ها باید از خاک و روانکاری قدیمی پاک شود.
4.2 اهرم ها، سفت کردن، ترمز انتقال دهنده ترمز، داشتن ترک ها، به حمل و نقل و تعمیر نمی پردازند.
مجاز به تعمیر با جوشکاری و پوشش دادن است:
سطوح فرسوده کشش اهرم های افقی؛
سطوح فرسوده از اهرم های افقی و عمودی؛
دنده های دنده ای برای دو شاخه غلتک در اهرم های عمودی کامیون های محموله؛
ترک ها در جوش های جوش اهرم های عمودی کامیون های حمل و نقل؛
غلطک های انتقال ترمز ترمز انتقال اتصالات حمل و نقل با پوشیدن بیش از 3 میلی متر؛
غلتک های تعلیق کفش ترمز با پوشیدن بیش از 5 میلی متر؛
براکت دستگاه برای پوشیدن یکنواخت پد ترمز پوشیدن (Scuffs) به عمق 3 میلیمتر؛
کشش ترمز؛
سطوح فرسوده جزئیات مثلث؛
ترک ها در جوش های Triangel؛
جزئیات پارکینگ و ترمز دستی.
4.3 مجاز به تعمیر قطعات جوشکاری و پوشش های دستگاه های ایمنی و پشتیبانی از پوشیدن (ضایعات) است که بیش از 30٪ از ضخامت آنها را تولید می کند.
4.4 غلتک های انتقال دهنده های ترمز ترمز و ترمز های ترمز غلتک های تعلیق کفش پس از بازیافت پوشش باید به اندازه اندازه گیری پردازش شود.
4.5 ترمز ترمز پس از تعمیر جوشکاری باید برای کشش با تشخیص نقص و نشانه های پس از آن مطابق با اسناد هنجاری برای آزمایش کششی و غیر مخرب در بخش های واگن آزمایش شود.
ترمز ترمز در تولید تعمیرات سرمایه تحت آزمایش کششی با تشخیص نقص پس از آن، صرف نظر از اینکه تعمیر آنها ساخته شده یا نه.
آزمایش های کششی با تشخیص نقص بعدی نیز تحت تأثیر ترمز ترمز تازه ساخته شده است.
4.6 cheerlets از اتصالات hinged در اهرم ها، سفت شدن و گرایش، داشتن تراشه و ترک، باید جایگزین شود.
جایگزینی نیز تحت پوشش آستین قرار دارد، که فراتر از ضخامت اهرم ها، سفت کردن و سر بیش از 1 میلی متر است.
با تعمیرات واگن های آستین، از طریق قطر داخلی بیش از 1 میلی متر از اندازه اسمی اتصال لولایی پوشیده شده، باید جایگزین شود.
هنگامی که تعمیر ناپایدار واگن واگن، در اطراف قطر داخلی بیش از 1.5 میلی متر از اندازه اسمی اتصال لولایی پوشیده شده است، باید جایگزین شود.
هنگام جایگزینی، آستین های جدید را از مواد فشرده کامپوزیت نصب کنید. این مجاز به درخواست صاحب ماشین، استفاده از آستین از مواد پودر دوپه شده است.
4.7 غلتک ها در ترکیبات لولا باید تحت تعمیرات واگن های جدید یا تعمیر، با تعمیر انبار واگن ها نصب شود، مجاز به ساخت غلطک ها با پوشیدن بر روی قطر بیش از 1 میلی متر است.
4.8 مثلث انتقال اهرم ترمز از چرخ دستی های نوع حمل و نقل باید مطابق با شرایط زیر تعمیر شود:
هر triangel برای جمع آوری آن با کفش باید مطابق با سند نظارتی بر روی آزمون کششی بخش های واگن آزمایش شود، در حالی که در سمت باریک تار شدن تست مثلث، نزدیک به رشته، تمبرهای شرکت تعمیر باید اعمال شود، زمانی که قرار دادن تمبرهای شرکت های تعمیر باید خریداری یا تمیز کردن ابزار سنگ زنی، در حالی که مارک و ننگ
شرکت های سازنده باید ذخیره شوند؛
هنگام مونتاژ مثلث، کفش ترمز باید نصب شود، به طوری که با مهره های غیر ثابت آنها در پین نوسان نکردند؛
آویز های کفش ترمز دارای قطر مقطعی در مکان های بزرگترین سایش کمتر از 22 میلی متر، و در طول بخش افزایش یافته در زوایای Gibe کمتر از 26 میلی متر، و همچنین تعلیق، که در آن ترک ها شناسایی می شوند، تعمیر و قرار دادن در ماشین مجاز نیست؛
کفش های ترمز دارای ضخامت سوراخ های جهنده برای چک کردن 5.5 میلیمتر و کمتر، مجاز به قرار دادن واگن نیست، مجاز به تعمیر آنها توسط جوشکاری جدید جوش، و جوشکاری از جلیقه های جدید در قالب براکت است می تواند در کنار کفش فروخته شود؛
موضوع فرسوده و آسیب دیده پین \u200b\u200bTriangel مجاز به بازگرداندن پوشش با برش بعدی است، موضوع بازسازی شده باید توسط کالیبرارهای رشته ای نظارت شود؛
همه آویز های کفش ترمز به تشخیص نقص می پردازند
مطابق با اسناد قانونی در مورد آزمایش های غیر مخرب از بخش های واگن، در چشم شاخه منحنی تعلیق تعلیق باید به تمبر های شرکت تعمیرات، زمانی که Staging، تمبر قبلی تعمیر، اعمال شود شرکت باید پاک شود، در حالی که مارک و ننگ
شرکت های تولید کننده باید ذخیره شوند، تشخیص نقص تعلیق تعلیق باید پس از تعمیر آنها ساخته شود.
4.9 بررسی وضعیت بوش از فریم های جانبی فریم های جانبی کامیون های حمل و نقل برای اتصال آویز کفش ترمز و جایگزینی آنها مطابق با اسناد قانونی برای تعمیر چرخ دستی های حمل و نقل ساخته شده است.
4.10 هنگامی که مونتاژ اهرم ترمز انتقال چرخ دستی های حمل و نقل:
آستین ها در آویز های ترمز کفش های ترمز در طول تعمیر و تعمیر انبار برای قرار دادن جدید، مجاز زمانی که واگن های قابل جدا شدن استفاده مجدد از آستین های پلی اورتان که شکاف و شکاف ندارند، در صورتی که تاریخ انقضای آنها در دوره ی بعدی آن منقضی نمی شود؛
غلتک ها در تعلیق کفش ترمز نصب شده با برنامه اجباری دستگاه های ایمنی از سقوط آنها، با تعمیرات غلطک برای نصب جدید یا تعمیر، در طول تعمیر خودرو، مجاز به ساخت غلطک هایی هستند که بیش از 1 میلیمتر نیستند؛
Slingles تنها جدید و نژاد هر دو شاخه از یک پین را بر روی زاویه بین آنها حداقل 90 درجه، استفاده مجدد از ظروف ممنوع است؛
نصب تنها اهرم های عمودی، در طراحی که برای فیوز از اتصال جسور از اهرم عمودی با گوشواره ارائه شده است نقطه مرده;
در چرخ دستی هایی که دستگاه نوع پیچشی برای پوشیدن یکپارچه از پد های ترمز را ندارند، در ستون هر مثلث برای نصب یک دستگاه برای پوشیدن یکنواخت پد ترمز مطابق با مستندات طراحی PKB CV و دستگاه براکت باید از یک میله با قطر 16 میلیمتر ساخته شود و اندازه داخلی داخلی (226 + 2) میلی متر داشته باشد، براکت قفل به ستون مثلث جوش داده شده است مجاز نیست. STAPLES نباید فرنگر، ترک، تغییر شکل و پوشیدن بیش از حد داشته باشد. هنگام تعمیر واگن ها، مجاز به نصب براکت با پوشیدن (از دست دادن) نیست، بیش از 1.5 میلی متر، با تعمیرات اساسی، فقط باید جدید یا تعمیر شود باید نصب شود. نصب براکت طراحی uralvagonzavod با قلاب جوش داده شده در Triangele ممنوع است؛
اندازه "C" (اندازه از محور براکت به محور اتصال گوشواره با یک اهرم عمودی) و "P" (اندازه بیش از محورهای اتصال سفتی با اهرم های عمودی) (شکل 1) باید نصب شود بسته به ضخامت پد ترمز و قطر چرخ با توجه به جدول 4 - 6؛
تنظیم صحیح انتقال اهرم ترمز از چرخ دستی باید قبل از بارگیری آن زیر ماشین تعیین شود، زمانی که به صورت دستی پد ترمز را به چرخ ها فشار دهید، کنترل اندازه "N" و گرایش اهرم عمودی داخلی (اهرم چرخ دستی متصل به ماشین ترمز ماشین). اندازه "n" (فاصله از مرکز سوراخ محوری اسکن به محور باز کردن بالایی از اهرم عمودی درونی) باید در محدوده های نشان داده شده در جداول 4 تا 6 و اهرم عمودی داخلی باشد با شانه بالا خود را به سمت پرتو برتر کج کنید. اگر اندازه "N" با مقادیر نشان داده شده در جداول 4 تا 6 مقایسه نشود، انتقال اهرم ترمز از واگن برقی مجاز است به دلیل تغییرات در اندازه "C" و "P" تنظیم شود.
4.11 الزامات فنی برای تعمیر تراز، دستگاه های ایمنی و مونتاژ انتقال اهرم ترمز از چرخ دستی های واگن یخچال در بخش 23 نشان داده شده است.
4.12 تنظیم انتقال اهرم ترمز واگن مطابق با بخش 17 ساخته شده است.
جدول 4 - اندازه گیری اندازه گیری اهرم ترمز از یک کامیون کامیون دو محور با لنت ترمز ضخامت (50 + 5) میلی متر
| اندازه | D CP (D 1 + D 2) / 2، MM |
||||||
| بیش از 959. | 959-943 | 942-928 | 927-904 | 903-886 | 885-870 | کمتر از 870. |
|
| از جانب | 227 | 127 | 177 | 227 | 127 | 177 | 227 |
| n. | 350-450 | 350-400 | 350-450 | 350-400 | 350-450 |
||
| r | 950 | 1030 | 1110 |
||||
جدول 5 - ابعاد مونتاژ انتقال اهرم ترمز از کامیون کامیون دو محور با ترمز ترمز ضخامت (60-60) میلی متر
| اندازه | اندازه اندازه، MM، با قطر متوسط \u200b\u200bچرخ های واگن برقی D CP (D 1 + D 2) / 2، MM |
|||||
| بیش از 939. | 939-923 | 922-908 | 907-884 | 883-866 | کمتر از 866 |
|
| از جانب | 227 | 127 | 177 | 227 | 127 | 177 |
| n. | 350-450 | 350-400 | 350-450 | 350-400 |
||
| r | 950 | 1030 | 1110 |
|||
جدول 6 - ابعاد مونتاژ انتقال اهرم ترمز از کامیون کامیون دو طرفه با پد ترمز ضخامت (65 + 5) میلی متر
| مشخص کن اندازه | اندازه اندازه، MM، با قطر متوسط \u200b\u200bچرخ های واگن برقی D CP (D 1 + D 2) / 2، MM |
||||||
| بیش از 954. | 954-930 | 929-913 | 912-898 | 897-874 | 873-856 | کمتر از 856 |
|
| از جانب | 177 | 227 | 127 | 177 | 227 | 127 | 177 |
| n. | 350-400 | 350-450 | 350-400 | 350-450 | 350-400 | 350-400 |
|
| r | 950 | 1030 | 1110 |
||||
5 الزامات فنی برای تعمیر ترمز Airblow اتومبیل های حمل و نقل
5.1 هواپیما اصلی واگن ها باید از لوله های فولادی بدون درز با توجه به GOST 8734 با قطر بیرونی 42 میلیمتر و ضخامت دیواره 4 میلیمتر ساخته شود.
5.2 خط اصلی هوا از واگن ها، به طور کلی، باید از دو لوله ساخته شود، که توسط یک TRUNK TRUNK متصل شده است. هر طرح باید از لوله جامد ساخته شود - بدون اتصالات متوسط.
در این مورد، حضور ترکیبات اضافی متوسط \u200b\u200b(غیر جوش داده شده) در خط لوله هوا تنه تنها در واگن ها مجاز است که برای آن توسط مستندات طراحی ارائه شده است.
مجاز به تعمیر واگن ها برای انجام یک هادی هوای تنه از لوله ها، پخته شده با یکدیگر با توجه به دستورالعمل برای جوشکاری و پوشش در طول تعمیر واگن های محموله، در حالی که مقدار اتصالات جوش داده شده به کل عرضه اصلی هوا باید بیش از پنج و همچنین در هنگام تعمیر واگن ها مجاز است، که مستندات طراحی برای ترکیبات اضافی (غیر جوش داده شده) فراهم نمی کند، یک لاینر هوای تنه را برای هیچ چیز با یک ترکیب کوتاه مدت (غیر جوش داده شده) زمانی که نزدیک به آن نیست، انجام دهید 600 میلی متر از راه اصلی.
5.3 با تعمیرات واگن برای خط لوله اصلی هوا، تنها لوله های جدید باید اعمال شود. استفاده از لوله های مورد استفاده، ممنوع است.
این اجازه می دهد در واگن های دریافت شده در اولین تعمیر و نگهداری، نه به تغییر خطوط اصلی اصلی مطابق با بند 2.3.4.
هنگامی که تعمیر واگن واگن برای خط لوله اصلی هوا، استفاده از لوله ها با پوشیدنی محلی در قطر بیرونی (با ضرر) عمق بیش از 0.6 میلی متر در خارج از مکان های دلبستگی خود، خارج از قسمت رشته ای (برای لوله های رشته ای) ، فراتر از مکان های ترکیب آنها (برای لوله های لاستیکی).
5.4 لوله های ارسال شده باید از لوله های بدون درز فولاد ساخته شده با توجه به GOST 8734 با قطر بیرونی 27 میلیمتر و ضخامت دیوار 3.2 میلی متر باشد.
5.5 لوله های ارسال، به طور کلی، باید از لوله های جامد ساخته شود - بدون اتصالات متوسط.
مجاز است زمانی که تعمیر خودرو قابل تعمیر است، که مستندات طراحی برای حضور ترکیبات متوسط \u200b\u200b(غیر قابل جوشکاری) اضافی در لوله های عرضه فراهم نمی کند، این لوله ها را با ترکیب ترکیبی متوسط \u200b\u200b(غیر جوش داده شده) انجام می دهد.
5.6 با تعمیرات واگن، استفاده از لوله ها باید تنها موارد جدید نصب شود.
این اجازه می دهد در واگن های دریافت شده در اولین تعمیرات اولیه، لوله های عرضه را به نویسنده ها مطابق با پاراگراف 2.3.4 تغییر ندهید.
5.7 کاربرد بذر، واگن های تحت پوشش و واگن های دانه ای برای اتصال هواپیماهای اصلی با یک اتاق توزیع کننده هوا از آستین اتصالات P36 تنها با نگهداری این واگن ها مجاز است. در عین حال، آستین های اتصال باید بدون وقفه در محل خم، مطابق با مستندات طراحی PKB CV نصب شود.
5.8 شعاع لوله های خمشی خط لوله اصلی هوا
(در امتداد محور طولی لوله) باید حداقل 500 میلی متر اعمال شود
لوله ها - نه کمتر از 100 میلی متر.
5.9 هنگامی که تجهیزات واگن، هادی هوای ترمز با استفاده از لوله های رشته ای، حکاکی بر روی لوله ها باید با استفاده از بافتن و یا برش به مرگ انجام شود.
ممنوع است که موضوع را بر روی لوله ها بریزید.
پس از ساخت، موضوع باید با کالیبراسیون رشته ای بررسی شود.
6 الزامات فنی برای تعمیر و آزمایش تانک های آزاد اتومبیل های حمل و نقل
6.1 مخزن رزرو شده باید از گرد و غبار و آلاینده های خارج تخلیه شود، خونریزی با فشار فشرده تحت فشار (0.05 + 0.05) MPa [(6.0 + 0.05) kgf / cm 2]، پس از آن کل معاینه فنی، از جمله تست هیدرولیک.
6.2 بازرسی کامل فنی، از جمله تست هیدرولیک، مطابق با اسناد قانونی بر اساس نظارت بر مخازن هوا از سهام نورد راه آهن ساخته شده است. که در آن:
مخزن ذخیره P7-78 برای بیش از سه دندان عمق بیش از 5 میلیمتر در خارج از جوش ها در فاصله حداقل 45 میلی متر از یکدیگر مجاز نیست و آسیب خوردگی را با یک منطقه کامل از بین نمی برد بیش از 0.24 متر مربع و عمق 0.3 میلی متر؛
مخزن ذخیره P7-135 اجازه نمی دهد بیش از سه دندان عمق بیش از 5 میلی متر در خارج از جوش در فاصله حداقل 60 میلی متر از یکدیگر قرار بگیرند و آسیب خوردگی با مساحت کل نه بیشتر از 0.32 متر مربع و عمق 0.3 میلیمتر؛
فشار تست هیدرولیک مخزن یدکی باید برابر با (1.05 + 0.05) MPA باشد [(10.5 + 0.5) kgf / cm 2]، زمان آزمون حداقل 10 دقیقه است.
نتایج آزمایش هیدرولیکی به عنوان رضایت بخش به رسمیت شناخته شده است:
نشت، ترک ها به طور عمده اتصالات فلزی و جوش داده شده؛
افت فشار در مخزن یدکی در طول آزمون.
پس از آزمایش هیدرولیکی، مخزن ذخیره باید در داخل موفق شود.
6.3 با نتایج آزمون رضایت بخش در بخش استوانه ای از مخزن یدکی، کتیبه حاوی تاریخ و نقطه بازرسی و آزمون مخزن اعمال می شود. کتیبه باید با فونت رنگ سفید با ارتفاع 21 میلی متر با توجه به آلبوم نشانه ها و کتیبه ها بر روی واگن های پارک بار از آهنگ های 1520 میلی متر استفاده شود. علاوه بر این، نتایج آزمون در کتاب حسابداری فرم تعیین شده ثبت می شود.
7 الزامات فنی برای تعمیر و آزمایشگاه اتاق های مزرعه مزرعه
7.1 توزیع کننده هوا برای تعمیر دوربین باید از گرد و غبار و آلودگی خارج شود.
7.2 تعمیرگاه هوا تعمیرگاه باید مطابق با شرایط زیر انجام شود:
اتاق توزیع کننده هوا باید پلاگین، شاخه ها و آجیل های Cape را با راهنمایی، شبکه های حذف گرد و غبار، یک غلتک حالت و یک فیلتر خالص خالص استخراج شود؛
تصفیه حفره های درونی اتاق توزیع کننده هوا باید هوا فشرده شود (0.05 + 0.05) MPa [(6.0 + 0.05) KGF / cm 2]، قبلا آن را با یک توده چوبی چکش بیش از 1 کیلوگرم؛
موارد اتاق توزیع هوا و قطعات آن، ترک ها و نمک ها مجاز نیستند، اگر اتاق دارای توزیع کننده هوا از ترک ها و ضربه ها در ناحیه گوش برای پیوست آن باشد، مجاز به تعمیر جوشکاری و پوشش دادن با توجه به الزامات است دستورالعمل های جوشکاری و پوشش در هنگام تعمیر اتومبیل های حمل و نقل؛
فاصله از هواپیما هواپیما برای بخش اصلی توزیع کننده هوا به سطح کار توزیع کننده Crank Crank Roller باید در محفظه 295.001 برای حالت لود شده (80 + 1) میلی متر، به طور متوسط \u200b\u200b- (87 + 1 ) MM، برای خالی - حداقل 98 میلی متر، در دوربین 295m.001 و 295m.002 برای رژیم لود شده (80 + 1) میلی متر، به طور متوسط \u200b\u200b- (85 + 1) میلی متر، برای خالی - حداقل 98 میلی متر؛
فیلتر فیلتر مش و گرد و غبار باید با خشک کردن آنها با خشک شدن بعد از آنها در سانتریفیوژ خاص و تمیز کردن هوای فشرده و یا جایگزین با موارد جدید، شسته شود.
اندازه فضای کاشت برای فیلتر باید در محدوده 72 تا 72.5 میلی متر باشد؛
هنگام جمع آوری دوربین از توزیع کننده هوا در سطح مالش از غلتک، لازم است یک لایه نازک از روانکاری GT-79L اعمال شود، موضوع شاخه ها باید مهر و موم شده باشد.
7.3 پس از مونتاژ دوربین توزیع کننده هوا، لازم است که برای تنگی تست شود.
7.4 تست اتاق توزیع کننده هوا برای تنگی لازم است که هوای فشرده تحت فشار (0.05 + 0.05) MPA [(6.0 + 0.5) KGF / cm 2 را تولید کنید.
در عین حال، کانال های داخلی و دوربین های داخلی زیر را می توان در محوطه توزیع کننده هوا در همان زمان بررسی کرد:
کانال سیلندر ترمز با یک اتاق کار؛
کانال تخلیه اضافی با محفظه قرقره؛
کانال اصلی با کانال مخزن مخزن.
مجاز به بررسی هر کانال یا دوربین جداگانه است.
در عرض 1 دقیقه، سقوط محفظه فشار هوا فشرده در کانال تست مجاز نیست و (OR).
8 الزامات فنی برای تعمیر و آزمایش سیلندرهای ترمز اتومبیل های حمل و نقل
8.1 سیلندر ترمز وارد تعمیر باید از گرد و غبار و آلودگی تمیز شود، و سپس جداسازی شود.
8.2 تعمیر سیلندر ترمز باید مطابق با الزامات زیر ساخته شود:
در بدن سیلندر ترمز و قطعات آن مجاز نیست ترک ها، نمک ها، Fesomas و شکست؛
اگر بیش از دو شکاف در فلنج مسکن و پوشش جلویی وجود نداشته باشد (بر روی هر فلنج) و، با توجه به اینکه ترک ها به سطوح کار نمی رسند و طول هر ترک از 30 میلیمتر تجاوز نمی کند - برای ترمز سیلندر با قطر 14 و بیشتر و 20 میلی متر - برای یک سیلندر ترمز با قطر کمتر از 14، "مجاز به تولید جوشکاری ترک ها مطابق با دستورالعمل های جوشکاری و پوشش در طول تعمیر واگن های محموله است.
اگر بیش از دو اوپ بر روی فلنج های بدن و پوشش جلویی (در هر فلنج) وجود نداشته باشد، در صورتی که بخش جدا شده بیش از دو سوراخ پیچ مجاور را ضبط کند، مجاز به جوش کردن قطعات جدا شده مطابق با دستورالعمل ها نیست برای جوشکاری و پوشش در طول تعمیر واگن های محموله؛
در سطح داخلی مورد، حضور خوردگی و برنج مجاز نیست؛
سوراخ راهنمای برای میله پیستون در پوشش جلو به قطر بیش از 78 میلی متر مجاز نیست.
بهار باید با پارامترهای قدرت آن کنترل شود؛
مهر و موم گرد و غبار کاف و لاستیک باید توسط عمر مفید آزمایش شود و شرایط آنها بسته نرم افزاری، دوام، زیرزمینی مجاز نیست؛
حلقه روان کننده باید با روان کننده اشباع شود
ZHT-79L، و اگر نقص (خطوط، مهر و موم) وجود دارد، جایگزین جدید، همچنین با روان کننده آغشته شده است. برای اشباع، حلقه با روان کننده روان می شود و در دمای +80 ºС حداقل 4 ساعت نگهداری می شود؛
فیلترهای مش در پوشش جلو سیلندر باید تمیز، شستشو و خونریزی با هوای فشرده شوند؛
واشر، صرف نظر از شرایط آن، باید با یک جدید جایگزین شود، واشر جدید باید صاف باشد، بدون سوء استفاده و نشانه های تورم؛
در فرآیند مونتاژ کاف و تمام سطوح اصطکاک قطعات فلزی باید توسط یک لایه نازک روان کننده ZHT-79L روان شود.
8.3 پس از مونتاژ سیلندر ترمز، لازم است که بر روی آن تست شود.
8.4 تست سیلندر ترمز برای تنگی لازم است برای تولید هوای فشرده تحت فشار (0.01 ± 0.01) MPA [(0.0 ± 0.01) KGF / cm 2] هنگامی که خروج ساقه (1001010) میلی متر - برای سیلندر ترمز با کامل پیستون سکته مغزی 240 میلیمتر، (65/10) میلی متر - برای سیلندر ترمز با یک پیستون کامل 125 میلی متر. در عین حال، کاهش فشار هوای فشرده ثابت در سیلندر ترمز تست بیش از 0.01 MPa (0.1 kgf / cm 2) به مدت 3 دقیقه مجاز نیست.
9 الزامات فنی برای تعمیر و آزمایش جرثقیل های پایان و اخراج
9.1 پایان دادن به جرثقیل 190، 4304، 4304 متر
9.1.1 جرثقیل ترمینال وارد تعمیر باید جدا شود، تمام جزئیات شستشو داده شده و با هوای فشرده خونریزی شده اند.
9.1.2 تعمیر جرثقیل نهایی باید مطابق با الزامات زیر انجام شود:
اتصالات داشتن یک موضوع اتصال با یک کانال (یک جرثقیل حادثه 190 و 4304) باید برای تنگی برای جمع آوری آن با یک مورد جرثقیل ترمینال مورد آزمایش قرار گیرد؛
کل پوشیدن بخش های مکانیسم غیر عادی بیش از 2 میلیمتر مجاز نیست، سطوح فرسوده از میلپک سنبله و شیار شیر مجاز به بازگرداندن پوشش، پس از پردازش آنها به اندازه طراحی؛
حلقه های لاستیکی مهر و موم در شیر باید جایگزین شود؛
در فرآیند مونتاژ سطح سوخت از جزئیات جرثقیل پایان، لازم است روانکاری روغن EP-79L، موضوع ترمینال TAP 190 و 4304 باید توسط روان کننده NP-232 مهر و موم شود، در پایان Crane 4304M، تراکم ترکیب اتصالات و مورد با تنظیم یک واشر پلی اورتان جدید مهر و موم شده است؛
هنگام مونتاژ، چسبندگی انتهای جرثقیل باید تا زمانی که متوقف شود، به بدن آن متصل شود.
در نهایت جرثقیل 190، حضور شکاف بین مربع دسته و مربع میل لنگ مجاز است، در حالی که مجاز به از بین بردن آن با یک صفحه فلزی با ضخامت بیش از 1 میلی متر با تثبیت اجباری از آن با پین ثابت کردن دسته جرثقیل بر روی یک مربع میل لنگ؛
9.1.3 پس از مونتاژ، جرثقیل پایان باید برای تنگی آزمایش شود.
9.1.4 تست جرثقیل های ترمینال برای تنگی لازم برای تولید هوای فشرده تحت فشار (0.05 + 0.05) MPA [(6.0 + 0.5) KGF / cm 2].
هنگام آزمایش یک فرآیند جرثقیل پایان برای یک آستین اتصال باید خفه شود، هوا فشرده باید از طرف اتصالات تامین شود.
این آزمون در دو موقعیت جرثقیل ترمینال انجام می شود - زمانی که باز و بسته شده است.
بررسی تنگی جرثقیل ترمینال در یکی از روش های زیر ساخته شده است:
با حضور حباب های صابون؛
با فشار افتادن
هنگام چک کردن تنگی شکل گیری حباب های صابون، لازم است تمام سطوح بیرونی جرثقیل پایان را بشویید، از جمله سوراخ اتمسفر آن و اتصال مسکن با اتصالات. در این مورد، ظاهر حباب مجاز نیست.
تست تنگی فشار بر روی یک دستگاه آزمایشی انجام می شود که دارای یک مخزن کنترل 5 لیتر در طرح آن است. در این مورد، کاهش فشار مداوم در مخزن کنترل ظرف 5 دقیقه مجاز نیست.
9.1.5 بر روی جرثقیل پایان بازسازی شده، برچسب با ACP و تاریخ تعمیر (تعداد، ماه و دو رقم اخیر سال) باید بر روی آن نصب شود.
9.2 پایان جرثقیل 4314 و 4314
9.2.1 تعمیر جرثقیل ترمینال باید با شرایط زیر انجام شود:
جرثقیل ترمینال که وارد تعمیر شده اند باید جدا شوند، در حالی که دریچه ارزیابی با مهر و موم مجاز نیست؛
تمام قطعات و مونتاژ شیر با مهر و موم باید شستشو و خونریزی با هوای فشرده؛
بدن جرثقیل ترمینال اجازه نمی دهد ترک، نمک و آسیب به موضوع؛
ترک، شکاف و آسیب به موضوع در جرثقیل ترمینال مجاز نیست؛
کل پوشیدن جزئیات مکانیسم غیر عادی بیش از 3 میلیمتر مجاز نیست، سطح فرسوده از سنبله میل لنگ مجاز به بازگرداندن پوشش های بعدی خود را به اندازه طراحی شده است؛
در سطوح زین از مسکن و اتصالات مجاز نیست، دندان ها و خطرات؛
ممنوع است که دریچه ترمینال را از بین ببرد و جایگزین مهر و موم و کاف ها شود - در صورت خرابی یا سرویس دریچه منقضی شده، باید با یک زندگی خوب یا جدید خدمات دریچه ای که با مهر و موم شده است، جایگزین شود شرایط در انتهای جرثقیل؛
در فرایند مونتاژ سطوح سوخت قطعات و مورد جرثقیل پایان، لازم است روانکاری PST-79L را روان کنید؛
هنگام مونتاژ جرثقیل ترمینال، اتصالات باید به مسکن پیچ خورده باشد تا زمانی که متوقف شود، واشر پلی اورتان مهر و موم باید جایگزین شود؛
دسته جرثقیل پایان باید بر روی مربع میلر ثابت شود؛
در جرثقیل ترمینال جمع آوری شده، هنگام انتقال دسته به موقعیت بسته، گذار از غیر عادی از طریق موقعیت شدید آن باید احساس شود - ابتدا افزایش تلاش مقاومت، و سپس حذف شدید آن.
9.2.2 پس از مونتاژ، جرثقیل پایان باید برای تنگی مطابق با بند 9.1.4 آزمایش شود.
9.2.3 اتصال جرثقیل ترمینال 4314b با قطعات برای نصب آن بر روی هواپیمای اصلی واگن (مهره، حلقه، واشر، واشر، حلقه پلی اورتان مهر و موم) باید پس از آزمایش جرثقیل ترمینال ساخته شود، در حالی که حلقه پلی اورتان مهر و موم، بدون در نظر گرفتن دولت آن، باید جدید نصب شود، یک مهره کیپ در حد جرثقیل ترمینال فقط باید خروجی باشد - تاخیر مهره های کیپ تا زمانی که جرثقیل نهایی بر روی ماشین نصب شده باشد مجاز نیست.
9.2.4 در جرثقیل نهایی بازسازی شده، یک برچسب با ACP و تاریخ تعمیر (تعداد، ماه و دو رقم اخیر سال) باید بر روی آن نصب شود.
9.3 توپ های اخراج توپ از واگن های محموله
9.3.1 تعمیر و آزمایش اختلالات توپ باید مطابق با شرایط زیر انجام شود:
توپ غیرفعال کردن جرثقیل وارد تعمیر شد (بعد از آن - جرثقیل) باید خارج از گرد و غبار و آلودگی باشد؛
در جرثقیل، حضور اسپیندل اسپیندل را بر روی مربع اسپیندل چک های پاک و نصب دسته اسپیندل بررسی کنید، سوراخ های اتمسفر در مسکن و شیر توپ باید پاک شود و با هوای فشرده خونریزی شود، شرایط را بررسی کنید شیر اتصال جرثقیل، و تست آن را برای تنگی؛
جدا کردن جرثقیل فقط در صورت موجود بودن ضروری است نقایص خارجینقض کار خود و نتایج آزمون نامطلوب؛
اگر جرثقیل از بین رفته است، پس زمانی که آن را مونتاژ حلقه های پلی اورتان بسته بندی، بدون در نظر گرفتن دولت، شیر جدید، شیر توپ، سطح داخلی بدن جرثقیل، و همچنین سطح اتصال موضوع از بدن و اتصالات شیر ، باید با روان کننده، ZHT-79L روان شود؛
هنگام مونتاژ جرثقیل، لازم است نصب درست دریچه توپ، اسپیندل و دسته را به آن بررسی کنید. دسته جرثقیل باید نصب شود به طوری که تنظیم دسته بین دو محدود کننده از نوبت آن، واقع در مورد جرثقیل، با موقعیت باز، دسته باید در امتداد محور طولی شیر، با یک بسته - در اطراف محور طولی شیر. شیر شیر و اسپیندل باید نصب شود، به طوری که در موقعیت بسته سوراخ اتمسفر در شیر توپ و خطر کوتاه در درب اسپیندل در امتداد محور طولی از مورد جرثقیل قرار گرفته است و به سمت آن هدایت می شود دسته جرثقیل هنگامی که باز شد فرستاده شد، دسته باید بر روی مربع اسپیندل ثابت شود؛
9.3.2 تست تنگی شدت تنگی توسط فشار فشرده تحت فشار (0.05 + 0.05) MPA [(6.0 + 0.5) KGF / cm 2 انجام می شود.
با حضور حباب های صابون؛
با فشار افتادن
تست در دو موقعیت جرثقیل انجام می شود - با باز و بسته.
هوای فشرده هنگام آزمایش در موقعیت باز باید به یکی از طرف های اتصال جرثقیل عرضه شود، در حالی که طرف مقابل باید خفه شود.
هنگامی که آزمایش در یک موقعیت بسته، هوا فشرده باید با طرف اتصال جرثقیل عرضه شود، به اتمسفر متصل نیست، در حالی که طرف دیگر جرثقیل در صورت تعیین تنگی حباب های صابون باید خفه شود ، و در مورد مهر و موم کاهش فشار، ممکن است ناکام مانده باشد.
هنگام بررسی تنگی در حضور حباب های صابون، لازم است تمام سطوح بیرونی جرثقیل را بشویید، از جمله سوراخ اتمسفر در مورد آن. در عین حال، حباب صابون در باز شدن اتمسفری مجاز است، که کمتر نگه می دارد
20 ثانیه
9.4 قطع نوع جرثقیل ماشین حمل و نقل (جرثقیل 372)
9.4.1 حذف نوع جرثقیل غیر فعال (به ترتیب به عنوان یک جرثقیل غیرفعال) باید جدا شود، تمام جزئیات شستشو داده شده و با هوای فشرده خونریزی شده اند، سوراخ های اتمسفر در سوراخ پاک می شوند.
9.4.2 تمام قسمت های جرثقیل اخراج باید مورد بررسی قرار گیرد. جزئیات باید با نقص های زیر جایگزین شود:
ترک ها و حفره ها در مسکن؛
فریم ها و تغییر شکل دسته؛
فشار و شکستن موضوعات؛
تغییر شکل میدان مهارت؛
چشمه چشمه ها.
ارتفاع بهار در حالت آزاد باید از 29 تا 34 میلی متر باشد.
9.4.3 هنگامی که مونتاژ جرقه اخراج، به شرح زیر است:
حضور شاخه های چوب پنبه ای از چک های پاک را در انتها بررسی کنید.
وجود چرخش آن را بر روی دسته بررسی کنید؛
متوقف کردن پلاگین به مسکن، سپس پاک کردن روان کننده NP-232؛
پلاگین را بر روی روان کننده NP-232 قرار دهید و تا زمانی که آن را متوقف کنید، سفت کنید؛
صحت پلاگین و دسته را بررسی کنید. دسته جرثقیل اخراج باید نصب شود به طوری که تنظیم دسته بین دو محدود کننده از نوبت آن، واقع در بدن جرثقیل اخراج، با موقعیت باز، دستگیره باید در امتداد محور طولی هدایت شود جرثقیل اخراج، با یک بسته - در اطراف محور طولی جرثقیل اخراج. پلاگین باید نصب شود به طوری که در موقعیت بسته، خطر کوتاه در انتهای مربع آن در امتداد محور طولی پرونده اخراج اخراج قرار گرفته و به سمت هدایت شده است، که در آن دسته از جرثقیل اخراج، زمانی که آن را فرستاده شد موقعیت باز شد
دسته بر روی پلاگین چوب پنبه ثابت شده است، در حالی که دستگیره نباید بین مربع چوب پنبه و مربع دسته باشد، مجاز است شکاف بین مربع چوب پنبه و مربع ورق فلزی را از بین ببرد دستگیره با ضخامت بیش از 1 میلی متر با تثبیت اجباری آن با پین ثابت کردن دسته جرثقیل بر روی مربع پلاگین؛
9.4.4 پس از مونتاژ، جرثقیل اخراج باید برای تنگی آزمایش شود.
9.4.5 تست ضربه زدن به اخراج برای تنگی لازم است برای تولید هوای فشرده تحت فشار (0.05 + 0.05) MPA [(6.0 + 0.5) KGF / cm 2].
این آزمون در دو موقعیت جرثقیل اخراج انجام می شود - با باز و بسته.
هنگام آزمایش در موقعیت باز، هوای فشرده باید به یکی از طرفهای اتصال جرثقیل اخراج عرضه شود، در حالی که طرف مقابل باید خفه شود.
هنگام آزمایش در یک موقعیت بسته، هوای فشرده باید با طرف اتصال جرثقیل اخراج، به اتمسفر متصل شود، در حالی که طرف مقابل باید خفه شود.
بررسی تنگی جرثقیل اخراج در یکی از روش های زیر ساخته شده است:
با حضور حباب های صابون؛
با فشار افتادن
هنگام بررسی تنگی در حضور حباب های صابون، لازم است تمام سطوح بیرونی جرثقیل را بشویید، از جمله سوراخ اتمسفر در مربع شاخه های آن و محل اتصالات با پلاگین. در عین حال، یک حباب صابون، نگه داشتن حداقل 10 ثانیه، در باز شدن اتمسفر مجاز است.
تست تنگی فشار بر روی یک دستگاه آزمایشی انجام می شود که دارای یک مخزن کنترل 5 لیتر در طرح آن است. در عین حال، افت فشار ثابت هوا فشرده در مخزن کنترل، بیش از 0.01 MPa (0.1 kgf / cm 2) به مدت 5 دقیقه مجاز نیست.
9.5 توپ سهبعدی 4325b
9.5.1 تعمیر و آزمایش توپ های سه طرفه توپ باید مطابق با شرایط زیر انجام شود:
جرثقیل سه طرفه توپ به تعمیر (به ترتیب - جرثقیل) باید خارج از گرد و غبار و آلودگی باشد؛
از جرثقیل، لازم است که قطعات آن را با لوله های لوله ترمز لوله لوله بکشید، جرثقیل را در انتهای اسپیندل اسپیندل چک چک و اتصال دسته بر روی اسپیندل بررسی کنید تا شرایط جرثقیل اتصال را بررسی کنید موضوع، و تست آن را برای تنگی؛
جرثقیل فقط در مورد نقص های خارجی که عملیات خود را نقض می کند، و با نتایج آزمون نامطلوب ضروری است؛
اگر جرثقیل جدا شده است، پس زمانی که آن را مونتاژ می شود، حلقه های پلی اورتان را مهر و موم، بدون در نظر گرفتن دولت، شیر جدید، شیر و سطح داخلی بدن جرثقیل باید توسط روانکاری راه آهن 79L روان شود؛
هنگام مونتاژ جرثقیل، لازم است که نصب اسپیندل و دسته های آن را بررسی کنید - با موقعیت باز جرثقیل (هر سه نازل شیر به هم متصل می شوند) خطر کوتاه در انتهای مربع اسپیندل باید به سمت شیر عرضی جرثقیل، دسته باید عمود بر محور طولی جرثقیل نصب شود و به سمت لوله متقاطع متقاطع هدایت شود؛
پس از مونتاژ، جرثقیل باید برای تنگی آزمایش شود.
9.5.2 تست ضربه بزنید تا تنگی با فشار هوای فشرده تحت فشار (0.05 + 0.05) MPA [(6.0 + 0.5) KGF / cm 2) ساخته شده است.
چک کردن تنگی جرثقیل در یکی از روش های زیر ساخته شده است:
با حضور حباب های صابون؛
با فشار افتادن
تست جرثقیل در چهار موقعیت - با باز و سه موقعیت با نازل های متناوب همپوشانی انجام می شود.
هنگام آزمایش در موقعیت باز، هوای فشرده باید به یکی از لوله های اتصال جرثقیل تحت اختلال عملکرد دیگر منتقل شود.
هنگام آزمایش جرثقیل با نازل های متناوب همپوشانی، هوا فشرده باید به لوله مسدود شده (به درستی نصب شده مطابق با 9.5.1، اسپیندل نصب شده و دسته توسط نازل مسدود شده است، در حالی که دستگیره جرثقیل قرار دارد). در عین حال، دو نفر دیگر از لوله جرثقیل در مورد فشار افت فشار باید باقی بمانند و در مورد مهر و موم تنگی در حضور حباب های صابون، آنها با شاخه های ویژه بسته شده اند سوراخ اتمسفر با قطر 4 میلیمتر.
هنگام بررسی تنگی در حضور حباب های صابون، لازم است تمام سطوح خارجی جرثقیل را بشویید، از جمله مکان های قطعات آن و سوراخ اتمسفر در شاخه های ویژه. در این مورد، ظاهر یک حباب صابون مجاز نیست.
تست تنگی فشار بر روی یک دستگاه آزمایشی انجام می شود که دارای یک مخزن کنترل 5 لیتر در طرح آن است. در عین حال، افت فشار هوا فشرده ثابت در مخزن کنترل مجاز نیست.
9.5.3 اتصال جرثقیل با قطعات آن برای اتصال آن بر روی لوله های خط لوله هوای ترمز واگن باید پس از آزمایش شیر انجام شود، در حالی که حلقه های پلی اورتان و واشنگ های مهر و موم، صرف نظر از وضعیت آنها، لازم است نصب شود جدید، گرفتن آجیل در نازل های مخزن باید تنها خروجی باشد - تا قبل از نصب جرثقیل بر روی ماشین اجازه ندهید.
10 مورد نیاز تعمیر فنی، P17B و P36 تست آستین آستین
10.1 تعمیر آستین های اتصال
10.1.1 آستین اتصال وارد تعمیر باید از گرد و غبار و آلودگی پاک شود.
10.1.2 پس از تمیز کردن بیرونی آستین اتصال P17B از سر اتصال حذف می شود حلقه آب بندیآستین اتصال P36 توسط قفل کردن قفل شده است و از نوک نوک پستان (در صورت موجود بودن)، و سپس بازرسی و کنترل آستین اتصال را رد می کند.
10.1.3 آستین اتصال باید از بین برود اگر حداقل یکی از نقص های زیر را داشته باشید:
تغییر لوله لاستیکی نساجی از قسمت دم از راهنمایی (برای اتصال آستین P36)؛
تغییر لوله لاستیکی نساجی با قسمت دم از سر اتصال یا نوک بیش از 2.5 میلی متر (برای اتصال آستین P17B)؛
لوله Rubberotextile دارای یک عمر طولانی مدت، سرپرستان و ترک های عمیق است که به لایه نساجی رسیدن، جداسازی لایه خارجی یا داخلی می رسند؛
در نکات - ترک ها و ضربه ها، موضوع پاره شده؛
در اتصال سر - ترک ها و دهانه ها، تغییر شکل و شیارهای خرد شده تحت حلقه مهر و موم؛
homutics - تغییر شکل، محو شدن، ناظران.
10.1.5 کنترل تغییر شکل پوشش شانه باید توسط یک قالب P-17 (PKB CV) انجام شود.
10.1.6 در آستین اتصال عدم داشتن نقص های فوق، لازم است بررسی کنید:
فاصله از انتهای لوله لاستیکی نساجی به گیره؛
فاصله بین گوش های همگانی.
از 7 تا 16 میلیمتر.
فاصله از انتهای لوله لاستیکی نساجی به همگام سازی برای بدون آستین R36 باید از 7 تا 12 میلیمتر باشد.
فاصله از انتهای لوله لاستیک نساجی به همگام سازی برای آستین P17B باید حداقل 7 میلی متر باشد، در حالی که فاصله از سطح محرک سر (اتصالات) به گیره باید بیش از 14 میلی متر باشد.
اگر هیچ رعایت الزامات این گیره وجود ندارد، لازم است تنظیم مجدد یا جایگزینی شود.
10.1.7 اتصال آستین که در بند 10.1.3 ذکر نشده است، نقص هایی را که مطابق با الزامات پاراگراف 10.1.6 قرار دارد و دارای حاشیه عمر مفید لوله های لاستیکی نساجی است، تا زمانی که تعمیرات برنامه ریزی شده بعدی باید برای قدرت و تنگی مورد آزمایش قرار گیرد بخش 10.3، در مورد من، آستین اتصال به Raskomplektovka و تعمیر می شود.
قبل از آزمایش در آستین اتصال R17B، شما باید یک حلقه مهر و موم جدید را وارد کنید.
10.1.8 تعمیر آستین اتصال باید مطابق با الزامات پاراگراف 10.1.3، 10.1.6 و موارد زیر انجام شود:
سر و راهنمایی های اتصال باید توسط عبور داخلی و ارتفاع جوش بخش دم خود را برای انطباق با مستندات طراحی کنترل شود؛
یک لوله لاستیکی نساجی باید حضور قهرمانان را بر روی قطر داخلی کنترل کند؛
سر اتصال با یک ردیف فرسوده مجاز به تعمیر پوشش با پردازش بعدی ردیف توسط برش نمایه در تجهیزات ویژه است.
10.2 تکمیل آستین اتصال
10.2.1 قبل از استخدام لوله های نساجی لاستیکی، لازم است که فقدان نقص و طول را بررسی کنید.
وضعیت سطح داخلی لوله لاستیکی نساجی کنترل می شود زمانی که آن را به عبور داخلی خود با یک پرتو نور بر روی یک دستگاه خاص منتقل می شود.
طول لوله لاستیکی نساجی باید با طول مجموعه مستندات طراحی برای نوع مناسب آستین اتصال مطابقت داشته باشد.
10.2.2 در یک لوله جدید لاستیکی نساجی، با هر دو به پایان می رسد، لازم است که 4 میلیمتر chamchair را در یک قطر داخلی در یک زاویه 45 درجه حذف کنید و تالک را از سطح داخلی در طول 60-70 میلی متر حذف کنید .
10.2.3 بر روی یک پایه خاص، لازم است که سر و نوک اتصال (برای اتصال آستین P17B) یا دو نکته (برای اتصال آستین P36) تا زمانی که به انتهای آن متوقف شود، قبل از اعمال یک لایه نازک از لاستیک، ضروری است چسب با توجه به GOST 2199 به سطح داخلی لوله لاستیکی نساجی و بر روی شانگ از سر و راهنمایی همبند.
10.2.4 پس از فشار دادن، لازم است که دوباره حالت سطح داخلی لوله لاستیکی نساجی را کنترل کنیم، زمانی که عبور داخلی آستین اتصال با یک پرتو نور بر روی یک سازگاری خاص تغییر می کند - حضور حلقه ها و جداسازی لایه داخلی مجاز نیست
گیره های 10.2.5 باید با پیچ و مهره ها و آجیل ثابت شوند، گوش های همگانی باید در یک جهت قرار بگیرند، در آستین های اتصال P17B گوش های دستبند باید در پشت سر قرار بگیرند، فاصله بین گیره های خراب شده باید بین 7 تا 16 میلی متر باشد.
گیره، نسبت به انتهای لوله لاستیکی نساجی با فشار دادن به آن تا سر و اتصالات، باید در فاصله 7 تا 12 میلی متر نصب شود - برای آستین R36
از 7 تا 14 میلی متر - برای بدون آستین R17B.
گیره بر روی آستین اتصال باید بر روی یک گیره خاص با اسفنج های فرفری که یک گیره را در امتداد محیط بیرونی قرار می دهد و شکل آن را حفظ می کند، خم شود. فشار دادن گیره ها را به صورت موازی ممنوع می کند.
10.2.6 در جنگل سر اتصال، شما باید یک حلقه مهر و موم جدید نصب کنید.
10.2.7 پس از کسب، آستین های اتصال باید ابتدا برای قدرت، و سپس در تنگی بررسی شود.
10.3 تست آستین های اتصال
10.3.1 برای تست قدرت، آستین های اتصال به آزمایش هیدرولیکی تحت فشار آب در آنها (1.20 ± 02/0) MPa [(12.0.0.2) KGF / cm 2] با قرار گرفتن فشار برای 1، 5 تا 2 دقیقه
آستین اتصال به عنوان تست در نظر گرفته می شود اگر آن را شناسایی نشده است:
قطعات شکستن؛
دیدن آب در طول آزمایش؛
بمکد یک لوله لاستیکی
برش باقی مانده از لوله لاستیکی نساجی از نکات - برای اتصال آستین P36؛
تغییر باقی مانده لوله لاستیکی نساجی با سر همبند و (یا) نوک بیش از 2.5 میلی متر برای اتصال آستین P17B است.
10.3.2 برای بررسی تنگی، اتصال آستین به آزمون پنوماتیک با قرار گرفتن در معرض فشار هوا در آنها (0.60 + 0.05) MPa [(6.0 + 0.05) KGF / cm 2] با غوطه وری کامل آنها در حمام اب.
آستین اتصال به عنوان تست در نظر گرفته می شود اگر در عرض 1 دقیقه توسط حباب های هوا در هر بخشی از آستین اتصال شناسایی نشود. هنگامی که حباب های هوا بر روی سطح لوله لاستیکی نساجی تشخیص داده می شوند، آستین اتصال باید تحت فشار در حمام با آب تا 10 دقیقه طراحی شود و اگر انتخاب حباب بر روی سطح لوله لاستیکی نساجی باشد توقف، آن را با مقاومت در برابر آزمون، در غیر این صورت آستین اتصال در نظر گرفته نمی شود نه تست تست .
10.3.3 بر روی آستین اتصال بازسازی شده و آزمون تست باید یک برچسب باشد.
این برچسب بر روی آستین های متصل از P36 تحت مهره ی یکی از پادگارها قرار می گیرد، بر روی آستین های اتصال P17B - تحت مهار گیره، نصب شده بر روی نوک. برچسب باید در فرایند تکمیل آستین اتصال نصب شود. مجاز به قرار دادن برچسب بر روی آستین اتصال پس از آزمون آن، در این مورد برچسب باید زیر مهره دوم در پیچ نصب شده است.
براکت باید به ACP تمبر و تاریخ تعمیر یا تست (تعداد، ماه و دو رقم آخر سال) اعمال شود.
10.3.4 بر روی آستین اتصال، تست را بدون مجموعه مقدماتی RaskPletovka مطابق با
با پاراگراف 10.1.7، به جای تگ موجود شرکت تعمیرات با تاریخ تعمیر قبلی یا سازنده، لازم است یک برچسب جدید مطابق با بند 10.3.3 ایجاد شود.
10.3.5 برای آستین های جدید اتصال، آزمایش های پایدار قبل از ساخت یک ماشین، تگ سازمانی تعمیرات قرار داده نشده است، اما برچسب باید بر روی آستین اتصال باشد
شرکت های تولید کننده باید ذخیره شوند.
11 الزامات فنی برای تعمیر و آزمایش رگولاتورهای ترمز
11.1 تنظیم کننده انتقال دهنده ترمز (به ترتیب به عنوان تنظیم کننده) باید از خاک و زنگ پاک شود.
11.2 پس از تمیز کردن خارجی، تنظیم کننده باید بر روی یک دستگاه خاص جدا شود، تمام جزئیات و گره ها پاک می شوند - پاک کردن از روان کننده و خاک قدیمی.
مجاز به شستن قسمت های تنظیم کننده در نفت سفید با خشک شدن اجباری آنها با هوای فشرده است.
11.3 تعمیر رگولاتورها باید مطابق با الزامات زیر انجام شود:
جزئیات تنظیم کننده، ترک ها، فیوز ها، نمک ها، شکست خوردگی و تغییر شکل موضوع مجاز نیستند؛
در مورد نقص در لوله محافظ و آستین خیره کننده به شکل دهانه ها، بورالال مجاز به تعمیر آنها با پوشش های بعدی است پردازش مکانیکی برای طراحی اندازه؛
در سر، شیشه، کشش و تنظیم آجیل، یک میله کشش، یک پوشش شیشه ای مجاز به پوشیدن سطوح مخروطی بیش از 0.6 میلی متر تا طرف و حضور یک سطح برش در سطوح مخروطی در قالب شیار نیست از عمق بیش از 0.6 میلی متر؛
بلبرینگ ها اجازه نمی دهد ترک ها در حلقه های بیرونی و جداساز، و همچنین زنگ، تاج و نقاشی فلز بر روی تردمیل های حلقه های داخلی و بیرونی؛
خم شدن پیچ در طول با قطر 30 میلیمتر مجاز نیست (بخشی از پیچ Trapezoidal با یک قسمت صاف) از تنظیم کننده های 574b، RTPP-675 و RTP-675-M بیش از 4 میلی متر، RTP- 300 تنظیم کننده بیش از 2 میلیمتر است؛
پوشیدن و تغییر شکل از موضوع تراپزی در پیچ، تنظیم و کشش آجیل - تنظیم و بارگذاری آجیل باید به صورت آزادانه بر روی پیچ تحت عمل وزن خود را، واکنش مهره های تنظیم یا کشش در امتداد محور پیچ بیش از 2 MM مجاز نیست
در فرآیند مونتاژ سطوح رشته، بلبرینگ و سطوح اصطکاک باید توسط روانکاری سیاتیما-201 روان شود.
11.4 هر تنظیم کننده تعمیر شده باید بر روی ایستگاه آزمون آزمایش شود.
در تگ بازسازی شده و از بین رفته، برچسب باید برچسب گذاری شود. برچسب باید زیر سر پیچ قفل کردن بر روی مسکن کنترل کننده نصب شود. براکت باید به تاریخ تمبر ACP و ترمیم (تعداد، ماه و دو شخصیت آخر سال) اعمال شود.
11.5 پایه برای تست تنظیم کننده ها باید عملیات تنظیم کننده را در ماشین تقلید کنید و ارائه دهید:
بررسی تنظیم کننده در ثبات کار در هنگام شبیه سازی شکاف های طبیعی بین چرخ ها و پد های ترمز و ترمز کامل خدمات؛
بررسی تنظیم کننده به سفت شدن و انحلال آن به صورت دستی در هنگام شبیه سازی ترمز آزاد؛
بررسی تنظیم کننده در تشدید اتوماتیک هنگام شبیه سازی شکاف های افزایش بین چرخ ها و پد های ترمز و مراحل ترمز با انتشار بعدی؛
بررسی تنظیم کننده برای قدرت در طول نیروی کششی (8 ± 0.1) TC.
11.5.1 هنگام بررسی پایداری کار هنگام شبیه سازی شکاف های طبیعی بین چرخ ها و پد های ترمز و ترمز کامل خدمات، تنظیم کننده باید به عنوان سختی سخت کار کند.
11.5.2 هنگام چک کردن برای سفت کردن و حل دستی در هنگام شبیه سازی ترمز منتشر شده، دستگیره به عنوان یک نتیجه از چرخش مسکن خود را به یک یا دو انقلاب در جهت عقربه های ساعت (به عقب) باید افزایش (کاهش) اندازه "A" (فاصله از پایان اتصال لوله های حفاظتی اتصال موضوع بر روی پیچ) به ترتیب، به ترتیب 30-60 میلی متر (شکل 11، 12، 13).
11.5.3 هنگام چک کردن حمل و نقل خودکار هنگام شبیه سازی شکاف های بزرگ بین چرخ ها و پد های ترمز و مراحل ترمز، با انتشار بعدی، تنظیم کننده باید اندازه "A" را کاهش دهد (فاصله از انتهای کلاچ لوله محافظ به موضوع اتصال در پیچ) پس از هر مرحله ترمز و تعطیلات بعدی در مقادیر زیر:
از 5 تا 11 میلی متر - رگولاتور 574b؛
از 7 تا 20 میلی متر - تنظیم کننده های RTP-675 و RTPP-675-M؛
از 5 تا 10 میلیمتر - تنظیم کننده RTP-300.
11.5.4 تست تنظیم کننده برای قدرت در نیروی کششی (0.1 ± 8/0) TC باید تنها بر روی ایستگاه آزمون ساخته شود، طراحی آن توسط این آزمون ارائه شده است.
تنظیم کننده در طول تلاش مداوم نگهداری می شود
از 1 تا 2 دقیقه، باید بار را تحمل کند و به عنوان محرک سخت کار کند.
11.5.5 هنگام انجام آزمایشات تحت پاراگراف های 11.5.1، 11.5.2، 11.5.4 و بند 11.5.3 (در حالت غیر مجاز)، پیچ رگولاتولاتور 574b، RTP-675، RTP-675-M باید تبدیل شود به اندازه "A" از 300 تا 350 میلیمتر، تنظیم کننده RTP-300 از 100 تا 150 میلی متر است.
هنگام تست بند 11.5.3 در نیمکت تست، ارائه برای بررسی در حالت اتوماتیک، 574B پیچ باید به اندازه "A" حداقل 500 میلی متر، RTP-675 تنظیم کننده، RTP-675-M - حداقل 600 MM، تنظیم کننده
RTPP-300 - نه کمتر از 280 میلی متر، یک سری از مراحل ترمز با انتشار بعدی باید تا زمانی که تنظیم کننده کاملا سفت شود ساخته شود.
11.5.6 نتایج آزمون تنظیم کننده باید در مجموعه ای از فرم تاسیس شده منعکس شود.
هنگام آزمایش یک تنظیم کننده در یک پایه با پارامترهای ثبت نام، نتایج آزمون باید در حافظه کامپیوتر ذخیره شود، و در کتاب حسابداری، یک فرم ثابت، تاریخ آزمون، نوع و تعداد تنظیم کننده تصویب شده با نقاشی از تعمیرکار و رئیس ACP یا معاون او باید ثبت شود.
انجام آزمایشات بر روی پایه با ثبت نام پارامترها زمانی که دستگاه های ضبط شده خاموش می شوند.
12 مورد نیاز تعمیر فنی و تست واگن بارگیری
با نتایج آزمون رضایت بخش، برچسب به تمبر خودکار ACP و تاریخ آزمون (تعداد، ماه و دو رقم آخر سال) تنظیم شده است. در مورد نتایج آزمون منفی، یک شکایت عمل به شرکت سازنده ارسال می شود.
برای تمیز کردن، توصیه می شود یک روش آب گرم جوهر افشان (از 55 تا 70 درجه سانتیگراد) تحت فشار در تاسیسات شستشوی ویژه. این امر با آلودگی قوی اجازه می دهد تا گوه در فضای باز از نویسندگان را با یک محلول 5٪ از سودا کالسیخته تولید کند.
مجاز نیست که برای تمیز کردن بیرونی، بنزین و سایر مواد تهاجمی استفاده شود.
12.3 پس از شستشو، نویسندگی باید جدا شود، تمام جزئیات و گره ها پاک می شود - پاک کردن از خاک و روان کننده قدیمی، سوراخ کالیبره شده در پیستون دمپر با هوای فشرده تمیز می شود، تمام قطعات و گره ها را مشاهده و نظارت، قطعات معیوب برای جایگزینی با جدید یا تعمیر .
اهرم در مکان های تماس با قند مجاز نیست و با میله های پیستون عمق بیش از 0.5 میلی متر؛
پوشیدن شکر مجاز نیست، در صورتی که، اگر ارتفاع خرد شدن حداقل 31 میلی متر باشد - برای Authorship 265A-1 و حداقل 23.8 میلی متر - برای نویسنده 265A-4، مجاز به تعمیر آن است - سطح شیب دار مجاز به گرفتن یک تاج از قند است. نوار یکنواخت 0.5 میلیمتر عرض؛
ارتفاع توقف باید حداقل 42 میلیمتر باشد؛
یک چنگال دارای نوک شکمبه باید جایگزین شود؛
استفاده از Bureti Glass مجاز نیست، در هنگام پوشیدن دفتر یک شیشه در ضخامت تا 2 میلیمتر مجاز به بازگرداندن آن با پردازش بعدی برای اندازه گیری اندازه؛
پین ها در شانزدهای پیستون های بالا و پایین از پنوماتور، داشتن بیش از 1 میلی متر باید جایگزین شوند؛
دستباف ها بسته نرم افزاری، دوام، تلفات سطح کار نیستند؛
واشرهای و مهر و موم باید حتی بدون سوء استفاده و نشانه های تورم؛
همه چشمه ها باید با پارامترهای قدرت خود کنترل شوند؛
هنگامی که مونتاژ، قطعات و گره هایی که در آن ایستاده بودند باید قبل از جداسازی نصب شوند، به استثنای جایگزینی به دلیل خدمات منقضی شده، گسل ها و یا به عنوان یک نتیجه از کار بر ارتقاء نویسنده؛
هنگامی که مونتاژ نویسندگان، لازم است که صحت نصب نصب یک خرد را کنترل کنید - یک پیچ، تثبیت اشک، باید به طور کامل پیچ خورده و با یک واشر قفل ثابت شود، انتهای رشته پیچ باید خارج از نوار لغزنده باشد پارگی باید نصب شود تا نوک آن زیر محور بولت باشد؛
پس از مونتاژ، نویسنده باید ابعاد زیر را کنترل کند: اندازه "B" (خروجی قطب حلقه از پلاگین از مسکن نویسنده) باید حداقل 2 میلیمتر، اندازه "B" (شمارش 265A-1) باشد ) باید بیش از 70 میلی متر باشد، اندازه "Y" (شمارش 265A-4) باید حداقل 120 میلیمتر باشد (شکل 2)؛
این دستورالعمل رسمی فیلیپس Xenium W732 در روسیه است که برای آندروید 4.0 مناسب است. در صورتی که شما گوشی های هوشمند فیلیپس خود را به نسخه "تازه" یا "Rolled Out" به زودی به روز کرده اید، باید دیگران را امتحان کنید دستورالعمل های دقیق عملیات، که در زیر ارائه می شود. ما همچنین پیشنهاد می کنیم که خود را با دستورالعمل های سریع کاربر در فرمت فرمت آشنا کنید - پاسخ دهید.
وب سایت رسمی فیلیپس؟
شما به نقطه رسیدید، زیرا تمام اطلاعات از وب سایت رسمی فیلیپس در اینجا جمع آوری می شود، و همچنین توده ای از محتوای مفید دیگر.
تنظیمات-\u003e درباره تلفن :: نسخه آندروید (چند کلیک بر روی مورد یک "Easter Egg") ["از جعبه" نسخه Android OS - 4.0 را راه اندازی خواهد کرد.
ما همچنان گوشی هوشمند را سفارشی می کنیم
نحوه به روز رسانی رانندگان در فیلیپس
شما باید به "تنظیمات -\u003e درباره تلفن -\u003e نسخه هسته" بروید "
چگونگی فعال کردن طرح بندی صفحه کلید روسی
به Arzde "settings-\u003e زبان و ورودی بروید\u003e انتخاب زبان"
نحوه اتصال 4G یا سوئیچ به 2G، 3G
"تنظیمات\u003e\u003e بیشتر-\u003e شبکه موبایل-\u003e انتقال داده"
چه کاری باید انجام دهید اگر حالت کودکان را روشن کرده اید و رمز عبور را فراموش کرده اید
برو به "تنظیمات-\u003e زبان و صفحه کلید -\u003e\u003e بخش (صفحه کلید و روش های ورودی) -\u003e قرار دادن یک تیک مقابل" رأی عمومی "
.png)
تنظیمات-\u003e صفحه نمایش :: صفحه نمایش موتور مستقیم (حذف تیک)
چگونه می توان یک ملودی را برای ساعت زنگ دار نصب کرد؟
.png)
تنظیمات-\u003e صفحه نمایش\u003e\u003e روشنایی-\u003e راست (افزایش)؛ چپ (کاهش)؛ خودکار (تنظیم خودکار).
.jpg)
تنظیمات-\u003e باتری-\u003e صرفه جویی در انرژی (قرار دادن یک تیک)
وضعیت وضعیت شارژ باتری را در درصد فعال کنید
تنظیمات\u003e\u003e باتری-\u003e شارژ باتری
نحوه انتقال شماره تلفن از سیم کارت به حافظه گوشی؟ شماره واردات از سیم کارت
- به برنامه "مخاطبین" بروید
- روی "گزینه ها" کلیک کنید -\u003e دکمه را انتخاب کنید "واردات / صادرات"
- را انتخاب کنید از جایی که شما نیاز به وارد کردن مخاطبین -\u003e "واردات با سیم کارت"
چگونه برای اضافه کردن لیست سیاه تماس یا شماره تلفن مسدود شده؟
چگونه می توان اینترنت را راه اندازی کرد اگر اینترنت کار نمی کند (به عنوان مثال، MTS، Beeline، Tele2، Life)
- شما می توانید با اپراتور تماس بگیرید
- یا دستورالعمل ها را بخوانید
نحوه نصب آهنگ زنگ بر روی مشترک به طوری که هر شماره دارای ملودی خود است
به برنامه "مخاطبین" بروید -\u003e تماس مورد نظر را انتخاب کنید -\u003e روی آن کلیک کنید -\u003e منو را باز کنید (3 امتیاز عمودی) -\u003e تنظیم آهنگ زنگ
چگونه کلید های ارتعاش را قطع یا روشن کنیم؟
برو به تنظیمات-\u003e زبان و ورودی -\u003e صفحه کلید Android یا Google Keyboard -\u003e Keyboard Keyproof (حذف یا قرار دادن یک تیک)
چگونه یک ملودی را در یک پیام SMS نصب کنید یا صداهای هشدار را تغییر دهید؟
دستورالعمل ها را بررسی کنید
چگونه می توان پیدا کرد که کدام پردازنده در Xenium W732؟
شما باید ویژگی های Xenium W732 را ببینید (مرجع فوق مشخص شده است). ما می دانیم که در این اصلاح چیپ ست دستگاه - MediaTek MT6575، 1000 مگاهرتز.
.png)
تنظیمات-\u003e برای توسعه دهندگان-\u003e اشکال زدایی USB
اگر هیچ آیتم "برای توسعه دهندگان" وجود ندارد؟
مراحل را از دستورالعمل ها دنبال کنید
.png)
تنظیمات- انتقال داده ها-\u003e موبایل Prafik.
تنظیمات-\u003e More-\u003e Mobile Network-\u003e 3G / 4G Service (اگر اپراتور پشتیبانی نمی کند، فقط 2G را انتخاب کنید)
چگونه تغییر یا اضافه کردن یک زبان ورودی بر روی صفحه کلید؟
تنظیمات\u003e\u003e زبان و ورودی-\u003e صفحه کلید Android-\u003e تنظیمات آیکون-\u003e زبانهای ورودی
دستورالعمل برای استفاده پزشکی از مواد مخدر Likvo Drops Likvo Drops Locko Drops نام: Albucid-Likvo نام سرپایی بین المللی: فرم دوز سولفاتامید: قطره چشم 20٪. ماده فعال: سولفاتامید سدیم 200 میلی گرم بر میلی لیتر. توضیحات: مایع شفاف رنگ یا زرد رنگ زرد. گروه فارماکوتراپی - عامل ضد میکروبی، سولفنیمید. PBX Code - S01AB04 خواص فارماکولوژیک S01AB04 مانع از ترکیبات باکتریایی اسید دی هیدروفیلیک می شود، با جلوگیری از ترکیب یک پتریدین با اسید آمینوبنزوئیک از طریق مهار رقابتی آنزیم دی هیدروپرتروات سینتتاز. این دارو در عفونت های استرپتوکوک، گنوکوکال، پنوموکوک و کشیش موثر است. فارماکودینامیک سولفنیمید طیف گسترده ای از عمل، باکتریوستاتیک. مکانیزم عمل با آنتاگونیسم رقابتی با PABK و ستم رقابتی دی هیدروپتوروسیتاز همراه است که منجر به نقض سنتز اسید تتراهیدروفولیک لازم برای سنتز پورین ها و پیریمیدین می شود. فعال در رابطه با گرد و غبار گرم مثبت و گرم منفی، روده های روده، و همچنین کلامیدیا، actinomycetes، و غیره فارماکوکینتیک. هنگامی که استفاده محلی به مایع و مایع چشم نفوذ می کند. با این حال، می تواند به جریان خون سیستمیک از طریق یک کنفرانس التهابی نفوذ کند، با این حال، به علت مقدار جزئی دارو، اثر سیستم تعیین نمی شود. علائم استفاده از ملتحمه، blufarites، زخم های خوراکی پوسته سفت و سایر بیماری های عفونی از چشم های ناشی از میکروارگانیسم ها حساس به سولفونیلامید؛ درمان پیچیده تراکوم ها. منع مصرف واکنش های آلرژیک به سولفونامید ها. عوارض جانبی تحریک موضعی، سوزش، ملتحمه غیر اختصاصی، هیپرمیوم ملتحمه. روش کاربرد و دوز تزریق 1-2 قطره هر 2-3 ساعت اول. درمان دوره 7-10 روز. با تراکر - تزریق 2 قطره هر 2 ساعت. هشدارها با استفاده طولانی مدت ممکن است: افزایش میکروارگانیسم ها بدون پاسخ به دارو، از جمله قارچ؛ توسعه پایداری باکتریایی. مصرف بیش از حد باید دوز دارو را کاهش دهد، فاصله بین استفاده از قطره های چشم را افزایش دهد یا دارو را لغو کند. همکاری متقابل دارویی با نوکائین و دیکین اثر باکتریوستاتیک دارو را کاهش می دهد. ناسازگاری سولفسیان سدیم زمانی که با نمک های نقره ای مورد استفاده قرار می گیرد، مشاهده می شود. دستورالعمل های ویژه ای در بیماران با افزایش حساسیت فردی به فوروزماید، دیورتیک های تیاضید، مهار کننده های سولفونیل اوره یا کربوهانیدراز می توانند حساسیت به سولفاتامید سدیم را افزایش دهند. تأثیر بر توانایی رانندگی و استفاده از دستگاه ها به بیماران که پس از درخواست، به طور موقت وضوح دیدگاه را از دست می دهد، بلافاصله پس از تزریق دارو، توصیه نمی شود که ماشین یا کار با تجهیزات پیچیده، ماشین ها یا هر کار را رانندگی کنید تجهیزات دیگر که نیاز به تعریف بینایی دارند. کاربرد در دوران بارداری و در دوره تغذیه با شیر مادر توسط شهادت. شکل انتشار بطری های قطره ای از پلی اتیلن 5 میلی لیتر است. ذخیره سازی ذخیره سازی در دمای 8 تا 25 درجه سانتیگراد در یک مکان محافظت شده از نور و غیر قابل دسترس به کودکان. عمر مفید 2 سال است. بعد از تاریخ انقضا بر روی بسته استفاده نکنید. پس از باز کردن محتویات بطری، در عرض یک ماه استفاده کنید. شرایط برای ترک داروخانه بدون نسخه.
