رنو داستر 2015. گیربکس: 4 چرخ محرک (4WD)
لطفاً توجه داشته باشید که رانندگی با اتومبیل در خارج از جاده هیچ شباهتی با رانندگی در جاده ای که به خوبی نگهداری می شود ندارد.
برای استفاده کامل از پتانسیل وسیله نقلیه خود، توصیه می شود از آن عبور کنید آموزش ویژهدر رانندگی با وسیله نقلیه 4x4 (4WD).
ایمنی خودتان و مسافرانتان به شما، مهارت ها و مراقبت شما در هنگام رانندگی خارج از جاده بستگی دارد.
سوئیچ حالت 4x2 (2WD)، 4x4 (4WD)
بسته به شرایط جادهبا چرخاندن سوئیچ 1 می توانید یکی از حالت های زیر را انتخاب کنید:
حالت خودکار
برای فعال کردن این حالت، سوئیچ 1 را در موقعیت AUTO قرار دهید.
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
در حالت AUTO، بسته به شرایط جاده و سرعت خودرو، گشتاور به طور خودکار بین چرخ های جلو و عقب توزیع می شود. این موقعیت پایداری خودرو را در جاده بهبود می بخشد. از این حالت در هر جاده ای (سطح خشک، برف، جاده لغزندهو غیره) یا هنگام یدک کشی تریلر، کاروان و غیره. هیچ علامتی روی صفحه ابزار برای این حالت وجود ندارد.
حالت 2WD
برای فعال کردن این حالت، سوئیچ 1 را در موقعیت 2WD قرار دهید. چراغ هشدار روی پانل ابزار روشن می شود
لامپ 2WD
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
در حالت "2WD" فقط از چرخ های جلو به عنوان چرخ های محرک استفاده می شود. از این حالت در جاده های خشک با چسبندگی خوب استفاده کنید.
برای خاموش کردن این حالت، سوئیچ 1 را در موقعیت AUTO قرار دهید. چراغ هشدار روی پانل ابزار خاموش می شود.
لامپ 2WD
حالت قفل 4WD
برای فعال کردن این حالت، سوئیچ 1 را به موقعیت قفل 4WD بچرخانید سپس سوئیچ به موقعیت AUTO برمی گردد. چراغ هشدار قفل 4WD روی صفحه ابزار روشن می شود.
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
در حالت قفل 4WD، گشتاور بین چرخ های جلو و عقب به نسبتی توزیع می شود که برای رانندگی خودرو در شرایط خارج از جاده بهینه است. این حالت فقط باید در خارج از جاده استفاده شود (مثال: گل و لای، دامنه های شیب دار، شن).
برای خاموش کردن این حالت، سوئیچ 1 را دوباره در موقعیت قفل 4WD قرار دهید. چراغ هشدار روی پانل ابزار خاموش می شود. هنگامی که موتور خاموش است، حالت قفل 4WD برای یک دقیقه روشن می ماند.
پس از گذشت یک دقیقه، بسته به موقعیت سوئیچ، سیستم به حالت 2\AL یا AUTO تغییر می کند.
توجه: هنگامی که سرعت در حالت "4WD Lock" بیش از 60 کیلومتر در ساعت باشد، سیستم به طور خودکار به حالت "AUTO" تغییر می کند.
چراغ هشدار قفل 4WD خاموش می شود
ویژگی های خاص گیربکس تمام چرخ متحرک
هنگامی که حالت های قفل خودکار یا 4WD درگیر هستند، ممکن است خودرو پر سر و صدا شود. این یک نقص نیست. اگر سیستم تفاوتی در اندازه جلو و چرخهای عقب(مثلا وقتی فشار ناکافیدر لاستیک ها، سایش قابل توجه لاستیک در یکی از محورها و غیره)، به طور خودکار به حالت 2WD تغییر می کند.
روی صفحه ابزار روشن می شود چراغ های هشدارو ادامه
با سرعت متوسط رانندگی کنید و در اسرع وقت با ایستگاه خدمات سازنده تماس بگیرید.
راه حل این مشکل ممکن است تعویض لاستیک های خود باشد. همیشه از چهار لاستیک یکسان (سازنده و طراحی یکسان) با سطح سایش یکسان استفاده کنید.
اگر چرخ ها بیش از حد لیز بخورند، ممکن است قطعات مکانیکی بیش از حد گرم شوند.
اگر این اتفاق بیفتد:
ابتدا چراغ هشدار چشمک می زند
قفل 4WD
حالت قفل 4WD همچنان فعال است، اما توصیه می شود در اسرع وقت متوقف شود و اجازه دهید سیستم خنک شود (تا زمانی که لامپ چشمک زن متوقف شود).
اگر لغزش چرخ ادامه یابد، سیستم به طور خودکار به حالت 2WD تغییر می کند تا از اجزای مکانیکی محافظت کند.
چراغ هشدار 4WD LOCK چشمک می زند. در
این باعث می شود تا زمانی که نشانگر چشمک نزند، انتخاب حالت دیگری غیرممکن است.
در این مورد، توصیه می شود در اسرع وقت متوقف شود و اجازه دهید سیستم خنک شود (تا زمانی که لامپ متوقف شود). ممکن است تقریباً پنج دقیقه طول بکشد تا خنک شود وقتی سیستم لغزش بیش از حد چرخ جلو را تشخیص دهد، حالت کار موتور را برای کاهش لغزش چرخ تغییر می دهد.
عملکرد ABSدر حالت قفل (خودروهایی با ABS)
وقتی حالت قفل 4WD فعال است، حالت ABS برای رانندگی خارج از جاده فعال می شود. در این شرایط، چرخه ای قفل چرختا بهتر بتوانند خاک را فشار دهند که کاهش می یابد فواصل ترمزدر خاک های سست اگر این حالت فعال باشد:
قدرت مانور خودرو در حالت ترمز محدود است. این حالت عملکرد در شرایط کشش بسیار کم (مانند روی یخ) توصیه نمی شود.
ممکن است کمی سر و صدا وجود داشته باشد. این طبیعی است و نقصی ندارد.
سیستم نگهداری ثبات جهتو سیستم کنترل کششهنگام رانندگی خارج از جاده (خودروهایی با ESC)
هنگام رانندگی روی خاک سست (ماسه، گل و لای، برف عمیق) توصیه می شود ESC را با فشار دادن کلید ESC خاموش کنید.
در این حالت فقط سیستم ترمز چرخ جداگانه کار می کند. این سیستم چرخ یا چرخ های لغزنده را ترمز می کند که باعث می شود گشتاور به چرخ هایی که کشش بیشتری دارند منتقل شود. این به ویژه زمانی مفید است که سیستم چهار چرخ متحرک درگیر باشد.
همه توابع سیستم های ESCهنگامی که از سرعت تقریبی 50 کیلومتر در ساعت (60 کیلومتر در ساعت در حالت قفل 4WD) یا پس از آن فراتر رفتید دوباره روشن کنید راه اندازی مجددموتور، یا پس از فشار دادن مجدد کلید ESC.
خرابی ها
هنگامی که سیستم نقصی را تشخیص می دهد، به طور خودکار به حالت 2WD و چراغ های هشدار و
با سرعت متوسط به رانندگی ادامه دهید و در اسرع وقت با مرکز خدمات سازنده تماس بگیرید.
در صورت بروز برخی نقص ها، سیستم ممکن است به حالت "2WD" یا حالت "قفل 4WD" تغییر نکند. حالت "AUTO" فعال باقی می ماند.
فوراً با ایستگاه خدمات سازنده تماس بگیرید.
سیستم 4 چرخ محرک
هر حالتی که انتخاب شده باشد، موتور را روشن نکنید، مگر اینکه هر چهار چرخ روی زمین قرار بگیرند، مانند هنگام استفاده از جک یا پایه.
هنگام پیچیدن یا رانندگی سوئیچ حالت را نچرخانید به صورت معکوسیا زمانی که چرخ ها زیاد می لغزند. حالت قفل 2WD، AUTO یا 4WD را فقط زمانی انتخاب کنید که وسیله نقلیه در یک خط مستقیم حرکت می کند.
فقط از لاستیک هایی با مشخصات مورد نیاز استفاده کنید.
حالت "4WD Lock" به طور خاص برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده است. استفاده از این حالت در هر حالت دیگری ممکن است مانور خودرو را محدود کند و باعث آسیب مکانیکی به خودرو شود.
همیشه لاستیک هایی با مشخصات یکسان (ساخت، اندازه، نوع، سایش و غیره) روی هر چهار چرخ خودروی خود نصب کنید. استفاده از لاستیک اندازه های متفاوتدر چرخهای جلو، عقب و/یا راست و چپ می‌تواند منجر به عواقب جدی هم برای خود لاستیک‌ها و هم برای گیربکس شود. مورد انتقالیو دنده های دیفرانسیل عقب
بنابراین، چند کلمه در مورد رنو داستر. این مدل کم کم دارد وارد زندگی ما می شود و بیشتر در شهرها و روستاهای ما ظاهر می شود. ماشین را من خریداری نکردم، بلکه به توصیه من توسط پدرم خریداری شد. پدرم در یک روستای منطقه ای، کمی در حومه، در یک خیابان جدید در حال ساخت زندگی می کند. این جاده اخیراً با سنگ خرد شده پوشیده شده بود.
تصمیم گرفته شد - گرفتن داستر، لزوما با تمام چرخ متحرک، با دستی (اتوماتیک در روستا بیگانه است) و نه در پیکربندی ضعیف: وجود کاندر، شیشه های برقی و نقطه پنجم گرم شده است. نیز اجباری ما در شهرمان نمایشگاه رنو داریم، بنابراین از خودمان سفارش دادیم (اتفاقاً برای آوردن ماشین باید + 19 هزار روبل بپردازید، کاملا مغرورانه) مثلاً حداقل قیمت با توجه به لیست قیمت و هزینه تبلیغات. 449 هزار روبل، از ما 468 هزار هزینه خواهد داشت.
ما با حداکثر سرعت پیشرانه 1.6 لیتری 102 لیتری سفارش دادیم. با. - بسته "امتیاز"، راهنما، چهار چرخ محرک+ چند وسیله اضافی = ایربگ سرنشین جلو، 4000 روبل. (راننده قبلاً آن را دارد) چرخ های آلیاژی- 12500 روبل، شیشه های عقب - 5000 روبل. در مجموع ما تقریبا 620 هزار روبل داریم. دوره انتظار استاندارد یک سال است. ما در آوریل یک ماشین سفارش دادیم. پیش پرداخت 200 هزار روبل. (در نهایت وقاحت). در اصل، امکان برداشت خودرو از انبار وجود داشت - اما فضای داخلی با انواع وسایل اضافی غیر ضروری برای 70-100 هزار آویزان بود (به عنوان مثال، تخته های در حال اجرا با روکش کروم، که فاصله زمین را تقریبا 3-4 سانتی متر کاهش می دهد. ، قوس های عرضی تنه، قفس سگ و غیره). چند ماه بعد یک ماشین رد شده به ما پیشنهاد شد (کسی به نفع فلوئنس امتناع کرد) بدون هیچ چیز اضافی، اما تنها "اما". ماشین پیش از حداکثر سرعت نبود، بلکه حداکثر سرعت، 700 هزار روبل بود. بحث در مورد شورای خانواده، تصمیم گرفتیم آن را بگیریم. ما بلافاصله یک سیستم هشدار را در سالن سفارش دادیم (با هزینه نصب 9 هزار) و آن را برای یک پیشنهاد ویژه دریافت کردیم. لاستیک های زمستانیسنبله نوردمن نوکیا. فرآیند خرید نرم و بدون درد بود. آنها چیز دیگری ربودند.
بنابراین آنچه داریم:
– چهار چرخ متحرک، فاصله از زمین 21 سانتی متر، امکان تعویض دنده با پوک، مانند X-Trail – 2WD. 4WD، قفل 4WD;
– قوی 2 لیتر، 135 لیتر. با.؛
– 6 گیربکس دستی؛
– داخلی چرمو فرمان؛
- کیسه هوای جانبی؛
– 16 ریخته گری؛
- قنداق گرم، تهویه مطبوع، ریل سقف؛
- سیستم صوتی دوگانه بومی، درایوهای فلش و بلوتوث را درک می کند.
بعد از ولگا، UAZ، VAZ داخلی، یک ماشین خارجی برای پدرم خودش مرسدس شد. الان 4 هزار کیلومتر عقب هستیم. پرواز عادی است. حتی بیشتر از آن. من از موتورش خوشم اومد، خوب رانندگی میکنه و شتاب ماشین رو میده. از انتخابش خوشم نیومد نسبت دندهگیربکس دستی، خیلی به هم نزدیک هستند. خواندم که رنو برای اینکه از دنده کم در گیربکس استفاده نکند، دنده ها را کوتاه کرده است، به طوری که دنده یک در واقع عملکرد کششی مانند دنده پایین را انجام می دهد. بنابراین، کتاب حتی شروع از دنده 2 را توصیه می کند. احترام ویژه به سیستم تعلیق - من نمی گویم که صاف است، اما خاصیت ارتجاعی و توانایی آن برای از بین بردن ناهمواری ها و چاله های روسی باعث حسادت استادان روسی حوضه و گلدان است. عایق صدا درجه C است. تا 80 کیلومتر قابل تحمل است، سپس هیاهو شروع می شود - لاستیک، آیرودینامیک. در ضمن، وقتی ماشین را سفارش دادیم، داسترها به لاستیک های کانتیننتال از کارخانه مجهز شده بودند، و حالا آمتل کروز، اوه، فکر نمی کنم آنها بهتر باشند، اما در کل چندین هزار روبل صرفه جویی کردیم، اگرچه قیمت آن مشخص شد. به همین صورت باشد البته که در قرارداد سفارش خودرو مشخص نشده است که روی چه لاستیک هایی خواهد بود.
چند ماه بعد، پدرم منحرف کننده های جانبی را روی پنجره های کابین نصب کرد. آنها به خوبی در جای خود قرار می گیرند و در عملکرد تنظیم کننده های پنجره دخالت نمی کنند. من همچنین بین صندلی های جلو یک تکیه گاه نصب کردم (با پایه نمی آید).
کلا ماشین خوشحالم میکنه هیچ اتفاقی نیفتاده ماشین خوببرای مناطق روستاییدقیقا. البته UAZ و Shniva قابل عبور تر خواهند بود ، اما پدر من شکارچی یا ماهیگیر نیست ، بنابراین او در جنگل های انبوه سوار نمی شود ، او اغلب در امتداد بزرگراه رانندگی می کند. و با در نظر گرفتن موتور شنیوا 1.7 لیتری 80 لیتری. با. تقریباً رانندگی نمی کند، اما تمام 10 تا 12 لیتر خود را مصرف می کند، پس خرید یک ماشین مدرن، ایمن تر و اقتصادی تر چیز خوبی است. همگی موفق باشید.
رنو داستر خودرویی است که در روسیه بسیار محبوب است. این محبوبیت با چندین عامل توضیح داده می شود:
- به طور نسبی قیمت پایین. احتمالاً هیچ خودروی دیگری در کلاس وجود ندارد که بتواند با این فرانسوی نامی رقابت کند.
- قابلیت اطمینان. البته، داستر نواری را برای قابلیت اطمینان تعیین نمی کند، اما با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، خودرو بسیار خوب است.
- راحتی حرکت باز هم بر اساس هزینه و کلاس، ماشین بسیار جادار و راحت است. فضای زیادی در کابین وجود دارد، محفظه چمدان- فراوانی.
- در دسترس بودن تمام چرخ متحرک
داشتن توانایی استفاده فعال از هر چهار چرخ یک مزیت قطعی است وسیله نقلیه، به ویژه در جاده های داخلی، یا بهتر است بگوییم، در شرایط داخلی خارج از جاده. رفتن به ویلا، در امتداد جاده ای روستایی که توسط باران شسته شده است، خانواده را برای پیک نیک در جنگل می برد - مطمئنا داستر قادر به همه اینها است.
نحوه فعال کردن تمام چرخ محرک در رنو داستر
بدون پرداختن به جزئیات سیستم چهار چرخ متحرک داستر، زیرا بیشتر علاقه مندان به خودرو به این موضوع توجه نمی کنند. سمت فنیسوال، بیایید نحوه فعال کردن تمام چرخ محرک را در رنو داستر بررسی کنیم.
برای فعال کردن عملکرد، یک واشر راحت در داخل خودرو وجود دارد که کاملاً منظم و، شاید بتوان گفت، شیک ساخته شده است. می توان آن را در یکی از سه موقعیت نصب کرد:
- قفل کردن. در این حالت خودرو به صورت تمام چرخ متحرک کار می کند. با این حال، احتمالاً باید به جنبه فنی دست بزنیم، حداقل بگوییم که در حالت قفل، کلاچ واقع در جعبه دنده مسدود است. و قدرت به طور مساوی بین محورهای خودرو توزیع می شود. این حالت برای استفاده در شرایط خارج از جاده و همچنین در یخبندان یا جاده برفی. در حالت قفل، برای محافظت از سیستم های خودرو، باید حرکت کنید سرعت های پایین. حداکثر - 80 کیلومتر در ساعت. در انجمن های صاحبان این برند خودرو، می توانید اطلاعاتی در مورد تست های حالت انجام شده پیدا کنید. لازم به ذکر است که رانندگی با سرعت بالا V این حالتمی تواند منجر به خرابی کوپلینگ و حتی خود گیربکس شود. رک و پوست کنده، عواقب آن چندان خوشایند نیست، زیرا قطعات یدکی داستر هنوز هم ارزان نیستند.
- 2WD - حالت دیفرانسیل جلو. واشر در موقعیت 2WD معمولاً در شرایط شهری یا بزرگراه هایی نصب می شود که کیفیت سطح جاده، حداقل رضایت بخش است. رانندگی در این حالت به صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت و بهینه سازی سرعت خودرو کمک می کند. این حالت اصلی است. فقط احتمالاً توسط تعداد زیادی از درایورهای گردگیر استفاده می شود.
- AUTO حالتی است که بالاترین کیفیت کشش را فراهم می کند. در واقع، نام حالت نشان می دهد که تمام تنظیمات مربوط به توزیع قدرت در محور خودرو توسط رایانه به طور مستقل انجام می شود. به طور پیش فرض، در یک جاده خوب، کار می کند خودروی محورجلو. اگر کیفیت سطح جاده بدتر شود، سیستم بخشی از نیرو را به محور عقب. همان کلاچ الکترومغناطیسی که در بالا مورد بحث قرار گرفت می تواند تا 50 درصد نیرو را به محور عقب منتقل کند. یعنی خودرو می تواند با چهار چرخ متحرک حرکت کند. مسئله نیاز به اتصال تمام چرخ محرک نه توسط یک شخص، بلکه توسط یک کامپیوتر تعیین می شود.
کدام حالت را در یک موقعیت خاص انتخاب کنید باید توسط مالک خودرو تعیین شود. به نظر می رسد که حالت 2WD باید به حالت اولیه تبدیل شود. در مورد سیستم تمام چرخ محرک، بدون شک رانندگان با تجربه ترجیح می دهند حالت دستی. و به مبتدیان توصیه می شود که به اتوماسیون اعتماد کنند، که در این دستگاه بسیار خوب است و نباید شما را ناامید کند.
سیستم چهار چرخ متحرک چگونه روی داستر کار می کند؟
هنگامی که تمام حالت‌های خودرو و نحوه روشن کردن آنها توضیح داده می‌شوند، می‌توانید با جزئیات بیشتری به نحوه طراحی و عملکرد سیستم چهار چرخ متحرک در داستر نگاه کنید.
طراحی خودروهای داستر با دیفرانسیل جلو کاملا ساده است. گشتاور وارد جعبه دنده می شود و بین چرخ های محرک توزیع می شود. در انتهای آن اتصالات CV نصب می شود. به طور دقیق تر، مفاصل CV فقط خارجی هستند. لولاهای داخلیدارای سه پایه هستند که در نتیجه محورها با مقداری فاصله حرکت می کنند.
بنابراین، می توان گفت که طراحی داستر با چرخ های محرک جلو برای اکثر افراد ساده و معمولی است ماشین های چرخ جلو. و این یک مزیت بدون شک است. رنو داستر خودرویی مقرون به صرفه است. هرچه ساده تر باشد، تعمیر آن آسان تر و سریع تر است. داستر دیفرانسیل جلومتأسفانه، نمی تواند با اطمینان از جایی که داستر با چهار چرخ متحرک پلاگین عبور می کند، رانندگی کند.
طراحی خودروهای داستر که قابلیت اتصال محور عقب را دارند، مشابه طراحی خودروهایی مانند ایکس تریل و قشقایی از نیسان است. همچنین، همه چیز بسیار ساده است، اما ویژگی های خاصی وجود دارد.
ویژگی گیربکس مدل تمام چرخ محرکاین است که دارای جعبه انتقال است که به لطف آن گشتاور به گیربکس واقع در عقب هدایت می شود. در جعبه دنده، همانطور که قبلا ذکر شد، وجود دارد کلاچ الکترومغناطیسی. با حرکت واشر می توانید کلاچ را مسدود کنید. کلاچ همچنین می تواند به طور خودکار در حالت AUTO قفل شود.
اگر کلاچ قفل باشد، نمی توان گشتاور را به محور عقب هدایت کرد. هنگامی که کلاچ قفل نیست، گشتاور به محور منتقل می شود. بنابراین، در واقع، راه اندازی و عملکرد تمام چرخ متحرک بر روی داستر انجام می شود.
شایان ذکر است که استفاده از چهار چرخ متحرک دستی برای مدت طولانی توصیه نمی شود. اگر کوپلینگ بارهای سنگین منظم را تجربه کند، به سرعت از کار می افتد. به عنوان یک قاعده، در چنین شرایطی، تعمیر نیست، بلکه تعویض کوپلینگ مورد نیاز است. و افسوس که ارزان نیست.
بنابراین، دیفرانسیل جلو در خودروی رنو داستر دارای یک دستگاه ساده است، روشن کردن آن آسان است و می توانید یکی از دو حالت را تنظیم کنید. می توان اشاره کرد که با توجه به کلاس خودرو و هزینه آن، سیستم چهارچرخ محرک به خوبی اجرا شده است. شاید بهتر بود. اما بهترین ها دشمن خوبی هاست.
