گاهی اوقات اینطور می شود: با آرامش در بزرگراه رانندگی می کنید، بدون اینکه مزاحم کسی شوید و ناگهان بخار از زیر کاپوت خارج می شود. دلیل همه چیز جوشانده ضد یخ یا ضد یخ. این وضعیت غیر معمول نیست و اگر این اتفاق بیفتد، باید اقداماتی انجام شود و برای این کار باید بدانید که چرا ضد یخ یا ضد یخ در حال جوشیدن است. با این حال، در هر صورت، باید بدانید که نمی توان از این مشکل چشم پوشی کرد و جلوتر رفت، در غیر این صورت هیچکس به ماشین کمک نمی کند. تعمیرات اساسی. اما هنوز چرا مایع خنک کننده به جوش می آید؟ دلایل متعددی وجود دارد.
سطح سیال پایین:
جوش زمانی اتفاق می افتد که سطح مایع در سیستم خنک کننده کم باشد. شما نباید فوراً به دنبال خرابی های شدید باشید، ممکن است دلیل آن کاملاً روی سطح باشد. به عنوان مثال، در مخزن انبساطضد یخ کمی باقی مانده است اما اگر ضد یخ درست قبل از خروج ریخته شد و تقریباً بلافاصله تمام شد، این مشکل جدی تر است. به احتمال زیاد در جایی نشت مایع خنک کننده وجود دارد. در این مورد، شما باید مخزن و لوله های خارج شده از آن را بررسی کنید. اگر سوراخی پیدا شد، آن را با چیزی ببندید. مهم نیست چه اتفاقی می افتد، به شرطی که به نزدیک ترین تعمیرگاه یا گاراژ خودرو برسید.
ترموستات:
جوشیدن سیستم خنک کننده به دلیل عملکرد نادرستترموستات به لطف این "ارگان" در ماشین، ضد یخ در دایره های بزرگ و کوچک به گردش در می آید. گاهی اوقات دریچه می چسبد و دایره بزرگ غیر قابل دسترس می شود. سپس مایع خنک کننده فقط از یک دایره کوچک عبور می کند و زمانی برای خنک شدن ندارد. برای بررسی عملکرد ترموستات، باید لوله های خروجی از آن را پیدا کنید. معمولاً دو لوله وجود دارد و اگر لوله ای که از رادیاتور خارج می شود دمای بالاتری داشته باشد، تمام آن در ترموستات است. دمای نازل ها را به دقت بررسی کنید، در غیر این صورت ممکن است دچار سوختگی شوید. حل مشکل ترموستات اگر در فاصله کمی از شهر خراب شود آسان است. اگر در بزرگراه معیوب شد، باید هر 5 کیلومتر آب را داخل سیستم خنک کننده بریزید و صبر کنید تا همه چیز خنک شود. پس از رسیدن به نزدیکترین تعمیرگاه خودرو، باید ترموستات را عوض کنید.
فشار بیش از حد:
به دلیل ظاهر شدن فشار بیش از حد، ممکن است جوشیدن مایع در سیستم خنک کننده رخ دهد. بخار مایع خنک کننده از هود نیز ممکن است از این واقعیت ناشی شود که فشار اضافی در سیستم خنک کننده وجود دارد. در این حالت سنسور نشان می دهد که دمای موتور نرمال است و مایع خنک کننده در حال جوشیدن است. حل این مشکل آسان است. فقط کافی است به جای روکش معمولی، روکشی با سنسور دما و شیر روی سیستم خنک کننده قرار دهید. هنگامی که فشار بالا می رود، شیر اجازه می دهد تا ضد یخ اضافی به مخزن بازگردد. اما این تنها زمانی است که موتور به طور معمول بدون گرم شدن بیش از حد کار می کند و ضد یخ در حال جوشیدن است.
رادیاتور خنک کننده:
مطابق علت مشترکجوش می تواند به عنوان رادیاتور خنک کننده عمل کند. رادیاتور معیوب همچنین می تواند باعث جوشیدن ضد یخ یا ضد یخ شود. رادیاتور چندین مشکل دارد. یکی از آنها انسداد ناشی از بارش ضد یخ و گرد و غبار است در عین حال ضدیخ به اندازه کافی خنک نمی شود. حتی در نازل ها، رسوب و انواع انسداد می تواند ایجاد شود. همه اینها منجر به جوشیدن مایع خنک کننده می شود. مشکلات رادیاتور را نمی توان در بزرگراه حل کرد، شما به یک گاراژ یا یک ایستگاه خدمات نیاز دارید.
خرابی پمپ خنک کننده:
بروز مشکل در گردش سیال به دلیل خرابی پمپ. اگر گردش ضد یخ مختل شود، این نوع خرابی می تواند غیرمنتظره شود. پمپ پمپ مایع را از طریق سیستم خنک کننده متوقف می کند. این امر خروج گرما از عناصر گرمایش موتور را متوقف می کند. دلیل آن ممکن است فرسودگی تیغه های پروانه و چرخش آنها بر روی آن باشد. یا خرابی یاتاقان شفت (گیر کردن آن) در این شرایط، منشا جوشش سیستم خنک کننده ظاهر می شود.
اکثریت قریب به اتفاق ماشین های مدرندارند سیستم سیالخنک کننده موتور، که در آن عنصر خنک کننده اصلی ضد یخ است. این سیستم برای حفظ دمای ثابت موتور در حدود 90 درجه سانتیگراد مورد نیاز است که عملکرد پایدار و طولانی مدت موتور را تحت بارهای مختلف در شرایط یخبندان در زمستان و گرما در تابستان تضمین می کند.
چرا ضد یخ می تواند از مخزن انبساط بجوشد و اوج بگیرد؟
شایع ترین عللی که باعث جوشیدن ضدیخ می شوند را در نظر بگیرید و روش تشخیص و از بین بردن آنها را تعیین کنید.
مقدار ناکافی ضد یخ در سیستم خنک کننده
نقطه جوش ضد یخ به مارک و غلظت آن بستگی دارد. اکثر تولید کنندگان ضد یخ با نقطه جوش 108 درجه سانتیگراد یا بالاتر تولید می کنند.
با وجود نقطه جوش بالا، اگر مقدار مایع خنک کننده کافی نباشد، بار انتقال حرارت از داغ ترین مناطق موتور به رادیاتور بر روی آن افزایش می یابد. به همین دلیل است که ضد یخ بیش از حد گرم می شود و می جوشد.
بازگرداندن عملکرد طبیعی سیستم خنک کننده دشوار نیست: شما باید موتور را خاموش کنید، صبر کنید تا خنک شود، مقدار ضد یخ را در مخزن انبساط بررسی کنید و در صورت لزوم آن را به سطح مشخص شده توسط سیستم خنک کننده اضافه کنید. شرکت تولید کننده.
اما اگر در حین کار بیشتر خودرو، سطح ضد یخ همچنان به کاهش خود ادامه دهد، به احتمال زیاد نشتی در سیستم وجود دارد که باید با بازگرداندن سفتی برطرف شود.
سطح ناکافی ضد یخ در مخزن انبساط یکی از دلایل خرابی موتور است.
ترموستات کار نمی کند
ترموستات مانند یک شیر عمل می کند و وظیفه آن تنظیم جریان ضد یخ است. تا زمانی که موتور گرم شود، ترموستات در حالت بسته قرار دارد و ضد یخ در داخل موتور و اجاق گاز به صورت دایره ای کوچک جریان می یابد و به موتور اجازه می دهد تا به آن برسد. دمای عملیاتی. هنگامی که موتور داغ است، ترموستات باز می شود و ضد یخ را در یک دایره بزرگ از طریق رادیاتور می فرستد و اجازه می دهد گرمای اضافی آزاد شود.
اگر در نتیجه خرابی ترموستات در حالت بسته گیر کند، ضد یخ همیشه فقط در داخل موتور گردش می کند و از طریق رادیاتور خنک نمی شود که منجر به گرم شدن بیش از حد و جوشیدن آن می شود.
چگونه بفهمیم که گرمای بیش از حد ناشی از خرابی ترموستات است
اگر موتور تا 90 درجه سانتیگراد گرم شود و ترموستات معیوب باشد و بسته بماند، رادیاتور فقط در بالا گرم می شود و در پایین سرد یا کمی گرم می ماند.
برای رفع این مشکل باید ترموستات را تعویض کنید.
فن رادیاتور کار نمی کند
عواقب خرابی فن اغلب در گرما و سرعت کم ظاهر می شود، به خصوص اگر خودرو در ترافیک باشد. در چنین شرایطی، رادیاتور با مقدار کمی هوا دمیده می شود که برای آن کافی نیست خنک کننده موثرضد یخ یک فن برقی نصب شده روی رادیاتور این مشکل را حل می کند. با روشن شدن، جریان هوای رادیاتور را به طور قابل توجهی افزایش می دهد و در نتیجه شدت خنک کننده را افزایش می دهد. هنگامی که دمای ضد یخ از 90 درجه سانتی گراد بالاتر رفت، فن به طور خودکار روشن و خاموش می شود.
چگونه بفهمیم که فن کار نمی کند
اگر ماشین علائم گرم شدن بیش از حد را نشان دهد، دمای موتور به 100 درجه سانتیگراد رسیده است، رادیاتور داغ است، بخار شروع به خروج از مخزن انبساط می کند و فن نمی چرخد، در این صورت چنین است.
برای حل این مشکل باید سلامت فن و اتوماسیون کنترل کننده آن را بررسی کنید.
چرا کف های ضد یخ، علل و راه حل ها
ضد یخ یک مجموعه است ترکیب شیمیاییمایع ضد یخ علاوه بر انجام وظیفه اصلی خود یعنی خنک کردن موتور، نباید در زمستان یخ بزند، حفره های داخلی موتور را از خوردگی محافظت کند و خواص خود را برای مدت طولانی تحت تأثیر دمای بالا حفظ کند. اگر کف در ضد یخ تشکیل شده باشد، دلایل مختلفی می تواند ایجاد شود.
ضد یخ بی کیفیت
عملکرد صحیح موتور تا حد زیادی به کیفیت ضد یخ ریخته شده در سیستم خنک کننده بستگی دارد. کف کردن خفیف ضد یخ مجاز و تنظیم شده است استانداردهای بین المللی، اما وجود مقدار زیادی کف در سیستم خنک کننده به احتمال زیاد نشان دهنده ریختن ضدیخ بی کیفیت در آن است.
برای جلوگیری از ممکن است پیامدهای منفیبرای یک موتور، بهتر است ابتدا با شستشوی سیستم خنک کننده، چنین ضدیخ را جایگزین کنید.
شبیه فوم در ضد یخ است
نقض سفتی تخمگذار یک سر بلوک سیلندر
واشر سر سیلندر محکم بودن اتصال کانال هایی که از بلوک سیلندر به سر بلوک می روند را تضمین می کند. این کانال ها برای گردش روغن موتور و مایع خنک کننده مورد نیاز هستند. و همچنین واشر از نفوذ گازهای سیلندرهای کار موتور به کانال های داخلی و خارج جلوگیری می کند.
گاهی اوقات سفتی واشر شکسته می شود. این ممکن است به این دلیل باشد که در نتیجه گرمای بیش از حد، سر سیلندر تغییر شکل داده است یا خود واشر از بین رفته است. در این صورت امکان ورود گازهای سیلندرهای موتور به کانال هایی وجود دارد که ضد یخ از طریق آنها به گردش در می آید و سپس ممکن است کف و حباب در مخزن انبساط ظاهر شود.
برای تشخیص این نقص، باید موتور را با درپوش برداشته شده از مخزن انبساط روشن کنید. اگر ماده در واشر باشد، در مخزن، علاوه بر فوم، حباب ها نیز به طور فعال تشکیل می شود و هر چه سرعت موتور بیشتر باشد، ضد یخ شدیدتر حباب می کند.
تعمیر در این مورد جدی خواهد بود، لازم است سر سیلندر را بردارید، آن را از نظر تغییر شکل و ترک بررسی کنید و آن را جایگزین کنید. واشر سر سیلندر.
تخریب واشر سر سیلندر
عواقب احتمالی جوشاندن ضد یخ
جوشیدن ضدیخ نشانه جدی نقص در سیستم خنک کننده خودرو است که در نتیجه ممکن است موتور بیش از حد گرم شود. عواقب احتمالیگرمای بیش از حد بستگی به شدت داغ شدن موتور و مدت زمان کارکرد آن در حالت گرمای بیش از حد دارد. سه درجه گرمای بیش از حد وجود دارد: ضعیف، متوسط و قوی.
گرمای بیش از حد ضعیف
اگر مشکلات در عملکرد سیستم خنک کننده به موقع تشخیص داده شود و موتور قبل از رسیدن به دمای بحرانی خاموش شود، گرمای بیش از حد ناشی از آن ضعیف تلقی می شود. موتور پس از آن، به احتمال زیاد، قابل استفاده خواهد بود.
سوپرحرارت متوسط
اگر دمای موتور باشد داشبوردوارد منطقه قرمز شد ، بخار از زیر کاپوت خارج می شد ، اما موتور قبل از خاموش شدن گیر نکرد ، می توان فرض کرد که گرمای بیش از حد متوسط بوده است.
در این مورد، عواقب جدی تری ممکن است: از بین رفتن واشر سر سیلندر، بروز ترک و اعوجاج در سرسیلندر.
گرمای بیش از حد شدید
اگر موتور برای مدت طولانی بیش از حد گرم شد و ناگهان متوقف شد - به احتمال زیاد، گرمای بیش از حد شدید یا بحرانی بود.
عواقب موتور در چنین شرایطی می تواند مخرب ترین باشد: پیستون ها ذوب می شوند و می سوزند. روغن موتوربه دلیل گرمای بیش از حد، اثر روان کنندگی خود را از دست می دهد، آسترهای روی میل لنگ ذوب می شوند. گاهی میل لنگمی شکند و میله های اتصال می توانند، با شکستن دیواره بلوک سیلندر، به بیرون بخزند. تعمیر موتور با چنین عیوب غیرعملی است و احتمالاً نیاز به تعویض دارد.
گرمای بیش از حد موتور - مشکل جدیکه می تواند به سرعت منجر به خرابی موتور شود. برای جلوگیری از این امر، قبل از رانندگی مرتباً سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط را بررسی کنید و در طول سفر مراقب دمای سنج موتور باشید. اگر دما به 100 درجه سانتیگراد یا بیشتر رسید، فوراً متوقف شده و موتور را خاموش کنید. تنها پس از خنک شدن موتور و رفع علت داغ شدن بیش از حد آن می توانید به رانندگی ادامه دهید. قابلیت سرویس دهی سیستم خنک کننده کلید خدمات طولانی و قابل اعتماد ماشین شما است!
متأسفانه، شرایطی که صاحب خودرو در طول سفر متوجه بخار از زیر کاپوت می شود، غیر معمول نیست.
ضد یخ می جوشد، بخار از زیر کاپوت می آید، چه کار کنم؟
راننده از جاده خارج می شود، می ایستد، موتور را خاموش می کند و از ماشین پیاده می شود. هود را بالا می برد و آنجا ... ضد یخ (ضد یخ) در مخزن انبساط در حال جوشیدن است! در چنین شرایطی چه باید کرد؟
اولا، به هیچ وجه نباید با چنین نقصی رانندگی کنید، در غیر این صورت باید بخش قابل توجهی از بودجه خانواده را صرف تعمیرات اساسی دوست آهنی خود کنید.
در مرحله دوم، می توانید سعی کنید به طور مستقل علت وضعیت را تعیین کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، دلایل متعددی وجود دارد که منجر به نقص در سیستم خنک کننده می شود.
ترموستات گیر کرده
ترموستات وسیله ای است که وظیفه آن حفظ دمای تنظیم شده مایع خنک کننده است.
ترموستات گیر کرده شبیه این است
برای اطمینان از خرابی آن، لازم است موتور را گرم کنید، کاپوت را باز کنید و چندین شیلنگ پیدا کنید - منبع ضد یخ و تخلیه. شما پیدا کردید، اکنون باید با دقت ( نقطه جوش ضد یخ 110 درجه سانتیگراد است - می توانید بسوزید! ) هر دو شیلنگ را بگیرید و دما را مقایسه کنید. در شرایط عادی، شیلنگ ورودی باید به طور مشهودی گرمتر باشد.
اگر هر دو تقریباً یکسان باشند، خرابی واقعاً با یک دریچه گیر کرده در ترموستات وصل می شود که مایع را فقط در یک دایره کوچک حرکت می دهد و در نتیجه اجازه نمی دهد خنک شود. V این موردتوصیه شده .
آسیب شلنگ و نشت ضد یخ
به همین ترتیب، می توانید عدم آسیب به شیلنگ های ضد یخ و تخلیه خود را تشخیص دهید. در این صورت می توانید به آرامی و با احتیاط (با توقف هایی برای خنک شدن مایع) به نزدیک ترین ایستگاه برانید. نگهداری. برای همه گزینه‌های دیگر، باید با کسی توافق کنید که به نزدیکترین ایستگاه خدمات یا تعمیرگاه خودرو منتقل شود.
از دست دادن خواص خنک کننده
بررسی کیفیت مایع خنک کننده (ضد یخ)
در نتیجه مایع خنک کننده خواص خود را از دست داده است عملیات طولانی مدت. می توانید مایع را با یک هیدرومتر بررسی کنید. هنگام تعویض، لطفاً توجه داشته باشید که در حال حاضر!
رادیاتور خنک کننده
آثار قابل مشاهده مراقبت از ضد یخ، لکه های آشکار
دلیل بسیار رایج بعدی این است. این به دلیل گرفتگی هسته آن با کثیفی، ظاهر شدن رسوب در دیواره های داخلی لوله ها، یا اگر مایع بسیار آهسته در گردش است.
گرفتگی یا نشتی رادیاتور به دلیل استفاده از درزگیرهای سیستم خنک کننده غیر معمول نیست.
پمپ آب
پمپ در حال کار است. برای عیب یابی مجبور شدم پوشش تسمه تایم را جدا کنم
موارد خرابی پمپ آب - پمپ کمتر رایج نیست (به "" مراجعه کنید). همانطور که ممکن است از هدف عملکردی حدس بزنید، می تواند با ایجاد گردش مایع در داخل رخ دهد سیستم خنک کننده. و جوشیدن ضد یخ در زیر کاپوت نتیجه آن خواهد بود.
سطح ضد یخ
اتفاق می افتد که این به دلیل لغزش دندانه های کمربند فوق الذکر است که باعث کاهش سرعت گردش مایع خنک کننده در سیستم به طور کلی می شود. و آخرین دلیلی که ضد یخ می تواند بجوشد، مقدار ناکافی آن در سیستم است، این می تواند در درجه اول به دلیل نشت ظاهر شود. برای اینکه متوجه شوید نشت ضد یخ در کجا ممکن است رخ دهد، پیشنهاد می کنیم این مقاله را مطالعه کنید.
نتیجه گیری
با این حال، در هر صورت، ارزش توقف توسط مکانیک های خودروی مورد اعتماد و انجام یک بازرسی فوق العاده از خودرو را دارد - باور کنید، این کار اضافی نخواهد بود.
به چه دلایلی VAZ 2107 یا به طور دقیق تر مایع موجود در سیستم خنک کننده موتور را می جوشاند؟ ما سعی خواهیم کرد این را درک کنیم و همه چیز را به ساده ترین شکل ممکن توضیح دهیم. سیستم خنک کننده "بدترین" بخش خودرو است.
او می تواند دردسرهای زیادی را به راننده منتقل کند. و گاهی خلاص شدن از کاستی ها بسیار دشوار است. و خیلی اوقات اتفاق می افتد که ضد یخ از مخزن به بیرون پرتاب می شود یا فقط می جوشد و در همان زمان پیکان با سرعت یک دونده ماراتن به طور اجتناب ناپذیری به منطقه قرمز متمایل می شود.
چرا این اتفاق می افتد؟ به عنوان مثال، در اتومبیل های قدیمی، اغلب هنگام تعویض یک گره، مشخص می شود که تقریباً کل سیستم لازم است. و اگر موتور بجوشد، این امکان وجود دارد که تعمیرات قابل توجهی انجام شود. اما اگر این اتفاق در یک روز گرم تابستان در ترافیک رخ داد، به احتمال زیاد در فن الکتریکی یا سنسور فعال سازی آن نقصی وجود دارد.
مثلا ترموستات خراب است. آنها شروع به تیراندازی کردند، متوجه شدند که نازل ها غیرقابل استفاده شده اند. و با آنها گیره ها. و اینها فقط گل هستند، زیرا معلوم نیست در داخل چه اتفاقی می افتد.
این احتمال وجود دارد که ضد یخ به دلیل اینکه چیزی مانع حرکت آن می شود در حال جوشیدن است. به عنوان مثال، مقدار زیادی رسوب بر روی دیواره های بلوک سیلندر. و اکنون با جزئیات بیشتر در مورد دلایل جوشیدن ضد یخ چه چیزی می تواند باشد.
مشکل درایو پمپ
A (با نیروی 10 kgf) = 10..15 میلی متر؛ B (با همان نیرو) = 12..17 میلی متر
گردش مایع خنک کننده در سیستم به طور مستقیم به پمپ آب بستگی دارد. هرچه عملکرد آن بالاتر باشد، فرآیند خنک سازی بهتر است. برای بهبود عملکرد، از پمپ های "تنظیم" استفاده می شود که پروانه دارای تعداد بیشتری پره است.
این معقول و صحیح است، مخصوصاً در مواردی که موتور دوباره کار شده و بهبود یافته است. و اگر موتور تنظیم شده هنگام کار با سیستم خنک کننده بومی جوش نیامد، این چیزی غیرعادی است.
اگر کاپوت VAZ 2107 را باز کنید، قطعاً یک ویژگی خواهید دید - پمپ مایع و ژنراتور توسط یک تسمه هدایت می شوند. از این رو نتیجه گیری - اگر از بین برود یا ضعیف شود، ضد یخ در تمام کانال ها با سرعت کمتری حرکت می کند، سرمایش گاهی بدتر می شود.
راه برون رفت از این وضعیت تعویض تسمه یا سفت کردن آن است. در ماشین VAZ 2107، مانند بسیاری دیگر، این به معنای واقعی کلمه در دو حرکت انجام می شود. و در این مورد ما تازه شروع به بررسی دلایل جوشیدن موتور می کنیم. بیشتر جالب تر.
مشکل مخزن انبساط؟
همچنین ممکن است معیوب باشد. به چند نکته توجه کنید:
- آیا در مخزن ترک وجود دارد؟
- آیا چوب پنبه اجازه می دهد هوا آزادانه عبور کند؟
- آیا گیره ها محکم سفت شده اند؟
- آیا سطح سیال در محدوده قابل قبول است؟
تنها با پاسخ به همه این سؤالات می توان در مورد وجود نقص در مخزن انبساط صحبت کرد. اگر ترک هایی در آن وجود داشته باشد، ضد یخ از طریق آنها نفوذ می کند. در اینجا دلایل افزایش دما آورده شده است. انژکتور یا کاربراتور - مهم نیست، مخزن انبساط باید در شرایط عالی باشد.
نتیجه این است که شما دائماً باید آن را پر کنید، زیرا سطح مخزن انبساط شروع به کاهش می کند. افت سطح اولین قدم برای گرم شدن بیش از حد است. سعی کنید آن را بین علامت های "MAX" و "MIN" نگه دارید.
در این حالت، ضد یخ به طور معمول در سیستم گردش می کند. دلایل جوش اغلب در جزئیات پنهان است. به عنوان مثال، موتور بعد از اینکه راننده سطح ضد یخ را پیگیری نکرد، جوشید.
فن رادیاتور
همانطور که می دانید، موتور در حالت های مختلف کار می کند. گاهی ماشین را کنار بزرگراه می کشد با سرعت بالاو گاهی در ترافیک. و در حالت دوم سرعت کمتر از عابران پیاده است.
تفاوت در چیست؟و اینکه رادیاتور ماشین VAZ 2107 در این دو حالت با مقادیر مختلف هوا دمیده می شود. در حالت اول، جریان برای حفظ تعادل دما کافی است، اما در حالت دوم کافی نیست. و فرقی نمی کند انژکتور باشد یا کاربراتور، رادیاتور باید در حالت عادی باد شود.
باید با فن برقی جریان مصنوعی ایجاد کنیم. در اتومبیل های قبلی VAZ 2107 (و در واقع در سری "کلاسیک") از پروانه هایی استفاده شد که روی محور پمپ مایع نصب شده بودند. با کمک این مکانیسم ها، رادیاتور دمیده می شود. یک فن برقی ممکن است به دلایل زیر عملکرد خود را انجام ندهد:
- پروانه از بین رفت.
- سنسور مسئول روشن کردن فن از کار افتاده است.
- سیم پیچ موتور سوخت.
- تخریب سیم کشی برق (شکستگی، شکست تماس، اکسیداسیون).
- خرابی رله، فیوز، دکمه (در صورت وجود این عناصر در طراحی).
نکته آخر بیشتر در مورد خودروهای VAZ 2107 صدق می کند که در آنها مدار تعویض فن با نصب یک دکمه در قسمت سرنشینان نهایی شده است. با کمک آن، راننده می تواند فن را مجبور به راه اندازی کند.
اگر حتی از دکمه شروع نمی شود، باید دلایل آن را پیدا کنید. برای انجام این کار، سیم های فن را به پایانه های باتری وصل کنید. اگر کار نکند، سیم پیچ موتور از بین می رود.
لطفا توجه داشته باشید: برای جریان بهتر هوا، از یک دیفیوزر استفاده کنید! این کوچک است عنصر پلاستیکی، که باعث می شود هوای بیشتری به سمت رادیاتور برود. و اگر خرابی در فن وجود ندارد، حتما یک دیفیوزر نصب کنید، رادیاتور از شما سپاسگزار خواهد بود.
این یک ترافیک است!
در سیستم های خنک کننده ای که در خانواده هشتم VAZ به بالا استفاده می شوند، از طراحی کمی متفاوت استفاده می شود. ایجاد ترافیک تقریبا غیرممکن (اما واقعی) است. اما در VAZ 2107، دوشاخه هوا می تواند در هر زمان ظاهر شود. و دلایل زیادی می تواند برای این وجود داشته باشد، اما اغلب این نقض تنگی سیستم است.
تمام لوله ها را از نظر ترک و آسیب به دقت بررسی کنید. با یک سر روی "6" یا "8"، سفت شدن همه گیره ها را بررسی کنید. پس از آن، رادیاتورها (از جمله رادیاتور مورد استفاده در بخاری) را برای آسیب به سلول ها بررسی کنید. اگر ضد یخ از مخزن پرتاب شود، ناخوشایندترین خرابی را دارید که کمی بعداً در مورد آن صحبت خواهد شد.
خونریزی سیستم
در اتومبیل های VAZ 2107 و آنالوگ های آن (مدل های 2101-2106)، دوشاخه را می توان به سادگی خارج کرد. کافی است لوله ای که به سمت کاربراتور می رود را بردارید تا دمپر گرم شود. اگر انژکتور نصب شده است، لوله ای که به مجموعه دریچه گاز می رود را بردارید.
سپس ضدیخ را داخل رادیاتور بریزید. و فراموش نکنید که شیر اجاق گاز باید باز شود. وقتی پر شد، لازم است تمام لوله ها را با دستان خود (یا بهتر بگوییم، بالا و پایین) فشرده کنید. در همان زمان، ضد یخ باید از بین برود.
مقدار از دست رفته را پر کنید و موتور را روشن کنید. گرم کنید و سطح را به دقت کنترل کنید، گاهی اوقات ضد یخ اضافه کنید. شما باید حدود سه لیتر اضافه کنید. و مراقب باشید که مایع از لوله متصل به کاربراتور خارج می شود.
هنگامی که این اتفاق می افتد، باید آن را در جای خود نصب کنید و گیره را سفت کنید. البته، اگر در این مورد متوقف شوید، نمی توانید از خرابی خلاص شوید. ضد یخ هنوز می جوشد، دما افزایش می یابد. و چرا این اتفاق می افتد؟ چند روش دیگر انجام دهید و همه چیز به حالت عادی باز خواهد گشت.
یک دستکش بپوشید و به آرامی به بستن نازل ها ادامه دهید. در این مورد، باید یک دوشاخه روی رادیاتور نصب کنید، و در مخزن انبساط باید بین دو علامت ضد یخ وجود داشته باشد. این همه است، هوا وجود ندارد، گردش خون در حالت عادی اتفاق می افتد.
یک نکته کوچک: هنگام سوخت گیری سیستم، توصیه می شود خودرو را به گونه ای قرار دهید که جلوی آن بالاتر از عقب باشد. این اطمینان حاصل می کند که سیستم به طور کامل پر شده است. در نتیجه، ضد یخ نمی جوشد، نمی جوشد، ماشین مانند ساعت کار می کند.
ترموستات سر است
خرابی چندان خوشایند نیست، به خصوص اگر در جاده اتفاق بیفتد. و اگر موتور در حال حاضر به دلیل ترموستات معیوب در حال جوشیدن است، تنها یک راه وجود دارد - تغییر این عنصر سیستم. درست است ، در ابتدا می توانید کمی او را "احیا کنید" ، برای این کار باید چندین ضربه تیز را با چیزی سنگین به بدن او وارد کنید.
اما همیشه چنین راه حل "خشن" نمی تواند کمک کند. اگر مایع از مخزن به بیرون پرتاب شود، مشکلات بسیار بیشتری وجود خواهد داشت. ترموستات به سیستم اجازه می دهد تا گردش سیال را بین دو دایره - بزرگ و کوچک تغییر دهد. این دایره ها از این جهت متفاوت هستند که در اولی یک رادیاتور به فرآیند خنک کننده متصل است. و اگر وصل نشد، مایع به جوش می آید.
در اتومبیل های VAZ 2107 و در تمام اتومبیل های این سازنده، خرابی ترموستات به گونه ای رخ می دهد که ضد یخ همچنان در یک دایره کوچک به گردش می افتد. و حتی اگر فن رادیاتور را با دکمه روشن کنید، این وضعیت را نجات نخواهد داد.
ماشین هنوز بد رانندگی می کند، ضد یخ می جوشد، و شما نمی توانید بلافاصله بفهمید که چرا این اتفاق می افتد. و پاسخ بسیار ساده است - برای افزایش عمر ترموستات، آب جاری را به سیستم نریزید. از هر ضدیخ مخصوصا ضدیخ استفاده کنید. آب مقدار زیادی رسوب به جا می گذارد که از حرکت عنصر ترموستات جلوگیری می کند.
آسیب جدی تر
دستگاه است لذت گران قیمتو هر گونه خسارت یک پنی هزینه دارد.
از جانب خرابی های "گران".سیستم های خنک کننده را می توان به شرح زیر تشخیص داد:
- انسداد رادیاتور
- از بین رفتن واشر سر.
علاوه بر این، دلیل دوم مهم تر است، زمانی که مایع را از مخزن بیرون می اندازد، بسیار بدتر است. اگر چه رادیاتور گرفتگی به سختی با کیفیت بالا شستشو می شود. اما اگر خود را با تجربه افسران پلیس آمریکا مسلح کنید، راهی برای خروج پیدا خواهید کرد.
آب گازدار مشکی را داخل آن بریزید (تبلیغ نمی کنیم)، بگذارید کمی بماند. و بس، داخل کاملا تمیز است. یا فقط می توانید رادیاتور را تعویض کنید. اگر متوجه شوید که مایع در مخزن انبساط می جوشد بسیار بدتر است.
این علامت واضحاین واقعیت که در جایی از واشر خرابی وجود دارد. شما باید فورا آن را تغییر دهید تا این خرابی پیشرفت نکند. در غیر این صورت، تعمیر می تواند منجر به یک پنی زیبا شود.
اما چرا مایع به جوش می آید؟به عملکرد موتور در این حالت دقت کنید. ضد یخ از طریق شکاف به داخل سیلندر نفوذ می کند. و می تواند هم به سیستم روغن کاری و هم در محفظه های احتراق وارد شود. علائم:
- دسترسی دود سفیداز لوله اگزوز
- آثار ضد یخ در روغن، افزایش سطح.
این کل نقص است، بسیار ساده است. ضد یخ می جوشد، می جوشد، دما دائما در حال افزایش است. و این باعث ایجاد مشکلات زیادی می شود. مایع به دلیل تشکیل می جوشد قفل های هوا. اما به دلیل اینکه هوای تحت فشار بالا از محفظه احتراق وارد سیستم خنک کننده می شود به جوش می آید. تنها راه چاره تعویض واشر است.و اگر مایع را تحت فشار قوی به مخزن پرتاب کرد، باید فوراً روی واشر سر سیلندر گناه کنید.
برای درست و کار موثرموتور احتراق داخلیاین خودرو از ضدیخ استفاده می کند که برای خنک کردن موتور طراحی شده است. ضد یخ یا ضد یخ به عنوان محلول دارای نقطه جوش بالاتر و بیشتر است دمای پایینیخ زدگی در مقایسه با آب معمولی، اما در برخی موارد مایع داده شدهبدون تحمل بار، قادر به جوشیدن مستقیم در سیستم خنک کننده موتور است.
هر راننده ای دیر یا زود با این مشکل مواجه می شود و بلافاصله می خواهد بداند چرا ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد. دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد.
دلایل اصلی جوشیدن ضد یخ
- ساده ترین و سریع ترین مشکل حل شده، مقدار ناکافی مایع خنک کننده در مخزن انبساط است. با حجم ناکافی، مایع به شدت گرم می شود و می جوشد. رفع چنین مزاحمتی آسان و ساده است - مایع را به آن اضافه کنید سطح مورد نیاز، با این حال ، باید در نظر داشت که چرا ضد یخ کمی در مخزن وجود داشت - یا اولین پر کردن به طور کامل کامل نشده است یا سوراخی در مخزن وجود دارد که باید فوراً وصله شود.
- خرابی ترموستات. این دستگاهبرای تنظیم گردش ضد یخ در یک دایره بزرگ و کوچک از سیستم ضروری است. هنگامی که ترموستات کار نمی کند، دریچه ای که راه را به دایره بزرگ باز می کند، کار نمی کند، در نتیجه ضد یخ در مخزن انبساط غر می زند. این به این دلیل اتفاق می افتد که مایع در طول عبور یک دایره کوچک و حباب های ضد یخ زمان خنک شدن به دمای مورد نیاز را ندارد. برای تشخیص مشکل باید کاپوت را باز کنید، مخزن انبساط مایع خنک‌کننده را پیدا کنید و دو لوله‌ای را که باید از آن خارج شوند را پیدا کنید. اگر یکی از آنها سرد و دیگری گرم باشد، مشکل روشن و قابل درک است;
- فشار بیش از حد در سیستم خنک کننده. هر مایعی، خواه آب یا محلول باشد، بیشتر می جوشد درجه حرارت بالاو فشار خون بالا. تشخیص نقص بسیار آسان است، برای این کار باید به نشانگر دمای مایع خنک کننده در محفظه سرنشین توجه کنید، اگر هنجار را نشان می دهد، اما ضد یخ در حال جوش قابل مشاهده است، پس مشکل در فشار است. شما می توانید این مشکل را با نصب یک دستگاه مخصوص برطرف کنید حسگر دماکه در صورت افزایش دمای سوپاپ، میزان ضد یخ در سیستم کاهش می یابد.
- خرابی رادیاتور خنک کننده، که ممکن است شامل گرمای بیش از حد آن باشد، اغلب این پدیده را می توان در یک روز گرم تابستان در ترافیک مشاهده کرد، در این حالت از بین بردن جوش ضد یخ کار دشواری نیست - موتور را خاموش کنید و بگذارید ماشین خنک میشه همچنین آلودگی می تواند مشکل ساز باشد. عناصر داخلیرادیاتور با گرد و غبار، نمک و مواد دیگر. در این حالت به ترتیب فشار و سرعت حرکت مایع خنک کننده نیز کاهش می یابد. در نتیجه او عصبانی می شود. جوش ضد یخ می تواند اتفاق بیفتد زیرا شیلنگ های رادیاتور دارند شانس کمهدایت حرارتی، در نتیجه دمای اضافی سیستم را ترک نمی کند. همه چیز عیوب فوقرادیاتور را می توان به صورت دستی جدا کرد.
اقداماتی که باید در هنگام جوشیدن ضدیخ انجام شود
بنابراین، دلایل زیادی برای جوشیدن ضد یخ یا ضد یخ در مخزن انبساط وجود دارد، تشخیص آنها دشوار نیست. اما همه باید بدانند اقدامات لازمزمانی که چنین مشکلی رخ می دهد.
هنگامی که نشانگر دمای مایع خنک کننده در محفظه سرنشین خودرو در هنگام رانندگی مقداری بالاتر از حد معمول نشان می دهد، باید فوراً حداکثر دما و قدرت را در سیستم کنترل آب و هوا تنظیم کنید. در نتیجه دمای اضافی از مایع خنک کننده برای گرم کردن خودرو منتقل می شود. پس از انجام اقدام داده شدهباید به آرامی و بدون تکان به نزدیکترین کارگاه یا پارکینگ برانید.
هنگامی که لامپ گرمای بیش از حد موتور هنگام رانندگی روشن می شود، باید توقف کرده و علامت را روشن کنید توقف اضطراری. در مرحله بعد باید موتور را خاموش کنید، برای خنک شدن آن، شروع به رانندگی توصیه نمی شود، بهتر است با یک یدک کش تماس بگیرید تا ماشین را به سرویس ماشین برسانید.
اگر دود از زیر موتور در کلوپ ها شروع به خارج شدن کرد ، باید متوقف شوید و کاپوت را برای خنک شدن سریع باز کنید ، اما به هیچ وجه نباید درب مخزن انبساط را باز کنید ، دما در آنجا می تواند به 200-250 درجه برسد.
هنگام پر کردن، باید از همان مارک ضد یخ استفاده کنید، از آب نیز می توان استفاده کرد، اما مطلوب است که تقطیر شود، فقط زمانی که ضد یخ جوشش را متوقف کرد، آن را پر کنید.
بنابراین دلایلی برای جوشیدن مایع برای خنک شدن موتور خودرو وجود دارد، آنها حل می شوند روش های مختلف. هر راننده ای باید آنها را بشناسد زیرا هیچ خودرویی از چنین مشکلی مصون نیست.
