سیستم خنک کننده هر موتور از دو مدار - اصلی و کوچک تشکیل شده است. هنگامی که هوا در ضد یخ ظاهر می شود، مدار کوچک عملاً کار نمی کند. اجاق گاز گرم نمی شود، اما، اگرچه برای خلاص شدن از قفل هوا ضروری است. بر موتورهای تزریقیمانند "لادا" VAZ-2114، خروج هوا از سیستم خنک کننده آسان خواهد بود: مجموعه دریچه گاز و دسترسی به آن همیشه باز می ماند. همچنین دسترسی به مخزن انبساط وجود دارد و هیچ چیز دیگری لازم نیست.
اگر مخزن دائما در حال باد شدن است، باید با این موضوع نیز برخورد شود. این ویدئو دقیقا نشان می دهد که چگونه.
موتور 11183 دارای روکش پلاستیکی است که به سادگی با بالا کشیدن قطعه جدا می شود. ابتدا می توانید درپوش پرکننده روغن را باز کنید.
موتور "11183" و پوشش محافظ آن
تنظیم کننده دما در محفظه سرنشینان به موقعیت مناسب منتقل می شود.بدون این، همه اقدامات بی فایده خواهد بود.
با استفاده از روش 1، ابتدا موتور گرم می شود. برای روش های 2 و 3، موتور بدون حرارت رها می شود.
سه روش مختلف برای خروج هوا از سیستم خنک کننده
بیایید ببینیم مجموعه دریچه گاز در موتور 11183 چگونه کار می کند. ضد یخ از شیلنگ های 1 و 3 عبور می کند و شیلنگ 2 یک لوله با هوا است (به آن دست نزنید).
لوله های شاخه بر روی واحد دریچه گاز VAZ-11183
روش 1 (شلنگ های روی مجموعه دریچه گاز را بردارید)
اگر موتور گرم شده است، یکی از دو شیلنگ را با قرار دادن ظرف زیر آن جدا کنید.ممکن است نشت کند 100-200 میلی لیتر مایع ... شیلنگ فوراً به جای خود برگردانده می شود ، بست محکم می شود و ضد یخ از طریق گردن مخزن پر می شود. در اینجا "روش 1" است.
در عملیات "روش 1" مخزن ابتدا باز نمی شود. برای شل کردن گیره به پیچ گوشتی فیلیپس نیاز دارید. تمام دستکاری ها با ضد یخ داغ با احتیاط انجام می شود.
هوا معمولاً اولین بار خارج می شود. اما، اگر این روش تکرار شود، دوشاخه را می توان به طور کامل جدا کرد.
روش 2 (درپوش مخزن پایین)
موتور سرد می ماند. درپوش مخزن را باز می کنیم. سپس آن را مانند "روش 1" انجام می دهیم (عکس را ببینید).
لوله های شاخه بر روی مونتاژ دریچه گاز VAZ-2111
همانطور که می بینید، ضد یخ بیرون نمی ریزد. بیایید کمی به او کمک کنیم:
این روش جهانی است. بر روی هر خودرویی از جمله VAZ-2114 استفاده می شود و امکان خروج هوا از سیستم بلافاصله وجود دارد.
روش 3 (حذف هوا بدون جدا کردن قطعات)
بیایید ساده ترین راه را در نظر بگیریم. شما مجبور نیستید چیزی را جدا کنید:
- ماشین را روی پل هوایی یا تپه قرار می دهیم تا قسمت بالایی رادیاتور بالاتر از سایر قسمت ها باشد.
- باز کردن پوشش روی مخزن انبساط;
- موتور را روشن می کنیم. سیستم گرم می شود.
- سطح ضد یخ می تواند به طور ناگهانی کاهش یابد. سپس مایع بالا می رود.
نکته این است که یک شیلنگ بخار به رادیاتور متصل است. از طریق آن، هوا به داخل مخزن خارج می شود.
خروجی بخار روی مخزن (جدا نکنید!)
امکان افزایش دور موتور وجود دارد، اما پس از آن مطمئن شوید ضد یخ نمی جوشید ... با برداشتن پوشش، این گزینه مستثنی نیست!
دو نکته مهم
طبق روش 1 یا 2، ظرف هم زیر شلنگ و هم زیر نازل قرار می گیرد. مونتاژ دریچه گاز. معلوم نیست که ضد یخ اول از کدام طرف می رود.نام تجاری مایع به شرح زیر انتخاب می شود:
- ضد یخ آبی یا رنگ سبزرا می توان با ضد یخ کلاس G11 (سبز) رقیق کرد.
- ضدیخ کلاس G12 (اما نه G11) را می توان به مایع قرمز اضافه کرد.
مراقب باشید: همه ضد یخ ها معمولاً به صورت کنسانتره فروخته می شوند!
مایع درجه G11
مقالات
- 21110-1008650-00 - صفحه نمایش پلاستیکی (فقط برای 11183)؛
- 21120-1008658-00 - پین صفحه نمایش لاستیکی؛
- 21080-1311065-00 (-01, -03) - چوب پنبه
- 21080-1311067-00 - واشر چوب پنبه ای
فقط به تقطیر نیاز دارید؟
ما سعی کردیم هوا را از سیستم خارج کنیم، اما در VAZ-2114 کل "شاخه" 100-150 میلی لیتر مصرف می کند. و این بدان معنی است که به هیچ وجه نمی توان چیزی به مخزن اضافه کرد.همچنین می توانید آب مقطر معمولی را اضافه کنید.
بسته های تقطیر 100 میلی لیتری را راحت تر در داروخانه یا فروشگاه باتری پیدا می کنید.
قفل هوا در سیستم خنک کننده می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند. این مملو از مشکلاتی در کارکرد موتور، جوش، گرم شدن بیش از حد سیستم های مختلف، خوانش نادرست سنسور، خرابی ترموستات، گرمایش ضعیف داخلی و غیره است. این مشکل باید برطرف شود.
چرا قفل هوا در سیستم خنک کننده ایجاد می شود؟
دلایل اصلی پیدایش هوا گیر به شرح زیر است:
- آب بندی ضعیفاتصالات لوله ها، اتصالات، نازل ها، شیلنگ ها، در نتیجه - نشت هوا. این اتفاق می افتد به دلیل فشار کمدر دیواره های لوله ها به دلیل حرکت ضد یخ ایجاد می شود. در نتیجه هوا از طریق اتصالات شل وارد می شود.
- هنگام افزودن یا تعویض ضدیخیک قیف گسترده تشکیل می شود که به دلیل آن هوا از سیستم خارج نمی شود. به دلیل جت قوی مایع، هوا نمی تواند خارج شود، بنابراین ضد یخ باید با یک جریان نازک ریخته شود.
آیا می دانستید؟ V بوگاتی ویرونموتور نصب شده با سیستم خنک کننده منحصر به فرد. مشخص است که این خودرو سریع ترین در جهان است. برای توسعه چنین سرعتی، موتور بسیار فعال کار می کند و به همان اندازه فعال گرم می شود. اولین ویرون از یک جفت W8 دوقلو و چهار توربوشارژر نیرو می گرفت و هنگام آزمایش یک سوپراسپرت در سال 2001، موتور آنقدر داغ شد که از طریق میز تست بسوزد. بعداً، در طول تست درایوها از لوله اگزوزشعله های آتش منفجر شد بنابراین، طراحان اختراع کردند سیستم منحصر به فردخنک کننده و سیستم اگزوز از تیتانیوم ساخته شده است.
- عملکرد نادرست دریچه هوا سیستم خنک کننده وظیفه حفظ دمای مجاز موتور را بر عهده دارد. حجم ضد یخ با گرم شدن زیاد می شود که باعث افزایش شدید فشار می شود و بالعکس. به خاطر اینکه فشار بالاهوا در مخزن انبساط فشرده می شود و شیر هوای اضافی را به بیرون آزاد می کند. اگر فشار زیر نرمال، سپس هوا از طریق شیر وارد سیستم می شود. اگر در سوپاپ مشکلی وجود داشته باشد، هوا در سیستم خنک کننده موتور جمع می شود.
- به دلیل الیاف معیوب و آب بندی روغن در پمپ سیستم را می توان با هوا پمپ کرد.
ضد یخ ممکن است نشت کنددر نازل ها، شیلنگ ها، رادیاتورهای گرمایشی و سرمایشی که باعث کاهش حجم آن و افزایش حجم هوا می شود. اگر هسته رادیاتور مسدود شود یا پوسته بیرونی آن آسیب ببیند، موتور بیش از حد گرم می شود. با هم، این منجر به ظاهر قفل هوا می شود.
- واشرهای سر سیلندر ممکن است بسوزند،به دلیل آنچه که ضد یخ به داخل میل لنگ موتور نشت می کند یا سیستم اگزوز... حجم ضد یخ کاهش می یابد، بنابراین به دلیل هوای اضافی می جوشد.
مهم!اگر ضد یخ در میل لنگ موتور وجود داشته باشد، هنگام بررسی سطح مایع خنک کننده، نشان می دهد که مقدار آن بیشتر از حداکثر است. و اگر ضد یخ وارد سیستم اگزوز شود، دود از لوله اگزوز سفید خواهد بود.
قفل هوا چه آسیبی می تواند ایجاد کند؟
حذف هوا از سیستم خنک کننده یک اقدام ضروری است، زیرا عواقب آن می تواند جدی باشد. ابتدا گردش طبیعی ضدیخ مختل می شود که به دلیل آن کار مختل می شود. سیستم خنک کنندهیعنی گرمای موتور به طور ناموزون تولید می شود، زیرا هوای اضافی ضد یخ را به رادیاتور "نمی گذارد" و در نتیجه موتور بیش از حد گرم می شود. در مرحله دوم، اجاق گاز در کابین شروع به کار ضعیف می کند. وضعیت مشابه است - ضد یخ عبور نمی کند، نه مایع و نه هوا گرم می شود.
توجه داشته باشید!اگر همه چیز را به حال خود رها کنید، روزی موتور آنقدر داغ می شود که بعداً باید تعمیر شود. و این پول کاملاً متفاوت و درجه متفاوتی از پیچیدگی است. بنابراین، پس از تشخیص، باید فوراً دست به کار شوید!
علائم سوء عملکرد
اگر مشکوک به وجود قفل هوا وجود دارد، لازم است تشخیص داده شود و تصمیم بگیرید که چگونه هوا را از سیستم خنک کننده خارج کنید.
ابتدا محکم بودن اتصالات را بررسی کنید. قطعات لاستیکی، لوله ها، اتصالات را در حین کارکردن موتور به دقت بررسی کنید. لوله های رادیاتور، ترموستات، پمپ آب و شیلنگ بخاری را به دقت بررسی کنید. اگر نشتی وجود دارد، باید لوله ها را تعویض کنید یا گیره های فولادی را سفت کنید.
هنگامی که موتور کار می کند، ترموستات تحت بارهای خاصی قرار می گیرد. اگر پس از راه اندازی، موتور خیلی سریع گرم می شود، تقریباً همزمان فن برقی روشن می شود و فلش به ناحیه قرمز روی سنسور حرکت می کند، این نشانه مطمئنی از نقص ترموستات است یا هوا جمع شده است. در لوله تخلیه پمپ دریچه ترموستات همیشه بسته می شود، ضد یخ در یک دایره کوچک می رود.
وضعیت مخالف - موتور برای مدت طولانی گرم می شود، فلش در ابتدا است. این بدان معناست که شیر ترموستات دائماً باز است یا در خود ترموستات قفل هوا وجود دارد. نحوه حذف قفل هوااز سیستم خنک کننده متعاقبا اعلام خواهد شد.
برای بررسی اینکه ترموستات درست کار می کند، موتور را روشن کنید - بگذارید تا زمانی که فلش شروع به حرکت کند. حسگر دما... لوله های رادیاتور را احساس کنید، قسمت بالایی باید گرم و پایینی باید سرد باشد. علاوه بر این، قسمت بالایی باید بیشتر گرم شود و قسمت پایینی باید سرد بماند. هنگامی که دما به 80-90 درجه می رسد، دریچه ترموستات باید باز شود و لوله شاخه پایین باید گرم شود.
عملکرد پمپ باید با سطح سر و صدا، عدم وجود آثار ضد یخ روی مهر و موم روغن، عدم وجود لرزش ناشی از یاتاقان روی شفت پمپ بررسی شود. اگر ضد یخ جریان داشته باشد، هوا در جایی مکیده شده و جمع می شود.
یاد آوردن! ویژگی اصلیوجود هوا - یک اجاق گاز غیرفعال با موتوری که به خوبی گرم شده است.
نحوه خروج هوا از سیستم خنک کننده 3 راه
سه راه برای هوادهی سیستم خنک کننده وجود دارد.
روش یک
ترتیب اقدامات به شرح زیر است:
- پوشش پلاستیکی موتور را بردارید. برای این کار درپوش سوراخ پرکننده روغن را باز کنید. پوشش را بردارید. هنگامی که درپوش برداشته می شود، پوشش را می توان تعویض کرد تا از ورود گرد و غبار و کثیفی به داخل پاور یونیت جلوگیری شود.
- لوله هایی را پیدا کنید که مسئول گرم کردن مجموعه دریچه گاز هستند.
- یکی از آنها را بردارید.
- درپوش سوراخ مخزن انبساط را بچرخانید (دارای ضد یخ است)، سوراخ را با یک پارچه تمیز بپوشانید.
- داخل تانک ضربه بزنید.
راه دوم
این روش ساده تر است. شما باید موارد زیر را انجام دهید:
- موتور را به مدت 10 تا 15 دقیقه گرم کرده و خاموش کنید.
- درپوش مخزن انبساط را بسته بگذارید.
- یکی از نازل های مجموعه چوک را بردارید.
- صبر کنید تا ضدیخ از آن خارج شود.
- به محض اینکه ضدیخ شروع به خارج شدن کرد، لوله را در جای خود قرار دهید و با گیره آن را بسیار محکم کنید.
یاد آوردن!با این روش، باید بسیار مراقب باشید، زیرا ضد یخ می تواند تا 80 تا 90 درجه گرم شود.
راه سوم
این روش بسیار ساده است، اما بسیار موثر است. موارد زیر را انجام دهید:
- از یک کوه شیب دار بالا بروید و طوری بایستید سپر جلواز کل ماشین بلندتر بود
- ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید و درج ها را زیر چرخ ها قرار دهید تا ماشین به عقب برنگردد.
- درپوش های مخزن انبساط و رادیاتور را باز کنید.
- اجازه دهید دستگاه به مدت 10-15 دقیقه گرم شود.
- به طور دوره ای پدال گاز را فشار دهید و در عین حال ضد یخ را به مخزن اضافه کنید.
آیا می دانستید؟بسیاری از رانندگان ضد یخ را بر اساس رنگ تقسیم می کنند: آنها می گویند ضد یخ قرمز 5 سال، سبز - 3 سال و آبی - 2 سال عمر می کند. در واقع، تمام خنک کننده ها شفاف هستند، رنگ هایی به آنها اضافه می شود تا بررسی سطح ضد یخ در مخزن آسان تر شود. رنگ ضد یخ نشانگر "دوام" آن نیست.
چگونه از قفل هوا جلوگیری کنیم
به جای اینکه به نحوه حذف قفل هوا از سیستم خنک کننده فکر کنید، باید از آن اجتناب کنید. دادن خودرو به متخصصان بسیار صحیح است، زیرا هوا می تواند در مکان های مختلف جمع شود و این یک متخصص است که می تواند به طور دقیق محل ترافیک را تعیین کند.
سعی کنید موتور را بیش از حد گرم نکنید و ضد یخ را به جوش نیاورید. هنگام جوشاندن، ضد یخ به بخار تبدیل می شود و تحت فشار به غیرقابل دسترس ترین گوشه های سیستم خنک کننده می رسد. در این لحظه است که موتور بیشتر مستعد خرابی است.
اکنون می دانید چگونه هوا را از سیستم خنک کننده خارج کنید، علائم این پدیده چیست و چگونه از آن جلوگیری کنید.
در فیدهای ما مشترک شوید
حداقل سه دلیل برای تشکیل قفل هوا در سیستم خنک کننده موتور وجود دارد: اولی در نتیجه تعویض ضد یخ، دومی گرم شدن بیش از حد موتور و سومی نشتی در اتصالات لوله ها. اما در هر صورت، گردش سیال باید بازیابی شود؛ برعکس، رانندگی با یک خودرو به طور بدوی غیر واقعی خواهد بود.
شما نیاز خواهید داشت
- - پیچ گوشتی
دستورالعمل ها
1. طبق قوانین فیزیک، هوا که از یک محیط مایع بیرون زده است، همیشه به سمت بالا می کشد. در نتیجه، آن را در بسیار تجمع می یابد نقطه بالاسیستم های خنک کننده هر موتوری که در آنجا ایجاد می شود پلاگین، مستقل از برند سازنده خودرو. و قبل از شروع مراحل برداشتن آن و اصلاح روند گردش در ژاکت آب، باید این مکان ها را مشخص کنیم.
2. در خودروهای کارخانه خودروسازی Volzhsky با درایو روشن چرخهای عقبهوا در رادیاتور بخاری داخلی و در منیفولد ورودی جمع می شود. و اگر پمپ آب سیستم خنک کننده نتوانست از بین برود پلاگینضد یخ، سپس پمپ باید خم شود.
3. برای اصلاح گردش مایع در ژاکت آب: - پوشش مخزن انبساط را بردارید - درب بخاری داخلی را کاملا باز کنید - استارت بزنید و بعد از یک دقیقه موتور را خاموش کنید - گیره لوله بالایی را شل کنید. رادیاتور بخاری با پیچ گوشتی، - لوله را با دست حرکت دهید و هوا را از اجاق گاز خارج کنید، آن را در جای خود قرار دهید، سپس گیره را در آنجا سفت کنید؛ - با استفاده از یک پیچ گوشتی، گیره شلنگ لاستیکی متصل به لوله را شل کنید. اتصالات منیفولد مکش، زیر کاربراتور؛ - با کشیدن شیلنگ هوا را آزاد کنید و پس از خروج مایع از آن، دوباره در این مکان وصل کنید.
4. V خودروهای محرک چرخ جلوتولید تولیاتی، مجهز به موتورهای تزریق، برای جدا کردن دوشاخه از سیستم خنک کننده، کافی است لوله را از واحد دریچه گاز جدا کرده و هر هوا را تخلیه کنید.
5. ضد یخ را به آن اضافه کنید مخزن انبساط، درب آن را ببندید و موتور را روشن کنید. پدال گاز را چندین بار فشار دهید، فرکانس چرخه را افزایش دهید، سپس اجازه دهید دستگاه به مدت ده دقیقه در چرخه های بیکار کار کند. موتور را گرم کنید تا دمای کارو از صحت گردش در سیستم خنک کننده مطمئن شوید. برای این کار مجاز است فن بخاری را روشن کنید. اگر جریان هوا در حال سوختن باشد، کار تکمیل می شود.
نکته 2: نحوه برداشتن قفل هوا در سیستم گرمایشی
به دلیل ورود هوا به سیستم گرمایشقفل های هوا تشکیل می شود. در نتیجه، مایع خنک کننده به درستی در رادیاتور گردش نمی کند و این منجر به گرمایش بی کیفیت اتاق می شود.
شما نیاز خواهید داشت
- - باتری،
- - کلید،
- - سطل
دستورالعمل ها
1. یک دریچه تخلیه یا دریچه ای که برای هواگیری آماده شده است را در انتهای بالایی رادیاتور قرار دهید.
2. برای جلوگیری از ریختن آب، یک سطل زیر باتری قرار دهید؛ برعکس، نمی‌توانید به راحتی یک گودال ایجاد کنید، بلکه اگر نیاز به تخلیه آب قبل از قفل هوا دارید، به همسایه‌های خود سیل بزنید.
3. میل سوپاپ را یک چهارم چرخه با آچار بچرخانید. کلید را از شیر خارج نکنید. در نهایت، اگر به این طرف باتری ضربه بزنید، راحت تر از شر قفل هوا خلاص خواهید شد.
4. صبر کنید تا صدای خش خش متوقف شود و اولین قطرات آب ظاهر شود و دریچه را ببندید.
ویدیو های مرتبط
توجه داشته باشید!
سوپاپ را بیش از یک چهارم چرخه با آچار نچرخانید، سعی کنید روند خروج هوا از رادیاتور را تسریع کنید! این تسریع در روند خونریزی هوا باعث جریان قوی آب می شود. کلید را به آرامی بچرخانید. این کار کنترل حلقه اجرا شده توسط کلید را برای شما آسان تر می کند.
مشاوره مفید
هنگامی که یک قفل هوا در رادیاتور آلومینیومی تشکیل می شود، وضعیت تا حدودی متفاوت است. دلیل منشا قفل هوا می تواند گازگرفتگی باشد، که به دلیل این واقعیت است که کیفیت مایع خنک کننده بسیار مورد نظر است. به عبارت دیگر، بین رادیاتور آلومینیومی و خنک کننده "اختلاف" وجود دارد. مبارزه با تراکم هوا در رادیاتورهای آلومینیومی، با خون ریزی منظم هوا یا تعویض رادیاتورهای استفاده شده با رادیاتورهای جدید با رادیاتور داخلی امکان پذیر است پوشش ضد خوردگی... رادیاتورهای مدرن برای درمان چند مرحله ای مناسب هستند که خاصیت ضد خوردگی آنها را افزایش می دهد. چنین پردازش شامل مراحل زیر است: تمیز کردن کامل خارجی و سطح داخلیرادیاتور، اکسیداسیون، درمان با محلول زیرکونیوم و رنگ آمیزی قابل استفاده مجدد. چنین رادیاتورهایی که در برابر اثرات خورنده فوق العاده محافظت می شوند، مجاز به نصب حتی در اتاق هایی با رطوبت بالا هستند، مثلاً در استخرهای شنا.
به طور مکرر، علت نقص سیستم های خنک کنندهماشین VAZ یک قفل هوا است که می توان آن را با صدای مشخصی که شبیه غرغره است تشخیص داد. وقتی اولین علائم ظاهر شد، باید فورا هوا را از آن خارج کنید سیستم هایزیرا می تواند باعث زنگ زدگی و خوردگی شود.
شما نیاز خواهید داشت
- - ضد یخ خنک کننده
دستورالعمل ها
1. به طور مداوم به پانل ابزار، جایی که سنج دمای مایع خنک کننده وجود دارد، توجه کنید. اگر فلش به منطقه قرمز نزدیک است، فوراً سیستم را برای نقص بررسی کنید. لطفا توجه داشته باشید که یک نقص سیستم هایبه دلیل قفل هوا منجر به نتایج ناخوشایندی مانند گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
2. موتور را خاموش کنید و صبر کنید تا کاملا خنک شود. اگر موتور بیش از حد گرم شده بلافاصله متوقف نمی شود و با احتراق شبه داغ کار می کند، با فشار دادن آرام پدال گاز به زمین، آن را به زور متوقف کنید. اول از همه، بررسی کنید که آیا مایع خنک کننده از بین رفته است که منجر به منشاء حفره های هوا می شود. اگر تلفات از بین نرود، هوا در سیستم بارها و بارها به جای ضد یخ "نشتی" ظاهر می شود.
3. در صورتی که آسیبی ندیدید، پوشش را از مخزن انبساط بردارید و با فشار دادن محکم شیلنگ های بالا و پایین، سعی کنید هوا را از آن خارج کنید. سیستم های .
4. گزینه دیگری را برای خلاص شدن از احتقان هوا امتحان کنید - موتور را در حالت دور آرام کار کنید. برای انجام این کار، همانطور که در بالا مجاز است، با رانندگی روی یک پل هوایی یا بالای یک تپه، جلوی ماشین را بلند کنید و به خوبی "pogazyte" کنید. این روش توسط بسیاری از درایورها استفاده می شود.
5. بعداً پس از بیرون آمدن هوا سیستم هایحذف خواهد شد، با مایع خنک کننده تا سطح مورد نیاز پر کنید. پس از پر کردن ضد یخ، درپوش مخزن انبساط را تا حد امکان محکم بپیچید، زیرا یک درپوش کم پیچ خورده می تواند اجازه دهد مایع منبسط شده از گرما از آن عبور کند.
توجه داشته باشید!
هنگام کار با مایع خنک کننده مراقب باشید، زیرا بسیار سمی است، به این معنی که برای بدن انسان مضر است.
مشاوره مفید
هنگام پر کردن سیستم، شیلنگ های رادیاتور را به خوبی فشار دهید. این کمک می کند تا مخزن انبساط تا حد ممکن خنک شود، یعنی بدون حباب هوا.
اگر یک قفل هوا در سیستم خنک کننده موتور ماشین شما ایجاد شده است و نمی توانید علت آن را تعیین کنید، به احتمال زیاد یکی از آنها اتفاق افتاده است. دلایل زیر: در اثر تعویض ضدیخ به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور و یا عدم سفتی بین اتصالات لوله ها. اما به هر دلیلی، شما باید گردش مایع را بازیابی کنید، برعکس، شما در ابتدا نمی توانید ماشین خود را رانندگی کنید.
شما نیاز خواهید داشت
- - پیچ گوشتی
دستورالعمل ها
1. طبق هر قانون معروف فیزیک، هوا که از یک محیط مایع خارج می شود، فقط به سمت بالا می کشد. بر این اساس، مشخص می شود که در سیستم خنک کننده موتور دقیقاً در نقطه بالایی جمع می شود و در نتیجه در آنجا ایجاد می شود پلاگین... و طبیعتاً قبل از شروع روش برداشتن آن، باید این مکان ها را مشخص کنید تا روند گردش در ژاکت آب بازیابی شود.
2. اگر هوا در منیفولد ورودی و رادیاتور بخاری داخلی جمع شده باشد، پمپ آب نمی تواند از ضد یخ عبور کند. پلاگین، و پمپ باید خم شود. برای بازگرداندن گردش سیال در ژاکت آب، باید پوشش را از مخزن انبساط بردارید و شیر بخاری داخلی را باز کنید.
3. پس از آن، بلافاصله موتور را روشن کنید و دقیقا یک دقیقه بعد آن را خاموش کنید. با استفاده از پیچ گوشتی سعی کنید گیره لوله رادیاتور بخاری را شل کنید و سپس با کشیدن لوله با دست، هوای اجاق گاز را آزاد کنید. سپس آن را دوباره در همان محل قرار دهید و با گیره سفت کنید.
4. به شلنگ لاستیکی که در زیر کاربراتور قرار دارد و به فیتینگ منیفولد ورودی متصل است توجه کنید. باید گیره آن را با پیچ گوشتی باز کنید. با کشیدن شیلنگ هوای انباشته شده را آزاد کنید و بعد از اینکه دیدید مایع در حال نزدیک شدن است، اتصال آن را بازگردانید. اگر ماشین شما مجهز به موتور تزریق، سپس به منظور راندن هوا پلاگیناز سیستم خنک کننده، باید لوله را از مجموعه دریچه گاز جدا کنید و سپس هوای انباشته شده را آزاد کنید.
5. ضد یخ را به مخزن انبساط اضافه کنید و سپس درب آن را ببندید و موتور را روشن کنید. پدال گاز را چند بار فشار دهید، در حالی که فرکانس چرخه را افزایش دهید، و سپس اجازه دهید خودرو به مدت 15 دقیقه در دورهای آرام کار کند. منتظر لحظه ای باشید که موتور تا دمای کار گرم می شود و ببینید که آیا گردش خون در سیستم خنک کننده بازیابی می شود. برای این کار می توانید فن بخاری را روشن کنید و اگر هوای آن در حال سوختن است ، از پس کار بر آمده اید.
ویدیو های مرتبط
با سلام خدمت شما دوستانی که در سایت تعمیرات خودروی خودتان هستید. وظیفه اصلی سیستم خنک کننده به حداکثر رساندن است کاهش سریعدمای قسمت های اصلی واحد قدرت، گازها و روغن و همچنین محافظت از موتور در برابر گرمای بیش از حد.
مایع خنک کننده (ضد یخ، ضد یخ) از کانال های خاصی عبور می کند و گرما و خنک کننده را در رادیاتور سیستم می گیرد. اما در صورت وجود قفل هوا در سیستم خنک کننده، کارایی سیستم به خطر می افتد.
در مقاله امروز به روش های مختلف خروج هوا از سیستم خنک کننده و همچنین علل و اختلالات احتقان هوا می پردازیم.
علل و علائم نقص
ظاهر تراکم هوا یک مشکل رایج برای علاقه مندان به خودروهای با تجربه است که اغلب باید با آن دست و پنجه نرم کنند. اما قبل از خروج هوا از سیستم خنک کننده، توصیه می شود هنوز علت خرابی را بدانید.
چندین مورد از آنها وجود دارد:
- خطا در هنگام افزودن مایع خنک کننده یا تعویض آن.
- مکش در اتصالات لوله ها.
مشکلات مشابه در 90٪ موارد در زمستان رخ می دهد، زمانی که چوک تحت تأثیر دمای پایین کاهش می یابد.
در نتیجه، ریزترک ها یا سایر انواع آسیب ظاهر می شوند که از طریق آنها هوای اضافی نفوذ می کند.
- دریچه اتمسفر معیوب؛
- کاهش فشار پمپ؛
- ظهور نشتی در رادیاتورها (خنک کننده یا گرمایش)؛
- آسیب به واشر زیر سر BC (ظاهرا می شود دود سفیداز لوله اگزوز، نشت روغن از زیر سر سیلندر قابل توجه می شود).
- خرابی ترموستات؛
- عیوب مکانیکی یا گرفتگی رادیاتورها (لوله های اتصال).
وجود قفل هوا در سیستم خنک کننده را می توان به راحتی تشخیص داد، موتور مدت زیادی طول می کشد تا گرم شود و یا بالعکس اصلا به دمای لازم نمی رسد.
توضیح ساده است. به دلیل هوای قوی، ضد یخ (ضد یخ) به طور معمول نمی تواند وارد شود رادیاتور خنک کننده... در نتیجه دمای موتور به طور پیوسته افزایش می یابد.
عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد، به خصوص در زمستان. بخاری (اجاق گاز) کار نمی کند. در این حالت، مایع خنک کننده دیگر وارد آن نمی شود رادیاتور بخاریو در نتیجه گرم نمی شود.
در هر یک از موارد فوق، ممکن است نیاز به حذف هوا از سیستم خنک کننده باشد. اما چگونه می توان آن را به درستی انجام داد؟
سه روش برای خروج هوا از سیستم خنک کننده
بیایید به اصلی ترین و مهمترین آنها نگاه کنیم راه های موثرحل مشکل.
روش شماره 1... به ترتیب زیر ادامه دهید:
پوشش پلاستیکی نصب شده روی موتور را بردارید. برای این کار باید درپوش سوراخ اضافه کردن روغن را باز کنید. پس از آن، پوشش را بردارید (به محض برداشتن پوشش، می توان پوشش را به جای خود بازگرداند تا از ورود کثیفی و گرد و غبار به داخل پاوریونیت جلوگیری شود).
لوله هایی را پیدا کنید که مسئول گرم کردن مجموعه دریچه گاز هستند. ( به تمیز کردن بدنه دریچه گاز مراجعه کنیدهر کدام را انتخاب کنید و کوچک کنید. درپوش را از سوراخ مخزن انبساط که حاوی ضد یخ است باز کنید و سوراخ را با پارچه تمیز بپوشانید.
داخل تانک ضربه بزنید. به این ترتیب فشاری ایجاد می شود که هوا را به بیرون فشرده می کند. به محض اینکه مایع خنک کننده از لوله خارج شد، با موفقیت از شر هوا خلاص شدید.
لوله را تعویض کنید (هر چه زودتر این کار را انجام دهید، بهتر است). در غیر این صورت، می توانید دوباره بخشی از هوا را بگیرید.
روش شماره 2.این گزینه بسیار ساده تر است و نیازی نیست جایی را باد کنید. هوا را به شرح زیر خارج کنید:
- موتور را به مدت 10-15 دقیقه گرم کنید و سپس آن را خاموش کنید.
- درپوش مخزن انبساط پیچ خورده باقی می ماند.
- همچنین (مانند روش قبلی) یکی از نازل های روی مجموعه دریچه گاز را بردارید.
- صبر کنید تا مایع خنک کننده از آن خارج شود.
به محض این که این اتفاق افتاد، بلافاصله لوله را به جای خود برگردانید و آن را با گیره محکم کنید.
هنگام انجام این عمل بسیار مراقب باشید، زیرا دمای ضد یخ (ضد یخ) می تواند به 80-90 درجه سانتیگراد برسد.
روش شماره 3.غیرممکن است که به یک مورد ساده، اما بسیار زیاد اشاره کنیم روش موثرخلاص شدن از هوای سیستم خنک کننده
به این صورت پیش بروید:
- یک تپه شیب دار پیدا کنید و روی آن طوری بایستید که جلوی ماشین بالاترین نقطه باشد.
- ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید و پایه های چرخ را برای جلوگیری از غلتیدن تصادفی قرار دهید.
- دوشاخه ها را از رادیاتور و مخزن انبساط بچرخانید.
- ماشین را روشن کنید و بگذارید 10-15 دقیقه گرم شود.
- به صورت دوره ای پدال گاز را فشار دهید و در صورت نیاز مایع خنک کننده را به مخزن اضافه کنید.
تا زمانی که هیچ حبابی ظاهر نشود، آن را شارژ کنید. فقط در این صورت می توان کار را تکمیل شده در نظر گرفت.
اکنون می دانید که چگونه قفل هوا را به سرعت و بدون هزینه مالی زیاد از سیستم خنک کننده جدا کنید.
در نگاه اول، این مشکل ناچیز به نظر می رسد، اما در نهایت می تواند منجر به مشکلات متعددی شود.
بنابراین، هنگامی که اولین علائم هوازدگی ظاهر شد، قفل‌های هوا را بی‌رحمانه بیرون بکشید و دسترسی عادی را برای گردش مایع خنک‌کننده باز کنید.
اگر هوا وارد سیستم خنک کننده شود، ممکن است باعث شود گسل های مختلف... به عنوان مثال، به دلیل کوچکترین قفل هوا، اجاق گاز ماشین در بهترین موردبه سادگی خیلی خوب کار نخواهد کرد یا اصلاً کار نخواهد کرد. و بدترین پیامد ظاهر شدن ترافیک این است که موتور به طور مداوم شروع به گرم شدن بیش از حد می کند که می تواند عمر مفید آن را کاهش دهد ، منجر به خرابی شود و مشکلات بسیاری را برای صاحب ماشین ایجاد کند.
بسیاری از صاحبان خودروهای بی تجربه تصور می کنند که قفل هوا که در سیستم خنک کننده ظاهر می شود باید با استفاده از نوعی تجهیزات خاص خارج شود. اگرچه ، در واقع ، می توانید به تنهایی با این امر کنار بیایید ، فقط از کسی از آشنایان خود بخواهید کمی کمک کند و به کمک متخصصان خدمات خودرو متوسل نشوید. این پروسه حداکثر نیم ساعت طول می کشد. خوب، یا به دلیل بی تجربگی، می توانید یک ساعت برای همه چیز در مورد همه چیز وقت بگذارید. اما برای اینکه با قفل هوا از عذاب نجات پیدا کنید، می توانید یک ساعت با معشوق خود سر و صدا کنید. اسب آهنیکه بعد از آن بسیار بهتر عمل خواهد کرد. همچنین می توان از بسیاری از خرابی ها جلوگیری کرد و بر این اساس، در هزینه تعمیرات صرفه جویی کرد.
بنابراین چگونه می توان هوا را از سیستم خنک کننده VAZ 2109 خارج کرد، بله، و بقیه ماشین های داخلیبه آسانی پوست گلابی را با آن انجام دهید ماشین های خارجیحتی راحت تر قبل از شروع مراحل برداشتن قفل هوا از سیستم خنک کننده خودرو، باید از سفت بودن آن اطمینان حاصل کنید و علت ظاهر شدن هوا در آن را شناسایی کنید. این می تواند به این دلیل اتفاق بیفتد که ضد یخ یا آب به اشتباه در رادیاتور ریخته شده است یا به سادگی سوراخی در سیستم ظاهر می شود که از طریق آن ضد یخ یا آب خارج می شود و به جای آن هوا وارد می شود.
قبل از خارج کردن هوا از رادیاتور ماشین، باید بررسی کنید که پیچ تخلیه چقدر محکم است. اگر همه چیز مرتب است، لازم است محفظه مخزن انبساط را تا حد امکان از نظر ترک با دقت بررسی کنید. مورد بعدی که باید بررسی شود شلنگ هایی است که تمام قسمت های سیستم را به هم متصل می کند. لاستیکی که از آن ساخته شده‌اند ممکن است به دلیل استفاده طولانی مدت یا تهاجمی خشک شده باشد و منجر به ترک شود. خود رادیاتور یا واشرهای سرسیلندر نیز ممکن است نشتی داشته باشد. اگر سیستم کاملا آب بندی شده باشد و مایع خنک کننده از جایی خارج نشود، می توانید با خیال راحت شروع به کار کنید.
از آنجایی که باید یک بار برای همیشه هوا را از سیستم خنک کننده خارج کنید، بهتر است ابتدا جلوی خودرو را بالا بیاورید. این کار را می توان با پارک کردن ایمن در جلو روی هر تپه یا با استفاده از چند جک انجام داد. این کار به گونه ای انجام می شود که پیچ دریچه هوا که مستقیماً روی رادیاتور قرار دارد به بالاترین نقطه کل سیستم تبدیل شود. سپس هوا آزادانه از آنجا خارج می شود. بعد، باید شیر اجاق گاز را باز کنید. در این مورد، تنظیم کننده های کنترل بخاری باید در موقعیت شدید قرار گیرند، که معمولاً در زمستان در آن یافت می شوند. همچنین باید شدت دمیدن را در حالت وسط قرار دهید. پس از انجام این مراحل، باید درپوش مخزن انبساط را باز کنید و پیچ را باز کنید تا هوا شروع به خروج از سیستم خنک کننده کند.
هنگامی که هوا خارج می شود، مرحله بعدی روشن کردن موتور است. ماشین باید برای مدت معینی کار کند. بیکارتا موتور گرم شود. خوانش دما و دور موتور باید به مقادیر کارکرد عادی برگردد. اکنون باید از کسی بخواهید که ماشین را رانندگی کند. برای خروج کامل هوای ناخواسته باقیمانده از سیستم خنک کننده، لازم است به صورت دوره ای چندین بار گاز داده شود و در نتیجه دور موتور افزایش یابد. این به مایع خنک کننده اجازه می دهد تا در سراسر سیستم گردش کند. در همان زمان، شما باید آبی را که از سیستم خارج می شود به مخزن انبساط بریزید و با دقت مراقب باشید که حباب های هوا از آن ناپدید شوند.
دستیار علاوه بر کار با پدال گاز باید بخاری را رعایت کند. اگر پس از چند ضربه بر روی پدال، اجاق گاز شروع به انجام کار با اطمینان - تامین گرما به فضای داخلی ماشین - کرد، پس همه چیز به درستی انجام شده است. حالا باید پیچ را به خوبی سفت کنید تا هوا خارج شود و اجازه دهید ماشین در زمان دور آرام آرام تر بچرخد. در مرحله بعد، باقی مانده است که ضد یخ یا آب را در مخزن انبساط بریزید تا حداکثر سطحو درب آن را خیلی محکم ببندید. در پایان تمام دستکاری ها، لازم است اجازه دهید ماشین حدود یک دقیقه بیشتر کار کند. پس از اطمینان از سفت شدن هر یک از درپوش ها و دوشاخه ها، می توانید با خیالی آسوده موتور را خاموش کرده و خودرو را از جک ها خارج کنید، زیرا در اولین تلاش امکان خروج هوا از سیستم خنک کننده وجود داشت.
