کدام روش به تولید کنندگان خودرو به منظور جذب توجه مصرف کنندگان به کار نمی رود. خریدار توسط طراحی آینده ای مدرن، اقدامات ایمنی بی سابقه ای، استفاده از موتورهای سازگار با محیط زیست، و غیره و غیره خرد شده است.

شخصا، من واقعا لذت های آخر از استودیوهای مختلف طراحی را لمس نمی کنم - حتی بیشتر: برای من، ماشین بود و یک قطعه بی جان از فلز و پلاستیک باقی خواهد ماند و تمام لذت های بازاریابان به من می گویند که چگونه عزت نفس من باید باشد خلاص شدن از آسمان پس از خرید "ما جدیدترین مدل"چیزی بیش از یک ضربه مغزی وجود ندارد. خوب، حداقل شخصا برای من.

هیجان انگیزتر من به عنوان صاحب خودرو، موضوع - سوالات اقتصاد و زنده ماندن. سوخت به دور از سه kopecks است، علاوه بر این، پیروان بیش از حد بسیاری از Vasily Alibabaevich وجود دارد بر مبنای "بزرگ و توانا" از "آقایان از موفقیت" وجود دارد. سوئیچ به استفاده از سوخت های جایگزین تولید کنندگان خودرو برای مدت طولانی تلاش می کنند. در ایالات متحده، الکتروکارها موقعیت های بسیار قوی را اشغال کردند، اما ممکن است از این دستگاه به دور از دسترس نباشد - گران است. در حال حاضر، اگر برق توسط دستگاه کلاس بودجه انجام شد ...

یک هدف جالب توسط تولید کنندگان فرانسوی PSA Peugeot Citroen تعیین شد، آنها یک برنامه جالب برای کاهش مصرف سوخت را آغاز کردند. این گروه از تولید کنندگان خودرو منجر به توسعه ترکیبی می شود نیروگاه که می تواند تنها دو لیتر سوخت صد کیلومتر را صرف کند. مهندسان شرکت در حال حاضر چیزی برای نشان دادن - عملیات امروز به شما اجازه می دهد تا تا 45٪ سوخت را در مقایسه با DV های معمولی صرفه جویی کنید: حتی با چنین شاخص هایی دو لیتر برای یک صد تا به حال نه به خارج شدن، اما تا سال 2020 آنها قول می دهند فتح کنند این خط.

اظهارات بسیار جسورانه و جالب است، اما جالب تر خواهد بود که نگاهی دقیق تر به این هیبرید و نه کمتر نصب اقتصادی. سیستم نامیده می شود هوای هیبریدی و چگونه از نام آن روشن می شود، علاوه بر سوخت سنتی، از انرژی هوای فشرده هوا استفاده می کند.

مفهوم هوای هیبرید خیلی پیچیده نیست و ترکیبی است سه سیلندر موتور احتراق داخلی و موتور هیدرولیک - پمپ. به عنوان مخازن سوخت جایگزین در بخش مرکزی ماشین و زیر فضای تنه، دو سیلندر نصب شده اند: کدام بیشتر است - برای فشار کم؛ و یکی که کوچکتر است، به ترتیب برای بالا. شتاب ماشین بر روی موتور رخ می دهد، پس از یک مجموعه سرعت 70 کیلومتر در ساعت، موتور هیدرولیکی به عملیات تبدیل شده است. از طریق این موتور هیدرولیک و انتقال سیاره های هوشمندانه، انرژی هوای فشرده به یک حرکت چرخشی چرخ تبدیل می شود. علاوه بر این، سیستم بازیابی انرژی همچنین سیستم بهبود انرژی را فراهم می کند - در طی ترمز، موتور هیدرولیکی به عنوان یک پمپ عمل می کند و هوا را به یک سیلندر فشار پایین پمپ می کند - یعنی انرژی مطلوب ناپدید نخواهد شد.

همانطور که مهندسین شرکت با استفاده از یک نصب ترکیبی از هوای هیبریدی اعلام می شود، حتی با وجود توده های بزرگ 100 کیلوگرم نسبت به توده موتور سنتی، شاخص های سوخت سوخت در سطح حداقل 45 درصد و این به رغم این واقعیت وجود دارد لذت در این زمینه ساخت و ساز موتور دور از اتمام است.

انتظار می رود که سیستم های هیبریدی اولین بار در Citroen C3 و Peugeot 208 Hatchbacks اعمال می شود و شما می توانید به هوا در سال 2016 بروید و مدیران فرانسه روسیه و چین را به عنوان بازارهای اصلی برای فروش خودرو با هوای هیبریدی مشاهده خواهند کرد.

در ابتدای قرن، رسانه های متعددی پیامبر کردند که تولید انبوه خودروها با استفاده از هوا با تولید انبوه هوا به جای سوخت آغاز می شود.

دلیل چنین بیانیه ای جسورانه، ارائه ماشین به نام E.Volution در نمایشگاه خودرو Auto Africa Expo-2000 بود که در ژوهانسبورگ برگزار شد. عموم مردم شگفت زده شده است که E.Volution می تواند حدود 200 کیلومتر بدون سوخت گیری، سرعت توسعه تا 130 کیلومتر در ساعت را در اختیار داشته باشد. یا ظرف 10 ساعت با سرعت متوسط \u200b\u200b80 کیلومتر / ساعت. اعلام شد که هزینه چنین سفر به صاحب 30 سنت هزینه خواهد شد. در عین حال، ماشین تنها 700 کیلوگرم وزن دارد و موتور 35 کیلوگرم است.
شرکت فرانسوی MDI یک محصول جدید انقلابی را ارائه داد که بلافاصله اعلام کرد قصد شروع تولید سریال خودروهای مجهز به یک موتور را آغاز کرد هوای فشرده. مخترع موتور موتور مهندس موتور مهندس فرانسوی، آبی آبنوس، شناخته شده به عنوان توسعه دهنده دستگاه های راه اندازی برای فرمول 1 و موتورهای هواپیما شناخته شده است.
مخترع اظهار داشت که او توانست موتور را به طور انحصاری بر روی هوای فشرده بدون هیچ گونه ناخالصی از سوخت سنتی ایجاد کند. فرانسوی به نام آلودگی صفر نامیده می شود، که به معنی انتشار صفر مواد مضر به اتمسفر است.
آلودگی صفر به "ساده، اقتصادی و تمیز" تبدیل شده است، یعنی تأکید بر ایمنی و بی ضرر او برای اکولوژی صورت گرفته است. اصل عملیات موتور، با توجه به مخترع، مانند: "هوا در یک سیلندر کوچک مکیدند و پیستون را به سطح فشار 20 بار کاهش می دهد. در عین حال، آن را گرم می شود تا 400 درجه. سپس هوای گرم همدلی به محفظه کروی. هوای سرد فشرده از سیلندرها تحت فشار "محفظه احتراق" تحت فشار قرار می گیرد، بلافاصله گرم می شود، گسترش می یابد، فشار به شدت افزایش می یابد، پیستون سیلندر بزرگ باز می شود و نیروی کار را انتقال می دهد میل لنگ. شما حتی می توانید بگویید که موتور "هوا" به همان شیوه موتور احتراق داخلی معمولی کار می کند، اما تنها هیچ احتراق وجود ندارد. "
گفته شد که انتشار گازهای گلخانه ای خطرناک تر از دی اکسید کربن نیست، زمانی که تنفس انسان را ترشح می کند، موتور می تواند با روغن گیاهی روان شود و سیستم الکتریکی این شامل تنها دو سیم است. برنامه ریزی شده بود تا ایستگاه های "مصرف هوا" را فقط در سه دقیقه به طور کامل از سیلندر 300 لیتری پر کند. فرض بر این بود که فروش "Aircombles" در آفریقای جنوبی با قیمت حدود 10 هزار دلار آغاز خواهد شد.
اما پس از اظهارات با صدای بلند و بابسیت جهانی، چیزی اتفاق افتاد. ناگهان، همه چیز سالم بود، و تقریبا در مورد "Aircomobil" فراموش شده بود. علت Vlaper: صفحه در اینترنت ادعا می کند با جریان عظیمی از درخواست ها مقابله نمی کند.
اعتقاد بر این است که توسعه سازگار با محیط زیست توسط غول های خودرو خراب شده است: پیش بینی سقوط نزدیک شدن، زمانی که موتورهای بنزینی تولید شده توسط آنها مورد نیاز نخواهد بود، آنها ادعا می کردند که بر روی ریشه خفه می شوند.
با این حال، بسیاری کارشناسان مستقل به جای شک و تردید، به ویژه از آنجایی که تعداد نگرانی های بزرگ خودرو، به عنوان مثال، "Volkswagen"، که در حال حاضر در 70-80 سالگی انجام شده است، تحقیقات را در این جهت انجام داد، اما پس از آن، آنها را به دلیل ناتوانی کامل تبدیل کرد. شرکت های خودرو در حال حاضر پول زیادی را برای آزمایشات صرف کرده اید اتومبیل های الکتریکیکه ناخوشایند و گران بود.
با این حال، طولانی است که صبر کنید. احتمالا، ما در سال آینده، ما دقیقا یاد می گیریم که این موتور توسعه یافته توسط MDI در هوای فشرده یک انقلاب در صنعت خودرو یا در تمام حواس از کلمه احساس عددی است.
در اینترنت یک پیشنهاد تجاری وجود دارد، ظاهرا، دولت مسکو. در این سند، یک شرکت متروپولیتن به مقامات ارائه می دهد که "با پیشنهاد شرکت MDI Automotive درباره تولید خودروهای کاملا سازگار با محیط زیست و اقتصادی آشنا می شود."
اختراع Raisa Shaimuhametova همچنین یک اختراع است - "Sadohod"، که توسط هوای فشرده رانده شده است: زیر هود، یک موتور کوچک و یک کمپرسور سریال. هوا به طور خودکار از دو بلوک (چپ و راست) روتورهای غیر عادی (پیستون) چرخش می کند. روتورها در بلوک از طریق چرخ های در حال اجرا توسط یک زنجیره ردیابی متصل می شوند. "
در نتیجه، یک تصور دو طرفه وجود داشت: از یک طرف، نه به پایان یک داستان روشن با "Aircombil" فرانسه، و از سوی دیگر - احساس بسیار واضح تر که حمل و نقل "هوا" به مدت طولانی استفاده شده است ، و به ویژه به دلایلی در روسیه. و علاوه بر این از قرن گذشته.

تولید شده توسط شرکت فتو موتور توسعه بین المللی (MDI) دستگاه به نام AirPod توسط هوا فشرده هدایت می شود. اگر چه از سال 2009 صادر شده است، زیرا مدت زمان طولانی او را از همه (به جز اکولوژیست ها) ایجاد کرده است، تنها یک لبخند دلپذیر است. در واقع، در ابتدا تنها در گرما آب و هوا عمل می کرد: موتور پنوماتیک پروانه ای که در اوایل دهه 1990 توسعه یافت، شروع نشد دمای پایین. و اگرچه امروزه سیستم گرمایش هوای فشرده قبلا توسعه یافته است، گسترش جغرافیایی AirPod، شما فقط می توانید آن را در هاوایی (ایالات متحده آمریکا) خریداری کنید.

نمایش جاده

در بهار سال 2015، شرکت مستقل ZPM (موتور آلودگی صفر - "موتورز با آلودگی صفر") یک نمایش جاده عمومی را در نخستین بار از کانال تلویزیونی آمریکا گذراند - ارائه به منظور جذب سرمایه گذاران (به نظر می رسد به روسی ترجمه شده است به عنوان "نمایش جاده"). ZPM حق تولید و فروش یک مدل جدید AirPod را خریداری کرد - تا کنون تنها در هاوایی انتخاب شده به عنوان "بازار شروع".

یک پروژه برای کارخانه تولید کارخانه ارائه شده است اتومبیل های تمیز دو سهامدار ZPM، خواننده معروف آمریکایی پت نان (اوج حرفه ای او در دهه 1950) و تولید کننده فیلم Eitan Tucker ("شرک"، "هفت سال در تبت" و دیگران). آنها به سرمایه گذاران بالقوه (T. N. "فرشتگان کسب و کار ارائه دادند") 50٪ از ZPM سهام برای 5 میلیون دلار.

سرمایه گذاران عجله نبود. در همان زمان، رابرت جریایوات، مالک و بنیانگذار شرکت شرکت آن کانادایی شرکت هجوک، که بیشترین امیدواری از آنها را در نظر گرفت، گفت که جالب بود که فروش Airpod در یک کشور به طور جداگانه گرفته شود، اما در قلمرو همه چیز ایالات متحده. بنابراین در حال حاضر، رهبری ZPM در حال مذاکره با فرانسه در گسترش منطقه فروش است.

در میان مسیرهای اصلی جستجوهای مهندسی مانند اتومبیل های الکتریکی، اتومبیل های هیبریدی و اتومبیل ها بر سوخت هیدروژن. سوخت هیدروژن و دیگر، فن آوری های موجود در دسترس عموم برای دریافت انرژی ارزان، تحت ممنوعیت شدید نفت و انحصار های صنعتی جهانی قرار دارند. با این حال، پیشرفت متوقف نمی شود و بنابراین، برخی از شرکت ها و علاقه مندان به فرد همچنان به ایجاد وسایل نقلیه منحصر به فرد ادامه می دهند.

امروز موضوع مکالمه مربوط به وسایل نقلیه پنوماتیک است. Pneumomobile ادامه موضوع است ماشین بخار، یکی از شاخه های متعدد استفاده از موتورها، کار در هزینه اختلاف فشار فشار. به هر حال، موتور بخار قبل از اولین بار اختراع شد بخار سازی جیمز وات، بیش از 2 هزار سال پیش، هرون الکساندریا. ایده Gerona در سال 1668 در سبد گرونا توسعه یافته و تجسم شده است

تاریخچه خلقت خودرو به ما اطلاعات زیادی در مورد موفقیت و موفقیت نمی دهد تلاش های ناموفق مخترعان یک مکانیسم ساده و ارزان را به عنوان یک موتور اعمال می کنند. در ابتدا تلاش هایی برای استفاده از قدرت بهار بزرگ و نیروهای چرخ فلک وجود داشت. این مکانیسم ها به طور جدی موقعیت خود را در اسباب بازی های کودکان تأمین می کنند. اما استفاده از آنها به عنوان یک موتور ماشین کامل به نظر می رسد فریبنده است. با این حال، چنین تلاش هایی ادامه می یابد و مشابه این واقعیت است که در آینده نزدیک، اتومبیل های غیر معمول آنها قادر خواهند بود با اطمینان با ماشین های مجهز به DVS رقابت کنند.

با وجود ناامیدی ظاهری این جهت کار در زمینه حمل و نقل جاده ای، پنومومیل دارای مزایای زیادی است. این یک سادگی فوق العاده و قابلیت اطمینان طراحی، دوام آن و کم هزینه. چنین موتور قسم می خورند و هوا را آلوده نمی کند. ظاهرا این همه طرفداران متعدد این نوع حمل و نقل را جذب می کند.

ایده استفاده از هوای فشرده به درایو مکانیسم ها و حمل و نقل، مدتها به وجود آمده است و در انگلستان ثبت شده است، در سال 1799. ظاهرا، از تمایل به ساده سازی موتور بخار تا آنجا که ممکن است، از بین می رود و آن را بسیار جمع و جور برای استفاده از ماشین. استفاده عملی موتور پنوماتیک در سال 1875 در آمریکا انجام شد. لوکوموتیو های معدن ساخته شده بود که در هوای فشرده کار می کردند. اولین یک ماشین با یک پنوموتور، ابتدا در سال 1932 در لس آنجلس نشان داده شد.

با ظهور موتور بخار، مخترعان سعی کردند آن را به "خود شاسی" بسازند، اما دیگ بخار بزرگ و سنگین بخار برای چنین نوع حمل و نقل نامناسب است.
تلاش برای استفاده از موتور الکتریکی و باطری های قابل شارژ برای حمل و نقل خود حرکت، موفقیت های خاصی به دست آمد، اما موتور احتراق داخلی در آن زمان از رقابت خارج شد. به عنوان یک نتیجه از مبارزه رقابتی بی رحمانه بین او و موتور بخار، بعد از همه، موتور احتراق داخلی را به دست آوردم.

با وجود معایب بسیاری، این موتور و امروزه بسیاری از حوزه های بشریت بشریت را شامل می شود، از جمله انواع حمل و نقل. در کمبود موتور احتراق داخلی و نیاز به پیدا کردن او جایگزینی مناسب و معقول، آنها به طور فزاینده ای در محافل علمی گفته شده و در نشریات مختلف محبوب نوشتن می کنند، اما همه تلاش ها برای راه اندازی فن آوری های جدید به تولید انبوه گیر کرده اند.

مهندسان و مخترعان جالب و جالب هستند موتورهای چشم اندازقادر به کاملا جایگزین موتور احتراق داخلی، اما انحصار جهانی نفت و صنعتی صنعتی از اهرم های فشار خود برای جلوگیری از شکست موتور و استفاده از منابع انرژی جدید جایگزین استفاده می کنند.

با این وجود، تلاش می کند یک ماشین سریال بدون موتور احتراق داخلی ایجاد کند یا با استفاده جزئی و ثانویه آن ادامه یابد.

شرکت هند Tata Motors در حال آماده سازی برای راه اندازی یک ماشین کوچک شهر تاتا Airpod به تولید سریال، که بر روی هوای فشرده کار می کند.

آمریکایی ها نیز آماده هستند تولید انبوه ماشین شش صندلی Citycat،
هوای فشرده. با طول 4.1m. و عرض 1.82 متر، ماشین وزن 850 کیلوگرم است. این می تواند سرعت تا 56 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد و از فاصله تا 60 کیلومتر غلبه کند. شاخص ها بسیار کم هستند، اما برای شهر بسیار تحمل می شود، با توجه به مزایای متعدد ماشین و هزینه بسیار کم آن. این مزایا چیست؟

هر کس که یک ماشین دارد یا مربوط به آن است حمل و نقل جاده ای، کاملا بدانید که مدرن چقدر سخت است موتور خودرو احتراق داخلی علاوه بر این واقعیت که موتور خود ساختاری کاملا پیچیده است، نیاز به یک سیستم دوز و فتنه، سیستم احتراق، شروع کننده، سیستم خنک کننده، صدا خفه کن، مکانیسم کلاچ، گیربکس و انتقال پیچیده است.

این همه باعث می شود موتور گران قیمت، غیر قابل اعتماد، کوتاه مدت و غیر عملی باشد. من در مورد این واقعیت صحبت نمی کنم که گازهای خروجی هوا و محیط زیست را مسموم می کنند.

موتور پنوماتیک مخالف موتور احتراق داخلی است. این بسیار ساده، جمع و جور، BESHUM، قابل اعتماد و با دوام است. در صورت لزوم، می توان آن را حتی در چرخ ماشین قرار داد. منوی ضروری این موتور که اجازه نمی دهد آزادانه از آن در حمل و نقل موتور استفاده کند، مسافت پیموده شده محدود از یک سوخت گیری.

به منظور افزایش دامنه پنومونیک، شما باید حجم سیلندرهای هوا را افزایش دهید و فشار هوا را در سیلندرها افزایش دهید. هر دو دارای محدودیت های سخت در ابعاد، وزن و قدرت سیلندر هستند. این ممکن است برخی از این مشکلات حل شود، اما تا کنون طرح های به اصطلاح هیبریدی مجموعه های موتور استفاده می شود.

به طور خاص، برای pneumomobile، پیشنهاد شده است از یک موتور احتراق داخلی کم قدرت استفاده کند که یک کیسه هوا ثابت در سیلندرهای کار انجام می دهد. موتور به طور مداوم کار می کند، هوا را به سیلندر می اندازد و تنها زمانی که فشار در سیلندرها به ارزش مکیسم می رسد، خاموش می شود. چنین راه حل می تواند به طور قابل توجهی کاهش مصرف بنزین، انتشار مونوکسید کربن را به اتمسفر و افزایش دامنه مسافت پیموده شده پنومونیک.

چنین طرح ترکیبی جهانی است و با موفقیت اعمال می شود، از جمله الکترومغناطیسی. تنها تفاوت این است که به جای یک سیلندر هوای مختصر استفاده می شود باتری الکتریکی، و به جای موتور پنوماتیک - موتور الکتریکی. موتور کم قدرت چرخش می کند ژنراتور الکتریکیکه باتری را شارژ می کند، و کسانی که به نوبه خود موتورهای الکتریکی تغذیه می کنند.

ماهیت هر طرح ترکیبی این است که انرژی مصرف کننده را دوباره پر کنید، با استفاده از یک موتور احتراق داخلی. این اجازه می دهد تا استفاده از موتور قدرت کمتر. این کار در بالاترین حالت و مصرف می کند سوخت کمتربنابراین، مواد سمی کمتر را پرتاب می کند. Pneumomobile، یا وسیله نقلیه الکتریکی این فرصت را برای افزایش مسافت پیموده می کند، زیرا انرژی صرف شده به طور جزئی در طول حرکت دوباره پر شده است.

در هنگام توقف مکرر در چراغ های راهنمایی، هنگام رانندگی و نزولی از دامنه ها، موتور کشش مصرف انرژی نمی کند و سیلندرها شارژ خالص یا باتری هستند. در طول جدول طولانی، ذخایر انرژی را بهتر از ستون پر کننده استاندارد دوباره پر کنید.

تصور کنید که شما به کار می روید، ماشین در پارکینگ ایستاده است، و موتور همچنان به کار، ذخایر سریع انرژی در سیلندرها ادامه می دهد. آیا این به هیچ وجه از مزایای یک ماشین هیبریدی کاهش نخواهد یافت؟ آیا این نیست که صرفه جویی بنزین به همان اندازه که ما می خواهیم، \u200b\u200bضروری نیست؟

در روزهای جوانان دور خود، من نیز در مورد پنوموتور برای یک ماشین خانگی فکر کردم. فقط جهت جستجوهای من شیمیایی بود. من می خواستم چنین ماده ای را پیدا کنم که در یک واکنش طوفانی با آب یا ماده دیگری رخ دهد، که گازهای را برجسته می کند. سپس من نمی توانستم چیزی مناسب پیدا کنم و این ایده برای همیشه رها شد.

اما یک ایده دیگر وجود داشت - چرا از یک خلاء به جای فشار هوا بالا استفاده نمی شود؟ اگر سیلندر با هوای فشرده تحت هر گونه آسیب قرار گیرد یا فشار هوا از مجاز بودن بیش از حد مجاز باشد، پس این تخریب فوری، مانند انفجار است. این سیلندر خلاء را تهدید نمی کند، می تواند به سادگی با فشار اتمسفر صاف شود.

بدست آوردن فشار بالا در سیلندر، حدود 300 بار، یک کمپرسور ویژه مورد نیاز است. برای دریافت خلاء در یک سیلندر، به اندازه کافی برای اجازه دادن به بخشی از یک بخار آب معمولی در داخل است. جفت های خنک کننده به آب تبدیل می شوند، در حجم 1600 بار کاهش می یابد و ... هدف به دست آمده است، خلاء جزئی به دست می آید. چرا جزئی؟ بله، زیرا مقاومت در برابر یک خلاء عمیق هر بالون نیست.

همه چیز ساده است. به طوری که ماشین می تواند بر روی یک سیلندر رانندگی شود ممکن است بیشتر، شما نیاز به تغذیه در pneumotor نه هوا، اما بخار. پس از انجام کار، زن و شوهر از طریق سیستم خنک کننده عبور می کند که در آن سرد می شود و به آب تبدیل می شود، به بالون خلاء می افتد. به عبارت دیگر، اگر جفت ها از طریق موتور از دست رفته باشند، در 1600 سانتی متر می گویند، تنها 1 سانتیمتر 3 آب به سیلندر می افتد. بنابراین، تنها مقدار کمی از آب به یک سیلندر خلاء می رسد و مدت زمان آن افزایش می یابد.

بیایید به عقب برگردیم، به عروق پنوماتیک ما. شرکت هندی Tata Motors به \u200b\u200bطور سریال تولید ماشین های جمع و جور را در هوای فشرده تولید می کند. این شرکت ادعا می کند که Pneumomobil آنها قادر به سرعت بخشیدن به 70 کیلومتر در ساعت و غلبه بر 200 کیلومتر از یک سوخت گیری است.

به نوبه خود، آمریکایی ها همچنین برای تولید سریال شش صندلی Pneumomobile Citycat آماده می شوند. در ویژگی های اعلام شده، برنامه ریزی شده برای اورکلاک ماشین قادر به 80 کیلومتر در ساعت خواهد بود و محدوده فاصله 130 کیلومتر خواهد بود. یکی دیگر از MDI Pneumomobile آمریکایی، یک Minicat سه گانه کوچک نیز برنامه ریزی شده است که به یک سری راه اندازی شود.

بسیاری از شرکت ها علاقه مند به عروق پنوماتیک هستند. استرالیا، فرانسه، مکزیک و تعدادی از کشورهای دیگر نیز آماده شروع به تولید این نوع غیر معمول، اما تشویق حمل و نقل می باشند. موتور احتراق داخلی به دور از عرصه بیرون می آید و به موتور دیگری، ساده تر و قابل اطمینان می دهد. هنگامی که این اتفاق می افتد، در حالی که دشوار است، اما قطعا اتفاق خواهد افتاد. پیشرفت هنوز نمی تواند ایستاد

چند سال پیش، جهان این خبر را محافظت کرد شرکت هندی تاتا قصد دارد یک ماشین را بر روی یک هوا فشرده به یک سری اجرا کند. برنامه ها برنامه های باقی مانده بود، اما خودروهای پنوماتیک به وضوح یک روند شد: هر سال چندین پروژه کاملا قابل قبول وجود دارد و pepeot در سال 2016، برنامه ریزی شده برای قرار دادن هیبرید هوا بر روی نوار نقاله. چرا pneumocars به \u200b\u200bطور ناگهانی وارد مد شد؟

همه چیز جدید به خوبی فراموش شده است. بنابراین، اتومبیل های الکتریکی در پایان قرن نوزدهم محبوب تر از بنزین بودند، سپس آنها یک فراموشی قرن را تجربه کردند، و سپس دوباره "از خاکستر شورش کرد". همین امر مربوط به مهندسی پنوماتیک است. در سال 1879، پیشگام فرانسه از هواپیمایی ویکتور تیاتن هواپیما را طراحی کرد؟ Roplane، که قرار بود به علت موتور در هوا فشرده به هوا افزایش یابد. مدل این دستگاه با موفقیت پرواز کرد، اگر چه در اندازه کامل هواپیما ساخته نشد.

کامیون پنوماتیک پنوموتورها حمل و نقل زمینی یکی دیگر از فرانسوی ها، لوئیس مکناریسی، که یک واحد قدرت مشابه برای تراموا پاریس و نانوایی را توسعه داد. در نانت، ماشین ها در پایان دهه 1870 مورد آزمایش قرار گرفتند و تا سال 1900 Mekarski پارک از 96 تراموا را داشت که اثربخشی سیستم را ثابت کرد. پس از آن، ناوگان پنوماتیک توسط الکتریکی جایگزین شد، اما آغاز شد. بعدها، پنوموروکومومترها خود را یک دامنه باریک از برنامه های همه جا یافت - یک مورد معدن. در عین حال تلاش برای قرار دادن یک موتور هوا در ماشین شروع شد. اما قبل از اوایل XXI قرن این تلاش ها تنها باقی ماند و نه ارزش توجه.

مزایا: هیچ انتشار مضر، امکان سوخت کردن ماشین در خانه، کم هزینه به دلیل سادگی طراحی موتور، امکان استفاده از بازیافت انرژی (به عنوان مثال، فشرده سازی و انباشت هوا اضافی به دلیل ترمز خودرو). منفی: راندمان کم (5-7٪) و تراکم انرژی؛ نیاز به مبدل حرارتی خارجی، از آنجایی که با کاهش فشار هوا، موتور به شدت منتقل می شود؛ کم شاخص های عملکرد ماشین پنوماتیک.

مزایای هوا

موتور پنوماتیک (یا، همانطور که می گویند، سیلندر پنوماتیک) انرژی گسترش هوا را به کار مکانیکی تبدیل می کند. با توجه به اصل عملیات، آن را شبیه به هیدرولیک است. "قلب" از پنوموتور - پیستون که میله متصل است؛ در اطراف چشمه های عقب. هوا ورود به محوطه، با افزایش فشار، مقاومت بهار را برطرف می کند و پیستون را حرکت می دهد. در مرحله انتشار، زمانی که فشار هوا کاهش می یابد، بهار پیستون را در موقعیت شروع می کند - و چرخه تکرار می شود. سیلندر پنوماتیک را می توان به عنوان "موتور غیر سوزان داخلی" نامگذاری کرد.

نمودار غشاء شایع تر است، جایی که نقش سیلندر یک غشای انعطاف پذیر را انجام می دهد که میله ای بهار به همان شیوه متصل می شود. مزیت آن این است که نیازی به چنین دقت بالایی از فرود عناصر حرکتی نیست، لازم نیست روان کننده ها، و تنگی اتاق کار افزایش می یابد. همچنین موتورهای پنوماتیک چرخشی (Lamellar) وجود دارد - آنالوگ های DVS Vankel.

ماشین پنوماتیک سه گانه کوچک از MDI فرانسه توسط عموم مردم نمایندگی شد نمایش موتور ژنو 2009. این حق دارد در اطراف چرخه های انتخاب شده حرکت کند و نیازی به آن ندارد گواهینامه رانندگی. شاید امیدوار کننده ترین pneumocar.

مزایای اصلی پنوموتور، دوستی زیست محیطی و هزینه کم "سوخت" است. در واقع، با توجه به دقت پنوماتیک و توزیع در کسب و کار معدن - هنگام استفاده فضای بسته هوا به سرعت آلوده است، به طور چشمگیری شرایط کاری را بدتر می کند. گازهای اگزوز موتور پنوماتیک هوا معمولی هستند.

یکی از کاستی های سیلندر پنوماتیک نسبتا است چگالی کم انرژی، یعنی مقدار انرژی تولید شده در هر واحد حجم مایع کار. مقایسه: هوا (با فشار 30 مگاپاسکال) تراکم انرژی حدود 50 کیلووات ساعت در لیتر دارد و بنزین طبیعی - 9411 کیلووات ساعت در هر لیتر! یعنی بنزین به عنوان سوخت به طور موثر تر 200 بار است. حتی با توجه به کارایی بسیار زیاد نیست موتور بنزینی او "مسائل" را به عنوان یک نتیجه از حدود 1600 کیلو وات در لیتر، که به طور قابل توجهی بالاتر از شاخص های سیلندر پنوماتیک است. این تمام عملکرد عملیاتی موتورهای پنوماتیک و ماشین های متحرک (سکته مغزی، سرعت، قدرت، و غیره) را محدود می کند. علاوه بر این، پنوموتور دارای بهره وری نسبتا کوچک است - حدود 5-7٪ (در مقابل 18-20٪ در موتور).

پنوماتیک قرن XXI

ارتباط مشکلات زیست محیطی قرن نوزدهم مهندسین اجباری برای بازگشت به ایده فراموش نشدنی استفاده از یک سیلندر پنوماتیک به عنوان یک موتور برای وسیله نقلیه جاده ای. در واقع، وسیله نقلیه پنوماتیک حتی وسایل نقلیه الکتریکی حتی زیست محیطی است، عناصر طراحی که حاوی مضر است محیط مواد. در سیلندر پنوماتیک - هوا و چیزی جز هوا.

بنابراین، وظیفه مهندسی اصلی این بود که پنوموكار را به شکل برساند که در آن او می تواند با وسایل نقلیه الکتریکی رقابت کند ویژگی های عملکرد و هزینه سنگ های زیرزمینی در این زمینه مجموعه. به عنوان مثال، مشکل کمبود آب بدن. اگر حداقل یک قطره مایع در هوای فشرده وجود داشته باشد، پس از خنک شدن شدید زمانی که مایع کار گسترش می یابد، به یخ تبدیل می شود و موتور به سادگی غرق می شود (یا حتی نیاز به تعمیر). هوا تابستان معمولی حاوی حدود 10 گرم مایع با 1 متر 3، و هنگامی که با یک سیلندر پر شده است، لازم است که انرژی اضافی (حدود 0.6 کیلووات ساعت) را به کم آبی تبدیل کنید - و این انرژی غیرقابل برگشت است. این عامل امکان پذیرش سوخت رسانی خانه با کیفیت بالا را نادیده می گیرد - تجهیزات برای کم آبی بدن را نمی توان در خانه نصب کرد. و این فقط یکی از مشکلات است.

با این وجود، موضوع ماشین پنوماتیک بسیار جذاب بود تا درباره آن فراموش شود.

در مخزن کامل و سوخت گیری کامل هوا Peugeot 2008 Hybrid Air می تواند تا 1300 کیلومتر رانندگی کند.

بلافاصله در سری؟

یکی از راه حل هایی برای به حداقل رساندن معایب Pneumotor این است که ماشین را از بین ببرد. در واقع، شهری میگرن نیازی به یک سهام بزرگ از دوره و سرعت ندارد، اما شاخص های زیست محیطی در کلانپیلیس نقش مهمی ایفا می کنند. این برای این است که مهندسان فرانکو و ایتالیایی انتظار دارند شرکت های موتور توسعه بین المللی، که در سال 2009 موتور ژنو نشان می دهد جهان MDI Airpod Pneumocolate و نسخه جدی تر آن از MDI Oneflowair را ارائه داد. MDI شروع به "مبارزه" برای Pneumocar در سال 2003، نشان دادن مفهوم خودرو EOLO، اما تنها ده سال بعد، داشتن بسیاری از مخروط ها، فرانسه به یک راه حل قابل قبول برای نوار نقاله آمد.

MDI AirPod صلیب بین یک ماشین و موتور سیکلت، یک آنالوگ مستقیم از متفکران، "آسانسورهای غیرفعال" است، همانطور که اغلب در اتحاد جماهیر شوروی نامیده می شود. با تشکر از هواپیمای 5،45 ساله، وزن سن کوچک سه چرخ تنها 220 کیلوگرم می تواند به 75 کیلومتر بر ساعت سرعت بخشید و سکته مغزی آن 100 کیلومتر است نوع اصلی یا 250 کیلومتر در پیکربندی جدی تر. جالب توجه است، Airpod هیچ فرمان ندارد - ماشین توسط یک جوی استیک کنترل می شود. در تئوری، او می تواند مانند جاده ها حرکت کند استفاده مشترکو در چرخه

Airpod هر فرصتی دارد تولید انبوهاز آنجایی که در شهرهای با یک بذر توسعه یافته توسعه یافته، به عنوان مثال، در آمستردام، چنین ماشین های می تواند در تقاضا باشد. یک سوخت گیری از هوا در یک ایستگاه مخصوص مجهز حدود یک و نیم دقیقه طول می کشد و هزینه حرکت در نتیجه حدود 0.5 در هر 100 کیلومتر است - ارزان تر فقط جایی نیست. با این وجود، دوره اعلام شده تولید انبوه (بهار 2014) قبلا گذشت و چه کسی و در حال حاضر وجود دارد. شاید MDI Airpod در خیابان های شهرهای اروپایی در سال 2015 ظاهر شود.

موتور سیکلت متقاطع ساخته شده توسط استرالیا DIN Bentist در شاسی یاماها، قادر به سرعت بخشیدن به 140 کیلومتر در ساعت است و هنوز هم به مدت سه ساعت در 60 کیلومتر / ساعت سوار می شود. موتور موتور آنجلو دی پیترو تنها 10 کیلوگرم وزن دارد.

مفهوم دوم تعصب، پروژه معروف تاتا غول پیکر هند، ماشین Minicat است. این پروژه به طور همزمان با AirPod راه اندازی شد، اما، بر خلاف اروپایی ها، سرخپوستان به برنامه عادی، یک ماشین تراش کامل کامل با چهار چرخ، یک طرح تنه و سنتی (در AirPod، ما یادآوری می کنیم، مسافران و راننده نشسته ایم به یکدیگر). توده تاتا کمی بیشتر، 350 کیلوگرم است، حداکثر سرعت 100 کیلومتر / ساعت است، سکته مغزی 120 کیلومتر است، یعنی Minicat به طور کلی شبیه به ماشین است، و نه به اسباب بازی. جالب توجه است، تاتا از توسعه هواپیمای "از ابتدا از ابتدا رنج نمی برد و برای 28 میلیون دلار حقوق استفاده از تحولات MDI را به دست آورد (که اجازه داد تا بتواند در برابر شناور مقاومت کند) و موتور را بهبود بخشید. یکی از تراشه های این تکنولوژی، استفاده از گرما منتشر شده است زمانی که خنک شده با گسترش هوا، برای گرمایش هوا در هنگام پر کردن سیلندر.

در ابتدا، تاتا در اواسط سال 2012، نقاله را در نقاله قرار داد و حدود 6000 واحد در سال تولید کرد. اما اجرای ادامه، و تولید سریال تا زمان های بهتر به تعویق می افتد. در طول توسعه این مفهوم موفق به تغییر نام (قبلا آن را OneCat نامیده می شود) و طراحی، بنابراین آنچه نسخه او در واقع به فروش می رسد، هیچ کس نمی داند. به نظر می رسد حتی نمایندگان تاتا.

در دو چرخ

ماشین راحت تر بر روی هوای فشرده، از لحاظ شاخص های عملیاتی و اقتصادی موثرتر است. نتیجه گیری منطقی از این بیانیه - چرا یک روروک مخصوص بچه یا موتورسیکلت نیست؟

این نگران بود که دبیر استرالیا دست بند، که در سال 2011 به جهان نشان داد دوچرخه Motocross O 2 پیگیری با یک واحد قدرت توسعه یافته توسط Engineair. دومی متخصص در روتاری قبلا ذکر شده است موتورهای هوایی توسعه آنجلو دی پیترو. در حقیقت، این طرح کلاسیک از "Vanki" بدون احتراق است - روتور توسط عرضه هوا به محوطه هدایت می شود. Bensty در هنگام توسعه مخالف رفت. در ابتدا، او موتور موتور Engineair را سفارش داد و سپس موتورسیکلت را در اطراف آن ساخت، با استفاده از یک قاب و بخشی از عناصر از سریال یاماها WR250R. این خودرو به طرز شگفت انگیزی انرژی کارآمد بود: در یک سوخت گیری 100 کیلومتر طول می کشد و در تئوری حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. این شاخص ها، به هر حال، بیش از حد شبیه به بسیاری از موتور سیکلت های الکتریکی است. Bensty بر روی شکل یک بالون، که او را در چارچوب قرار داد، شوخی کرد، - این اجازه داد تا محل را نجات دهد؛ موتور دو برابر با همتای بنزین آن است و محل آزاد به شما اجازه می دهد یک سیلندر دوم را نصب کنید، دو بار حرکت موتور سیکلت را افزایش دهید.

اما، متأسفانه، پیگیری O 2 تنها یک اسباب بازی یک بار باقی ماند، هرچند که برای یک جایزه معتبر معتبر که توسط جیمز دیسون تعیین شده بود، نامزد شد. دو سال بعد، ایده Bensty یکی دیگر از استرالیا، Darby Bicheno را برداشت، که پیشنهاد کرد یک موتور سیکلت مشابه را در یک طرح مشابه و یک وسیله نقلیه کاملا شهری، روروک مخصوص بچه ها ایجاد کند. Ecomoto 2013 آن باید از فلز و بامبو (بدون پلاستیک) ساخته شود، اما پس از آن، رندر ها و نقاشی ها هنوز پیشرفت نکرده اند.

علاوه بر Benstned و Bicheno، اوین و یانگ یک ماشین مشابه را ساختند (پروژه او موتورسیکلت هوا سبز سرعت سبز نامیده شد). هر سه سازنده، به هر حال، دانشجویان موسسه سلطنتی ملبورن بودند و بنابراین پروژه های آنها مشابه هستند، از همان موتور استفاده می کنند و ... فرصتی برای یک سری، کار تحقیقاتی باقی مانده ندارند.

در سال 2011 ماشین اسپورت TOYOTA KU: RIN رکورد سرعت جهان را برای وسیله نقلیهنشان داده شده در حرکت انرژی هوای فشرده. معمولا، وسایل نقلیه پنوماتیک بیش از 100-110 کیلومتر در ساعت را تسریع نمی کنند، مفهوم تویوتا نتیجه رسمی 129.2 کیلومتر در ساعت را نشان داد. با توجه به "تیز کردن" در سرعت، Ku: RIN در یک شارژ تنها می تواند تنها 3.2 کیلومتر رانندگی کند، اما بیش از یک ماشین تک سه چرخ مورد نیاز نیست. ضبط نصب شده جالب توجه است، تا زمانی که رکورد تنها 75.2 کیلومتر در ساعت بود و در میله نقره ای بوننر نصب شد، طراحی جام مکیلهای آمریکایی در تابستان 2010.

شرکت ها در ابتدا

پیشین این را تایید می کند ماشین هوا یک آینده وجود دارد، اما به احتمال زیاد نه در " فرم خالص" با این حال، آنها محدودیت های خود را دارند. همان هواپیمای MDI AirPod کاملا تمام آزمایشات سقوط را شکست داد، زیرا طراحی فوق العاده آن به درستی از راننده و مسافران محافظت نمی کند.

اما از فن آوری های پنوماتیک به عنوان منبع اضافی انرژی استفاده کنید خودروی هیبریدی کاملا واقعی است در این راستا، پژو اعلام کرد که از سال 2016، بخشی از Crossovers Peugeot 2008 تولید خواهد شد نسخه هیبریدییکی از عناصر آنها هوا هیبریدی را نصب می کند. این سیستم در همکاری با بوش توسعه یافته است؛ ماهیت آن این است که انرژی موتور در قالب الکتریسیته (مانند هیبرید های معمولی) ذخیره نخواهد شد، اما در سیلندر با هوای فشرده. طرح ها، با این حال، برنامه های باقی مانده است: این لحظه در ماشین های سریال نصب نشده است

Peugeot 2008 Hybrid Air قادر خواهد بود با استفاده از انرژی موتور، واحد نیروی هوایی یا ترکیبی از آن حرکت کند. این سیستم به عنوان منابع انرژی کارآمد در یک وضعیت خاص شناخته می شود. در چرخه شهری، به ویژه، 80٪ از زمان توسط انرژی فشرده هوا مورد استفاده قرار می گیرد - منجر به حرکت پمپ هیدرولیک می شود که هنگامی که DV ها خاموش می شوند، شفت را چرخانده می شود. کل اقتصاد سوخت با چنین طرح تا 35٪ خواهد بود. هنگام کار در هوای پاک، حداکثر سرعت خودرو به 70 کیلومتر / ساعت محدود می شود.

مفهوم پژو به نظر کاملا قابل قبول است. با توجه به مزایای زیست محیطی، چنین هیبریدی ها قادر خواهند بود تا پنج تا ده سال آینده برق را فشار دهند. و جهان به یک تمیز کننده تبدیل خواهد شد. یا نخواهد بود