18.1. خارج از چهارراه کجا ریل های ترامواصلیب جاده، تراموا به جز هنگام خروج از انبار ، نسبت به وسایل نقلیه بدون ردیف اولویت دارد.

18.2. در جاده های دارای لاین مسیر وسیله نقلیهبا علائم 5.11.1 ، 5.13.1 ، 5.13.2 و 5.14 مشخص شده است ، حرکت و توقف وسایل نقلیه دیگر در این خط ممنوع است ، به استثنای:

• اتوبوس های مدرسه؛
• وسایل نقلیه ای که به عنوان تاکسی مسافری استفاده می شود ؛
• وسایل نقلیه ای که برای حمل مسافر استفاده می شود ، به استثنای صندلی راننده ، بیش از 8 صندلی دارند که حداکثر جرم مجاز فنی آنها بیش از 5 تن است ، لیست آنها توسط مقامات اجرایی افراد مورد تأیید قرار می گیرد فدراسیون روسیه- سال ها. مسکو ، سن پترزبورگ و سواستوپل ؛
• وسایل نقلیه ، که در دوره 23 فوریه تا 14 مارس 2019 ، توسط دولت قلمرو کراسنویارسک در توافق با وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه ، وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه و غیر خودمختار حمل می شوند سازمان سود اداره اجرایی جهانی جهانی جهانی زمستان XXIX 2019 در کراسنویارسک "گروه های مشتری (نمایندگان فدراسیون های ورزشی دانشگاه های ملی ، شرکت کنندگان در مسابقات ورزشی ، نمایندگان فدراسیون جهانی ورزش دانشگاهی (FISU) ، نمایندگان رسانه ها ، مقامات فنی ، سایر افراد شرکت کننده در رویدادهای جهانی جهانی XXIX زمستان 2019 در کراسنویارسک) ، در حضور گواهی اعتبار سنجی صادر شده توسط سازمان غیر انتفاعی خودمختار "اداره اجرایی جهانی جهانی زمستان XXIX 2019 در کراسنویارسک".

اگر چنین خطی در سمت راست قرار گیرد ، دوچرخه سواران مجاز به عبور در وسایل نقلیه مسیر هستند.

رانندگان وسایل نقلیه مجاز به حرکت در خط برای وسایل نقلیه مسیر ، هنگام ورود به تقاطع از چنین لاین ، ممکن است از الزامات علائم جاده ای 4.1.1 - 4.1.6 ، 5.15.1 و 5.15.2 منحرف شوند تا رانندگی را در امتداد چنین خط ادامه دهند مسیر.

اگر این خط با علامت گذاری شکسته از بقیه قسمت مخصوص واگن جدا شود ، در هنگام چرخش ، وسایل نقلیه باید روی آن بازسازی شوند. همچنین در چنین مکان هایی هنگام ورود به جاده و سوار و پیاده شدن مسافران در لبه سمت راست واگن اجازه ورود به این لاین را دارد ، به شرطی که این امر با وسایل نقلیه مسیر تداخل نداشته باشد.

18.3. در شهرک ها ، رانندگان باید از نقطه توقف تعیین شده جای خود را به واگن برقی و اتوبوس بدهند. رانندگان ترولیبوس و اتوبوس فقط پس از اطمینان از جایگزینی در رانندگی می توانند شروع به رانندگی کنند.
(اصلاح شده در قطعنامه های دولت فدراسیون روسیه در تاریخ 25 سپتامبر 2003 N 595)

با رانندگی از نقطه توقف تعیین شده ، آیا رانندگان همیشه موظف هستند جای خود را به آنها بدهند؟

به نظر می رسد که قوانین به وضوح این وضعیت ترافیک را تنظیم می کنند:

18.3 در شهرک ها ، رانندگان باید از نقطه توقف تعیین شده جای خود را به واگن برقی و اتوبوس بدهند. رانندگان ترولیبوس و اتوبوس فقط پس از اطمینان از جایگزینی در رانندگی می توانند شروع به رانندگی کنند.

با این وجود ، اغلب اوقات وسایل نقلیه مسیر به دلیل وجود مانعی در مسیر راست به شکل اتومبیل پارک شده ، مجبور به شروع حرکت از لاین دوم می شوند. و با توجه به بحث در مورد شبکه اجماع در مورد شناسایی این مانورنه یک طرف ادعا می کند که شروع از خط دوم شامل یک مانور تغییر خط است و هیچ گونه اجباری برای تسلیم به وسایل نقلیه مسیر وجود ندارد ، طرف دیگر اینکه شروع حرکت یک مانور جداگانه است و یک وسیله نقلیه مسیر در هر مسیر دارای برتری است.

با وجود این واقعیت که اغلب شما مجبور هستید محل توقف را ترک کنید تخلفات رانندگیماشین پارک شده ، مواردی وجود دارد که تخلف رانندگی وجود ندارد.

ماشین 15 متر بعد از علامت 5.16 پارک شده است ، تقریباً بلافاصله پس از توقف ، اتوبوس مجبور می شود حرکت را ترک کند (بازسازی) در خط سمت چپ... می بینیم که چنین وضعیتی مجاز است. بعلاوه ، بدون نتیجه گیری ، ما استدلال های طرفین را جمع آوری خواهیم کرد.

اتوبوس هیچ مزیتی ندارد ، زیرا باعث تغییر مسیر می شود

قوانین زیادی بر این وضعیت حاکم نیست ، افرادی که به این نسخه پایبند هستند ، بیایید آنها را "طرف A" بنامیم ، به تفسیر متوسل نمی شوند ، بلکه دقیقاً مطابق متن استدلال می کنند.

• آیا اتوبوس از خط اشغال شده خارج می شود؟ -آره.
• آیا اتوبوس تغییر جهت می دهد؟ -نه

از سمت راننده در لاین سمت چپ چه شکلی است؟

اتوبوس سیگنال چرخش را روشن می کند و در خط خود شروع به حرکت می کند ، راننده در امتداد خط آزاد سمت چپ حرکت می کند ، از آنجا که مسیرهای آنها تلاقی ندارد ، نیاز به جای دادن به اتوبوس نیست.

اگر به اتوبوس یک امتیاز بدهید ، پس مزیت نمی تواند در یک موقعیت باشد و در موقعیت دیگر وجود نداشته باشد. فرض کنید یک اتوبوس بلافاصله از یک ایستگاه به خط انتهایی که از وسط عبور می کند شروع به حرکت می کند یا از ایستگاه دور برگشت می زند یا مانعی وجود ندارد؟ اگر اتوبوس در شروع حرکت شروع به دور زدن کند ، این س notال پیش نمی آید که آیا می چرخد ​​یا خیر؟ چرا این سوال پیش می آید که آیا در حال بازسازی است یا خیر؟

اتوبوس فقط هنگام جلوگیری از مانع اولویت دارد - این در قوانین نوشته نشده است.این مزیت ، اگر هر دو طرف را در نظر بگیریم ، در ابتدای حرکت یا همیشه وجود دارد ، یا منحصراً در ابتدای حرکت بدون مانورهای مزدوج است.

اتوبوس دارای مزیت است ، زیرا از یک ایستگاه شروع به حرکت می کند

سمت B از نظر وضعیت ترافیک رویکرد منطقی تری دارد.

یک بار دیگر تعریف بازسازی:

"تغییر مسیر" - خروج از مسیر اشغال شده یا مسیر اشغال شده با حفظ جهت اصلی حرکت.

تأکید بر جهت حرکت. وقتی توقف انجام می شود ، حرکت متوقف می شود. برای حفظ جهت اصلی ، باید حرکت را شروع کنید. یعنی فقط در حال حرکت می توان بازسازی کرد.

هنگام استفاده از سمت A ، این پاراگراف در صورت شروع حرکت در اتوبوس در همان خط ، عملاً معنای خود را از دست می دهد ، زیرا ماشین از عقب نزدیک می شود و نمی تواند از نظر جسمی با اتوبوس تداخل داشته باشد. اثر پاراگراف فقط برای متوقف کردن جیب در تعریض واگن در شهرک ها کاهش می یابد ، با این حال ، تمام توقف های تعیین شده ، بدون استثنا در متن قوانین نشان داده شده است.

در مورد عنوان فصل "اولویت وسایل نقلیه مسیر" در صورت عدم وجود مزیت در هنگام شروع از خط دوم ، وسایل نقلیه مسیر در مقایسه با حمل و نقل معمولی عملاً هیچ اولویت دیگری ندارند.

این قوانین برخی امتیازات را به رانندگان وسایل نقلیه مسیر اعطا کرده است. این امتیازات خیلی زیاد نیست ، فقط سه امتیاز است.

اولاً ، یک تراموا با حق مساوی برای سفر ، بدون در نظر گرفتن جهت حرکت ، دارای مزیت است.

ثانیا ، می توان به اتوبوس ها و واگن های برقی در مناطق دارای مشکل جاده ، یک خط ویژه اختصاص داد.

و سوم اینکه ، ما رانندگان باید از ایستگاه تعیین شده جای خود را به اتوبوس ها و واگن برقی بدهیم. علاوه بر این ، آخرین نیاز فقط در جاده های محلات سکونتگاه معتبر است.

این سه امتیاز است که در بخش هجدهم مقررات در قانون ثبت شده است.

1. قوانین بخش 18 بند 18.1. در خارج از تقاطع هایی که خطوط تراموا از جاده عبور می کنند ، تراموا نسبت به وسایل نقلیه بدون ردیف اولویت دارد ، مگر هنگام خروج از انبار.

این قوانین از اصل کلی استثنایی ندارند:

اگر حق مسافرت برابر باشد ، تراموا بدون در نظر گرفتن جهت حرکت اولویت دارد.

این اصل هم در تقاطع ها و هم در تقاطع های خارج از کشور کار می کند. به عنوان مثال ، اکنون (در تصویر ما) رانندگان هر دو جهت موظف هستند جای خود را به یک تراموا بدهند.

و اینکه تراموا هنگام ترک انبار مزیت خود را از دست می دهد از این اصل مستثنی نیست:

2. قوانین بخش 18 بند 18.2. در جاده هایی که دارای یک خط برای وسایل نقلیه مسیر است ، با علائم 5.11 ، 5.13.1 ، 5.13.2 ، 5.14 مشخص شده است ، حرکت و توقف سایر وسایل نقلیه در این خط ممنوع است.

اگر این خط با یک خط علامت گذاری شده از بقیه قسمت مخصوص واگن جدا شود ، در هنگام چرخش ، وسایل نقلیه باید روی آن بازسازی شوند.

همچنین در چنین مکان هایی هنگام ورود به جاده و سوار و پیاده شدن مسافران در لبه سمت راست واگن اجازه ورود به این لاین را دارد ، به شرطی که این امر با وسایل نقلیه مسیر تداخل نداشته باشد.

در این مرحله بسیاری از الزامات مختلف وجود دارد. بیایید این قسمت را قطعه قطعه کنیم.

اول از همه ، ما در مورد چه علائمی صحبت می کنیم؟ در اینجا آنها هستند ، این علائم:

2 .1. اگر خط برای وسایل نقلیه مسیر جدا شده باشد خط توپر، پس چه چیزی برای گفتگو وجود دارد. عبور از چنین خط جامدی ممنوع است:

کدام راننده به درستی برای پیاده شدن از مسافر متوقف شده است؟ 1. فقط راننده اتومبیل A. 2. فقط راننده ماشین وی. 3. رانندگان اتومبیل A و B 4. رانندگان اتومبیل A و B نظر وظیفه این یک جاده با یک خط برای وسایل نقلیه مسیر (بلکه یک راه یک طرفه) است. در یک جاده یک طرفه می توانید در هر دو طرف توقف کنید. اما در سمت راستتوقف در این جاده امکان پذیر نیست - یک خط برای وسایل نقلیه مسیر وجود دارد و با یک خط علامت گذاری جامد جدا می شود و بنابراین ورود به آنجا کاملاً ممنوع است! توقف در وسط جاده (و حتی پیاده شدن از مسافر) نیز نقض فاحش قوانین است. اما هیچ چیز مانع توقف شما در سمت چپ این جاده نمی شود. هم ایمن است و هم با قوانین سازگار است.

2.2. اگر خط برای وسایل نقلیه مسیر با یک خط منقطع از هم جدا شود ، این قوانین به مسافران اجازه می دهد تا در این قسمت از جاده سوار و پیاده شوند.

اما تردد در این خط هنوز برای من و شما ممنوع است! مسافری را رها کرد و بلافاصله این خط را ترک کرد!

فقط وسایل نقلیه مسیر و همچنین دوچرخه سواران ، اتوبوس های مدارس و رانندگان تاکسی مجاز به حرکت در چنین خطی هستند. و در مورد رانندگان تاکسی ، اتفاقاً ، آنها در آزمون می پرسند:

آیا اجازه دارید خودروی سرنشینتلفن همراه برای تغییر مسیر به راست به منظور ادامه رانندگی در مسیر جلو؟ 1. مجاز است ، در حرکت وسایل نقلیه مسیر تداخل نکنید. 2. در صورت رانندگی با تاکسی مسافری مجاز است. 3. ممنوع است نظر وظیفه در قسمت 18 مقررات در مورد رانندگان تاکسی چیزی گفته نشده است. در پیوست شماره 1 در مورد رانندگان تاکسی گفته شده است: قوانین ضمیمه 1. علامت 5.14"خط برای وسایل نقلیه مسیر". خط ویژه ای که در طول آن وسایل نقلیه ، دوچرخه سواران و اتوبوس های مدرسه ای و وسایل نقلیه ای که به عنوان تاکسی سبک استفاده می شوند , در طول مسیر با جریان کلی وسایل نقلیه حرکت کنید.

2.3. علاوه بر این ، اگر خط برای وسایل نقلیه مسیر با یک خط منفصل جدا شود ، این قوانین نه تنها اجازه می دهد ، بلکه رانندگان را موظف می کند هنگام چرخش خطوط را روی آن تغییر دهند.

شما قبلاً می دانید که راننده باید قبل از چرخش در موقعیت فوق العاده مناسب روی واگن قرار بگیرد.

بنابراین ، فرقی نمی کند این یک تقاطع باشد یا یک خروجی به قلمرو مجاور. اگر فقط خط وسایل نقلیه مسیر با یک خط از هم جدا شده باشد ، لازم است از آن بچرخید.

2.4. و ، به هر حال ، شما همچنین باید با یک خط برای وسایل نقلیه مسیر مطابق با قوانین وارد جاده شوید ، و آنها در این مورد در امتحان س askال می کنند:

شما مجاز به ادامه رانندگی هستید: 1. فقط در امتداد مسیر A 2. فقط مسیرهای امتداد B. 3. در امتداد مسیرهای A و B 4. در امتداد مسیرهای B و C 5. در امتداد هر یک از مسیرهای مشخص شده.

این صدا به این شکل بود:
"شما در لاین چپ (دوم) حرکت می کنید. از جانب خط راستاتوبوس از ایستگاه حرکت می کند ، بلافاصله از ایستگاه و انتقال به خط چپ شما (نشان داده شده در تصویر). فعالیت های شما؟"

پاسخ صحیح:
"من در هنگام حرکت از ایستگاه جای خود را به اتوبوس می دهم" - 65.5٪ بازدید کنندگان سایت به آن رای دادند.

شرایط با بند 18.3 از قوانین تفسیر شده است ترافیک جاده ای:
"18.3. در شهرک ها ، رانندگان باید از نقطه توقف تعیین شده جای خود را به واگن برقی و اتوبوس بدهند. رانندگان ترولیبوس و اتوبوس تنها پس از اطمینان از جایگزینی در رانندگی می توانند شروع به حرکت کنند. "

این بند از قوانین بدون ابهام به گونه ای تفسیر شده است که ضروری است تسلیم اتوبوس در حال ترک ایستگاه شوید حتی اگر از ایستگاه اتوبوس خارج شود بازسازی همزمانبه سمت چپ

فردا صبح بیایید تا دانش خود را از قوانین راهنمایی و رانندگی بررسی کنید ، ما یک سوال جالب دیگر منتشر خواهیم کرد.

36 نظر

• 29.10.2013 17:02

  5/65 درصد برای چنین س triال پیش پا افتاده ای. رانندگی در جاده های ما چقدر ترسناک است ... (((

• 29.10.2013 17:04
• 29.10.2013 17:14

  قبول ندارم !!! ... از این قانون تعبیر می شود: "کسانی که از یک نقطه توقف شروع به حرکت می کنند" ، اما حرکت را ادامه نمی دهند و دوباره به 2 ، 3 و غیره بازسازی می شوند. نوار !!!

• 29.10.2013 17:17

  "این بند از قوانین بدون ابهام به گونه ای تفسیر شده است که لازم است جای خود را به اتوبوسی بدهد که از ایستگاه خارج می شود حتی اگر با تغییر همزمان به سمت چپ از ایستگاه خارج شود." - LOL !!! متعجب واضح است ... دیگر چه فکری می کنی؟!

• 29.10.2013 17:18

  5/65 درصد برای چنین س triال پیش پا افتاده ای. رانندگی در جاده های ما چقدر ترسناک است ... (((- نرو !!!)

• 29.10.2013 18:58

  باید تن بده باید و باید چیزهای مختلف باشد ، نه؟

• 29.10.2013 19:12

  وادیم ، از نظر شما متشکریم ، اما ما می خواهیم توجه شما را به دو نکته مهم جلب کنیم.

  اول ، این سوال از بلیط امتحاندر مورد قوانین راهنمایی و رانندگی (با یک سوال و گزینه کمی ، اما به درستی تغییر یافته) ، می توانید مقایسه کنید - این سوال شماره 16 بلیط شماره 2 است. این بدان معناست که پاسخ سوال فقط در صورت اشتباه در بلیط ها نمی تواند اشتباه باشد ، بلکه در این مورداین درست نیست.

  در مرحله دوم ، این پروژه به طور مشترک با بازرسی ایمنی ترافیک ایالتی Balakovo در حال انجام است ، و حتی اگر سوال از بلیط های معاینه نبود ، ما فقط پس از توافق اولیه با بخش تبلیغات اداره پلیس راهنمایی و رانندگی محلی ، پاسخ را منتشر می کردیم که همچنین می تواند پاسخ سوال را قابل اعتماد کند.

  از توجه شما به پروژه ما متشکریم - دوباره بیایید و دانش خود را در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی به روز کنید.

• 05.10.2014 14:00

  حیف است که موارد بسیار بحث برانگیز در اینجا غیرقابل بحث است.
  این قوانین می گوید: "با شروع از نقطه توقف تعیین شده ، جای خود را به واگن های برقی و اتوبوس ها بدهید."
  و بدون ابهام این فقط می تواند اینگونه تعبیر شود - تسلیم شدن تا بتواند اتوبوس حرکت کند.
  و هر چیز دیگری در حال حاضر حدس و گمان و عملکرد آماتور است.
  حدس لازمه "عملکرد در صورت تغییر گذرگاه به خط 2" است ، حتی "در صورت تغییر در خط 3" حدس و گمان بیشتر است.
  پیوند به "پلیس راهنمایی و رانندگی بالاکوو" به اندازه پیوند به "دانشمندان انگلیسی" و حتی به "رادیوی ارمنستان" محکم است.
  شخصاً در عمل به هر حال جای خود را به اتوبوس می دهم. اما این به هیچ وجه نظریه را تغییر نمی دهد.

• 06.10.2014 10:10

  چرا کسی توضیح مهم را نمی بیند؟ "رانندگان واگن برقی و اتوبوس تنها پس از اطمینان از جایگزینی خود می توانند حرکت خود را شروع کنند" !!! برخی از آنها ، طبق قاعده ، متقاعد می شوند که فرومایه هستند؟ آنها خوب صعود می کنند! کسی در جاده است ، کسی وجود ندارد ، اغلب بدون چراغ راهنما ، یک حرکت ناگهانی آغاز می شود!

• 29.10.2014 22:28

  در تئوری ، قبل از هر مانور ، راننده باید با چرخش سیگنال بدهد. این کار حتی هنگام تغییر مسیر روی حلقه انجام می شود ، اگرچه در اینجا نوبت از قبل روشن است. در تئوری ، شما آن را خاموش کرده و دوباره نشان می دهید که مانور را نشان می دهد. بنابراین اتوبوس در حال حرکت از ایستگاه به ردیف دوم دو مانور را ایجاد می کند. بر این اساس ، او باید هنگام خروج از ایستگاه سیگنال چرخش بدهد ، در كنار نوار جدا كننده متوقف شود ، خاموش شود و سپس پیچ را روشن كند ، و تسلیم انتقال می شود. بازسازی

• 29.10.2014 23:56

  با شیارهای ما بهتر است که پستان را مشاهده کنید

• 07.11.2014 19:30

  رومن ، چند بار که من مشاهده کردم اتوبوس فقط تا ایستگاه می رود و بلافاصله سیگنال چپ را روشن می کند. سرعتم را کم می کنم تا بگذارم عبور کند ، اما او قصد رفتن ندارد ، مسافران را رها می کند ...

• 07.11.2014 23:26 [ایمیل محافظت شده]- من حمایت می کنم!
  قوانین می گوید که. دادگاه کلیه تفسیرهای رایگان را درباره واقعه تصادف در نظر می گیرد. در واقع ، این دو مانور متفاوت است - شروع حرکت با خروج از ایستگاه و تغییر مسیر به یک خط دیگر. و در زمان تحصیل من (حدود 8 سال پیش) در بلیط های رسمی موضوعات بحث برانگیزی وجود داشت. و حتی مربیان آموزشگاه های رانندگی نیز در صورت وجود 2 یا 3 پاسخ صحیح به سوال ، نمی توانند دلیل این امر را توضیح دهند ، اما لازم بود 1 را انتخاب کنید. آنها به آنها یاد می دهند که یاد بگیرند از روی قلب ، زیرا تعداد آنها کم است. خوب ، به اتوبوس های ما برگردید.
  بگذارید بگوییم شما تسلیم اتوبوس نشدید. آیا این تخلف محسوب می شود؟ اصلا لازم نیست!
  اگر می فهمید که اگر شروع به جابجایی به اتوبوس کنید ، تحریک خواهید کرد اضطراری، هیچ تخلفی وجود ندارد ، زیرا "رانندگان اتوبوس های واگن برقی و اتوبوس ها فقط پس از اطمینان از جایگزینی آنها می توانند شروع به حرکت کنند"
  لطفاً توجه داشته باشید ، نه اینکه "شروع به حرکت کنید و ببینید آیا آنها تسلیم می شوند یا نه" ، بلکه "فقط پس از اطمینان از پایین بودن آنها شروع کنید".
• 08.11.2014 14:39

  نیکولای همه چیز درست است. جویده شده ، فقط "بلعیدن" ، "هضم" ، "جذب آب معقول" و ، همانطور که می گویند ، توسط آنها بیشتر هدایت می شود ... اما فقط همه موفق نخواهند شد.

• 19.12.2014 11:51

  و اگر باس از یک توقف شروع می شود ، بلافاصله در سوم و شما در سوم؟ اما اگر این باس در طول مسیر خود حرکت نکند و شروع به شروع بلافاصله از ایست تا لاین سوم و چهارم کند ، این نیز یک مزیت دارد ؟؟؟

• 19.12.2014 11:59

  و اگر باس از یک توقف شروع شود ، از طریق دوم و بلافاصله به سوم و شما در سوم و حتی در 60 کیلومتری متوقف شوید جاده لغزندهمسئله ای است که آیا ارزش آن را دارد که در خط چهارم رها شود اگر این دقیقاً یک حادثه BUDNT است ، کتک زدن او را در الاغ یا چه چیزی؟ و اگر این باس در طول مسیر خود حرکت نکند و شروع به شروع بلافاصله از ایست تا لاین سوم و چهارم کند ، این نیز یک مزیت دارد ؟؟؟

• 27.05.2015 11:49

  وضعیت قابل درک است ، اما در برخی از موارد بحث برانگیز است ، می توان آن را به روش های مختلف تفسیر کرد. در هر صورت ، راننده ترولیبوس ابتدا باید اطمینان حاصل کند که اجازه عبور دارد و با فشار دادن اتومبیل ها به سمت سوم یا دیگر شروع به تغییر خط نمی کند. خط مخالف. در ساعت شلوغی ، چنین "خرابکاری" می تواند در صورت کامل بودن تنظیم شود حمل و نقل عمومیسوار خواهد شد

• 21.09.2015 23:29

  و در یک جاده سه لاین اتفاق می افتد که اتوبوس در یک ایستگاه متوقف شد ، مسافران را رها کرد و یک مینی بوس در جلو ایستاد ، و او بلافاصله به ردیف سوم افراطی تاکسی زد ، حال چطور است؟ توسط قوانین راهنمایی و رانندگیباید بگذرم ، اما طبق منطق ضروری است که صورت را بزنم!

• 21.09.2015 23:34

  برای چند ساعت رانندگی در سطح شهر ، دست از ضربه زدن به پوزه خسته می شود.

• 18.11.2015 09:19

  امانوئل ، چه کسی باید به صورت شما کتک بخورد؟

• 19.11.2015 07:48

  نظریه سها (SDA) ، دوست من ، و درخت زندگی (تمرین در زندگی ، در پلیس راهنمایی و رانندگی و دادگاه ها) همیشه سبز است !!! به طور رسمی و تا عمق مشخص ، تمام گفته های گفته شده صحیح است. اما در زندگی در چنین شرایطی ، اختلاف همیشه به هواپیمای دیگری می ریزد - چه اتفاقی می افتد اگر اتوبوس شروع به بازسازی کند هنگامی که ماشین دور زدن آن مستقیماً به آن نزدیک می شود ، یا حتی با آن مقابله می کند ، که ، در این مورد ، این مزیت را دارد که مانور را کامل کنید؟ یک مسیر انحرافی برای تکمیل مسیر انحرافی یا اتوبوس است؟ در این رابطه و از این مشکل ، بلافاصله س otherالات دیگری مطرح می شود - چگونه می توان ثابت کرد که در لحظه شروع اتوبوس خروج از ایستگاه و ورود به خط چپ ، چه کسی و کجا بوده است؟ اما هنگامی که قوانین راهنمایی و رانندگی حقوق عابران پیاده را برای عبور ترجیحی از معبر تنظیم می کند ، مستقیماً می گوید حتی اگر چنین مزیتی وجود داشته باشد ، عبور از آن نمی تواند در مجاورت بلافاصله وسایل نقلیه ای باشد که از قبل عبور می کنند !!! و در این پاراگراف در مورد اتوبوس چنین پانویس اصلاحی وجود ندارد !!! و آخرین چیز خط یک جهت حرکت است که از ردیف تشکیل شده است و اگر در مرزهای یک خط مانور داده شود ، بازسازی از یک خط به آن خط انجام نمی شود بلکه از یک ردیف به ردیف دیگر انجام می شود !!! عجیب است که این هنوز برای خیلی ها روشن نیست.

• 21.11.2015 10:17

  در بند 18.3 ، لازم است بدون هیچ گونه اضافی ، دقیقاً ذکر شود: - جای خود را به حمل و نقل عمومی بدهید که دقیقاً در ردیف محل توقف / حمل و نقل / ایستگاه حرکت می کند. به عنوان مثال توقف در سن پترزبورگ در Nevsky Prospekt روبروی میدان Vosstaniya در مسیر Nevskaya Lavra ، جایی که اتوبوس و واگن برقی باید بلافاصله به خط چپ تغییر کنند. و ما باید آگاه باشیم که جمعیت اصلی شهر با حمل و نقل عمومی سفر می کنند. هفت منتظر یکی نیستند. به دلیل جاه طلبی های رانندگان و نامشخص بودن قوانین ، وسایل حمل و نقل عمومی باید در وضعیت گدای رحمت باشند و مسافران در حمل و نقل پرجمعیت رنج می برند. بنابراین ، ترافیک اضافی است و اتوبوس ها و واگن های برقی دیرهنگام. اما در اصل ،
  هنگام مشاهده رفتار رانندگان ، جزئیات بسیار ناراحت کننده ای روشن می شود - عدم توانایی در مانور ، عدم استفاده از اهرم های کنترل ، عدم توانایی / یا تنبلی / در کار با پاها و بازوها. بنابراین ، لازم است به سختی تعریف شود - جای خود را به حمل و نقل عمومی بدهید ، از ایستگاه حرکت کنید. من خودم این کار را با لذت و لذت انجام می دهم. احترام به افراد دیگر در اولویت است.

• 21.11.2015 11:06

  ایرینا Irochka عزیز ، من کاملا و در همه چیز با شما موافقم. اما در چنین شرایطی چه باید کرد - اتوبوس در حال آماده شدن برای حرکت از ایست است ، در حال حاضر توسط یک ماشین در سمت چپ در حال چرخش است ، که قبلا با یک عنصر مقابله کرده است. خوب ، این ماشین بای پس در چنین شرایطی باید فضای مانور اتوبوس را هم بدهد؟ در اینجا این واقعیت را دارم که در جاده به ندرت هیچ یک از شرکت کنندگان در جنبش حق داشتن یک مزیت مطلق را دارند. برای عابران پیاده ، این لحظه حداقل است ، اما موافقت شده است ، اما متأسفانه ، برای اتوبوس های در حال عزیمت.

• 24.11.2015 15:47

  فاکرها سوار اتوبوس می شوند. و مکنده ها ، بچه های عادی جای خود را نمی دهند

• 25.11.2015 11:22

  اولگ شارموتا Olezhek ، عزیز ، گرانترین نمایش لفظی شما خیلی زود محو خواهد شد و احتمالاً به زودی نه تنها متفاوت فکر خواهید کرد ، بلکه کمی آرامتر افکار خود را بیان خواهید کرد. arsen 2015/12/31 15:24

  من خودم به عنوان راننده در Mosgortrans کار می کنم ، در منطقه راهروی گلایدر توشینو کار می کنم و غیره ، علاوه بر کار ، مانند بیدها ، همه سوار ماشین مسافرتی می شوم و همچنین در موقعیت هایی مانند این قرار می گیرم اتوبوس از اتوبوس حرکت می کند. به گونه ای تنظیم شده است که حتی با سرعت 10-15 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و به طور ناگهانی متوقف می شود ، سپس هر کسی را که در آن زمان بلند نبوده یا روی زمین آرام نشسته اند ، از پا در می آورید ، می تواند منجر به صدمات جدی شود و فراموش نکنید که یک فرد نزدیک به شما می تواند به اتوبوس برود ، بنابراین صبر و احترام به اتوبوس ها داشته باشید. دوم اینکه ، من اغلب تماشا می کردم که چگونه رانندگان به محض اینکه می بینند چراغ راهنما را روشن می کنم و شروع به دور شدن از توقف می کنند ، سرعت خود را سریع می گیرند و در نتیجه ایجاد می کنند تا به عبارت ملایم ، یک وضعیت ناراحت کننده است ، زیرا وقتی شما قبول می کنید نه تنها نسبت به اتوبوس بلکه همچنین از مسافرانی که در اتوبوس نشسته اند فرودست هستید. اما سوم اینکه ، شما باید خوب رانندگی کنید ، اما همچنین قوانین راهنمایی و رانندگی را به خوبی می دانید ، یادتان باشد که هیچ جاده ای مالک نیست ، و این معمول است و گاهی اشتباهات را نمی بخشد. مهربان باشید ، تسلیم یکدیگر شوید.

  ser 08.02.2016 10:23

  در داخل شهر اختلاف وجود دارد و نیست توافقاتوبوس از ایستگاه خارج می شود. چه کسی جای خود را به کی می دهد.

تمام کسانی که هر روز رانندگی می کنند ، بیش از یک بار در طول آن ، با اتوبوس ، واگن برقی ، گازیل ، شیار تلاقی می کنند ... به طور کلی ، با تمام آن وسایل نقلیه ای که مسافران را حمل می کنند. در همان زمان ، در جایی در قشر مغز ، در سطح ناخودآگاه ، لازم بود که از وسایل نقلیه خارج شده از توقف صرف نظر شود. با این حال ، در عمل ، همه چیز کمی پیچیده تر است. تقریباً غیرممکن است که بگوییم به طور قطع از چه کسی باید بگذریم و چه کسی در یک عبارت نیست. و این وضعیت را می توان دوباره به توسعه چند وجهی وقایعی که نمی توان بدون ابهام توصیف کرد ، و همچنین به نقص بودن قانون نسبت داد ، که توانایی پذیرفتن همه تغییرات آنچه را که اتفاق می افتد نیست و در چارچوب آن تحت کنترل ما است. این بدان معنی است که در نگاه اول ، چنین سوال و موضوعی بدون ابهام وجود دارد. ما باید یک مقاله کامل اختصاص دهیم که در آن تغییرات احتمالی وقایع و موارد رفتاری خود را برای آنها تجزیه و تحلیل کنیم.

قوانین راهنمایی و رانندگی در مورد اجازه یا عدم اجازه به وسایل نقلیه ای که از ایستگاه خارج می شوند

در قوانین راهنمایی و رانندگی نشانه ای کاملاً واضح وجود دارد که باید از اتوبوس ها و واگن برقی عبور کرد.

در اینجا فقط مشخص می شود که همان اتوبوس ها و واگن های برقی چیست ، یعنی با توجه به چه ویژگی هایی ، با توجه به طبقه بندی وسیله نقلیه ، که باید تصویب شود.
برای توضیح ، لازم است به " مقررات فنیاتحادیه گمرک ".

به نظر ما ، در اینجا نیز ناگفته های زیادی وجود دارد. یعنی هر وسیله نقلیه ای که مسافران خود را از 8 یا بیشتر حمل کند ، مهم نیست که مجاز باشد حداکثر جرمکم و بیش 5 تن. این وسیله نقلیه ای است که باید از ایستگاه پرش شود. همه چیز مثل هم است ، اما به صورت تصویری.

مهمترین چیز این است که از این نتیجه می شود که هر وسیله نقلیه ، خواه مسیر را دنبال کند یا نه ، یعنی وسیله ای مسیر باشد یا نه ، اما از نظر بصری شبیه وسیله نقلیه ای است که بیش از 8 صندلی برای حمل مسافر دارد ، باید وارد شود تا از یک ایستگاه به حرکت خط وارد شود. که در آن تاکسی های مسافریچنین اولویتی ندارند.

این مقاله در مورد چه چیزی نوشته شده است یا خلاصه اینکه آیا لازم است از وسایل نقلیه ای که از ایستگاه اتوبوس خارج می شوند صرف نظر کنید

نتیجه گیری اول به این واقعیت اشاره دارد که هنگام نزدیک شدن به یک ایستگاه و حرکت در امتداد خط راست ، باید مراقب باشید و حتی سرعت خود را کاهش دهید. به هر حال ، در این ایستگاه است که اتوبوسی که از ایستگاه خارج می شود و باید از آن عبور کرد ، احتمالاً وجود خواهد داشت.
ثانیاً ، اگر تصادفی با مشارکت اتوبوس یا واگن برقی در یک ایستگاه اتوبوس رخ داده باشد ، این باعث نمی شود راننده ای که اجازه چنین خودرویی را نداده است ، 100٪ مقصر باشد. اگر پاراگراف 18.3 را بخوانید (به بالا مراجعه کنید) ، راننده اتوبوس یا واگن برقی باید اطمینان حاصل کند که به وی واگذار شده است. اگر او این کار را نکرده باشد ، گروه تجزیه و تحلیل در صورت تصادف ممکن است گناه متقابل را در چنین شرایطی نشان دهد.
در این حالت ، هر چند ناچیز ، اما هنوز هم سرنوشت برای کسانی که اتوبوس یا واگن برقی را از دست ندهند تسهیل خواهد شد. از آنجا که هیچ هزینه پرداختی برای MTPL وی پرداخت نخواهد شد. این بدان معنی است که او ضریب bonus-malus را حفظ خواهد کرد.