حوادث را می توان اجتناب کرد اگر به طور صحیح اقدامات خود را برنامه ریزی کرده و پیش از این فکر کنید که چگونه می توانید از برخورد پیشانی به یک طرف یا دیگر دور شوید.
علل ناشی از آن حوادث و برخورد های پیشانی رخ می دهد
دلیل اصلی این که برخورد های پیشانی اتفاق می افتد - یکی از دو اتومبیل سقوط می کند خط پیکربندی شده. دلایل این به شرح زیر است:
- غلبه بر برآورد نادرست سرعت حرکت به سوی حمل و نقل، وضعیت در جاده، اعتماد به نفس بیش از حد، اثرات نوری در مه و باران، که درک بصری از فاصله، علت برخورد پیشانی در طول تخریب را تحریف می کند.
- رانندگان خواب ماشین شمارنده. این اتفاق می افتد به رانندگان کامیون های سنگین، کامیون گیرندگان. راننده به طور مستقیم در طول کنترل دستگاه غیر فعال است. علائم مشخصه: طولانی مدت در خط درونی باقی بمانید، زمانی که هیچ مانعی برای بازگشت به خط خود وجود ندارد، مسیر نامطمئن جنبش - ماشین باردار است. اگر راننده به سیگنال های نور و صدا پاسخ ندهد، باید تکیه کنید نیروهای خودبا پیوستن مسیر حرکت دستگاه.
- از دست دادن مدیریت - زمانی که ماشین به سمت جاده به ارمغان می آورد، و او به خط نزدیک پرواز می کند. برای پیش بینی مسیر حرکت ماشین در این مورد دشوار است، بنابراین، انتخاب یک اقدام، تنها برای امید به موفقیت، باقی می ماند.
- دلایل دیگر.
اگر یک ماشین به ملاقات برسد چه باید بکنید
چگونه به درستی از برخورد پیشانی جلوگیری کنیم، بستگی به شرایط خاص دارد:
- شرایط جاده - آسفالت، جاده خاکی یا آوار؛
- زمان سال - رفتار متفاوت، علاوه بر این، مهم است که آیا جاده درمان شده است، یا باران و یا برف؛
- از تعداد شرکت کنندگان جاده؛
- از سرعت که اتومبیل ها به یکدیگر نزدیک می شوند و سرعت جریان مرتبط است.
بازی مهم، اگر نه یک نقش مهم، و توانایی راننده به سرعت پاسخ و تصمیم گیری، توانایی احساس ماشین و مانور در جریان حمل و نقل.
اگر اخراج انجام شود
راننده ای که بر روی خط خود سوار می شود، باید سرعت خودروهای ضد ماشین را ارزیابی کند، که در نوار خود قرار دارد.
در هیچ موردی نمی تواند وضعیت بحرانی در یک وحشت، برای حفظ خطای آینده بدون ارزیابی وضعیت، به عنوان یک برخورد با یک ماشین که شما سعی در غلبه بر آن وجود دارد.
اگر ماشین به سرعت در حال نزدیک شدن به خط در حال نزدیک شدن است و زمان لازم برای تکمیل مانور را ندارد، یعنی بازگشت به نوار خود، راننده مسافرت به سمت ماشین باید شروع به ترمز بر روی نوار خود کند. به شدت یا نه تنها به سرعت ماشین شمارنده، بلکه از دسترسی وسایل نقلیه پس از عقب بستگی دارد. با ترمز تیز احتمال این است که راننده ماشین بعدی این زمان به سرعت واکنش نشان نخواهد داد. و خطر دیگر نیست که او به منطقه تنه حمله کند، اما در این واقعیت که این ضربه یک رانش ماشین و از دست دادن کنترل را تحریک می کند. حذف ماشین پرووستال به خط درونی.
برخی از رانندگان سرعت کامل بلافاصله به سمت جاده بروید اما ترمز در جاده ها با توجه به علت نامناسب این جاده، با ضریب نامناسب کلاچ همراه است. با توجه به خاک، برف، سنگ خرد شده، که زیر چرخ ها با سرعت بالا سقوط کرد، می توانید کنترل را از دست بدهید.
هنگامی که کامیون نزدیک می شود، باید توجه داشته باشید که بررسی را محدود می کند. با توجه به یکی از آنها، ماشین می تواند به شدت پرش کند، و نتیجه وضعیت بیشتر به سرعت واکنش راننده بستگی دارد.
جنبش بر روی خط درونی بدون دلایل قابل مشاهده
اگر راننده به سمت جلسه حرکت کند، فرصتی برای بازگشت به نوار خود وجود دارد، اما او به دلایلی آهسته است، باید آن را کاهش داد، آن را یک سیگنال بگذارید نور دور چراغ های جلو و بوق، به این ترتیب توجه خود را به وضعیت پیش از اضطراب تبدیل می کند. راننده ممکن است ماشین در حال نزدیک شدن را ببیند یا خواب بیدار شود. این اقدامات باید کمک کند.
اگر راننده به هیچ وجه پاسخ ندهد، احتمالا نمی تواند کنترل را به هر دلیلی کنترل کند. لازم است به سمت راست یا چپ، اجازه دهید پدال ترمز. اگر شرایط محاصره خوب باشد، توصیه می شود آن را به حداقل برسانید. در زمستان و در صورت عدم وجود ماشین آلات در حال نزدیک شدن بهترین راه - خط مقابل ما نباید در مورد سیگنال نوبت فراموش کنیم، زیرا ماشین که وضعیت بحرانی را ایجاد کرد، می تواند یک مانور مشابه را انجام دهد، همچنین سعی می کند به سمت نوار در حال حرکت برود. سپس برخورد هنوز اتفاق خواهد افتاد، اما در حال حاضر در کنار جاده.
شما می توانید در کنار سمت چپ رول کنید، زمانی که آن را انجام دهید، با اتومبیل های مقابله ای تداخل نکنید، و سمت راست توسط افراد یا حمل و نقل اشغال می شود.
بسیاری از رانندگان به خط درونی می روند، تلاش می کنند از برخورد جلوگیری کنند، حتی اگر در یک فاصله کافی قابل مشاهده نباشند، به عنوان مثال، سپس خطر ابتلا به ماشین شمارنده وجود دارد.
اگر پس از یک وضعیت بحرانی، راننده شروع به بازگشت به نوار خود کرد، توصیه می شود که نزدیک تر به حاشیه ها نزدیک شوید.
ماشین ذکر شده است
اگر ماشین راننده به دلیل رانندگی کنترل را از دست بدهد، باید بلافاصله به سرعت کم شود و سعی کنید از برخورد با کمک مانور دور شوید. نکته اصلی این است که به ترس و وحشت بپردازم و ماشین را به ماشین های آینده یا پیشانی مدیریت خودرو هدایت نکنید.
سامی خطای خانه رانندگان در یک وضعیت بحرانی - افزایش سرعت به امید لغزش، چنین رفتارها تنها در موارد استثنایی توجیه می شود.
مهم!شما باید به درستی کم کنید اول، آنها کم کم، اما تنها پس از آن مانور مورد نظر را ایجاد کنید. هنگامی که ترمز را فشار می دهید، نمی توانید فرمان را عوض کنید - ماشین به Skid بروید.
درباره امنیت از پشت اتومبیل های پیاده روی فراموش نکنید. اگر زمان ورود آن به اندازه کافی باشد، آنها را در مورد خطر ابتلا به سیگنال اضطراری هشدار می دهند.
اگر وقت خود را برای تکمیل کامل نکنید
اول از همه، لازم است توجه راننده سفر به سمت ماشین با چراغ های نور دور، چشمک زدن 1 - 2 بار، به این ترتیب او را به درک اینکه لازم است که آن را به کم کردن سرعت. این به زمان برنده شدن کمک خواهد کرد اقدامات بیشتر. سپس دو گزینه برای توسعه رویدادها وجود دارد:
- کامل شدن، تغذیه سیگنال سیگنال، و به سرعت، اما بدون حرکات تیز،. منطقی است که این کار را انجام دهیم، زمانی که تقریبا تکمیل شده است. به عنوان مثال، یک واگن طولانی بیش از حد، و ماشین از کابین راننده رفته است.
- رد کردن در این مورد، سیگنال نوبت چپ روشن می شود، مهار می شود تا وسیله نقلیه بیرون رانده شود و به خط خود بازگردد. آی تی بهترین راهبرای جلوگیری از برخورد پیشانی، اگر بیش از نیمی از دور از بین بردن وجود داشته باشد. اجتناب از افزایش سرعت، آن را به جلوگیری از تاثیر تاثیر نمی گذارد.
اقدامات نباید فریبنده و هرج و مرج باشد. بازگشت به خط خود، مهم نیست که ماشین عبور را ترسیم کنید.
در سمت چپ ماشین را می توان در موارد استثنایی هدایت کرد، همانطور که برای اتومبیل های آینده در نظر گرفته شده است، و وجود دارد احتمال زیادماشین مسافرتی دقیقا همان برخورد را ترک خواهد کرد.
رانندگان با تجربه توصیه می کنند شروع به غلبه بر، کمی افزایش فاصله بین خود و سفر به جلو. بنابراین بهتر است وضعیت را در خط درونی ببینید، و شما می توانید سرعت بخشید تا بر روی نوار مخالف با سرعت بیشتری برخورد کنید.
شما نیاز به محدود کردن تعداد از بین بردن:
- با دید ضعیف: در مه، بارش برف؛
- با سطح جاده ای با کیفیت کافی کافی نیست
- با سرعت بالا از جریان حمل و نقل مرتبط و کم قابلیت های فنی ماشین شخصی.
شروع به اتمام، شما باید چگالی حرکت را در مقابل اتومبیل ها و امکان بازسازی سریع در ردیف خود ارزیابی کنید. این اتفاق می افتد که ماشین یک ستون متراکم در جلو است، و شما باید تنها به تنهایی، اما چندین اتومبیل در یک بار.
چه کاری باید انجام دهید اگر برخورد را نمی توان اجتناب کرد
هنگامی که زمان مانورها باقی نمی ماند، شما باید حرکت ماشین را کم کنید. کارشناسان معتقدند که تغییر جهت حرکت به طوری که ضربه به مماس ارزش ندارد، زیرا عواقب برخورد یک برخورد پیشانی قریب الوقوع ممکن است جدی تر باشد. برای برخورد راننده و مسافران تسمه و کیسه های هوا را ذخیره می کنند. هنگامی که شما به مماس ضربه می زنید، ماشین می تواند بر روی زمین پرش کند و گاهی اوقات بیش از یک بار تبدیل شود. شاید او به یک مکعب پرواز کند. صدمات می تواند مهم تر باشد.
نکته اصلی این است که قبل از برخورد گروهی باشد: آرنج ها از قفسه سینه محافظت می کنند، کف دست ها چشم ها و چشمان خود را پوشش می دهند، پاها از پدال ها برداشته می شوند، به طوری که به بدن آسیب برساند و بین صندلی و جلوی آسیب نرسانید پنل
یک کابوس هر راننده - ماشین دیگری به سمت پرواز می کند. حتی اگر این یک کامیون باشد، حتی بدتر می شود. فقط به آرامی در امتداد خط ما رانندگی می کنید و پیرمرد به طور غیر منتظره با اسکیت ظاهر شد. اما اگر چند نفر را می شناسید قوانین ساده و قادر به مدیریت ماشین خود را در شرایط غیر طبیعی، شما می توانید از برخورد پیشانی جلوگیری کنید یا حداقل پیامدهای آن را کاهش دهید.
ترمز
اکثر قوانین جاده های جهانی شامل یک اندیشه هستند - زمانی که یک وضعیت خطرناک رخ می دهد، راننده موظف است اقدامات لازم را برای کاهش سرعت حرکت تا توقف انجام دهد. به این ترتیب، قانون ساده است - در هر وضعیت غیر قابل درک از Brambos.بله این نیست راه حل کامل برای صد درصد موارد. گاهی اوقات واقعا بهتر خواهد بود که به سرعت و یا به صورت متفاوتی به صورت متفاوت لغزش کنید. اما تا کنون همه چیز را محاسبه می کنید، زمان سه بار می میرید. با چی سرعت کمترساده تر عواقب حادثه. بنابراین، با خطر - پدال ترمز به طبقه، چرخ ها به طور مستقیم.
مربی رانندگی توصیه کرد که به طور منظم ترمز اضطراری را به طور منظم، حداقل یک بار در چند ماه، تنظیم خود و چک کردن ماشین. در جاده خالی، سعی کنید به ترمز در سرعت 60، و سپس 90 کیلومتر / ساعت ضربه بزنید. این رفتار ماشین را نشان می دهد ترمز اضطراری و عملکرد سیستم. که در وضعیت غیر استاندارد پس از آماده سازی آسان تر خواهد شد.
مانور پس از ترمز
اولین فکر که به سرپرست بسیاری از رانندگان می آید، به شدت چرخ فرمان را به شدت تبدیل می کند و از خطر دور می شود. این رفتار توسط احساسات، غرایز، اما نه منطقی اثبات شده است. با استثنائات نادر واقعیت این است که ما به طور فزاینده ای کمتر قادر به رانندگی مستقیم هستیم، اما مانور در سرعت بسیار پیچیده تر است. برای حرکت شارپ چرخ در سرعت ماشین بسیار آسان است برای رفتن به اسکید و غیر مدیریت نمی شود. این دقیقا همان چیزی است که منجر به درگیری شدیدتر می شود.بنابراین، درست است که ابتدا امتناع و تنها پس از آن مانور. این است: اولین ترمز، سپس مانور، نه در همان زمان. یک خطای رایج این است که چرخ فرمان را با پدال ترمز پیچ کنید. چرخ های مسدود شده به راحتی به لغزش می روند و دستگاه غیر قابل کنترل است. بنابراین، آنها تا حد امکان رد شدند، پدال ترمز آزاد شد و پس از آن ما سعی می کنیم خطر را ترک کنیم.
اغلب اتفاق می افتد که زمان برای دور شدن از خطر باقی مانده است. اما در این مورد، میزان برخورد بسیار پایین خواهد بود و بنابراین عواقب آن آسان تر خواهد شد. به خصوص اگر شرکت کننده دوم حادثه نیز عمل کند. نقطه دوم در این وضعیت، برخورد پیشانی با همپوشانی کامل شوک های مماس است.
به نتایج آزمون های تصادف نگاه کنید. هنگامی که شما به تمام جلوی بیشتر اتومبیل ها ضربه می زنید، سالن باقی می ماند دست نخورده، و مسافرین از بالش ها و کمربندها محافظت می کنند. و هنگامی که حمله به پیامدهای مماس معمولا سخت تر است. اما دقیقا چنین ضربه ای است که اغلب اتفاق می افتد و در هنگام تلاش برای پراکنده شدن اتفاق می افتد. بنابراین، نتیجه گیری ساده است - ابتدا ترمز، سپس فرمان، اگر محل برای مانور وجود دارد.
ما برای طرف شما می رویم
داستان های مربوط به مانور صرفه جویی در زن در حال حاضر شبیه به داستان های رانندگان ناامید کننده باقی مانده است. اما این همان چیزی است که برنده شدن قرعه کشی - این اتفاق می افتد بسیار نادر است و ارزش آن را به حساب نمی آورد. به احتمال زیاد، کسی در خط درونی خواهد بود و با او کار نخواهد کرد. علاوه بر این، سرعت این ماشین ممکن است بالاتر از آنچه که مجبور به مانور است.بنابراین، اگر ممکن است، ما در خط خودمان باقی می ماند، ترمز بر روی چرخ های راست و رفتن به جاده، اگر آن را آزاد است. اما مهم است که اقدامات راننده را در نظر بگیریم که به پیشانی رفت. او همچنین می تواند سعی کند از برخورد در کنار شما دور شود و سپس برخورد پیشانی در آنجا اتفاق خواهد افتاد. بنابراین، سیگنال نوبت را روشن نکنید. البته، آن را به نظر می رسد مسخره، اما در اورژانس، همه چیز خوب است. مشکل تنها زمانی است که آنها اغلب از دست رفته است.
این امر منطقی است که به سمت خط نزدیک یا به سمت چپ جاده بروید، در صورتی که به طور واضح آزاد باشد یا در سمت راست وجود داشته باشد، امکان وجود ندارد - مردم در حال رفتن هستند، یک چیپر یا چیز دیگری وجود دارد. سپس، اگر وقت دارید، باید ریسک کنید و به سمت چپ بروید.
به خودت یادآوری کن
شاید شما فقط نمی بینید روشن کن نور دور و خدمت به یک بوق. سپس راننده متضاد فرصتی برای واکنش قبل از آن خواهد داشت. همچنین، بوق می تواند راننده خواب را بیدار کند. این اتفاق می افتد، در شرایط اضطراری، مردم به یکپارچه سقوط می کنند و به سادگی توانایی عمل را از دست می دهند. صدای بلند بوق می تواند وضوح ذهن را بازگرداند. مانند چشمک زدن با نور دور. همچنین روشن کنید زنگ خطر. هشداربرای جلوگیری از خطر رانندگان شما بعدی.بنابراین، آیا امکان اجتناب از چنین رویدادی ناخوشایند وجود دارد یا هنوز اجتناب ناپذیر است؟ در اینجا، سوال بسیار مبهم و سعی کنید پاسخ دهید. حداقل، ما سعی خواهیم کرد که چگونگی این احتمال را کم کنیم.
بنابراین، اگر به آمار، علل حادثه اعتقاد دارید، می توان نتیجه گرفت که ممکن است از آن در اکثریت قریب به اتفاق از موارد اجتناب شود. با توجه به این علم بسیار دقیق، تنها در 3٪ موارد از تعداد کل آنها امکان پذیر نخواهد بود.
موافقم خوشحالم بنابراین در 97٪ موارد، هنوز هم امکان انجام هر کاری وجود دارد. اما همانطور که می فهمید، آمار فوق دو گروه را در حال انجام حوادث انجام می دهد. بدتر از دیگران - هیچ اطلاعاتی وجود ندارد، چند حوادث هنوز موفق به اجتناب از آن شده اند. توضیح خواهم داد. در نگاه اول، تشویق آمار، صحبت کردن که حوادث بسیار اجتناب ناپذیر، به نظر نمی رسد خیلی خوب نیست. زیرا به هر دلیلی دیگر، این حوادث هنوز اتفاق افتاده است. و حتی برعکس، معلوم می شود که در 97 درصد موارد ممکن است از عواقب غم انگیز جلوگیری شود، اما متأسفانه این اتفاق نمی افتد. شاید مهارت کافی برای رانندگان وجود نداشته باشد، شاید تجهیزات را هدایت کند.
بنابراین، این سوال به دو جهت تقسیم می شود:
- چگونه برای جلوگیری از چنین مواردی؛
- چگونه برای جلوگیری از برخورد.
همه چیز در تکنیک!
شاید به نظر نمی رسد نه به عنوان قطعی، به عنوان در واقع، اما، با این حال، این یک جنبه امنیتی مهم است. و در اینجا گزینه های بسیاری وجود دارد. به طور طبیعی، ما به جزئیات نخواهیم رفت و تمام گزینه های تاثیر را در نظر می گیریم. وضعیت فنی تصادف خودکار در حرکت به ویژه از آنجا که بسیاری از سوء عملکرد ها تاثیر نمی گذارد، به عنوان مثال، سمیت اگزوز. من می خواهم به خوانندگان Mirsovetov در واضح ترین و قابل توجه آنها بگویم. این آسان است که حدس بزنید بزرگترین نفوذ کار سیستم ترمز را فراهم می کند.
بیایید نگاهی به او تا حدودی گسترده تر از این در مدرسه رانندگی انجام دهیم. هنگامی که در معرض راننده پدال ترمز قرار می گیرد، پد ها چرخ ها را کاهش می دهند و دومی با استفاده از لاستیک های کلاسیک پوشش جاده - تمام ماشین هر عنصر در این زنجیره بسیار مهم است. آیا کار اصلی سیلندر ترمز، دروغ خوب است شیلنگ ترمز، آیا سیلندرهای کاری کار می کنند، کار ترمزها به این بستگی دارد. اما نه اثربخشی آنها، که عمدتا به عوامل دیگر بستگی دارد. یعنی، از تنگی سیستم هیدرولیک و استفاده شده مایع ترمزاز یک دولت کفش ترمز و دیسک ها (درامز)، و همچنین از وضعیت تایر. دومی هستند مهمترین عناصر اتومبیل های ایمنی فعال
و چه چیزی به معنای "عنصر امنیت فعال" است؟ نگران نباشید، این یک عنصر است که به طور مستقیم از خطر کمک خواهد کرد. "عنصر" امنیت منفعل"این عنصر است که مردم را در صورت برخورد از مردم محافظت می کند. مثلا. عناصر ایمنی فعال: لاستیک سیستم ترمز، تعلیق (عناصر شاسی)، GUR (فرمان قدرت) و دیگر تقویت کننده فرمان؛ سیستم ضد قفل ترمز (ABS)؛ سیستم توزیع الکترونیکی تلاش ترمز و غیره. امنیت منفعل - پیش بینی شده سایت های تغییر شکل بدن (انرژی جذب انرژی)؛ کیسه های هوا (کیسه هوا)؛ کمربند ایمنی Presentensels؛ ترومای ایمن طراحی دکوراسیون داخلی و غیره
بنابراین لاستیک ها نه تنها نباید بسیار پوشیده شوند و هیچ نقصی ندارند، بلکه در تمام چرخ ها نیز مشابه هستند. و علاوه بر این، فصل را مطابقت می دهد.
روش های ترمز بسته به زمان سال، وضعیت فعلی جاده و حضور یا عدم وجود ABS متفاوت است. مهم است که یک چیز را درک کنید - ترمز ناخوشایند تیز، و همچنین تاخیر در ترمز می تواند ظاهر شود علت حوادث. علاوه بر این، مهار Yuz بدون ABS، به عنوان یک قاعده، منجر به رانش ماشین می شود. بدون ABS جاده لغزش لازم است به طور متناوب کم شود. با استفاده از این سیستم - همان تجربه را تکرار نکنید. ABS یک اثر تک و قوی بر ترمز را بر عهده می گیرد.
به اندازه کافی عجیب و غریب، اما یک ماشین تحت فشار نیز منبع افزایش تصادف است. چرا؟ تمام اقدامات غیر منتظره و غیر منتظره در جاده یک خطر بالقوه است. اگر ماشین به طور ناگهانی متوقف شود، آن را غیر منتظره و بسیار اضطراری ایجاد خواهد کرد. بنابراین، پس از تعمیر موتور باید با دقت بررسی شود. نه به موارد قابل درک مانند مراقبت شاسی و اپتیک به هر حال، حتی خلوص عینک، آینه ها، فانوس ها و چراغهای جلو نیز بسیار مهم است زمان تاریک روز علاوه بر این، مفید است که نور میانی چراغ های جلو را حتی در زمان نور روز با دید خوب این به شما این امکان را می دهد که یک ماشین را مشخص کنید که قابل توجه است (سریعتر)، و فاصله تشخیص به طور قابل توجهی افزایش می یابد، I.E. خودکار با چراغ های نور به طور قابل توجهی دور است.
رنگ دوست آهن خود را در نظر بگیرید. بهترین درک از دو رنگ سفید و قرمز (زرد) است. سفید در زمستان بدتر می شود، زیرا ادغام با برف. اگر شما صاحب "اسب تیره" هستید، پس سرعت تشخیص ماشین خود، به ویژه هنگامی که تاریک است، به طور قابل توجهی پایین تر از همکار روشن است. درست است، اگر شما قبلا یک ماشین دارید، هیچ چیز نمی تواند انجام شود، شما فقط باید آن را در نظر بگیرید.
لحظه ای بسیار خطرناک زمانی که تنها یک چراغ جلو سوزانده می شود. سپس دیگران دشوار است تعیین اینکه آیا این موتور سیکلت یا ماشین است. و اگر آخرین، پس از آن جهت آن "ادامه"، چرا که معلوم نیست که چراغ جلو یا راست چیست. ما باید از "یک چشم" ترسیدیم و به همان اندازه که ممکن است. و البته، نه به "یک چشم" از "اسب" خود اعتراف نکنید.
مهمتر از همه عوامل در اکثر شرایطی که شما درک می کنید، البته، راننده است. و بستگی به تصمیمات او دارد، من از این کلمه نمی ترسم، همه چیز! بنابراین بیایید در مورد آنچه راننده می تواند انجام دهد، صحبت کنیم.
رفتار رانندگی شما
نشسته پشت چرخ، ما مسئولیت نه تنها برای خود، بلکه همچنین برای مسافران اطراف، دیگر کاربران جاده، از جمله عابران پیاده، مسئولیت می کنیم. این مسئولیت ها از تعیین ماشین به عنوان منبع افزایش خطر بوجود می آیند.بنابراین، لازم است همه چیز را با دقت و لرزش درمان کنیم. و شما باید از همان ابتدا شروع کنید - با نحوه پشت چرخ. و شما باید در یک حالت سالم بنشینید، استراحت کنید و آرام باشید. رفتار شما در جاده ها، میزان کیفیت و واکنش بستگی به آن دارد. من امیدوارم که به شما بگویم که غیر ممکن است نوشیدنی های الکلی (حتی ضعیف، زیرا آنها همچنین به شدت واکنش را کاهش می دهند)، تعدادی از مواد مخدر و غیره، مورد نیاز نیست.
دوم - چطور می نشینید؟ و لازم است که این کار را انجام دهیم، از یک طرف، راحت باشد. این باعث کاهش بیش از حد عضلات نمی شود و خستگی کلی را کاهش می دهد. اما، از سوی دیگر، و نه خیلی تحریک شده، به طوری که هیچ محاسبه مجدد وجود ندارد. فقط فرود درست به شما اجازه می دهد فضای جاده را به درستی ببینید، و همچنین برای ارزیابی آن درست است. نکته این است که دستگاه ویستیبولار یک فرد به درستی تنها با محل عمودی بدن کار می کند.
خوب، نشست فراموش نکنید که به خودتان بپیوندید و مسافران را ردیابی کنید. به من اعتقاد داشته باشید، نه تنها موجب صرفه جویی در مجازات ها می شود، بلکه امنیت شما را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
و در اینجا شما عادت دارید که موسیقی را به طوری که بقیه تنها با آن و محتوا امکان پذیر است. این نکته البته شماست. اما این، اولا، روان خود را بارگیری می کند، و در مرحله دوم، شما را از برخی اطلاعات محروم می کند. به عنوان مثال، شما سر و صدا از ماشین نزدیک شدن در محله را نمی شنوید، اما ممکن است که شما نمی شنوید سیگنال های هشدار دهنده. سعی کنید همه را دستکاری کنید سیستم های کمکی هنگام توقف در چراغ راهنمایی، و غیره
همچنین، آنها می توانند بر روی روان و برخی از عطرهای "عطرها" تاثیر بگذارند. سعی کنید از تیز و ایجاد بوی در ماشین جلوگیری کنید - این می تواند به خستگی و (یا) به واکنش های آلرژیک منجر شود. اگر به عنوان مثال، به طور مداوم عطسه خواهد بود، بسیار ناخوشایند خواهد بود.
همه، رفت! اما متوقف کنید، چگونه دستان خود را بر روی فرمان نگه دارید؟ و به طور کلی، شما را به دست نگه دارید؟ این نیز بسیار مهم است! دست ها، به استثنای موارد دستکاری با کنترل، باید همیشه در فرمان باشد. به منظور بازگشت حتی یک دست بر روی فرمان، تقسیم دوم. Erunda، شما می گویید، و شما اشتباه خواهد شد! در صورت لزوم، یک مانور اضطراری این کسری از یک ثانیه را انجام دهید ممکن است کافی نباشد. و چرخ فرمان را با یک دست به زاویه مورد نظر تبدیل کنید و به سرعت، واقعی نیست.
نه به ذکر کامل انتشار کامل فرمان از دست هنگام رانندگی. چرخ جلو این می تواند بر روی یک مانع (سنگ، گودال، و غیره) و فرمان خود به خود به یک گوشه خاص تبدیل شود، خودکار غیر منتظره برای شما و اطراف مسیر حرکت را تغییر خواهد داد. و خدا ممنوع کردن چرخ! سپس تنها رستگاری یک تثبیت قابل اعتماد از فرمان با دو دست است. این به ویژه از کسانی است که فرمان قدرت ندارند (GUR). گور به خودش ضربه می زند، دست های خود را از آسیب ها ذخیره می کند.
هنگام حرکت، سعی نکنید به طور مداوم در یک نقطه تماشا کنید. این، در ابتدا، بینایی بسیار خسته کننده، دوم، شما را محروم می کند اطلاعات مفید. علاوه بر این، لازم است نه تنها به رهبری، بلکه سر را نیز تبدیل کنید. نگاهی به آینه، گاهی اوقات داشبورد. خلاصه بخش محموله از طریق شیشه جلو اتومبیلدر صورت امکان، گرفتن هر دو محدودیت. فقط بدون تعصب! در آینه، بر روی ابزارها و در جاده ها آماده نباشید - شما می توانید لحظه ای از ترمز را از دست ندهید تا از Hinge TC یا لحظه ای از ورود در مقابل شما جلوگیری شود. در صورت تصادف، شما خودتان را مجرم برای عدم انطباق با فاصله ایمن پیدا خواهید کرد.
حتی قبل از خروج از پارکینگ، شرایط ترمزها و کیفیت کلاچ چرخ های پوشش داده شده را بررسی کنید. چی؟ مستقر شده؟ این بدان معنی است که ترمزها کار می کنند، و جاده لغزنده است (اگر هیچ ABS وجود دارد، زیرا دستگاه وارد نمی شود). بسیار مراقب باشید این واقعیت را در نظر بگیرید که ترمزهای سرد بی اثر هستند و لاستیک های سرد باید اجرا شوند. بله، بله، آن را در حال اجرا است، زیرا در طول پارکینگ، پایین تایر تغییر شکل می یابد.
بزرگترین خطر یک جاده لغزنده است. و نه تنها جاده یخ ممکن است لغزنده باشد. جاده مرطوب نیز بسیار شادتر از خشک است. فقط بر روی لاستیک ها و سنبله ها پوشیدید، فقط برای خودتان! فاصله ای مناسب را برای جلوگیری از پنهان کردن TC نگه دارید. نگاهی به دوستداران دوست داشتنی فاصله کافی را نگه دارید (فاصله بین دو طرف). به خصوص در تقاطع، که در آن زمین تشکیل شده است (نورد) به دلیل ترمز / شتاب. هنگام دست زدن یا ترمز کردن پوشش لغزش یک رانش ممکن است رخ دهد علاوه بر این، Skid اغلب هنگام شروع، و در جلوی زمانی که ترمز (اگر گاز به شدت کاهش یابد) رخ می دهد. علاوه بر این، Skid می تواند نه تنها با شما، بلکه در "همسایگان" رخ دهد.
و مهمترین چیز. Razno سرعت را انتخاب کنید! به عنوان مثال، بر روی یک راش برفی و یا بر روی یخ خالی، زمانی که فاصله کوتاه کاهش می یابد، هیچ سنبله از برخورد هایی جلوگیری نمی کند که فاصله زمانی کوتاه تر شود، که در سرعت بالا و پویایی کم ترمز رخ می دهد.
با یک جاده لغزنده، لازم است که به یک استراتژیست تبدیل شود، به عنوان مثال یاد بگیرید که وضعیت را پیش بینی کنید. و برای این شما باید به خوبی ببینید و تجربه خود را داشته باشید. اما تجربه نیز شاعر شناخته شده شناخته شده، پسر اشتباهات دشوار است. خدا ممنوع است که این اشتباهات سپرده ای ندارند. و جالب ترین. و چگونه این تجربه را جمع آوری کنیم؟ پاسخ تنها یک تمرین است! اما در اینجا این جالب ترین شروع می شود. ما برای کمک به ریاضیات کمک می کنیم، یعنی نظریه احتمالات. بنابراین می گوید که تلاش های بیشتر، احتمال وقوع وقوع این رویداد بالاتر است. با قرار دادن آن در موضوع ما، ما دریافت می کنیم. سفرهای بیشتری که ما انجام می دهیم، احتمال بیشتری برای رسیدن به وضعیت ناخوشایند بالاتر است. اما از سوی دیگر، حتی شرایط ناخوشایند نیز تجربه می شود. و سپس اتفاق می افتد مخالف - تجربه بیشتر، کمتر احتمال دارد به تصادف. و جالب ترین چیز این است که حوادث تصادفی به نحوی که در نمودار نشان داده شده است بستگی دارد.
Newbies (نقطه شماره 1 در نمودار) به دلیل کمبود تجربه به کوره می افتد، اما به عنوان یک قاعده، به دقت و با دقت بروید. سپس حادثه سقوط می کند، زیرا ظاهر می شود تجربه بافته شده (شماره نقطه 2). اما "بیش از حد" تجربه نیز می تواند مضر باشد اگر فرد خود را به عنوان خاکستر در نظر بگیرد، هوشیاری و احتیاط را از دست می دهد (شماره 3). بنابراین، استراحت غیرممکن است و تنها بر روی تجربه شما تکیه می کند. دیگران وجود دارد، شامل رانندگان بسیار غیر قابل بیان به یاد داشته باشید - هیچ محدودیتی برای بهبود وجود ندارد! لازم است سعی کنید برنامه فوق را در فرم زیر تبدیل کنید. 
احساس رایگان به رسمیت شناختن اشتباهات خود و کار بر روی آنها. در هیچ موردی در خود فریب و آرامش نیست. من تکرار می کنم، خطرناک ترین زمان خاموش فصل و زمستان است، زمانی که آب و هوا تغییر پذیر و به همان اندازه متغیر کلاچ تایر با سطح جاده ای است.
شرایط اضطراری خطرناک در جاده
در مشکلات خارج از فصل در ترافیک جاده اگر چه اولین و دور از همه می دانند که چگونه با آنها سازگار شوند. کسی هنوز "Pereobulsya" نشده است، کسی نمی داند چگونه با جاده سازگار شود، به شرایط آب و هوا. و شما، مانند یک سوار مولی، شما قبلا می دانید و می دانید که چگونه این کار را برای شما انجام دهید. این تاسف است، اما این دانش و مهارت ها همیشه از دیگر همکاران بی تجربه در جاده نجات نمی یابد. بنابراین، مشاوره: اگر هیچ ضرورت شدید وجود نداشته باشد، چنین دوره هایی بهتر است صبر کنید، مهم نیست که تجربه شما چیست. اجازه دهید تجربه شرکت کنندگان به تنظیمات عادت کند. حداقل، مطلوب است که تعداد سفرها را کاهش دهید. به هر حال، به همین دلیل، نامطلوب است که بیشتر روز اضطراری هفته را سوار شود - دوشنبه. بسیاری از پس از تعطیلات آخر هفته به دور از ماشین، و، داده شده است خصوصیات روسیبسیاری در سلامت دشوار هستند. کمی پریشان، ما ادامه می دهیم. و هنگامی که، در نهایت، آن را به پایان خواهد رسید "روز tinsmith" به اندازه کافی طولانی است، پس شما می توانید با خیال راحت برای فتح سوء استفاده از جاده کشور را ترک کنید. متوقف کردن! اما پس از آن شما خود را کم آماده خواهید کرد، زیرا، آنچه که تجربه می شود، هنوز هم زمان لازم برای به یاد داشته باشید و استفاده می شود. اما این، خوشبختانه، ساده تر و بسیار سریعتر است. به یاد بیاورید که گفت: "بهتر است یک RAM در میان مردان عاقل از Sage در میان قوچ ها باشد." او اینجاست، مثل اینکه غیرممکن است.
هنگام رانندگی در جاده با یک حرکت دو طرفه در یخ، در صورت امکان، سعی نکنید در امتداد ردیف سمت چپ حرکت نکنید. شدید است وضعیت ناخوشایند. ماشین سقوط از آنهایی است که او به سادگی کاهش یافته است، اما شما با پیشانی روبرو می شوید. در هر صورت، با چنین برخورد، عواقب دشواری تضمین شده است، و شاید یک نتیجه مرگبار باشد. و خودتان را فریب ندهید، هر چه واکنشی که دارید، وقت خود را برای انجام کاری ندارید. و با "جمعیت" چند متر از شما، شما حتی وقت خود را برای فکر کردن در مورد چیزی، نه به ذکر چیزی برای انجام کاری. این وضعیت دقیقا تعداد حوادث اجتناب ناپذیر است. این را می توان تنها در یک مورد اجتناب کرد - همانطور که قبلا گفته ام، بدون نیاز به ردیف سمت چپ صعود نمی کنم. شاید کمی بعد از نقطه "A" به نقطه "B" وارد شوید، اما احتمال دارد که شما باید خیلی بالاتر باشید.
ردیف چپ به طور کلی به اورژانس، چرا که سرعت بالاتر و تعداد وسط - این واقعیت را در نظر بگیرید. درست است، ردیف راست افراطی نیز یک خطر پنهان را حمل می کند. اگرچه اتومبیل ها در سمت راست وجود ندارد، و در این طرح ساده تر است، زیرا از سمت راست (تقریبا بدون نیاز) پیروی نکنید، اما می توانید عابران پیاده مانند سایگاس را از جنگل پاپ کنید. بنابراین، در اینجا من به خوانندگان Mirsovetov توصیه می کنم به پیروی از "متوسط \u200b\u200bطلایی" - ردیف های میانی، در صورت وجود.
بر اساس موارد فوق، من متوجه شدم که جاده های دو طرفه دو طرفه خطرناک هستند (یک نوار به طرف). بر روی آنها، شما در همان زمان در سمت چپ شدید و در رتبه های راست افراطی هستید. اگر شما می توانید در اطراف خیابان گسترده تر و یا یک حرکت یک طرفه بروید، آن را انجام دهید!
درایو های دو باند هنوز با غلظت ها خطرناک هستند، که به طور طبیعی، تنها در این مورد تنها در خط درونی امکان پذیر است.
بیایید درباره overtakers صحبت کنیم. که در این مورد ما در مورد مفهوم غرق شدن نگران نیستیم. در چارچوب این مقاله، تحت غلبه بر آن، ما هر پیشرفتی پیش از وسایل نقلیه در حال اجرا را درک خواهیم کرد. البته، خطرناک ترین مانور - بر روی خط درونی قرار دارد. مهم است بدانیم که چه چیزی باید به چنین مانور خطرناک برویم، باید تنها به دنبال چگونگی درک و محاسبه شود. بدون نیاز به رفتن به غرق شدن، به خصوص در زمستان.
بیایید با برآورد فاصله تا نزدیکترین TC در آینده شروع کنیم. در این مورد، خدا ممنوع شخص نیز در چنین رویدادی شرکت خواهد کرد! اگر هنوز هم توانایی شتاب ماشین خود را می دانید و میزان نزدیک شدن به TC در حال نزدیک شدن، در نظر بگیرید که فاصله های کافی و حاشیه ای وجود دارد، و سپس پیش رو. اما چگونه بهترین کار را انجام دهید؟ ارزیابی فاصله و از بین بردن، بهتر "تغذیه" بیش از حد، به عنوان مثال لازم است که کمی آن را پشت سر بگذارد. سپس یک فیلد برای اورکلاک کردن بر روی خط خود دریافت می کنید، که TC بسیار قدرتمند نیست، که دینامیک اورکلاک شیک را ندارد. و همچنین بیشتر بررسی خوب، آخرین یکی برای اتومبیل های راست دست بسیار مناسب است. به یاد داشته باشید حاکم اصلی غلبه بر آن - باید در اسرع وقت انجام شود، بنابراین باید شماره گیری کنید سرعت بالا. این سرعت دقیق تر است تا بگوید برتری آن بیش از برداشت باید حداقل 20 ... 30 کیلومتر / ساعت باشد.
یکی دیگر از مشاوره بیش از حد. هرگز ترمز نکنید! اولا، شما تقریبا دیگر از آنچه که پشت سر گذاشته اید کنترل نمی کنید، زیرا هیچ وقت برای انجام این کار وجود ندارد. و محل شما می تواند در حال حاضر اشغال و بازگشت هیچ جایی. ثانیا، شما می توانید برای برداشتن و اتومبیل های دیگر، که "قطار" نامیده می شود، بروید، و این اغلب اتفاق می افتد، و ترمز شما به "آکاردئون" منجر خواهد شد. در این موارد، امکان بازسازی سرعت وجود نخواهد داشت. نرخ اگر فضای کمی قبل از ماشین شمارنده وجود داشته باشد، آیا شما به سرعت شتاب می کنید، به طوری که شما باید به "قیچی"، I.E. در فضای همگرا بین شمارنده ها و اتومبیل های غرق شده. نه؟ سپس سیگنال نوبت چپ را نشان دهید (در صورت امکان، برای حذف همان مانور از ماشین شمارنده) و برای جاده ترک کنید، اگر هیچ کس وجود ندارد. اگر وجود دارد - سپس مهار، زیرا هیچ خروجی دیگری وجود ندارد و آماده شدن برای تاثیر آن است. امیدوارم قبل از سفر فراموش نکنید؟
اوبگن، که با خروج به خط درونی ارتباط ندارد، کمتر خطرناک است، اما هنوز هم احتمال وجود دارد که کسی از یک ردیف دیگر بازسازی شود و شما در طول بازسازی (کسی که باقی می ماند) ملاقات خواهد کرد، سرزنش خواهد شد.
بنابراین، غلبه بر یکی از خطرناک ترین مانورهای در جاده است. ما باید قبل از تصمیم گیری به این قانون، حدود ده برابر فکر کنیم. این توصیه به خصوص اگر شما تنها در ماشین نیستید - افراد بی گناه ممکن است رنج ببرند.
در هر شرایطی بهتر است از برخورد های پیشانی جلوگیری شود. همانطور که در بالا ذکر شد، آنها اغلب مرگبار هستند.
با دقت و با دقت حرکت تقاطع، به خصوص غیرقابل کنترل. نه چندان که شما یک مزیت مشروع در حرکت را ارائه می دهید. تمام جهات را ببینید، این کار را به سرعت انجام دهید. هرگز لغزش اگر شما، نزدیک شدن به تقاطع، ببینید که "سبز" برای شما سوختگی می کند و برای مدت طولانی آن را انجام می دهد، پس از آن به امید "EH، دائمی، دائمی"، سرعت بخشیدن به آن را تسریع نکنید. برای شروع به طور مساوی پدال گاز را آزاد کنید. بهتر است حداقل یک سیگنال توقف طولانی را برای اطلاع رسانی به دیگران در مورد قصد خود برای کم کردن سرعت. همچنین مطلوب است که از سفر تقاطع به فلش "سبز" خودداری کنید، زیرا کسانی هستند که می خواستند به سمت چپ حرکت کنند، و می توانند آن را فقط در قوانین ترافیکی یا در صورت عدم دخالت، یا در پایان احتراق انجام دهند از سیگنال نور "سبز". من تاکید می کنم که در قوانین ترافیک آنها باید مانور را کامل (آزاد کردن تقاطع) حتی در سیگنال های ممنوعه نور ترافیک. "Leto" فقط آنها را گرفتن.
همچنین سعی نکنید اجازه ندهید "Falsers" (به محض اینکه نور "زرد" به همین دلیل تبدیل شود) به همین دلیل.
در اینجا، شاید، دو نفر بیشتر مانور خطرناک - غرق شدن و عبور از تقاطع.
مراحل اضطراری قبل از حادثه
اما اگر حادثه اجتناب ناپذیر باشد چه باید بکنید؟ به طور طبیعی، اولین چیزی که باید سعی کنید از برخورد جلویی دور شوید و سرعت را تا حد ممکن کاهش دهید. اما در اینجا شما باید تکنیک را به یاد داشته باشید. اگر ماشین با ABS باشد، پس همه چیز نسبتا ساده است - ترمز، به عنوان قوی تر که ممکن است و چرخ فرمان را در جهت درست تغییر دهید. ABS اجازه می دهد تا شما را ذخیره کند. بدون ABS باید ترکیب شود. بعید است که در چنین وضعیتی شما می توانید متناوب ترمز را فشار دهید. بهتر است کاهش سرعت (قبل از مسدود کردن چرخ ها) و چرخ فرمان را روشن کنید.همچنین یک ترفند کوچک وجود دارد - دستگیره. به سرعت جهت حرکت ماشین را بر روی هر پوشش (حتی در یخ برهنه) تنظیم کنید، می توانید از یک دستگیره استفاده کنید. همه ساده! ابتدا فرمان را به جهت مورد نیاز خود ببرید (ترجیحا نه بر روی رکورد در حال حاضر)، سپس دستگیره را تیز کنید. چرخهای عقب مسدود شده و ماشین شروع به وارد شدن می کند. به محض این که معکوس به زاویه مورد نظر رخ داد، اجازه دهید از دستگیره بروید.
قبل از برخورد، موقعیت مناسب را به دست آورید، همانطور که می توانید قوی تر، اهدا کنید و صندلی را فشار دهید و پا را به کف پا بگذارید. سعی نکنید از فرمان خارج شوید! این به کاهش کنترل به دومی کمک خواهد کرد، زیرا ماشین می تواند از بین برود. به طور طبیعی، با حوادث جدی، آن را صرف نظر از آن، به این دلیل که ماشین اول پرتاب می شود، و سپس به یک جهت یا دیگری قطره.
خیلی بستگی به مارک خودرو و سازنده آن دارد. در بیشتر موارد، اتومبیل های خارجی به طور قابل توجهی امن تر هستند اتومبیل های داخلی و آنها اجازه می دهند بدون عواقب جدی برای مردم در آنها برای زنده ماندن بیشتر از حوادث. با این حال، مدل های ناموفق، به عنوان مثال، مدل های ناموفق وجود دارد Daewoo Nexia.که بسیار خطرناک است
افسوس، اما اتومبیل های ما بسیار خطرناک هستند. این به ویژه در مورد "کلاسیک" به اصطلاح درست است، جایی که می توانیم بگوییم هیچ عنصر امنیتی منفعل وجود ندارد، بلکه امنیت فعال بسیار متوسط بدن با یک حادثه جدی، یکپارچگی ساختاری خود را از دست می دهد و ساکنان آن را دنبال می کند. افسوس، اما صاحبان این اتومبیل ها در منطقه افزایش خطر هستند. و در اینجا شما باید همه چیز را انجام دهید و غیر ممکن است برای جلوگیری از برخورد های حوله.
خیلی بستگی به بدن ماشین دارد. در عوض، از جرم او می گویند. جرم بالاتر، بیشتر لحظه ای از inertia. هنگامی که یک ماشین سنگین با یک ساده تر برخورد می کند، اولین "مطیع" دوم و بزرگترین آسیب یک وسیله نقلیه سبک وزن را دریافت می کند. ضربه از یک ماشین بالاتر می تواند به منطقه لعاب بپردازد و باعث آسیب های بسیار سخت تر از برخورد "همسالان" شود. اما اتومبیل های بالا دارای آسیب پذیری هستند - آنها کمتر پایدار هستند، که منجر به افزایش خطر ابتلا به اوج می شود.
و خدا ممنوع است به کامیون ها - آنها می توانند بسیار پخت.
اگر هنوز هم این برخورد رخ داده است، سعی نکنید به ترنس زیاد، به منظور ارزیابی شدت وضعیت، در صورت لزوم، برای ارائه کمک های اولیه و ایجاد خدمات ویژه، پیدا کردن شاهدان. نگران نباشید، همه چیز را به صورت منظم و با دقت انجام دهید.
اما در مورد آنچه که پس از یک تصادف انجام می شود، ما به خوانندگان Mirsovets در مقاله بعدی خواهیم گفت. به یاد داشته باشید حقیقت ساده - پدال ایمنی گاز است، و نه به عنوان پذیرفته شده، ترمز. من عاقلانه سرعت را انتخاب می کنم، از بسیاری از مشکلات در جاده ها خلاص خواهید شد. همانطور که می گویند، شما به آرام بروید - شما بیشتر بروید!
موفق باشید به شما در فتح جاده های خودرو و زندگی! به امید دیدار!
پلیس راهنمایی و رانندگی آمار یک تصادف را در نیمه اول سال 2013 منتشر کرد. انواع اصلی حوادث برخورد و سقوط هستند. توجه به توصیه ها، چگونگی عمل و رفتار پشت چرخ در مواردی که ضربه اجتناب ناپذیر است.
(فقط 7 عکس و ویدئو)
به عنوان یک قاعده، برخورد اتفاق می افتد زمانی که دستگاه یک واکنش غیر مدیریت شده و انسانی برای جلوگیری از تصادف کافی نیست. بسیاری از رانندگان در وضعیت استرس زا فکر می کنند، اول از همه، چگونگی به حداقل رساندن آسیب به ماشین، و به همین دلیل، راه حل های اشتباه است که گاهی اوقات کشنده است.
مهمترین چیز در شرایط اضطراری، صرفه جویی در زندگی و سلامت مردم است!
در مورد یک حادثه اجتناب ناپذیر، راننده برای حداقل مدت زمان باید حل شود مهمترین وظیفه: چگونه زندگی و سلامت را نجات دهید.
1. اول از همه، اگر ممکن است، ارزش هشدار دادن به دیگر شرکت کنندگان در حرکت خطر، تغذیه یک سیگنال صدا یا نور.
2. با اجتناب ناپذیری برخورد پیشانی، اگر شما مسافر و بسته بندی شده است کمربند ایمنی، چهره خود را به سرعت، به خصوص چشم ها را ببندید. بله، بله، این شوخی نیست! این چیزی است که به شما کمک می کند تا از چهره و چشم خود را از آسیب های خود محافظت کنید.
3. اگر شما با یک کمربند ایمنی در یک وضعیت بحرانی قرار نگرفته اید، باید بلافاصله به سمت صندلی مسافر بروید: این امر از ضربه زدن به اقلام خطر پرواز جلوگیری می کند. بسیاری از آسیب های شدید و کشنده مردم به عنوان یک نتیجه از طرف قسمت های جانبی دریافت می شود.
4. اگر شما یک راننده هستید - سعی کنید پاهای خود را از پدال دور کنید: شما می توانید از شکستگی های جدی پاها و توقف رنج می برید.
5. اگر شما با برخورد جانبی تهدید می شوید، به شدت دستان پشت چرخ یا دستبند را نگه دارید، در غیر این صورت شما می توانید شما را در درب خودرو یا شیشه ای دور نگه دارید. در همان زمان، آماده باشید اقدامات لازم بسته به وضعیت: شاید، پس از برخورد، ماشین باید با فرمان تراز شود، بر روی ترمز یا دیگر کلیک کنید.
در رسانه های رانندگان تازه کار، یک نظر وجود دارد که ضربات پشتی تقریبا خطرناک نیست، اما این یک اشتباه جدی است. این به ویژه در چنین وضعیتی دشوار است که کسانی هستند که در ماشین هیچ محدودیتی وجود ندارد: به عنوان یک نتیجه از ضربه، سر یک فرد از بین می رود، اما از آنجا که بدن او در صندلی باقی می ماند، می تواند منجر شود به مهره های گردن رحم.
6. در مورد زمانی که شما متوجه شوید که وسیله نقلیه نزدیک از پشت و متوجه شده است که برخورد اجتناب ناپذیر است (هیچ راهی برای بازسازی وجود ندارد، غیرممکن است که در کنار جاده و غیره حرکت کنید)، دستان خود را در فرمان قرار دهید چرخ و آماده شدن برای تغییر جهت حرکت بلافاصله پس از ضربه، و همچنین استفاده از پدال ترمز. شما می توانید از یک برخورد با افزایش شدید سرعت (اگر آن را اجازه می دهد وضعیت جاده) اجتناب کنید.
7. اگر شما در تقاطع ایستاده اید و ببینید که ضربه اجتناب ناپذیر است، از پدال ترمز بگذارید (این ضربه را نرم می کند)، اما بلافاصله پس از حادثه برای جلوگیری از خروج به تقاطع کلیک کنید ( خط عابر پیاده) یا برخورد با وسیله نقلیهواقع در مقابل شما. با تمام من ممکن است دستان خود را در فرمان، پشت - در پشت صندلی فرض کنید و فشار به سرپرست.
8. در این مورد، کلید را فشار دهید. سیگنال صوتی و اضطراری را روشن کنید زنگ نوربرای اطلاع از حوادث اطراف در مورد حادثه قریب الوقوع.
ما امیدواریم که این نکات به شما کمک کند و بستگان خود را در وضعیت بحرانی در مسیر امن نگه دارید.
