ریاست امنیت ملی ترافیک(هیئت ملی ایمنی حمل و نقل، NTSB) ایالات متحده کارشناسانی را به کالیفرنیا فرستاد تا تصادف مرگبار مربوط به یک وسیله نقلیه الکتریکی تسلا را بررسی کنند.

راننده (اپراتور) مدل تسلا X در 23 مارس در یک تصادف در بزرگراه کالیفرنیا 101 در نزدیکی Mountain View جان باخت. به دلایل نامعلومی، کراس اوور کنترل خود را از دست داد سرعت بالابه گلگیر برخورد کرد، سپس آتش گرفت و منفجر شد. خودرو باید در حالت بدون سرنشین حرکت می‌کرد و اپراتور طبق مقررات کالیفرنیا برای بیمه در مواقع غیرقابل پیش‌بینی در کابین حضور داشت. حرکت هواپیماهای بدون سرنشین بدون راننده فقط مجاز خواهد بود. این حادثه یک هفته قبل از معرفی قوانین جدید رخ داده است. اپراتور خودرو در راه انتقال به بیمارستان در آمبولانس جان خود را از دست داد.

ولی موضوع اصلیتحقیقات آینده - آتش سوزی پس از این حادثه دو خودروی دیگر به دنبال آن با خودروی برقی تصادف کردند که در نتیجه تسلا که خسارت قابل توجهی به آن وارد شد، آتش گرفت و سپس به گفته شاهدان عینی منفجر شد. فرض بر این است که در اثر برخورد، باتری خودرو واقع در زیر زمین منفجر شده است، اگرچه سازنده قبلاً آن را اعلام کرده بود. امنیت کامل. تسلا خاطرنشان کرد که باتری خودرو به گونه ای طراحی شده است که خطر آتش سوزی را به حداقل برساند. اما اگر آتش‌سوزی اتفاق بیفتد، آتش به آرامی گسترش می‌یابد تا مسافران زمان خروج از کابین را داشته باشند.

لازم به ذکر است که به گفته شاهدان عینی، اپراتور حتی قبل از انفجار موفق به پیاده شدن از خودرو شده است. بدین ترتیب مرگ وی مربوط به سوختگی جسد نبوده بلکه علت جراحات وارده بر اثر برخورد بوده است.

این شرکت اعلام کرد که روزانه بیش از 200 تسلا در این بخش بزرگراه در حالت خلبان خودکار رانندگی می کنند و قبلاً هیچ حادثه ای با هواپیماهای بدون سرنشین در آنجا رخ نداده است.

تسلا نسخه خود را از آتش سوزی و انفجاری که به دنبال آن رخ داد ارائه کرد - قرار بود ضربه ای که ماشین به آن برخورد کرد ضربه را کاهش دهد، اما به دلایلی این اتفاق نیفتاد. ممکن است این قسمت گلگیر یا اشتباه نصب شده باشد یا قبلاً دچار برخورد مشابهی شده باشد و از آن زمان تعویض نشده باشد.

اما اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها قصد پرداخت هزینه را ندارد توجه ویژهآتش سوزی متعاقب نکته اصلی این است که دلایل تصادف با تسلا در کالیفرنیا را بیابید. وال استریت ژورنال می نویسد که تنظیم کننده جاده های آمریکا به طور فزاینده ای با نیاز به مطالعه نقش فناوری های بدون سرنشین مواجه است.

مقامات و سیاستمداران آمریکایی اخیراً به طور فزاینده ای در مورد نیاز به تجدید نظر در قوانین در ارتباط با توسعه صنعت خودروهای خودران صحبت می کنند.

عکس و فیلم از صحنه تصادف مرگبار با تسلا:

آمریکایی ها از هواپیماهای بدون سرنشین می ترسند و ابراز تجاوز می کنند

بر اساس نظرسنجی انجام شده توسط انجمن خودرو آمریکا (AAA)، تقریباً دو سوم (63٪) آمریکایی ها از رانندگی در یک ماشین کاملاً مستقل وحشت دارند.

مرگ یک دوچرخه سوار در آریزونا () و آخرین تصادفبا مرگ مردی در کابین تسلا تنها این ترس ها تقویت می شود.

دوچرخه سواران سانفرانسیسکو قبلاً دادخواستی را به مقامات کالیفرنیا ارسال کرده اند و از آنها خواسته اند اجازه آزمایش خودروهای خودران در خیابان های این ایالت بدون راننده را ندهند زیرا فناوری های موجود هنوز به اندازه کافی ایمن نیستند.

وزارت وسایل نقلیه موتوری در ایالت کالیفرنیای آمریکا از ابتدای سال 2018 افزایشی را در این تعداد ثبت کرده است. همانطور که مشخص شد، از مجموع تصادفات خودروهای بدون سرنشین ثبت شده در اولین ماه سال، تقریباً یک سوم تقصیر عابران پیاده بوده است که ابراز پرخاشگری کرده و به خودروها حمله می کنند.

اکثر ایالت های ایالات متحده قانونی دارند که بر اساس آن یک انسان باید پشت فرمان در هنگام تست خودروی خودران باشد. کالیفرنیا در پایان فوریه چنین قانونی را لغو کرد. عدم حضور اپراتور در کابین از آوریل 2018 قانونی می شود. با این حال، تاکنون هیچ یک از شرکت ها برای چنین مجوزهایی اقدام نکرده اند.

علاوه بر این، آمریکایی ها می ترسند که هکرها بتوانند از راه دور دسترسی غیرمجاز به سیستم های کنترل وسایل نقلیه بدون سرنشین - برای روشن کردن موتور، فرمان، سیستم ترمز- و آنها را غیرفعال کنید، و همچنین افراد داخل ماشین را مسدود کنید.

کارشناسان هشدار می دهند که این امر به طور بالقوه از طریق هک از راه دور خودروهای مجهز به این عملکرد امکان پذیر است کنترل از راه دور. گذشته از همه اینها ماشین های مدرن- آی تی " در باز شدبرای هکرها، و دولت های دشمن یا تروریست ها می توانند از این فرصت برای هک کردن آنها استفاده کنند و ماشین را به یک سلاح مرگبار تبدیل کنند.

هکرها در حال حاضر قادر به کنترل هر خودرویی هستند که از سال 2005 تولید شده است، اما برخی از خودروهای تولید شده در سال 2000 نیز در معرض خطر هستند.

جاستین کاپوس، متخصص امنیت کامپیوتر در دانشگاه نیویورک، می گوید: «هر کشوری که توانایی انجام یک حمله سایبری را داشته باشد، می تواند میلیون ها غیرنظامی را با هک خودرو بکشد.

و در حالی که خودروسازان بر سر زمان معرفی خودروهای خودران به بازار جهانی بحث می کنند، کارشناسان امنیت سایبری تصویری نسبتاً تیره از پتانسیل "تروریستی" پهپادها را ترسیم می کنند، که سیستم های آنها را می توان مانند هر رایانه دیگری هک کرد.

و دفاع در برابر چنین هکی بسیار دشوار است - شما فقط به یک اشتباه نیاز دارید تا سیستم را در دسترس هکرها قرار دهید. حتی برای سازمانی مانند آژانس امنیت ملی آمریکا (NSA) که تمام منابع فنی و فکری لازم را در اختیار دارد. سوال اصلی- نه "اگر" یک هک احتمالی اتفاق بیفتد، بلکه "زمانی که" آن اتفاق می افتد. در مورد پهپادها یکی از خطرات اصلی می تواند به اصطلاح باشد. سازندگان ویروس تلاش های خود را دقیقاً بر روی یافتن چنین آسیب پذیری های ناشناخته ای متمرکز می کنند نرم افزار، که در صورت موفقیت، کنترل کل سیستم و نه اشیاء منفرد آن را برای آنها فراهم می کند.

تسلا در یک ماه سه میلیارد دلار ضرر کرد

این پیش بینی همچنان "منفی" است که نشان دهنده احتمال وخامت بیشتر در رتبه اعتباری است.

از ابتدای اسفند تسلا سهام دارد 25 درصد کاهش یافت. سرمایه تسلا در طول ماه 14.6 میلیارد دلار کاهش یافت. سهام در میان نگرانی سرمایه گذاران در مورد کمبود بودجه و همچنین به دلیل رسوایی با تصادف مرگباردر بزرگراه کالیفرنیا 101. بنیانگذار و مدیر عامل شرکت ایلان ماسک تنها در یک ماه حدود سه میلیارد دلار از دست داد.

برای پرداخت بدهی و جلوگیری از کمبود نقدینگی، مدیریت تسلا باید این کار را انجام دهد به زودیافزایش سرمایه قابل توجه

مدیر عامل شرکت بلومبرگ به بلومبرگ گفت: اگر سیستم متوجه کامیونی در جاده نشود، تسلا باید خودروها را برای رفع نقص‌ها فرا بخواند. سازمان حقوقی"مرکز برای ایمنی خودرو» کلارنس دیتلو. «خلبان خودکار باید بتواند همه موارد ممکن را تشخیص دهد شرایط جاده. این یک نقص واضح است و باید اصلاح شود. دیتلو گفت: وقتی اتوپایلوت را در خودرو نصب می‌کنید، از مردم دعوت می‌کنید به سیستم اعتماد کنند، حتی اگر از نظر قانونی آنها را موظف کنید که دست خود را روی فرمان نگه دارند.

تسلا در وبلاگی نوشت که قبل از روشن کردن سیستم به طور خاص به مالک هشدار می دهد. وسیله نقلیهاتوپایلوت چیست" تکنولوژی جدید، که هنوز در مرحله آزمایش بتا عمومی است.

اریک نوبل، رئیس شرکت مشاوره CarLab، به آژانس گفت: هیچ خودروساز دیگری فناوری اثبات نشده را به مشتریان نمی فروشد. هیچ خودروساز ماهری این نوع فناوری را در جاده ها در اختیار مصرف کنندگان قرار نمی دهد تست های اضافینجیب گفت. "این باید میلیون ها مایل با رانندگان آموزش دیده آزمایش شود، نه مصرف کنندگان."

این تحقیقات در زمانی دشوار برای شرکت مستقر در کالیفرنیا انجام می شود، زمانی که تسلا اعلام کرد قصد دارد شرکت SolarCity ارائه دهنده راه حل های خورشیدی را به مبلغ 2.8 میلیارد دلار خریداری کند. از سال 2013، سرمایه شرکت بیش از 5 برابر افزایش یافته است - بیش از 30 میلیارد دلار، یعنی بیش از دو سوم هزینه. جنرال موتورزوال استریت ژورنال اشاره می کند. اما تسلا انتظار ندارد تا قبل از سال 2020 به سود برسد و سرمایه گذاران به دلیل طرح های ماسک برای ادغام این دو شرکت زیان ده، قیمت ها را جریمه می کنند.

پس از اعلام تحقیقات سقوط فلوریدا، سهام در روز پنجشنبه با 2.7 درصد کاهش به 206.5 دلار رسید.

این مجلات به دلیل آسیب شدید به خودروی الکتریکی هنوز بازیابی نشده اند، اما تسلا جزئیات این تصادف را منتشر کرده است.

• به دلیل آسیب شدید ناشی از برخورد، نتوانستیم سیاهه ها را بازیابی کنیم.
• ما در حال همکاری نزدیک با مقامات هستیم تا لاگ‌ها را از رایانه بازیابی کنیم.
• داده های ما نشان می دهد که یک وسیله نقلیه الکتریکی از سال 2015 تا کنون 85000 بار با Autopilot در این بخش و از ابتدای سال 20000 بار بدون حادثه رانندگی کرده است. هر روز 200 سواری خودکار خودکار در اینجا وجود دارد.
• دلیل چنین برخورد شدیدی حصار جداکننده برای کاهش ضربه است. یا برداشته شد یا بدون تعویض شکست. تصویر نشان می دهد وضعیت عادیو روز قبل از حادثه ما قبلاً چنین تغییر شکلی در مدل X ندیده بودیم.

• باتری ها به گونه ای طراحی شده اند که موارد نادرهنگامی که آتش شروع می شود، به آرامی گسترش می یابد. مسافران زمان کافی برای پیاده شدن از ماشین را دارند. به گفته شاهدان، این شبیه آنچه در اینجا اتفاق افتاده است. زمانی که آتش‌سوزی می‌توانست برای راننده خطر ایجاد کند، مدل X قبلاً خالی بود. بدون توجه به نوع وسیله نقلیه، آسیب می تواند منجر به آتش سوزی شود. ماشین گازسوزدر ایالات متحده پنج برابر بیشتر از یک ماشین الکتریکی تسلا مستعد آتش سوزی است.

پس از سقوط تسلا ایکس،

مقامات ایالات متحده تحقیقاتی را در مورد علل اولین تصادف مرگبار مربوط به خودرویی که با خلبان خودکار در حال حرکت بود، آغاز کرده اند. این تصادف در ماه می در فلوریدا رخ داد، اما تنها در مورد حادثه ای که در آن راننده جان خود را از دست داد، مشخص شد. ماشین الکتریکی تسلامدل S با اتوپایلوت خود در بزرگراه با یک تراکتور-تریلر که در جهت عمود حرکت می کرد و سعی داشت از تقاطع عبور کند، برخورد کرد. به گفته سرویس مطبوعاتی تسلا، این تصادف به دلیل ترکیبی از شرایط غم انگیز رخ داده است.

اتفاقا حدود یک سال پیش وسیله نقلیه بدون سرنشیناز طرف گوگل نیز دچار تصادف شدیدی شد که تلفات جانی نداشت اما سه کارمند گوگل مجروح شدند. "خودکششی" کراس اوور هیبریدییک لکسوس RX 450h در حال نزدیک شدن به یک تقاطع بود که با وجود اجازه عبور علائم راهنمایی و رانندگی، دو خودروی جلویی ناگهان شروع به کاهش سرعت کردند. رانندگان این خودروها بعد از تقاطع شاهد شلوغی ترافیک بودند و با وجود چراغ سبز جرأت رفتن به چهارراه خیابان ها را نداشتند تا مانع تردد در چهارراه نشوند. لکسوس خودران نیز کند شد. راننده خودروی پشت سر خودروی گوگل فرصت واکنش نشان نداد و با سرعت ۲۷ کیلومتر بر ساعت با یک لکسوس تصادف کرد. بعداً معلوم شد که مردی که این ماشین را می‌راند، قبل از لحظه برخورد حتی وقت نداشت که پدال ترمز را فشار دهد.

تسلا نتایج تجزیه و تحلیل عملکرد را منتشر می کند سیستم های روی بردکراس اوور مدل X اندکی قبل از تصادف تلخ جمعه گذشته، 23 مارس.

به یاد بیاورید که یک تصادف رانندگی مرگبار در بزرگراه 101 در Mountain View (کالیفرنیا). خودروی برقی با سرعت زیاد به جداکننده بتنی برخورد کرد و پس از آن با دو خودروی دیگر برخورد کرد. در اثر یک ضربه وحشتناک، کراس اوور مدل X به طور کامل قسمت جلویی خود را از دست داد، علاوه بر این، آتش سوزی رخ داد. بسته باتری. راننده به بیمارستان منتقل شد اما بر اثر شدت جراحات جان باخت.

همانطور که تسلا اکنون گزارش می دهد، قبل از برخورد، کراس اوور با خلبان خودکار حرکت می کرد. راننده کمی قبل از تصادف چند تصویری و یک دریافت کرد سیگنال صوتیدر مورد نیاز به نگه داشتن فرمان با دست. با این حال، برای شش ثانیه قبل از برخورد با جداکننده، سنسورها دستان راننده را روی فرمان ثابت نکردند.

سازنده خودروهای برقی ادعا می کند که راننده تقریباً پنج ثانیه و دید بدون مانع از فاصله 150 متری برای جلوگیری از برخورد داشته است، اما هیچ اقدامی انجام نشده است.

همچنین خاطرنشان می شود که عواقب این برخورد بسیار ویرانگر بود زیرا به اصطلاح "تضعیف کننده ضربه" (Impact attenuator) روی جداکننده در نتیجه یک تصادف قبلی از بین رفته است. و آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید خدمات جاده ایموفق نشد

تسلا تاکید می کند که در هیچ حادثه دیگری کراس اوورهای مدل X چنین دریافت نکرده اند آسیب جدی. در هر صورت، این شرکت ادعا می کند، خلبان خودکار در فرم فعلینمی توان جلوی همه چیز را گرفت تصادفات احتمالی، اما احتمال آنها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

با این حال، هنوز مشخص نیست که چرا سنسورهای متعدد مدل X به خودرو اجازه عبور از روی جداکننده را دادند. از این گذشته ، از نظر تئوری ، خودرو قرار بود حضور خود را برطرف کند و حداقل ترمز اضطراری انجام دهد.