Sijainti

tietojärjestelmän toiminnasta

"Mies matkalla"

rakenteellisissa osastoissa,

palvelut, pääosastot, tytäryhtiöt ja tytäryhtiöt,

maantieteellisesti rajojen sisällä

Krasnojarsk rautatie.

Hyväksymä

Rautatiepäällikön määräyksellä 30.08.2010 alkaen. Ei - 47r.

Sijainti

tietojärjestelmän "Mies matkalla" työstä

rakenteellisissa divisioonissa, palveluissa, osastoissa, tytäryhtiöissä ja tytäryhtiöissä, jotka sijaitsevat maantieteellisesti rajojen sisällä

Krasnojarskin rautatie.

1. Yleiset määräykset

Tämä asetus määrittelee menettelyn rautatieasemien, veturien ja kuljetusvarastojen työntekijöiden yhteistoiminnalle, raideväleille, keskitys- ja estoilmoituksille, virtalähteille, kolmansien osapuolten organisaatioille, mukaan lukien Venäjän rautateiden tytäryhtiöt ja riippuvaiset yritykset Krasnojarskin rautatien rajat), jonka tarkoituksena on varmistaa "tiellä oleva" tietojärjestelmän tehokkuus.

Tietojärjestelmä "Man on the way" on tehokas vain, kun kaikki kuljetusprosessiin osallistuvat työntekijät osallistuvat aktiivisesti.

Tietojärjestelmä "Mies matkalla" on tarkoitettu varmistamaan turvallisuus ja valvomaan, että rautatiekiskoilla työskentelevät noudattavat sääntöjä lähestyessään ja ohittaessaan junia, sekä estämään liikkuvan kaluston törmäyksistä ihmisiin aiheutuvat teollisuusvammat. töissä rautatiellä.

Kun valvotaan työturvallisuuden varmistamista rautatien töiden suorittamisen aikana Erityistä huomiota rautatiellä työskentelevien olisi pyydettävä tarkastajaa noudattamaan lisäyksessä 4 esitettyjä perussääntöjä:

2. Tarkastajan toimet tarkastuksen aikana:

2.1. Junaa saattaessaan rautatien johtajien joukossa oleva tarkastaja on veturissa ja kiinnittää huomiota siihen, että työssä työskentelevät täyttävät turvallisuusvaatimukset rautatiet.

2.2. Ilmoita jokaisesta rikkomuksesta junan kuljettajan välityksellä radion kautta lähimmän aseman päivystäjälle, selvitä kommenttien vastaanottaneen asemapalvelun virkailijan nimi.

2.3. Matkan jälkeen tarkastaja toimittaa päivän kuluessa materiaalia havaituista turvallisuusmääräysten rikkomuksista suorittaessaan töitä tiellä työsuojelu- ja työturvallisuuspalveluun, tien palveluun ja rakenneyksikköön, jonka työntekijät tekivät rikkomuksen tai kolmannen osapuolen organisaatioiden työntekijät, mukaan lukien Venäjän rautateiden tytäryhtiöt ja niistä riippuvaiset yritykset »Joille nämä organisaatiot tekevät sopimustyötä.

3. Toimet veturin miehistö kun havaitaan rikkomus:

3.1. Veturibrigaadi seuraa asemaa ja lauttaa seuraten tarkasti radan vapautta.

Veturinkuljettaja tai hänen avustajansa ilmoittaa asiasta välittömästi asemapäällikölle radioviestinnän avulla ja vetämisen jälkeen asemapäällikölle:

Tietoja kaikista tapauksista, joissa työntekijät lähtevät ennenaikaisesti raiteelta, jota juna seuraa, tai viereiseltä radalta (paitsi työryhmä, jossa on eristävä irrotettava torni ja muita "ikkunan" töitä);

Tietoja henkilöstön työstä ilman signaaliliivit;

Työpaikan aidan rikkomisesta;

Varoituksen puute radalla olevien ihmisten työstä.

Jos viereisen radan töitä ei pysäytetä junan kulun aikana, on radan kautta työskentelevistä ilmoitettava radalla saapuvan junan kuljettajalle. Kuljettaja, joka on saanut tällaisen viestin, ryhtyy toimenpiteisiin estääkseen törmäyksen (antaa useammin varoitussignaaleja, hidastaa vauhtia tai pysäyttää junan).

3.2. Veturinkuljettaja tai hänen avustajansa, jos asemamies ei varoittanut heitä asemalla tehdystä työstä DU-46-lomakkeen päiväkirjamerkinnän mukaisesti, on velvollinen esittämään tämän seikan huomautuksena.

3.3. Juna -kuljettajat palkattu vaihtotyötä asemalla, kun havaitaan töiden työntekijöiden törkeät työsuojelusääntöjen ja teollisen kurin rikkomukset, etäisyydet: radat; virtalähde; keskitys- ja estohälytykset, pisteet tekninen tarkastus vaunut ja muut rakenteelliset divisioonat, kolmansien osapuolten organisaatiot, mukaan lukien Venäjän rautateiden tytäryhtiöt ja riippuvaiset yritykset, ovat velvollisia lopettamaan vaihtotoiminnot ja ilmoittamaan asiasta asemapalvelulle.

Näkyvyys on rajoitettu (epäsuotuisa sää, riittämätön valaistus), kuljettajien on suoritettava liikkeitä pienimmällä nopeudella, joka varmistaa junien ja raiteilla työskentelevien ihmisten turvallisuuden.

3.4. Työn (vuoron) päätyttyä kuljettaja kirjaa lokiin kommentit, jotka sijaitsevat varikossa havaituista rikkomuksista, ja ilmoittaa asemalla olevan virkailijan, jolle tiedot on siirretty. Asemilla vaihtotyöhön osallistuvat koneistajat laativat päiväkirjaan kirjauksen rikkomuksista käyttämällä "Man on the way" -järjestelmää, joka on asemapalvelun virkailijalla henkilökohtaisesti tai radion välityksellä.

4. Asemanhoitajan toimet,

junan lähettäjä DC: ssä.

Veturibrigaadi seuraa raitoja ja asemia, seuraa radan ja käännösten vapautta. Veturinkuljettaja ilmoittaa välittömästi lähimmän aseman kuljettajalle tai junan lähettäjälle kaikista tapauksista, joissa työntekijät ovat rikkoneet raiteilla pysymisen sääntöjä.

Jos junaa seuratessa viereistä rataa pitkin työ jatkuu eikä ihmiset menneet turvalliselle alueelle tai junaa kohti liikkuva työntekijä ei mennyt turvalliselle alueelle ja jatkaa liikkumistaan, ennen kuin ilmoitti asiasta asemalle tai junalle lähettäjän asiasta, kuljettajan on ilmoitettava rikkomuksesta radioviestinnällä saapuvan junan kuljettajalle ja ilmoitettava ihmisten tarkka sijainti sekä ylitettäessä vaihdettava varoitusmerkkejä.

Tulevan junan kuljettaja, joka on saanut tällaisen ilmoituksen, hyväksyy tarvittavat toimenpiteet törmäysten estämiseksi antamalla useammin varoitusmerkkejä suurella äänenvoimakkuudella, vähentämällä nopeutta ja jos etäisyys ihmisten sijaintiin viestin vastaanotossa on pienempi kuin jarrutusmatka, ryhtyy hätätoimenpiteisiin junan pysäyttämiseksi.

Veturinkuljettaja ilmoittaa asemapalvelulle tai junan lähettäjälle tiedoksi tarkka aika rikkomukset, rikkomisen paikka ja luonne, yritys, jonka työntekijät ovat rikkoneet raiteilla pysymistä koskevia sääntöjä, junan ja veturin numero, josta se seuraa, heidän sukunimensä. Saapuessaan veturivarikkoon kuljettaja kirjoittaa saman viestin tietojärjestelmään "Mies matkalla" tapahtuneiden rikkomusten lokiin. Samalla ilmoitetaan: päivämäärä, kellonaika, rikkomuksen havaitsemispaikka ( kilometri, piketti, polku), hänen sukunimensä, junan numero, veturi (SSPS), luontorikkomukset, asemanhoitajan tai junan lähettäjän nimi, jolle tiedot välitettiin.

Aseman hoitaja on aloittanut tehtävänsä ja varoittaa vaihtuvaveturinkuljettajaa asemien raiteiden ja käännösten työpaikoista määrätyn menettelyn mukaisesti. työskennellessään turvallisuussääntöjen raiteilla, siirtää sen välittömästi päivystävälle henkilölle radan etäisyydelle, energia -lähettäjälle, viestintälähettäjälle, asemapäällikölle (riippuen siitä, mitkä palvelun työntekijät tekivät rikkomuksen).

Jos PMS -työntekijät ovat syyllistyneet rikkomukseen, asemapäällikkö ilmoittaa rikkomuksesta PMS -lähettäjälle tallennettavaksi tietojärjestelmän "Mies matkalla" lokiin. turvallisuussäännöt.

Päivystävä asemapäällikkö ilmoittaa henkilökohtaisesti asemapäällikölle tai hänen sijaiselleen asemamiehien tekemästä rikkomuksesta ryhtyäkseen toimenpiteisiin rikkomuksen poistamiseksi ja tutkiakseen rikkomuksen välittömästi.

Kun tiedot on siirretty yritykselle, asemanhoitaja tekee lyhyen merkinnän tietojärjestelmän "Mies matkalla" -päiväkirjaan.

Sivu 4/7

SIJAINTI
tietojärjestelmän "Mies matkalla" mukaan
1. Yleiset määräykset
1.1. Tietojärjestelmä "Mies matkalla" on tarkoitettu vahvistamaan valvontaa siitä, miten rautatiehenkilöt noudattavat matkalla olevia sääntöjä (lähestyessään ja ohitettaessa junia), ja estämään teollisuusvammat (johtuen liikkuvan kaluston törmäyksestä koneen parissa työskentelevien ihmisten kanssa) tapa).
1.2. "Matkalla tiellä" -tietojärjestelmä on tehokas vain silloin, kun yhteisten toimien avulla estetään kaikkien tielaitteiden johtajien, asiantuntijoiden ja suorien toimeenpanijoiden, myös junaliikenteen turvallisuustarkastajan toimiston, rikkominen rautateillä oleskelua koskevista säännöistä.
2. Menettely tietojärjestelmää "Mies matkalla" varten
2.1. Johtajien ja asiantuntijoiden toimet, jotka paljastivat vahvistettujen sääntöjen rikkomukset
Rata-, liikenne-, veturi-, merkinanto- ja viestintä-, virtalähde-, kuljetus- ja johtajien ja asiantuntijoiden olisi tehtäviään suorittaessaan asemien ja jänneväylien raiteilla tai junia saattaessa kiinnitettävä enemmän huomiota työskentelevien henkilöiden noudattamiseen radan sääntöihin ja työsuojeluohjeisiin sekä veturimiehistöjen toimintaan sisällä nykyinen järjestelmä tiedot.
Suurin määrä "Man on the way" -tietojärjestelmän ohjaus- ja todentamistyötä on osoitettu raitiopalvelun työntekijöille, osastojen raiteosastoille, johtajille ja insinööreille raideetäisyyksien ja rata -asemien työsuojelua varten. Jotta tietojärjestelmän käytön ohjaustoiminnot voidaan suorittaa, työturvallisuusinsinööreille myönnetään oikeus matkustaa vetureilla:
- rataetäisyydet rataetäisyydellä,
- seurata koneasemia huolletulla alueella. Jos rikkomuksia havaitaan, jokaisen asiantuntijan tai johtajan on välittömästi ilmoitettava asiasta lähimmän aseman hoitajalle ja otettava kaikki mahdollisista toimenpiteistä rikkomuksen poistamiseksi.
Henkilön, joka on havainnut rautateiden työturvallisen suorittamisen sääntöjen ja ohjeiden rikkomuksen, on päivän kuluessa lähetettävä rikkomuksesta viesti (kirjallinen, lennätin tai puhelin) rikkomuksen työsuojeluviranomaiselle (sektorille). tieosastolle, jossa rikkomus havaittiin, tämän asetuksen mukaisten toimenpiteiden toteuttamiseksi.

2.2. Vetomiehistön toiminta
Veturin miehistö seuraa vakiintunutta reittiä seuratessaan radan puhtautta. Tietoja jokaisesta tapauksesta, jossa ihmiset lähtivät ennenaikaisesti pois radalta, jota pitkin juna kulkee, ja viereiseltä radalta (lukuun ottamatta eristävästä irrotettavasta tornista työskentelevää kontaktiverkostoa) työstä ilman aitoja vakiintuneessa järjestyksessä, ilman varoituksen antaminen junille, signaaliliivien puuttuminen työntekijöiltä ja veturinkuljettajalta, jotka ovat matkalla tienkäyttäjien luo, on välittömästi ilmoitettava radion välityksellä lähimmän aseman hoitajalle.
Lisäksi, jos työtä ei lopeteta, kun juna kulkee viereisellä radalla, on tarpeen ilmoittaa "tulevan junan kuljettajalle, jonka on saatuaan tällainen varoitus toteutettava tarvittavat toimenpiteet estääkseen törmäykset ihmisten kanssa: antaa useammin varoitussignaaleja suurelta äänenvoimakkuudelta, hidastaa nopeutta ja hätäjarruttaa.
Saapuessaan veturivarastoon kuljettaja tekee havaintojen rikkomuksista merkinnän "varrella olevaan virkamieheen" tietojärjestelmän "Mies matkalla" lokikirjaan.
2 .3. Aseman hoitajan toimet
Saatuaan rikkomuksen tunnistaneen henkilön asemapäällikkö ilmoittaa, että asemien raiteilla tai kuljetuksessa olevat työntekijät ovat rikkoneet työturvallisuusvaatimuksia ja havainneet itsenäisesti neuvottelusääntöjen rikkomukset. jos ei ole varoitustietoja työn suorittamisesta jne., se siirtää sen välittömästi yksikön virkailijalle, jonka työntekijät rikkomuksen tekivät, ja sen puuttuessa - yksikön johdolle ja tieosastolle - lähettäjälle hänen sivustostaan ​​(solmusta) ja tekee siitä merkinnän aseman ”Henkilö matkalla” -päiväkirjaan.
2.4. Vetovarikon hoitajan toimet
Veturivarikon päivystäjä, saatuaan viestin veturiprikaadilta havaitusta rikkomuksesta, tuo jälleen sen osastotyöntekijän tietoon, jonka työntekijät tekivät rikkomuksen, ja hänen poissa ollessaan - osaston johdolle. Selvittää viestinsä aikana, että oikea -aikaisesti on vastaanotettu tiedot asemasta (sivustosta, solmusta) päivystäjältä nykyisestä rikkomuksesta, ja tekee lokiin merkinnän viestin vastaanottamisen oikea -aikaisuudesta.
2.5. Päivystysosaston (solmun) ja osaston päivystäjän toimet Osaston (solmu) päivystäjä, saatuaan viestin rikkomuksesta, tuo saamansa tiedot tieosaston päivystävälle virkamiehelle, joka tarvittavat toimenpiteet sen estämiseksi mahdollisia seurauksia ja tekee merkinnän tieosuuden "Mies matkalla" tietojärjestelmän lokikirjaan.
2.6. Yksikön johtajien toimet, joiden työntekijät sallivat
rikkominen
Asianomaisen yksikön päivystäjä, joka on saanut viestin työntekijöiden rikkomuksesta, kun he ovat matkalla työsuojeluvaatimuksiin, ilmoittaa välittömästi henkilölle, jonka välittömässä alaisuudessa ovat rikkomuksen tekijät, ja yksikkö. Jos tietoja ei saada aiottuun tarkoitukseen, hän ryhtyy toimenpiteisiin todellisen rikkojan tunnistamiseksi ja ilmoittaa yksikön päivystäjälle, missä hänen mielestään rikkomus ja tienosaston päivystäjä on tehty.
Samaan aikaan päivystävän on tehtävä tietorekisteriin "Matkalla oleva henkilö" merkintä, jossa ilmoitetaan viestin lähettäneen henkilön asema ja sukunimi.
Saatuaan tietoja henkilö, jonka välittömässä alaisuudessa ovat rikkomuksen tekijät, on velvollinen ryhtymään kiireellisiin toimenpiteisiin rikkomuksen poistamiseksi, suorittamaan tutkinnan ja ryhtymään tiukimpiin toimenpiteisiin rikkojia vastaan: keskustelemaan siitä työtapaamisessa, hakemaan bonuksen peruuttaminen, rangaistus jne. Rikkomusten ja toteutettujen toimenpiteiden poistamiseksi tehdystä työstä raportoidaan kirjallisesti rikkomuksen ilmoittaneen yksikön johdolle.
Tieosastopäälliköt, joiden työntekijät ovat mukana junaliikenteessä ja työskentelevät rautateillä, vähintään kerran kuukaudessa yhdessä veturivarastojen edustajien kanssa tarkastelevat työn edistymistä käyttämällä tietojärjestelmää "Mies matkalla" . Analyysien tulokset dokumentoidaan tarvittaessa pöytäkirjaan yksikön tilauksella. Yksi kopio pöytäkirjasta (määräyksestä) lähetetään haaraosastolle ja tieosaston työsuojelualalle sekä rakenneyksiköille, joiden työntekijät ovat havainneet rikkomuksia, raportoimaan toteutetuista toimenpiteistä.
3. Hallitse tietojärjestelmän "Mies matkalla" toimintaa
3.1. Tien haaratoimistossa
Tieosuudella olevan tietojärjestelmän "Mies matkalla" toiminnan valvontaa suorittaa jatkuvasti työsuojelun osasto (ala) ja monimutkaisten tarkastusten, kevään ja syksyn tarkastusten aikana.
Työsuojeluosasto (ala) laatii neljännesvuosittain haaraosastojen johtajien, tieosaston asiantuntijoiden, osastojen päälliköiden ja työsuojeluinsinöörien tietojärjestelmään "Man on the way" perustuvan tarkastusaikataulun ja valvoo sen toteutumista. Tarkastuksia tehdään vähintään 1-2 kertaa kuukaudessa. Osastonpäällikkö tarkastelee tuloksia puolen vuoden välein, osaston pääinsinööri neljännesvuosittain haaraosastojen johtajien kanssa.
Haaraosastojen päälliköt arvioivat neljännesvuosittain "Matkalla olevaan" tietojärjestelmän edistymistä ja kuulevat osastojen johtajia, joiden työntekijät ovat rikkoneet, käyttämällä työsuojelualan viestejä ja tarkastusmateriaaleja. Analyysien tulokset laaditaan tien erottamista koskevissa protokollissa (tilauksissa).
Tietokonejärjestelmän "Man on the way" työhön osallistuvien henkilöiden vastuun lisäämiseksi on suositeltavaa järjestää komissio valvontatarkastukset järjestelmän tehokkuutta luomalla keinotekoisia tilanteita asemien ja vetojen raiteille, joiden tietoja ei pidä jättää huomiotta. Tiehallinnon päälliköiden olisi tarkasteltava yksityiskohtaisesti näiden tarkastusten tuloksia, ja niiden vastuulla ovat ne, jotka ovat rikkoneet tämän järjestelmän toiminnan sääntöjä.
3.2. Rautateiden hallinnassa
Tietokonejärjestelmän "Mies matkalla" työn valvonta on suoritettava vähintään kaksi kertaa vuodessa työsuojelutilan kevät- ja syksyntarkastuksissa sekä työtapaturmien tutkinnassa.
Tiehallinnon olisi tarkasteltava tarkastustuloksia ja kuultava tienpäälliköiden ja sivuliikkeiden päälliköitä, jotka ovat myöntäneet tietojärjestelmän tehottoman toiminnan. Analyysien tulosten perusteella olisi määritettävä erityistoimenpiteitä, joilla pyritään parantamaan "Man on the way" -tietojärjestelmän tehokkuutta ja estämään liikkuvan kaluston törmäyksiä matkalla olevien ihmisten kanssa.
Osallistuvien yksiköiden johtajat arvioivat "Man on the way" -tietojärjestelmän työn tuloksia neljännesvuosittain.
4. Tietojärjestelmän toiminnan aineelliset kannustimet, vastuu tämän järjestelmän vaatimusten noudattamatta jättämisestä
On suositeltavaa kehittää tien haarahaaroilla paikalliset olosuhteet huomioon ottaen järjestelmät:
1. Niiden henkilöiden kannustaminen, jotka estivät mahdollisen törmäyksen raiteilla työskentelevien ihmisten kanssa.
2. Vastuu tässä asetuksessa vahvistettujen vaatimusten noudattamatta jättämisestä voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti.

Liite 4
MINÄ HYVÄKSYN:
Palvelupäällikkö, sivuliike,
yrityksille
allekirjoitus___________
KOKO NIMI. ____________
päivämäärä _________ 200__

AJOITTAA

liittovaltion yhtenäisen yrityksen "Pohjoisrautatie" tiepalvelujen, sivuliikkeiden ja yritysten laitteiden työntekijöiden valvonnan neljännen vaiheen alaosastojen tarkastukset

Tiepalvelun pääinsinööri
(haara, tieyritys)