Käytön aikana sähkömoottori voi alkaa lämmetä. Tätä ongelmaa on käsiteltävä enemmän huomiota, koska käämin eristys ei kestä korkeita lämpötiloja... Useimmissa tapauksissa se on suunniteltu normaaliin päivittäiseen työhön 90-95 ° C: n välillä. Joissakin moottoreissa on käämit, joiden kriittinen lämpötila on 130 ° C. Jos käytön aikana ilmenee hätätilanteita ylikuormituksia tai teknisiä toimintahäiriöitä, moottori alkaa lämmetä ja käämityksen eristys epäonnistuu. Seuraava vaihe tilanteen kehittymisessä on todennäköisesti oikosulku, joka johtaa tarpeeseen kalliita korjauksia... Tämän estämiseksi on selvitettävä, miksi se kuumenee, ja poistettava syyt. Useimmissa tapauksissa tämä on halvempaa kuin kelauksen tilaaminen tai ostaminen uusi moottori... Tärkeimmät syyt moottorin ylikuumenemiseen Syy, miksi moottori voi ylikuumentua, voi sijaita eri tasoilla. Tärkeimmät ovat:

• sähkövirran syöttöjohdon toimintahäiriöt;
• sähkömoottorin harjojen kuluminen;
• akselin epätasaisuus;
• laakerien kuluminen tai huono voitelu;
• moottorin jäähdytyksen toimintahäiriö.

Jos haluat selvittää, miksi sähkömoottori kuumenee, voit käynnistää sen ilman kuormaa. Mutta ennen sitä kannattaa tutkia moottoripassi, joka osoittaa suurin kuormitus... Jos se ei vastaa todellista, kannattaa yrittää vähentää voimayksikön suorittaman työn määrää. Kun ilman kuormaa kytketty moottori toimii täydellisesti, kyse on vain viasta tekniset prosessit... Jos moottori lämpenee ilman kuormitusta, syyt ovat luultavasti voimayksikön sisällä. Jotkut niistä voidaan helposti poistaa, esimerkiksi jos kyse on roottorin jäähdytyksestä. Se voi tukkeutua pölystä ja sen puhdistaminen riittää lämpötilajärjestelmä työ muuttui normaaliksi. Tärkeimmät keinot moottorin lämmityksen poistamiseksi Kun moottorin kuumenemisen syy on selvitetty, toimintahäiriö on ehdottomasti poistettava. Päinvastaisessa tapauksessa moottorin käyttöikää voidaan lyhentää useita kertoja. Yleisimmin käytettyjä menetelmiä sähkömoottoreiden lämmityksen poistamiseksi ovat laakereiden voitelu, jännitteen vakauttaminen verkon syöttöverkossa virtalähde, pölyn ja lian poistaminen käämityksen pinnalta. Jos jännitteen tasaaminen ei ole mahdollista, moottorin kuormitusta on vähennettävä. Moottorin normaali toiminta on mahdollista vain, jos jännite on vähintään 80% nimellisarvosta. Lisää monimutkaisista syistä moottorin lämmitys poistetaan erikoistuneista korjaamoista, joissa harjat puhdistetaan tai vaihdetaan ja uusi moottorin käämitys tehdään. Mitä tehdä, jos sähkömoottorin laakeri lämpenee? Normaalikäytössä on ehdottomasti pidettävä huolta siitä, että se pidetään puhtaana. Varmista, että laakerikorkit ovat tiiviisti kiinni. Jos ne avattiin sen vuoksi voimakas tärinä niihin on todennäköisesti päässyt pölyä, likaa tai roskia. Laakerin jatkokäyttöä varten on poistettava saastunut rasva, huuhdeltava osa huolellisesti kerosiinilla, puhallettava paineilma... Sen jälkeen laakeri on täytettävä rasvalla - sellaisella, joka vastaa moottorin nopeutta. Se lisätään pieninä annoksina erikoistyökaluilla. Et voi liioitella sitä voiteluaineen määrällä, koska liukuminen on tässä tapauksessa vaikeaa ja sähkömoottori kokee jälleen lisää kuormitusta.

Artikkeli sisältää sähkömoottoreiden toimintahäiriöitä, jotka ilmenevät niiden käytön aikana ja johtavat sähkömoottoreiden vikaantumiseen

Johdanto

Kun sähköä virtaa johtimen läpi - johdin lämpenee. Siksi sähkömoottori lämpenee käytön aikana. Sähkömoottorin rakenne on laskettu siten, että jos enintään nimellisvirta kulkee käämien läpi, tällainen sähkömoottori toimii lämpötilassa ympäristöön sähkömoottorin ilmastoversion mukaan ja. Nimellisvirta on merkitty

Mutta jos moottorin käämien läpi kulkeva virta kasvaa jostain syystä, sähkömoottori alkaa ylikuumentua, ja jos tätä prosessia ei pysäytetä, sähkömoottori epäonnistuu tulevaisuudessa. Käämissä ylikuumenemisen vuoksi johtimien eristys alkaa sulaa (yleensä tämä on erityinen lakka) ja johtimien oikosulku tapahtuu.

Harkitse alla mahdollisia tapoja lisää virtaa sähkömoottorin käämien kautta.

Käyttötavat, jotka johtavat sähkömoottorien toimintahäiriöihin

Menetelmä 1. Sähkömoottorin ylikuormitus.

Tämä on yleisin tapa. Jos suojaa ei ole, ylikuormita sähkömoottori: pysäytä tai hidasta merkittävästi sähkömoottorin pyörivää akselia. Miten? Riippuen mekanismista. Esimerkiksi sahalla laita nopeasti paksu tukki oksineen sahalle, konsolipumpulle - syötä vieraita kappaleita pumpun sisääntuloaukkoon esimerkiksi pumpattavaan nesteeseen (kuitumateriaalit, vaaka lämmitysputkien hitsauksen jälkeen).

Tärkeä huomautus uppopumppu- ja puhallinmoottoreille!
Uppopumput, tuulettimet joissakin käyttöolosuhteissa, riittää, että käynnistät avoimen ulostulon (ja tuulettimen - avoimen tulon) moottorin ylikuormittamiseksi. Ohjeiden mukaan pumppu tai tuuletin on käynnistettävä suljetulla venttiilillä (venttiilillä) pumpun ulostulossa tai suljetulla portilla puhaltimen sisääntulossa. Laitteen käynnistyksen jälkeen venttiili tai luukku avautuu samanaikaisesti sähkömoottorin virrankulutuksen mittaamisen kanssa. Vähitellen avaamalla sulkuventtiili tai portti nykyinen arvo saadaan nimellisarvoon ja samalla luistiventtiili tai portti kiinnitetään. Sulkuventtiilin tai -portin avaaminen vie sähkömoottorin ylikuormitustilaan. Mutta kuka tekee sen niin vaikeasti - on parempi heittää venttiili tai portti välittömästi ulos piiristä (mikä säästää rahaa) ja käynnistää laite suoraan. Tulos ei anna sinun odottaa kauan - syväpumppu voi toimia kuukauden ajan, tyhjennyspumppu - 20 minuuttia, tuuletin - kuinka onnekas: jos tuulettimen ulostulossa (esimerkiksi kapeat ilmakanavat tai viljakasa kuivauksen aikana) - se voi toimia pitkään, mutta jos vastusilma putoaa - moottori ylikuormittuu nopeasti ja epäonnistuu.

Menetelmä 2. Vaiheen tai vaiheen epätasapainon puute.

Käynnistä sähkömoottori kahdesta vaiheesta tai, kun sähkömoottori on käynnissä, irrota (katkaise) tai irrota johto yhdellä vaiheella. Sähkömoottori voi toimia kahdessa vaiheessa - mutta ei kauan, koska tässä tapauksessa lisääntynyt virta kulkee käämien läpi, joihin käytetään jännitettä (käämin läpi kulkeva virta kasvaa 50%: iin).

Tapa 3. Yhteysvirheet.

Moottorin käämien väärä liitäntä. Tyypillisesti moottorimerkki osoittaa, miten jännitekäämit on kytketty. Esimerkiksi Δ / Υ 220/380 - "kolmio" 220 V: lle, "tähti" 380 V. Jos liität tällaisen sähkömoottorin käämit "kolmioon" ja kytket ne päälle 380 V: n jännitteellä, moottori toimii, mutta ei kauan. Virta kulkee käämien läpi 1,7 kertaa enemmän kuin samalla kuormalla "tähti" -piirin mukaisesti, ja jonkin ajan kuluttua sähkömoottori ylikuumenee ja palaa.

Tapa 4. Asennusvirheet.

Kun kiinnität puolikytkimen tai hihnapyörän akseliin ei ole välttämätöntä varustaa akselia vastakkainen puoli (Usein tässä tapauksessa on tarpeen poistaa tuuletinkotelo moottorista - mutta kuka tahansa tekee tämän yhtäkkiä alaspäin). Lisäksi asennuksen aikana on välttämätöntä antaa voimakkaita iskuja, kun kiinnität hihnapyörän tai puolikytkimen. Näiden toimintojen yhdistelmä voi melkein taata vahingoittaa sähkömoottorin laakereita tai takakantta (varsinkin jos kansi on valurautaa). A murtunut kansi tai vaurioitunut laakeri ei kestä kuormia moottorin käytön aikana ja aiheuttaa moottorivian.

Tärkeä lisäys! Tärkein edellytys sähkömoottorin luotettavalle vikaantumiselle on sähkömoottorin suojauksen puute tai suojalaitteiden epäjohdonmukaisuus sähkömoottorin sähköisten parametrien kanssa. Sähkömoottori on suojattu joko erikoislaitteilla sähkömoottoreiden suojaamiseksi.

On huomattava, että sähkömoottorin suojaus on lisäkustannus (10-40% moottorin kustannuksista). Siksi, jos aiot päivittää sähkömoottorisi mahdollisimman usein, säästä rahaa suojauksessa.

Menetelmä 5. Ei -hyväksyttävät käyttöolosuhteet.

Sergei Soyuk, joka harjoittaa sähkömoottoreiden kelaamista, kertoi kokemuksensa mukaan vielä kaksi syytä sähkömoottoreiden vikaantumiseen niiden käytön aikana: veden tunkeutuminen sähkömoottoriin ja moottorin akseliin kiinnitetyn käyttölaitteen tai osan epätasapaino.

5.1. Veden pääsy moottoriin.
Sähkömoottorin tyyppikilpi osoittaa sähkömoottorin pölyltä ja vedeltä. Useimmiten se on IP54 tai IP55. Ensimmäinen numero on suoja kiinteitä esineitä vastaan. Toinen numero on suoja nesteiltä: 4 - vesiroiskeilta kaikilta puolilta; 5 - vesisuihkusta. Jos kuitenkin kastat sähkömoottoria vedellä letkusta tai jätät sen sateeseen, vettä voi päästä sähkömoottorin sisään (esimerkiksi johtojen kautta liitäntäkotelon läpi), mikä johtaa sähkömoottorin vikaantumiseen .

5.2. Epätasapainoinen käyttö tai moottorin akseliin kiinnitetty osa.
Esimerkiksi puhaltimen juoksupyörän epätasapaino johtaa moottorin akselin sivuttaiseen lyömiseen, mikä johtaa lopulta laakerin ja päätykilven tuhoutumiseen. Siksi tuuletinta ei tarvitse puhdistaa, anna lian tarttua siipipyörään - ja jonkin ajan kuluttua itse moottori epäonnistuu. Muuten ilman "pumppaamiseen" korkea sisältö pölyä (enintään 1 kg kuutiometriä kohti) on erityisiä pölytuulettimet, joissa on säteittäiset siivet.

Itse lisään vielä yhden tavan.
5.3. Sähkömoottorin ylikuumeneminen sen nopeutta säädettäessä.
Kun sähkömoottorin nopeus pienenee taajuusmuuttajan avulla, ilmavirta sähkömoottorin jäähdyttämiseksi akselin toisessa päässä olevasta juoksupyörästä pienenee. Muista, että kun juoksupyörän nopeus laskee 2 kertaa, puhaltimen suorituskyky laskee 2 kertaa ja paine - 4 kertaa. Siksi moottori jäähtyy huonommin, kun pyörimisnopeus pienenee ja ylikuumenee siten nopeammin.

Jos tiedät enemmän tapoja poistaa sähkömoottorit käytöstä - kirjoita meille ja koko maailma tietää kokemuksestasi.

tilaa uutiskirjeemme

ja vastaanottaa ilmoituksia uusista artikkeleista sähköpostitse.

Kiitos tilaamisesta

Jotain meni pieleen

Kunnioitamme yksityisyyttäsi ja ryhdymme asianmukaisiin tietosuojatoimenpiteisiin

Sähkömoottoreiden toimintahäiriöt - selvitä, miksi sähkömoottori epäonnistuu? Alexander Koval

62 kommenttia

Sähkömoottorin ylikuumeneminen on yksi yleisimmistä toimintahäiriöistä, jonka seurauksena voi olla laitteen vika. Miksi se lämmitetään asynkroninen moottori ja mitä pitää tehdä, jotta näin ei tapahdu?

Moottorin ylikuumenemisen syyt

Lämmitys voi laukaista monista tekijöistä. Useimmiten tämä johtuu:

• Käyttö ei -hyväksyttävässä tilassa. Laitteen ei pitäisi toimia pitkään aikaan lisääntynyt kuorma ja altistua myös mekaaniselle rasitukselle (iskut, terävät iskut, tärinä) - tämä rikkoo eheyttä.
• Korroosio, joka johtuu äkillisistä ja toistuvista lämpötilan muutoksista ja korkeasta kosteudesta. Elementtien välisen raon pienentäminen ruosteen vuoksi johtaa siihen, että sähkömoottori ei kiihdy ja kuumenee.
• Säilytys-, asennus- ja kuljetussääntöjen noudattamatta jättäminen. Passissa annettuja ohjeita on ehdottomasti noudatettava.
• Käämin eristyksen vaurioituminen. Se voi tapahtua, jos vieraita hiukkasia pääsee kotelon alle tai huolimattoman kuljetuksen aikana. Seuraukset ovat erilaisia ​​- paikallisia oikosulkuja, akselin muodonmuutoksia, epätasaista roottorin pyörimistä ja sen seurauksena ylikuumenemista.
• Käyttö verkossa ylijännitteellä tai alijännitteellä. Yritä löytää vastaus kysymykseen: miksi 3-vaiheinen sähkömoottori lämpenee, tarkista johdotus ja pistorasioiden kunto.
• Tukkeutuneet ilmanvaihtokanavat. Tämän välttämiseksi riittää, että tarkastat ja puhdistat moottorin säännöllisesti.
• Jatkuva liian korkea / matala lämpötila huoneessa, jossa moottori on käynnissä.
• Laakerivika. Tämän toimintahäiriön oireita ovat liikkumattomuus tai roottorin heikko pyöriminen laitteen ollessa päällä, roottorin ja staattorin täydellinen tukkeutuminen ja kotelon lämmitys.

Useimmissa tapauksissa moottorin käämityksen kuumentaminen voidaan estää yksinkertaisesti noudattamalla käyttöohjeita. Joskus riittää sammuttaa se ja jättää sen lepotilaan jonkin aikaa. Jos elementit ovat jo vaurioituneet, ne on korjattava tai vaihdettava.

Tarvitaan ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä moottorin suojaamiseksi ylikuumenemiselta

Tietenkin on parempi olla antamatta laitteen rikkoutua. Tätä varten on toteutettava toimenpiteitä sähkömoottorin suojaamiseksi ylikuumenemiselta:

• Älä ylikuormita laitetta.
• Jos moottori ei ole vielä käytössä, säilytä sitä huoneessa, jossa on hyväksyttävä lämpötila ja kosteus.
• Tarkista osien kunto säännöllisesti.

Jos mekanismi ja kotelo ovat usein ja erittäin kuumia, syyt tähän on tunnistettava ja poistettava:

• Vaihda laakeri.
• Kelaa käämit takaisin.
• Poista ruoste osista.
• Vaihda käämien eristys.
• Puhdista ilmanvaihtokanavat.

"Laiminlyötyissä" tapauksissa sinun on vietävä laite korjaamolle.

Moottorin ylikuumenemisen syiden tunteminen ja niiden poistaminen on välttämätöntä ensinnäkin estääkseen ylikuumenemisen itse ja toiseksi voidakseen itsenäisesti määrittää ongelman ja korjata sen, jos se on sinun vallassasi.