Päävaihde lisää vääntömomenttia ja muuttaa sen suuntaa suorassa kulmassa ajoneuvon pituusakseliin nähden. Tätä tarkoitusta varten päävaihde on valmistettu kartiohammaspyöristä.
Autoissa GAZ-53-12 ja GAZ-24 hypoidinen single päävaihde, joka koostuu veto - pienestä kartiohammaspyörästä, joka on tehty yhdessä akselin kanssa, ja käytettävästä - suuresta kartiohammasta. Saavuttaakseen hiljaisen ja sulava operaatio hammaspyörän hampaat ovat spiraalimaiset. Pieni kartiohammaspyörän akseli on asennettu kahteen kartio- ja yhteen sylinterilaakeriin.
Suuri kartiohammaspyörä on asennettu tasauspyörästön koteloon ja yhdessä sen kanssa taka-akselin kotelon kahdelle kartiolaakerille.
Hypoidivaihteistoilla on useita etuja yksinkertaisiin verrattuna: niissä on vetopyörän akseli, joka sijaitsee vetopyörän akselin alapuolella, mikä mahdollistaa sen laskemisen kardaanivaihteisto, laske auton korin lattiaa. Tämän seurauksena painopiste pienenee ja ajoneuvon vakaus paranee. Sitä paitsi, hypoidisiirto on paksunnettu muoto hammaspyörien hampaiden tyvestä, mikä lisää merkittävästi niiden kantavuutta ja kulutuskestävyyttä.
Mutta tämä seikka määrää vaihteiden voitelun. erikoisöljy(hypoidi), suunniteltu toimimaan olosuhteissa, joissa siirretään suuria voimia, joita syntyy hammaspyörän hampaiden välisestä kosketuksesta.
Oikea ja vasen pyörä kulkevat eri polkuja kaarteissa ja epätasaisilla teillä suoraa ajettaessa. Jos näissä tapauksissa pyörät pakotetaan pyörimään samalla nopeudella, yhden (lyhyempää reittiä kuvaava) vetopyörästä tulee luistaa osittain suhteessa tiehen. Jotta vetopyörät rullaisivat luistamatta, tarvitaan mekanismi, joka mahdollistaa pyörien pyörimisen eri nopeuksilla. Tätä mekanismia kutsutaan differentiaaliksi. Autoissa käytetään vaihteistoa, joka koostuu hämähäkistä, kartiovaihteista - satelliiteista, sivuvaihteista ja vaihdelaatikosta. Satelliitit on asennettu löysästi ristin lieriömäisiin sormiin. Poikkikappale yhdessä satelliittien kanssa on kiinnitetty differentiaalikoteloon ja pyörii sen mukana.
Satelliitit ovat jatkuvassa verkossa oikean ja vasemman akselin hammaspyörien kanssa. Kun auto liikkuu suoralla ja tasaisella tiellä, molemmat vetopyörät (oikea ja vasen) kohtaavat yhtäläinen vastus rullaa, kun taas päävaihteen vetopyörä pyörittää tasauspyörästöä hämähäkin ja satelliittien kanssa. Satelliitit ovat verkossa oikean ja vasemman puolen hammaspyörien kanssa, niiden hampaat saavat ne pyörimään samalla nopeudella satelliitit eivät tässä tapauksessa pyöri akselinsa ympäri. Käännöksissä, kun sisäpyörä kohtaa enemmän vastusta, sen pyöriminen hidastuu, satelliitit alkavat pyöriä akselinsa ympäri, minkä seurauksena pitkää polkua kuvaava toinen pyörä alkaa pyöriä nopeammin. Koska vetopyörien on tietyissä olosuhteissa pyörittävä eri nopeuksilla, vääntömomentti tasauspyörästöstä pyöriin on siirrettävä kahden erillisen akselin kautta. Jokainen akseli on kytketty tasauspyörästöihin sivupyörillä.
Puoliaksiaalivaihteet on asennettu akselin akseliin uritetuineen. Akseliakselien toinen pää on yhdistetty joko laipalla pyörän napoihin (GAZ-53A ja ZIL-130) tai jarrurummut(GAZ-24 "Volga").
Tasauspyörästö koostuu:
1. Puoliaksiaaliset vaihteet.
2. Satelliitit.
3. Risti
4. Päävaihteella käytettävä vaihde.
5. Tasauspyörästön laatikot.
Auton käyttö vaatii erilaisten toimintojen suorittamista ja sitä kautta tietämystä vaihteiden säätämisestä ja huollosta
Käytetään lisäämään vääntömomenttia sekä muuttamaan sen suuntaa pitkittäissuunnassa auton akseli suorassa kulmassa. Siksi se on valmistettu kartiohammaspyöristä. Vaihteiden lukumäärän perusteella päävaihde jaetaan yksikartio- ja kaksoisvaihdeeseen. Ensimmäisessä on kaksi lajiketta: yksinkertaiset ja hypoidivaihteet. Yksinkertaisia kartiohammasvaihteita käytetään henkilöautoissa ja kuorma-autot pienellä ja keskisuurella kuormituskyvyllä. Hypoidivaihteistolla on seuraavat edut yksinkertaiseen vaihteistoon verrattuna:
1. Vetopyörän akselin sijainti on alempana kuin vetopyörän akseli.
2. Painopisteen laskeminen ja ajoneuvon vakauden lisääminen.
3. Hammaspyörän hampaiden pohjan muodon paksuus.
Auton hypoidi (hyperboloidi) vaihteisto on kulutusta kestävä ja erittäin kestävä. Sellaisten lisäksi positiivisia kohtia, pehmeämpi ja hiljaisempi toiminta paranee. Hypoidivaihteissa hampaiden pinnat liukuvat. Tässä suhteessa sinun tulee käyttää erikoisvoiteluaine lisääntyneellä kalvon lujuudella. Perinteiset voiteluaineet eivät sovellu hypoidivaihteisiin, eikä niiden käyttöä suositella. Muuten vaihteet hajoavat yhden tai kahden tunnin käytön jälkeen.
Hypoidisiirrolla on haittapuoli: lisääntynyt vaara vaihteiden jumiutuminen. Toimintahäiriö johtuu kosketuksesta hampaiden liukuessa. Tähän ilmiöön liittyy öljykiilan kantokyvyn heikkeneminen. On olemassa tapa poistaa tukokset - tämä on hypoidiöljyn käyttö, hampaiden lämpökäsittely. Tämä takaa korkean pinnan kovuuden. Hypoidisiirtoa käytetään seuraavissa mekanismeissa:
Autojen, traktoreiden, dieselvetureiden vetopyörät;
Tekstiilikoneissa, kun kiertoa siirretään yhdeltä akselilta useisiin kymmeniin karoihin;
Työstökoneissa parhaan tarkkuuden takaamiseksi yleisesti välityssuhde.
Useimmat hyperboloidivaihteet eivät yleensä ylitä numeroa 10, mutta joskus ne saavuttavat 30 tai jopa enemmän. Tämän voimansiirron kantavuus on suurempi kuin muiden (johtuen hampaiden lineaarisesta kosketuksesta ja hammasparien lukumäärän kasvusta verkossa).
Kartiomainen Mekanismien liikkeet monissa konemalleissa liittyvät tarpeeseen siirtää pyöriminen akselilta toiselle. Tämä tapahtuu, jos akselien akselit joko risteävät tai leikkaavat. Tällaisissa tapauksissa käytetään kartiohammaspyöriä.
Ajoneuvon kaksinkertainen loppuveto asennetaan ajoneuvoihin, joissa on korkea nostokyky lisälähetyksen kokonaismäärän lisäämiseksi ja lähetysmomentin (vääntömomentin) lisäämiseksi. Kaksoisveto on yksi käyttöakselimekanismin osista. Päävaihteen ollessa käynnissä vääntömomentti siirtyy vetoakselin laipasta ja sen vaihteesta. Vääntömomentti siirretään sitten kartiohammaspyörään, kartioakseliin vaihteineen, hammaspyörään ja napoihin yhdistettyjen akselin akselin tasauspyörästöosien kautta. auton pyörät.
Erilaisten mekanismien kinemaattisen ja rakenneanalyysin perusteiden hallitseminen, koneiden nopeuden säätely, arviointimenetelmien tuntemus toiminnallisuutta mekanismit, liikkeensiirron laatuparametrit ovat tärkeitä edellytyksiä liikkuvien laitteiden ja työstökoneiden oikealle ja asiantuntevalle toiminnalle.
Hypoidihammaspyörä (hammaspyörä) eroaa tavanomaisesta hammaspyörästä, jossa on suorat tai vinot hampaat, sillä sen hampaat ovat kaarevia. Ne ovat kaarevia erityistä geometrista käyrää pitkin - hyperboloidia, kuten kuvasta voidaan nähdä. Siitä nimi: hypoidi - lyhenne sanoista.
Hypoidivaihteistolla on kaksi pääominaisuutta. Ensinnäkin sitä voidaan käyttää vain yksiköissä, joissa on risteävät hammaspyörän akselit. Ei ole mitään järkeä yrittää rakentaa hypoidivaihteistoa yhdensuuntaisilla akseleilla: se jumiutuu välittömästi.
Toiseksi akselien akseleita on lisäksi siirrettävä suhteessa toisiinsa, muuten tukoksia tapahtuu uudelleen. Siirtymän määrä on sovitettava tarkasti hypoidin matemaattisiin parametreihin, tämä on ns. hypoidisiirtymä.
Hypoidisiirron edut
Ensimmäistä kertaa autoteollisuudessa amerikkalaisen Packardin insinöörit käyttivät hypoidipäätelaitteita vuonna 1926. Mitä tämä antoi?
Päävaihde välittää vääntömomentin kardaaniakseli vetävien pyörien tasauspyörästölle. Se suoritetaan aina alaspäin, jotta moottorin nopeus vastaa pyörien vaadittua nopeutta ja samalla lisätään niiden vääntömomenttia.
Ensimmäinen, kardaaniakseli laski hypoidisiirron määrällä. Tämä mahdollisti sen tunnelin korkeuden pienentämisen ohjaamossa ja samalla auton painopisteen alentamisen, mikä parantaa sen vakautta.
Toiseksi hypoidivaihde välittää vääntömomentin tasaisemmin kuin kierrehammaspyörä, puhumattakaan. Lopuksi hypoidivaihde on vähemmän meluisa ja voi siirtää enemmän vääntömomenttia kuin perinteinen vaihde. Kuten insinöörit sanovat, sillä on korkea kantavuus.
Kaikki tämä yhdessä lisää sekä auton mukavuutta että sen kestävyyttä. Siksi hypoidipääte on autojen välttämätön ominaisuus. korkeatasoisia, kuten Lexus Infiniti.
Hänen puutteensa
Kuitenkin myös hypoidisiirto on merkittäviä puutteita valmistuksen monimutkaisuuden ja vastaavasti korkeiden kustannusten lisäksi. Kun hammaspyörät pyörivät, johtuen siitä, että hampaat ovat kaarevia, voima vaikuttaa pienen vetopyörän akselia pitkin. Tämän seurauksena hypoidivaihde on erittäin herkkä kulumiselle ja työstölle ei vain hammaspyörien, vaan myös kaikkien sen osien, erityisesti laakerien, kulumiselle. Jos sitä ei säädetä tarkasti, se juuttuu helposti kiinni, varsinkin pyörimissuuntaa vaihdettaessa, kun peruutus kytketään.
Jokaisella pilvellä on hopeinen vuoraus: hypoidivaihteiston taipumusta tukkeutua käytetään Thorsen-tyyppisissä keski- (keski) itselukkiutuvissa tasauspyörästöissä. Niitä käytetään autoissa täysillä automaattinen ajo(4WD).
Hypoidivaihteen hampaat sopivat lähemmäksi toisiaan kuin perinteisen vaihteen, joten se on myös erittäin öljypitoinen. Hypoidivaihteistokoteloon saa kaataa vain erityistä hypoidiöljyä, jossa on kulumista estäviä ja äärimmäisen paineen lisäaineita. Lisäksi sinun on täytettävä tiukasti määritelty summa.
Hypoidisiirron nykyinen käyttö
Kaikki "hypoidin" haitat ovat kuitenkin enemmän kuin kompensoituja sen eduilla, ja teknisesti ne ovat täysin ylitettävissä. Kehityksen kanssa autoteollisuus ja yleinen "hypoidisen" tuotannon kulttuuri siirtyi kuluttajaluokan autojen siirtoon. Nykyään voit nähdä sen jo edullisissa kiinalaisissa autoissa.
Kaikki autoilijat eivät tiedä, mitä ominaisuuksia hypoidiöljylle on ominaista ja missä sitä käytetään. Tätä voiteluainetta käytetään pääasiassa vaihteistoissa, mutta koostumukset soveltuvat myös ajoneuvon ohjaukseen liittyviin mekanismeihin. Tämä on erillinen ryhmä voitelunesteitä, joilla on erityispiirteet ja erottuvia ominaisuuksia. Niiden avulla on mahdollista tyydyttää vaativimpien voitelukomponenttien tarpeet. Hypoidiöljyjä ei käytetä kaikkialla, mutta niillä on tietyissä tilanteissa välttämättömät erityiset parametrit.
Hypoidiöljy suunniteltu parantamaan voiteluaineen äärimmäisiä paineominaisuuksia.
Mikä se on?
Tuotantovaiheessa suuri määrä erityisiä lisäaineita. Niiden tarkoituksena on antaa lisää äärimmäisiä paineominaisuuksia. Hypoidiöljyt luokitellaan GL5-luokkaan. Niitä käytetään monissa lähetyksissä Ajoneuvo, mukaan lukien nykyaikaiset autot, jossa on hypoidivaihde. Tällaiset tuotteet soveltuvat kardaanien, vaihdelaatikoiden voiteluun tavallisia autoja, kuorma-autot ja jopa helikopterit. On tärkeää ymmärtää tarkalleen, mikä tämä hypoidiöljy on ja mihin tarkoituksiin sitä tarvitaan. Hypoideiksi on tapana kutsua kaikkia voitelunesteitä, jotka on tarkoitettu käytettäväksi kohonneiden mekaanisten kuormien olosuhteissa. Eli voiteluaine on luotu erityisesti tiettyihin käyttöolosuhteisiin, jotka ovat tyypillisiä hypoidivaihteistoille (GP).
GP:t välittävät vääntömomentin hammaspyöräparin hammaspyörillä, joille on ominaista hampaiden vino tai kaareva muoto. Tällaiset vaihteet ovat vähemmän meluisia vaihdekäytön aikana ja toimivat pitkään ilman kulumisen merkkejä. Mutta vain sillä ehdolla, että vaihteisto käyttää erityistä hypoidiöljyä. Hampaiden välissä yleislääkärissä sitoutumisalue on rajoitettu ja on pieni paikka ottaa yhteyttä. Kaikilla ponnisteluilla on pistejako. Tämän avulla voit merkittävästi lisätä ominaispainetta tietyissä vaadituissa kohdissa. Tämä on hyvä ja huono asia, koska naarmuuntumisen todennäköisyys kasvaa, mikä tekee vaihteista nopeasti käyttökelvottomia. Tämän tilanteen välttämiseksi käytä erityistä äärimmäisen paineen hypoidiöljyä. Se muodostaa tiheän kalvon kosketuskohtaan, mikä auttaa minimoimaan kitkakertoimen kosketuspisteissä.
Ominaisuudet
Hypoidiöljyllä (GM) tai hypoidivaihteistoöljyllä on koostumus, jossa rikin osuus on enintään 3 - 4%. Tätä pidetään sekä positiivisena että negatiivinen kohta. Tämä rikkipitoisuus estää tarttumisen metallipintojen väliin kokoonpanon äärimmäisissä kuormitusolosuhteissa. Mutta se edistää myös metalliosien hapettumista. Prosessien tasaamiseksi valmistajat käyttävät koostumuksessaan öljyjä. Yksi niistä on Molyvan L -lisäaine Sen avulla hypoidivaihteisiin tarkoitettu öljy 75W90 tai 80W90 saa paremmat suojaominaisuudet ylikuormitusolosuhteissa. Tämän vuoksi samanlaista lisäainetta on lähes kaikissa voiteluaineissa, mukaan lukien hypoidi-, moottori- ja vaihteistovoiteluaineet. Tämän lisäaineen pitoisuus saavuttaa joissakin tilanteissa 5 %. Yksi vielä tärkeä ominaisuus Hypoidiöljy on sen kyky ylläpitää optimaalista suorituskykyä, kun lämpötila laskee -30 celsiusasteeseen.
On tärkeää huomata, että jokainen on jaettu useisiin ryhmiin käyttämällä API-luokitus. Ryhmiä on GL1:stä GL6:een. Hypoidivoiteluaineiden tapauksessa ne voidaan sisällyttää 3 ryhmään:
Hypoidiöljyllä voit varmistaa vaihteiston luotettavuuden, kestävyyden ja tehokkuuden.
Tarkoitus
Jokin aika sitten valmistajat alkoivat asentaa hypoidikäyttöakseleita nykyaikaisiin autoihin. Öljynvalmistajat alkoivat luoda heille sopivia voiteluaineita. Segmentissä tavaraliikenne GP:n syntymisen edellytyksenä oli pääasiallinen käyttö matovaihteet. Niitä käytettiin raskaiden kuorma-autojen luomiseen. 1900-luvun 50-luvulla he alkoivat tuottaa öljyjä universaaleja ominaisuuksia, jonka ansiosta ne voitiin kaataa erilaisia autoja. Isossa-Britanniassa ja USA:ssa kehitettyjä standardeja pidettiin perustavanlaatuisina. Niitä käytettiin hypoidityyppisten voiteluaineiden luomiseen, jotka erosivat toisistaan korkea sisältö aineosat, kuten kloori, rikki ja fosfori.
Saksalaiset voiteluaineiden valmistajat jatkoivat koepenkkitestausta. Heidän tavoitteenaan oli saada öljy, joka kestäisi mahdollisimman kulutusta ja korroosiota. Mutta viime aikoina autonvalmistajat ovat lopettaneet autojen valmistuksen johtavilla hypoidiöljyillä, jotka vaativat GL6-voiteluainetta universaali tyyppi. Siksi tällainen neste menettää vähitellen merkityksensä. Samaan aikaan tulee uusia voiteluaineita. Nykyaikainen hypoidiöljy mahdollistaa vaihteiston toiminnan suurilla nopeuksilla. Lisäksi kehitimme monimutkaisen lisäaineen VIR1, jossa on rikkiä ja fosforia. Sitä lisätään eri tyyppeihin voiteluöljyt. Testauksen avulla pystyttiin selkeästi varmistamaan, että tämä öljy sopii parhaiten hypoidivaihteisiin.
varten matkustajavaunut, jotka kootaan tehtaalla hypoidivaihteistoilla, tarjoavat pääasiassa kaikki vuodenajan voiteluaineita, jotka on suunnattu kohtalaisiin ilmastoihin. Siksi, kun valitset öljyä hypoidivaihteistolle, sinun tulee kiinnittää huomiota asiaan SAE-ilmaisin. GM kykenee suojaamaan hypoidivaihteita kulumiselta ja hankaamiselta, koska SAE 90:n ja uudemman mukaan. Pääasiallisesti tekniset tiedot Tällaiset koostumukset eivät eroa paljon tavanomaisista vaihteistoöljyistä. Ainoa poikkeus on viskositeetti. Yleisin vaihtoehto käytettäväksi hypoidilaatikoissa on koostumus, jonka viskositeetti on 80W90. Se on yleisin, sopii useimmille ilmasto-alueille.
Vaihteistoissa kulumiselle herkimpiä vaihteita ovat kierukka-, kartio- ja hypoidivaihteiden väliset hammaspyöräkytkimet. Hampaat on peitetty öljykalvolla, joka on herkkä korkea verenpaine, toimii olosuhteissa suuret nopeudet ja lämpötilat. Jotta voiteluaine ei menetä alkuperäisiä ominaisuuksiaan ja kulumisprosessi ei ala, on käytettävä erittäin tehokkaita lisäaineita.
Vaaditut parametrit
On mahdotonta sanoa tarkalleen, mitkä ominaisuudet hypoidiöljyn tulisi täyttää tämän tyyppisille vaihteistoille. Hyvä voiteluaine on sellainen, joka täyttää sen yksikön suorituskykyominaisuudet, johon öljy kaadetaan. Siksi autonvalmistajan on määritettävä koostumuksen valintakriteerit yksilöllisesti. Loppujen lopuksi kaikki autot eroavat toisistaan merkistä, mallista, valmistusvuodesta ja muista parametreista riippuen. Kaikilla koneilla on omat ominaisuutensa mekanismien suunnittelussa ja järjestelyssä. Siksi he tarvitsevat oikean luokan voiteluaineita. Eli yhden auton hypoidivaihteiston rakenne voi poiketa merkittävästi toisen auton GP-vaihteistosta. Seuraavia tekijöitä pidetään tässä tärkeimpänä:
- pyörimisnopeus;
- akselin siirtymä;
- vääntömomentin ilmaisimet jne.
Eniten yksinkertaisella tavalla Jos haluat valita vaihteistoon sopivan hypoidiöljyn, katso virallinen omistajan käsikirja. Siinä autonvalmistaja osoittaa selvästi hypoidiöljyn ominaisuudet, vaihtotiheyden ja muut vivahteet. Huomaa, että jokainen vaihteistoöljyä On tietty viimeinen voimassaolopäivä. Voiteluaineita ei ole tarkoitettu pitkäaikaiseen varastointiin, joten hypoidinestettä tulee ostaa vain tarpeen mukaan vähimmäisvaralla mahdollista lisäystä varten käytön aikana.
Jotkut auton omistajat yrittävät säästää rahaa ostavat suuria määriä voiteluainetta kerralla. Mutta vaihteistossa öljyä ei vaihdeta niin usein kuin moottorin tapauksessa. Tämän seurauksena säiliön avaamisen jälkeen jäljellä oleva neste alkaa menettää ominaisuuksiaan ja muuttuu vähitellen käyttökelvottomaksi. On epätodennäköistä, että seuraavaan suunniteltuun hypoidityyppiin aiemmin ostettu voiteluaine säilyy alkuperäisissä ominaisuuksissaan.
Suosittuja ratkaisuja
Olla olemassa eri valmistajia voiteluaineita, jotka vapautuvat hyviä tuotteita suunniteltu hypoidivaihteille. Mutta on myös joitain, joita on parasta välttää. Objektiivisen luokituksen luominen on vaikeaa, koska öljyjen ominaisuudet ja käyttötarkoitukset ovat erilaisia. Jotkut saattavat sopia täydellisesti autoryhmän vaatimuksiin, mutta ne eivät sovellu muihin autoihin. Mutta jos aloitat asiantuntijoiden mielipiteistä ja arvosteluista tavallisia autonomistajia jotka käyttävät hypoidivaihteisia koneita, voidaan tunnistaa useita segmenttien johtajia.
Tämä luettelo sisältää hypoidiöljyjä, joilla on sama viskositeetti 75W90. Valmistajat ovat tunnettuja, joten harvat yllättävät niiden sisällyttämisestä parhaiden luetteloon.
- Motul;
- Castrol;
- Mobil;
- Kaikki yhteensä;
- Liqui Moly;
Harkitsemme erikseen jokaista valmistajaa ja niitä öljyjä, joiden ansiosta tuotemerkit sisältyvät suosituimpien hypoidivalmisteiden luetteloon.
Motul
Tunnettu voitelunesteiden valmistaja. Hypoidivaihteille yhtiö tarjoaa koostumuksen nimeltä Gear 300. Testien ja testien tulosten perusteella monet asettavat sen luokituksen ensimmäiselle sijalle. Tämä hypoidivaihteiden voiteluaine on erittäin tehokas. suojaavia ominaisuuksia, jonka avulla voit suojata vaihteistoa naarmuuntumiselta. Koostumukselle määritettiin suojausindeksi 60,1 yksikköä. Öljyssä on vakaa kalvo, joka laskeutuu hypoidivaihteiston hankauselementtien pinnoille. Tämä varmistaa vähimmäiskitkakertoimen voimansiirron komponenttien välillä. Kulutusparametri on 0,75 mm. Ainoana merkittävänä haittapuolena pidetään melko heikkoa viskositeettiindeksiä olosuhteissa matalat lämpötilat talvella.
Castrol
Toinen tunnettu yritys, joka on erikoistunut voiteluaineisiin. Vältä siksi hypoidisegmenttiä Castrol öljyt ei pystynyt. Näihin laatikoihin käytetään Syntrans Transaxlea. Erittäin suosittu hypoidivoiteluaine, joka löytyy usein toiselta sijalta erilaisia arvosanoja. Ominaista erinomainen juoksevuus alhaisissa lämpötiloissa, korkea hankauskestävyys ja edulliseen hintaan. Kulutuskerroin tässä on 59,4. Nykyinen ja suosittu ratkaisu, joka vaatii edullisia taloudellisia kustannuksia saadakseen luettelon hyödyllisistä ja tärkeitä ominaisuuksia, joka tarjoaa suojan hypoidisiirrolle.
mobiili
Tunnettu tuotemerkki Venäjällä ja kaukana sen rajojen ulkopuolella, joka tuottaa laajan valikoiman voitelunesteitä ja muita tuotteita. Hypoidiöljyn tapauksessa saatat olla kiinnostunut öljystä nimeltä Mobilube. Se sai erinomaiset ominaisuudet viskositeetin ja lämpötilanmuutosten kestävyyden suhteen. Koostumus suojaa luotettavasti lämpöä tuhoavilta prosesseilta ja hapettumista vastaan. Toimii hyvin pitkäaikaisessa huoltokäytössä menettämättä ominaisuuksiaan ennenaikaisesti. Voiteluaine myydään sopivaan hintaan, ja sillä on kaikki hypoidivaihteita varten tarvittavat suojaominaisuudet. API:n mukaan se sisältyy GL4/GL5-ryhmään.
Kaikki yhteensä
Merkki, jota monet autoilijat käyttävät, pysyen täysin tyytyväisinä hinta-laatusuhteeseen. Jos autossasi on GP, sinun tulee kiinnittää huomiota Transmission Syn FE -voiteluaineeseen. Tässä hyvä taso suoja hankausta vastaan, mikä vastaa 58,8 yksikköä. Tämä on melko hyvä indikaattori, johon monet valmistajat pyrkivät. Hyvällä hinnalla ja runsaalla setillä positiivisia ominaisuuksia auton omistajat ovat havainneet yhden merkittävän haittapuolen kylmien alueiden asukkaille. Asia on, että tällaisella voiteluaineella on melko alhainen juoksevuus alhaisissa ilman lämpötiloissa. Lisäksi suojaustaso mekaanista kulumista huonompi kuin luokituksen aikaisemmat edustajat.
Liqui Moly
Kalliimpi koostumus, mutta täyttää täysin kaikki hypoidivaihteiden tarpeet. Liqui Moly tarjoaa tällaisiin tarkoituksiin Hypoid Getriebeoil -öljyä. Täällä voit jopa voiteluaineen nimen perusteella määrittää heti, mihin tehtäviin tämä voiteluaine on tarkoitettu. Öljylle on tunnusomaista hyvät suorituskykyparametrit ja erinomaiset juoksevuusominaisuudet. Täällä voit olla varma, että nesteen suorituskyky säilyy, koska se pysyy vakaana -40 celsiusasteen lämpötiloissa. Jossa suorituskykyominaisuudetälä eksy. Kaadamalla tällaista voiteluainetta GP:hen voit pidentää koko yksikön käyttöikää, suojata sitä korroosiolta ja ennenaikaiselta kulumiselta.
ZIC
Kuuluisa korealainen merkki, joka tuottaa valtavan valikoiman voiteluaineita. Siellä oli myös paikka hypoidivaihteille. Hypoidiöljynä ZIC yritys tarjoaa voiteluainetta nimeltä G-F toppi. Asiantuntijat ja kokeneet autoilijat suosittelevat sen käyttöä tapauksissa, joissa on tarpeen vähentää vaihteiston melutasoa ja lisäksi varmistaa luotettava suoja hankausta vastaan. Testit osoittavat selvästi, että koostumus on hyvin siedetty kohonnut taso toiminnan monimutkaisuus, kestää äärimmäisiä kuormia ja voi toimia laaja valikoima lämpötiloissa menettämättä alkuperäisiä ominaisuuksiaan.
On mahdotonta puhua yksiselitteisesti yhden tai toisen paremmuudesta voiteluaine. Hypoidiöljyn valintakysymys on hyvin yksilöllinen ja riippuu useista parametreista ja suunnitelluista käyttöolosuhteista. Tärkein asia, joka auton omistajien tulee muistaa, on tarve käyttää erikoistuneita voiteluaineet hypoidivaihteille. Tavanomaisen vaihteistoöljyn täyttäminen voi johtaa arvaamattomiin seurauksiin. Periaatteessa tällaiset kokeet päättyvät surullisesti, koska perinteiset vaihteistoöljyt ei ole suunniteltu kuormituksille, joilla hypoidilaatikot toimivat.
Ennen kuin vaihdat vaihteiston voiteluainetta, muista tarkistaa ajoneuvosi käyttöohjekirja. Valmistaja antaa sinulle hyödyllisiä vinkkejä ja erityisiä suosituksia kaikkien käyttönesteiden valinnasta.
Nykyaikainen auto on kokonaisuus erilaisia teknisiä ja teknisiä ratkaisuja. Kaikkien yksiköiden, laitteiden ja mekanismien koordinoidun työn ansiosta erilaisia tyyppejä Loppujen lopuksi on mahdollista saada luotettava, taloudellinen ja mukava ajoneuvo.
Kuten tiedät, auton pääkomponentteja pidetään ja. Itse asiassa moottori tuottaa tehoa, kun taas vaihteisto muuntaa vääntömomentin ja lähettää sen pyörille.
Jossa tärkeitä elementtejä Monissa autoissa on hypoidivaihteisto. Seuraavaksi puhumme siitä, mitä hypoidivaihteet ovat, minkä tyyppisiä tällaisia vaihteita on, kuinka tällainen vaihde toimii ja mitkä ovat tällaisen ratkaisun edut ja haitat.
Lue tästä artikkelista
Mikä on hypoidivaihteisto autossa ja sen ominaisuudet
Niin, erilaisia lähetyksiä jaettuna käytettyjen vaihteiden mukaan. Vaihteet voivat olla kartio-, sylinteri-, hypoidi- jne. Katsotaanpa hypoidivälitystä yksityiskohtaisemmin.
Hyperboloidi (lyhennettynä hypoidi) hammaspyörä on ratkaisu, jossa hammaspyörän hampaat ovat kaarevia ja niiden liike tapahtuu hyperboloidia ( geometrinen kuvio). Tällainen ohjelma ilmestyi kauan sitten (1920-luvulla). Sen toteuttamisen päätavoite auton suunnittelussa oli painopisteen pienentäminen.
Sitten useiden ilmeisten etujen ansiosta hypoidivaihteisto ilmestyi kuorma-autoihin ja muihin laitteisiin. Hypoidivaihteisto alkoi korvata kaksoisvaihteistoa.
Suurin ero hypoidivaihteiston ja muuntyyppisten voimansiirtotyyppien välillä on, että akselin akselit ovat sisällä pakollinen on siirrettävä tiukkojen matemaattisten laskelmien mukaisesti. Hypoidivaihteistoa voidaan käyttää myös vain solmuissa, joissa hammaspyörien akselit risteytyvät. On tärkeää ymmärtää, että jos jätät huomioimatta ensimmäisen ja toisen säännön, lähetys juuttuu.
Hypoidisiirron edut ja haitat
Eli hypoidivetolaitteella tai muulla tämän tyyppisellä vaihteella on koko rivi etuja muihin voimansiirtotyyppeihin verrattuna. Ensinnäkin on tarpeen huomata erikseen vähimmäistaso melua käytön aikana, mikä tarkoittaa korkeaa akustista mukavuutta.
Tämä on mahdollista, koska useat hampaat ovat samanaikaisesti verkossa. Samanaikaisesti suuri lujuus voidaan erottaa vaihteen lisääntyneen halkaisijan vuoksi, erityisesti verrattuna muihin vaihteisiin.
Huomionarvoista on myös erityinen sijainti hammaspyörät, jotka eivät leikkaa, mutta leikkaavat. Samanaikaisesti tällainen laite mahdollistaa huomattavan vähennyksen yhdelle hampaalle jakautuneessa kuormassa. Tuloksena on erittäin tarkka vaihteisto, lisääntynyt luotettavuus ja merkittävästi pidempi käyttöikä.
Hypoidihammaspyörän hampaat ovat erittäin kulutusta kestäviä (erityisesti kartiohammaspyörään verrattuna), mikä mahdollistaa mekanismien, joissa on tällainen hammaspyörä, toimimisen pitkään ja ilman vikaa.
Yleensä hypoidivaihteistoa käyttävät koneet vastaanottavat parempi vakaus, sekä korkeampi sileys. Hypoidivaihteita käytetään yleensä aktiivisesti autoissa. premium-luokkaa. Toisin sanoen, jos autonvalmistaja pyrkii tarjoamaan parhaat ominaisuudet, hypoidivälitys on optimaalinen ratkaisu.
- Nyt hypoidivaihteiden haitoista. Näyttää siltä, että kaikki edut huomioon ottaen ei pitäisi olla haittoja. Käytännössä tämä ei kuitenkaan ole täysin totta. Ensinnäkin hypoidivaihteisto on kallis mekanismi, joka vaatii suurta valmistustarkkuutta.
On aivan selvää, että sen käyttö johtaa yksiköiden ja komponenttien kustannusten nousuun. Tietenkin jotkut valmistajat säästävät materiaaleissa ja tuotantotekniikassa yrittäessään alentaa lopullisia kustannuksia, mutta käytännössä tämä aiheuttaa usein tukoksia ja nopean epäonnistumisen. Samaan aikaan yhä useammin tämä tyyppi vaihteita löytyy jopa budjettiautoista.
Vielä useammin valituksia syntyy, kun tällaista hypoidivaihdetta käytetään vaihteistossa. Tässä tapauksessa pääasiallisena haittana voidaan pitää lisääntynyttä vaihteiston jumiutumisriskiä. Tukkeutuminen on mahdollista johtuen liukumisesta kosketuslinjaa pitkin.
Käytännössä hypoidia käytetään laajasti erilaisten crossoverien ja katumaasturien suunnittelussa neliveto. Samaan aikaan työn laatu ei ole aina korkea.
Auton vaihteiston päävaihde: toimintaperiaate, suunnitteluominaisuudet. Päävaihteiden tyypit vaihdeliitäntätyypin mukaan.
