Olvasási idő: 6 perc

Ha sikerült saját maga összeszerelnie egy autót, ez ügyességet és tehetséget mutat. Azonban annak érdekében, hogy az utakon működtesse alkotásait közös használatú A gyári járművek mellett fontos tudni, hogyan kell 2019-ben regisztrálni egy házi készítésű autót. Ez nehéz, de megvalósítható feladat, ha a gép megfelel az összes Rosstat követelménynek.

Gépjárművek nyilvántartása

Az oroszországi közutakon való utazáshoz minden autónak vagy motorkerékpárnak ilyennek kell lennie regisztrációs könyvelés a közlekedésrendészeti osztályon. Ennek a követelménynek a be nem tartása súlyos szabálysértésnek minősül, és adminisztratív büntetés kiszabására szolgál a jármű tulajdonosával szemben.

Ezeknek a dokumentumoknak fel kell tüntetniük:

• jármű típusa;
• alap járművet vettek alapul házi készítésű autó;
• környezeti osztály;
• információk a gyártóról;
• a jármű gyártási éve.

Házi készítésű autó regisztrációs eljárása

A házilag gyártott autó sikeres minősítése nem jelenti azt, hogy az igénylés napján a KRESZ-nél nyilvántartásba veszik, mint a sorozatgyári járművek esetében. Az autónak még nincs VIN kódja, ami nélkül regisztrációs műveletek nem valósulnak meg.

rendelet a VIN kód hiányáról

A közlekedési rendõrségnek nincs felhatalmazása a jármû azonosító számok kiosztására, így az MREO-val való kapcsolatfelvételkor olyan ítéletet kap, hogy nem rendelkezik VIN kóddal. Megszerzéséhez meg kell erősítenie az autó legális származását.

Ellenőrizze a Forensic Sciences Hivatalánál

Létrehozni jogi tisztaság a járművet a Törvényszéki Tudományi Hivatalhoz küldik. A szakértőknek ellenőrizniük kell az autót, és beutalót kell kiadniuk a VIN-kód hozzárendelésére.

Azonosító szám hozzárendelése

Ma Oroszországban, előirányzat azonosító számokat a házi készítésű autókkal a moszkvai NAMI Szövetségi Állami Egységes Vállalat „szabványosítási és azonosítási” központja foglalkozik. Nem kell ide autót hozni, még csak nem is kell magadnak jönni. Elég, ha egy jelentkezési levelet küld a központ e-mail címére [e-mail védett], ahol megadja a következő információkat:

• a jármű neve és típusa;
• Gyártási év;
• motor, alváz és karosszériaszám;
• teljesítmény, lökettérfogat és motortípus;
• megengedett legnagyobb tömeg;
• súly terhelés nélkül;
• terhelhetőség;
• TELJES NÉV. készítő mester.

A levélen kívül csatolni kell:

• rajz Általános nézet jármű A4-es formátumban vagy fényképek (elölről és oldalról), amelyek a teljes méreteket jelzik;
• a gyártó útlevelének 1., 2. és 5. oldalának fénymásolata.

Egy idő után kap egy tanúsítványt, amely tartalmazza a házilag készített jármű VIN-kódját.

Regisztráció a közlekedési rendőrségnél

A fenti eljárások elvégzése után a házi készítésű autó közlekedési rendőrségnél való regisztrációja valósággá válik, és jogcímet kaphat. Szükséges a KFT kibocsátása és a szokásos regisztrációs eljárás betartása, amely után rendszámot és STS-t kell kiadni.

Házi készítésű autó regisztrációjának költségei

Egy házi készítésű autónak a közlekedési rendőrségnél történő regisztrációja sokkal többe kerül, mint a regisztráció gyártási modell. A következő pénzügyi költségekre kell összpontosítania:

• A tanúsító központok szolgáltatásai - 14 000 rubeltől.
• Az Igazságügyi Szakértői Iroda szakértői által végzett ellenőrzés - 10 000 rubeltől.
• VIN-kód hozzárendelése – 3600 RUB-tól.
• Az autót vontatóval kell a tanúsító központba szállítani, mivel a közlekedési rendőrségnél történő regisztráció nélkül nem vezetheti azt közutakon. A szállítás költsége minden esetben eltérő lesz, mivel a távolság és piaci árak logisztikai szolgáltatások az Ön régiójában.
• Műszaki ellenőrzés - 400-800 rubel.
• A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költsége a vezető tapasztalatától, valamint a hibájából bekövetkezett baleset tényétől függ. Biztosítás nélkül nem lehet autót regisztrálni. A politika ára körülbelül 4000 rubel lesz.
• PTS kiadása – 800 rubel.
• Rendszámok és járműnyilvántartási bizonyítvány kiadása az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségnél - 2500 rubel.

A házilag készített jármű legalizálása tehát nem olcsó vállalkozás, ezért érdemes előre megbecsülni a költségeket.

Közigazgatási felelősség a közlekedési rendőrségnél regisztráció nélküli vezetésért

Ha azt tervezi, hogy házi készítésű autóval utazik országúton földutak, amelyek hivatalosan nem léteznek, nem kell bejelenteni a közlekedési rendőrségen. Ha a város utcáin vagy más közúton közlekedik bejegyzetlen jármű vezetése miatt, pénzbírsággal sújtható:

• 500-800 rubel;
• 5000 dörzsölje. vagy megfosztani jogsi 1-3 hónapig – ismételt jogsértés esetén.

következtetéseket

Döntse el saját maga, hogy célszerű-e házi készítésű autót regisztrálni. Lehetséges, hogy a regisztrációs folyamat sokáig tart, és sokkal több erőfeszítést és türelmet igényel, mint az autó összeszerelése. Senki sem tudja garantálni, hogy azonnal megszerezheti a Rosstat tanúsítványát. Ha ellentmondások vannak a jelenlegi szabványokkal, meg kell szüntetnie azokat, és vissza kell vinnie az alkotást a tesztelési helyre. Csak a házi készítésű gépek legkitartóbb és legmakacsabb alkotói tudnak célba érni.

Mi az eljárás a házi készítésű autók regisztrációjához: videó

Amikor nincs elég pénz rá új autó vagy egyáltalán nem jön át megfelelő modell, egyesek úgy döntenek, hogy saját autót készítenek belőle. Ha senki nem korlátozhatja Önt az összeszerelés során, akkor nem tud azonnal továbblépni a találmányra, végig kell mennie a regisztrációs eljáráson.

Szerencsére Oroszországban ez lehetséges és meglehetősen egyszerű. A regisztrációról házi trailer Mert utas kocsiés ma arról fogunk beszélni, hogyan kell magát az autót regisztrálni az oroszországi állami közlekedésbiztonsági felügyeletnél ().

Szükséges dokumentumok

Tehát lehetséges házi készítésű autót regisztrálni? Egy új autó megalkotásakor Önnek, mint tervezőnek biztonságos közlekedési eszközt kell teremtenie nemcsak magának, hanem a környezetében élőknek is. Ezt fogják először ellenőrizni a különböző ellenőrzések.

A regisztráció megköveteléséhez elég sok dokumentumnak kell kéznél lennie, amelyeket meglehetősen nehéz egyszerre megszerezni:

• A régi autókból vett nagy alkatrészekhez - dokumentum arról;
• Tanúsítványok minden alkatrészhez;
• For , amelyeket egy új létrehozásához használtak - ;
• A számok nélküli alkatrészekhez magyarázó megjegyzés tartozik az eredetre vonatkozó információkkal - talált, ajándékba kapott stb.;
• Fotó az összeszerelési folyamatról.

A jövőben szükség lehet egy házi készítésű autó tulajdonosának útlevelére, szakértői véleményre és az összeszerelt autó igazolására.

A közlekedési rendőrségnél történő regisztráció jellemzőiről házi készítésű autók Ez a videó elmondja neked:

Hová menjen

A házi készítésű autó regisztrációja során több szervezettel kell kapcsolatba lépnie:

• Tanúsító szervezet;
• MREO;
• Közlekedési rendőrség

Először dokumentumokat kell beszereznie a tanúsító hatóságoktól. Ezután az autó tulajdonosának közvetlenül az MREO-hoz kell mennie a regisztrációhoz, és kapcsolatba kell lépnie a közlekedési rendőrséggel a rendszámok beszerzése érdekében. Ezután megvizsgáljuk egy házi készítésű jármű (autó, autó) regisztrációját és értékesítését Oroszországban.

Hogyan kell regisztrálni egy házi készítésű autót

Tehát regisztráljon (regisztráljon) egy házi készítésű autót az Orosz Állami Közlekedési Felügyelőségnél? Mivel az autót hivatalosan még nem vették nyilvántartásba, más járművekkel kell eljutnia a tanúsító hatóságokhoz. Jelenleg a tanúsítási eljárás leegyszerűsödött, mivel olyan járművek értékelésére vonatkozunk, amelyeket „kis szériában” gyártanak. ebben az esetben sorozatonként egy autó).

Az autót egy szakértői bizottság alaposan megvizsgálja. Meg kell határoznia, hogy a gép megfelel-e a követelményeknek európai szabványok Biztonság.

• Ebből a célból teszteket és teszteket végeznek. Aggodalomra semmi ok, a törvény szerint tilos bármilyen kárt okozni az autóban, eredeti állapotában adják vissza. A szakértők tanulmányozzák:
• Alkatrészek állapota - kerekek, fékek, visszapillantó tükrök; Műszaki jellemzők - zajszint, szint káros anyagok

az utastérben, kipufogó, autókezelés.

A tanúsítvány és a jegyzőkönyv kézhezvétele után (ha minden teszt sikeresen lezajlott) autóval utazhat az MREO osztályra ill. Az első szervezettől szakértői véleményt és hiányzási igazolást kell beszereznie. A közlekedési rendőrség biztosítja a fent felsorolt ​​dokumentumcsomagot.

Ha először tagadták meg az autó regisztrációját, akkor nem kell elkeserednie, újra jelentkezhet. Az elutasítással együtt megkapja azon jogsértések listáját, amelyek miatt az autó még nem áll készen a biztonságos közlekedésre az utakon. Ezek kijavítása után ismét fordulhat az illetékes hatóságokhoz és szervezetekhez.

Emellett minden az igazolás után állami illeték fizetésével jár. A bizonylatokat az általános papírkészlethez kell csatolni. A közlekedési rendőrök új állami rendszámokat adnak Önnek, feltéve, hogy az autót maga a tulajdonos készítette.

Ennek ismeretében megismerjük az átjelentkezés árát is.

Ez a videó elmondja Önnek a házi készítésű autó regisztrációjának árnyalatait:

Mennyibe kerül

• A házi készítésű autó nyilvántartásba vétele esetén az állami díj összege nem különbözik az autó közlekedési rendőrségnél történő rendszeres regisztrációjának azonos összegétől. Három részből áll:
• Rendszámok kiadása – 2000 rubel;
• Gépjármű forgalmi engedély - 500 rubel;

PTS változás – 350 rubel. Ennek eredményeként a teljes fizetési összeg 2850 rubel. A tanúsítás költsége a régiótól, az autó szerkezetétől, a modelltől és magától a szervezettől függ.

Átlagosan az ár 15 és 18 000 rubel között mozog.

Ez a videó megmutatja, hogyan készítsünk házilag autót:

Olvasási idő: 4 perc autóipari világ. Ráadásul sikerült is. A gép mind innovatív kialakításával, mind technikai kiválóság. De nem csak a garázs közelében szeretné vezetni, és ehhez regisztrálnia kell. A kérdés az, hogy hogyan lehet regisztrálni egy házi készítésű autót 2019-ben, és érdemes-e ezzel foglalkozni?

Szükséges-e regisztrálni egy házi készítésű autót?

Valamivel több mint harminc évvel ezelőtt egyáltalán nem volt szükség regisztrációra. A Szovjetunióban a 80-as évek elejéig komoly korlátozások nélkül lehetett házi gyártású autókat vezetni. De fokozatosan megjelentek.

A globális autóipar fejlődése szigorúbb biztonsági előírásokhoz és a járművek tanúsításához vezetett. A Szovjetunióban eleinte korlátozták a teljesítményt és a méretet, majd a 2000-es évek közepén - már az Orosz Föderációban - teljesen betiltották a soros alkatrészekből összeállított gépek működését.

Ma már ki lehet menni a széles útra, miután az illetékes hatóságoknál hosszas procedúrasorozaton ment keresztül. A házi készítésű gépjárművek regisztrációja engedélyezett, sőt, kötelező. 2015-ben hatályba lépett a Rosstandart Szövetségi Ügynökség rendelete, amely lehetővé tette a három és fél tonnánál kisebb tömegű házi készítésű autók, valamint motorkerékpárok, pótkocsik és félpótkocsik üzemeltetését. Egy külön cikkben azt is elmondjuk.

Minősítés: mit és hogyan

Mindenekelőtt az autót hitelesíteni kell. Ehhez kapcsolatba kell lépnie a Rostekhregulirovaniya speciális laboratóriumával. A legközelebbi megtalálható a hatóság hivatalos honlapján. Azonnal foglaljunk: a tervezést a Központi Tudományos Kutatógépjármű és a tervezés műszaki követelményeinek meghatározásával kell kezdeni. Autóipari Intézet(MINKET). Saját erőből autót laboratóriumba szállítani tilos.

Az Ön „autóját” egy speciális pályán, kis tételekben gyártott járműként értékelik, ami általában megfelel a valóságnak.

A szakértők a következőkre összpontosítanak:

• a méretek megfelelősége;
• a kormánykerék, a biztonsági övek és rögzítési pontjaik, az üvegek, a tükrök biztonsága;
• hatékonyság fékrendszer, világítás és fényjelzés;
• irányíthatóság és stabilitás;
• megfelelés az európai környezetvédelmi szabványoknak: zajszint, káros anyagok tartalma a kipufogóban és a kabinban.

Ütközéstesztet a tulajdonosok legnagyobb örömére nem hajtanak végre. Ehelyett szakértői értékelést készítenek a tervről. Kívánt teljes készlet technikai dokumentáció minden rajzzal és számítással.

Fontos, hogy alaposan felkészüljenek erre az ellenőrzésre, mivel az újbóli tanúsítás nem megengedett. Az összes sikeres vizsgát követően a boldog tulajdonos jóváhagyást kap. Ennek a dokumentumnak nincs lejárati ideje, és elméletileg ez teszi lehetővé a forgalmi engedély megszerzését a közlekedési rendőrségtől. De figyelembe kell venni, hogy a súlyosabb bevezetésével környezetvédelmi szabványok a gép automatikusan megszűnik megfelelni a működési követelményeknek. Tehát egy házi készítésű autó regisztrálása Oroszországban egyáltalán nem tűnik egyszerű dolognak.

Az MREO-ban és a közlekedési rendőrségben

Először is meg kell erősítenie az MREO-val, hogy az autót valóban Ön szerelte össze, és minden szerkezeti alkatrészt és alkatrészt legálisan vásárolt.

Különleges alkalom egy házi készítésű limuzin?

Figyelembe véve az utcáinkat megtöltött „krokodilok” elleni folyamatos harcot, a limuzin közlekedési rendõrségnél történõ nyilvántartásba vételének kérdése sok háziasszonyt aggaszt, akik vállalkozásukat esküvők tartására vagy luxusautók bérlésére építették. Általános szabályként még sorozatos autók olyan eszeveszett hangolásnak vannak kitéve, hogy a közlekedési rendőrök egyszerűen nem tudnak elhaladni. Mit is mondhatnánk az igazi „limuzinokról”, amelyeket több Zhiguli karosszériából hegesztettek.

Korábban az esetek többségében tervmódosítások regisztrálásával oldották meg az ügyet. Ma az átalakított limuzinokat házi készítésűnek tekintik. Illetőleg, házi limuzinok, amely nem ment át a fent leírt regisztráción, működése tilos. Bármely közlekedési rendőrnek, aki megállít egy ilyen csodát, jogában áll törölni a jármű regisztrációját.

A limuzin használatának legalizálása nem lesz egyszerű. Azonban ugyanaz, mint bármely más házi készítésű jármű. A tanúsítás további bonyolultságot fog okozni. Az a tény, hogy sokkal nehezebb bizonyítani a biztonsági előírásoknak való megfelelést egy több testből álló hosszú keret által gyengített tervezőnél. És a legvalószínűbb, hogy ez egyszerűen lehetetlen. De ha át tudja adni a szakértői értékelést, akkor a közlekedési rendőrökkel nem lehet gond.

Amint láthatja, a házi készítésű autó üzemeltetési engedélyének megszerzése sok időt, idegeket, erőfeszítést és pénzt igényel. Mindig alaposan át kell gondolni, hogy a játék megéri-e a gyertyát.

Az MREO megtagadja a regisztrációt: Videó

Most már a házi készítésű termékeknek is joguk van a közlekedési rendőrségtől megkapni regisztrációs számokat, és ennek megfelelően az utakon való önálló mozgás joga.

Egy adott autóipari csoda regisztrálásához fel kell vennie a kapcsolatot a tanúsító szervezettel, be kell mutatnia ott a „terméket”, és meg kell kapnia egy dokumentumot, amely megerősíti, hogy a jármű megfelel a műszaki követelményeknek. És akkor a kapott papírral menjen a közlekedési rendőrséghez, és regisztrálja az autót.

50 lovas uralkodó

A saját tervezésű gépek megalkotása iránti szeretetünk nem egy jó életből fakadt. A Szovjetunióban szó sem volt arról, hogy konkrét fogyasztói igényekre szabott autókat gyártsanak – lett volna elég erejük ahhoz, hogy tömegmodelleket adjanak a piacnak. Ezért a lelkesek ócskavas anyagokból és saját kezűleg készítettek az élet követelményeinek megfelelő gépeket.

A három öreg, halott közül egyet élve gyűjtöttek össze. A faluban személygépkocsik teherszállítókat készítettek. A kétéltűeket a mocsarak és más vízi akadályok leküzdésére hozták létre. Növelték a teherbírást és meghosszabbították a karosszériát – elvégre a teherautókat nem személyes használatra adták el.

Voltak olyan esztéták is, akik nem voltak megelégedve a sorozatgyártású személyautó formájával. Autóváltozatokat készítettek – a sima sportautóktól a legfantasztikusabb és néha nevetséges dizájnig. Mindezt kiállításokon mutatták be, és teljesen legálisan közlekedtek az utakon.

BAN BEN Szovjet évek a házi készítésű termékeket nem éppen bátorították, de mindenesetre nem tiltották. Az első komoly korlátozások a 80-as években jelentek meg. Nevezetesen - teljesítménykorlátozások (50 Lóerő tonnánként), a méreteket tekintve (4,7 méter hosszúság és 1,8 méter szélesség). Már csak egy kiskapu maradt, amit a többség kihasznált. Végül is a berendezést nemcsak a közlekedési rendőrség, hanem a Rostechnadzor is regisztrálta. Például traktorok. Az akkori SUV-k jól illeszkedtek ebbe a kategóriába. És a Gostekhnadzor házi készítésű termékekre vonatkozó követelmények sokkal puhábbak voltak. Ennek eredményeként 1993 és 1995 között regisztrálták a legtöbb kézzel épített autót.

Több éves teljes eltiltás

A 2005-ös év fekete évnek bizonyult a házi készítésű termékek számára - teljesen betiltották az Állami Közlekedési Felügyelőségnél és a Rostechnadzornál való regisztrációt. Legfelsőbb Bíróság Az Orosz Föderáció azzal indokolta a tilalmat, hogy egyértelmű követelményeket kell kidolgozni a „házi készítésű” termékekre. Bár a valódi ok nyilvánvalóan az autópiacok új jelensége - az úgynevezett építőkészletek értékesítése - elleni küzdelemben rejlik. Az „építőkészletek” piaci fellendülésének lényege egyszerű volt: az adók elkerülése érdekében egy autót (például egy japánt) először alkatrészek formájában importáltak Oroszországba, majd összeszerelték, és házi készítésűként regisztrálták.

Ez a tilalom azonban sajnos az igazi hazai házi készítésű termékek szerzőit is érintette. Alkotói lelkesedésük nem száradt ki! Ennek bizonyítéka az évente megrendezésre kerülő Auto Exotica kiállítás, ahol hatalmas mennyiségben mutatkoznak be házi termékek. A legtöbb esetben azonban rendszám nélküli autókról van szó, amelyeket vontató szállítanak, és nincs joguk az utakon élni. Bár az utakon más házi készítésű termékek adhattak előnyt sok sorozatgyártású autónak.

Leestek a bilincsek

A tanúsítási eljárást meghatározó új követelményeket végre elfogadták és jóváhagyták. A Rostekhregulirovaniya végzése, amely jóváhagyta a „Gépjárművek és pótkocsik tanúsítási rendszerében végzett munkavégzési szabályok” 1. számú módosítását, ez év januárjában lépett hatályba.

Szóval, hogyan lehet regisztrálni egy házi készítésű terméket az új valóságban? Először kapcsolatba kell lépnie a tanúsító szervezettel. Nincs belőlük annyi országszerte. Az Orosz Műszaki Szabályozási Ügynökség honlapján közzétett listából kiválaszthatja az Önhöz legközelebb esőt. (webhely címe: http://www.gost.ru/wps/portal/)

A házi készítésű terméket most egy egyszerűsített rendszer szerint értékelik. Mint "kis szériában gyártott jármű". Az autók minimális száma kis sorozatban 1 db.

Van egy kis trükk is, aminek segítségével az állam megmentette magát a „designerek” behozatalától. Fel kell tüntetni a kis tételben lévő autók számát. Egyértelmű, hogy aki gyűjt magának, az nem készít egynél több azonos típusú autót. Aki pedig megpróbál rosszindulatúan viselkedni az állammal, és járműkészleteket rendelni, szinte ipari összeszereléssel foglalkozik, annak nem lesz kifizetődő az új tanúsítási szabályok szerint dolgozni. Végül is a tételben lévő autók számát ellenőrzik. A tanúsítási eljárás nem ismételhető meg.

Igaz, a kapott típusengedélynek nincs érvényességi ideje. Akkor ér véget, amikor újak lépnek hatályba technikai követelmények. Például az új évtől életbe léptek az Euro 3 környezetvédelmi követelmények, ami azt jelenti, hogy ettől az évtől megszűnt a típusengedély. Végül is jóváhagyta az Euro 2 szabványt.

Az ENSZ szabályai szerint

Új követelmények a házi készítésű autók, természetesen nem alacsonyabb, mint a sorozatban gyártottak. Itt nincsenek engedmények, és ami a legfontosabb, a házi termékeknek meg kell felelniük az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának szabályainak. És bár a kis tételeket csonka követelménylista szerint tanúsítják, ez még mindig komoly eljárás.

A dokumentum szerint a kormánykerék biztonsága, fékezési tulajdonságok, biztonsági övek rögzítési pontjai és maguk az övek, üveg, visszapillantó tükrök és beépítésük, világító és fényjelző berendezések beépítése, irányíthatóság és stabilitás, belső zaj, az utastér károsanyag-tartalma, és természetesen a káros anyagok tartalma a kipufogóban. Ez egy személygépkocsi válogatás.

szép pillanat

Az új követelményeknek is van egy pontja, ami kellemes a feltalálók számára. A járművek nem sérülnek meg a tesztelés során: „Az egyes járműveket olyan vizsgálatoknak vetik alá, amelyek nem okoznak kárt szakértői értékelés tervez."

Mindezen vizsgálatok után, ha a gép megfelel a követelményeknek, a tulajdonos, aki egyben a feltaláló is, megkapja a típusengedélyt. Ezzel a dokumentummal közvetlen út vezet az Ön lakóhelye szerinti közlekedési rendészeti osztályhoz, ahol kiállítják a jármű útlevelét és regisztrálják az autót. A típusjóváhagyási adatok bekerülnek a PTS-be.

Természetesen ezek az újítások valószínűleg nem okoznak felfutást az új és az amatőr építkezésben szokatlan típusok autók. De mindenesetre Kulibinjeink élete most könnyebb lesz.

Az utóbbi idők leghíresebb házi készítésű termékei: bal oldalon az ISV, amely az Autoexotica kiállításon az év legegzotikusabb autója díját kapta, jobbra az Agata autó, amelyet a Moszkvai Szerzői Alapítvány tagjai építettek. Autók.

Érdemes alaposabban körülnézni, és valószínűleg olyan autókat fog látni, amelyeket tulajdonosaik minden alkalomra terveztek. Ezeket a házi készítésű termékeket általában a terepviszonyok leküzdésére tervezték. Hogyan is lehetne ez másként egy olyan országban, ahol az utak mindössze 40 százaléka felel meg az előírásoknak?

Egy ilyen Volgán (bár csak a Volga testén) nemcsak Oroszország, hanem Afrika és az Antarktisz bármely részére is eljuthat. Az autó oda megy, ahová a tulajdonosa akarja.

A továbbfejlesztett Zhiguli autók bármilyen járdaszegéllyel megbirkóznak, amikor a városban parkolnak.

Ez a "kisbusz" idegen a városoktól. Eleme az orosz tartomány.

Nem fogod azonnal megérteni, hogy milyen egységről van szó. Ez a „Zaporozhets” jellemzőivel rendelkező munka azonban nem törődik a szennyeződésekkel.

És egy ilyen autó nagyobb valószínűséggel erőszakos. Egy kis képzelőerő – és kiderült kellemes a szemnek(és modern) városi autó egy jól elfeledett régi alapján.