Először a problémáról általában -

Néha egy nagy anya megfelelő csavarkulcs nélkül történő kicsavarásához könnyebb erre a célra felhasználni azt, ami kéznél van, mint csavarkulcsot keresni a boltban. Jómagam ezt az egyszerű eszközt használom, amivel minden csövet és nagy anyát megragad és lecsavar. Sőt, csak egy darab 30-40 centiméter hosszú profilcső és egy motorkerékpár lánc kell hozzá. Kis méretű kerékpár kerékpár is megfelelő. A láncot az egyik végével a csőhöz hegesztjük, a másik végét pedig szorosan körbefuttatjuk az anyán, és befuttatjuk. Gyűrődést készítünk, és a „bilincset” meghúzzuk, és a cső karként működik. Az állítható csavarkulcs és a gázkulcs után ez a legfontosabb eszköz, ráadásul olcsó – nincs máshová menni.

Nos, különleges esetre -

A következőket tudom ajánlani.

Az ilyen érdekes helyekre a legjobb univerzális eszköz a vízvezeték-szerelő csavarkulcs önbefogó, mozgatható pofával. Jól tud ilyen helyekre eljutni.

Az alábbi képen látható példa szerint meghajlíthatja egy vékony csavarkulcs pofáját (vannak ilyenek a motorkerékpárok, kerékpárok és láncfűrészek alkatrészkészleteiben)

Egy adott méretű, nehezen elérhető helyen található anyához ilyen „markolat” készíthető 4-5 mm vastag fémlemezből. a fogantyún és egy gombbal.

Leginkább a keverők szorítóanyáin a szélek 32,36 vagy 38 mm-esek. Az autók szerelmeseinek lehet egy ekkora csavarkulcs, ez is jól használható erre a célra. Úgy néz ki, mint az alábbi képen. Ugyanezen az ábrán kiemeltem a kulcsterületet, ami ötletnek is felfogható házi kulcs- hegesszen rá két csapot egy megfelelő méretű csőre, amely az anyalapok sarkaihoz támaszkodik, és készítsen egy gombot alulról.

Szerző: elremont 2015.06.26-tól

* anya/csavar bilincsek *
Az anya rögzítése bizonyos esetekben nagyon fontos. Tehát felsorolok néhány rögzítési módszert, és megmutatom, hogyan használják őket pontosan. Nem teljes útmutató, lehet, hogy több módszer is létezik, de ez a legtöbb módszer, amivel tisztában vagyok.
*záró anya*
A szabványos anya rögzítésének alapvető módja az, hogy az anyát rácsavarjuk a csavarra, majd nyomatékkulccsal meghúzzuk a megadott nyomatékkal, de ehhez a bemutatóhoz csak kézzel húzzuk meg, és használhat egy ellenanyát.
Vagyis a biztosítóanyát úgy tervezték, hogy rögzítse az anyát és megakadályozza annak elmozdulását. Miután meghúzta az első anyát, a második anya vagy ellenanya az első mögé kerül, majd meghúzzuk. Ez megakadályozza, hogy az anya kilazuljon. BAN BEN extrém esetek, magas rezgéskörülmények között ez a fajta anya ténylegesen meglazulhat. Ez elég gyakran megtörténik két normál anya használatakor, bár vásárolhat egy speciálisan erre a célra készült, ehhez hasonló, speciálisan kialakított ellenanyát.
* menetrögzítő keverék *
Használhat menetrögzítő anyagot. Ez egy erősen folyékony anaerob folyadék. Mivel kiszorítja körülötte a levegőt, valójában ragasztóként használják. Egyszerűen alkalmazza azokra a szálakra, ahol rögzíteni szeretné őket. Majd meghúzod az anyát... Húzd meg, majd várd meg, míg megszárad, ez összenyomja az anyát és megállítja a mozgást. A menetrögzítő keverék az anyák vagy csavarok rögzítésének egyik leggyakoribb módja. Ez nagyon hatékony módszer. Elég sok van különféle márkák vegyületeket, ezért meg kell győződnie arról, hogy megfelel Önnek. Némelyik olyan erős, hogy szükség lehet egy ütvecsavarkulcsra az eltávolításukhoz. A Loctite nagyon elterjedt márka. Biztos vagyok benne, hogy a legtöbb ember látta. Tehát ez egy gyors és egyszerű módja az anya rögzítésének.
*rugós alátétek*
Vannak rugós alátétek is, ezek rugóacélból vannak, és úgy vannak kialakítva, hogy az anya meghúzásakor állandó terhelés éri, ami megakadályozhatja, hogy kicsavarjon. Általában rugós alátétet használnak egy normál alátéttel együtt. Először telepítse a normált, majd a rugót. Rugós alátét használatakor nem mindig használnak normál alátétet, ez az adott helytől függ. Ezt követően rögzítse az anyát és húzza meg a megadott nyomatékkal. Ez egy nagyon elterjedt módja a szálak rögzítésének, de szélsőséges esetekben, nagy vibráció esetén a kapcsolat meglazulhat. Láttam ilyet, a rugós alátét több darabra tört, ami azt jelentette, hogy az anya most kilazulhat. De a legtöbb esetben egy ilyen alátét nyomást gyakorol az anyára, ami megnehezíti a kicsavarását. Így ha minden meg van húzva, nehéz kicsavarni. És működni fog, de nem ideális mikor erős vibráció, a vibráció gyengíti ezt a kapcsolatot.
*fogazott alátétek*
A fogazott alátétekkel megakadályozható, hogy egyes anyák és csavarok kilazuljanak, de ezek sem ideálisak. A probléma az, hogy ha túlságosan meghúzza őket, az lelapulhatja a fogakat, és végül csak normál alátétté válnak. Ha már laposak, akkor szinte használhatatlanok. De bizonyos körülmények között használhatod őket, nagyon népszerűek mosógépek mert nagyon olcsók. Tehát egyszerűen fel kell dobni az alátétet, meg kell húzni az anyát, és nyomatékkulccsal meghúzni a megadott nyomatékkal. Fontos, hogy ne feszítse túl őket, nehogy lelapuljon az alátét, különben valami ilyesmi lesz a vége. Mint mondtam, nagyon olcsó, ezért sok mosógépben és hasonlókban használják. Megakadályozhatják az anyák és csavarok kilazulását, de ez helyi megoldás.
*Önzáró anya*
Az önzáró anya tetején egy nejlongyűrű található, amely a csavar meghúzásakor megragadja. Ez azt jelenti, hogy a meghúzást egészen egyszerűen el lehet kezdeni, akárcsak egy normál anyát, de ha elérjük a nylont, akkor nehézkessé válik a meghúzás, szükségünk lesz egy szerszámra, hogy felcsavarjuk az anyát a csavarra. Ez elég sokáig tarthat, mert a csavarkulcsot teljesen el kell forgatni, egy normál anyával pedig egyszerűen kézzel le lehet csavarni. Az önzáró anyák tehát nagyon hasznosak, sok helyen használják, de sok időt vesz igénybe az elforgatásuk. Az önzáró anyák hasznosak, és minden gépen megtalálhatók, de nem nagyon alkalmasak kritikus gépekhez, mivel a vibráció meglazíthatja őket.
*Deformált csomópont*
Néha nem látni egy csavart csavart belső csavarmenettel, valójában csak enyhén vetemedett, így kezdetben elég könnyű feltenni, amíg el nem éri a megvetemedett helyet, majd nagyon erősen megragad. Ezután szüksége lesz egy csavarkulcsra vagy aljzatra, hogy meg tudja húzni az anyát. Miután meghúztad, minden nagyon jól áll, de extrém körülmények, ismét magas rezgéssel, gyengülhetnek.
*Nord alátétek*
Különlegesek abban, hogy bütykösek elülső oldal alátétek Párban kell őket elhelyezni, így. Azaz összeraksz két dolgot úgy, hogy a bütykök kifelé nézzenek, és húzd meg rajtuk a csavart. Tehetsz egy diót. Húzza meg a megadott nyomatékig. Az anya meghúzása után a két alátét egymáshoz rögzül, és a csatlakozást nagyon nehéz lesz eltávolítani. Nagyon jók a vibrációban. Nagyon valószínűtlen, hogy ezek az alátétek, ha megfelelően vannak elhelyezve, meglazulnak a vibráció miatt.
* Várdió *
Gyakran kritikusan használják őket fontos mechanizmusok, mint például a repülőgépek. A repülőgép fedélzetén a meghúzás után egy drótdarabot csavarnak át rajta, és ez megakadályozza, hogy az anya valaha is kicsavarjon. Tehát ezek valamelyikének használatához csavarja rá a csavarra, húzza meg a megadott nyomatékkal vagy ameddig nyúlik. Most egy kis fúróval átfúrom a csavart. De egy ilyen fúró jobban megfelelne ennél nagyobb anyákhoz és csavarokhoz. Rozsdamentes acél, ezért óvatosan és lassan fogok dolgozni. Még egy kis kenőanyagot teszek a fúrószárra. Ha ezt megtette, beillesztheti a csapot, és meghajlíthatja, és addig nem húzza le az anyát, amíg ki nem húzza.
Remélem, ez a bemutató hasznos volt számodra. Felvázoltam néhány módszert, amellyel megállíthatja az anyák és csavarok önmagukban történő kilazulását. Az alátétekhez vannak távtartók is, ami nekem nincs, de ez egy rendes alátét és fül, ami meghajlik és megakadályozza az anya vagy csavar kilazulását.
_

Manapság kevesen emlékeznek arra, hogyan kell helyesen meghúzni az anyákat - a szovjet idők óta a csavarhúzó ipar teljes hanyatlásba esett, ezért ha valaki hirtelen felveszi ezt az ügyet, emlékeznie kell néhány szabályra.

Mi az a dió? Ez egy menetes furatú alkatrész formájában lévő rögzítőelem, amely csavarral, csavarral vagy csappal csatlakozik. Az anyák kétféle menetben kaphatók: metrikus vagy hüvelykes.

Az ötvözetlen és ötvözött szénacélból készült anyák a 4. szilárdsági osztály szerint vannak felosztva; 5; 6; 8; 9; 10; 12 - 0,8d vagy annál nagyobb normál magasságú anyákhoz; 04; 05 - 0,5d és 0,8d közötti névleges magasságú anyákhoz. A szilárdsági osztályt egy szám jelzi, 100-zal szorozva a tesztterhelésből származó feszültségértéket kapjuk megapascalban, és azt jelzi legnagyobb osztály a csavarok szilárdsága, amellyel kapcsolatot tudnak létrehozni. Ezzel a kombinációval A csavar tengelye korábban tönkremegy, mint a menet, ami megkönnyíti a rögzítőelem tönkremenetelének észlelését.

Bár a menetes csatlakozás menetének spirálszöge sokkal kisebb, mint a súrlódási szög, Különböző rezgések, változó terhelések, technológiai megsértések hozzájárulnak a menetes csatlakozó részek leválasztásához (öncsavarásához).. Ennek megakadályozására (reteszeléshez) speciális eszközöket használnak: reteszelést, sajtolást, hegesztést, forrasztást, szegecselést, ragasztót a menetekre, rugós vagy rögzítő alátéteket, rögzítő anyákat stb.

Azért hogy ne szakadjon le egy csap vagy csavar(ami csere szükségességét vonja maga után), az anyákat bizonyos körülmények között meg kell húzni Nyomatékkulcs. Utóbbi hiányában javasolhatjuk a használatát szabványos kulcsés kézzel húzza meg az anyákat (lábak vagy csavarkulcs-hosszabbítók használata nélkül).

Azt mondod, gondolj bele, ha jobban meghúztad, erősebben fog tartani. Nem, kitartanak, talán meg is fogják, de nem szabad megfeledkeznünk a következményekről. Például, ha meghúzza a kerékcsavarokat, ne feledje, hogy a felnik kúpos ülésekkel rendelkeznek. És ha meghúzza a kerékcsavarokat, a kúp vastagsága csökken, ami mikor minimális vastagság vibrációt okozhat. Sokan gurítják a tárcsákat és egyensúlyoznak, de a rezgés megmarad. Ha a vibráció a gördülés és az egyensúlyozás után is megmarad, akkor meg kell nyugodnia, hogy ideje a tárcsának a hulladéklerakóba kerülnie, és arra kell következtetni. nem kell túlfeszíteni a csavarokat.

A megbízható szerszámok kiválasztása komoly feladat, amivel előbb-utóbb mindenki szembesül szerelési munkák hivatása szerint, vagy egyszerűen úgy gondolja, hogy minden igazi férfi képes ilyesmire. Kérjük, vegye figyelembe a mechanikus rögzítést az összeszereléshez és a szétszereléshez menetes csatlakozások szabályozott nyomatékkal - ütvecsavarozó. És ha a „friss” anyákat és csavarokat le lehet csavarni egy közönséges villáskulccsal, akkor nehezebb helyzetekben(nehezen elérhető csatlakozásokhoz vagy rozsdához) villáskulcs nélkül szinte lehetetlen.

Fő Az orosz ütvecsavarozók és az importált kulcsok közötti különbség az, hogy minden modellnek saját orsó-szögletes rögzítési mérete van, és a szerszám használata során nehézségek adódhatnak fogyóeszközök. Az importált szerszámok ¼ négyzetes illeszkedéssel rendelkeznek; 3/8; ½; ¾; 1; 11/2; 21/2; 31/2 (hüvelykben), így nincs probléma a cserefejekkel. Az importált szerszámok összekötő menete hüvelyk, míg az oroszoké az IP-3115 és IP-3128 kivételével metrikus, ami hátrány.

Megelőző intézkedésként a menet rozsdásodásának megelőzése érdekében meghúzás előtt kenjük be zsírral, grafitzsírral, ill. motorolaj. A kenőanyag megvédi a meneteket a korróziótóléveken át.

Egyébként csavart az anyát valamikor le kell majd csavarni. Ha nem tudja kicsavarni a rozsdás anyát, cseppentsen kerozint vagy jól áthatoló kenőanyagot, például WD-40-et a menet látható részébe. Finoman ütögesse meg az anyát kalapáccsal. Várjon néhány percet, amíg a folyadék behatol a menetekbe, és próbálja meg újra kicsavarni. Ahhoz, hogy a folyadék mélyebben behatoljon a szálakba, vigyen fel petróleumba vagy WD-40-be mártott ruhát hosszabb ideig.

Ha nem tudja lecsavarni, próbálja meg, ellenkezőleg, húzza meg az anyát. Gyakran enged ennek a trükknek, és kiszabadul.

Vegyünk egy „mínusz” csavarhúzót egy acélrúddal a teljes fogantyú mentén, rögzítse a csavarhúzó éles végét a rozsdás csavarhoz, hogy amikor kalapáccsal megütögeti a csavarhúzót, az elforduljon. Ez egy szinte hibamentes módszer. Ha a csavar nagy, csavarhúzó helyett vésőt használjon.

Minden óvintézkedés megtételével felmelegíthet egy makacs anyát. Kitágul és könnyebb lesz kicsavarni. Ne hagyja kihűlni, különben megköti a szálakat.

A szélek leszakadásának elkerülése érdekében csavarkulccsal csavarja ki, ne villáskulccsal.

Az egyik legtöbb fontos elemei Az autó alváza kerékcsapágy, amely biztosítja a kerék egyenletes, akadálytalan és hangtalan forgását. A kerékcsapágy egy gördülőcsapágy típus.

Jelenleg az autókba szerelhető és nem szétszerelhető agyegységeket szerelnek be. Az első esetben a csapágy cserélhető. A másodikban ki kell cserélni a teljes agyszerelvényt. Megbízhatatlan információk szerint a nem szétszedhetőek biztonságosabbak, mint az összecsukhatóak. Azonban az övék piaci ár többszörösét meghaladja. Hazai lakatosainknak sikerül köszörűvel levágni az összekötő elemeket, és nem szétválasztható agyban cserélni a csapágyat.

Nem szétválasztható hátsó kerékagy

Az egyrészes, nem szétválasztható egységekkel rendelkező járműveken a csapágyállítás nem lehetséges.

A beállítási folyamat abból áll, hogy az agy és a tengelytengely között holtjátékot hozunk létre, a belső görgőt a külsőhöz nyomjuk. A legtöbb autóval hátsó hajtás, egysoros kivitelben készülnek gördülőcsapágyak. Egy pár ilyen csapágy van beszerelve az egységbe, amelyek képesek ellenállni a nagy radiális és axiális terheléseknek. A maximális terhelés mind a hátsó, mind pedig a első csapágyak ha egyenetlen úton halad, ami az alkatrész idő előtti műszaki kopásához vezet. A meghibásodás másik fontos oka a hirtelen hőmérsékletváltozás. Megelőző célból húsz-harmincezer kilométerenként ellenőrizni kell az első és a hátsó csapágyszerelvényeket. Ha az autóban egysoros csapágyak vannak, azokat rendszeresen speciális zsírral kell kenni. kenőanyagokés megtérít Speciális figyelem axiális távolságra. Ha csapágyak vannak beépítve zárt típusú a tömítéseket ellenőrizni kell. A kerékcsapágy meghibásodása meglehetősen gyakori probléma. Jó, ha időben észlelik a meghibásodást, előfordul, hogy szétesik a csapágy Magassebesség, ami a kerék forgásának blokkolásához vezet. A csapágy meghibásodása gyakran a nem megfelelő beállítás következménye. Felderítési esetekben idegen hangokütés kíséretében, ütés vagy lyuk eltalálásakor diagnosztikát kell végezni és azonosítani kell a meghibásodást. Sok esetben a probléma okozója a kerékcsapágy. De nem mindig. Mert öndiagnózis Egy emelő segítségével emelje fel a kereket, ahonnan a hang jön. Fogja meg egyik kezével a felső részt, a másikkal az alsó részt, és húzza meg a kereket függőleges síkban. Ha a kerék meglazult, az egy csapágy vagy egy alsó gömbcsukló. Ellenőrizni gömbcsukló Használjon egy második emelőt, hogy kissé megemelje a támasztéknál fogva. Ringassa a kereket, ha a játék nem tűnik el, akkor az a csapágy. Ellenkező esetben a probléma a gömbcsuklóban van. Mielőtt a csapágy cseréjéről döntene, először beállíthatja. Ha nem segít, folytassa a cserével.

A „felemelt” kerék csapágyát ellenőrizheti.

A csapágy beállítását csere után vagy a fenti tünetek jelentkezésekor lehet elvégezni. Ha a kerékcsapágyat túlfeszítik, a kerék nagyon felforrósodik, és a csapágy tönkremegy. Amikor túlzott nagy visszahatás nagy a valószínűsége a csapágy meghibásodásának és ülés. Minimális játék megengedett. Emel kerékcsapágyak Nem sok időt vesz igénybe, és nagyon könnyű megtenni. Készít minimális készlet eszközök:

• csavarkulcs készlet,
• Csavarhúzó készlet,
• litol,
• egy pár kalapács
• beállító alátét,
• fejkészlet,
• új anya (vegye a készletből vagy vásárolja meg külön),
• wd-40 (benzin is használható),
• A pontos beállításhoz nyomatékkulcsot használhat.

A meghúzáskor kifejtett erő mérésére és szabályozására van szükség. Azonban nem mindenkinek van ilyen eszköze, mivel meglehetősen drága. Ebben a kézikönyvben húzza meg kézzel az anyát, hacsak nincs nyomatékkulcs.

Útmutató az önfeszítő kerékcsapágyakhoz.

1. Állítsa sebességre az autót, ill kézifék. Helyezzen valamit a kerekek alá, például ékéket. Ez azért szükséges, hogy az autó ne repüljön le az emelőről.
2. Vegye ki a léggömböt a csomagtartóban lévő készletből (ha van ilyen), és lazítsa meg a kereket rögzítő csavarokat. A járművet nem szabad felemelni.
3. Készítsen egy helyet az emelő felszereléséhez (a készletből). Szilárdnak és egyenletesnek kell lennie. Szükség esetén táblákat helyezhet az emelő alá. Emelje fel a kereket addig, amíg már nem érinti a talajt. Minden esetre helyezzen egy fatömböt a kar alá. Hirtelen az emelő megbízhatatlan.
4. Csavarja ki teljesen a csavarokat, és vegye le a kereket.

   

5. A következő lépés a fém kupak eltávolítása az agyról. Ehhez használjon egy laposfejű csavarhúzót a készletből és egy kalapácsot. Helyezzen egy csavarhúzót a kupak és az agy közé, és könnyű ütések húzza le a kupakot. Különböző oldalról fújjon, hogy elkerülje a harapást. A csapágy beállítására szolgáló anya a kupak alatt található.

   

   Az agysapka eltávolítása

6. Távolítsa el a régi zsírt a kupakról és az anyáról. Látni fog egy reteszelt anyát a tengelyre csavarva. A csapágy meghúzására és lazítására szolgál.

   

7. A régi anyát le kell csavarni. Ehhez használjon egy megfelelő méretű fejet. Tisztítsa meg a csapot (a tengely azon részét, ahol az anya fel van csavarva) benzinnel vagy wd-40-nel.

   

   Csavarja le a régi anyát

8. Csavarjon egy újat a régi anya helyére. Szerelje vissza a kereket. Először húzza meg teljesen az anyát, amíg a kerék már nem forog könnyen. Ezután fokozatosan lazítsa meg, görgessen és fordítsa el a kereket függőlegesen, amíg az szabadon forogni kezd. Lassan és óvatosan húzza meg az anyát, hogy ne szakadjon el. A játéknak minimálisnak, alig észrevehetőnek kell lennie. A szigorítási folyamat a legfontosabb lépés. Ez befolyásolja az elvégzett munka minőségét és a kerékcsapágy élettartamát.
9. Egy kalapáccsal, vésővel vagy csavarhúzóval rögzítse az anyát mindkét oldalon, ahol a csapon hornyok vannak. Ehhez helyezze a véső hegyét az anya pereméhez, és kalapálja be a horonyba. Ez azért szükséges, hogy az anya ne változtassa meg a helyzetét működés közben, ami a csapágy meglazulásához vagy meghúzásához vezethet.

   

   Meg kell húzni az anyát

10. Töltse fel a kupakot újjal kenőanyagés telepítse a helyére. Ne feledje, hogy ha hibás, a kerékbeállítás megváltozik, aminek következtében romlik az autó kezelhetősége, nő az üzemanyag- és kenőanyag-fogyasztás, a gumiabroncsok gyorsan és egyenetlenül kopnak.

A leírt folyamat jól látható a következő videón: Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a csapágyakat. Ez biztosítja az Ön biztonságát az utakon. Üdvözlettel: PodshipnikTsentr.RU csapata

A leszerelhető csatlakozások között a menetes csatlakozások mind elterjedtség, mind megbízhatóság tekintetében az első helyet foglalják el. A gyakorlatban azonban sok olyan eset van, amikor nem könnyű egy menetes párt lecsavarni.

Okok, amiért nem lehet kicsavarni egy elakadt anyát (csavart).

Számos oka lehet annak, hogy ennek az egyszerű kapcsolatnak a szétszerelése nehéz vagy akár lehetetlen is lehet:

• a menet vagy a csatlakozási részek deformációja, például erős ütés következtében;
• csavarozás nem a menet szerint jelentős erő alkalmazásával - ebben az esetben az alkatrészek felületei közötti súrlódás jelentősen megnő (a hatás a külső tényezők hatására súlyosbodhat);
• a csatlakozó részek felületeinek oxidációja, rozsdaréteg kialakulása rajtuk;
• anyagok diffúziója a kötési részek között.

Az utóbbi két okot szinte mindenki jól ismeri, főleg az autósok.

A probléma az, hogy a csapok, csavarok és anyák leggyakrabban szénacélból készülnek. Vízzel és légköri oxigénnel való hosszan tartó érintkezés esetén (például a kerékcsavarok folyamatosan ki vannak téve ennek a hatásnak) ezek az anyagok behatolnak a legkisebb résekbe, beleértve a menetes csatlakozás részeit is. Ennek eredményeként a vas oxidálódik, rozsdaréteget képezve, ami növeli a súrlódást. Hatalmas erőre lesz szükség, hogy az alkatrészeket kimozdítsák a helyükről (gyakran a nagyság meghaladja a csavar erejét, és az összeesik).

A tervezők védőbevonattal ellátott vagy rozsdamentes acélból készült alkatrészekkel próbálják megelőzni az ilyen problémákat. De ez nem mindig működik. Ha a csavar és az anya hőhatásnak van kitéve (például a hangtompító alkatrészei) védőbevonatok megszakadhat, a korróziós folyamatok felgyorsulhatnak.

Létezik az anyagok diffúziós folyamata (kölcsönös behatolása) is, az alkatrészek monolitot alkotnak, ami nehezen szétszedhető (a főtengely csavarját kicsavarni próbálók gyakran találkoznak ezzel a jelenséggel).

Hogyan lehet kicsavarni egy elakadt csavart (anyát) - alapvető módszerek.

Ennek a feladatnak a megbirkózása érdekében többféle módszert alkalmaznak. Nagyjából oszthatók

• mechanikai;
• fizikai;
• kémiai.

Mechanikai módszerek.

Ide tartoznak azok a módszerek, amelyek lehetővé teszik a menetes csatlakozás szétszerelését mechanikai erők alkalmazásával:

• villáskulcsok és dugaszolófejek használata villáskulcsok helyett;
• tőkeáttétel alkalmazása az erőfeszítés növelésére;
• változtatható erőirányú ütközés;
• hangsúlyos hatás (rövid távú jelentős erő vagy erők alkalmazása bizonyos pontokon);
• oxid- és rozsdarétegek ütési tönkretétele.

A villáskulcs csak az anya vagy a csavarfej három élét fedi le. Ezenkívül marad némi rés közte és a szélei között. Ebben az esetben problémát okozhat, ha elegendő erőt alkalmaz a kicsavaráshoz - a kulcs letörhet és „megnyalhatja” a széleit. Villáskulcs ill foglalatos fej fedje le az összes élt, ami lehetővé teszi nagyobb erő kifejtését.

Az erő növeléséhez egy kar segítségével növelheti a fogantyú hosszát. Ebben az esetben továbbra is fennáll a szélek megnyalásának vagy a rögzítőelemek tönkremenetelének veszélye. Károsíthatja azokat az alkatrészeket is, amelyeket menetes pár kötött össze.

Az irányváltoztatás gyakran segít a beragadt vagy rozsdás anya kicsavarásában – a csatlakozás lecsavarása előtt próbálja meg becsavarni. A felváltva különböző irányú erők becsapódása elpusztítja a rozsdarétegeket, mozgást adva a csatlakozó alkatrészeknek.

Jelentős erő rövid ideig tartó alkalmazására ad példát a vésőt és kalapácsot alkalmazó módszer. Bevágást készítenek a szélén, ráhelyeznek egy vésőt (az anyát lecsavarva irányítva), és kalapáccsal megütik. Ebben az esetben az ütési erő sokkal nagyobb, mint amit egy csavarkulccsal lehet alkalmazni. Mivel az ütközés rövid távú, nem tudja tönkretenni a csavart.

Tájékoztatásképpen! Ezzel a módszerrel egy szakadt élű anyát is le lehet csavarni. Ez valamivel egyszerűbb, mintha újakat próbálna kivágni a kisebb kulcsmérethez.

Egy anyát és/vagy csavart kalapáccsal enyhén megütögetve az egész szerkezet megremeg, és tönkreteszi a rozsdaréteget. Csak az ütési erőt kell adagolni, hogy ne sértse meg az alkatrészeket vagy deformálja a menetet. Bár a „ellenálló” kapcsolat szétszedésének egyik módja az anya tönkretétele ilyen ütésekkel. A probléma csak az, hogy a menetes párt cserélni kell.

Fizikai módszerek.

Némelyikük a fémek fizikai tulajdonságain alapul. Ezek közül csak egyet széles körben használnak - a csatlakozási részek melegítését. Ugyanakkor az anya anyaga kitágul, megnő a rés közte és a csavar között, és könnyebb lesz kicsavarni. Ha felmelegíti a teljes szerkezetet, elpusztíthatja a kialakult rozsdát, ami szintén pozitív eredményt ad. Erre a célra bármilyen hőforrást kell használni - erős forrasztópáka, hajszárító, fújólámpa vagy más nyílt lángforrás.

Fontos! Nyílt láng használata fa, gyúlékony műanyag vagy gyúlékony folyadék közelében veszélyes!

Az elektromos fűtés kiválóan helyettesíti a nyílt tüzet. Ehhez egy transzformátor (gyári vagy házi készítésű) 1,1–1,5 V feszültségű és maximális áramerősségű szekunder tekercsekkel alkalmas. Rézkábeleken és bilincseken keresztül a szekunder tekercs egy csavarhoz csatlakozik, amelyet ki kell csavarni. Felmelegedés következik be, majd a transzformátort kikapcsolják és a csatlakozást szétszerelik.

Egyéb fizikai módszerek a súrlódás csökkentése érdekében használja a felületek nedvesítésének módszerét. Például, ha megengedi, hogy a folyadék a legkisebb csatornákon keresztül behatoljon a csavar és az anya közötti térbe, a menetek közötti súrlódás csökken, és a pár könnyebben szétszerelhető.

A könnyen behatoló folyadékok közül azokat használhatja, amelyek mindig kéznél vannak az autós számára:

• fékfolyadék;
• fagyálló;
• kerozin;
• benzin;
• gázolaj.

Az első kettő glikolokat és étereket tartalmaz – óriási áthatolóerővel rendelkező anyagokat. A többi alifás szénhidrogén, és hasonló hatású.

A második csoportba tartoznak az oldószerek is, például a fehér sprit és a terpentin. Mindegyikkel le lehet csavarni egy elakadt anyát. A folyamatok csak időben térnek el némileg.

A módszer egyszerű - nedvesítsen meg egy rongyot, és helyezze a beragadt részekre. A résekbe és pórusokba behatoló folyadékok kenik a felületeket és fellazítják a rozsdarétegeket. Egy idő után (fél óra és 3-4 óra között) megpróbálhatja feloldani a kapcsolatot. Ha a szétszerelés sikertelen, ismételje meg a folyamatot. Időnkénti enyhe koppintással felgyorsíthatja.

Ugyanezek a folyadékok az alapja a " folyékony billentyűk» - speciális összetételű kenőanyagok, amelyeket az autókereskedésekben kínálnak.

Az autórajongók körében az egyik legnépszerűbb a WD-40, amely tartalmaz ásványi olaj, lakkbenzin és erősen illékony frakciójú benzin. Ennek a „koktélnak” a hatékonyságát a gyakorlatban tesztelték, fél óra alatt képes eltávolítani a rozsdás diót.

Tájékoztatásképpen! Ha az anya nem a vízzel való érintkezés miatt, hanem a hőmérséklet hatására akad el, a WD-40 hatékonysága jelentősen csökken.

Kémiai módszerek.

Hatásuk a csatlakozó részek között képződött rozsda kémiai elpusztításán alapul. Ehhez aktív vegyszereknek kell bejutniuk a csavar és az anya közötti résekbe.

Szinte bármilyen savat használnak a menetes csatlakozások kezelésére:

• kén;
• só;
• ecet;
• citrom;
• ortofoszfor stb.

A kénsavat akkumulátorelektrolithoz vagy sósavat a forrasztóradiátorokhoz a következő módon használják:

• a gyurmából készült anya vagy csavarfej körül egy peremet helyeznek el;
• Néhány csepp savat adunk a kapott „tartályba”;
• egy cinkdarab aktiválja a folyamatot, galvánpárt hozva létre.

Egy nappal az ilyen kezelés megkezdése után minden kapcsolat feloldódik.

A gyengébb savak kevésbé hatékonyak, és jelentős mennyiségű vagy több időt igényelnek.

Tájékoztatásképpen! Ortofoszforsav olyan italokban, mint a Coca-Cola. Éppen ezért a segítségükkel megpróbálhatja lecsavarni az anyát. De koncentrációja alacsony, maga a sav alacsony aktivitású, így az ilyen kezelés csak „enyhe” esetekben hatásos.

Ha minden más nem sikerül.

Ha még mindig nem sikerül kicsavarni az anyát, a csatlakozás tönkreteheti, ha egy darálóval levágja.

Egy másik módszer a csavar kifúrása fúróval.

De mielőtt ilyen módszerekhez folyamodna, értékelnie kell az összes következményt!

Videó.