Az egyik olyan eszköz, amely lehetővé teszi az autó tulajdonosának a kerekek ellopásától való védelmét, az úgynevezett "titok". Ezek egyedi fejformájú csavarok vagy anyák, amelyek az egyik helyére illeszkednek szabványos tartók... Csak a zárakhoz mellékelt speciális kulccsal lehet lecsavarni. A kerékzárak kiválasztásakor nem csak azokra kell összpontosítani kinézet, hanem a műszaki jellemzőkről is.

Kerék felni titokkal

Lopás problémák autó kerekei mindenkor releváns. Az abroncsok, felnik nem olcsók, így lopásuk miatt a tisztességtelen emberek egészen jól meggazdagodnak. A kerékzárak segítenek megvédeni az autósokat a további költségektől. Ár új gumi lemezekkel sokszorosan magasabb, mint egy készlet ára jó titkok... Ezért jobb most megvédeni magát, mint később új kerekeket vásárolni.

Zár vásárlása előtt ügyeljen a következő pontokra:

1. Egy speciális, könnyen görgethető kerék jelenléte a titkos csavar szerkezetében. Ez azért szükséges, hogy további kényelmetlenséget okozzon a tolvajoknak.
2. A reteszelő csavar külső átmérőjének összehasonlítása a tárcsán lévő furat átmérőjével. Előfordul, hogy a titkos csavar nem illeszkedik a lemezen lévő lyukba.
3. Emlékeztetni kell arra, hogy meglehetősen problémás a zár eltávolítása a kerékről speciális kulcs nélkül. Ezért próbálja meg ne veszíteni a titkos kulcsot. Ellenkező esetben egy autószerviz segítségével kell "feloldania" a kerekeket. Ez pedig idő- és pénzpazarlás.

Lehetőleg ne tárolja a kulcsot az autóban. Ha a tolvajoknak tetszenek az autó kerekei, akkor mindenekelőtt a kulcsot keresik.

Hogyan válasszunk titkot: egyszerűség vagy megbízhatóság

Göndör kulcsok kulccsal

A titkot választva az autósnak magának kell eldöntenie, mi a fontosabb számára: az egyszerűség vagy a megbízhatóság.

Néhány titkos kerékcsavart könnyű gyártani. Egy speciális eszköz elvesztése esetén, erős vágy esetén, kulcs nélkül is kicsavarhatja a titkot. De másrészt a tolvajok is megtehetik ugyanezt.

A többi kerékzár szuperkemény ötvözetből készül, ami megnehezíti a kerék szétszerelését kulcs elvesztése esetén. Kiderül, hogy kétélű fegyver: sem a tolvaj, sem a tulajdonos nem törheti meg a titkot. És ez megterhelő az utóbbi számára, hogy valahogy a pálya szélén álljon, és várja a segítséget.

Gyártási anyag

Annak meghatározásához, hogy melyik kerékretesz jobb, nézzük meg gyártásuk anyagát.

Az edzett acél vagy titán az egyik legjobb anyagok titkos csavarokhoz. Gyönyörű kilátás a korrózió elleni védelmet pedig króm vagy nikkel alkalmazása biztosítja.

A puha fém zárak nem védik meg a kerekeket a lopástól. Ezenkívül a puha fém rögzítőelemek élei gyorsan elhasználódnak. Ez oda vezethet, hogy sem a behatoló, sem az autó tulajdonosa nem tudja eltávolítani a kereket.

Zárak típusai profiltípus szerint

Zárak speciális lyukakkal

A titkok a profil típusában is különböznek. Vannak:

• göndör;
• excenterrel;
• speciális lyukakkal.

A figurás profil különböző görbületű vonalak gyűjteménye. Egy szokatlan alakú zárt figurát egy anya- vagy csavarfejen préselnek ki. A kulcsnak ugyanaz a mintája.

Az excenter profil két kerek profilból áll. A belső középre van állítva, a külső pedig a menettengelytől távol van meghúzva.

A csavarban furatokkal ellátott profilban számos különböző átmérőjű és mélységű aszimmetrikus furat készül. A kulcson ellennyúlványok találhatók. Lehet benne egy kiálló zár és egy lyukas kulcs.

A zárkészletek típusai

A zárakat általában készletekben értékesítik. A következőket lehet megkülönböztetni:

1. Négy anya vagy csavar egy villáskulccsal.
2. Négy biztonsági csavar és két kulcs – ez a készlet különösen a feledékeny autórajongók számára készült.
3. Öt csavar kulccsal (az "extra" zár pótkerékhez való).
4. Nyolc anya és egy csavarkulcs - azoknak az autósoknak, akik két-két zárat szeretnének rögzíteni minden kerekre.

1. Ügyeljen a csomagolásra. Itt kell feltüntetni a termék nevét, megnevezését, sorozatszámés a származási ország.
2. A termékeket szaküzletben vásároljuk. Csekk szükséges.

Mi a teendő, ha elveszíti a kulcsát

Az első dolog, hogy ne essen pánikba, és próbálja megtalálni a kulcsot. Talán a gumiszervizben vagy az autó előző tulajdonosánál hagyták. A kulcs másolatát megrendelheti kereskedőjétől. Ehhez szükség van a termék sorozatszámára és a gyártóra.

Ha elkerülhetetlen a zárak kulcs nélküli eltávolítása a kerekekről, a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

1. Fúrás. A titkok nem lesznek alkalmasak további felhasználásra.
2. Hegesztés bármely hosszabbító eszköz titkos csavarjához a lecsavaráshoz.
3. Fűrészelje le a védőszoknyát, ha van, és lazítsa meg a csavart.

Mi a teendő, ha ellopják a kerekeket és letépték a titkot

Ha az autó tulajdonosa hirtelen talált egy letépett titkot, és nem találta meg a kerekeit, akkor a következőket kell tennie:

1. A rendőrséget hívni.
2. Fényképezze le a lopás helyét, és írja le a fontosakat megkülönböztető tulajdonságok kerekek.
3. Készítsen nyilatkozatot a lopásról.
4. Keresse a kerekes hirdetéseket a következő hetekben.

Következtetés

Ne kérdezd meg magadtól, hogy szükséged van-e titkra vagy sem. Feltétlenül szükséges. Jobb átgondolni, melyik titk a jobb. A titkos kerékcsavarok kiválasztásakor figyelembe kell vennie az autó márkáját és a különböző zárkészletek jellemzőit.

Leírás

A postai ívek a 19. század közepéig abból a formából származnak, amelyben a levéllevelezést küldték, amikor is egy vagy több papírlapra írták a leveleket, amelyeket azután összehajtogattak és lepecsételtek, hogy a címet kívülre lehessen írni. Vagyis szó szerint képviselték levél a lap(papír).

Ez volt a betűforma, mielőtt a borítékok divatba jöttek volna. A borítékokat a 19. század végéig gyakorlatilag nem használták, mivel sok országban a postaköltség kiszámításakor figyelembe vették azt a további papírlapot, amelyből a boríték készült, így boríték használata esetén megnőtt a postázás költsége: plusz postaköltség. felszámították egy további papírlapért.

A postahivatalok által kibocsátott előre fizetett postai ívek egyrészesek, mert a csak postahivatalok által kibocsátott bélyegekkel szemben bélyeggel vagy előre fizetett postaköltséget jelző bélyeggel nyomtatják. A magáncégek is adnak ki postai íveket, amelyekre bélyegeket ragasztanak, mivel ezeknek a cégeknek általában nincs bélyegnyomtatási joguk, ezért a postaköltséget a szokásos módon, szabályos postai díjszabás szerint kell fizetni. A legtöbb ország postahivatalai bizonyos szakaszokban valódi postai íveket is kiállítottak, de a borítékok növekvő népszerűsége miatt a legtöbbjük kénytelen volt abbahagyni a kibocsátást, kivéve a légijáratok formájában.

Sztori

Az állam első tömör darabjának egy 1608-as, Velence címerével ellátott postai ívet tartják. 1790-ben Luxemburgban 25 centiméteres postai ívet adtak ki. 1712 és 1870 között az angol lapkiadók színes bélyegeket nyomtattak a kormány által szállított papírra, Ausztrália pedig két évvel a Mulready-borítékok 1840-es érkezése előtt postai íveket bocsátott ki. Abban az időben borítékot ritkán használtak. Új-Dél-Wales 1838-ban előre kifizetett postai íveket bocsátott ki, amelyek színtelenek voltak (ez nem tette őket feltűnővé), és Sydney városában előre fizetett postaköltségként domborítottak.

1840-es postareform Nagy-Britanniában

Nagy-Britanniában az első postai bélyegekkel egy időben, 1840. május 6-án vezették be az előre fizetett postai íveket. Rowland Hill postai reformjai bevezették az előre fizetett postai íveket és borítékokat, amelyeket William Mulready művész tervezett, akinek nevéhez mindig is társultak ezek a korai lapok és borítékok. Ugyanígy az első bélyegek is két címletben (fekete penny és kék kétpennys) jelentek meg, ugyanígy a postai íveket és borítékokat egy fillér és két penny címletben, azonos fekete ill. kék színű mint a márka.

Az ábra tetején Nagy-Britanniát (en: Britannia) ábrázolta középen pajzzsal és egy fekvő oroszlánnal, melyet kétoldalt Ázsia kontinenseinek szimbolikus képe és Észak Amerika, kettőbe alsó sarkok levelet olvasó embereket ábrázol. R. Hill arra számított, hogy a postai ívek népszerűbbek lesznek, mint a bélyegek, de ennek éppen az ellenkezője lett. Az írószergyártók, akiknek jólétét veszélyeztették az új postai ívek, több tucat rajzfilmet készítettek, amelyek kigúnyolták az újítást. Mindössze hat nappal a levelezőlisták bevezetése után, május 12-én Hill ezt írta naplójába:

Alig két hónap alatt pedig úgy döntöttek, hogy lecserélik a Mühlready által tervezett masszív darabokat, mivel ezek nagyrészt hiba volt.

19. századi USA

Légiposta kártyák

Iraki Aerogram, 1933-ban

Számos más ország a háború alatt átvette a légiprogramok brit modelljét, sok ország a háború után vezette be a légi programokat. Érdekes módon a légi úton történő továbbításra vonatkozó brit 6 penny postai díj 1966-ig érvényben maradt, bár a többi postaköltség emelkedett.

Egyes német hadifogolytáborok és koncentrációs táborok saját speciális postai íveket bocsátottak ki a foglyok számára.

Postai lapok korunkban

A szintén alacsony térfogatsűrűségű porózus papírból készült aerogram a második világháborús aerogram modern megfelelője. A legtöbb postahivatal nyomtatott postai bélyeggel látja el őket, bár Írország, Új-Zéland és Rodézia nyomtatott ajánlatkérő nélkül bocsátotta ki őket, és a kiszállítás előtt postai bélyegzővel kell ellátni őket.

Az Egyetemes Postaszövetség elfogadta az „aerogram” kifejezést. légiogram), a repülőgép levél francia szava, 1951-1952. az UPU XIII. kongresszusán Brüsszelben. Azóta ez a szó szerepel az összes ország légi műsorában, kivéve Nagy-Britanniát, amely továbbra is ezt a kifejezést használja. Légi levél(levegő levél).

Jegyzetek (szerkesztés)

Linkek

• 1d Mulready Lettersheet
• 2d Mulready Lettersheet

Drága öntvények, prémium márkák új abroncsai... Annak ellenére, hogy a "pörgős 90" már rég elment, a "kétes megjelenésűek" még ma sem vetik meg a kerekeket. Sőt, néhány felvétel még a Volga- és VAZ-cipőt is szívesen leveszi, hogy gumival bélyegezzen, ami nem az első frissesség.

A kerékzárak célja az ilyen kereskedők elleni védelem. Nézzük meg, hogy érdemes-e egyáltalán használni őket, és melyikre érdemes odafigyelni.

FONTOS. Még a legkifinomultabb riasztórendszer sem garantálja teljes védelem lopástól. Ez csak meghosszabbítja a támadó manipulációjának idejét. Ugyanez mondható el a titkokról is. Egyik gyártó sem garantálja, hogy egy támadó nem tudja leszedni őket. De az, hogy a titok kicsavarása hány perc (vagy akár) másodpercbe telik, a dizájntól, az anyagminőségtől, a márkától és természetesen az ártól is függ.

Mik azok a kerékzárak és hogyan működnek

Ezen elemek működésének alapelve rendkívül egyszerű. Minden a profilról szól (lehet külső vagy belső), ami eltér az itteni szabványoktól. Azok. elméletileg egy titkos csavar vagy anya kicsavarásához szüksége van speciális kulcs(de a gyakorlatban gyakran beérik a megszokottakkal, ha nem ez a titok legjobb minőség). Ami a profilokat illeti, ezek eltérőek lehetnek:

• Aszimmetrikus sokszögként.

• Göndör (például sima szélű vagy más összetett alakú csillag formájában).

• "Lyukas". Azok. a titok felületén több lyuk van kialakítva, amelyeken keresztül a kicsavarás megtörténik.

• Kombinált, ha kombinálják különböző típusok profil.

Ami a hatékonyságukat illeti, nagyjából ugyanaz. A támadók, ha kívánják, és adott idő áll rendelkezésre, minden lehetőséghez hozzájuthatnak.

A legolcsóbb titkok kidobott pénz?

Bizonyos körülmények között igen. És ezért:

• Egy "frank Kína" vásárlásakor fennáll annak a lehetősége, hogy a lopással kereskedő "szakembereknek" nem is kell valamit kitalálniuk. A helyzet az, hogy a legolcsóbb sorozatgyártású zárak esetében a gyártók nem veszik a fáradságot a nagyszámú kulcskombináció kifejlesztésével. Általános szabály, hogy az ilyen "védő" elemek tételeihez, amelyek tételei az "Égi Birodalomból" származnak kocsikban, nem több, mint 5-6 kulcsfontosságú lehetőség. Mi akadályozza meg a támadót abban, hogy egy "munkahelyi" bőröndbe dobja és mindenhová magával vigye.
• Az olcsó zárak gyártói rendszerint csak összetett profilformákat használnak védőintézkedésként. Legtöbbjük akár azzal is lecsavarható szabványos szerszám... A rosszindulatúak jól csinálják ezt a foglalatfejek, "Torxok" és egyéb billentyűk segítségével, kalapáccsal kombinálva.
• Tekintettel arra, hogy az ilyen elemek gyakran nem a legjobb minőségű anyagokból készülnek, nagy a valószínűsége annak, hogy amikor "rögtönzött eszközökkel" próbálják kicsavarni őket, a rések (csillagélek, oválisok stb.: attól függően, hogy milyen formájúak a titok profilja) „lenyalódik”. És azon kell gondolkodnia, hogyan távolíthat el egy ilyen titkot. Természetesen ellátja védő funkcióját, ugyanakkor gondot okoz az autó tulajdonosának.
• A legolcsóbb titkokat használva fennáll annak a kockázata, hogy behatolók nélkül biztosíthatja magát. A gyártók általában nem vesznek fáradságot olyan bevonatokkal (például horganyzás különféle adalékokkal), amelyek megakadályozzák a csavarok (vagy anyák) megtapadását. Nagyon-nagyon nehéz kicsavarni egy ilyen "kiszáradt boldogságot".

De ez nem jelenti azt, hogy nem éri meg olcsó titkokat vásárolni. Ennek ellenére fennáll annak a lehetősége, hogy elhúzzák az időt, és a támadók felhagynak a vállalkozással. Egyes esetekben teljesen indokolt megoldás lenne, ha egy drága készlet helyett több készlet olcsó, titkos csavart vásárolnánk, és nem egy, hanem kettő vagy több zárat szerelnénk fel a kerékre.

CSAK EMLÉKEZZE hogy azokat kisebb erőfeszítéssel kell megszorítani, mint a szabványos csavarok... Ezért nem szabad túlságosan elragadtatnia magát egy ilyen cserével. Egy dolog, ha az autó tulajdonosának problémái vannak a kerék egyik reteszelésének eltávolításával, és egészen más, ha 2 vagy több probléma van egy csavarral vagy anyával. Általában nem kell lemondani róluk. Az ilyen titkoknak is joguk van az élethez.

Megbízható titkok, mik azok

Megbízható titkokkal rendelkező csavarok természetesen azok, amelyeket alatt gyártanak híres márkák(de erről lentebb). Ha nem kötődik bizonyos gyártókhoz, akkor ezeknek a termékeknek a kiválasztásakor a következő pontokra kell összpontosítania:

• Profilmélység rögzítése. Minél kisebb, annál kisebb a valószínűsége annak, hogy a támadók szabványos Torxot, aljzatot vagy más kulcsot fognak felvenni hozzá.
• Forgó védőgyűrű jelenléte a profil felett. Ez kizárja például annak lehetőségét, hogy egy csavart (anyát) bármilyen eszközzel meghúzzon annak elfordítása érdekében. De a gyűrű sem csodaszer. Egyes esetekben a támadóknak sikerül vékony falú fejekkel, vagy akár éles végű billentyűkkel bemászni alá.

• Anyagminőség... Minél keményebb a fém, amelyből a titok készül, annál nehezebb lesz a magot szabványos kulccsal vagy más eszközökkel kifúrni (ha van idejük a behatolóknak, nem vetik meg ilyen módon). Hogyan tudom ezt ellenőrizni? Egyszerű: akár fájllal is...
• Titkos borító. A ragasztás valószínűségének csökkentése érdekében jobb, ha speciális adalékanyagokkal horganyzott. A krómozott, bár vonzóbbnak tűnnek, hajlamosabbak a ragadásra.

És konkrétan márkák szerint

Ami a márkákat illeti, a következő cégek titkaira figyelhet:

• MсGard. A teljes sorozathoz ez a gyártó körülbelül 1000 kulcsfontosságú opcióval rendelkezik. Természetesen vannak védőgyűrűk és kicsi a profilmélység, ami megnehezíti a fejek és egyéb eszközök használatát.
• Farad. A minőség hasonló a fent leírtakhoz. Az egyetlen dolog, amit ez a gyártó kínál a teljes termékcsaládhoz, az körülbelül 500 kulcsfontosságú opció.
• Néhány kínai (és nem csak) márka titka, Sumimoto acélból készült a japán Sumitomo Industrial felügyelete alatt. Itt minden rendben van az acél szilárdságával és a kulcsfontosságú opciók számával.

Szintén sok autóipari aggodalmak már a szállítószalagon lévő sekretorokkal szereljék fel autóikat. Például egy bizonyos ideig (2000-es évek elejéig) a VAG önállóan készítette ezeket az elemeket. Érdemes megfontolni az ilyen zárak cseréjét a kombinációk kis száma miatt (a teljes a felállás kb 5-6 db van belőle). Ha van elég friss autó Ebből az aggodalomból valószínűleg már vannak védőelemek a Farad cégtől, amely jelenleg zárakat szállít a VAG szállítószalaghoz. A japán autógyártók a McGard termékeivel egészítik ki autóikat. Nos, ha nem bízol a sorozattitkokban, elkészítheted magad is, ahogy apáink és nagyapáink tették a múlt században. Ön dönti el, hogy rögzítse-e az autó kerekeit vagy sem. Mindenesetre, ha helyesen közelíti meg ezen elemek kiválasztását, akkor nem lesznek feleslegesek.

A lopásgátló zárak elektromosak, amelyek megakadályozzák a motor indítását, és mechanikusak, amelyek nem teszik lehetővé a kerék kicsavarását és ellopását. Egy közönséges váltókapcsoló, amely valamilyen titkos helyen található, a legegyszerűbb titokként működhet. Meg tudja nyitni az áramkört üzemanyagpumpa, gyújtásrelé vagy indítóáramkör. Egyedi kerékanyák vagy csavarok – egyszerű. De nagyon megbízható védelem lopásuktól.

Egyedi elektronikus zár – a leghatékonyabb védőszer egy autólopás megakadályozása. Hiába húzza ki valamelyik tolvaj kulcstartóval a kulcsait, nem indítja be az autót, hiszen nem tudja, hogy a motor indítását blokkoló gomb milyen titkos helyen van. Ebben az esetben fontos megbizonyosodni arról autóriasztó más blokkolási módszereket használt.

Secret, a riasztó kiegészítéseként

A titok minden riasztórendszer fontos és szükséges kiegészítője. Ma már könnyen vásárolhat olyan szkennereket, amelyek letiltják a meglévő riasztórendszerek akár 95%-át. Emiatt egyre gyakrabban lopnak el dolgokat az autókból, mert a tolvajok ma már könnyedén lekapcsolhatják a riasztót. Emiatt semmiféle értéktárgyat nem szabad az autóban hagyni, ugyanis előfordul, hogy a rablók egyszerű téglát használnak szkenner helyett. A lopás pillanatok alatt megtörténik, és nem valószínű, hogy utolérheti a tolvajt.

Az elektronikus zárak típusai

Manapság léteznek olyan titkok, amelyek különböző vezérlési algoritmusok szerint működnek, vagy eltérő biztonsági és szolgáltatási funkciókkal rendelkeznek:

• a gomb egymás utáni megnyomása;
• zárak motorháztető zár vezérléssel;
• titkok korlátozott idővel a kód bevitelére;
• egy bizonyos kód szekvenciális bevitele szabványos vagy kiegészítő gombokkal;
• titkok mozgásérzékelőkkel;
• titkos sziréna csatlakozással.

Előnyök és kiegészítő szolgáltatások

NAK NEK fontos előnyei a lopásgátló rendszerek használata a következőket foglalja magában:

1. Az elektronikus titkokat nem olvassák el azok a szoftvereszközök, amelyeket a gépeltérítők már régóta használni kezdtek.
2. Miután telepített egy titkot a motorháztető alá, és felszerelte az autót mechanikai védelem, akkor megakadályozza, hogy a támadó letiltja vagy észlelje eszközét.
3. Senki sem lophat el egy deaktivátort az autóstól, mint egy kulcstartót a riasztótól.

További funkciók

Az elektronikus zárak modern modelljei számos lehetséges kiegészítő funkcióval rendelkeznek:

1. Mozgásérzékelő. Ezzel a funkcióval elindíthatja az autót, de nem fog tudni rajta haladni. Az opció kiválóan használható télen, amikor autót melegít.
2. Anti-Hi-Jack funkció – modern kiegészítés lopásgátló rendszer... által dolgozik automatikus blokkolás a motor működése abban az esetben, ha a tulajdonos kinyitotta az ajtót anélkül, hogy olyan különleges műveleteket hajtana végre, amelyekről csak ő tud.

Az önindító vagy a karburátor áramkörét megszakíthatja, ha a negatív vezetékre egy titkos helyre szerelt billenőkapcsolót csatlakoztat. Fektesse le a vezetékeket, amelyek a szokásos gombokhoz vezetnek az utastérben (fényszóró tartomány szabályozása, fűtés bekapcsolása). Így több hasonló váltókapcsoló csatlakoztatásával egy kis időt nyerhet.

A házi zárás másik lehetősége a szelep átfedése kipufogócső, amely távolról vezérelhető. A motor beindítása után egy idő után leáll. Közlekedési füst nem tud sehova menni, így az autó azt a benyomást keltheti, hogy az autó hibás, ezért a támadó a lehető leghamarabb megpróbálja elhagyni a tetthelyet.

Próbáljon meg egy további zárat beszerelni, hogy blokkolja a sebességváltót vagy a kormánykereket. Ebben az esetben a speciális mágneses reteszek különösen kényelmesek és hatékonyak.

Minden rádióüzletben találhatunk rádióadót, aminek az az elve, hogy közeledéskor az áramkör bezárul. Az önindítóhoz vagy a karburátorhoz vezető vezetékekhez kell csatlakoztatni, és gondosan el kell rejteni. A fő hátrány rendszere az, hogy magával kell vinnie az adót.

Különféle indításgátlókat találhat akciósan gyári zárak formájában. Az utóbbi időben tény, hogy az ilyen eszközöket egyre gyakrabban telepítik mindenre modern autók... Ha nem rendelkezik ehhez hasonlóval, saját maga is telepíthet egy ilyen eszközt, ha csatlakoztatja az egyikhez elektromos áramkörök gép, amely a motor normál működéséért felelős.

Ha van tapasztalata az ilyen eszközök telepítésében, próbálja ki azt a rendszert, amely lehetővé teszi a gépeltérítő számára, hogy meghosszabbítsa az eszköz feloldási idejét. Ehhez létre kell hozni egy rendszert összetett algoritmus befolyása a reed kapcsolókra és számos reteszelő áramkörre, amelyek aktiválják a relét. Ha nem rendelkezik kellő tapasztalattal, bízza a zár felszerelését a műhely szakemberére.

A saját kezűleg történő telepítés vagy az autó titkának létrehozása lehetővé teszi, hogy kis pénzért növelje autója biztonságát.

A tapasztalt sofőrök emlékeznek a „lendületes 90-es évekre”, amikor rendkívül veszélyes volt felügyelet nélkül az ablak alatt hagyni az autót. Az egyik legelterjedtebb illegális cselekmény akkoriban a kerekek ellopása volt, amelyeket aztán a teljes hiány körülményei között könnyen el lehetett adni.

Általában kézi munkával készültek kis hazai műhelyekben. A későbbi "shuttle kereskedők" több mint kínai és török ​​változatot szállítottak Jó minőségés védelmi fokozatok.

Egy ideje csökkent a zárak beszerelésének relevanciája: az emberek gazdagabbak lettek, a piac telítődik gumiabroncsokkal és tárcsákkal, beleértve a használtakat is, csökkent az ellopott kerekek költsége, nőtt a bűncselekményekért való felelősség.

De nem mondható el, hogy a kerekek lopása teljesen megszűnt. Általában középkategóriás autókból lopják el a kerekeket. A rajtuk lévő kerekek és tárcsák nem rosszak, az autókat általában éjszakára a bejárat közelében hagyják. Vannak olyan esetek is, amikor prémium autókból merész lopás történt.

Videó - hogyan tudják gyorsan eltávolítani a zárat a kerékről kulcs nélkül:

A szakemberek néhány perc alatt szétszedhetik mind a négy kereket, ha a tulajdonos vagy a sofőr az irodába, boltba ment. Ezekben az esetekben a kerékzárak hatékonyak.

Nem tény, hogy a titkok 100 százalékosan biztonságban lesznek a lopás ellen. Számos módszer létezik a feltörésükre, most nem foglalkozunk velük. De már a jelenlétükkel is megmutatják, hogy a kerekekkel kell bütykölniük, és a támadók nagy valószínűséggel másik tárgyat választanak a bűncselekménynek.

Fajták

A kerékzárak fő típusai:

Göndör profillal

Az ilyen tömítéseknél a fej egy összetett aszimmetrikus geometriai alakzatot képvisel, ívelt vonalakkal, amelyek megnehezítik a csavar szétszerelését hagyományos szerszámokkal, éles peremek összekapcsolásával. A titok védelmének mértéke közvetlenül függ egy ilyen geometriai konfiguráció összetettségétől.

Aszimmetrikus sokszög

A csúszó- és hornyolt zárak gyakori típusa. Minél nagyobb az élek száma, a hosszuk és az aszimmetria különbsége, annál nagyobb a zár védelme a rendellenes kicsavarodás esetén.

Lyuk profil

Az ilyen titkok magasabb szintű védelmet élveznek. Gyártásukban CNC gépeket használnak. A csavarvédők és a hozzájuk tartozó kulcsok programozása során keletkező furatok profilja, elhelyezkedése és domborzata 100 százalékban egyedi lehet, vagyis elvileg nem lehet párja. A kulcs elvesztése esetén azonban ezek a titkok jelentik a legnagyobb problémákat. Ezenkívül a perforált profilzárak működés közben könnyen eltömődnek a szennyeződéstől. A kerék eltávolításakor feltétlenül meg kell tisztítani.

A zárakat gyártó gyárak (ha természetesen nem kézműves műhelyekről van szó) nagy szilárdságú anyagokat használnak a csavarok és kulcsok gyártásához. A zárórúd bordáit és oldalait érő mechanikai terhelések jelentősen meghaladják a szabványos hatszögletű felületek terheléseit.

Abban az esetben, ha a nyílások megsemmisülnek, a zárak használhatatlanná válnak. Ebben az esetben, komoly problémákat a kerék eltávolításakor. Különösen veszélyes, ha ilyen balesetek egy hosszú utazás során történnek.

Ezért sok járművezető fog hosszú utazás, cserélje ki a zárat szokásos szabványos csavarokra.

Jelzés

A neves gyártók kódjelzést dolgoztak ki a gyártott zárakra, hogy vásárláskor, illetve a kulcsfej elvesztése esetén leegyszerűsítsék a csavarok és anyák kiválasztását.

A tipikus jelölések általában hat számot és betűt tartalmaznak.

Első számjegy titkok sorozatát jelöli, egy kulcs tipikus változatát.

Második számjegy- a beépített tárcsa foglalatába való csavarillesztés típusának megjelölése (általában 7 - 60 fokos kúpos illesztés, 8 - gömb alakú).

Harmadik számjegy- Kilátás menetes csatlakozás, fő jellemzője titok kiválasztásakor.

• 2. szám - menet 12x1,25;
• 4-es szám - menet 14x1,5;
• 5-ös szám - menet 12x1,5;
• 6-os szám - menet 12x1,75;
• 7. szám - menet 14x1,75.

Bizonyos esetekben a zár eltérő jelöléssel rendelkezik, ezért vásárláskor jobb, ha eltávolítja az egyik csavart (vagy anyát), és megmutatja az eladónak, ha boltban vagy autópiacon vásárolja meg a zárat. Ha a vásárlást online áruházban végzi, figyelmesen olvassa el a biztonsági paramétereket.

Az utolsó három számjegy- a reteszelőmenet hossza hüvelykben, azaz ha 120-ba kerül, akkor 1,20-at meg kell szorozni 25,4 mm-rel. A menet hossza körülbelül 30,5 milliméter lesz.

Levelek jelöli:

X - a kulcsfej külső összekapcsolása egy védő forgógyűrűvel;

EM - belső rögzítési mód védő forgógyűrűvel;

KK - belső módszer gyűrű nélkül;

SM - zár a lemezen lévő kis lyukakhoz;

SX - X típusú zár 23 mm magassággal;

SL - illeszkedés szerint állítható zár.

Például a titok megjelölése 374110EM titkot jelent vele belsőleg a kulcsfej és egy külső, vandál elleni kulcs összekapcsolása 28 mm hosszú, menet 14 * 1,5 mm, külső típus kulcs és kúpos foglalat az autó felnijében.

Beépítési-leszerelési szabályok

1. A kerék felszerelésekor a zár utoljára húzódik meg. Jelentése: ha a többi csavar biztonságosan be van szorítva, akkor a lopás során a többi csavar még jobban meghúzásával nincs mód a zár feszességének lazítására.
2. A kerék szétszedésekor először a zárat csavarják ki, ilyenkor kevesebb erőfeszítést igényel annak eltávolítása.
3. A rögzítőcsavar meghúzásakor fellépő erő nem haladhatja meg az 50-70 Newtont (körülbelül 5-7 kg).
4. A zárakat nem ajánlatos csavarhúzóval rögzíteni, ez feltörheti a titkos zónákat.
5. A blokkolásgátló csavarok kicsavarásakor nem kívánatos hosszabbító kábelek és különféle karok használata a terhelés növelésére.

Videó - hogyan lehet kicsavarni egy szakadt titkot:

Ha elvesztette a kerékzárat - mi a teendő ebben az esetben?

Megpróbál cserét találni

Ha elveszíti a kulcsot, mindenekelőtt kapcsolatba kell lépnie azzal az eladóval vagy kereskedővel, akitől az ilyen zárakat vásárolta. Talán vannak még eladók hasonlók, vagy meg tudja mondani, hogy a partnereknél hol és milyen raktárban vannak ilyenek. Jobb, ha egy kis időt tölt a kulcsfontosságú analógok keresésével, mint a nem szabványos eszközökkel történő csavarozással.

Használja a garázs opciókat

Ha a csavar titkos zónája eltörik, akkor van egy másik módszer, hogyan próbálja meg használni eredeti módszerek akassza be és csavarja le, nem marad meg. Könnyebb ezt megtenni, ha a zár sokszög alakú: van mit fogni.

Ebben az esetben használhat vésőt, csavarhúzót, bármilyen befogószerszámot, vagyis alkalmazza a leleményesség és a mérnöki gondolkodás maximumát.

Ha cselekedeteinek eredménye egy teljesen "nyalott" felület lesz, akkor vannak más extrém lehetőségek is.

Fúrás

Videó - hogyan lehet eltávolítani a zárat védőgyűrűvel:

Hegesztési felhasználás

A zárra gondosan egy hosszabbítót hegesztenek, majd az alkatrészek lehűlése után megkísérlik az elemeket lecsavarni.

Videó - hogyan lehet eltávolítani a zárat a kerékről hegesztéssel:

Melyek a legjobb kerékzárak az autójához

Kiválasztáskor ügyelni kell:

• az acél anyagára, amelyből készültek;
• a kódminta eredetiségéről, a dombormű meglétéről;
• a mozgatható védőgyűrűvel ellátott zár sokkal megbízhatóbb;
• a gyártó eredeti kiegészítő védelmi fokozatainak jelenléte növeli a védelmi fokot;
• egyes gyártók két kulcsot tartalmaznak a készletben, az egyik a garázsban tárolható - ez megbízhatóbb;
• több nagyobb megbízhatóság a védelmet a különböző konfigurációjú zárakkal ellátott készletek biztosítják: általában a pár nélküli kereket nem lopják el.

Videó - melyik kerékzárat jobb választani és miért.