Ködlámpák vannak alapvető ködös körülmények között a láthatóság növelése, a balesetek elkerülése és a látás javítása. Sajnos, ha a ködlámpák nincsenek megfelelően beállítva, rendkívül veszélyesek lehetnek mind Önre, mind más vezetőkre, akiket elvakít a vakító fény.

A ködlámpák megfelelő beállítása a legfontosabb cél a felszerelésükhöz és. Ha a mutatók nincsenek megfelelően irányítva, nem érnek el optimális funkciókat.

célja

A PTF-ek széles, alacsonyan fekvő fénysugarat bocsátanak ki, amely segít a vezetőnek látni az utat bármilyen súlyos időjárási viszonyok között. Ezzel szemben a tompított fényszórók világítanak PTF fény közelebb a talajhoz, ami megakadályozza a köd, eső és hó tükröződését.

A ködlámpák általában az autó alatt helyezkednek el. Különféle formájúak, széles fénysugaraik tetején éles vágás található.

Állítsa alacsonyra a ködlámpákat. Sárgák vagy fehérek lehetnek.

Funkciók

Mielőtt elkezdené egy ilyen folyamatot, mint például a ködlámpák, ismerje meg céljukat és funkciójukat, válassza ki a fénysugár színét.

A PTF-eket a leghatékonyabb felhasználásra tervezték alacsony sebességek. Nehéz körülmények között fokozott fényt biztosítanak az útfelületre. időjárási események vagy a mozgás körülményei, amelyek a .

A leghasznosabb ködlámpák esőben, hóban vagy ködben lesznek. Gyakran használják a tompított fényszórók helyett, mivel csökkentik a leeső hó vagy köd által okozott vakítást.

Gerenda színe

A ködlámpa többféle lehet színárnyalatok. Volfrámból készült izzók - halogén lámpák jobban megvilágítják a talajt rövid távolságokon. Ezek az izzók sárga, kék, narancssárga vagy fehér árnyalatúak. A sárga fény a leghasznosabb és legbiztonságosabb. Egyes ködlámpák kék árnyalatúak, amelyek elnyelik a fényt. Fehér színezett izzók, amelyek közel vannak napfény, szintén jó választás a PTF-hez. Néha a ködlámpák zöld árnyalatúak lehetnek.

Az autók ködlámpáinak legjobb izzói a fehér vagy szelektív sárga fényforrások.

fehér fény

fehér fény be ködlámpák, amelyek xenon gáz felhasználásával készülnek, erősek és tartósak. Ráadásul lényegesen fényesebbek halogén társaiknál. , nem hoznak létre tükröződést okozó kék hullámokat.

Szelektív sárga fény

Az izzó szelektív sárga fénye javítja a láthatóságot zord időben azáltal, hogy csökkenti a kék fény által kibocsátott rövid hullámhosszokat.

Bevonat szelektív sárga fényű lámpákhoz

Ha javítani szeretné az ilyen lámpákat, vásárolhat speciális bevonat, ami korlátozza a kibocsátott kék fény mennyiségét.

Erő

Különböző teljesítményű, sugárintenzitású és sugárszélességű ködlámpákat szerelhet fel. legjobb típus A PTF halvány, de széles sugarat bocsát ki, mivel fényüket úgy tervezték, hogy közvetlenül megvilágítsa a területet.

Helyes telepítés

A ködlámpák és az összes fényvisszaverő beállítását legalább félévente vagy 20 ezer km-enként el kell végezni, és szükség esetén korrigálni kell.

A ködlámpák jobban működnek, ha be vannak szerelve (pl összkerékhajtású terepjárók) vagy (25–60 cm-rel az útfelület felett, nem a normál lámpák felett), vagy bárhol a fényszóró közepe alatt, ahol a fénysugár valamivel kisebb lesz, mint a tompított fényforrásé.

A ködlámpák beállítása a függőleges változásuk. A ködlámpákat közelebb kell egymáshoz elhelyezni, mint a hagyományos fényszórókat (körülbelül 50-65 cm-re), és úgy kell irányítani, hogy a fényszórók határvonalai a tompított fény közepén legyenek.

A videó a ködlámpák csatlakoztatását mutatja be:

Fénykibocsátási követelmények

Az ENSZ-EGB előírásai szerint és Orosz közlekedési szabályok A ködlámpa fényének:

• speciális fényeloszlású, széles és lapos legyen;
• 70 ° -ig terjedő szórónyalábot képez;
• világos felső határa van;
• megnövelt dőlésszöget képeznek lefelé.

A lámpák beállításának módjai

A ködlámpák beszerelése és beállítása során két kérdést kell figyelembe venni. Először is minimalizálja a visszaadott tükröződés mennyiségét. Másodszor, csökkentse a szembejövő vezető szemében a vakító fényt.

A ködlámpák beállítása előtt a következőket kell tennie:

• keressen fehér képernyőt (helyettesíthető fényes épületfallal vagy kerítéssel);
• találjon legalább 15 métert szabad hely a képernyő előtt vízszintes felületen;
• várja meg a sötétséget, és lehetőleg minden beállítást megvilágítatlan területen végezzen;
• tanulmányozni egy olyan dolgot, mint egy kiigazítási séma;
• készletezzen fel egy Phillips pengével ellátott csavarhúzót;
• ellenőrizze a fényszórókat, hogy nincsenek-e meghibásodások, és hogy nem megfelelően működnek-e.

Az autó felkészítése a beállításra

A ködlámpák beállítása előtt készítse elő autóját:

1. Győződjön meg arról, hogy a gépnek legalább félig tele van-e üzemanyaggal.
2. A ködlámpák bármilyen beállítását egy felszerelt autón hajtják végre hétköznapi hírek a csomagtartóban (kb. 70 kg).
3. Ellenőrizze, hogy a gyártó által javasolt szinten kell lennie.
4. A ködlámpákat beállítani tudó személynek a vezetőülésben kell ülnie, és a vezetővel azonos súlycsoportba kell tartoznia.

Ezt követően sík felületre kell helyezni, 5-10 m-re a sima faltól vagy képernyőtől.

Kiigazítási séma

A ködlámpa beállítási séma elvileg egyszerű. Ez a helyzetük függőleges és vízszintes szögeinek beállításából áll.

Főbb méretek:

1. A ködlámpa közepe és a talaj közötti távolság.
2. Vízszintes jel a falon azonos magasságban.
3. Kapcsolja be a tompított fényszórókat, és jelöljön meg a falon a két fényszóró közepét.
4. Kapcsolja ki a tompított fényszórókat és kapcsolja be a ködlámpákat.
5. Ha az autót a faltól 5 méter távolságra szereli fel, a ködlámpa fényének felső határa 10 centiméterrel a talajszinttől mért magasság alatt kell legyen. A ködlámpákat szigorúan párhuzamosan szerelik fel az autó hossztengelyével - nem térhetnek el sem jobbra, sem balra.
6. A fénysugarak középpontjai közötti távolságnak 1200 mm-nek kell lennie.
7. Krétával húzzon egy vonalat a képernyőre, és osztja két azonos felére az autót.
8. Rajzolj egy vonalat, amely 5 cm-rel az első alatt van.
9. Mérje meg a távolságot a ködlámpa és a talaj, valamint az izzó és az autó közepe között.
10. Két vonal ebből eredő metszéspontja a ködlámpák közepe.

Ködlámpa állítás

Ködlámpák fényének pontos beállítása, ahol a szerelők egy speciális eszközt, egy regloszkópot használnak, amely optikai mérőegységgel rendelkezik.

Otthon a PTF csavarhúzóval és beállítási táblázattal állítható. A ködlámpák egyébként csak magasságban vannak beállítva. A fénysugár középpontjának megállapítása után csavarhúzóval el kell forgatni a beállító csavart a kívánt fókusz eléréséhez. Gondoskodjon a vezetés biztonságáról a rossz időjárási körülmények között is.

Az a tény, hogy a ködlámpák jelentősen javítják a kilátást rossz látási viszonyok között és az autó oldalain, kétségtelen. A ködreflektort úgy tervezték, hogy egyenletes megvilágítást biztosítson a fényszóró körül, ami megmagyarázza a PTF nagy hatékonyságát. De ami a hátsó ködlámpákat illeti, sok sofőr számára nem teljesen világos, miért van rájuk szükség, és egyáltalán szükség van-e rájuk, mert nincs nyilvánvaló gyakorlati hasznuk.

És még fordítva is. Hátsó ködlámpa behajtáskor sötét idő napok sok autós szerint csak zavarják, mert zavarják a felülvizsgálatot, és az elöl haladó autó féklámpája nehezen megkülönböztethető. A legtöbb jármű azonban alapkivitelben hátsó ködlámpával van felszerelve, ezeket önerőből eltávolítani az autó szerkezetéről tilos - nélkülük lehetetlenné válik a műszaki vizsgálat.

Kell-e az autóhoz ZPTF?

A hátsó ködlámpák, ha szerkezetileg fel vannak szerelve az autón, nem távolíthatók el önállóan. A ZPTF-eket úgy tervezték, hogy pontosabban jelöljék meg a járműveket adott körülmények között elégtelen láthatóság. Általában az ilyen fényszórókat szabványos izzólámpák felszerelésére tervezték - itt nincs szükség különleges fényerőre. Nincsenek egyértelmű szabványok a csatlakozási sémával kapcsolatban sem - nál nél önálló telepítés jobb külön hátsó ködlámpa relét használni.

A hátsó ködlámpák megléte lehetővé teszi, hogy rossz időben elkerülje két autó ütközését. Például mikor nehéz hó, eső vagy köd. Kezdetben kicsit világosabbak. egyszerű méretek, és bizonyos távolságra helyezkednek el tőlük, így meglehetősen hatékonyak. Természetesen a hátsó ködlámpák bekapcsolása nélkül még mindig nem éri meg - tiszta időben, éjszaka zavarják a többi vezetőt.

Ha a ZPTF hiányzik

Nem minden járműben van gyárilag felszerelve SPTF. A GOST R 51709-2001 szerint a hátsó ködlámpák jelenléte kötelező az autón. Ezért sok autós kénytelen önállóan telepíteni őket - ellenkező esetben bizonyos nehézségek merülnek fel az ellenőrzés során. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a ZPTF nélküli autó nem felel meg a GOST-nak. Azonnal meg kell jegyezni, hogy ezek a követelmények csak a 2006-ban és régebbi gyártású járművekre vonatkoznak.

Még egy fontos pont, amelyet gyakran „elfelejtenek” a közlekedési rendőrök ellenőrei - ha a hátsó ködlámpákat szerkezetileg nem biztosítják, a vezető nem köteles önállóan beszerelni - a GOST követelményei csak a gyártókra vonatkoznak, a fogyasztókra nem. Ha a ZPTF-et ennek ellenére önállóan telepítik, akkor ez nem véletlenül, hanem bizonyos szabályok szerint történik - ha a telepítés helytelen, az ellenőr elutasítása a MOT átadásakor teljesen jogos.

A ZPTF száma lehet egy vagy kettő. Ha egy fényszóró van felszerelve, akkor azt csak a bal oldalon kell elhelyezni. Ha két ZPTF van, akkor azokat a talajszinttől legfeljebb egy méter magasságban kell elhelyezni, és attól legalább 25 cm-re.

Fontos! A köztük lévő szélességet semmilyen módon nem szabályozzák, de van egy fontos pont, amelyet figyelembe kell venni - a ZPTF és az egyes féklámpák közötti távolság nem lehet kevesebb 100 mm-nél.

A hátsó ködlámpák használata

Amikor a hátsó ködlámpákat az autógyártó telepíti, a hátsó ködlámpák bekapcsolásának és kikapcsolásának kérdését ő határozza meg - a vezető csak a gombokat tudja megnyomni. Ennek a berendezésnek a saját telepítése esetén sok csatlakozási lehetőség létezik, de a ZPTF-et nem használhatja tetszés szerint - ez az eljárás meglehetősen szigorúan szabályozott, és nem változtatható meg önállóan.

Tehát a törvény szerint a ZPTF csak a fényszóróval vagy az első ködlámpával együtt kapcsolható be, és csak a folyamatos üzemmód. Egy másik külsővel párhuzamosan kapcsolnak ki világító berendezések, és nem szabad külön felszerelésként szerepeltetni. Semmilyen körülmények között nem megengedett csapatmunka hátsó ködlámpák és féklámpák, amelyek az autó fékezésekor világítanak.

Saját beszerelés esetén a fényszóró típusának kiválasztása az autó tulajdonosának belátása szerint történik. A törvény nem ír elő korlátozásokat vagy feltételeket a PPTF-re vonatkozóan. A fényszórók az elsők módjára a lökhárítóba csapódhatnak, és a szerelt opciók is használhatók, speciális tartókon. A legfontosabb dolog a telepítés fenti jellemzőinek betartása. A szerelt opciók használatakor ügyelnie kell a rögzítés megbízhatóságára.

A működés néhány jellemzője

A legtöbb esetben egy halogén- vagy izzólámpához tervezett, "H" jelzésű házat használnak a hátsó ködlámpához. Ez arra utal, hogy tilos más típusú lámpát, különösen xenont beszerelni. A beépített ZPTF-ek telepítésekor rendkívül fontos a megfelelő dőlésszög beállítása - a fényszóró nem vakíthatja el a mögötte haladókat.

Mert a hátsó vége az autó meglehetősen erősen szennyezett működés közben, folyamatosan ellenőrizni kell a ZPTF tisztaságát, különben teljesen elveszik a beépítésük értelme, és elégtelen látási viszonyok között történő vezetéskor az autó egyszerűen észrevétlen marad az úton, ami elkerülhetetlenül balesethez vezet. Egy kicsit a ZPTF javításáról a videóban:

Minden járművezetőt biztosan érdekelni fog, hogy mely izzók vannak beszerelve a ködlámpákba. Hiszen ezek az elemek nagyon fontosak egy autóban, nekik köszönhetően nehézben is biztonságosan lehet mozogni időjárási viszonyok mint például havazás, eső, köd. Úgy tűnik, hogy vannak közönséges fényszórók, miért más ködlámpák? Beszéljünk erről az alábbiakban.

Ködlámpák - mi a sugárzás jellemzője?

Mi rejtőzik a ködlámpa üvege mögött?

A ködlámpák szerkezete szinte megegyezik a hagyományos fényszórókéval: karosszéria, paraboloid típusú reflektor, fényforrás és diffúzor. A jó láthatóság érdekében esőben vagy ködben a sugár felső határának tisztanak kell lennie, ami azt jelenti, hogy sem magának a lámpának a fénye, sem a visszavert sugár ne menjen a vízszintes sík fölé. A jó világításért járda, azokat a lehető legközelebb kell elhelyezni az úthoz, de legalább 25 cm-rel a talaj felett.

Maga a természet is befolyásolja ezt. Hiszen a köd nem maga a talaj mentén terjed, hanem egy kicsit feljebb.

Az első reflektorok kerekek voltak, de később ellipszoidokat javasoltak, tény, hogy az ilyen reflektoroknak egyszerre két góca van. A parabola reflektorban a fényforrás a fókuszpontban található, ezért a reflektor a sugarat a központi tengely mentén irányítja, a diffúzor pedig ezt a sugarat kiterjeszti, ezáltal vízszintes csíkot képez. Egy speciális képernyő megakadályozza a sugár felfelé vetítését. Így megkaptuk az optimális világítóberendezést a ködös körülményekhez.

Ködlámpa gomb és "okos" izzás üzemmód

A ködlámpákba halogén és halogén lámpák is fel vannak szerelve. Lehetetlen egyértelműen megválaszolni, melyik a jobb, mivel az elsők jobban ragyognak, de emiatt elvakíthatják a többi vezetőt. És ha személyesen telepítette őket, és az autó kialakítása nem biztosította őket, akkor nagyon valószínű, hogy problémái lehetnek a közlekedési rendőrökkel. A készülék maga biztosítja az összes szükséges elemet, biztosítékokat és reléket, emellett előfordulhat, hogy a ködlámpák rövid időre történő bekapcsolásához csak egy gomb kell, ill. ellenőrző jelzőfények munka.

A pillanatnyi bekapcsológombbal adhatsz valakit előre egyeztetett jelzésés „villogó” ködlámpák, ezt gyakran gyakorolják a sofőrök, hogy figyelmeztessék egymást a közlekedésrendészeti posztra. A balesetek elkerülése érdekében az SDA kimondja, hogy a járművezetőnek vezetés közben a nap bármely szakában meg kell jelölnie járművét. Ez megtehető tompított fényszórókkal vagy - nappal futólámpák. A ködlámpák DRL üzemmódban (nappali menetfény) használhatók.

A ködlámpa reléket a szükséges csatlakozókhoz csatlakoztatva a következőket kapjuk: a motor indításakor DRL módban kapcsolnak be, de amint bekapcsolja a méreteket, azonnal kialszik. Ha újra be kell kapcsolnia őket, akkor a normál kapcsolót kell elfordítania. Ez egy meglehetősen kényelmes és szükséges funkció, különösen figyelembe véve új közlekedési szabályok. Így nem kell mindig emlékezned arra, hogy minden alkalommal, amikor kimész az autóba, be kell kapcsolnod valamit, amit egyáltalán nem szoktál.

Mint minden modern autó, a VAZ "tíz" is folyamatosan fejlődött a tömeggyártás folyamatában. Mindazonáltal minden módosítás a jármű eredetileg beépített alkatrészeire és szerelvényeire vonatkozott. Például az első ködlámpák nem szerepeltek az autó külső világításában, de a relé és a PTF vezérlőgomb is az elektromos áramkörbe került.

Elektromos berendezések autóalkatrészei: farok. A modern autók hátsó lámpái lámpák és féklámpák vagy féklámpák. A hátsó lámpák szürkületkor vagy korlátozott látási viszonyok esetén jelzik a járműveket. A lámpákat a féklámpákkal és a féklámpákkal együtt akkor használják, ha a köd miatt nehezen láthatóak. Az autóban egy pár piros lámpa van felszerelve mindkét oldalra ugyanabban a sorban. Ha szükséges, a vezető minden segítség nélkül beállíthatja a lámpa és az oldal látószögét.

A féklámpák vagy féklámpák a hátsó lámpák második összetevője. Kigyulladnak, ha a vezető lenyomja a fékpedált. Figyelembe kell venni, hogy a stop- vagy fékjelzés fénye világosabb, mint a hátsó lámpa fénye. A jeladókhoz hasonlóan ez az alkatrész is párban van felszerelve. A féklámpák vagy féklámpák meghibásodása esetén egyébként a sofőr kézzel jelzi, hogy meg akar állni.

Referenciaként: a hátsó blokkfényszórókban a helyzetjelző lámpának volt egy második izzószála, amely ködlámpaként szolgált.
Az elülső panelen található gombbal aktiválható, és lehetővé tette az autó láthatóságának javítását rossz látási viszonyok között a mögötte haladó közlekedési résztvevők számára.

Történeti hivatkozás

A VAZ 2110 négyajtós szedánt a Volga Autógyár 1995 és 2007 között gyártotta. És a szokásos "Zhiguli"-tól eltérően a modellt magasabb osztályú autóként helyezték el.

Ennek a rendszernek az előnyei

Ez az oka annak, hogy az autógyártók számos kihívással néznek szembe, amikor autóikat exportálnak Ausztráliába és Új-Zélandra. A problémát a hátsó lámpák és a hátsó lámpák funkcióinak összevonásával oldották meg. Ha a féklámpa vagy a féklámpák vagy a hátsó lámpák nem működnek, ne menjen a javítóműhelybe. Először is, egy új autóalkatrész költsége nagyon magas lesz. Másodszor, nem olyan nehéz kicserélni egy elhasználódott lámpát, mint gondolná. Nyilvánvalóan időt és pénzt takarít meg, ha online rendel.

Az autó különösen a következőkkel volt felszerelve:

1. elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM);
2. diagnosztikai egység (fedélzeti számítógép);
3. a horganyzott fémet aktívan használták a testrészekben;
4. a karosszéria festése új, fejlettebb technológiával történt.

Az elektromos berendezések jellemzői

Ezenkívül az autógyártó elvégezte a telepítés gyári előkészítését:

Hogyan lehet felismerni a háttérhibákat. A háttérellenőrzést elvégezheti önállóan vagy autószakértők segítségével. Először szemrevételezéssel ellenőrizze az alkatrészt: nem lehet rajta látható sérülés. Jó gyakorlat a lámpák, elektromos áramkörök, biztosítékok, tekercsrelék diagnosztizálása. A benzinkút szakemberei egy speciális eszközzel - teszterrel - végzik az ellenőrzéseket. Ez utóbbi lehetővé teszi a pontos hibafelismerést.

Észreveheti, hogy a háttérvilágítás diagnosztikát igényel a következő jelekkel. Az izzókat gyakran cserélik; az épületen belül felhalmozódó páralecsapódás; egyes lámpák teljesen vagy részben megsemmisültek; a visszajelző villog vagy világít; A villanykörte gyenge. A hátsó lámpa meghibásodásának okai.

• elektromos ablakok;
• szervókormány;
• ködlámpák az első lökhárítóban.

Jegyzet!
Az ECM-et még a VAZ-2110-re is telepítették karburátoros táprendszerrel, és eltérések voltak a későbbi üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező modellektől.

VAZ 2110 kapcsolási rajz

Elhelyezkedésük miatt a hátsó lámpák nagy veszélyben vannak mechanikai sérülés. A sziklák és idegen tárgyak dübörgése, a parkolás megtagadása, a többi közlekedő figyelmen kívül hagyása repedéseket, karcolásokat és vágásokat okozhat az alkatrészek felületén. Csiszoló kopás léphet fel a rossz kezelés miatt, például amikor a szennyeződéseket száraz ruhával tisztítja.

Hogyan működik a kérdéses eszköz

Gyakran az elektromos berendezések épségének megsértése kulcsfontosságú tényező lehet a hátsó lámpák meghibásodásában. Ezt általában szennyeződés, nedves érintkezők és csatlakozók, sérült szigetelés, áramváltozások okozzák elektromos áramkör, elemek rossz csatlakozása, alkatrészek beszerelése Gyenge minőségűés egyéb tényezők.

Referenciaként: a karburátoros modelleken a hátsó ködlámpák bekapcsolására szolgáló gombnak köztes helyzete volt (rögzítés), ezáltal egyfajta érintésvédelemként működött.

Éppen ezért 2000 óta a modelleken elektronikus rendszer az érintkezőket jobban védeni kellett. Ezért egy relét telepítettek a PTF vezérlőáramkörbe a kabinban lévő gomb és a „+” közé. Maga a gomb pedig egy kétmódúra cserélődött.

Amit a készülékről tudni kell

A hátsó lámpák számos hibáját a helyiségek nyomásmentesítése okozza. A nedvesség és szennyeződés bejutása romboló hatást gyakorol a reflektorra és az érintkezőkre, és könnyű páralecsapódást okoz. Általában a javítás hátsó világítás magában foglalja a biztosítékkal ellátott izzók, foglalatok, tisztító érintkezők és csatlakozók cseréjét. Néha nem szükséges eltávolítani az alkatrészeket a hibák kijavításához: csak hozzá kell férni a világítódoboz hátlapjához, le kell venni, ki kell venni a foglalatot, és a kapcsok eltávolításával eltávolítani a lámpát.

A képen - a VAZ 2110 ködlámpák PTF védelmi relével való bekapcsolásának diagramja

Jegyzet!
A kétmódusú, nem rögzített működési algoritmus azt írja elő, hogy a gomb a relé áramkör kapcsolójaként működik.
Azok. kis áramerősséggel zárja az érintkezőket, elkerülve ezzel a nagy feszültség átjutását az érintkezőkön.

Az illusztráción látható:

1. ködlámpák (elöl);
2. PTF engedélyező relé 30, 85.86 és 87 tűkkel;
3. szerelőblokk, amelyhez a relé csatlakozik;
4. kültéri világítás kapcsolója a műszerfalon;
5. gomb a ködlámpák bekapcsolásához;

Betűkkel is jelölve:

1. az áramforráshoz (generátor és akkumulátor);
2. a műszervilágítás kapcsolójához.

Ködlámpa VAZ 2110

A tizedik család autóinak tulajdonosai különböző évek a kioldók egyenlőtlen helyzetben voltak, mert először is eltérő elektromos áramkörrel rendelkeztek:

1. Gomb a hátsó PTF bekapcsolásához rögzítéssel és védőrelé nélkül (2000-ig terjedő modelleknél);
2. Nem reteszelő gomb és relével a PTF kapcsolóáramkörben (2000-től kezdődő modellek).

Jegyzet!
Amikor a PTF-et a lökhárítóba szereli, feltétlenül rendelje meg a fényszórók matricáinak gyártását.
Ez a fólia megvédi az üveget a repülő kövektől és a növényi ágaktól.

PTF szolgáltatás

Ugyanakkor az első "tíz" sok tulajdonosa nem tudja, hol található a ködlámpa biztosítéka. Meghibásodás esetén pedig nem tudják, hogyan cseréljék ki.

2000 utáni modelleken. a biztosítékok egyetlen blokkba vannak csoportosítva.

Műszaki paramétereik a következők:

• A hátsó PTF biztosíték F20 jelzésű, és 7,5 A névleges áramerősséggel rendelkezik;
• Az F4 10A biztosíték a jobb első ködlámpa védelméért felelős;
• Az F 14 10A biztosíték a bal első ködlámpa védelméért felelős.

A ködlámpák algoritmusa is megváltozott.

Különösen:

1. A fényszórókat a 113.3747 típusú relé tápellátását biztosító gomb megnyomásával lehet bekapcsolni. szerelőblokk;
2. PTF bekapcsolása VAZ 2110 autókon ez csak akkor lehetséges, ha a fényszóró kapcsolója kültéri világítás állásba van állítva.

Más szóval, a PTF-ek csak oldalsó lámpákkal vagy tompított fényszórókkal aktiválhatók. Ezzel egyidejűleg a beillesztés megjelenik a vezető számára a gombon és a műszerfalon lévő jelzőfény segítségével.

Nincs különösebb probléma a fényszórók lámpáinak cseréjével, mivel karbantartás céljából nyitott helyzetben voltak felszerelve. De a hátsó lámpákkal egy kicsit szenvednem kellett, mivel a blokkfényszóró teljes kialakítása a csomagtérfedélben volt.

Végül

Meggyőződésünk, hogy a cikkben bemutatott anyag segít a "tízek" tulajdonosainak jobban megérteni a normál ködlámpák jellemzőit. És a cikkben található videón további anyagokat talál ebben a témában.

Ha ködlámpákat szerel fel a VAZ 2110-re, két legyet ölhet meg egy csapásra. Nevezetesen - hogy átalakítsák az autó megjelenését, és növeljék saját biztonságuk szintjét, növeljék az éjszakai vezetés kényelmét.

Ezért ma arról fogunk beszélni, hogyan kell csatlakoztatni a ködlámpákat a VAZ 2110-hez, mi szükséges ehhez, és milyen eredményt érhet el a végén.

Miért van szükség ködlámpákra?

Már a "köd" lámpák elnevezése is beszél a lényegükről. Fényük áthatol a ködön, az esőfalon, és hozzájárul az út hatékonyabb megvilágításához.

A PTF jelenléte három fontos előnnyel jár.

1. A PTF vagy ködlámpákat laposabb fényáram jellemzi, amely szó szerint a talaj felett terjed, jobban terjed szélességben, mint magasságban. Ez szándékosan történt, mivel az úttest hőmérséklete magasabb, mint a levegő hőmérséklete, a köd, mert nem esik le magára a talajra. Következésképpen a ködlámpák bizonyos megvilágítási tartományt biztosítanak a hagyományos fényszórókhoz képest. Körülbelül 10 méterrel messzebbre fog látni, mint amikor a tompított fényszóró be van kapcsolva.
2. A PTF fénysugár szélessége lehetővé teszi a jelzések, az út szélének látását, ami lehetővé teszi, hogy időben végrehajtsa a manővert, ne legyen az úttesten kívül. Sajnos ködös körülmények között ez gyakori jelenség. Ráadásul azok, akiknek nincs ködlámpájuk, sokkal gyakrabban szenvednek. Ez egy tény.
3. A PTF nem vakítja el a szembejövő autókat, hanem lehetővé teszi számukra, hogy lássanak. Természetesen csak akkor, ha a fényszórók megfelelően vannak beállítva. Ezért az autó ködlámpái rendelkeznek nagy befolyást a biztonság érdekében azáltal, hogy figyelmezteti a közeledő járműveket a közeledésre.

Ködlámpa üveg színű kérdés

A régebbi járműveken a ködlámpa üvege volt sárga, mert sokan úgy gondolják, hogy ennek most is így kell lennie, ez korrektebb és hatékonyabb.

Valójában minden más. Ma az autóipar vezetői kizárólag átlátszó lencséket használnak a ködlámpákhoz, amelyek sok alkatrészében jobbak, mint a sárga.

A VAZ 2110 jelenlegi ködlámpái két változatban kaphatók - átlátszó és hullámos. A legtöbben átlátszó üveget választanak, bár valójában a hullámos jobb. Tiszta irányított sugarat biztosítanak, amely ködben vagy esőben képes a legjobban teljesíteni.

Anyagok és eszközök

Könnyedén vásárolhat egy kész PTF készletet az összes vezetékkel, és akkor nem kell kitalálnia, hogy a ködlámpa relé hol található a VAZ 2110-en. Ha azonban külön vásárol alkatrészt, ez diverzifikálja a telepítést opciókat, plusz pénzt takarít meg.

Ezért a következőket kell vásárolnia:

• Két készlet fényszóró;
• Műanyag betétek;
• Fényszórókeretek;
• Kulcs sárga jelzővel;
• Relé;
• Vezeték. Válassza a két rézvezetős és kettős szigetelésű opciót, például SHVVP2. A 0,5 mm-es keresztmetszet megfelelő, de ha a lámpák erősek, akkor a 0,75 mm jobb;
• Földi terminálok;
• Terminálok anya / apa - széles és keskeny terminálok.

Anyut-aput nem szabad vezetékekkel kompletten vinni. Jobb, ha fogóval préseli őket, amikor a vezetékek már csatlakoztatva vannak.

Ügyeljen arra, hogy milyen műszerfala van. Ha ez egy régi modell, vásároljon egy ködlámpát a VAZ 2110-hez, és ha az euró egy torpedó, akkor jobb, ha a PTF-et használja a VAZ 2115-höz.

Ami az izzót illeti, az 55 V-os teljesítmény bőven elég. Erősen nem javasoljuk az olcsó ködlámpák használatát, mivel élettartamuk nagyon rövid.

Telepítés

A megvásárolt készletet mindig a VAZ 2110 ködlámpáinak kapcsolási rajzával együtt kínáljuk, mert speciális problémák nem fordulhat elő. De ne feledje, lehet, hogy valamit javítani, módosítani kell a hatékony működés érdekében.

Mielőtt telepítené a ködlámpákat a VAZ 2110-re, el kell döntenie a helyüket. Ha az autó kialakítása nem biztosít helyet nekik, akkor az első lökhárító alá kerül felszerelésre.

A PTF csatlakozási rajz a következő.

1. Elhelyezzük a ködlámpák vezetékeit az autóján. Ez a bal oldalon keresztül történik a motorháztető alatt, a szárny mentén. Ugyanez vonatkozik a fő vezetékekre is.
2. Most csatlakoztatnia kell a tápellátást a gombhoz, amely a műszerfalon található. A gyári séma szerint a tápellátást a biztosítékból kell beépíteni a megfelelő méretekre. De használhatja a lámpa bekapcsoló gombját vagy a gyújtáskapcsoló kimenetét a fejoptika bekapcsolásához. Vagyis ilyen helyzetben a ködlámpák bekapcsolnak a gyújtás bekapcsolásakor. Egyesek a kimenetről veszik át a teljesítményt a méretekre. Ezt megteheti, de nem ajánlott. Ha elfelejti kikapcsolni a PTF-et, az akkumulátor hamarosan lemerül.
3. Csatlakoztatjuk a csatlakozókat a fényszórókhoz. Ha ezután a VAZ 2110 ködlámpái nem gyulladnak ki, hiba történt az áramkörben. Ellenőrizze az áramkör minden elemét. Nem nehéz meghatározni, hol található a ködlámpa relé a VAZ 2110-en, ezért győződjön meg arról, hogy a relé kattan. Ha jelen van, akkor a tekercs aktiválja. Nem ritka a relécsere.

A telepítés utolsó szakasza az összes vezeték csatlakoztatása, az áramellátás bekapcsolása és a ködlámpa kiömlése után kezdődik. A szabályozásról van szó.

Nagyon egyszerű ellenőrizni, hogy a PTF megfelelően világít-e. Menjen ki az útra, és nézze meg, hogyan működnek a ködlámpák. Ha a fény enyhén lefelé irányul, a fényáram az úttestet és a járdaszegélyt is érinti, így minden tökéletesen működik, és nem kell megijednie a szembejövő vezetők haragjától, akiket elvakít.

Ha eltérések vannak a normától, feltétlenül végezze el a beállítást. Ez a munka önállóan is elvégezhető, de a helyiség ideális feltételeire lesz szükség. Ezért jobb, ha megbízik az autószerviz szakembereiben, akik speciális állvánnyal, sík területtel, beállítási felszereléssel rendelkeznek.

Manapság az autóvilágítás számos elemet tartalmaz. Ez nem csak fejoptika, hanem kiegészítő fény valamint a ködlámpákat. Ebben a cikkben megtudjuk, mi az a PTF, minek kell lenniük, a működési elveket és azt, hogy célszerű-e egyáltalán használni őket.

- Ezek olyan eszközök, amelyeknek fehér vagy telített sárga fényt kell kibocsátaniuk. De érdemes megjegyezni, hogy mindkét lámpa a fényszórókban, amelyek fel vannak szerelve jármű ugyanolyan fénytónusúnak kell lennie. A fénysugárnak laposnak, szélesnek és vízszintesnek kell lennie, közvetlenül az út felett, ami lehetővé teszi a terület jobb megvilágítását erős ködben vagy esőben. PTF nem szükséges. további eszközök, amelyek a fejoptika alatt helyezkednek el. Mind a lökhárítón, mind közvetlenül az autó fejoptikájában helyezkedhetnek el.

Miért van szükség PTF-re egy autóban?

Ködlámpák szükségesek nehéz időjárási körülmények között történő használathoz:

A fejoptikába szerelt hagyományos lámpák fénye nem képes megbirkózni a nehéz időjárási viszonyokkal. A fejoptika tompított és távolsági gerendái a legkisebb nedvesség- vagy hócseppekből visszaverődnek és szétszóródnak, ami áttetsző falat hoz létre, ami befolyásolja a látás minőségének romlását az úton. Mivel a ködlámpák széles fénysugarat biztosítanak, az út széle jól megvilágított, ami megkönnyíti a kanyargós utakon való közlekedést. Ráadásul nehéz időjárási körülmények között a ködlámpák jól kiemelik az autót a többi résztvevő számára. forgalomés ez javítja a közúti biztonságot. A cikk végén megtekinthet egy lenyűgöző videót a ködben való vezetésről.

Annak érdekében, hogy a ködlámpák biztosítsák jó láthatóság utakon, meg kell felelniük a következő kritériumoknak:

• Legyen világos felső határa a fénysugárnak. Ennek megfelelően sem a visszavert fény, sem a forrásból származó fény nem lehet a vízszintes sík felett.
• A fényszórókat a lehető legalacsonyabbra kell felszerelni a járműre. Ez a kritérium biztosítja a kiváló láthatóságot, mivel mindig van egy bizonyos rés az út és a ködréteg között, amelyet meg kell világítani.
• Ha a PTF-ek nem felelnek meg ennek a két kritériumnak, akkor az erős fény a legkisebb nedvességcseppekről is visszaverődik, amelyek a köd összetevői, és ennek megfelelően elvakítják a jármű vezetőjét.

Sárga PTF - miért hatékonyabb?

Ködlámpákban sárgás fényt kibocsátó lámpák használata javasolt, mivel az kevésbé szóródik, így jobb hatást és láthatóságot biztosít. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a leginkább szórt fény rövidebb hullámhosszú - a spektrum kék része. A ködlámpákat alkotó fényszűrő levágja a spektrum kék részét, és a fehéret sárga fénnyé változtatja, amelynek hosszú a hullámhossza. Vegye figyelembe, hogy köd esetén mindig van szabad sáv közte és az út között, de eső, havazás, füst vagy por esetén nincs. Ilyen esetekben a ködlámpák jó láthatóságot biztosítanak a világos felső fényhatárnak köszönhetően.

Által közlekedési szabályokés GOST 8769-75 szerint csak két darab mennyiségben szabad ködlámpákat felszerelni. Elhelyezkedés:

• 400 mm-re az oldalsó hézagtól;
• 230 mm-re az útfelülettől.

Az Európai Gazdasági Bizottság szabályai szerint vannak További követelmények ködlámpák felszereléséhez:

• Nem kell elhelyezkedniük magasabban, mint a tompított fényszórók;
• Láthatósági szög - függőleges +15 és -10 fok között, vízszintes pedig +45 és -10 fok között;

A PTF-et kizárólag a jármű méreteivel együtt kell feltüntetni.

Magukra a ködlámpákra vonatkozó követelmények

Minden fényszórónak rendelkeznie kell egy hivatalos tanúsítvánnyal, amely megfelel az Európai Gazdasági Bizottság összes előírásának. Azok a termékek, amelyek sikeresen átmentek a tanúsítványon, a diffúzoron vagy rajta védőüveg a fényszórókat nemzetközi visszaigazolással, azaz egy különleges letörölhetetlen felirattal egészítik ki. A jelnek jeleznie kell:

• Információk arról az országról, amely a hivatalos PTF-visszaigazolást és -tanúsítványt adta ki. Általában az országot négyzetben jelölik;
• Megerősítés száma;
• fényszóró kategória.

Nagyon fontos, hogy a ködlámpák rendelkezzenek kategóriamegjelöléssel, hogy a további rendeltetésük egyértelmű legyen. Vannak ilyen típusú fényszórók és megnevezéseik:

C - tompított fény;
R- A távolsági fényszóró;
H - fényszórók kizárólag halogén lámpák felszereléséhez;
PL - műanyag fényszóró;
S - üveg integrált optikai elem;
NÁL NÉL - páramentes fényszóró.