Az üzemanyag-szivattyú szerviz üzemmódba kapcsol (ezt csak a központi vezérlőpultról lehet megtenni; kérést csak a benzinkútról küldenek), és minden üzemanyagból egy litert öntünk le.

Természetesen az egyik első kérdésem az volt, hogy a vizsgált üzemanyag mindig megfelel-e a szabványoknak. Irina felidézett néhány esetet, amikor az általa vett minta ellentétes volt az útlevélben szereplő üzemanyag-jellemzőkkel. De amint biztosított, még ezek az eltérések is jelentéktelenek voltak - nem befolyásolják " teljesítmény jellemzők" autó. Az „Üzemanyag-szakértelem” a legszigorúbban ellenőrzi a franchise benzinkutakat (azokat a benzinkutakat, amelyek megvásárolják a használati jogot védjegy nagy olajtársaság). Ők azok, akik néha megpróbálnak spórolni. De az ilyen megtakarítások a gátlástalan franchise-tulajdonosok számára komoly pénzügyi veszteségeket okoznak. Eltérés észlelése esetén újabb tüzelőanyag-mintát vesznek az oszlopból, és egy akkreditált laboratóriumba küldik újraelemzés céljából. Ebben az esetben a választottbírósági minta a benzinkútnál marad. A laboratórium megerősíti vagy nem erősíti meg az eltérést. Ha az eredmény beigazolódik, a benzinkutat megfosztják a használati jogától védjegyés/vagy rá van írva nagy bírság.

Az üzemanyagmintát egy tartályba öntik, amelyet a benzin expressz vezérlőkészülékbe helyeznek. Ellenőrzi oktánszámés az összetevők összetétele. Szó szerint néhány milliliterre van szükség az elemzéshez. A tesztet két menetben hajtják végre: az első alkalommal üresjáratban vezetik át a benzint a készüléken, a második lépésben pedig a kontrollt. A képen a 92-es oktánszámú benzin vizsgálati eredményei láthatók: minden normális. A készülék meghatározza a benzin, a terc-butanol, a metanol, az éterek, az etanol összetevő-összetételét és az oxigén tömeghányadát is. A lényeg az, hogy a benzin alkatrészei legyenek a kívánt típustés a normál határokon belül.

A következő elemzés a mennyiség ellenőrzése mosószer adalék Pulsar-95 benzinnel. A nagy olajtársaságok versenyeznek márkás üzemanyagaik piacra dobásáért. A márkás tüzelőanyag alapbenzin és egy, a cég által kifejlesztett kiegészítő alkatrész. A Pulsarban az adalék megtisztítja és megőrzi a motort specifikációk. Az elemzés elvégzéséhez benzint és speciális reagenst kevernek össze egy választótölcsérben, hogy meghatározzák a mosószer-adalék mennyiségét.

A laboránsnak magasan képzettnek kell lennie, mert a műveleteket kézzel és szigorúan meghatározott ideig hajtják végre. A benzint és a reagenst összekeverjük, majd a kapott keveréknek le kell ülepednie, és csak ezután válik le a reagens a benzintől. Nincs más mód a tisztítószer-adalékanyag mennyiségének ellenőrzésére a szántóföldön.

Az üzemanyag minőségének kérdése hazánkban hagyományosan izgatja az autós fórumok és a különböző közösségek olvasóit. Ijesztő történetek keringenek arról, hogy az összes benzinünket 76-ból gyártják, a minősége nem fér bele az elfogadható határok közé, és az autómotorok halnak, könnyeket ontva az olajtól.

Én az enyémért vagyok autó története Csak kétszer találkoztam rossz üzemanyaggal. Egyszer - amikor egy szalekhárdi expedíción tankoltunk gázolajat (egyszerűen nem volt más), ami után a részecske szűrő. És még egyszer - egy ismeretlen benzinkútnál valahol a moszkvai régióban, amikor feltöltöttem az Astrámat 95-tel, ami után az egyik gyújtógyertya meghibásodott. De addigra már 55 000 kilométert tett meg, és láthatóan cserére szorult. És néhány barátom állandóan a legolcsóbb benzint tölti fel különböző névtelen benzinkutakon, és nincs problémájuk az üzemanyaggal kapcsolatban.

Hogy megtudjam, mit töltünk a benzintartályba, elmentem a TNK tulajdonában lévő benzinkútra, hogy megnézzem, hogyan elemzi az üzemanyagot egy mobil expressz laboratórium.

Minden munkanapon egy speciálisan felszerelt mobil laboratórium több (átlagosan 4) benzinkutat körbejár, ellenőrzi az üzemanyag minőségét. Az elemzést mind a helyi, mind a franchise-ként működő benzinkutaknál végzik.

Ma ez egy szokásos benzinkút rutinellenőrzése.

Irina több mint 9 éve foglalkozik az üzemanyag elemzésével. Először bemásolja a jelentésbe az útlevelekből a szállított üzemanyagra vonatkozó adatokat.

A benzinkúthoz érve az üzemanyag már többszörös ellenőrzésen esik át: először a finomító elhagyásakor, majd az olajraktárba érkezéskor (kor ebben az esetben- Mytishchi) és amikor egy benzinkúton nyaral.

Az üzemanyag-szivattyú szerviz üzemmódba kapcsol (ezt csak a központi vezérlőpultról lehet megtenni; kérést csak a benzinkútról küldenek), és minden üzemanyagból egy litert öntünk le.
Természetesen az egyik első kérdésem az volt, hogy a vizsgált üzemanyag mindig megfelel-e a szabványoknak. Irina felidézett néhány esetet, amikor az általa vett minta ellentétes volt az útlevélben szereplő üzemanyag-jellemzőkkel. De amint biztosított, még ezek az eltérések is jelentéktelenek voltak - nem befolyásolják az autó „teljesítmény-jellemzőit”. Az „Üzemanyag-szakértelem” a legszigorúbban ellenőrzi a franchise-benzinkutakot (olyan benzinkutakat, amelyek megvásárolják egy nagy olajtársaság védjegyének használati jogát). Ők azok, akik néha megpróbálnak spórolni. De az ilyen megtakarítások a gátlástalan franchise-tulajdonosok számára komoly pénzügyi veszteségeket okoznak. Eltérés észlelése esetén újabb tüzelőanyag-mintát vesznek az oszlopból, és egy akkreditált laboratóriumba küldik újraelemzés céljából. Ebben az esetben a választottbírósági minta a benzinkútnál marad. A laboratórium megerősíti vagy nem erősíti meg az eltérést. Ha az eredmény beigazolódik, a benzinkutat megfosztják a védjegy használati jogától és/vagy nagy összegű bírságot szabnak ki rá.

Az üzemanyagmintát egy tartályba öntik, amelyet a benzin expressz vezérlőkészülékbe helyeznek. Ellenőrzi az oktánszámot és az összetevők összetételét. Szó szerint néhány milliliterre van szükség az elemzéshez. A tesztet két menetben hajtják végre: az első alkalommal üresjáratban vezetik át a benzint a készüléken, a második lépésben pedig a kontrollt. A képen a 92-es oktánszámú benzin vizsgálati eredményei láthatók: minden normális. A készülék meghatározza a benzin, a terc-butanol, a metanol, az éterek, az etanol összetevő-összetételét és az oxigén tömeghányadát is. A lényeg az, hogy a benzin alkatrészei a kívánt típusúak és a normál határokon belül legyenek.

A következő elemzés a Pulsar-95 benzinben lévő tisztítószer-adalékanyag mennyiségének ellenőrzése. A nagy olajtársaságok versenyeznek márkás üzemanyagaik piacra dobásáért. A márkás tüzelőanyag alapbenzin és egy, a cég által kifejlesztett kiegészítő alkatrész. A Pulsarban az adalék megtisztítja a motort és megőrzi annak műszaki jellemzőit. Az elemzés elvégzéséhez benzint és speciális reagenst kevernek össze egy választótölcsérben, hogy meghatározzák a mosószer-adalék mennyiségét.

A laboránsnak magasan képzettnek kell lennie, mert a műveleteket kézzel és szigorúan meghatározott ideig hajtják végre. A benzint és a reagenst összekeverjük, majd a kapott keveréknek le kell ülepednie, és csak ezután válik le a reagens a benzintől. Nincs más mód a tisztítószer-adalékanyag mennyiségének ellenőrzésére a szántóföldön.

A reagens elvált a benzintől és rózsaszínűvé vált.

Lassan öntse a reagenst a fecskendőbe. Ebben az esetben időben meg kell állnia, hogy a benzin az elválasztó tölcsérben maradjon. Ezután ugyanilyen óvatosan, cseppenként öntsük egy üvegbe, amelyet vizsgálatra küldenek egy koloriméterbe, ahol megmérik a kapott folyadék színintenzitását. A készülék leolvasása alapján következtetést vonunk le a benzinben lévő tisztítószer-adalékanyag mennyiségéről.

A benzinkút kiválasztásához a legfontosabb tanács a nagy olajtársaságok benzinkútjainak használata. Folyamatosan ellenőrzik üzemanyagaik minőségét (beleértve az ilyen mobil laboratóriumokat is), már csak azért is, hogy ne veszítsenek versenytárssal szemben a vevőért folytatott harcban.

Az üzemanyag minőségének kérdése hazánkban hagyományosan izgatja az autós fórumok és a különböző közösségek olvasóit. Ijesztő történetek keringenek arról, hogy az összes benzinünket 76-ból gyártják, a minősége nem fér bele az elfogadható határok közé, és a motormotorok halnak, könnyeket ontva az olajtól.

Az autóipar története során mindössze kétszer találkoztam rossz üzemanyaggal. Egyszer - amikor egy szalekhárdi expedíción feltöltöttünk dízel üzemanyagot (egyszerűen nem volt más), ami után a részecskeszűrő eltömődött. És még egyszer - egy ismeretlen benzinkútnál valahol a moszkvai régióban, amikor feltöltöttem az Astrámat 95-tel, ami után az egyik gyújtógyertya meghibásodott. De addigra már 55 000 kilométert tett meg, és láthatóan cserére szorult. És néhány barátom állandóan a legolcsóbb benzint tölti fel különböző névtelen benzinkutakon, és nincs problémájuk az üzemanyaggal kapcsolatban.

Hogy megtudjam, mit töltünk a benzintartályba, elmentem a TNK tulajdonában lévő benzinkútra, hogy megnézzem, hogyan elemzi az üzemanyagot egy mobil expressz laboratórium.

Minden munkanapon egy speciálisan felszerelt mobil laboratórium több (átlagosan 4) benzinkutat körbejár, ellenőrzi az üzemanyag minőségét. Az elemzést mind a helyi, mind a franchise-ként működő benzinkutaknál végzik.

Ma ez egy szokásos benzinkút rutinellenőrzése.

Irina több mint 9 éve foglalkozik az üzemanyag elemzésével. Először bemásolja a jelentésbe az útlevelekből a szállított üzemanyagra vonatkozó adatokat.

A benzinkút elérése előtt az üzemanyag már többszörös ellenőrzésen esik át: először a finomítóból való kibocsátáskor, majd az olajraktárba (jelen esetben Mytishchi) és a benzinkútnál történő kibocsátáskor.

Az üzemanyag-szivattyú szerviz üzemmódba kapcsol (ezt csak a központi vezérlőpultról lehet megtenni; kérést csak a benzinkútról küldenek), és minden üzemanyagból egy litert öntünk le.

Természetesen az egyik első kérdésem az volt, hogy a vizsgált üzemanyag mindig megfelel-e a szabványoknak. Irina felidézett néhány esetet, amikor az általa vett minta ellentétes volt az útlevélben szereplő üzemanyag-jellemzőkkel. De amint biztosított, még ezek az eltérések is jelentéktelenek voltak - nem befolyásolják az autó „teljesítmény-jellemzőit”. Az „Üzemanyag-szakértelem” a legszigorúbban ellenőrzi a franchise-benzinkutakot (olyan benzinkutakat, amelyek megvásárolják egy nagy olajtársaság védjegyének használati jogát). Ők azok, akik néha megpróbálnak spórolni. De az ilyen megtakarítások a gátlástalan franchise-tulajdonosok számára komoly pénzügyi veszteségeket okoznak. Eltérés észlelése esetén újabb tüzelőanyag-mintát vesznek az oszlopból, és egy akkreditált laboratóriumba küldik újraelemzés céljából. Ebben az esetben a választottbírósági minta a benzinkútnál marad. A laboratórium megerősíti vagy nem erősíti meg az eltérést. Ha az eredmény beigazolódik, a benzinkutat megfosztják a védjegy használati jogától és/vagy nagy összegű bírságot szabnak ki rá.

Az üzemanyagmintát egy tartályba öntik, amelyet a benzin expressz vezérlőkészülékbe helyeznek. Ellenőrzi az oktánszámot és az összetevők összetételét. Szó szerint néhány milliliterre van szükség az elemzéshez. A tesztet két menetben hajtják végre: az első alkalommal üresjáratban vezetik át a benzint a készüléken, a második lépésben pedig a kontrollt. A képen a 92-es oktánszámú benzin vizsgálati eredményei láthatók: minden normális. A készülék meghatározza a benzin, a terc-butanol, a metanol, az éterek, az etanol összetevő-összetételét és az oxigén tömeghányadát is. A lényeg az, hogy a benzin alkatrészei a kívánt típusúak és a normál határokon belül legyenek.

A következő elemzés a Pulsar-95 benzinben lévő tisztítószer-adalékanyag mennyiségének ellenőrzése. A nagy olajtársaságok versenyeznek márkás üzemanyagaik piacra dobásáért. A márkás tüzelőanyag alapbenzin és egy, a cég által kifejlesztett kiegészítő alkatrész. A Pulsarban az adalék megtisztítja a motort és megőrzi annak műszaki jellemzőit. Az elemzés elvégzéséhez benzint és speciális reagenst kevernek össze egy választótölcsérben, hogy meghatározzák a mosószer-adalék mennyiségét.

A laboránsnak magasan képzettnek kell lennie, mert a műveleteket kézzel és szigorúan meghatározott ideig hajtják végre. A benzint és a reagenst összekeverjük, majd a kapott keveréknek le kell ülepednie, és csak ezután válik le a reagens a benzintől. Nincs más mód a tisztítószer-adalékanyag mennyiségének ellenőrzésére a szántóföldön.

A reagens elvált a benzintől és rózsaszínűvé vált.

Lassan öntse a reagenst a fecskendőbe. Ebben az esetben időben meg kell állnia, hogy a benzin az elválasztó tölcsérben maradjon. Utána pedig ugyanilyen óvatosan, cseppenként, üvegbe öntjük, amit vizsgálatra küldenek...

... egy koloriméterbe, ahol a keletkező folyadék színintenzitását mérik. A készülék leolvasása alapján következtetést vonunk le a benzinben lévő tisztítószer-adalékanyag mennyiségéről.

A benzinkút kiválasztásához a legfontosabb tanács a nagy olajtársaságok benzinkútjainak használata. Folyamatosan ellenőrzik üzemanyagaik minőségét (beleértve az ilyen mobil laboratóriumokat is), már csak azért is, hogy ne veszítsenek versenytárssal szemben a vevőért folytatott harcban.

Az Erő legyen veled!

A találmány motorbenzin minőség-ellenőrzésére vonatkozik, és laboratóriumokban használható, benzinkút, olajraktárak és egyéb benzint fogyasztó létesítmények. Diszpergáló-indikátor készítményt készítünk, amelyhez sósavat és bróm-fenol kék vizes-alkoholos oldatát adjuk a desztillált vízhez, a kapott készítményt benzinmintával keverjük össze, amelyhez először metil-terc-butil-étert adunk. keverjük és szobahőmérsékleten állni hagyjuk, a „benzin-víz” határfelületen mérve a legalább 1 cm 3 habos, kék-kék színű réteg térfogata tisztítószer jelenlétére utal. adalékanyag a benzinben. A meghatározás gyorsulása nagy megbízhatósággal érhető el. 1 pr., 5 tab.

A találmány tárgya eljárás motorbenzin (AG) minőségellenőrzésére, különös tekintettel az AB mosószer-adalékanyag-tartalmának meghatározására szolgáló expressz módszerre, amely felhasználható üzemanyag-laboratóriumokban, benzinkutakban, kőolajtermék-szállító vállalkozásokban, amelyek átvételével, tárolása, kiadása és minőségellenőrzése autóbenzinek.

A motorbenzin motorokban való használata során lerakódások képződnek benne üzemanyagtartályok, áramellátó rendszer, az égéstérben, rudakon és lemezeken szívószelepekés a forgattyúházban. A lerakódások megváltoztatják a motor termikus állapotát, rontják az üzemanyag-ellátást, növelik a kopást és a működés megbízhatóságát.

Szolgáltatni megállapított követelményeket A motorbenzin minőségén kívül megengedett olyan adalékanyagok használata, amelyek javítják a motorok teljesítményét, biztosítják a minőség megőrzését, csökkentik az égéstérben lerakódásokat és csökkentik a kipufogógázok toxicitásának szintjét.

A legtöbb hatékony mód lerakódások kialakulása elleni küzdelemben szívórendszer motor speciális mosószer adalékok használata. Mosószer-adalékos motorbenzin állandó használatával akár 2-3%-os üzemanyag-megtakarítás is lehetséges. Ezen túlmenően, ha tisztítószer-adalékokat adunk a benzinhez, az előírások megsértése nélkül növeli a jármű futásteljesítményét, és csökkenti a kipufogógázok szén-monoxid-tartalmát.

A mosószer adalékok olajban és olajban hidrogénben oldódó felületaktív anyagok (felületaktív anyagok), amelyek elegendő mennyiségű termikus-oxidatív stabilitás, amelyek a „fém-szénhidrogén-gyantás lerakódások” fázishatáron jelennek meg, megkönnyítve az átvitelt gyantás lerakódások fémen folyékony szénhidrogén közegbe. A legtöbb detergens adalék összetett nitrogén- és oxigéntartalmú vegyület, amelyet magasabb zsírsavak, alkoholok, aminok, aldehidek és más petrolkémiai termékek kölcsönhatása során nyernek. A detergens adalékok hatásmechanizmusa azon alapul, hogy felületaktív anyag molekulákat juttatnak be a felületen felszívódó szennyező részecskékbe, továbbítják azokat az üzemanyag térfogatába, és oldódnak a felületaktív anyag molekulák által kialakított micellákon belül. Ugyanakkor a mosószer adalékok diszpergáló hatásúak is, meggátolva a szennyeződések lerakódását a motor fémfelületén, ill. üzemanyag-felszerelés.

Mosószer adalékanyag adható a benzinhez a gyártás, tárolás és felhasználás minden szakaszában. Finomítói körülmények között igyekeznek nem adalékanyagokat bevezetni, hogy ne növeljék a benzinmárkák számát, és ennek következtében a tartályparkot, a kommunikációt stb. Manapság széles körben elterjedt gyakorlat az adalékanyagok bevezetése az olajraktárakba és a benzinkutakba, amikor üzemanyagot szállítanak a fogyasztókhoz. Ebben az esetben az adalékanyagot a tüzelőanyag-áramba adagolják, vagy egy üzemanyagszállító tartálykocsi tartályába öntik: a keveredés a szivattyúzási folyamat során történik. .

A motorbenzinre vonatkozó jelenlegi szabályozási és műszaki dokumentáció nem írja elő a mosószer-adalékok jelenlétének meghatározását, nincsenek általánosan elfogadott módszerek. Ugyanakkor el kell végezni a benzinben lévő tisztítószer-adalékok meghatározását annak ellenőrzése érdekében, hogy azokat (mosószer-adalékanyagokat) valóban a szállítás vagy tankolás során vitték-e a benzinbe, és ellenőrizni kell a megfelelőséget. tisztító tulajdonságai benzin, amelyet általában a kísérő dokumentáció tartalmaz.

A szerzők azzal a feladattal álltak szemben, hogy dolgozzanak ki egy egyszerűen használható, bonyolult analitikai berendezést nem igénylő, valamint egy gazdaságosan olcsó expressz módszert a motorbenzin tisztítószer-adalékok jelenlétének elfogadható megbízhatósággal és pontossággal történő meghatározására.

A tudományos, műszaki és szabadalmi irodalom elemzése során azonosítottuk műszaki megoldások, részben megoldva a tisztítószer-adalékanyagok motorbenzinben való jelenlétének meghatározását.

A motorbenzinben lévő detergens adalékok mennyiségi meghatározására ismert módszer, amely a nagy molekulatömegű Mannich-bázison alapuló mosószer-adalékanyagok oldatainak Fourier IR spektrumában a csúcsterület 1103 cm -1 tartományban történő mérésén alapul. metilén-klorid. A spektrumokat a Tensor 227 „BRUKER” vagy „Nicolet 380” Fourier-transzformációs infravörös spektrométerekkel vettük fel nagy felbontású spektrométerként. A spektrumokat egy összecsukható folyadék cellában vettük fel KBr üvegekkel, a tömítés vastagsága 0,5 mm volt.

A motorbenzinben lévő tisztítószer adalékok jelenlétének meghatározására is ismert módszer, amely szerint a mosószer adalék jelenlétét az n-heptános mosás előtti és utáni gyanta mennyiségének különbsége határozza meg, a meghatározás módszerével. mosott gyanták (n-heptános mosás után visszamaradó gyanták). .

A mosószer-adalékanyagok meghatározására szolgáló fenti módszerek elemzése az AB-ban azt mutatja, hogy számos hátrányuk van a drága berendezések használatának szükségességével és a vizsgálati idő hosszúságával kapcsolatban, ami kizárja a benzinkutak, olajraktárak és egyéb üzemi felhasználás lehetőségét. motorbenzint fogyasztó létesítmények.

A szerzők nem találtak kifejezett módszereket a benzinben lévő tisztítószer-adalékok meghatározására, és a fenti módszerek bármelyike ​​prototípusnak tekinthető, mivel ugyanazt a problémát oldja meg - a mosószer-adalékanyag jelenlétének meghatározását.

A találmány műszaki eredménye a detergens adalékok meghatározásához szükséges idő csökkentése a motorbenzinben a megbízhatósági követelmények csökkentése nélkül.

Ezt a műszaki eredményt úgy érjük el, hogy a motorbenzinben lévő tisztítószer adalékok jelenlétének meghatározására szolgáló, találmány szerinti eljárásban diszpergálószer-indikátor készítményt készítünk, amelyhez 0,1 N sósavat és brómfenol vizes alkoholos oldatát használjuk. kéket 1:0 ,01:0,001 térfogatarányban desztillált vízhez adunk, a kapott készítményhez 40±2 cm 3 benzinmintát keverünk, amelyhez először metil-terc-butil-étert (MTBE) adunk. 0,1 mintatérfogatú, a keveréket 60±5 másodpercig keverjük, szobahőmérsékleten 10-15 percig állni hagyjuk, a határfelületen megmérjük a kék-kék habréteg térfogatát, legalább 1 cm 3 értékkel. a detergens adalék jelenlétét a benzinben ítélik meg, miközben a desztillált víz kezdeti térfogatát metil-terc-butil-éterrel a benzinminta térfogatával egyenlőnek veszik.

A módszer lényege a detergens adalék extrakciója 0,1 N sósav (HCL) gyengén savas oldatával (GOST 3118-77) brómfenolkék (BPS) indikátor (TU 6-09-5421-) jelenlétében. 90) jelenlétének utólagos rögzítésével. Ebből a célból kiválasztottuk a körülményeket a mosószer adalékok AB-ból való extrahálására, emulzió előállítására és olyan indikátor kiválasztására, amely színátmenetet mutat a mosószer adalékokat tartalmazó emulzióval való érintkezéskor. Emellett a kutatás során feltárták a különböző mennyiségű MTBE hatását a habréteg térfogatára a benzin-víz határfelületen, ami a minimum meghatározásához vezetett. elegendő mennyiségben MTBE-t adunk a benzinmintához - a minta térfogatának 0,1-ét.

Az igényelt módszer működési paramétereinek és technikakészletének alátámasztására motorbenzin mintákat készítettem különböző detergens adalékokkal (1. táblázat).

A módszert a következőképpen hajtjuk végre.

1. példa 40 cm 3 benzinmintához az 1. számú minta szerint (1. táblázat) 4 cm 3 MTBE-t adunk. A diszpergálószer-indikátor készítményt úgy állítjuk elő, hogy 0,44 cm 3 0,1 N HCL-t és 0,04 cm 3 (4 csepp) bróm-fenolkék indikátort adunk 44 cm 3 térfogatú vízhez. Ezután MTBE hozzáadásával egy benzinmintát keverünk össze a kapott diszpergálószer-indikátor készítménnyel, és keverjük (például rázatással) 60 másodpercig. A kapott keveréket 15 percig állni hagyjuk, átlátszó „benzin-víz” határfelületet kapunk, ahol egy habos réteg látható. A kék-kék habréteg térfogatát rögzítjük.

Az 1. példa fenti lépéseit az összes előkészített (2-4. számú) motorbenzin mintával végrehajtottuk. A kapott eredményeket a 2. táblázat tartalmazza.

Amint a 2. táblázatból látható, az expressz módszerrel igazoltuk a mosószer adalékok jelenlétét az 1-3. számú mintákban, és a hiányt a 4. számú mintában.

A javasolt módszerben a reagensek működési paramétereit és arányait tudományos kutatás során határoztuk meg az 1. táblázatban szereplő minták és sok más mesterségesen előállított minta felhasználásával.

A motorbenzinben lévő tisztítószer-adalékok meghatározására szolgáló paraméterek kiválasztására vonatkozó kísérleti vizsgálatok eredményeit a táblázat tartalmazza. 3. és 4.

Amint a vizsgálati eredményekből látható, a habréteg mérete a habréteg ülepedési idejétől és a diszpergálószer-indikátor készítményben lévő 0,1 N HCL térfogatától függ. Megállapítást nyert, hogy a keletkező hab az ülepítés során csökken, majd 10 perc elteltével gyakorlatilag stabilizálódik (lásd a 3. táblázat 4., 5., 9., 10., 14., 15. sorait), és a méréshez elegendő habtérfogat a legoptimálisabb. 0,4 cm3 0,1 N HCL-nél (lásd a 13-15. sorokat).

A diszpergálószer-indikátor készítmény a kutatás során kapott desztillált víz, 0,1 N sósav és BPS folyékony keveréke, 1:0,01:0,001 arányban. Más arányoknál nem figyelhető meg tiszta habréteg.

A 60±5 másodperces keverési időt is a habréteg mérete és időbeli stabilitása alapján választottuk meg. Rövidebb keverési idővel a habnak nem volt ideje képződni.

Az MTBE további adagolásának szükségessége a benzinmintába megerősítette a habréteg növekedésére gyakorolt ​​hatást. Az MTBE-tartalomnak a habréteg méretére gyakorolt ​​hatásának értékelésének eredményeit a 4. táblázat tartalmazza.

Optimális mennyiség 4 cm3 MTBE-t választottunk ki (0,1 mintatérfogat), és a keverés előtt közvetlenül a hengerbe juttattuk AB-vel és egyéb szükséges reagensekkel. Ez az MTBE hozzáadása jelentősen megnöveli a habréteg térfogatát, ami megkönnyíti annak rögzítését, különösen olyan benzineknél, amelyek kezdetben nem tartalmaznak MTBE-t (Pulsar-92).

A megadott módszerrel a TNK-BP és a Regular-92 (Ryazan Olajfinomító) által gyártott Pulsar-95 márkájú motorbenzin valódi mintáit laboratóriumi körülmények között tesztelték. A minták adalékanyag-tartalmát IR spektroszkópiával ellenőriztük a megbízhatóság igazolására (3 - 22-23. o.). Az eredményeket az 5. táblázat tartalmazza.

Az 5. táblázatban bemutatott eredmények megerősítik, hogy a találmány megbízható, emellett a megvalósításhoz használt laboratóriumi berendezések és kémiai reagensek ez a módszer, lehetővé teszi mind helyhez kötött és mobil laboratóriumok körülményei között, mind az AB közvetlen használatának helyén (benzinkutak, olajraktárak, üzemanyagszállító tartályhajók) rövid ideig (10-15 perc).

KÖVETELÉS

Egy expressz módszer detergens adalékok jelenlétének meghatározására motorbenzinben, azzal jellemezve, hogy diszpergálószer-indikátor készítményt állítanak elő 0,1 N sósav és bróm-fenolkék vizes-alkoholos oldatának desztillált vízhez való hozzáadásával 1:0,01 térfogatarányban. :0,001 , a kapott készítményt 40±2 cm 3 benzinmintával elegyítjük, amelyhez először metil-terc-butil-étert adunk a minta térfogatának 0,1 térfogatában, a keveréket 60±5 másodpercig keverjük, majd szobahőmérsékleten 10-15 percig, a „benzin-víz” határfelületen mérje meg a legalább 1 cm 3 értékű kék-kék habréteg térfogatát, amely tisztítószer adalék jelenlétét jelzi a benzinben, míg a A desztillált víz kezdeti térfogatát metil-terc-butil-éterrel a benzinminta térfogatával egyenlőnek veszik.

Az RU 2542371 számú szabadalom tulajdonosai:

A találmány motorbenzin minőség-ellenőrzésére vonatkozik, és laboratóriumokban, benzinkutakban, olajraktárban és egyéb benzint fogyasztó létesítményekben használható. Diszpergáló-indikátor készítményt készítünk, amelyhez sósavat és bróm-fenol kék vizes-alkoholos oldatát adjuk a desztillált vízhez, a kapott készítményt benzinmintával keverjük össze, amelyhez először metil-terc-butil-étert adunk. keverjük és szobahőmérsékleten állni hagyjuk, a „benzin-víz” határfelületen mérve a legalább 1 cm 3 habos, kék-kék színű réteg térfogata tisztítószer jelenlétére utal. adalékanyag a benzinben. A meghatározás gyorsulása nagy megbízhatósággal érhető el. 1 pr., 5 tab.

A találmány motorbenzin (AG) minőség-ellenőrzési eljárására vonatkozik, különös tekintettel az AB mosószer-adalékanyag-tartalmának meghatározására szolgáló expressz módszerre, amely üzemanyag-laboratóriumokban, benzinkutakban, kőolajtermék-ellátó vállalkozásokban használható. , motorbenzin tárolása, forgalmazása és minőségellenőrzése.

Ha motorbenzint használnak a motorokban, lerakódások képződnek az üzemanyagtartályokban, az energiaellátó rendszerben, az égéstérben, a szívószelepszárakon és -lemezeken, valamint a forgattyúházban. A lerakódások megváltoztatják a motor termikus állapotát, rontják az üzemanyag-ellátást, növelik a kopást és a működés megbízhatóságát.

A motorbenzin minőségére vonatkozó megállapított követelmények teljesítése érdekében megengedett olyan adalékanyagok használata, amelyek javítják a motor teljesítményét, biztosítják a minőség megőrzését, csökkentik az égéstérben lerakódásokat és csökkentik a kipufogógázok toxicitásának szintjét.

A motor szívórendszerében kialakuló lerakódások leküzdésének leghatékonyabb módja speciális tisztítószer adalékok használata. Mosószer-adalékos motorbenzin állandó használatával akár 2-3%-os üzemanyag-megtakarítás is lehetséges. Ezen túlmenően, ha tisztítószer-adalékokat adunk a benzinhez, az előírások megsértése nélkül növeli a jármű futásteljesítményét, és csökkenti a kipufogógázok szén-monoxid-tartalmát.

A detergens adalékok megfelelő termikus-oxidatív stabilitással rendelkező olajban és olajban-hidrogénben oldódó felületaktív anyagok, amelyek a „fém-szénhidrogén-gyantaszerű lerakódások” fázishatáron jelentkeznek, elősegítve a fémen lévő kátrányos lerakódások folyékony szénhidrogén közegbe való átvitelét. A legtöbb detergens adalék összetett nitrogén- és oxigéntartalmú vegyület, amelyet magasabb zsírsavak, alkoholok, aminok, aldehidek és más petrolkémiai termékek kölcsönhatása során nyernek. A detergens adalékok hatásmechanizmusa azon alapul, hogy felületaktív anyag molekulákat juttatnak be a felületen felszívódó szennyező részecskékbe, továbbítják azokat az üzemanyag térfogatába, és oldódnak a felületaktív anyag molekulák által kialakított micellákon belül. Ugyanakkor a mosószer adalékok diszpergáló hatásúak is, megakadályozva a szennyeződések lejutását a motor és az üzemanyag-felszerelés fémfelületére.

Mosószer adalékanyag adható a benzinhez a gyártás, tárolás és felhasználás minden szakaszában. Finomítói körülmények között igyekeznek nem adalékanyagokat bevezetni, hogy ne növeljék a benzinmárkák számát, és ennek következtében a tartályparkot, a kommunikációt stb. Manapság széles körben elterjedt gyakorlat az adalékanyagok bevezetése az olajraktárakba és a benzinkutakba, amikor üzemanyagot szállítanak a fogyasztókhoz. Ebben az esetben az adalékanyagot a tüzelőanyag-áramba adagolják, vagy egy üzemanyagszállító tartálykocsi tartályába öntik: a keveredés a szivattyúzási folyamat során történik. .

A motorbenzinre vonatkozó jelenlegi szabályozási és műszaki dokumentáció nem írja elő a mosószer-adalékok jelenlétének meghatározását, nincsenek általánosan elfogadott módszerek. Ugyanakkor el kell végezni a benzinben lévő tisztítószer adalékok meghatározását annak ellenőrzésére, hogy azok (mosószer adalékok) valóban kerültek-e a benzinbe a szállítás vagy tankolás során, és ellenőrizni kell a benzin tisztító tulajdonságainak megfelelőségét, amely pl. szabály, szerepelnek a kísérő dokumentációban.

A szerzők azzal a feladattal álltak szemben, hogy dolgozzanak ki egy egyszerűen használható, bonyolult analitikai berendezést nem igénylő, valamint egy gazdaságosan olcsó expressz módszert a motorbenzin tisztítószer-adalékok jelenlétének elfogadható megbízhatósággal és pontossággal történő meghatározására.

A tudományos, műszaki és szabadalmi irodalom elemzése során olyan műszaki megoldásokat azonosítottak, amelyek részben megoldják a tisztítószer-adalékanyagok motorbenzinben való jelenlétének meghatározását.

A motorbenzinben lévő detergens adalékok mennyiségi meghatározására ismert módszer, amely a nagy molekulatömegű Mannich-bázison alapuló mosószer-adalékanyagok oldatainak Fourier IR spektrumában a csúcsterület 1103 cm -1 tartományban történő mérésén alapul. metilén-klorid. A spektrumokat a Tensor 227 „BRUKER” vagy „Nicolet 380” Fourier-transzformációs infravörös spektrométerekkel vettük fel nagy felbontású spektrométerként. A spektrumokat egy összecsukható folyadék cellában vettük fel KBr üvegekkel, a tömítés vastagsága 0,5 mm volt.

A motorbenzinben lévő tisztítószer adalékok jelenlétének meghatározására is ismert módszer, amely szerint a mosószer adalék jelenlétét az n-heptános mosás előtti és utáni gyanta mennyiségének különbsége határozza meg, a meghatározás módszerével. mosott gyanták (n-heptános mosás után visszamaradó gyanták). .

A mosószer-adalékanyagok meghatározására szolgáló fenti módszerek elemzése az AB-ban azt mutatja, hogy számos hátrányuk van a drága berendezések használatának szükségességével és a vizsgálati idő hosszúságával kapcsolatban, ami kizárja a benzinkutak, olajraktárak és egyéb üzemi felhasználás lehetőségét. motorbenzint fogyasztó létesítmények.

A szerzők nem találtak kifejezett módszereket a benzinben lévő tisztítószer-adalékok meghatározására, és a fenti módszerek bármelyike ​​prototípusnak tekinthető, mivel ugyanazt a problémát oldja meg - a mosószer-adalékanyag jelenlétének meghatározását.

A találmány műszaki eredménye a detergens adalékok meghatározásához szükséges idő csökkentése a motorbenzinben a megbízhatósági követelmények csökkentése nélkül.

Ezt a műszaki eredményt úgy érjük el, hogy a motorbenzinben lévő tisztítószer adalékok jelenlétének meghatározására szolgáló, találmány szerinti eljárásban diszpergálószer-indikátor készítményt készítünk, amelyhez 0,1 N sósavat és brómfenol vizes alkoholos oldatát használjuk. kéket 1:0 ,01:0,001 térfogatarányban desztillált vízhez adunk, a kapott készítményhez 40±2 cm 3 benzinmintát keverünk, amelyhez először metil-terc-butil-étert (MTBE) adunk. 0,1 mintatérfogatú, a keveréket 60±5 másodpercig keverjük, szobahőmérsékleten 10-15 percig állni hagyjuk, a határfelületen megmérjük a kék-kék habréteg térfogatát, legalább 1 cm 3 értékkel. a detergens adalék jelenlétét a benzinben ítélik meg, miközben a desztillált víz kezdeti térfogatát metil-terc-butil-éterrel a benzinminta térfogatával egyenlőnek veszik.

A módszer lényege a detergens adalék extrakciója 0,1 N sósav (HCL) gyengén savas oldatával (GOST 3118-77) brómfenolkék (BPS) indikátor (TU 6-09-5421-) jelenlétében. 90) jelenlétének utólagos rögzítésével. Ebből a célból kiválasztottuk a körülményeket a mosószer adalékok AB-ból való extrahálására, emulzió előállítására és olyan indikátor kiválasztására, amely színátmenetet mutat a mosószer adalékokat tartalmazó emulzióval való érintkezéskor. Ezen túlmenően a kutatás feltárta a különböző mennyiségű MTBE hatását a habréteg térfogatára a benzin-víz határfelületen, ami a minimálisan elegendő mennyiségű MTBE meghatározásához vezetett egy benzinmintához - a minta térfogatának 0,1-e. .

Az igényelt módszer működési paramétereinek és technikakészletének alátámasztására motorbenzin mintákat készítettem különböző detergens adalékokkal (1. táblázat).

A módszert a következőképpen hajtjuk végre.

1. példa 40 cm 3 benzinmintához az 1. számú minta szerint (1. táblázat) 4 cm 3 MTBE-t adunk. A diszpergálószer-indikátor készítményt úgy állítjuk elő, hogy 0,44 cm 3 0,1 N HCL-t és 0,04 cm 3 (4 csepp) bróm-fenolkék indikátort adunk 44 cm 3 térfogatú vízhez. Ezután MTBE hozzáadásával egy benzinmintát keverünk össze a kapott diszpergálószer-indikátor készítménnyel, és keverjük (például rázatással) 60 másodpercig. A kapott keveréket 15 percig állni hagyjuk, átlátszó „benzin-víz” határfelületet kapunk, ahol egy habos réteg látható. A kék-kék habréteg térfogatát rögzítjük.

Az 1. példa fenti lépéseit minden előkészített motorbenzin mintával (2-4. sz.) végrehajtottuk. A kapott eredményeket a 2. táblázat tartalmazza.

Amint a 2. táblázatból látható, az expressz módszerrel igazoltuk a mosószer adalékok jelenlétét az 1-3. számú mintákban, és a hiányt a 4. számú mintában.

A javasolt módszerben a reagensek működési paramétereit és arányait tudományos kutatás során határoztuk meg az 1. táblázatban szereplő minták és sok más mesterségesen előállított minta felhasználásával.

A motorbenzinben lévő tisztítószer-adalékok meghatározására szolgáló paraméterek kiválasztására vonatkozó kísérleti vizsgálatok eredményeit a táblázat tartalmazza. 3. és 4.

Amint a vizsgálati eredményekből látható, a habréteg mérete a habréteg ülepedési idejétől és a diszpergálószer-indikátor készítményben lévő 0,1 N HCL térfogatától függ. Megállapítást nyert, hogy a keletkező hab az ülepítés során csökken, majd 10 perc elteltével gyakorlatilag stabilizálódik (lásd a 3. táblázat 4., 5., 9., 10., 14., 15. sorait), és a méréshez elegendő habtérfogat a legoptimálisabb. 0,4 cm3 0,1 N HCL-nél (lásd a 13-15. sorokat).

A diszpergálószer-indikátor készítmény a kutatás során kapott desztillált víz, 0,1 N sósav és BPS folyékony keveréke, 1:0,01:0,001 arányban. Más arányoknál nem figyelhető meg tiszta habréteg.

A 60±5 másodperces keverési időt is a habréteg mérete és időbeli stabilitása alapján választottuk meg. Rövidebb keverési idővel a habnak nem volt ideje képződni.

Az MTBE további adagolásának szükségessége a benzinmintába megerősítette a habréteg növekedésére gyakorolt ​​hatást. Az MTBE-tartalomnak a habréteg méretére gyakorolt ​​hatásának értékelésének eredményeit a 4. táblázat tartalmazza.

Az MTBE optimális mennyiségét 4 cm 3-re (a minta térfogatának 0,1-e) választottuk, és a keverés előtt közvetlenül a hengerbe juttattuk AB-vel és egyéb szükséges reagensekkel. Ez az MTBE hozzáadása jelentősen megnöveli a habréteg térfogatát, ami megkönnyíti annak rögzítését, különösen olyan benzineknél, amelyek kezdetben nem tartalmaznak MTBE-t (Pulsar-92).

A megadott módszerrel a TNK-BP és a Regular-92 (Ryazan Olajfinomító) által gyártott Pulsar-95 márkájú motorbenzin valódi mintáit laboratóriumi körülmények között tesztelték. A minták adalékanyag-tartalmát IR spektroszkópiával ellenőriztük a megbízhatóság igazolására (3 - 22-23. o.). Az eredményeket az 5. táblázat tartalmazza.

Az 5. táblázatban bemutatott eredmények megerősítik, hogy a találmány megbízható, emellett a módszer megvalósításához használt laboratóriumi berendezések és kémiai reagensek lehetővé teszik mind helyhez kötött, mind mobil laboratóriumokban, valamint az AB (gáz) közvetlen felhasználásának helyén. állomások, olajraktárak, üzemanyagszállító tartályhajók) rövid ideig (10-15 perc).

Egy expressz módszer detergens adalékok jelenlétének meghatározására motorbenzinben, azzal jellemezve, hogy diszpergálószer-indikátor készítményt állítanak elő 0,1 N sósav és bróm-fenolkék vizes-alkoholos oldatának desztillált vízhez való hozzáadásával 1:0,01 térfogatarányban. :0,001 , a kapott készítményt 40±2 cm 3 benzinmintával elegyítjük, amelyhez először metil-terc-butil-étert adunk a minta térfogatának 0,1 térfogatában, a keveréket 60±5 másodpercig keverjük, majd szobahőmérsékleten 10-15 percig, a „benzin-víz” határfelületen mérje meg a legalább 1 cm 3 értékű kék-kék habréteg térfogatát, amely tisztítószer adalék jelenlétét jelzi a benzinben, míg a A desztillált víz kezdeti térfogatát metil-terc-butil-éterrel a benzinminta térfogatával egyenlőnek veszik.

Hasonló szabadalmak:

A találmány tárgya sugárhajtómű-üzemanyagok korróziós hatásának értékelésére szolgáló laboratóriumi eljárások. A repülőgép-üzemanyagok korróziós hatásának értékelésére szolgáló módszer az üzemanyagba helyezett réztartalmú anyag tömegveszteségének meghatározása a megemelt hőmérsékleten végzett vizsgálat előtt és után.

A találmány robbanóanyagok és kriminalisztikai azonosító készítmények vizsgálatára szolgáló kémiai eljárásokra vonatkozik. A robbanóanyag megjelölésének módja abból áll, hogy az egyes komponensek összekeverésével kapott robbanóanyagba azonosítókat tartalmazó jelölőkészítményt helyeznek, amelyek száma megegyezik a számmal. műszaki mutatók meg kell jelölni.

A találmány a folyékony szénhidrogén tüzelőanyagok kutatási területére vonatkozik, főként azok gyúlékonyságának felmérésére, attól függően. cetánszám, CN vagy cetánindex, CI, és egy adott dízelmotor üzemanyagának kiválasztásakor használható.

A találmány tárgya folyadékok fizikai tulajdonságainak elemzése. A készülék tartalmaz egy edényt mérleggel a mintavételhez dugattyús rúddal, egy szoftver- és hardverkomplexumot az idő és a hőmérséklet mérésére, egy csövet a tartályba történő folyadék áteresztéséhez mintavételkor a feltételes viszkozitás meghatározásához, a mikropenetráció meghatározásánál a csőre szerelhető termisztor, demulgeáló képesség és a folyadékmelegedés dinamikájának mutatója, dugattyú helyett rúdra szerelhető kúp menet segítségével a mikropenetráció meghatározásakor, dugasz vagy kupak, ami beépíthető cső helyett konténerszerelvényre szerelve a mikropenetráció és demulgeáló képesség meghatározásakor, valamint állvány a kapacitás beépítéséhez.

A találmány analitikai kémiára, különösen szilárd fázisú hordozókon lévő kémiai indikátorokra vonatkozik, és felhasználható fémek gyors meghatározására vizes közegben és benzinben kromogén diszpergált szilícium-dioxid alapú reagens indikátorcsövek alkalmazásával.

A találmány az értékelésre vonatkozik működési tulajdonságoküzemanyagok sugárhajtóművek(repülőgép-üzemanyag), különösen a bennük lévő antioxidánsok mennyiségének meghatározása, valamint a petrolkémiai, a repülési és egyéb iparágakban használhatók.

A találmány tárgya kémiai eljárások robbanóanyagok vizsgálatára. A módszer abból áll, hogy kiszámítják a robbanógázok térfogatának növekedését mutató kritérium értékét a töltet kezdeti térfogatához képest, a megsemmisült anyag mennyiségének rögzítésén alapulva egy fém tanúlemezen egy szorosan szomszédos hengeres véghatás hatására. a vizsgált ömlesztett robbanóanyag rátöltése robbanás indításával ellentétes irányból a töltet lemez melletti végéhez, hogy megbecsüljük a robbanástermékek politróp k együtthatóját a k-ra vonatkoztatva feloldott egyenlet szerint, ezt követi a robbantott töltet roncsoló tulajdonságainak felmérése a fenti kritérium értéke szerint, amelyet adott arányból számítanak ki.

A találmány az anyagok kutatásának területére vonatkozik termofizikai tulajdonságaik meghatározásával, és a szénbányarétegek endogén tűzveszélyének laboratóriumi körülmények között történő előrejelzésére szolgál geológiai feltárás során.

A találmányok egy csoportja víz meghatározására vonatkozik folyékony és gáznemű tüzelőanyagok szénhidrogénáramában. Az eljárás jellemzője, hogy állandó áramlási sebességű tüzelőanyag- vagy levegőáramot vezetnek át egy vízleválasztón, amely több, egymás után elhelyezkedő cellából áll, amelyeket egy koagulátor és egy elválasztóháló alkot, és az elválasztás eredményeként kapott vizet. porózus válaszfalon egy ülepítő tartályba ürítjük, miközben folyamatosan vagy időszakosan mérjük a porózus válaszfal előtti és a mögötte lévő nyomást, továbbítjuk a mért nyomásértékekről az analitikai blokk-felvevőhöz, kiszámítjuk a pórusos válaszfal hidraulikus ellenállását. a porózus válaszfalat a nyomáskülönbség alapján, majd a kapott adatok alapján határozza meg a koagulátor porózus polivinil-formálisa által visszatartott víz mennyiségét, az előzetesen kapott kalibrációs adatok alapján a porózus válaszfal hidraulikus ellenállásának változásáról. a koagulátorban és az üzemanyagáramban lévő víztartalomtól függően, és ezen adatok alapján határozzák meg a tüzelőanyagban lévő víz mennyiségét.

A találmány kőolaj előállítására és szállítására vonatkozik mezőkön és olajfinomítással, kőolajtermékek szállításával és forgalmazásával foglalkozó vállalkozásoknál. A módszer azon alapszik, hogy a tartály feltöltési folyamata során a nyakból kiáramló gőz-levegő keverékben mérik a szénhidrogének koncentrációját, és három időintervallumban a töltés megkezdésétől a kezdeti megjelenés pillanatáig. szénhidrogének mennyisége a gőz-levegő keverékben, amelyet minimális koncentrációértéknek tekintünk; a szénhidrogének maximális koncentrációjának pillanata a gőz-levegő keverékben; a töltés befejezésének pillanata elérésekor maximális szint konténerben. Az olaj vagy olajtermék veszteségek tömegét a következő képlet határozza meg: M p p = V c [ (t c − t C m a x) C m a x t c + (t C m a x − t C m i n) (C m a x + C m i n) 2 t C m a x ] , ahol Mpp a gőz-levegő keverék kibocsátásában a párolgásból elvesztett olaj vagy olajtermékek tömege, kg; Vt - tartály térfogata, m3; tс - időtartam a tartály feltöltésének kezdetétől a maximális töltési szint eléréséig, min; Cmax - a szénhidrogének maximális tömegkoncentrációja a gőz-levegő keverékben, kg/m3; Cmin - a szénhidrogének minimális tömegkoncentrációja a gőz-levegő keverékben, kg/m3; tCmax - a töltés kezdetétől a gőz kibocsátásáig eltelt időszak Cmax koncentrációval, min; tCmin - a töltés kezdetétől a gőz kibocsátásáig eltelt időtartam Cmin koncentrációval, min. A munkaintenzitás csökkenése és a szénhidrogén-veszteségek meghatározásának pontosságának növelése érhető el. 1 asztal

A találmány felhasználható a benzin tisztítóképességének értékelésére és gázolaj valamint tisztítóképességük hatása a motor műszaki, gazdasági és környezetvédelmi (TE) jellemzőire (E). A módszer a D előzetes „szennyeződéséből” áll üzemanyag és olaj referencia szennyezőanyag-keverékével (EPM), biztosítva a működését fix üzemmódban. 20-40 liter EZS D elkészítése után állítsa le, hűtse le, szerelje szét és rögzítse a szennyeződéseket (Z). Ezután D a tesztüzemanyaggal normál üzemmódban (SR) fut. Ezzel egyidejűleg mérik a TE jellemzőit. Ezután a Z újra rögzítésre kerül. A CP paraméterei megadva. A műszaki eredmény a megbízhatóság és az objektivitás fokának növekedése a benzin és a gázolaj tisztítóképességének meghatározásában. 8 fizetés fájl, 4 táblázat.

A találmányok egy csoportja a szénhidrogén üzemanyagok minőségi paramétereinek monitorozására vonatkozik. A szénhidrogén üzemanyagok N-metil-anilin-tartalmának meghatározására szolgáló indikátor vizsgálati eszköz a felületén rögzített, tabletta formájában kialakított kálium-hexaciano-ferrát (III) semleges alumínium-oxid. A szénhidrogén-üzemanyagok N-metil-anilin-tartalmának meghatározására szolgáló módszert a meghatározott indikátor-vizsgálati szer alkalmazásával a vizsgált tüzelőanyag mintájával való érintkezés utáni színátmenettel kell elvégezni. A szénhidrogén-üzemanyagokban az N-metil-anilin alacsonyabb koncentrációinak meghatározásának megbízhatósága érhető el. 2 n.p. akták, 1 táblázat, 2 pr.

A találmány az analitikai kémia területére vonatkozik, nevezetesen szerves peroxid alapú robbanóanyagok gyors kimutatására. A módszer a robbanóanyagok lebomlása során felszabaduló hidrogén-peroxid indikátoros rögzítésén alapul. Ehhez egy szilárd fázisú anyaggal való érintkezés után, amely felületi savasság funkciója van és biztosítja a robbanóanyagok hidrogén-peroxiddá bomlását, az indikátor színváltozását 1 percig rögzítjük. A javasolt módszer alkalmazása leegyszerűsíti a ciklikus peroxidok elemzését a kutatási szakaszok számának csökkentésével, valamint a folyékony reagensek, köztük a tömény savak és szerves oldószerek kiiktatásával. A találmány nyomnyi mennyiségű peroxid robbanóanyag expressz elemzését biztosítja a laboratóriumon kívül széleskörű éghajlati viszonyok. 5 fizetés akták, 2 táblázat, 7 pr.

A találmány tárgya eljárás robbanóanyagok nyomnyi mennyiségének és robbanóanyag-kompozíciók komponenseinek indikátoros kimutatására, amelyek három vegyületosztályon alapulnak: nitroaromás vegyületek; nitraminok és nitroészterek; ionos nitrátok. A robbanóanyagok kifejezett kimutatására szolgáló módszer, amely a nitrogéntartalmú vegyületek három osztályának kémiai indikátorain alapszik, magában foglalja a reaktív indikátoranyag felhasználását reagensekkel, amelyeket előzőleg adagolt mennyiségben vittek fel egy hordozóra, és reaktív indikátoranyagként egy hordozót. a szilárd anyagban található Griess-reagens immobilizált azokomponensével kémiailag módosított védett formát használunk kovalens kötésű aminocsoporttal. Növekszik az érzékenység és a megbízhatóság, valamint gyorsabb az észlelés. 3 fizetés f-ly, 4 jegyzet, 1 táblázat.

A találmány az alkalmazás minőségével kapcsolatos kutatások területére vonatkozik működési anyagok rendszertartályokban erőműés átvitelek. Módszer a katonaságban használt üzemanyagok és olajok minőségi mutatóinak meghatározására lánctalpas jármű, a dermedéspont, a cetánszám, a kénmennyiség, a zavarosodási pont, a dermedéspont, a sűrűség és az üzemanyag víz jelenlétének meghatározásából áll. Motoros és sebességváltó olajok meghatározza a víz jelenlétét, sűrűségét, dermedéspontját. Az üzemanyag- és olajmutatók meghatározásának képességét úgy érik el, hogy a gépre egy olyan eszközt telepítenek, amely közvetlenül a tartályokban határozza meg a mutatókat.

A találmányok felhasználhatók a koksz-vegyiparban. A szén vagy a szinterelő adalékok hőre lágyuló képességének értékelésére szolgáló módszer magában foglalja a szén vagy szinterelő adalékanyag edénybe való csomagolását a minta kinyerése érdekében, egy réteg részecsketömítő réteg elhelyezését a mintán, a minta melegítését, miközben a mintát és a töltőréteget állandó értéken tartják. térfogat vagy állandó terhelés alkalmazása a töltőrétegre, behatolási távolság mérése, amely annak a szénnek a hőre lágyuló képessége, amelyet az olvadt minta behatol a töltőréteg üregeibe, és a minta hőre lágyuló képességének becslése a mért érték alapján. A koksz előállítására szolgáló módszer egy behatolási távolság mérését jelenti, amely a szén hőre lágyuló képességét jelenti a kokszszén keverékhez adandó szénhez vagy szénekhez viszonyítva, és amelyek logaritmikus Gieseleri maximális folyékonysági értéke (logMF) nem kevesebb, mint 3,0 . Határozza meg a keverési arányt a logaritmikus Gieseler-maximális folyékonysági értékű (logMF) szén arányának meghatározásával, amely legalább 3,0, úgy, hogy a mért behatolási távolság vagy távolságok súlyozott átlaga ne legyen nagyobb 17 mm-nél. A találmányok lehetővé teszik a szén és a szinterelő adalék hőre lágyuló képességének pontosabb értékelését, valamint nagy szilárdságú kohászati ​​koksz előállítását. 5 n. és 17 fizetés f-ly, 12 ill., 5 asztal, 4 pr.

A találmányok egy csoportja a folyékony közegáramok mechanikai szennyeződéseinek szabályozására (monitorozására) vonatkozik. A munkafolyadékok, különösen a folyékony szénhidrogén üzemanyagok mechanikai szennyezőanyag-tartalmának ellenőrzésére szolgáló módszer abból áll, hogy a tüzelőanyag-áramot állandó áramlási sebesség mellett folyamatosan csökkenő pórusméretű szűrőelválasztó rendszeren vezetik át, miközben mérik a nyomást az egyes szűrő válaszfalak elejére és a mögötte lévő nyomásra a nyomáskülönbség időbeli változása alapján számítjuk ki a szűrőelválasztó hidraulikus ellenállását, majd a kapott adatok alapján összehasonlítással meghatározzuk a szűrő válaszfal eltömődésének mértékét. a rendelkezésre álló kalibrációs adatokkal, amelyek a szűrő válaszfal hidraulikus ellenállásának mechanikai szennyeződés tartalomtól függő változását mutatják, és ezen adatok alapján meghatározzák az üzemanyagban lévő bizonyos méretű mechanikai szennyeződések mennyiségét. Leírjuk a módszer megvalósítására szolgáló eszközt és rendszert is. A tüzelőanyag-előkészítési séma hatékonyságának értékelése során a tüzelőanyagban lévő mechanikai szennyeződések jelenlétének, tömegüknek és a részecskék mérettartományon belüli eloszlásának működési ellenőrzése (monitoring) valósul meg. 3 n. és 4 fizetés f-ly, 2 ill.

A találmány az analitikai kémia területére vonatkozik, nevezetesen agresszív savas vegyszerek gyors kimutatására vízszintes, ferde és függőleges felületeken. Ehhez használjon aeroszolos eszközt az indikátor oldatok permetezéséhez. A vizsgált felület öntözése indikátor készítménnyel történik, monodiszperz aeroszol formájában 10-15 cm távolságból, majd vizuális definíció indikációs hatás. Az erős savak kimutatására indikátorként két indikátor, a metilvörös és a metilsárga 1:1 térfogatarányú keverékének 0,05-0,1%-os oldatát használjuk etil-alkoholban. A gyenge szerves savak kimutatásához használjon 0,05-0,1%-os 4-dietil-amino-benzol etil-alkoholos oldatát. A találmány a készülék vizuális jelzési hatását, ismételt használatát és legalább 2 éves működőképességét biztosítja. 2 ill.

A találmány kemotológiára vonatkozik, amelyet szilárd fázisú hordozókon kémiai indikátorokra alkalmaznak kőolajtermékek meghatározására. Az indikátorelem egy hordozót, egy indikátort és egy, az aljzathoz rögzített fehér nedvszívó anyagot tartalmaz, és az indikátor finoman diszpergált, folyékony szénhidrogénben oldódó, de vízben nem oldódó festékből készül, és a hordozó és a fehér nedvszívó anyag, míg az indikátor elem aljzatként vízszigetelést tartalmaz átlátszatlan film ragacsos réteggel. Növeli a folyékony szénhidrogén-üzemanyag szivárgásának meghatározásának érzékenységét és sebességét, valamint a szivárgás helyének lokalizálását a berendezések, szerelvények és berendezések felületén. 1 fizetés f-ly, 6 jegyzet, 2 táblázat, 2 ill.

A találmány motorbenzin minőség-ellenőrzésére vonatkozik, és laboratóriumokban, benzinkutakban, olajraktárban és egyéb benzint fogyasztó létesítményekben használható. Diszpergáló-indikátor készítményt készítünk, amelyhez sósavat és bróm-fenol kék vizes-alkoholos oldatát adjuk a desztillált vízhez, a kapott készítményt benzinmintával keverjük össze, amelyhez először metil-terc-butil-étert adunk. keverjük és szobahőmérsékleten állni hagyjuk, a „benzin-víz” határfelületen mérve a legalább 1 cm3 értékű, habos kék-kék színű réteg térfogata tisztítószer adalék jelenlétére utal. benzinben. A meghatározás gyorsulása nagy megbízhatósággal érhető el. 1 pr., 5 tab.