Napjainkban a klíma megléte az autóban a kényelmes utazás szerves része. Igaz, a légkondicionáló működésével kapcsolatos problémák hozzáadódnak az autó egészének működésével kapcsolatos aggodalmakhoz. Tehát előbb-utóbb az autó klímaberendezésében lévő freon mennyisége csökken, és a rendszer egyszerűen leáll funkcióinak ellátásával.

Feltöltés freonnal - autóklíma diagnosztikája

A légkondicionáló rendszer freonhiányának tünetei elég könnyen felismerhetők - levegő befecskendezésekor a kabin hőmérséklete gyakorlatilag nem csökken a kívánt szintre. Meg kell várni, amíg a probléma megnyilvánul? Éppen ellenkezőleg, minden szezonban ajánlatos a freon diagnosztikáját és tankolását elvégezni, és a legjobb, ha a problémát pontosan nyár elején kezeljük. Így nem fogja magát a hőség csúcspontjában találni a tűző napon, ha a klímaberendezés nem működik.

Az autó klímaberendezésében a freon csökkenésének okai nagyon eltérőek. Leggyakrabban a probléma a rendszer csöveiben rejlik, amelyek a kompresszor csatlakozásainál vannak gumi tömítésekés lazítsa meg menet közben. Ennek eredményeként a hűtőközeg a szabadba kerül.

A freonszivárgást a motorháztető alá nézve elég könnyű észlelni. Jellegzetes vonás a hűtőközeg-veszteség zsíros foltok a vezetékeken. Néha a veszteség oka csekély, amikor a szelepek vízkalapácsot szenvednek. Ez történhet a freonnal vagy a légkondicionáló olajjal való nem megfelelő feltöltés miatt. A magas és alacsony nyomás A freon a rendszerben egy összetettebb probléma, amit csak autókereskedésben, az autó alapos diagnózisa után lehet kezelni.

Freonos tankolás – mi van az autóklíma belsejében?

Tehát, ha az autó klímaberendezését freonnal tölti fel, két lehetősége van - menjen el egy autószervizhez, vagy végezze el az eljárást saját maga. A klímaberendezés tankolása olyan művelet, amelyet minden töltőállomáson végeznek, annak alacsony bonyolultsága miatt. Ehhez azonban nem elég az autósnak megszokott eszközkészlet. Az autószervizekben tankoláskor vagy tankoláskor szokás elektromos mérleget használni, amely pontosan jelzi, hogy mennyi freon hiányzik a klímából.

A folyamat önálló végrehajtásához kényelmesebb egy manometrikus állomás használata - ez megmutatja a rendszerben lévő nyomást, amelyet irányítani fogunk. A mérőállomáshoz nem mindig a megfelelő átmérőjű tömlők tartoznak, ezért vásárolja meg azokat külön. Szüksége lesz egy adapterre is a légkondicionáló főcsövéhez. Meg kell jegyezni, hogy azért különböző típusok freon ezek különböznek. Természetesen szüksége lesz magára a hengerre a szükséges típusú freonnal. Tankoláshoz vagy teljes tankoláshoz elegendő egy 1 kg-os henger.

Az automatikus klímaberendezés tankolásával kapcsolatos munkák elvégzése előtt meg kell találnia, hogy melyik freonon működik, és mennyi szükséges a teljes tankoláshoz. A legtöbb autó R-134 freont használ a légkondicionálóban. A régebbi autómodellek (1993-ig) autóklímái R-12 freont használnak munkájuk során. Nem nehéz kideríteni, hogy melyikük volt korábban feltöltve a rendszerbe. Elég kinyitni az autó szervizkönyvét.

Ha valamilyen okból nem volt ilyen könyve, akkor nyissa ki autója motorháztetőjét, és keressen egy műszaki rögzítőlapot. Ez tartalmazza az összes műszaki adatot, amelyre szüksége van a légkondicionáló tankolásához. Általános szabály, hogy a legtöbbnek személygépkocsik a freon normál mennyisége 400-600 gramm. Ha nincs tábla a motorháztető alatt, akkor szigorúan a nyomásmérő szerint kell navigálnia - a légkondicionáló működése során a normál üzemi nyomás 280–290 kPa.

Freon mennyisége - optimális nyomás az autó klímaberendezésében

Miután eldöntötte a hűtőközeg típusát és megvásárolta a megfelelő eszközöket, ideje elkezdeni a tankolást. Kinyitjuk a motorháztetőt, és találunk egy alacsony nyomású vezetéket egy töltőszeleppel. A legtöbb autó bal oldalán klímacsövek találhatók. Megkülönböztetni az autópályát magas nyomású az alacsony nyomású vezetéktől egészen egyszerű. Az alacsony nyomású vezeték vastagabb átmérőjű, és általában jobban hozzáférhető.

Majd az autópályán lecsavarjuk a kupakot és egy ronggyal letöröljük, hogy ne kerüljön vele törmelék. A hűtőközeg-palackot és a fővezetéket adapterekkel ellátott tömlővel csatlakoztatjuk. Mellesleg, szüksége lesz egy asszisztensre - az üzemanyag-feltöltés során az autó motorfordulatszámának állandónak kell lennie, és el kell érnie az 1500 ford./perc értéket. Vagyis valakinek nyomást kell gyakorolnia a gázra. Ezt az akciót azt kell tenni, hogy a kompresszor átlagos terhelés alatt legyen, és elég gyorsan vezesse a freont a vonalak mentén.

Kapcsolja be a klímaberendezést maximumra, és nyissa ki az ablakokat az autóban. Állítsa be a levegő keringtetést az utastérben a műszerfalon. Az összes beállítás elvégzése után folytathatja a freon közvetlen feltöltését. Fogjuk a freonos palackot, fordítsuk meg úgy, hogy a tömlővel ellátott szerelvény lefelé irányuljon, lassan csavarja le a palack szelepét. Ezt követően kinyitjuk a mérőállomás csapját. 280-290 kPa felett nem érdemes feltölteni a rendszert, egy ilyen töltés a klímakompresszor meghibásodását okozza.

Ha most először tankol saját maga, jobb, ha nem emeli a nyomást 275 kPa fölé. Ez elég ahhoz, hogy a freon normálisan keringhessen a rendszerben, és a kompresszor felállítja a szükséges hőmérsékletet. Ezeket az eljárásokat nem szabad hőségben elvégezni, a legjobb, ha zárt térben dolgozunk. Utána a megfelelő mennyiséget A freon bejutott a rendszerbe, nyissa meg a henger csapját, és várjon 15-20 percet, amíg a légkondicionáló teljesen elvezeti a freont az autópályákon. Ebben az esetben a víznek a vízelvezető csőből kell származnia - egyértelmű jel páralecsapódás a léghűtés miatt.

Egy másik módszer a hűtőrendszer megfelelő működésének ellenőrzésére a kondenzvíz mérése.

Helyezzen egy edényt a lefolyócső alá, és hagyja, hogy a klímaberendezés legalább negyed óráig működjön közepes teljesítményen recirkulációs üzemmódban. Ez idő alatt legalább 250 ml folyadéknak fel kell halmozódnia. Ha kevesebb a folyadék, akkor a hűtőközeg mennyisége nem elegendő - mérje meg újra a nyomást. Bár talán az a probléma, hogy szezononként legalább kétszer meg kell tisztítani a portól. Ön is megtisztíthatja. A munkakomplexum elvégzése után az autóklíma tökéletesen működjön!

Ha Ön egy légkondicionált jármű tulajdonosa, akkor valószínűleg tudja, hogy ennek az eszköznek szüksége van rendszeres karbantartás... Beleértve a légkondicionáló rendszer időszakos tankolásáról beszélünk. Az alábbiakban elmondjuk, hogy mennyi freonnak kell lennie az autó klímaberendezésében. Ebben a cikkben is talál egy táblázatot a fogyóeszközök mennyiségéről különböző márkák auto.

[Elrejt]

Milyen okok miatt nem hajlandó működni a légkondicionáló?

Ha az eszköz nem működik megfelelően, azonnal megérti.

Az alábbiakban felsoroljuk a fő okokat, amelyek miatt előfordulhat, hogy az eszköz nem működik megfelelően:

A klímaberendezés nyomásmentesítése. Mint tudják, ennek az egységnek a készüléke rengeteg mindenféle érzékelővel és tömítéssel van felszerelve, amelyek mindegyike ellátja a tömítettség biztosítását. A rájuk rendelt funkciók ellátásához az olajtömítéseknek rugalmasnak kell lenniük, de idővel ezek az elemek megrepedhetnek. Ugyanez történik a fővezetékek leágazó csöveivel is - nyomásmentesítik és bedörzsölik. Lehet, hogy furcsán hangzik, de ahhoz, hogy ne szembesüljön ilyen problémával, folyamatosan használja a klímaberendezést, nyáron és télen egyaránt. Télen a készüléket legalább havonta egyszer 10 percig kell működtetni.
Eltömődött klímaberendezések. Leggyakrabban a klímaberendezések meghibásodnak az eltömődés következtében. Különösen, ha a gépet hosszabb ideig nem mossák, akkor szennyeződés kerülhet a kondenzátorra és a csőcsatlakozásokba. Ennek eredményeként ezeken az eszközökön korrózió jelenhet meg, ami valójában teljesen tönkreteszi a fémet, persze ez időbe telik. Ha korrózió jelenik meg az autópályán, akkor nem tudni, mennyivel több fém lesz megmunkálható, így soha nem hagyhatja figyelmen kívül az autómosást, különösen a motorteret.
A kompresszor meghibásodása. Egy ilyen meghibásodás költség szempontjából az egyik legdrágább, általában hiány miatt tönkremegy a kompresszor kenőanyag vagy teljes kopás. A teljes kopás nagyon ritka, de a kenés hiánya gyakori probléma.
Elektromos problémák.Általános szabály, hogy ha a probléma elektromos, akkor a lényeg rossz kapcsolat... Ilyen meghibásodás fordulhat elő nagynyomás-szabályozók, ventilátorok és más típusú berendezések esetén. Ennek eredményeként az autó tulajdonosa komolyabb problémával szembesülhet - elvileg a légkondicionáló meghibásodásával. Például, ha a nagynyomás-szabályozó kezdetben meghibásodik, a készülék nem fogja tudni érzékelni, hogy valóban magas-e a nyomás a rendszerben. Ennek megfelelően ez a paraméter kritikusra növelhető legrosszabb esetben- ez az autópálya robbanása.
Gyenge autópályás terepjáró képesség. Ez lehet a vonal egyik elemének szennyeződése vagy kipattogása. Abban az esetben, ha a teljes vezeték eltömődik, a kompresszor nem tud kenést kapni, ez szintén veszélyezteti a javítás szükségességét. Bizonyos esetekben a rendszer öblítésével megszabadulhat a problémától, de néha az öblítés sem segít, ha nem szereli le a vonal egyes elemeit.
Túl sok magas szint nyomás problémákhoz is vezethet. A rendszerben a csere során feltöltött freon túlzott mennyisége miatt magas nyomás jelenik meg. Ezenkívül a nyomás megemelkedhet a ventilátorok meghibásodása vagy a kondenzátor eltömődése miatt.
Freon szivárgás. Ez a probléma meglehetősen gyakran előfordul, az alábbiakban részletesebben tárgyaljuk.
Dugulás a vonalban. Ha a kabinban jármű Megjelenik rossz szag, ez nagy valószínűséggel a vezeték dugulásának jelenlétét jelzi

Mikor és hogyan kell tankolni?

A fogyó freon egy speciális hűtőközeg, amely a rendszer egyik fő funkcióját látja el autó klíma Renault Logan autó, Nissan Tiida vagy bármilyen más. Amikor az autóklíma működik, a rendszer szivárog munkafolyadék, átlagosan 12 hónapos üzemidő alatt 15-18% lehet az autó szivárgása, ez teljes mértékben megfelel a szabványoknak.

Annak érdekében, hogy a freon mennyisége a rendszerben mindig megfelelő szinten legyen, rendszeres hűtőközeg-töltés szükséges. Felhívjuk figyelmét, hogy ha régi Logan vagy bármilyen más márkájú autója van, akkor az üzemanyag-feltöltés vagy a freon cseréjének eljárását gyakrabban kell elvégezni.

Abban az esetben, ha a Renault Logan vagy más autóban szivárog a munkafolyadék - hűtőközeg -, ez a következő problémákat jelezheti:

az elágazó csövek és tömlők csatlakozásainak tömítettségének hiánya;
korrozív folyamatok kezdődtek a készülék kondenzátorában;
a rendszerben a csövek megsérülnek, aminek következtében folyadék szivárog az autó klímájából.

Abban az esetben, ha szivárgást észlel Loganjában vagy bármely más autójában, nem kell azonnal tankolnia az autó klímaberendezését. Ennek értelmetlen lesz, mivel a szivárgás miatt a hűtőközeg folyamatosan kifolyik. Ennek megfelelően, ha elmegy, újra kell tankolnia freont. Ezért az első lépés a szivárgás okának megszüntetése.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy minden autó légkondicionáló rendszere, beleértve a Renault Logan, a Mazda 6 vagy a Volkswagen Polo, olyan tényezőktől függ, mint:

mindenféle munkafolyadék elpárologtatása a jármű működése során;
bizonyos egységek rendszeres rezgései;
állandó hőmérséklet-ingadozások, különösen a téli időszámítás az év ... ja.

Ennek eredményeként ezek a tényezők befolyásolják a jármű klímaberendezésének állapotát, és ronthatják a csatlakozások állapotát. A folyadék mennyisége, ha ellenőrizzük, szivárgás miatt a normál alá csökkenhet, a nyomás csökkenthető. Meg kell jegyezni, hogy a nyomás csökkenését és a szivárgást a gyenge tömítések elősegítik menetes csatlakozások, mivel minőségük az üzemidővel csökken, aminek következtében a hűtőközeg szintje a normál alá csökken (Autech RUS videója).

Ne gondolja, hogy egy Renault Logan vagy bármely más autóklíma tankolása egy adott napon megkímélheti magát a fáradságtól. De ha szükség van a folyadékszint normál szintre emelésére, akkor ne késleltesse ezt a pillanatot. Az iparág számos szakértője szerint az autóklíma freonnal történő feltöltését akkor is el kell végezni, ha nincs ok aggodalomra az egység működésében.

Abban az esetben, ha Logant vagy bármely más autót a szalonból vásárolta, akkor a rendszert 2-3 évente fel kell tölteni folyadékkal. Ha az autót több mint 7 éve használták, akkor a folyadékot minden évben fel kell tölteni.

Ma már sokan hazai autósokönállóan végezzék el a klíma beszerelését az autóban. V ebben az esetben hogy a nyomás mindig fenn legyen a megfelelő szint, csak jó minőségű freont használnak, a hűtőközeg szintjét rendszeresen ellenőrizni szükséges. De amint azt a gyakorlat mutatja, a Logan autók és más légkondicionáló márkák tulajdonosai leggyakrabban a hűtőközeg szivárgásával kapcsolatos meghibásodásokkal szembesülnek. A probléma egyedül is megoldható, erről a továbbiakban beszélünk.

Freonszivárgások megszüntetése

Hová megy a freon? Bármi legyen is a hűtőközeg, még a csövek kisebb sérülései is folyadékszivárgáshoz vezethetnek. Bármennyi folyadék is van, a freon szivárgása miatt előfordulhat, hogy egyáltalán nincs a rendszerben, ezért fontos, hogy időben észlelje a meghibásodást.

Manapság számos lehetőséget használnak a szivárgások megtalálására, amelyek minden autóra vonatkoznak, beleértve a Renault Logant is:

elektronikus szivárgásérzékelők használata;
ultraibolya fény segítségével.

A szivárgásérzékelők speciális eszközök, amelyek lehetővé teszik annak meghatározását, hogy van-e freon a levegőben. Ezek az eszközök jellemzően olyan érzékenyek, hogy képesek észlelni az évi 5 és 10 gramm közötti szivárgást. Több tucat van különböző típusokés szivárgásérzékelő modellek, némelyikük könnyebben kezelhető, mások fejlettebbnek tekinthetők. Egyes modellek lehetővé teszik, hogy pontosan rögzítsék és megmutassák, hol kell figyelnie a vezetőnek, hogy szivárgást találjon, más opciók csak azt teszik lehetővé, hogy grammokban mennyi gáz van a levegőben. Meg kell jegyezni, hogy a készülék nem mindig tudja garantálni, hogy mi mutatja meg, hol keressen és hol keresse a szivárgást, hány gramm freon van a levegőben, azonban nem mindig vannak hibák.

Valójában a szivárgásérzékelő azt mutatja, hogy gázfelhő van egy Logan vagy bármely más autó belsejében. Néha előfordul, hogy a vezető egy csövön vétkezik, és a meghibásodás oka egy másik, különösen nehéz megérteni, hogy ezek a csövek egymáshoz közel helyezkednek-e el. Ebben az esetben pontosan meghatározható, hogy hol kell keresni és hol szabadul fel a nyomás, lehetővé téve az összes tömlő szétszerelését és alapos diagnosztikáját.

Néha nagyon problémás lehet szivárgást találni a csövekben. A gáz több hónap alatt is el tud menni valahova több gramm erejéig, míg a szivárgás egy bizonyos nyomásszintnél előfordulhat. Vagy például az esetleges szivárgások túl közel vannak egymáshoz. Ebben az esetben a készülék képes lesz meghatározni a freon 134a vagy bármely más jelenlétét a kabinban, azonban nem lehet pontosan megmutatni azt a helyet, ahol a nyomás alacsony lesz.

Ha nem lehet pontosan megérteni, hová megy a gáz, akkor speciális ultraibolya festéket használhat, amelynek elve meglehetősen egyszerű. Mindenekelőtt teljesen fel kell tölteni a rendszert, minden fogyóeszközzel egy bizonyos mennyiségű gramm festéket adnak hozzá, amely ultraibolya sugárzás hatására világít. A festék nem befolyásolja a klímaberendezés működését, nem vezethet meghibásodáshoz. Manapság több gramm festékanyagot adnak hozzá az autógyártáshoz.

Az ultraibolya sugárzással történő helyes diagnózis egyik fő feltétele az teljes tankolás olaj és hűtőközeg rendszerek. Ha úgy dönt, hogy pénzt takarít meg, és nem ad hozzá néhány grammot a rendszerhez, ez nemcsak azt eredményezi, hogy az egész eljárás értelmetlen lesz, hanem befolyásolhatja a rendszer működését is.

Miután feltöltötte a klímaberendezést UV festékkel, lehetőleg minél gyakrabban működtesse a rendszert. Ha észreveszi, hogy a készülék rosszabbul kezd lehűlni, meg kell világítani a rendszer összes csövét ultraibolya lámpával. A pontosabb eredmény érdekében célszerű sötétben átvilágítani a vonalakat, és speciális szemüveget használni a szivárgások azonosítására. Azok a helyek, ahol a gázok ködök vagy élénksárga vagy zöld csíkok formájában jelennek meg (Oleg Akushkin videója).

Amint láthatja, az utóbbi módszer hatékonyabb, és vannak előnyei az elsőhöz képest, azonban vannak bizonyos hátrányai is. Például bizonyos autómárkákon nem minden autópálya elérhető a szem számára, ezért néha sok időbe telik a probléma megértése. Emlékeztetni kell arra, hogy a légkondicionáló párologtatója a leginkább megközelíthetetlen hely, mivel a jármű torpedójában található. Felhívjuk figyelmét, hogy ultraibolya fény segítségével végzett diagnosztika után gépház le kell öblíteni, hogy a későbbi ellenőrzés során ne legyen probléma.

Freon kiválasztása

Ha úgy dönt, hogy saját maga cseréli ki a fogyóeszközöket a rendszerben, akkor először is meg kell ismerkednie a kötetek táblázatával. Szintén fontos szempont magának a hűtőközegnek a megválasztása. Az 1992 előtt gyártott autókban R-12 hűtőközeget használtak az autóklíma feltöltésére. Randizni adott típus A freon nem releváns, 1992 óta a gyártók R-134a típusú folyadékot használnak. Ezen információk alapján a jármű gyártási éve alapján az autós könnyen kiválaszthatja a szükséges freont.

Egy pontra figyelj. 1992-1993 körüli autók voltak ellentmondásos helyzet a használandó fogyóeszköz típusának meghatározásával. Ez egy átmeneti pillanat volt, így nem minden járműgyártónak volt ideje átállni az új hűtőközegre.

Annak meghatározásához, hogy pontosan milyen típusú gázt kell használnia az Ön esetében, javasoljuk, hogy vegyen figyelembe néhány pontot. A hátoldal motorháztető sokban modern autók speciális táblák vannak, ahol minden a szükséges információkat a légkondicionáló márkája, valamint a gépben használandó hűtőközeg. Azt is meg kell jegyezni, hogy a töltőszerelvények eltérhetnek egymástól. Amint a gyakorlat azt mutatja, egy újabb típusú freon - R-134a - esetében a szerelvények magasabbak, és átmérőjük is általában nagyobb.

Tankolás mértéke

Tehát, ha úgy dönt, hogy mindent saját maga csinál meg, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a tankolási árakkal. Az eljárás megkezdése előtt pontosan tudnia kell, hogy mennyit kell feltölteni a rendszerbe. Ami a normát illeti, a motorháztető alatti táblázatban is szerepel, ahol minden szükséges adatot megtalál a hűtőközegről és annak típusáról. Abban az esetben, ha nincs ilyen tábla az autó motorházteteje alatt, a szabványokra vonatkozó pontos adatokat a kereskedőtől vagy a használati utasításban található információkról kell beszerezni.

Felszerelés

A fogyóeszközök megfelelő cseréjéhez bizonyos felszerelésekre van szükség.

Vonatkozó speciális eszközök, akkor szüksége lesz:

leágazó csövek a légkondicionáló rendszerhez;
speciális metrológiai állomás;
egy további adapter speciális csappal, amely segít a metrológiai berendezésnek a rendszerhez való csatlakoztatásában;
elfogyasztható- hűtőközeg, amelynek meg kell felelnie egy bizonyos típusnak.

A kérelem üres eredményt adott vissza.

Ha pénzügyi lehetőségeket megengedett, vásárolhat egy kész készletet a rendszer saját kezű feltöltéséhez.

Tankolási utasítások

Ha azt szeretné, hogy minden helyesen történjen, egyértelműen be kell tartania bizonyos árnyalatokat. Először is fontolja meg azokat a pontokat, amelyeket figyelembe kell venni.

Alapvető pillanatok

Először is meg kell érteni, hogy milyen okok miatt szivárog a hűtőközeg. Ezt a cikkben korábban már részletesen leírtuk. Meg kell szabadulni a szivárgásoktól, hogy a jövőben ne zavarjanak.
Továbbá azonnal el kell döntenie, hogy el kell-e végezni a teljes légkondicionáló rendszer evakuálására vonatkozó eljárást, vagy ez elkerülhető. Abban az esetben, ha a fogyóeszköz teljes cseréjét tervezi, minden esetben ki kell üríteni a rendszert. Ezzel a folyamattal megszabadíthatja a légkondicionáló rendszert a kondenzvíztől, amely gyakran összegyűlik a csövekben és tömlőkben. Az evakuálásnak köszönhetően növelhető a készülék hatékonysága és növelhető a kompresszor élettartama.
Ezenkívül közvetlenül a hűtőközeg márkájáról kell dönteni. A márka kiválasztása a klímaberendezések modelljének és a gyártó utasításainak megfelelően történik. Ha nincs előírva, forduljon a forgalmazóhoz, ill szervizkönyv... Ugyanez vonatkozik az olajra is – meg kell egyeznie és illeszkednie kell egy adott márka légkondícionáló. Javasoljuk, hogy ne hagyja ki ezeket a pontokat, különben egyéb problémákkal találkozhat, például nyomáshiány a rendszerben.
Egy másik pont - ha a hűtőközeg teljes cseréjét tervezi, akkor először is meg kell győződnie arról, hogy a tömlők belseje tiszta. Ha a csövek szennyezettek, a munkafolyadék cseréje nem oldja meg a régi és az új problémákat, amelyek a készülék hatástalanságával járhatnak. Különösen a nyomás hiányáról beszélünk, aminek következtében a hideg áramlás túl gyenge lesz (a videó szerzője - RealStuntDriver).

A műveletek algoritmusa

Mi az eszköz tankolásának algoritmusa:

Először is le kell szerelni a kupakot a fővezetékről, amely felelős a rendszer alacsony nyomásáért. Így kiengedheti a nyomást. Ezenkívül tanácsos ezt a helyet megtisztítani, mivel a tisztasága nagyon fontos. Ha szennyeződés vagy por kerül bele, az a kompresszor meghibásodását idézheti elő.
Ezen lépések után a csövet egy speciális szerelvényre helyezheti az üzemanyag feltöltéséhez.
Ezután indítsa be a jármű motorját, hagyja egy kicsit járni. Működés közben a motor fordulatszámát 1500 körül kell tartani, de nem kevesebbet.
Ezután be kell kapcsolni magát a klímaberendezést, recirkulációs üzemmódban kell működnie, a legtöbbet aktiválni kell nagy teljesítményű... Ezen lépések után ki kell nyitnia a szelepet alacsony szint nyomás, ugyanakkor a hűtőközeg szelepe is kinyílik, ezt a szelepet le kell csavarni. Amikor sikerült kiengedni a nyomást, megtörténik a tankolás. Ebben az esetben a motort nem lehet leállítani, mivel a szabvány szerint az üzemanyag-feltöltés bekapcsolt belső égésű motorral történik.
Tankolás közben gondosan figyelni kell, hogy a nyomásmérő milyen mutatókat ad, a nyomás nagyon fontos paraméter... Fontos, hogy a nyomásszint ne haladja meg a 285 kPa-t.
Egy idő után észreveheti, hogy a jármű belseje megtelik hideg levegővel. Fontos, hogy itt ne zárjuk el korán a csapot. A szelep abban a pillanatban záródik, amikor a légcsatornákat elhagyó légáram hőmérséklete körülbelül 5-8 fok.
Most fontos értékelni a teljes tankolási eljárás helyességét. Ez a folyamat akkor tekinthető helyesen befejezettnek, ha tiszta folyadék van a szűrőelemen, amelyen nem lesznek buborékok. Abban az esetben, ha a folyadék nem átlátszó vagy buborékok vannak rajta, akkor a rendszert nem tisztították megfelelően, vagy hibákat követett el a folyamat során. Ahhoz, hogy mindent jól csináljon, ismételje meg az eljárást.

Ha tankolás után meghibásodást észlel az autó légkondicionálójának működésében, akkor ez azt jelzi, hogy valamit rosszul csináltak. Ebben az esetben a probléma megoldásához tanácsos szakember segítségét kérni.

Videó "Hogyan történik az autóklíma tankolásának eljárása"

Tudjon meg többet erről a folyamatról a videóból (a videó szerzője: Automation - automatikus klímaberendezések A-tól Z-ig).

Sajnos jelenleg nem állnak rendelkezésre szavazások.

Az egyik leggyakoribb és legfontosabb kérdés, amelyet a légkondicionált autósok feltesznek maguknak, az autóklíma tankolási sebessége és az ilyen eljárások gyakorisága. És bár ez a kérdés, úgy tűnik, nem olyan nehéz, sok vélemény létezik róla. Ezért ebben a cikkben minden mítoszt eloszlatok, és pont az és.

Meg kell érteni, hogy a freonos tankolás gyakoriságát számos tényező befolyásolja, amelyek közül a főbbek a következők:

Rezgés. Menet közben az autó különféle ugrásoknak, ütéseknek vagy éppen vibrációnak van kitéve. Mindez befolyásolja az autóklíma gumiból készült tömítéseinek kopását. Útfelület, menetsebesség – ezek a tényezők nagyban befolyásolják a kopást.
Hőmérséklet különbség. Attól függően, hogy az autó melyik hőmérsékleti zónában van, és milyen pontosan hajtják végre a tárolási intézkedéseket, a tömítések, tömlők és egyebek kiszáradnak és megrepednek. gumi elemek autó klíma. Még az olajtömítések is elveszíthetik rugalmasságukat a hőmérséklet-ingadozások miatt. Ez világos és érthető európai autó Val vel jó utakés a garázsban a vidéki területeken tovább tart a freon, mint egy autóban Oroszországban.
Kémiai környezet. Az A / C csövek és a radiátor könnyen korrodálódhat a környezet miatt, amelyben találhatók. Ha megsértik, akkor a freont nagyon gyakran kell tankolni.

Az automatikus kondicionálókban a freonszivárgás évente 15 százalékos arányban megengedett.

Ez normális, és egyértelművé teszi, hogy a hűtőegység kikapcsolt állapotában is elveszítheti működését.

Figyelembe véve a fenti okokat és a szakértők véleményét, azzal érvelhetünk, hogy a klíma tankolásának gyakorisága az autó állapotától függ, például ha az autó új (1-6 év), akkor tankolás kétévente egyszer elvégzik, és ha az autó 6 évnél régebbi, a klímaberendezést legalább évente egyszer kell tankolni.

Freon tankolási díjak

Először is, mielőtt feltölti a rendszert freonnal, meg kell határoznia, hogy mennyit adunk hozzá, és mi az arány. Ez a jelentés nem a mennyezetből származik, és még inkább a "szemmel" fogalma itt egyáltalán nem helyénvaló. A pontos értékek meghatározásához érdemes egy speciális táblázatot használni. Az autómodelltől, típusától, gyártási évétől és a klíma típusától függően beállítja, hogy hány grammot kell tartania. Egy ilyen táblázat általános értékekkel elérhető az interneten.

De van egy kis árnyalat a tankolás során - az autó motorházteteje alatt található egy táblázat, ahol a freon típusa, a légkondicionáló típusa és paraméterei, a normák fel vannak tüntetve. Ott lehet feltüntetni azt a normát, amelynek az autóban kell lennie. Ebben az esetben a táblázat sem kell.

Ha nem akarja megnézni az általános táblázatot, akkor a műszaki irodalmat is átveheti autójára. Ott is fel kell tüntetni egy blokkot, amely tartalmazza, hogy mennyi legyen a freon, mi legyen és hogyan lehet a legjobban feltölteni az ütemben.

Freon szivárgásának megszüntetése

Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy rendszeresen mérni kell a freon szintjét. Ha gyakran méri a mennyiségét egy autó klímaberendezésében, és megérti, hogy gyorsan elveszik, akkor érdemes megfontolni az ilyen probléma kiküszöbölésének okait és módszereit. Azonnal számolja meg, mennyi van benne százalék elveszik, ha ez az érték évi 15 százalék alatt van - akkor minden normális.
Ha több, akkor a következőket ellenőrizzük és javítjuk:

A csövek, csatlakozások és tömlők integritása. Ha hibát találnak, azt azonnal meg kell szüntetni akár önállóan, akár az állomás szakemberei segítségével. Karbantartás... Ha saját maga végzi a javítást, akkor a csövek és tömlők forraszthatók, vagy bármilyen otthoni tömítőanyagot használhat.
A tömítések, gumiszalagok integritása és teljesítménye. A freon leggyakrabban a kapcsolaton keresztül szökik ki, ezért figyeljen erre. Az üzemanyag-utántöltés nem lesz hatékony, ha az illesztéseknél szivárgás van. A gumiszalagok nem javíthatók, ezért ellenőrizze mindegyik épségét, és ha szükséges, cserélje ki a sérülteket újakra.
Ne saját maga ellenőrizze, hogy mennyi freon van az autóklímában, hanem a szerviz szakemberei segítségével. Ott rendelkezésre állnak az ehhez szükséges eszközök, amelyek segítségével a lehető legpontosabbak lesznek az adatok.
Ellenőrizze a kompresszor működését és a légkondicionáló egyéb működési mechanizmusait.
Ellenőrizze a csövek, a készülék működő részei, az autó kompatibilitását.

Az utolsó két pontot egyedül is megteheti, de ez sok időt vesz igénybe. Ésszerűbb lenne felvenni a kapcsolatot a szerviz szakembereivel, hogy többet szerezzenek részletes információk a klíma állapotáról. De végezze el a tankolást saját maga, és a következő bekezdésben elmondom, hogyan kell ezt megtenni.

Ha a szivárgás okát megtalálják, érdemes azt megszüntetni, és jelentősen csökkenteni kell az automata kondicionáló tankolásának számát.

Hogyan tankolja fel magát

Tudja már, hogy mennyi freonnak kell lennie egy autóklímában, és megérti, hogy ez nem elég? Fel akarja tankolni a készülékét? Akkor ez az útmutató neked szól. Tanulmányozza teljesen, és kövesse a szabályokat:

A táblázatból kiválasztjuk, hogy mennyi freon szükséges az autónk árához, emlékezzünk rá vagy írjuk le (a táblázatot fentebb leírtuk).
Meghatározzuk a jelenlegi helyzet szintjét, és kiszámítjuk, hogy mennyibe kerül az üzemanyag-feltöltés.
Minden szükséges eszközt előkészítünk, nyomást mérünk stb.
Munkavégzés - eltávolítjuk a vezetékről a felelős védőkupakot, figyeli az alacsony nyomást. Mielőtt ezt megtenné, fontos megtisztítani, mert ha szennyeződés kerül a működő rendszer klímaberendezés, fennáll a kompresszor meghibásodásának veszélye, és ez a hűtőberendezések egyik legdrágább alkatrésze.
A tömlőt ráhelyezzük a töltőcsatlakozóra. Előtte az idomot is megtisztítjuk, és megnézzük, hogy méretben passzol-e hozzá a kitöltő rész.
Beindítjuk az autónkat és felhozzuk a fordulatszámot kb 1500-ra. Ha nincs ilyen jelző akkor jó motorzúgásra.
A légkondicionáló készüléken állítsa be a levegő keringtetési módot, az üzemmódot - a maximumra.
Nyissa ki a szelepet alacsony nyomással, nyissa ki a palack szelepét freonnal. A tőkeáttételre törekszünk utolsó készülék lenézett.
Elemezzük a nyomásmérőn lévő adatokat. A mutatók nem haladhatják meg a 285 kPa jelet.
Egy bizonyos idő elteltével az autó megkapja hideg levegő... Amikor a hőmérséklet a fúvók kimeneténél körülbelül 5 Celsius fok, a szelep zárható. Eszköze készen áll az újrafelhasználásra.
Ha egy szűrőt lát, és a benne lévő folyadék homogén, akkor a rendszer a szabályok szerint tankolódik. Ha levegő vagy buborékok vannak jelen, akkor valószínűleg valami nincs rendben.

Bármilyen tankolás speciális készségeket igényel a mestertől, ezért ha ilyen nincs, jobb, ha kapcsolatba lép egy benzinkúttal. Sok szerencsét!

Szinte az összes split rendszer kivétel nélkül modern típus hűtőközeg alapú munkavégzés. Ezért egy bizonyos időszakban minden tulajdonos szembesül a rendszer hűtőközeggel való feltöltésének vagy újratöltésének problémájával, valamint azzal a kérdéssel, hogy mennyi freon van a légkondicionálóban. Ebben a pillanatbanés mennyit kell tankolni?

Hogyan lehet megtudni a hűtőközeg mennyiségét a rendszerben?

Kezdettől fogva meg kell jegyezni, hogy a "freon" szabványos név összefoglalja az összes ma ismert hűtőközeget. Ezenkívül ez a gáz nemcsak hőhordozó tulajdonságokkal rendelkezik, hanem egyfajta kenést is végez a külső rekeszben lévő légkondicionálóba szerelt kompresszorban.

Emlékezzen arra szabványos rendszer légkondicionálás bármely helyiségben, két rekeszből áll, amelyek a helyiségen kívül és belül találhatók. Csővezetékekkel vannak összekötve, amelyeken keresztül ez a gáz kering - freon. Ehhez általában kis keresztmetszetű rézcsöveket használnak.

A freon mennyisége a légkondicionálóban egy olyan érték, amely közvetlenül függ ezek hosszától rézcsövek a két egység összekapcsolása, valamint az egység belsejében elhelyezett kompresszor teljesítménye. Ezen adatok alapján nincs egyetlen, minden eszközre alkalmas érték.

A gyártók a rendszereket a csővezetékek hossza alapján számítják fel. Általában a hossza nem kevesebb, mint 3 méter és több, mint 5 méter. Alapvetően a gyártó körülbelül 15 gramm hűtőközeget tölt be 1 méterenként. Ne felejtse el, hogy a teljesítményjelzőnek is van hatása, ezért az erős klímaberendezésekben a freon hozzávetőleges tartalma körülbelül 0,6 kg, a kisebb teljesítményűeknél pedig körülbelül 0,09 kg.

Természetesen a készülék működése során minden hűtőközeg fokozatosan elpárologhat. Ez néha gyorsabb, mert a rézcsövek megsérülhetnek és szivároghatnak. Néha a freon gyors párolgását a rossz minőségű vegyületek is befolyásolják, amelyek szintén szivárgáshoz vezetnek. Ilyen esetekben csak a teljes rendszer teljes evakuálása után lehet tankolni vagy újból tankolni a készüléket.

Mennyi hűtőközeg szükséges az újratöltéshez

Minden gyártó be kötelező az egyik blokkra helyez egy táblát egy felirattal, amely jelzi a freon mennyiségét a split - rendszerben. Egy bizonyos működési idő után a freon töltési mennyiségét manométerrel határozzák meg, amely segít meghatározni a hűtőkör nyomását. Egy ilyen állomás lehetővé teszi a hőmérséklet meghatározását a megfelelő helyen és a szükséges térfogat meghatározását.

Hogyan állapítható meg a freon hiánya

Természetesen a feltöltési problémák kezelése előtt minden tulajdonosnak nem árt, ha meg tudja állapítani, hogy nincs elég hűtőközeg a készülékben, vagy szükség van rá. teljes csere, vagy tankolás. A következő tényezők jelzik a freon hiányát:

az osztott rendszer sokkal kevésbé hatékonyan kezeli a beltéri levegő hűtését;
a légkondicionáló egyáltalán nem hűti a levegőt;
jég vagy fagy jelent meg azokon a helyeken, ahol a kültéri egységen rézcsöveket csatlakoztattak, ami a régi szovjet hűtőszekrények "bundájára" emlékeztetett.

Tankolás előtt figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy meg kell határozni a hűtő-osztott rendszer nyomását a benne töltött freon típusától. Ennek a hűtőközegnek számos márkája létezik ma.

Például, ha 22 freont töltenek be a légkondicionálóba, és a külső hőmérséklet 25-30 fok között változik, akkor a nyomásnak 4,5 bar-nak kell lennie. Ha a hőmérsékletjelző 15 fok alatt van, akkor a nyomás 3,5 bar lesz.

Ha az osztott rendszerben freon 420 töltődik, akkor a hőmérsékleti tartomány 25-30 fok között a nyomásjelző 6,5 bar lesz. És 15 fokos hőmérsékleti mutatóknál a nyomás 5 bar lesz.

A légkondicionálókat kiszolgáló szakemberek ismerik az összes árnyalatot és finomságot, de ha úgy dönt, hogy önállóan határozza meg a hűtőközeg és az üzemanyag mennyiségét, akkor ezeket az árnyalatokat figyelembe kell venni.

Hogyan kell feltölteni a légkondicionálót

Valójában maga is elvégezheti az üzemanyag-feltöltés folyamatát.

Mérje le a hűtőközeg-palackot.
Továbbá a szelep kinyitásával lehetővé teheti, hogy a gáz szabadon bejusson a légkondicionáló csővezetékébe.
A szelep zárva van, amikor szükséges mennyiség a freon elhagyja a hengert.

A szakértők azt javasolják, hogy ne tankoljon, hanem töltse fel a rendszert gázzal. Ennek érdekében a rendszerben maradó freont egy speciális idom segítségével kiengedik a szabadba, majd a mérleg segítségével pontosan annyi mennyiséggel tankolják és töltik fel a hűtőrendszert, amennyit a gyártó a fémasztalon feltüntetett. Ez a lehetőség hatékonyabb és egyszerűbb lesz.

Ugyanezen szakértők tanácsa szerint jobb, ha nem tankolunk egy kicsit a légkondicionáló rendszert, mintsem szivattyúzzuk bele a felesleges freont. Az a tény, hogy a túlzott mennyiség megakadályozza, hogy a hűtőközeg folyadékból gáz halmazállapotúvá váljon, egyszerűen nem lesz ideje átalakulni.

Több összetett folyamat tankolás a szükséges mennyiség feltankolása a hőmérsékletre vonatkoztatva. Ebben az esetben egy hőmérőt visznek a ventilátorhoz, amelynek az útlevélben lévő mutatónak megfelelő értéket kell mutatnia.

Ha a hőmérséklet 5-8 fok között van, akkor ez azt jelzi, hogy a blokkban kellően erős kompresszor van. Maga a készülék normálisan működik, és elegendő hűtőközeg van a rendszerben a hatékony működéshez.

De ez a művelet abszolút nem alkalmazható az inverteres eszközre. Ebben a kompresszor közvetlenül függ az általa tapasztalt hőterheléstől, ezért teljesítménye folyamatosan eltérő értékű.

Tankolás szabályai

Annak érdekében, hogy önállóan tankolhasson és a készülék sérelme nélkül, bizonyos szabályokat be kell tartania.

Az egyik legegyszerűbb és biztonságos utakat a tankolás egy súlyhasználati módszer. Minden szükséges információ a készülék testére erősített táblán van feltüntetve. Az új kültéri egységeket nem kell tankolni, ha a csővezeték hossza nem haladja meg a gyártó által előírtat.
Split - a régóta működő és leszerelt rendszereket csak a hűtőközeg teljes tömegének 10% -ával kell újratölteni. Ez az információ ismét fel van tüntetve az adattáblán.
Néha mikor helytelen telepítés vagy az egység csőcsatlakozásait, a hűtőközeg mennyisége alacsony lehet. A helyzet kijavításához ki kell engednie az összes freont a készülékben, és meg kell próbálnia az olajat a kompresszor belsejében tartani. Ehhez a szelepet, amelyen keresztül a töltés történik, kissé kinyitják. Néhány órán belül az összes freon felszabadul a rendszerből. Ha az olaj elkezd kifolyni a gázzal, akkor még kevésbé kell kinyitnia a szelepet. Amikor az összes hűtőközeg kiürül, tankolhat új freont.

Rendszerdiagnosztika

Miután kiszámította, hogy mennyi freon szükséges az osztott rendszer tankolásához és a szükséges mennyiség feltöltéséhez, tanácsos ellenőrizni a készülék szivárgását és a kompresszort.

Mint fentebb említettük, nem kívánatos a nyers erő alkalmazása a freon mennyiségével. Ha a hűtőközeg mennyisége 10% -kal meghaladja a normát, akkor ez természetesen nem vezet a kompresszor kopásához, hanem működési zavarokat okoz.

Ha észreveszi, hogy a kompresszor nem működik hatékonyan, megpróbálhatja feltölteni a freon körülbelül 10% -át, miközben magának a rendszernek megfelelően kell működnie. Ha a teljesítménye nem javult tankolás után, akkor valószínűleg nem a hűtőközeg hiánya. Talán valami törés történt belül.

Ha úgy dönt, hogy saját maga tölti fel a rendszert, ügyeljen a benne használt hűtőközeg típusára. Jelenleg teljesen biztonságos gázt használnak a készülékek, ami nem csak a robbanás lehetőségét zárja ki, de nem is okoz kárt. környezet amikor belép a légkörbe.

A klímaberendezések első modelljei R-22 freont használtak. De kiderült, hogy tönkreteszi a föld ózonrétegét, és alacsony hőmérsékleten nem működik hatékonyan, ezért a gyártók felhagytak a használatával, és modernebb és teljesen biztonságos hűtőközegekre váltottak.

Bármely klímaberendezés működéséhez hűtőközeg szükséges, amelyet freonnak is neveznek. A freon fluor- és klórtartalmú származékok szénhidrogén vegyületek amelyeket a modern hűtőberendezésekben hűtőközegként használnak. Ma több mint 40 fajta stabil vegyület létezik, amelyek különböző egyedi tulajdonságokkal rendelkeznek. A háztartási klímaberendezésekben leggyakrabban két típusú hűtőközeget használnak: freon R22és freon R410a... Levél R jelöli Hűtőközeg- hűtő, hűtőközeg. Lehet önerőből is venni hűtőközeget, és lehet tankolni, de csak speciális drága szerszámok birtokában, így sokkal olcsóbb és jobb lenne szakembert hívni! A rendszerben lévő hűtőközeg nyomását egy mérőállomással láthatja.

Nincs hűtés a rendszer működése közben, nyomásmérő kék színű (alacsony nyomás) méri a nyomást a főkör kültéri egység bemeneténél - hűtőközeg szívóoldal (a kondenzációs egység előtt), piros nyomásmérő (magas nyomású) méri a nyomást a főkör kimeneténél a külső egység - nyomásoldalról (a kondenzációs egység után).

Az egyes rendszertípusokhoz, bármilyen típusú hűtőközeghez tartozó maximális alacsony és magas nyomásértékek általában a karosszérián vannak feltüntetve a gyártó adattábláján:

Kisülési oldal- a nyomóoldal, azaz nagynyomású, a hűtőközeg (freon) folyékony állapotban van a kültéri egység kompresszora általi kompressziós folyamat után;

Szívó oldal- a szívóoldali, azaz alacsony nyomású, a hűtőközeg (freon) a párolgási folyamat után gáz halmazállapotú a klímaberendezés beltéri egységében.

A meleg évszakban hűtési üzemmódban működő háztartási klímaberendezésekben a hűtőközeg szívóoldali alacsony nyomást kell mérni, azaz kék nyomásmérővel. A mérőállomás egy speciális tömlővel csatlakozik a szervizszelephez, amely azon a helyen található, ahol a vastag (gáz)cső csatlakoztatva van külső blokk... Hagyni kell a rendszert (bekapcsolt kompresszorral) hűtés üzemmódban 10-15 percig működni, majd meg kell nézni a nyomásmérő állását. Feltétlenül csak akkor kell mérni, ha a kompresszor működik.

De ahhoz, hogy tankoljon, tudnia kell, milyen nyomásnak kell lennie ebben a légkondicionálóban. Erre alkalmazzák. Az alábbiakban táblázatokat talál a különböző típusú freonok nyomásparamétereivel és a klímaberendezések leggyakoribb kapacitásaival. A nyomásmérés minőségi elkészítéséhez és a helyes értékeléshez a levegő hőmérséklet mérését ajánlom bel- és kültéren. Azt is figyelembe kell vennie, hogy az ezekben a táblázatokban megadott adatok kismértékben eltérhetnek az Ön sajátos körülményei között mért adatoktól.

Freon nyomás táblázat

Freon R410a nyomásparaméterei a szívóoldalon

Freon R22 nyomásparaméterei a szívóoldalon

a beltéri hőmérséklet száraz/nedves izzóhoz van megadva

De ne feledje, hogy csak olyan szakember, aki tudja, hogyan kell nem csak manometrikus állomást csatlakoztatni a megfelelő szelep, hanem jól ismeri az eszközt és a specifikációkat hűtési ciklus... Sokan, akik nem rendelkeznek ezekkel a készségekkel és ismeretekkel, valamint egy további eszközzel, például egy bilincs-tesztelővel, csak a rendszerben lévő nyomás alapján vonnak le következtetéseket a freon hiányáról. Nagyon gyakran (különösen hideg időben) ez a megjelenéshez vezet túlnyomásés ennek következtében a kompresszor halála.

Minden háztartási split rendszert már befecskendezett hűtőközeggel szállítanak.... Ha hirtelen megtudja a szivárgás jelenlétét, akkor tankolás előtt feltétlenül meg kell találni a szivárgás okát, meg kell szüntetni, és csak ezután tankoljon. Ellenkező esetben a munka hiábavaló lesz, és minden újra megismétlődik.

Freon R22- egy komponensből áll, így szivárgás esetén könnyebben használható klímaberendezések tankolására. Elektronikus mérleg használata nélkül, csak manometrikus állomás és elektronikus hőmérő segítségével pumpálható a rendszerbe. Mivel az R22 freonról ismert, hogy káros a környezetre és az ózonrétegre, használata fokozatosan megszűnik. 2010 óta ez a típusú hűtőközeg betiltott az EU-országokban. Abban a pillanatban Az Orosz Föderáció szállítások folyamatban vannak háztartási klímaberendezések csak biztonságosabb és modernebb freon R410A-n, és in hamar megkezdődik az új R32 freon felszereléseinek leszállítása.

Figyelem: R410 freonon működő rendszerek csak nagyon ritka esetek, és ezt csak hozzáértő szakember tudja megállapítani. Az R410a freonnal történő tankolás főként a freonvezeték hosszának növekedése esetén történik a telepítés során, és hűtőközeg hozzáadásával történik, szigorúan a vezeték minden méterenkénti tömegének megfelelően, a szabványt meghaladó tömeggel. a rendszer telepítési (telepítési) utasításában.

Az R410a freon szivárgása esetén a klímaberendezéseket egyértelműen tömeg szerint kell tankolni, miután előzőleg eltávolították az összes régi freont a rendszerből. Ennek az az oka, hogy az R410a két komponensből áll, és szivárgás esetén az egyik nagyobb sűrűségű komponens kipréseli a másikat, ezzel megsértve az alkatrészek arányát, aminek következtében a hűtőközeg elveszti a saját erejét. termodinamikai tulajdonságok.

Az R410a freonnal való tankolás folyamata.

Ha a "légkondicionáló" egyszerűen "feldobta" a mérőegységet a szervizszelepre, és elektronikus mérleg nélkül elkezdte feltölteni a klímaberendezést R410a freonnal, akkor tudnia kell, hogy az eredmény egy másik mester hívása, és esetleg rendszer meghibásodása lesz. .

A légkondicionáló tankolása- nagyon felelősségteljes eljárás, amit csak szakképzett szakemberre bízhatunk!

Ha termelni akarsz professzionális diagnosztikaés a klíma tankolásánál javaslom a kapcsolatfelvételt partnerünk , aki minden munkára és anyagra 15% kedvezményt biztosít üzletünk bármely vásárlójának *

És természetesen ne felejts el lájkolni és feliratkozni ránk a közösségi hálózatokon, sok érdekes dolog lesz még!