Meghívjuk Önt, hogy tanuljon néhányról hihetetlen rekordok sebesség.
A legtöbb Magassebességállatokban
1. Az állatok között a legnagyobb sebességet a vándorsólyom fejti ki zsákmányszerzéskor - 322 km/h.
vízmolekulák
2. A forrásban lévő vízben lévő molekulák másodpercenként 650 méteres sebességgel mozognak.
Idegimpulzusok az emberi testben
3. Egy idegimpulzus körülbelül 90 méter/s sebességgel halad.
A leggyorsabb játékvonat
4. A játék eléri a 10 km/h sebességet.
A leglassabb sebesség a sportban
5. 1889. augusztus 12-én, a kötélhúzás során mindössze 1,35 km/h sebességet állítottak be.
Golflabda sebesség
6. Egy golflabda elütése után a sebessége azonnal 270 km/h-ra nő.
Repülőgép
7. Ha egy repülőgép 1000 kilométeres óránkénti sebességgel halad, hossza egy centiméterrel növekszik a nyugalmi hosszához képest.
A legszelesebb hely a földön
8. A Guinness Rekordok Könyvében a Commonwealth Bay a legszelesebb hely a Földön. Itt folyamatosan 240 km/h sebességgel fúj a szél.
A leglassabb emlős
9. Ez a cím a háromujjú lajháré – 2 méter/perc sebességgel mozog.
A Földön feljegyzett leggyorsabb sebesség
10. Lehetséges-e a fénysebességnél nagyobb sebesség? A fény sebessége 299 792 458 m/s.
2000-ben Lijun Wong Kutatóintézet Princetonban (USA) lézerimpulzust vezettek át egy 6 cm-es céziumgőzzel töltött kamrán. A céziumgőzzel töltött kamrába belépő fényimpulzus több mint 300-szorosára növeli a sebességét. Ez alapján a bolygónkon valaha feljegyzett legnagyobb sebesség a fénysebesség 310-szerese.
A legnagyobb emberi sebesség
11. Csúcssebesség, ember által kifejlesztett, 39 897 km/h. A Föld felszínétől 122 km-es magasságban érték el az Apollo 10 főmodul űrhajósai.
A vak vezető által kifejlesztett leggyorsabb sebesség
12. Hein Wagner sofőr Mercedes-Benz autó Az SL65 AMG elérte a 322,5 kilométer/órás sebességet, és ezt a sebességet egy kilométeren keresztül tartotta is. Rekordja szerepel a Guinness könyvben.
Sebességrekordok olvasása
13. A hivatalos olvasási sebességrekord a 16 éves kijevi Irina Ivachenkoé - 163 333 szó percenként teljes szövegértés mellett. A nem hivatalos olvasási sebességrekord 416 250 szó percenként. 1989. szeptember 9-én rögzítették, és Evgenia Alekseenko tulajdona.
A gyerekekről
14. A legmagasabb reprodukciós ráta emberben 58 gyermek évente. A rekord Moulay Ismail marokkói szultáné, akinek 31 évesen már 525 fia és 342 lánya volt. 500 ágyast tartott.
Leggyorsabb nyomtatási sebesség
15. A Hewlett-Packard Inkjet Web Press 2600 A4-es oldalt nyomtat percenként.
Leggyorsabb dobolási sebesség
16. A rekordot 1991. október 24-én állította fel a híres angol zenész, Rory Blackwell. Egy perc alatt 3720 ütést hajtott végre botokkal, azaz 62 ütést másodpercenként.
Pezsgőparafa repülési sebesség
17. Friedrich Balk német fizikus megállapította, hogy a pezsgős dugó repülés közben eléri a 40 km/h-t, a repülési magasság pedig a 12 métert.
Ami nem állított fel sebességrekordot egy autón. A pálya meghódítása iránti érdeklődés valószínűleg mindig is a vérében volt a versenyrajongóknak, az autók megjelenésétől kezdve. És sokaknak sikerült.
Abszolút eredmény
Tehát, mielőtt az autók mindenféle sebességrekordjáról beszélnénk (amelyből sok van), érdemes megemlíteni a legfontosabb eredményt. A maximális értéket 1997-ben, október 15-én érték el. Aztán egy új, abszolút és a mai napig megdöntetlen sebességrekord született egy autóban. 1229,78 km / h - a nyíl elérte ezt a jelet a sebességmérőn. Andy Green, egy angol és vadászpilóta lett a pálya hódítója. A rekordot a sivatagban állították fel Az autó természetesen nem közönséges volt, hanem sugárhajtású - Thrust SSC.
A 21 kilométeres pályát a Fekete-szikla-sivatagban található kiszáradt tó fenekén jelölték ki. Andy autóját két erős, turbóventilátoros erőforrás hajtotta Rolls Royce". Mindegyik motor kényszerhuzattal volt felszerelve. És a motorok összteljesítménye hihetetlen értéket ért el - 110 000 Lóerő. Nem meglepő, hogy Greennek sikerült felgyorsulnia egy ilyen jelig.
"Pioneers"-rekorderek
És most más témákban is elmélyülhet. Tehát az első sebességi világrekord egy motorral felszerelt autón belső égés, egy olyan ember hozta létre, mint Emile Levassor. Ez 1985-ben volt. Aztán sor került a Párizs-Bordeaux futamra. Sőt, ez volt az első gyorsasági verseny! És Emil megnyerte őket. A versenyek után mondott mondata széles körben ismert: „Őrület volt! Akár harminc kilométert tettem meg óránként!” Persze akkoriban, a 19. század végén valóban lenyűgözőek voltak a figurák. Igaz, Emil is a versenyzés iránti szeretete miatt halt meg. 1987-ben egy gyorsasági versenyen balesetet szenvedett, miközben megpróbált elkerülni egy kutyát. Hamarosan belehalt sérüléseibe. De a belső égésű motorral szerelt autóban elért sebességrekordja örökre a történelemben maradt.
A következő eredményeket hivatalosan rögzítették. 1898-ban 63,149 km/h sebességet értek el. Az autós Gaston de Chasselus-Loba gróf volt. Ezután egy Charles Janto által tervezett elektromos autót vezetett. Egyébként ez volt az első hivatalosan bejegyzett rekord.
Távverseny
Már a 19. század végén elkezdték rendezni a gyorsasági versenyeket, amelyeken az autósoknak egy bizonyos távolságot kellett leküzdeniük. Aki volt az első, az nyert, minden logikus. Az első pedig a 100 kilométeres táv volt. Camille Zhenatzi belga autós hódította meg. És 1899. április 29-e volt. 40 lóerős elektromos autót is vezetett. Az elért maximum 105,8 km/h volt.
A következő táv 200 kilométer volt. 1911-ben hódították meg. És akkor R. Burman lett a győztes. Nem nehéz kitalálni, hogy a Benz cég autóját vezette. Övé maximális rekord Az autó sebessége hihetetlen volt - 228 km/h! Mit mondjak, nem mindet modern gépek egyes márkák ki tudnak dolgozni ilyen maximumot.
300 kilométert először H. O. D. Sigrev hódított meg. Ez 1927-ben volt. A maximuma pedig 327,8 km/h körül állt meg. Aztán 1932-ben volt egy 400 km-es verseny. Malcolm Campbell nyert. És 408,6 km/h volt.
John Aiston 1937-ben megnyerte az 500 km-es versenyt egy Rolls-Royce Aistonnal. Maximum 502,4 km/h-t „présel ki” az autóból. És végül ezer kilométer. Garry Gabelich 1970-ben, október 23-án tette meg ezt a távot. Az autója egy rakétaautó volt kék láng". 1014,3 km/h volt. Érdekes módon az autó 11,3 méter hosszú volt. A versenyt a Bonneville nevű száraz sós tavon rendezték meg.
Hangsebesség
És egyszer sikerült legyőzni. Ezt először egy Stan Barrett nevű férfi tette. Ez egy profi kaszkadőr Amerikából, aki az esemény idején 36 éves volt. Rekordot döntött 3 kerekűben. Budweiser rakétának hívták. Egyébként ketten voltak. A fő motor egy rakétamotor, 9900 kgf tolóerővel. És a második - RDTT. 2000 kgf volt a tolóereje. Az autóba szerelték be, hogy további teljesítményt használjon, ha a fő nem volt elegendő a bejelentett sebesség leküzdéséhez.
A verseny egy kaliforniai légibázison zajlott 1979-ben. Egyébként, ha egy autó sebességrekordjairól beszélünk, meg kell jegyezni, hogy ezt az autót nem regisztrálta az FIA. És mindezt azért, mert a szervezés szabályai azt mondják: az eredmény rögzítéséhez két versenyt kell töltenie két különböző irányban. Ennek célja a pálya lejtésének és a szél hatásának kiküszöbölése. Stan Barret visszautasította. Azt mondta, a rekordot már felállították.
Ezer mérföldre
Eddig még senkinek sem sikerült meghódítania az 1000 mérföld/órás sebességkorlátozást. Ez, érdemes tisztázni, 1609 kilométer per óra. De az autókkal foglalkozó emberek nem veszítik el a lelkesedésüket. Joggal hiszik, hogy minden lehetséges, és ez is. A Bloodhound SSC tervezőinek például új rekord felállítási terve van. Valószínűleg három erőforrással szerelik fel a versenyre szánt autót. Az első egy hibrid rakétamotor lesz. A második az Eurojet EJ200 sugárhajtású egység lesz, amelyet egy vadászrepülőgépen használnak, a harmadik pedig a Jaguar konszern V-alakú 8 hengeres motorja lesz. Természetesen benzinnel fog működni. De használt ezt a motort a rakétamotorhoz üzemanyagot pumpáló szivattyúk hajtására és a fedélzeti elektromos generátor aktiválására szolgál.
Egyéb kategóriák
Sok nő sebességi rekordot is felállított autóban. A legtöbb legjobb eredmény- ez 843,3 km/h. Egy Kitty Humbleton nevű amerikai lány érte el. És rekordot döntött 1976 decemberében. Autója motorteljesítménye 48 000 „ló” volt.
223,7 km/h a maximum, amit gőzgéppel közlekedő versenyzők elérhetnek. Az autóban 12 kazán volt, ahol tüzeléssel melegítették a vizet. földgáz. A kazánokban percenként körülbelül 40 kilogramm víz párologtatott el így. A berendezés teljesítménye körülbelül 360 liter volt. Val vel.
És mi a helyzet egy sorozatgyártású autó sebességrekordjával? Természetesen ebből a szempontból a Bugatti Veyron hiperautó a legjobb. Szuper Sport". Adata 431,072 kilométer per óra! De ez nem a határ. Hiszen a leggyorsabb és legdinamikusabb közúti közlekedésre tervezett személyautó a ... Ford Badd GT lett! El tudta érni a 455 km/órás sebességet. Ez pedig több, mint a hírhedt Bugatti.
Dízel "bajnokok"
A dízelmotorral működő autókat gyakran alábecsülik. Tehát jelenleg minden sztereotípia tönkreteszi a JCB Dieselmaxot. Ez nem benzint fogyaszt, hanem gázolajat. Ugyanannak az Andy Greennek az irányításával 563,418 km / h-s rekordot állítottak fel. 2006-ban történt. Érdemes felidézni, hogy egy hasonló tesztet 1973-ban végeztek. Az év eredménye egy nagyságrenddel kisebb volt - 379,5 km / h.
A leggyorsabb marhavagon dízel üzemanyaggal dolgozik egy német képviselő. Ez pedig a BMW 330 TDS. Maximum 320 km/h. Ennek a modellnek az egysége 6 hengeres és három literes térfogatú. Plusz persze turbófeltöltés. A motor teljesítménye 300 "ló". És a fogyasztás egyébként nem örülhet - csak 8 liter 100 km-enként.
Egyéb eredmények
A fentiek voltak az évek során elért autós sebességrekordok. Amint látja, sok van jó eredmények sikerült elérnie még a XXI. És valóban, az! Például elismert, 1992-ben megjelent évi Audi S4. Ez a modell 418 km/h sebesség elérésére képes. Mindenesetre ezt az eredményt a száraz Bonneville-tavon folyó versenyen rögzítették. Ennek a motorháztetője alatt összkerékhajtású autó 5 hengeres turbófeltöltős motor volt. Teljesítményét 1100 LE-re módosították. Val vel.
És volt egy kerékhajtású autó sebességrekordja is. 737,4 km/h volt. És végül lehetetlen nem mondani a motoros rönkön elért sebességi eredményről - 76,625 km / h! Pontosan ezt a számot éri el egy cédrusrönkből és autóalkatrészekből készült szerkezet. A lemez egyébként friss – 2016-ban rögzítették.
Orosz mutatók
Természetesen egy ilyen témáról beszélve nem lehet megjegyezni egy autó sebességi rekordját Oroszországban. Hazánk területén Ladát és Volgát gyártanak - még mindig a lehető legtávolabb vannak. De még mindig van néhány érdekes feljegyzés a történelemben.
Olyan emberek telepítették, mint Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov és Viktor Panyarsky - a "Behind the Wheel" magazin csapata. A férfiak egy VAZ-2109-es autóval 45 óra 30 perc alatt átszelték egész Európát. A rajt Moszkvában volt, a Manezhnaya téren. A „jet trip” pedig Lisszabonban ért véget, nem messze a Belem-toronytól. Nem spontán jött az ötlet egy ilyen futás megindítására. Ez válasz volt a portugál kezdeményezésre. 1986-ban Lisszabonból két portugál újságíró érkezett az orosz fővárosba. A teljes útvonalat 51 óra 30 perc alatt teljesítették. A szovjet újságírók elfogadták a kihívást, és – mondhatni – megnyerték a meg nem hangzott vitát.
És volt még egy eset 2009-ben. Egy szamarai lakos a "Lada-21099"-en 277 km/h sebességet ért el! A legérdekesebb dolog a dugóban, csúcsforgalomban, reggel kilenc körül! A srác 217 kilométerrel lépte túl a megengedett sebességet. Egyfajta rekord is. Valószínűleg csak Oroszországban lehetséges.
Mindig boldogtalan ) 40 LE motorteljesítménnyel. 105,876 km/h sebességet fejlesztett ki.Bluebird Electric sebességrekordok
Sir Malcolm Campbell kilencszer döntötte meg a gyorsasági világrekordot különféle autók kékmadár. Wales Pendine Sands homokos partján a következő rekordokat állította fel:
- 1924. szeptember 25-én Campbell 146,16 mph-s rekordot állított fel egy Sunbeam autóban.
- 1925. július 21-én 242,79 km/h sebességet ért el, áttörve a 150 mérföld/órás vonalat.
A jövőben Campbell felhagyott a Sunbeam autókkal, és saját tervezésű autókat épített.
- 1927 elején Campbell a Pendina Beachen (Nagy-Britannia) 281 km/órára emelte a sebességrekordot.
Egy évvel később Campbell rajthoz állt az új Blue Birddel. Ott, Daytonában 333 km/h-s rekordot állított fel.
- 1935-ben a utah állambeli Bonneville-tónál 301,12 mérföld/óra vagy 484,620 km/h sebességet ért el.
Campbell legutóbbi rekordját a híres utahi Bonneville Salt Lake-en állította fel, amikor felfedezte, hogy a tó sós felszíne nemcsak tökéletesen sík, hanem kiváló abroncstapadást is biztosít. Majdnem az összes későbbi sebességrekord Bonneville-ben született. Ezt követően a már középkorú Campbell (49 éves volt) otthagyta a sportot, azonban 1940-ben megdöntötte a vízi sebességi világrekordot. Campbell rekordja 237 km/h volt.
- Fia, Donald folytatta a hagyományt, és áttörte a 400 mph-s akadályt egy Bluebirddel.
Campbell először jelent meg új autó A BluebirdCN7 1960-ban indul Bonneville-ben. És az egyik verseny majdnem katasztrófával végződött: az autó teljes sebességgel a levegőbe repült, felborult és a földet érte. A lovas a várakozásokkal ellentétben enyhe karcolásokkal megúszta. Miután teljesen átépítette a Bluebird-et, és egy magas gerincet rögzítettek hozzá, hogy jobb legyen árfolyam stabilitás, Campbell Ausztráliába vitte, az Eyre sós tóhoz, és úgy döntött, hogy a Bonneville-i pálya már nem alkalmas ilyen sebességre. Ennek eredményeként Campbellnek csak 1964-ben sikerült megdönteni a rekordot. 403 mérföld per óra (648 km/h) volt. A gép tervezésekor Campbell sokkal többet remélt. De ennek biztosan örült, főleg, hogy most már hivatalosan is a bolygó leggyorsabb versenyzőjeként tartják számon.
- Don Wales tartja a sebességi világrekordot. Két amerikai nemzeti és nyolc brit rekordot állított fel. Wells Campbellt követve folytatta a rekordok felállítását, amelyek közül az első egy autó sebességrekordja volt 1998-ban.
- 2009-ben felállította a jelenlegi sebességi rekordot gőzkocsi 148 km/h
- 2011 augusztusában Don Wells új rekordot állított fel - túllépte az 500 km / h mérföldkövet.
Összesen 27 sebességrekord született a Bluebird autón, ebből 9 Castrol olajjal.
Megjegyzések
Linkek
- Szárazföldi sebességrekordok a Nemzetközi Automobil Szövetség honlapján
Wikimédia Alapítvány. 2010 .
Cikk megjelent: 2014.07.25. 11:59 Utoljára szerkesztve: 2015.08.09. 04:40Az ember mindig is arra törekedett megnövelt sebességek. Az ókorban, amikor csak állatokon mozogtak, nagyra értékelték azokat a lovakat, amelyek rövid (eszerint) idő alatt nagy távolságokat tudtak megtenni.
Valószínűleg a lovak előtt tisztelegve szokás minden feltalált motort lóerőben jellemezni.
Első autók
Az első autók megjelenése óta az emberek elkezdték tesztelni a sebességüket. A legjobb autónak azt tartották, amelyik a legnagyobb sebességet fejlesztette.
Az első hivatalosan regisztrált sebességrekord elektromos autóra szerelve 1898.12.18. Charles Janto terve 63,149 km/h-ra gyorsult. Gaston de Chasselus-Loba gróf irányítása alatt a jármű 57 másodperc alatt. "Söpörve" az ellenőrző jelek között, és 1000 m-t legyőzve.
A 19. század végéig. Újabb két rekord született. Eleinte az emberek 92,78 km/h sebességnek lettek kitéve. És mindössze 2 hónap elteltével egy száz kilométeres rudat vittek el.
A "La Jamais Contente" - egy elektromos autó, amely még mindig a Francia Nemzeti Múzeumban van kiállítva, egy óra alatt 105,882 km-t "futott".
A huszadik század
A második száz kilométert 1911-ben egy Burman nevű versenyzőnek "adta meg". Sikerült 228,04 km/órás sebességre szétvernie egy Benz által összeszerelt autót.
A 327,98 km/h-s eredményt a 27. évben Henry Seagrave pilóta mutatta fel. Az általa vezetett Sunbeam sportkocsit a britek szerelték össze.
A „Blue Flame”-n Campbell újabb mérföldkövet lépett át. 32. évi sebességrekordja 408,63 km/h volt. Meg kell jegyezni, hogy ez a személy nem csak az autóversenyzésben bajnok. A levegőben és a vízen aratott győzelme miatt.
Kevesen tudják, hogy már a 37.-ben valaki félezer km/h-t meghaladó sebességgel mozoghatott a földön. John Aiston hasonló eredményt tudott elérni egy repülőgépnek tűnő háromkerekű autón. Teljes sebesség 502,43 km/h volt.
A mi napjaink
Az új eredmények elérése érdekében tehetségek ezrei dolgoznak továbbfejlesztett autómodellek fejlesztésén. Most ők maguk tűzték ki a feladatot - hogy meghaladják az ezer mérföld / óra sebességet.
Az 1609 kilométer per órás mérföldkő leküzdésének szándékát a Bloodhound SSC tervezője jelentette be. Már sikerült olyan autót fejleszteniük, ami mozog gyorsabb sebesség hang. Most nagyon nehéz technikai kihívásokkal néznek szembe. Az egyik kérdés az eltávolíthatatlan gumik, amelyekre egy három motoros autónak szüksége lesz.
A rakétához hasonló autó motorokkal lesz felszerelve:
Jet Eurojet EJ200;
Hibrid rakéta;
Benzines 800 LE
Elengedni hasonló autók Nem hivatott autópályán közlekedni, a sebesség szerelmeseinek kívánjuk, hogy érjék el céljukat.
Nos, ha még mindig van vágya saját sebességrekordjának felállítására, akkor először az Oboronnaya Autósiskolában kell kiképeznie, és utána nem lenne rossz egy extrém autósiskolát elvégezni.
Úgy gondolják, hogy az első sebességrekord a francia pilótáé és Emile Levassoré, aki a Párizs-Bordeaux versenyen állította be. Az egész világ emlékszik kifejezésére, amely a vágy kezdeteként szolgált nagy sebességek: „Harminc kilométert adtunk ki óránként! Igazi őrület volt!” 1895-ben azonban nem voltak hivatalos szabályok a rekordarányok meghatározására, így formálisan a francia mérnök úttörő státusz nélkül maradt.
És elment Gaston de Chasselus-Loba grófhoz, aki gondoskodott teljesítményének nyilvántartásáról. A Charles Jeantot tervező által kifejlesztett autó 1 kilométeres távolságban 63 km / h-ra gyorsult. A rekorder címét örök riválisa – egy profi versenyautó-pilóta, Camille Zhenatzi – döntötte el, aki néhány nap alatt 66 km/h-ra gyorsult. Így kezdődött a hosszú távú konfrontáció, amely során a gépek tovább fejlődtek, és egyre jobbakat kapnak erőegységek, valamint aerodinamikus karosszériák. 1899-ben a Comte de Chasselus-Loba végül jelentősen megelőzte az ellenséget, elérve a 92,7 km / h sebességet - akkor ezt a sebességet egyszerűen elérhetetlennek tekintették.
De alig két hónappal később Camille Zhenatzi felállította az első mérföldkőnek számító sebességrekordot autóval - leküzdötte a 100 km/h-s vonalat, 5 kilométerrel meghaladva azt. Hihetetlen sikerének nagy részét egy új járműnek köszönhette – a "Forever Discontented" nevű autónak, amely elektromos motorokkal volt felszerelve, és ötvözött alumíniumötvözetből készült, áramvonalas karosszériája volt.
Meglepő módon a következő mérföldkövet először a gőzszállítás tette le, amelyet még nem írtak le teljesen - 1906-ban a versenyző Fred Marriot egy Stanley autóban 205 km / h-ra gyorsult. Az akkor még nagyon tökéletlen belsőégésű motorok nem tudtak ilyen rekordot elérni. De 1909-ben egy Blitzen Benz autó, amelyet Victor Emery vezetett a brit brooklandi pályán, 202 km / h sebességet mutatott. További két évvel később Robert Burman felállította a következő sebességi világrekordot egy belső égésű motorral szerelt autóval - elérte a 228 km / h értéket.
A következő sebességi világrekordot Henry Seagrew állította fel, aki egy Sunbeam "The Slug" 1000 lóerős autót használt, két repülőgépmotorral, összesen 900 lóerővel. A Daytona Beach-i pályán 1927-ben 327 km / h-ra gyorsult, ami lehetővé tette számára, hogy egyszerre haladja meg a mérföldkövet - 200 / óra. Érdekes, hogy a már meglévő prototípusokkal ellentétben ez az autó egyáltalán nem volt könnyű - a teljes kiindulási tömege meghaladta a 4 tonnát!
Egy másik neves versenyző, Malcolm Campbell, aki korábban sikertelenül próbálkozott a Napier motorral szerelt Blue Bird autóval a gyorsasági világrekord felállításával, nem tudott belenyugodni a Sigreva bajnoki címébe. 1931-ben Campbell új generációt hozott magához híres autó, melynek neve Campbell-Napier-Railton volt. Két futam alatt 396 km/h sebességet mutatott fel, ami alig maradt el a következő küszöbtől. Egy évvel később azonban egy kissé módosított autóval tért vissza, és elérte a 404 km / h sebességet, hivatalosan beírva a nevét a történelembe, és megkapta a lovag címet.
A belső égésű motoroknak azonban hamarosan helyet kellett adniuk, átadva a helyüket az erősebb sugárturbináknak. De amíg ez nem történt meg, az amerikai John Ayston kihasználta a belső égésű motor akkoriban elérhető maximális teljesítményét, és két darab, 5000 lóerős Rolls-Royce repülőgépmotort szerelt fel autójára. 1937-ben az övé rekord autó 502 km/h sebességet ért el, többször végighajtott a kiszáradt Bonneville-tó alján. 1939-ben ezt a rekordot 575 km/h-ra emelték, de Ayston visszautasította a további versenyt, és hamarosan a versenyző, John Cobb előzte meg, aki először 595, majd 640 km/h-val mutatta meg az eredményt.
A második világháború után a legtöbb lovas átváltott sugárhajtóművek ami ígéretesebbnek tűnt számukra. És valóban, ugyanazon a száraz Bonneville-tavon az amerikai Harry Gabelich 1970-ben 1014 km / h sebességre gyorsult. Egy ilyen, Kék Lángnak nevezett autót egyetlen sugárhajtású turbinával szereltek fel, amelynek tolóereje elérte a körülbelül 22 ezer lóerőt. 1979-ben azt állították, hogy Stanley Barrett kaszkadőr megtörte a hangsebességet, de a versenyző a rekordok felállításának szabályai szerint nem akart második nekifutásra indulni, a mérésekben részt vevő hadsereg szakemberei pedig nem írták be a jegyzőkönyvbe az elért eredményt.
A mai napig a maximális autósebesség-rekord a Thrust SSC szuperszonikus járműé, amely 1228 km/h-s eredményt mutatott. A megfelelő megerősítési rekord 1997-ben született, amikor az autó az USA-beli Black Rock sivatag pályájára lépett. Az autót két Rolls-Royce Spey turbóventilátoros motorral szerelték fel, amelyek utánégető üzemmódban működtek - összteljesítményük elérte a 110 ezer lóerőt. Főleg egy ilyen hihetetlen menedzselésért jármű a brit Királyi Légierő pilótája, Andy Green hívta meg, aki a leggyorsabb pilóta cím birtokosa.
