A GAZ 3110 autó elektromos áramköre nem különösebben bonyolult, de a beépített motor típusától függően eltérő lehet. A GAZ 3110 s áramköre valamivel bonyolultabb, mivel fel van szerelve elektronikus rendszer motorvezérlő.

A GAZ 3110 motor gyújtásrendszerének diagramja

Az eltérő motortér-kábelköteggel és belső égésű motorral felszerelt autókban nem sok olyan érzékelő van, amelyet a 406-os motorra szereltek fel.

Mint minden autóban, a GAZ 3110 elektromos áramkör autóipari vezetékeket tartalmaz csatlakozókkal, különféle relékkel és érzékelőkkel, biztosítékokkal, műszerekkel, valamint energiaforrásokkal és fogyasztókkal. Az energiaforrások egy generátor és egy akkumulátor; a fogyasztók a következők:

Telepítéskor elektronikus sebességmérő. Meg kell jegyezni, hogy az előző sebességmérő mechanikus meghajtással (kábellel) volt felszerelve. Ezenkívül a 31029-től eltérően a 3110-es modellben fordulatszámmérő is található.

De az új eszköz nem tud azonnal problémamentesen működni egy GAZ autón, ezért különféle problémák merültek fel a sebességmérővel és a fordulatszámmérővel.

Az első modellek fordulatszámmérőjének a következő hibája volt - a műszertű remegett, jelezve a fordulatok számát. Később a gyártó tökéletesítette a készüléket, és az első autók tulajdonosainak saját kezűleg kellett kijavítaniuk a hibákat - egy további ellenállást forrasztani a fordulatszámmérő áramkörébe.

Fordulatszámmérő a Volga 3110-től

1999 után ez a probléma megszűnt az autóknál. Azt is el kell mondani, hogy a Volga műszereinek gyártói eltérőek voltak - Vlagyimirban és Rigában gyártották őket.

Generátor

A generátort úgy tervezték, hogy az autó összes elektromos fogyasztójának táplálásához szükséges áramot állítsa elő. A motormodelltől függően különböző generátorokat telepítettek a Volgára. Motor ZMZ A 402-es 65 amperes generátorral van felszerelve, de a ZMZ 406 belső égésű motor generátor teljesítménye eltérő, és különböző áramokat is termelnek - 72-120 Amperig. A Volga elektromos berendezéseinek fő gyártói a StartVolt, Pramo, LKD, KATEK, Dynamo.

Indító

Az önindító segítségével a motor beindul, és a működése határozza meg, hogy az autó fog-e menni vagy sem. A 3110-es motorokhoz az önindítókat sok gyártó gyártja, és ezek teljesítménye is változó.

Így néz ki egy Volga 3110-es autó indítója

A ZMZ 402-hez sokféle motorindító eszköz létezik a teljesítmény szempontjából, de ezek főként nagyra és kicsire oszthatók. Egy kis indító átlagos teljesítménye körülbelül 1 kW, a nagyé - 1,5-1,8 kW. Nagyon sok különböző gyártó is létezik. A leghíresebbek a BATE (Belarusz Köztársaság), KATEK, LKD, FENOX, PRAMO, ZMZ KENO márkák indulói.

Az autó elektromos berendezése sok olyan elemet tartalmaz, amelyek biztosítják az autó működését. A fő elemek az akkumulátor, a generátor és az önindító. Az autó elektromos berendezését kifejezetten az önindító aktiválására tervezték, nem zenére vagy bármi másra. Először is a motor beindítása és minden más.

Alapvető fogalmak

A Gazelle 405 motorháztetőjét kinyitva hatalmas vezetékek tömege látható, különösen, ha befecskendező van felszerelve. Mint tudják, a befecskendező motor működési elve nagyon eltér a karburátoros motortól, és sok mindent tartalmaz elektromos elemek, amelynek megtalálásában csak egy elektromos diagram segíthet. Úgy néz ki, mint egy nagy térkép, amelyen az autóban elhelyezett összes vezeték és kábel meg van jelölve, hol és hová mennek, mihez csatlakoznak. A diagramok elkészítésének szükségessége annak a ténynek köszönhető, hogy az autó váltakozó áramot használ, és nincs egyszerű módja ennek kitalálására. Grafikusan a Gazelle 405 diagramon teljesen az összes elem látható, mind a fő elem (akkumulátor, elosztó megszakító, gyújtótekercs, önindító, generátor, gyújtógyertyák), mind a másodlagos (fényszórók, ablaktörlők, rádió, elektromos ablakok, stb.).

A sémák jelentősége

Megértheti a Gazelle 405 elektromos áramkör alapvető fontosságát pusztán attól, hogy milyen gyakran kell ezt az autót javítani. Végtére is, általában nem személyes szükségletekre vásárolják, hanem a haszonjármű. Ez azt jelenti, hogy minden nap utazik. Azt is figyelembe kell vennie, hogy milyen körülmények között közlekednek a gazellák, és hogyan használják őket általában:

• Természetes körülményeknek való kitettség (rossz vezetékszigetelés, rövidzárlatok).
• Gyenge építési minőség (olcsó és rossz vezetékek, amelyek nem tartanak sokáig).
• Rossz üzemanyag, amely káros hatással van a gyújtás és a befecskendezés elektromos alkatrészeire.

És csak az elektromos diagram segítségével tudja kitalálni, hogy melyik eszköz hol található, és mely vezetékek alkalmasak rá.

Ha saját maga próbál kicserélni valamit a rendszerben, anélkül, hogy megnézné a diagramot, egyszerűen összekeverheti a vezetékeket, és csinálhat valamit az autóval, és ezután ki kell cserélnie az összes vezetéket az autóban.

A Gazelle-tulajdonosok nagyon gyakran szembesülnek azzal, hogy a hajtóműveket karburátoros változatokról befecskendezőre cserélik. elektromos kábelezés az autóban, mivel jelentős különbségek vannak az elektromos áramkörben.

Azonban nem mindig teljes csere indokolt, mert a javítás a gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszeren kívül más elektromos berendezéseket nem érint.

Ennek megfelelően, amikor a motort Gazelle-re tervezik, a tulajdonosok előnyben részesítik a modernebbet befecskendező motor, például ZMZ-4061 vagy ZMZ-4063.

Általában, nagyjavítás 2001 előtt gyártott, karburátoros hajtóművel rendelkező Gazelle autókra van szükség.

Ezután gyakran a 402-es motort szerelték fel, a 406-osra pedig a Gazelle kapcsolási rajzot, amely megjelent gyártási program autógyár 1998-ban, volt saját tervezési jellemzők, nem kompatibilis különböző típusok motorok.

Az élettartamát kimerített tápegységet kicserélik, gyakran a modernebb változatokat részesítik előnyben.

Szerkezetileg minden belefér a gyári ülésekbe, és a különbségek például a felszerelés elhelyezkedésében vannak:

1. Az összekötő blokkok másik formája;
2. Egy másik diagram az eszközök csatlakoztatásához;
3. Különböző feszültség.

Ellátó rendszer

A karburátor múltban hagyása, csere tápegység elkerülhetetlenül az energiarendszer cseréjét vonja maga után:

1. Telepítve új gáztartály, mivel a befecskendezőnek vissza kell engednie a felesleges üzemanyagot, és a régi tartály kialakítása nem alkalmas erre;
2. A gázvezeték cseréje megtörtént (visszavezető vezeték lefektetése + a betáplálási csatlakozás módosítása);
3. Az injektorok működését összekötő vezetékek szabályozzák.

Hűtőrendszer

Az új ZMZ-406 befecskendező motor nagyobb követelményeket támaszt a hűtőrendszerrel szemben, ezért egy új tápegység beszerelésekor:

1. A hűtőradiátorra elektromos ventilátor van felszerelve;
2. A motortér kábelköteg cseréje folyamatban van.

Üzemanyag-befecskendező rendszer

Ne felejtse el, hogy az üzemanyag-befecskendező motor energiarendszere vezérelt elektronikus egység, amelyet szintén be kell kötni az autó szabványos elektromos hálózatába. Ennek megfelelően a Gazelle 406 elektromos vezetékei eltérnek a 402-es sorozatú motorokkal rendelkező autó régebbi verzióitól, ezért ki kell cserélni.

A vezetékek cseréje

Tanács: működők cseréje vezérlő eszközök panelen az új csatlakozók miatt indokolatlan.

Ezért az új vezetékek beépítésekor csak a csatlakozó kapcsok kapcsolási rajza változik, és az igazításhoz az új tápegység kapcsolási rajzát kell használni.

Mindent 406-ra változtatni természetesen nem praktikus.

A helyzet az, hogy a Gazelles újabb verzióin bizonyos eszközök csatlakozási diagramja is megváltozott:

1. A Gazelle 406 vezetékek a motortérben található szabványos elektromos rendszerbe vannak beépítve;
2. az elektronikus alkatrészeket és a vezérlőeszközöket terminálokon keresztül csatlakoztatják;
3. A feszültséget és a helyes csatlakozást teszterekkel ellenőrzik.

A vezetékek egyetlen egésszé történő összeszerelése után ellenőrizzük annak működőképességét. Ezt követően a tápegység működését beállítják.

Következtetések: A tápegység cseréje elkerülhetetlenül magában foglalja az autó szabványos elektromos vezetékeinek megváltoztatását. Ezért fontos, hogy egy szemléltető eszköz legyen kéznél egy ilyen művelet elvégzésekor, és a gyári lehetővé teszi a hibák elkerülését.

A ZMZ-406 motor elektromos vezérlőrendszerének berendezései és műszerei

Elektromos berendezések vannak felszerelve a GAZ-3110 Volga és Gazelle-3302 autók ZMZ-406 motorjára egyenáram 12 V névleges feszültséggel. Az elektromos berendezés egységek egyvezetékes rendszeren keresztül csatlakoznak, a második hajtás a motor részei.

Villamos berendezések tápellátása ZMZ 406 at motor nem jár től végezték akkumulátor 6ST-55, és a generátorról járó motor mellett.

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók motorvezérlő rendszere összetett, amely magában foglalja az üzemanyag-befecskendező rendszert és a gyújtásrendszert. A motorvezérlés elektromos áramkörét a 25. ábra mutatja.

Az elektromos alkatrészek motorra történő felszerelése előtt és javítások után ellenőrizni kell azok használhatóságát.

Munkairányítási rendszer ZMZ motor-406

A ZMZ-406 motor integrált vezérlőrendszerét az optimális összetétel kialakítására tervezték munkakeverék, az üzemanyag befecskendező szelepeken keresztül történő ellátása a motor hengereibe, valamint annak időben történő gyújtása, figyelembe véve az optimális gyújtási időzítést.

Az integrált motorvezérlő rendszer a munkájában a rendszerérzékelőktől kapott adatokat és a vezérlőegység memóriájában tárolt programot használja fel.

A motor működésének vezérlése segítségével integrált rendszer a motor gazdaságosabb működése érhető el, miközben a teljesítménymutatói megemelkednek, valamint megfelel a kipufogógáz-toxicitási szabványoknak.

25. ábra. A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók ZMZ-406 motorvezérlő rendszerének elektromos diagramja

D23 - motorvezérlő egység; B64 - érzékelő levegő hőmérséklet ban ben szívócsonk; B70 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; B74 - helyzetérzékelő főtengely(forgási sebesség és szinkronizálás); B75 - érzékelő tömegáramlás levegő; B91 - helyzetérzékelő vezérműtengely(fázisok); B92 - kopogásérzékelő; U19, U20, U21 és U22 - elektromágneses befecskendezők; U23 - kiegészítő levegőszabályozó; K9 - elektromos üzemanyag-szivattyú relé; K46 - motorvezérlő rendszer relé; T1 és T4 - gyújtótekercsek; F1, F2, F3 és F4 · gyújtógyertyák; X1 - vezérlőegység csatlakozója; X2 - csatlakozó a csatlakoztatáshoz fedélzeti hálózat autó; X4 - 3 tűs csatlakozó; X5 - 2 tűs csatlakozó; X6 - érzékelő csatlakozó
légáramlat; X51 - diagnosztikai csatlakozó; A és B kapcsolódási pontok a testhez.

Vezeték színkódjai: B - fehér; BK - fehér-piros; Robbanófej - fehér és fekete; G - világoskék (kék); ZhZ - sárga-zöld; 3 - zöld; K - piros; Kch - barna; KchG - barna-kék; O - narancs; P - rózsaszín; RZ - rózsaszín-zöld; C - szürke; SG - szürke-kék; Ch - fekete; ZhS - sárga-szürke; BZ - fehér-sárga; ZB - zöld-fehér; ChZh - fekete és sárga; ZhB - sárga-fehér; BS - fehér-szürke; BR - fehér-rózsaszín; 34 - zöld-fekete; KZ - piros-zöld; B&W - fekete-fehér; CHK - fekete és piros; OK - narancssárga-piros; ZhCh - sárga-fekete; BZ - fehér-zöld; BKch - fehér-barna; KchB - barna-fehér; RG - rózsaszín-kék; OB - narancs-fehér; KS - vörös-szürke. Egyes vezetékek digitálisan vannak jelölve

Elektronikus motorvezérlő egység ZMZ-406

Az ECU ZMZ-406 elektronikus vezérlőegység a GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autókhoz a következőkre szolgál:

Az impulzusok pillanatának és időtartamának kialakulása elektromos áram elektromágneses üzemanyag-befecskendezők működtetéséhez;

Elektromos áramimpulzus kialakítása a gyújtótekercsek működéséhez, figyelembe véve a szükséges gyújtási időzítést;

A szekunder levegő szabályozó működésének vezérlése;

Zárványok elektromos üzemanyag-szivattyú(relé segítségével);

A motor működésének vezérlése készenléti üzemmódban (egyes rendszerelemek meghibásodása esetén);

Rendszerhibák megfigyelése és öndiagnosztikája.

A ZMZ-406 ECU a műszerfal alá van szerelve jobb oldal.

A vezérlőegység fő eleme egy mikroprocesszor, amely kiszámítja és előállítja az összes szükséges adatot a motor működéséhez.

ECU vezérlőegység ICE ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 járművek a következő érzékelőkkel és működtetőkkel vannak felszerelve:

Főtengely helyzet érzékelő,

Vezérműtengely helyzetérzékelő,

légtömeg érzékelő,

Pozícióérzékelő fojtószelep,

Kopogás érzékelő,

hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő,

Levegő hőmérséklet érzékelő a szívórendszerben,

elektromágneses befecskendezők,

Gyújtótekercsek,

Kiegészítő levegő szabályozó.

A ZMZ-406 integrált motorvezérlő rendszer a GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autókhoz a következőképpen működik:

A motorgyújtás bekapcsolásakor a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad és kialszik, ez azt jelenti, hogy a rendszer működőképes és üzemkész.

Az ECU vezérlőegység parancsot ad a bekapcsolásra az elektromos üzemanyag-szivattyú relén keresztül, amely benzinnyomást hoz létre a befecskendező szelep sínében.

Amikor az indító indítja a motort, a forgattyústengely-helyzetérzékelő jelei alapján a vezérlőegység elektromos impulzusokat ad ki az üzemanyag-ellátáshoz az összes befecskendezőn keresztül, és meghatározza, hogy melyik gyújtótekercset kell elektromos impulzusokkal ellátni az indításhoz.

A motor beindítása után az ECU vezérlőegység a motor hengereinek működési sorrendjének megfelelően az injektorokon keresztül üzemanyag-ellátási módra vált.

Az optimális üzemanyagmennyiség és a gyújtásidő meghatározásához a vezérlőegység a hűtőfolyadék és a levegő hőmérséklete, a légáramlás, a fojtószelep helyzete, a detonáció, a sebesség és a memóriájában tárolt adatok érzékelőinek adatait használja.

A vezérlőegység minden egyes motor üzemmódhoz a következőn keresztül szolgáltatja az adatokat optimális mennyiség az üzemanyag és a gyújtás időzítése az összes érzékelőtől és a memóriától kapott adatoktól függően.

A vezérlőegység folyamatosan módosítja a kimenő adatokat a változó szenzorjelek alapján.

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 járművek ZMZ-406 motorvezérlő egysége optimális üzemanyag-ellátást és gyújtási időzítést biztosít minden motormódhoz és működési körülményhez.

Ha bizonyos érzékelők vagy áramköreik meghibásodnak, a vezérlőegység a memóriájában tárolt adatok felhasználásával automatikusan tartalék üzemmódba kapcsol.

A vezérlőegység tartalék üzemmódban történő működtetése lehetővé teszi a jármű üzemeltetését a szakképzett javítási munkák elvégzéséig.

A rendszer tartalék üzemmódban történő működtetése rontja a gázreakciót, a toxicitást és növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Amikor a vezérlőegység készenléti üzemmódba kapcsol, a műszercsoportban lévő figyelmeztető lámpa kigyullad és folyamatosan világít.

A ZMZ-406 motorvezérlő rendszer hibái

Ha a blokk motorvezérlő A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók ZMZ-406-ja öndiagnózis módban nem képes észlelni a hibát, ezért speciális eszközt kell használni.

Öndiagnózis módban a vezérlőegység három számjegyű fénykódokat ad ki a figyelmeztető lámpának. Minden hibához saját digitális kód tartozik.

A digitális kódot a zárványok száma határozza meg figyelmeztető lámpa. Először számolja meg a lámpa bekapcsolásának számát a kód első számjegyének meghatározásához, például 1-es szám - egy rövid bekapcsolás 0,5 másodpercig, 2-es szám - két rövid bekapcsolás, majd 1,5 másodperces szünet következik.

Ezt követően az aktiválások számát számolja a második számjegy, majd a harmadik szám meghatározásához, amely után 4 másodperces szünet következik, amely meghatározza a kód végét.

A ZMZ-406 belső égésű motor vezérlőegységének öndiagnózis módba kapcsolásához a következőket kell tennie:

Húzza ki az akkumulátort 10-15 másodpercre, majd csatlakoztassa újra,

Indítsa be a motort, és hagyja járni 30-60 másodpercig Üresjárat a gázpedál megérintése nélkül.

Csatlakoztassa a diagnosztikai aljzat kivezetéseit külön vezetékkel az ábra szerint. 26. Az aljzat a motortérbe van beszerelve az elülső panelen a jobb oldalon.

26. ábra. Diagnosztikai csatlakozó a vezérlőegységhez

1 - diagnosztikai csatlakozó; 2 - kiegészítő vezeték

Miután a ZMZ-406 motor vezérlőegységét öndiagnosztikai módba kapcsolta, a vezérlőlámpának háromszor kell megjelenítenie a 12-es kódot, amely az öndiagnosztikai mód kezdetét jelzi.

A következő kódok egy meglévő vagy több hibát jeleznek. Minden kód háromszor ismétlődik.

Miután az összes meglévő hibakód megjelenik, a kódok ismét megjelennek.

Ha a vezérlőegység nem észlel hibát, a 12-es kód jelenik meg.

A ZMZ-406 motor elektromágneses befecskendezői

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók (0280150711 vagy 19.1132010) ZMZ-406 befecskendező szelepei adagolt mennyiségű üzemanyagot fecskendeznek be a motor hengereibe.

Az üzemanyag mennyiségének adagolása a befecskendező szelep mágnestekercsének a vezérlőegység által adott elektromos impulzus időtartamától függ.

Az injektort vezérlő elektromos impulzus időtartama a fojtószelep nyitási értékétől, a levegő hőmérsékletétől, a motor hőmérsékletétől, a motor fordulatszámától, a terheléstől és egyéb tényezőktől függ.

A motor befecskendező szelepei által biztosított üzemanyag-ellátás szigorúan szinkronban van a motor hengerében lévő dugattyúk helyzetével.

27. ábra. ZMZ-406 elektromágneses injektor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autókhoz

1 - permetező fúvóka; 2 - tömítőgyűrű; 3 - alátét; 4 - szeleptű; 5 - tömítés; 6 - határ alátét; 7 - test; 8 - szigetelő; 9 - elektromágneses tekercselés; 10 - dugó; 11 - blokk; 12 - szűrő; 13 - cső; 14 - fedél; 15 - rugó; 16 - elektromágnes mag; 17 - test
permetező szelep

Az injektorok a motor szívócsövébe vannak beszerelve. Az üzemanyagot a befecskendező szelepekhez egy üzemanyag-vezetéken (rámpán) keresztül juttatják el, amelyben az üzemanyagnyomást 2,8-3,25 kg/cm2 tartományban tartják, amikor a motor jár. A fúvóka szerkezetét a 27. ábra mutatja.

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók ZMZ-406 motorjának befecskendezője nagy pontosságú elektromechanikus eszköz(szelep).

A fúvóka egy 7 testből, egy 9 tekercsből, egy elektromágnesből, egy 16 elektromágnes magból és egy 4 tűből áll elzáró szelep, szelepház - 17 permetező, 1 permetező fúvóka és 12 szűrő.

A nyomás alatt lévő üzemanyag belép a 12 szűrőbe, majd egy csatornarendszeren keresztül az elzárószelephez jut. A 15 rugó rányomja a szeleptűt a szeleptest kúpos furatára - a 17 permetezőre, és zárva tartja a szelepet.

Amikor elektromos impulzust adunk az elektromágneses tekercs tekercsére, mágneses tér jön létre, amely magához vonzza a 16 magot, és ezzel együtt az injektor elzárószelepének tűjét.

A porlasztó testében lévő lyuk kinyílik, és a nyomás alatt lévő üzemanyag porlasztott állapotban belép a motor hengerébe.

Az elektromos impulzus megszűnése után a 16 p-os rugó visszaadja a 16 V-os magot kezdő pozíció, és vele a csatornazáró tűt. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátás leáll. A fúvóka szelepét tömíteni kell.

Szükség esetén a GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók ZMZ-406 befecskendezőjének szivárgása ellenőrizhető úgy, hogy 3 kg/cm2 légnyomást alkalmazunk rá, és a fúvóka permetező fúvókáját kerozinba süllyesztjük.

Ha egy működő befecskendező szelep kapcsaira rövid ideig 12 V-os feszültséget kapcsolunk, határozott „kattanásnak” kell hallania.

Az injektor tekercsellenállásának 15,5-16 Ohmnak kell lennie. Sávszélesség az injektorokat egy speciális állványon ellenőrzik. A hibás injektorokat ki kell cserélni.

Tekercs ZMZ gyújtás-406

A ZMZ-406 gyújtótekercset a GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 vagy 301.3705) autókhoz elektromos áram előállítására tervezték magasfeszültség szükséges a munkakeverék meggyújtásához a motor hengereiben.

28. ábra. ZMZ-406 gyújtótekercs GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autókhoz

1 - mágneses áramkör; 2 - test; 3 - tekercs; 4 - szekunder tekercs; 5 - primer tekercs; 6 - nagyfeszültségű kimenet; 7 - vegyület; 8 - rögzítő konzol

A ZMZ-406 belső égésű motor gyújtótekercsei (2 db) a motor tetejére vannak felszerelve. A gyújtótekercs felépítését a 28. ábra mutatja.

A gyújtótekercs egy transzformátor. Az 5 primer tekercs az 1 mágneses magra, a 4 szekunder tekercs pedig szakaszonként rá van tekerve.

A tekercsek műanyag házba vannak zárva 2. A tekercsek közötti tér 7-es keverékkel van kitöltve. A ház kis- és nagyfeszültségű 6 kivezetésekkel rendelkezik. Elektromos impulzusok kisfeszültségű a gyújtótekercshez jutnak a vezérlőegységtől.

A motor gyújtótekercsében nagyfeszültségű elektromos impulzusokká alakulnak, amelyeket vezetékeken keresztül továbbítanak a gyújtógyertyákhoz.

Az első és negyedik henger, illetve a második és harmadik henger két gyújtógyertyájában egyidejűleg elektromos kisülés lép fel.

Például egy elektromos kisülés gyertyában történik első henger, amikor a kompressziós löket ott ér véget, és a második kisülés a negyedik henger gyújtógyertyájában történik, amikor a kipufogólöket ott következik be.

A negyedik henger gyújtógyertyájában a kipufogólöket során fellépő elektromos kisülés nem befolyásolja a motor működését.

A forgattyús tengely további forgásával elektromos kisülés lép fel a 4. henger gyújtógyertyájában, a kompressziós ütem végén, az első hengerben pedig a kipufogólöket során elektromos kisülés következik be a gyújtógyertyában.

A tekercsek teljesítményét ISD-eszközzel kell ellenőrizni (1AP975000 szikradiagnosztikai teszter). Az ellenőrzéshez mindkettőt ki kell kapcsolni nagyfeszültségű vezetékek a gyújtótekercsből, és helyette csatlakoztassa az ISD-t.

Amikor a motort az indító indítja, időnként elektromos kisülésnek kell fellépnie az ISD szikraközben (a motor hengereinek ritmusában). A második gyújtótekercset ugyanezzel a módszerrel ellenőrizzük.

Ellenőrizze a ZMZ-406 gyújtótekercs tekercseinek ellenállását ohmmérővel + 25 °C hőmérsékleten; az alábbi értékeken belül kell lennie:

Elsődleges 0,025-0,03 Ohm

Másodlagos - 4-5 kOhm

A tekercsek primer áramkörének működőképessége a DST-2 eszközzel ellenőrizhető. A hibás gyújtótekercset ki kell cserélni.

Motor generátor ZMZ-406

A fogyasztók áramellátása és az akkumulátor újratöltése érdekében a 9422.3701 vagy 2502.3771 generátort a motorra szerelik. váltakozó áram teljesítmény 900W.

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók generátora háromfázisú szinkron elektromos autó elektromágneses gerjesztéssel és beépített szilícium egyenirányítóval és feszültségszabályozóval.

A generátor a motor jobb oldalára van felszerelve egy konzolra. A generátor felépítése az ábrán látható. ábra, elektromos áramköre pedig a 29. ábrán látható. harminc.

29. ábra. ZMZ-406 generátor

1 - golyóscsapágy; 2 - egyenirányító blokk; 3 - csúszógyűrűk; 4 - kefe; 5 - kefetartó; 6 - védősapka; 7 - feszültségszabályozó; 8 - csapágypersely; 9 - kondenzátor; 10 - fedél a csúszógyűrűk oldalán; 11 - ventilátor; 12 - feszítőcsavar; 13 - rotor gerjesztő tekercseléssel; 14 - állórész tekercselés; 15 - fedél a szíjtárcsa felől; 16 - rotor tengelye; 17 - lemezmosó; 18 - szíjtárcsa rögzítő anya; 19 - szíjtárcsa; 20 - gerjesztő tekercselés; 21 - állórész

30. ábra. A generátor elektromos áramköre 9422.3701

1 - generátor; 2 - feszültségszabályozó; 3 - kefe; 4 - érintkező gyűrű; 5 - gerjesztő tekercselés; 6 - állórész tekercselés; 7 - kondenzátor; 8 - kiegészítő dióda; 9 - teljesítmény dióda

A ZMZ-406 (9422.3701) belső égésű motor generátor a beépített Y212A11E elektronikus feszültségszabályozóval együtt működik. A szabályozó a generátor feszültségét meghatározott határokon belül tartja.

A feszültségszabályozó mérőeleme egy zener dióda, amely a végrehajtó tranzisztorokat vezérli.

A kimeneti tranzisztor megváltoztatja az áramértéket (átlagértéket) a generátor gerjesztő tekercskörében, és ezáltal a generátor feszültségét meghatározott határokon belül tartja.

Motorindító ZMZ-406

A motor indítása elektromágneses vontatási relével ellátott 42.3708-10 indítóval. Az önindító a motor jobb oldalára, a tengelykapcsoló házára van felszerelve.

A ZMZ-406 önindító egy négypólusú egyenáramú villanymotor elektromágneses gerjesztés. Az önindító akkumulátorról működik.

A 42.3708 indítószerkezet a 32. ábrán, az elektromos áramkör pedig a 32. ábrán látható. 31.

31. ábra. A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók ZMZ-406 indítójának elektromos rajza

1 - indító; 2 - erősáramú érintkezők; 3 - tartó tekercselés; 4 - visszahúzó tekercselés; 5 - meghajtó; 6 - állórész tekercselés; 7 - horgony; 8 - ecsetek

Az önindító karbantartása magában foglalja a kefeszerelvény tisztítását a kopástól, a kefék magasságának ellenőrzését és a csapágyak motorolajjal történő kenését. A kefék magasságának legalább 6 mm-nek kell lennie.

32. ábra. Indító 42.3708

1 - dugó; 2 - zár alátét; 3 - kefék; 4 - kar tengelye; 5 - érintkezőcsavar; 6 - fedél vontatási relé; 7 - érintkezőlemez; 8 - vontatási relé; 9 - tartó tekercselés; 10 - visszahúzó tekercselés; 11- rugó; 12 - vontatási relé mag; 13 - kar; 14 - meghajtó oldali burkolat; 15 - vontatási relé terminál; 16 - a vontatási relé fedelét rögzítő csavar; 17 - a dugót rögzítő csavar; 18 - meghúzó csavar; 19 - csapágy; 20 - rögzítőgyűrű; 21 - csésze; 22 - armatúra tengely; 23 - meghajtás tengelykapcsolóval szabadonfutó; 24 - ütközőrugó; 25 - ág hüvely; 26 - közbenső támogatás; 27 - test; 28 - horgony; 29 - gyűjtő; 30 - burkolat a kollektor oldaláról; 31 - kefe átmenet

Gyújtógyertyák ZMZ 406 motorhoz

A ZMZ 406 (A17DVR) gyújtógyertyákat úgy tervezték, hogy meggyújtsák a munkakeveréket a motor hengereiben. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a gyújtógyertyákat, miután a motort terhelés alatt járatta.

A motor alapjáraton járatása megváltoztatja a gyújtógyertya-szigetelő kúpos részének lerakódásának jellegét, amiből téves következtetések vonhatók le a gyújtógyertya működésére vonatkozóan.

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) ZMZ 406 típusú autók gyújtógyertyáinak ellenőrzésekor szem előtt kell tartani, hogy a gyújtógyertya-szigetelő belsejében a központi elektróda áramkörében 5000-10000 ohmos interferencia-elnyomási ellenállás van felszerelve.

A gyújtógyertyákat csak a szerszámkészletben található speciális (gyújtógyertya) dugókulccsal szabad eltávolítani.

A gyújtógyertya átvizsgálásakor különösen gondosan ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a szigetelőn, ügyeljen a szénlerakódások jellegére, valamint az elektródák állapotára és a köztük lévő hézagra. A gyújtógyertya szigetelő kúpos részén (szoknyán) nem lehetnek szénlerakódások vagy repedések.

A repedt szigetelővel rendelkező gyújtógyertyákat ki kell cserélni. Emlékeztetni kell arra, hogy amikor a gyertyák működnek, a „szoknyájukon” általában vörösesbarna bevonat képződik, amely nem zavarja a gyertyák munkáját, és az ilyen gyertyákat nem kell tisztítani.

A szénlerakódásokkal vagy oxidréteggel ellátott gyújtógyertyákat E-203 típusú homokfúvógéppel alaposan meg kell tisztítani. A szigetelő tisztítása során nem ajánlott éles acélszerszámokat használni, mert így karcolások és egyenetlenségek keletkeznek a felületén, ami tovább hozzájárul a szénlerakódások lerakódásához.

Ha a gyújtógyertyákat nem lehet tisztítani, és a szénréteg nagy, akkor a gyújtógyertyákat újakra kell cserélni. A csupaszítás után ellenőrizni kell az elektródák közötti hézagot egy kerek huzalhímzővel.

0,7-0,85 mm-nek kell lennie. A hézagot lapos hézagmérővel nem lehet meghatározni, mivel az oldalelektróda kopása egy hengereshez közeli felületet képez.

Az elektródák közötti hézag beállítását az oldalsó elektróda hajlításával kell elvégezni. Soha ne hajlítsa meg a gyújtógyertya középső elektródáját, mert ez elkerülhetetlenül a gyújtógyertya szigetelőjének repedéséhez és meghibásodásához vezet.

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 járművek ZMZ 406 belső égésű motorjának gyújtógyertyáját tömítéssel kell a helyére szerelni. A tömítés nem tömör alátét, hanem egy vékony fémből készült üreges cső, amelyet úgy terveztek, hogy meghúzáskor összeessen, ezért ne alkalmazzon túlzott erőt a gyújtógyertya beszerelésekor.

Meg kell húzni, hogy a tömítés ne legyen teljesen lapos. Javasoljuk, hogy a gyújtógyertyák következő eltávolításakor cserélje ki a teljesen lapított tömítést.

Ha a vezetéket leválasztják egy normálisan működő gyújtógyertyáról, a motor főtengely-fordulatszáma csökken, és ha a vezetéket leválasztják a sérült gyújtógyertyáról, a fordulatszám változatlan marad. A ZMZ 406 gyújtógyertyákat 30 000-50 000 km után javasolt cserélni.

A ZMZ-406 motor elektromos eszközei (érzékelői).

A GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 autók ZMZ-406 23.3829 belső égésű motor nyomásérzékelője a motor kenőrendszerének olajvezetékébe van beépítve, és az olajnyomás ellenőrzésére szolgál.

Az érzékelő használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük. Az érzékelő ellenállása nyomás hiányában 290+330 Ohm legyen. 4,5 kg/cm2 nyomáson - 51+79 Ohm.

A 30.3829 számú motor vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő a motor kenőrendszerének olajvezetékébe van beépítve, és úgy van kialakítva, hogy felkapcsoljon egy figyelmeztető lámpát a műszercsoportban, ha a nyomás 0,4+0,8 kg/cm2 alá esik.

A TM 106-10 motorhőmérséklet-érzékelő a termosztát házába van beszerelve, és a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletét figyeli.

Az érzékelő használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük. Az érzékelő ellenállása 40°C hőmérsékleten 880-1220 Ohm, 80°C hőmérsékleten pedig -214-268 Ohm.

A belső égésű motor TM 111-02 vészhőmérséklet-érzékelője a termosztát házába van beépítve, és úgy van kialakítva, hogy felkapcsoljon egy figyelmeztető lámpát a műszercsoportban, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 102-109 °C-ra emelkedik.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Általános automata sebességváltó szerkezet

• Az automata sebességváltókban használt hidraulikus akkumulátorok és átalakítók áttekintése
• Az automata sebességváltók tervezési jellemzői és paraméterei
• Hibaelhárítási módszerek a motorból való eltávolítás nélkül

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Audi CVT variátor

Automata sebességváltó Toyota

_____________________________________________________________________________

Minden autó fel van szerelve elektromos diagrammal, amely feltünteti az autóban használt összes eszközt és felszerelést, valamint a csatlakozó áramköröket. A vezetékek funkcionalitása nagyon fontos minden jármű, hiszen a sérülése jelentősen megnehezítheti az autó működését. Milyen elemeket tartalmaz a Gazelle elektromos áramkör, milyen meghibásodások jellemzőek rá? Ezekre és más kérdésekre lent találja meg a választ.

[Elrejt]

Általános információ

A karburátoros vagy befecskendezős motorral rendelkező GAZ autó elektromos kapcsolási rajza sok alkatrészből áll.

És nem számít, hogy Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Business vagy Euro, az elektromos áramkör a következő alrendszereket tartalmazza:

1. Gyújtási rendszer. Ez az egység különböző alkatrészekből áll, a főbbek a kapcsolóberendezések, a gyújtógyertyák és a töltést továbbítók. A motor funkcionalitása és működése elvileg a rendszer teljesítményétől függ.
2. Optikai rendszer. Tartalmazza az összes külső fényszórót, a fényszóróktól a féklámpákig és a ködlámpákig.
3. Világítás az autó belsejében, beleértve a műszerfalat is.
4. Elektronikus (autómodelltől függően).
5. Szélvédő tisztító rendszer, mely egy villanymotort és.
6. Üzemanyagrendszer, melynek egyik fő alkotóeleme a szivattyú.
7. és egy generátor egység.
8. Audiorendszer, ha van, stb.

Hogyan állapítható meg a hiba?

Ha a berendezés működésében meghibásodások lépnek fel, mindenekelőtt ellenőrizni kell a biztonsági berendezések épségét. Ha egy huzalozási áramkörben rövidzárlat vagy feszültséglökés lép fel, akkor először a biztonsági elemek hibáznak meg, védve az adott áramkörhöz csatlakoztatott főbb eszközöket és elektromos berendezéseket. Mert vizuális ellenőrzés nem mindig hatékony; a hibaelhárítást tesztelővel - multiméterrel kell elvégezni.

A diagnosztikai eljárás magában foglalja a biztosítékok eltávolítását ülésekés a fészkek további vizsgálata. Ha meghibásodott biztosítékot azonosított, ez nem jelenti azt, hogy a teszt befejezhető, mivel rövidzárlat egyszerre több áramkörben is előfordulhat (videó szerzője - Denis Legostaev).

Ha egy autó vezetékezése karburátorral ill befecskendező motor Ha rövidzárlat lép fel, akkor diagnosztizálni kell az áramkörök állapotát. Persze ha az összes biztosíték ép volt. A diagnosztizálás előtt le kell választani a tömeget, közvetlenül az ellenőrzéshez teszterre vagy tesztlámpára lesz szüksége. Lámpa használatakor az egyik érintkezőt az alaphoz, a másikat a középső érintkezőhöz kell csatlakoztatni.

Maga a csekk így megy:

• Először a gyújtáskulcsot I állásba kell állítani;
• akkor a teszter vagy a lámpa szondáit felváltva kell csatlakoztatni a biztosítékaljzatok érintkezőihez;
• ha a lámpa nem gyullad ki, az azt jelzi, hogy nincs rövidzárlat az áramkör vizsgált szakaszán, de ha kigyullad, akkor rövidzárlatot észleltek.

Egy másik fontos pont az elektromos áramkörök integritásának diagnosztizálása. BAN BEN ebben az esetben A keresés elve meglehetősen egyszerű - a diagnosztikához ugyanarra a teszterre lesz szüksége (voltmérő vagy ohmmérő is megteszi), vagy egy vezetékes lámpára. Csatlakoztassa az egyik szondaérintkezőt a jármű karosszériájához, a második érintkezővel pedig mérje meg a teljesítményt az ön és a berendezés közötti csatlakozási pontokon.

A legjobb az áramkör közepén kezdeni, és először ellenőrizni a könnyen elérhető területeket. Ezenkívül a törés diagnosztizálásához meg kell érteni, hogy az áramkör károsodása leggyakrabban olyan helyeken történik, ahol a vezetékek meg vannak hajlítva. Ráadásul, amint azt a gyakorlat mutatja, a kábelköteg nagyon ritkán sérül meg.

Egy másik meghibásodás az elektromos áramkörben rossz kapcsolat a csatlakozási pontokon a legjobb, ha egy teszterrel - egy voltmérővel - keres egy ilyen hibát.

Két diagnosztikai módszer létezik:

1. A teszter egyik szondáját az autó karosszériájához, a másodikat a csatlakozókapocshoz kell csatlakoztatni; a feszültségmérés mindkét irányban történik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a feszültségesés nem haladhatja meg a 0,5 voltot.
2. A következő módszer az egyik vezeték csatlakoztatása a dugó egyik végén lévő érintkezőhöz, a második pedig a dugó másik oldalán lévő érintkezőhöz. Ha a teszter 0,5 voltnál többet mutat, ez azt jelzi, hogy a csatlakozó érintkezőit meg kell tisztítani (a videó szerzője az MZS TV-csatorna).

Lehetséges vezetékezési problémák és megoldásuk módjai

Milyen meghibásodásokra a legjellemzőbb elektromos diagram Gazelles 4216, 2003, 2705 és egyéb modellek:

1. Kár a vezetékekben. Ha a sérülés nem súlyos, akkor ez a probléma megoldható az áramkör további szigetelésével elektromos szalaggal. Jelentősebb sérülések esetén jobb, ha a teljes láncrészt cseréljük.
2. Kudarc biztonsági elem. Az ilyen típusú meghibásodásokat a sérült eszközök cseréjével lehet megoldani. Soha ne használjon drótdarabból vagy pénzérméből készült házi készítésű biztosítékokat, mert ez tüzet okozhat. Erre csak akkor van lehetőség, ha meghibásodott egy biztosíték, amely nélkül nem indul be az autó, például az üzemanyag-szivattyúért felelős biztosíték, és csak a legközelebbi boltba kell eljutni.
3. A berendezés rossz érintkezése az elektromos hálózattal. Ebben az esetben diagnózist kell felállítani, részletes utasításokat fent bemutatott. Ha a rossz érintkezés az oxidáció miatt van, akkor elegendő a csatlakozó tisztítása, de ha az érintkezők kiégnek, akkor valószínűleg cserélni kell őket. Kérjük, vegye figyelembe, hogy meg kell határoznia a kapcsolat kiégésének okát.
4. Problémák a gyújtásrendszerrel. Ez lehet például az elosztóház sérülése, rossz érintkezés nagyfeszültségű vezetékek elosztóval és gyújtógyertyákkal. Ezenkívül az autó tulajdonosa a nagyfeszültségű berendezések meghibásodását tapasztalhatja, különösen a szigetelés meghibásodásáról beszélünk. Ez a probléma ahhoz fog vezetni instabil munka tápegység egészében, a vezetékek cseréjével megoldható.
5. Kudarc ill helytelen munka generátor Ezt az egységet, mint tudják, az autó összes elektromos berendezésének táplálására tervezték. Sok alkatrészből áll, leggyakrabban a kefék kopnak, a tekercsek kiégnek, és a feszültségrelé meghibásodik. Figyelni kell a generátor szíj feszességét is – nem szabad túl vagy alul feszíteni. Az öv sérülése szintén nem megengedett - ha van ilyen, akkor azonnali cserén kell gondolkodni.