Először is egy kis elmélet. Nézzük meg, mi az újjáépítés, és hogyan kell helyesen csinálni. Térjünk rá a Szabályokra forgalom:

A sávváltás egy foglalt sáv vagy foglalt sor elhagyása az eredeti mozgásirány megtartása mellett.

Közlekedési sáv - az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelöléssel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő az autók egy sorban történő mozgásához.

A Szabályzatban nincs definíció a „forgalmi sávnak”, de szerintem egyértelmű, hogy ez több autó elrendezése egy menetirány szerinti feltételes vonalon. A jelenlegi szabványok szerint a sávszélesség 3 és 3,75 méter között változhat. Kiderült, hogy egy sávban két sor autó is elfér. Igaz, szűk lesz és elég veszélyes. A Szabályzat azonban nem tiltja a járművek két sorban, egy sávon belüli mozgását. Általában ezt használják. Ebben az esetben a foglalt sáv elhagyása akkor is sávváltásnak minősül, ha nem hagyta el a sávját.

Mi van, ha a sávszélesség lehetővé teszi a két sorban való mozgást? Sőt, ha ebből a csíkból fordulat megengedett jobbra vagy balra, felmerül a kérdés: lehet-e kanyarodni, bár a „helyes” sávból, de a második sorból? A Szabályzat 8.5 pontja kimondja, hogy a vezetőnek a kanyarodás előtt a szélső pozíciót kell elfoglalnia az úttesten. Nem csíkok, ahogy sokan gondolják.

Parkolóhely

A Szabályzat meghatározza azokat az eseteket, amikor tilos áthaladni bizonyos típusú jelzéseken: 1.1 (elválasztja a forgalmi utakat), 1.2.1 (az úttest szélét jelzi, míg ezen a vonalon áthaladva megengedett helyeken megállni) és 1.3 (szemben elválasztja) 4 vagy több csík vezetésekor folyik). Jelzik azonban, hogy ez a vonal a parkolóhelyek határait is jelöli. Ez azt jelenti, hogy a parkolási jelzések mentén 500 rubel bírságot kaphat (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.16. cikkének 1. része). De hogy őszinte legyek, melyikünk nem ütközik ezekbe a jelzésekbe parkoláskor? Ide tartoznak azok a szigetek is, amelyek meghatározzák a parkolózóna elejét és végét.

Nem villamos!

Meglepő módon sok sofőr őszintén hisz abban, hogy végig vezet villamosvágányok teljesen tilos. Valójában ez nem igaz. A Szabályzat 9.6 pontja kimondja: „Villamosvágányokon azonos irányú mozgás megengedett, bal oldalon, azonos szinten úttest amikor egy adott irányban minden sáv foglalt." Ha azonban az útkereszteződés elé útjelző táblákat szerelnek fel vagy 5.15.2 (határozza meg a mozgás irányát a sáv mentén), a kereszteződésen keresztül nem lehet villamosvágányokon haladni. Felhívjuk figyelmét, hogy például Moszkvában szinte minden kereszteződésben fel vannak szerelve ilyen táblák.

Most nézzük meg a tipikus vészhelyzeteket.

Az úttestre való belépés a gyorsítósávból vagy az út széléről

Mi a veszély? Alacsonyabb sebességgel kezdünk el haladni, mint az a fő áramlás, amelybe bele akarunk „ékelni”. Egyszerre kell keresni szabad hely tovább kívánt sávés nézz előre, mert lehet, hogy valami akadály van közvetlenül előtted.

Ilyen helyeken a legjellemzőbb balesetek az oldalsó ütközések és az elhaladó „vonatok”. Ha ráhajt egy főútra, és beleütközik egy egyenesen a sávjában vagy sávjában haladó autóba, akkor Önt terheli a felelősség.

Ha sikerült kijönnie a főútra, és átvette a sávját, de egy másik autó sofőrje az Ön hirtelen manővere miatt nem volt ideje fékezni és beállt mögéje, akkor szintén Önt terheli a hibás. Igaz, csak elméletben. Végül is a Szabályok ebben a helyzetben megkövetelik, hogy annak engedjenek utat, aki előnyben van. Vagyis ha a sofőr miattad kényszerült hirtelen fékezni vagy irányt váltani, a hiba a tiéd. De a gyakorlatban minden pont az ellenkezője történik. A balesetért általában azt okolják, aki mögötte „csatlakozott”. Ilyen esetekben csak az segíthet, ha nem biztonságos sávváltás látható.

Több sávváltás

Ebben az esetben az oldalsó ütközések kockázata nagyon magas. Képzeld el ezt a képet. Például egy többsávos út bal szélső sávjában halad. Valamilyen okból kihagyta a jobbra kanyart. Pontosabban nem tévedtek, hanem rájöttek, hogy kanyar van, több tíz méterrel előtte, és minden esetben már a jobb szélső sávban kell lenni (és a szabályoknak megfelelően a jobb szélső pozícióban). ). Mit kell tenni? Két lehetőség van.

Az első és legbiztonságosabb az, ha a következő kanyarhoz hajtunk anélkül, hogy megtennénk hirtelen mozdulatok. A második még mindig a jobb sávban van elég rövid időn belül. Ha szabad az út, akkor az irányjelző bekapcsolása után az összes sávon át lehet „vágni” egyenes vonalban a cél felé. A szabályok ezt nem tiltják. Ám útjaink általában forgalmasak, így nagy forgalommal kell átverekedni magunkat. Itt minden ugyanaz, mint az egyszeri átépítésnél. Csak annyit tennék hozzá, hogy ne kapcsolja ki az irányjelzőt a manőver végéig. És még szakaszonként váltson sávot: vegye át a következő sávot vagy sort, hajtson egy kicsit egyenesen, majd haladjon tovább. És így tovább, amíg a kívánt sávban nem találjuk magunkat. A lényeg az, hogy ne vakon váltson sávot, amikor az autó olyan szögben áll, hogy a következő sorban zajló események nem láthatóak Oldal tükör.

Egyidejű sávváltás

A sofőröknek sok vitája van, és gyakran vészhelyzetek, kölcsönös átstrukturálást okoz. Képzeljük el a következő képet. Ön egy háromsávos úton halad a bal szélső sávban, és kezd el sávot váltani a középső sávba. És a végletből jobb sáv Egy másik sofőr átvált a középsőre. ?

A KRESZ 8.4 pontja kimondja, hogy az azonos irányba haladó járművek egyidejű sávváltásakor a jobb oldali gépkocsi vezetőjének van elsőbbsége. Ezért sávváltáskor a többsávos út(egyszer használatos és újrahasználható is) ne csak a belépés előtt álló sávot nézze meg alaposan, hanem a szomszédosakat is. Ha azt látja, hogy a jobb oldali sofőr manővert kezd, akkor a második számot kell vennie. Egyértelmű, hogy csak akkor kell engedni annak, aki a jobb oldalon kezdett sávot váltani, ha a pályáid metszik egymást, vagyis lehetséges az oldalirányú érintkezés.

Összefoglalva a következőkre szeretném felhívni a figyelmet. Hogy ne kapják el kellemetlen helyzet, emlékeznie kell:

• Sávváltáskor elsőbbséget kell adni azoknak, akik a belépés előtt álló sávban egyenesen haladnak. A tettei nem kényszeríthetik a többi járművezetőt éles fékezésre vagy pályamódosításra.
• Ne feledje, hogy egyidejű sávváltáskor a jobb oldalinak van előnye.
• Az újjáépítés csak akkor lehetséges, ha ez lehetővé teszi útburkolati jelek. Ha egy összefüggő úton halad át (a parkolójelzések nem számítanak), készüljön fel arra, hogy „boldoglevelet” kap pénzbírsággal. Jelenleg túl sok kamera van a városokban. Sokan közülük képzettek az ilyen jogsértések rögzítésére.
• És persze, mielőtt elkezdené a sávváltást, be kell kapcsolnia az irányjelzőt. Fontos. A bekapcsolt irányjelző tájékoztat a többi vezetőnek szándékairól.

Jó napot, kedves autóbarátok!

Ebben az anyagban megvizsgáljuk az elsőbbség kérdését az út szűkítésekor. Megfelelő forgalomszervezés mellett az út szűkülését megfelelő táblák, jelzések jelzik, azonban a gyakorlatban nem ritka, hogy a járművezetők a forgalomszervezési eszközök hiányában „nyakba” találják magukat.

Vegyük például az út szűkítését egy kanyarban.

Az azonos irányba két sorban haladó autók kénytelenek felosztani egymás között a fennmaradó sávot. Csak két lehetőség van, vagy rosszabb fehér autó, vagy kék.

Alapvetően ebben a helyzetben a járművezetők a KRESZ két pontja egyikét alkalmazzák.

Vannak, akik ezt újjáépítésnek tartják:

8.4. Sávváltáskor a vezetőnek elsőbbséget kell adnia az azonos irányba haladó járműveknek irányváltás nélkül. Az azonos irányba haladó járművek egyidejű sávváltásakor a vezetőnek elsőbbséget kell adnia jármű, a jobb oldalon található.

Mások számára ezt a helyzetet nem szabályozzák a szabályok, és a KRESZ 8.9. pontját alkalmazzák:

8.9. Abban az esetben, ha a járművek röppályája metszi egymást, és az áthaladás sorrendjét a Szabályzat nem határozza meg, annak a járművezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek a jármű jobbról közeledik.

Érvek egy fehér autótól: „A bal sávban haladok, ebben a sávban nincs akadály, nem manőverezek, nem váltok sávot, a kék autó sávot vált bal sáv.

Érvek az előnyszerzés mellett kék autó: „Szűkül az út, két sáv véget ér, csak egy marad, és mindkét autó egyszerre vált sávot ebbe a fennmaradó sávba” vagy „Be ebben az esetben az áthaladás sorrendjét a szabályok nem határozzák meg, és az enged, amelyik a jobb oldalon van.

Kiderült, hogy mindkét autónak joga van előnyre számítani, de ez nem fordulhat elő. Nézzük tehát ezt részletesen. közlekedési helyzet. Először is a kényelem kedvéért „egyenesítjük” az utat, mivel magának a kanyarnak nincs közvetlen kapcsolata az úton lévő sávok számával. A KRESZ szempontjából a kanyargós úton haladni egyenes. Minden irányváltás végrehajtásra kerül. A szűkítés ténye fontos, de a sugár vagy az egyenes mentén történő szűkítés nem számít.

Jelzés vagy útjelző tábla hiányában a sávok számát a KRESZ 9.1.

9.1. A nyomtáv nélküli járművek sávjainak számát az 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 jelzések és (vagy) táblák, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők határozzák meg, figyelembe véve a pálya szélességét. az úttestet, a jármű méreteit és a köztük lévő szükséges időközöket. Ebben az esetben az elválasztó sáv nélküli kétirányú utakon a szembejövő forgalomra szánt oldalnak a bal oldalon elhelyezkedő úttest szélességének fele minősül, nem számítva az úttest helyi szélesítéseit (átmeneti és gyorsforgalmi sávok, további sávok az emelkedő, az útvonaljárművek megállóhelyei).

Ezen a ponton azt látjuk, hogy a KRESZ határozza meg az úttest közepének vonalát.

A következő lépés a sávok számának meghatározása.

A „forgalmi sáv” az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelzésekkel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő az autók egy sorban történő mozgásához.

A meghatározásból az következik, hogy az összes sáv vonala az úttest iránya mentén helyezkedik el. Nálunk az úttest szélei szűkülnek, ezért az úttest szimmetriatengelyét jelentő vezérvonalról érdemes elindulni, különben ellentmondás lesz a forgalmi sáv meghatározásával és a sávok nem lesznek hosszirányú.

Érdemes megjegyezni, hogy az úgynevezett csíkok számlálása a középvonaltól nem szabály. A szabályok nem tartják nyilván a sávok számát (a „második sáv” egyszer szerepel az autópályán való közlekedés szabályaiban). A középvonalra szükségünk van az útpálya irányának meghatározásához és a hosszanti sávok kialakításához. Az úttest szélei változhatnak és lokálisan változtathatnak irányt, de az úttest iránya nem változik.

A középvonal mindig irányvonal marad az útpálya irányához képest, még ha a középpontot helyi szélesítés figyelembevételével határozzák meg, akkor is eltolódik, de az útpálya iránya helyesen kerül meghatározásra. Ugyanígy kell meghatározni az úttest irányát egyirányú úton.

Ezen a képen látható, hogy a fehér autó sávváltás nélkül halad, és a kék sávban akadály jelenik meg az úttest szűkülete formájában. Ezúton is szeretném felhívni a figyelmet az útpálya szűkületére és a közepe KRESZ szerinti meghatározására. Téves az a vélemény, hogy a sávokat az úttest szélétől kell számolni. Az érthetőség kedvéért rövidítsük le a szűkítési intervallumot.

Már a legelején említettük, hogy az útszűkületet táblákkal kell jelezni, de ha nincs, akkor azt kell érteni, hogy az úttest szűkül, ennek megfelelően nem középről, hanem a szélső határoktól szűkül, ill. az akadály pontosan az úttest határához legközelebb eső sávon jelenik meg.

Így a fehér autónak van előnye.

Az egyértelműség kedvéért nézzen meg egy másik perspektíva nézetet:

Sem az út, sem az úttest iránya, sem a mozgás iránya azonban nem változik, hogy az autó a jobb sávból tovább haladjon előre irányújjáépítést kell végezni.

A sávváltás a sávváltás folyamata, amely akkor történik, amikor a járművek haladnak az úton. A sofőrök gyakran használják ezt a manővert, mert nem nélkülözhetik, ha előzni, megelőzni vagy körbe kell menniük. Ugyanez vonatkozik a kanyarokra és hátramenetekre is. Sok embert érdekel az a kérdés, hogy kinek kell elsőbbséget adnia sávváltáskor. Mielőtt válaszolna rá, nem ártana átgondolni a manőver végrehajtásának főbb pontjait.

Hogyan viselkedjünk helyesen az úton?

Ha sávot kell váltania, először fel kell vennie azt a sebességet, amellyel az autók haladnak a kívánt sávban. Fontos, hogy ne felejtse el bekapcsolni a megfelelő irányjelzőt, így figyelmezteti a többi közlekedőt az úttesten tervezett manőverére. Mindig nézzen az oldalsó és a visszapillantó tükrökbe, hogy megfelelően felmérje a helyzetet. A szomszédos sávba csak akkor szabad áttérni, ha teljes bizalom ennek az akciónak a biztonságában. A befejezés után kikapcsolhatja az irányjelzőket és továbbhaladhat.

A KRESZ egyértelműen kimondja, hogy aki sávot akar váltani, annak irányváltás nélkül elsőbbséget kell adnia az azonos irányba haladó autóknak. Ha azt látja, hogy a jobb oldali autó is elkezd sávot váltani, engednie kell neki. Beszélő egyszerű szavakkal, az előny mindig a jobb oldali oldalon van, vagyis olyan eseteket, amikor kölcsönös mozgás történik.

Figyelem! Elméletben minden egyszerű és világos, de a gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb közlekedési baleset sávváltás közben történik. Ennek oka az megnövekedett sűrűség forgalom.

A nagy vezetési gyakorlattal rendelkező sofőrök 50-60 m hosszú szakaszon még éles szögben is problémamentesen haladnak, ugyanakkor a szomszédos forgalom sebességéhez is tud alkalmazkodni. Ez biztosítja a biztonságos mozgást.

Ha kezdő illesztőprogramokról beszélünk, ők, akik másik sorba szeretnének lépni, a lassító módszert választják. Úgy tűnik számukra, hogy sokkal könnyebb és biztonságosabb lesz megvárni, amíg a szomszédos útszakaszon meglesz a szabad hely, majd lelassítva autójuk sebességét szabad hely. A gyakorlatban azonban minden teljesen másképp történik. Amint csökkentett sebességgel megáll, a jármű ütközésére jellemző hang hallható. Ebből arra következtethetünk, hogy a bal oldali sávot csak a szomszédos forgalom sebességének elérése után kell elfoglalni. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy könnyen beilleszkedjen az úton lévő résbe, még akkor is, ha az kicsi.

Figyelem! Ha kényszerű sávváltásról beszélünk, például akadály miatt, akkor a vezetőnek meg kell állnia, be kell kapcsolnia az irányjelzőt, és meg kell várnia, amíg valamelyik közelben elhaladó sofőr átengedi.

Erős forgalomban korrekten viselkedünk

Ha forgalmi dugóba kerül, ne feledje, hogy itt a sávváltásra kissé eltérő szabályok vonatkoznak, ezek az emberi pszichológián alapulnak. Abban a helyzetben, amikor a sofőr csak saját belátása szerint akar elhaladni, senki sem garantálja, hogy más autók átengedik. De ha ezt az irányjelző bekapcsolásával kéri, megnő annak a valószínűsége, hogy átengedik.

Megnézheti a mögötte haladó autó vezetőjét, és megbizonyosodhat arról, hogy egyetért. Ha válaszul bólint, lelassítja az autó mozgását vagy teljesen megáll, nyugodtan átlósan is helyet foglalhat, ezt határozottan, de rángatás nélkül kell megtenni. Súlyos hiba a „holt zónába” való belépés. Ez a neve annak a látómezőnek, amelyhez az autó vezetője nem fér hozzá. Ez nagymértékben növeli a balesetek számát.

Ami a körgyűrűt illeti, ebben az esetben ugyanazok a szabályok érvényesek, mint az egyenes úton. A sofőrök gyakori hibája, hogy a bal sávból hagyják el a körforgalmat. A KRESZ szerint csak a jobb szélső sávból lehet kanyarodni. Érdemes előre sebességet váltani, és nem csak indulás előtt. Cselekedeteinek érthetőnek és kiszámíthatónak kell lenniük a többi közlekedő számára. Szolgáltatni biztonságos körülmények között, először be kell kapcsolnia az irányjelzőt azon az oldalon, amelyben mozogni kíván.

Fontos! Arra szeretnék összpontosítani, hogy az Ön által elfoglalni kívánt szabad útszakaszon két autónak kell elférnie. Ahhoz, hogy megértse, van-e elég hely a sávváltáshoz, bele kell néznie az oldalsó tükörbe; látnia kell a mögötte haladó teljes autót, beleértve a tetőt és az útfelületet érintő kerekeket.

Mit mondanak a közlekedési szabályok?

Folytatva a témát, hogy ki mikor engedjen utat kölcsönös rekonstrukció, szeretném megjegyezni a következő részleteket.

1. Ha Ön a saját sávjában halad, de az oldalsó sofőr haladni akar, nem köteles elsőbbséget adni neki, függetlenül attól, hogy melyik oldalán áll. Ha akarod, kihagyhatod.
2. Ha sávot szeretne váltani, akkor meg kell várnia, amíg nem lesz több autó az út másik részén, és megvan az engedély. A „jobbról való beavatkozás” szabály ebben az esetben nem érvényes.
3. Kinek kell elsőbbséget adnia egyidejű sávváltáskor? Minden attól függ, hogy melyik sávon haladsz. A szabályok szerint utat engednek a jobb oldalinak. De nem kell rohanni, biztosnak kell lenned abban, hogy valóban utat engednek neked.

Ha a bal oldalon halad, és a jobb oldali sávba szeretne áttérni, akkor ebben az esetben az autója elsőbbséget ad, mert ilyen helyzetben a jobb oldali beavatkozás szabálya érvényes.

Sávváltáskor a sofőr utas kocsi elsőbbséget kell adnia a jobb oldali motorkerékpár-vezetőnek.

A bal sávban haladva jobbra kíván sávot váltani. Melyik képen látható az a helyzet, amelyben elsőbbséget kell adnia?

Amikor balról jobbra sávot vált, elsőbbséget kell adnia a szomszédos jobb sávban haladó gépkocsi vezetőjének, akkor is, ha irányváltás nélkül halad, és amikor Önnel egy időben sávot vált. Így mindkét képen látható helyzetekben engedni kell.

Ki köteles utat engedni?

A „Sáv vége” tábla a sáv végéről tájékoztat. Ebből következően a személygépkocsi vezetőjének balra kell sávot váltania, sávváltáskor pedig elsőbbséget kell adnia egy ugyanabban az irányban haladó kamionnak sávváltás nélkül.

Köteles-e a jobb sávban haladva elsőbbséget adni egy olyan autó vezetőjének, aki sávot kíván váltani az Ön sávjába?

Irányváltás nélkül halad, ezért nem köteles elsőbbséget adni egy olyan autó vezetőjének, aki az Ön sávjába kíván váltani.

Köteles-e a bal sávban haladva elsőbbséget adni egy olyan autó vezetőjének, aki sávot kíván váltani az Ön sávjába?

Mivel előtte az út szűkítése van, amire az „Útszűkítés” tábla figyelmeztet, a sofőr kamion sávot kell váltania a szomszédos sávba, és sávváltáskor elsőbbséget kell adnia az ugyanabban az irányban haladó személygépkocsinak, anélkül, hogy a mozgás irányát megváltoztatná.

A jobb sávba sávot váltó autó vezetője ebben a helyzetben:

A sávot váltó gépkocsi vezetője, ideértve az előzést is, nem akadályozhatja az azonos irányba haladó autót a mozgási irány megváltoztatása nélkül.

Ha ebben a helyzetben a jobb sávba vált, akkor:

Sávát kell váltania jobbra, miközben minden rajta haladó járműnek elsőbbséget kell adnia.

Ebben a helyzetben az előre vezetés folytatásához a következőket teheti:

A mozgás folytatásához jogában áll a felsorolt ​​műveletek bármelyikét végrehajtani. Figyelembe kell venni, hogy jobbra sávváltáskor minden, azonos irányba haladó járműnek elsőbbséget kell adni.

A jobb sávban haladva balra kíván sávot váltani. Melyik képen látható az a helyzet, amelyben elsőbbséget kell adnia?

Jobbról balra történő sávváltáskor elsőbbséget kell adni az ugyanabban az irányban haladó személygépkocsinak anélkül, hogy a bal sávban irányt váltana. Ha egyidejűleg sávot vált, az előny megmarad. Ezért a bal oldali képen látható helyzetben köteles elsőbbséget adni.

Kinek kell elsőbbséget adnia sávváltáskor?

Sávváltáskor a kamionsofőrnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali személygépkocsi vezetőjének.

Még egy olyan egyszerű manőver is balesethez vezethet, mint egy autó egyik sávból a másikba való áthelyezése. Ez különösen gyakran fordul elő nagy forgalom esetén.

Mint minden ilyen esetben, a tettest az eset körülményei határozzák meg.

Olvassa el ebben a cikkben

A sávváltás szabályai

A manőver jellemzőit a KRESZ 8. szakaszának albekezdései írják le:

• sávváltás előtt az autósnak meg kell győződnie arról, hogy az intézkedés során nem zavarja a többi közlekedőt, és nem hoz létre veszélyhelyzetet;
• pályamódosítási szándékát az irányjelző bekapcsolásával köteles előre értesíteni a többi járművezetőről;
• az autósnak el kell engednie azokat, akik már abban a sávban haladnak, amelybe sávváltásra készül;
• Ha két autó egyszerre vált sávot, akkor a jobb oldali az első, a másik pedig alsóbbrendű.

A KRESZ szerinti sávváltás szabályai

A sávváltás szabályai d és a közlekedési szabályoknak megfelelően a következők:

• a haladási irányt módosítani kívánóknak ezt az irányjelző bekapcsolásával jelezniük kell a többi járművezetőnek;
• ha a villanykörte nem működik, a sávváltás szándékát a kar oldalra nyújtásával kell jelezni;
• Csak akkor lehet másik sávba áttérni, ha az azonos irányban haladó autók elhaladtak rajta anélkül, hogy a pályát megváltoztatták volna, vagyis elsőbbséget kell adni nekik;
• Ha két autó egyszerre kezd manővert, engedni kell azt, amelyik véget ér jobb oldal, megvan az előnye;
• Cselekvés csak akkor megengedett, ha nem zavarhatja a közlekedés többi résztvevőjét, vagy nem teremthet fenyegető helyzetet.

Ezeket a szabályokat a KRESZ 8.1. és 8.4. pontja rögzíti.

Kölcsönös sávváltás a KRESZ szerint

A kölcsönös átépítés szabályozott közlekedési szabályokat 8.4: az ellenféltől jobbra elhelyezkedő autó előnyben van. És ha a különböző vonalakon párhuzamosan haladó autókról beszélünk, vagy az egyik kicsit gyorsabban, mint a másik, akkor egyértelmű, hogy ki kinél alacsonyabb. Milyen nehézségek adódhatnak egy ilyen manőverrel:

• Néha egymás mögött haladó autók indítják el, ez is kölcsönös cselekvés. De ebben a helyzetben a 8.4. pont nem alkalmazható, és lehetetlen egyértelműen meghatározni, hogy kinek van előnye. A járművezetőknek fel kell mérniük az általános útviszonyokat, és ennek megfelelően kell eljárniuk. Előnyösebb helyzetben van az, aki mögött lovagol, hiszen látja az ellenfelet, és megerőltetés nélkül irányítja a mozdulatait.

Az elöl haladó autó vezetője csak a segítségével tudja nyomon követni a második autós tevékenységét autó tükrök, ami sokkal nehezebb. Ilyen helyzetben inkább a józan ész működik, mint a szabályok. Talán a mögötte haladó autó sofőrje lassítson, hogy az elöl haladót átengedje és elkerülje az ütközést. Mindkettőnek figyelembe kell vennie a KRESZ 8.1. pont második bekezdésének követelményét is:

A manőver végrehajtása során ne veszélyeztesse a forgalmat, és ne zavarja a többi közlekedőt.

• A manővert többsávos úton, hídon lehet végrehajtani. Tulajdonképpen itt is ugyanazok a szabályok: adj elsőbbséget annak, aki nem változtat a röppályáján a jobb oldali akadály felé, nem hoz létre veszélyes helyzetet, ne zavarjon más járműveket. De ha az út kétsávos, a hídon a szomszédos forgalmi vonalra való mozgás általában tilos. A korlátozást a KRESZ 9.4. pontja szabályozza:

Lakott területen kívül, valamint belterületen lakott területek 5.1 vagy 5.3 táblával jelzett utakon, illetve ahol 80 km/h-nál nagyobb sebesség megengedett, a járművezetőknek az úttest jobb széléhez a lehető legközelebb kell haladniuk. Tilos a bal oldali sávokat elfoglalni, ha a jobb oldali sávok szabadok.

Kölcsönös sávváltás a KRESZ szerint

Kölcsönös szerkezetátalakítás be KRESZ szakaszait nem vizsgálják külön, ami azt jelenti, hogy a 8.1. és 8.4. bekezdésben előírtak szerint kell végrehajtani. De Itt is lehetnek árnyalatok:

Itt a „Szabályok...” 8.4. pontjában foglalt követelménynek kell eleget tenni.

• Több sávon át kell manőverezni. Ha az autónak az egyik végletből a másikba kell mozognia a központon keresztül, minden területet figyelni kell. Mert nem törlik az elsőbbséget az állandó pályán haladóknak és a jobbról közeledőknek. Fontos részlet művelet: az irányjelzőt be kell kapcsolni, amíg az autó a kívánt helyre nem kerül.

A szóban forgó manőver a kereszteződés előtt is nehéz lehet. Itt megengedett, mert nem előzésről beszélünk, hanem csak a következő sávba való átállásról. A szabályok ugyanazok: engedj a sorban következőnek szigorúan egyenesen, és a jobb oldali autóknak. De a sofőrnek különösen óvatosnak kell lennie, és meg kell próbálnia befejezni a műveletet, mielőtt bemegy a kereszteződésbe. Ellenkező esetben a keresztező úton haladó járművek akadályba ütközhetnek.

Ha jobbról közelít, az iránya a fő, utat is engednek neki.

Zavar a jobb oldalon sávváltáskor

A jobb oldali interferencia forgalmi szabályként sávváltáskor csak akkor működik, ha az autók egyszerre váltanak sávot. Amikor az egyik a saját sávjában halad, és nem vált át, a második pedig átmegy a szomszédosba, akkor mindenképpen az elsőnek van előnye. Ezt példákkal könnyebb megérteni:

• S a bal sávban van, és a középső sávba készül. L ugyanabban a pillanatban jobbról a középső felé mozog. S-nek engednie kell, mert sávot vált, és L az ő számára az akadály.
• F középen halad, V ott akar haladni a jobb oldalon. De F-nek nem szabad engednie. Ebben az esetben neki van elsőbbsége, mert nem változtat a pályán. És itt a jobb oldali beavatkozás szabálya nem működik.

Előny sávváltáskor

Ha sorról sorra sávot vált, előnye van ellenfelével szemben:

• sávváltás nélkül közlekedő autó ugyanabba az irányba;
• jobbról közeledő autónál, a jármű egyidejű vagy kölcsönös átmozgatásával a szomszédos sávba.

Aki megadja magát a kölcsönös átstrukturálás során

Az, hogy ki ad elsőbbséget a kölcsönös sávváltás során, a jármű kezdeti helyétől függ:

• ha ugyanarra a mozgásvonalra különböző vonalakról indulnak, az engedi át az ellenfelet, akinek a jobb oldalán akadály van;
• ha egymás után ugyanabban a sávban haladnak, az az autó, amelyik nélküle könnyebben megy vészfékezésés más módon fenyegető helyzetet teremtve.

Ki a hibás egy sávváltás közbeni balesetért?

Baleset történhet manőver közben különböző helyzetekben. A szabálysértések összessége alapján azonosítják a tettest.

A jobb oldali sávba

A bal sávból a jobb sávba való átállás szükséges lehet a körforgalom elhagyása érdekében vagy egyéb okok miatt. De nem minden járművezető hajtja végre megfelelően a manővert. Ennek következtében rohanó autók ütköznek.

A tettes meghatározásához ki kell derítenie, hogy ki volt közelebb a sáv jobb széléhez. A KRESZ 8.4. pontjában írt előnye van:

Sávváltáskor a vezetőnek elsőbbséget kell adnia az azonos irányba haladó járműveknek irányváltás nélkül. Az azonos irányba haladó járművek egyidejű sávváltásakor a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali járműnek.

Ez azt jelenti, hogy a balra haladó sofőr megsértette a szabályt. És nem számít, hogy sávváltást jelzett, vagy valamivel megelőzte ellenfelét. A balesetért felelős személy megállapítása során nem segít a sofőrnek helyes autó kiderült, hogy ittas, vagy nem voltak nála iratok. Ezekért a jogsértésekért megbüntetik. De aki nem engedett neki utat, azt bűnösnek találják.

Baleset jobb sávra váltáskor

A bal sávba

A jobb oldali sávról a bal oldalra történő sávváltás is balesethez vezethet, ha ez az út nem szabad. Az lesz a hibás, aki nem engedte át a sávot nem váltó autót. Vagyis egy sávot váltó autó sofőrje. A szabályok szerint meg kell várnia, amíg a bal oldali jármű elhalad (KRESZ 8.4 pont). És csak azután lépjen át ebbe a sorba. A „jobb kéz” szabály itt nem működik, hiszen az az autó élvez elsőbbséget, amelyik nem változtatja meg a pályáját.

Ellentmondásos helyzetek

Nehezebb meghatározni a baleset tettesét, ha az út többsávos, vagy vannak olyan tényezők, amelyek bármely résztvevő javára értelmezhetők. Ez történik például, ha:

• Autók ütköznek egy sávban haladva, és egyúttal sávváltást határoznak el. Itt a sofőr bűnösségének megállapítása az egyes autók sebességétől, a köztük lévő távolságtól és az irányjelző bekapcsolásának időpontjától függ.
• Több autósor van az úton, mint a kijelölt sáv. Például az első 5, de csak 3 ösvény van.. Természetesen néhány autó folyamatosan sávváltásban, azaz választóvonalon lesz. És ha ütközés történik, a tettes azonosításához a közlekedési rendőröknek kell végrehajtaniuk Nagyszerű munka. Ki kell deríteni, hogy ki melyik sávban haladt, ki számított sávváltásnak stb. A szemtanúk és a DVR-felvételek segíthetnek.

• A sávváltást hirtelen hajtották végre, és a manőver végén ütközés történt. Ez akkor fordul elő, ha a bal oldali B sávból egy autó a jobb sávba merül a mellette haladó C orra alatt. Ha pedig a második beleütközik az elsőbe, amikor már sávot váltott, akkor a C sofőrt találhatják bűnösnek. A forgalom a rendőrség dönt arról, hogy megsértette-e a távolságot vagy túllépte-e a sebességet. Bár lényegében bűnös inkább sofőr B, de ezt nehezebb bizonyítani.
• Mindkét autó különböző jelzések mentén halad egymással párhuzamosan, és a sávon ütköznek. Nagyobb a valószínűsége annak, hogy a kocsi sofőrje balra hajtott. Itt működik a „jobb kéz” feltétel, vagyis engednie kell. De lehetőség van arra is, hogy a megfelelő jármű vezetőjét nevezzék meg bűnösnek. Nem zárható ki, hogy ez bal autó kezdetben sávváltás nélkül ment végig a sávon. Akkor ő az előnye, és a jobbnak várnia kellett.
• Az autók helyzete ugyanaz, mint az előző esetben, de többsávos úton haladnak, és sok más autó is van rajta. Bűnösnek találhatják a bal oldalon közlekedőt, mert a jelzések mentén halad, vagyis sávot vált. A szabályok szerint köteles engedni. De kiderülhet, hogy a bal oldali autó mozgott sávváltás nélkül. És a jobb oldalra lökte. Ennek eredményeként a bal oldali autó rátért a jelzésekre.

Ha ez a helyzet, akkor a megfelelő jármű vezetője a hibás. De ezt is bizonyítani kell.

Előzéskor

A siető sofőr úgy érezheti, hogy a következő sávban vagy az ő sávjában haladó autó túl lassan halad. Lehet, hogy meg akar előzni egy nyugodt járművet, majd áttérni a sávjába. Ilyen helyzetben a baleset sem kizárt. Bűnös, még akkor is, ha engedélyezett helyen hajt végre manővert:

• az előzést végző jármű vezetője, ha nem kapcsolta be az irányjelzőt, vagy nem vette figyelembe, hogy egy másik gépkocsi érkezik felé, egyéb okok miatt nem hajthatja végre a műveletet;
• az előzött autó vezetője, ha szándékosan akadályozza az ellenfelet egy manőver végrehajtásában (változtatja a mozgási pályát, növeli a sebességet stb.).

Ilyen körülmények között is nehézségekbe ütközhet a baleset tettesének meghatározása. A pontos megállapítás érdekében vizsgálatot végeznek, és szemtanúkat hallgatnak ki.

A sávváltáskor történt balesetről nézze meg ezt a videót:

Büntetés vagy egyéb büntetés egy balesetért?

Ha baleset történik, az autós nem ússza meg pénzbírsággal.És a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv azon szakaszai, amelyek alapján a szabálysértőt megbüntetik, különbözőek:

• ha sávváltáskor túllépte a sebességkorlátozást, a 12.9. cikk értelmében 500 rubelből fizet. akár 5000 dörzsölje. vagy elveszíti vezetői engedélyét 4 hónaptól egy évig, attól függően, hogy mennyivel volt több a megengedettnél;
• aki a manőver során sokáig a jelzések mentén haladt, az 500 rubelt fizet. a 12.16. cikk értelmében;
• ha nem kapcsolja be az irányjelzőt a sávváltás előtt, a 12.14. cikk 1. része szerint büntetést kap:

A KRESZ azon követelményének be nem tartása, hogy a mozgás megkezdése, sávváltás, kanyarodás, megfordulás vagy megállás előtt jelzést adjon, figyelmeztetést vagy ötszáz rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után.

• A 12.14. cikk 3. része vonatkozik azokra, akik megakadályozták az elsőbbséggel rendelkezők áthaladását:

A KRESZ azon előírásának be nem tartása, amely az elsőbbséget élvező járműnek kell elsőbbséget adnia, az e szabályzat 12.13. cikkének 2. részében és 12.17. cikkében foglalt esetek kivételével figyelmeztetést vagy adminisztratív felelősség kiszabását vonja maga után. ötszáz rubel bírság.

A tettes biztosítója megjavítja a sérült autóját. Ám ha ez a pénz nem lesz elég, az utóbbiak nagy valószínűséggel kártérítési követeléssel fognak szembenézni. Lehetséges, hogy fizetnie kell érte, ha a baleset sérülésekkel vagy halálesetekkel jár. Szerencsére ez utóbbi nagyon ritka az ilyen típusú baleseteknél.

Bírság a kereszteződésben sávváltásért

A kereszteződésben való tényleges sávváltásért nem jár bírság, mivel ezen a területen ez a manőver nem tilos. A sofőr büntetést kaphat:

Büntetés sávváltáskor a sávjelzések megsértéséért

A sávváltás során a jelölési követelmények megsértéséért pénzbírságot szabnak ki a Közigazgatási Törvénykönyv 12.16. cikkének 1. része szerint:

Az előírt követelmények be nem tartása útjelző táblák vagy az útpálya megjelölése, kivéve a jelen cikk 2–7. részében és e fejezet egyéb cikkeiben meghatározott eseteket, figyelmeztetést vagy ötszáz rubel közigazgatási bírságot von maga után.

Nem lépheti át az 1.1, 1.3 vonalakat. Mindkettő szilárd és a közlekedési pályák behatárolására szolgál; ott használják őket, ahol kereszteződésük megteremtheti veszélyes helyzet. Szintén tilos átlépni az 1.11-et, ha annak pontozott eleme a bal oldalon található.

A sávváltás során bekövetkezett balesetek általában nem járnak súlyos következményekkel, de legjobb elkerülni őket. Vagy mozogj úgy, hogy baleset esetén ne te legyél a tettes. Ez akkor lehetséges, ha:

• ragaszkodjon a sáv jobb széléhez (ez nagyobb manőverezési szabadságot és kisebb kockázatot biztosít);
• sávváltás szándéka nélkül ne ütközzön jelzésekbe;
• elemzi a forgalmi helyzetet, figyelembe véve más autósok viselkedését;
• sávváltás előtt győződjön meg arról, hogy az autó tükreinek használata biztonságos (látnia kell két szomszédos sávot és azt, ami mögötte történik);
• ne rángasson a manőver végrehajtása közben, simán vezessen.

A sávváltást akkor kell megtenni, ha ez valóban szükséges és lehetséges. Ha a vezető nem bízik a képességeiben, még forgalmi dugóban is jobb, ha egy sávon belül marad. És soha ne váltson sávot „holt zónában”.

Hasznos videó

Ha meg szeretné tudni, hogyan kell helyesen újjáépíteni, nézze meg ezt a videót:

Nem találta meg a választ a kérdésére? Kitalál, hogyan oldja meg pontosan a problémáját - hívjon azonnal telefonon: