A biztonságos vezetés alapjai téli körülmények között. Mi az a "biztonságos vezetés"

1. Végezzen minitesztet, miközben autójával egy nagy forgalmú nagyváros utcáin vezet: ha folyamatosan más autók zavarják, akkor valamit rosszul csinál.
2. A helyes vezetési pozíció nemcsak a vezető kényelmét, hanem azt is feltételezi hozzáértő vezetés autóval. Tedd kinyújtott kéz a kormány felső részén, csuklójával érintve a peremet, miközben a lapockák szorosan az ülés háttámlájához nyomódnak. Most mindkét kezével fogja meg a kormányt tizenöt-három pozícióban. A karok könyökben enyhén hajlottak lesznek.
3. Azok az idők, amikor a sofőrök a volán mögé dőlve, abszolút kinyújtott, egyenes karjaikkal alig értek el, a versenyzőket másolva, a múlté. Ma már bevett szokás, hogy a szék háttámláját szinte függőlegesen helyezzük el.
4. Amikor lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a bal lábának majdnem teljesen ki kell nyújtania. A jobb lábának a padlón kell nyugodnia a fékpedálnál, a felső része pedig a fékpedálon. Ha megnyomja a gázpedált, csak jobbra kell fordítania a láb felső részét anélkül, hogy felemelné a sarkát a padlóról. Ha szükséges, fékezés - éppen ellenkezőleg, balra. Így megspórolod a másodperc töredékét, és ezek döntőek lehetnek. Időpocsékolás, ha a lábát gázról a fékre más módon váltja, vagy a levegőben mozgatja.
5. A kormányt kézből kézbe adva a sofőr soha nem fogja tudni pontosan meghatározni, hogy autója első kerekei milyen helyzetben vannak, vagyis hogy balra vagy jobbra vannak-e fordítva, vagy egyenesen állnak. És ezt tudnod kell.
6. Forgassa el a kormánykereket mindkét kezével anélkül, hogy megváltoztatná a helyzetét az átkelésig. Az alján lévő kéz megfogja a kormánykerék felső részét, és a kormánykerék forgása addig folytatódik, amíg meg nem áll. Tehát balra forduláskor a jobb kéz mindig az eredeti helyzetében marad a kormányon, vagyis a kerekek egyenes állásában a "három óra" állásnak megfelelően.
7. És mit kell tenni, ha a sofőr a kormányt a csúszás irányába fordította? A válasz meglepően egyszerű: ne várja meg az autó válaszát, vagyis előre jelezze az eseményeket. Ehhez a kormánykereket a lehető leggyorsabban csúszás irányába kell fordítani, és azonnal vissza kell helyezni eredeti helyzetébe. Ismételje meg ezt többször, minden alkalommal csökkentve a kerék forgásszögét.
8. Vezessen simán és finoman. Ne okozza a kerék tapadás elvesztését éles mozdulatok... Ha az autó engedelmes, akkor simán és gyengéden kell irányítani, és csak akkor kell élesen és gyorsan mozgatni a kormányt, amikor kilép az engedelmességből.
9. Vészfékezés közben ABS nélküli autón a kormánykerék elfordulása kizárt. Ez arra készteti az autót, hogy a tengelye körül forogjon, de nem változtatja meg az autó irányát.
10. Hogyan tanuljunk meg megfelelően fékezni? Célszerű a szakaszos fékezési technika végrehajtásával kezdeni. A jobb láb hozzászokik a "lassíts - engedj - lassíts" parancs végrehajtásához az "izommemória" szintjén, megkerülve a tudatot.
11. A fékpedált nagyon helyesen, ha nem is finoman kell kezelni. A fékpedál hirtelen leütése is rontja a jármű egyensúlyát az úton, drámai módon csökkentve a stabilitást, csakúgy, mint a fékpedál hirtelen felengedése.
12. Ha az autó ABS-sel van felszerelve, vészhelyzetben éppen ellenkezőleg, csak a fékpedált kell lenyomnia a lábával.
13. Elég, ha a "gép" választógombot előre lefelé váltó üzemmódba állítod - és egy éles rövid távú gázkiengedés nem vezet közvetlen sebességváltáshoz, és ha megismétli kemény préselés az autó azonnal előrerohan, mintha egy közönséges kézi sebességváltó lenne felszerelve.
14. A kereszteződésekben való vezetés alapszabálya, a "jobbkéz-szabály" a következő: "A vezetőnek mindig a jobb oldalt kell védenie."
15. Nagyon fontos a távolságtartás. Valaki tiltakozik: egy kicsit nagyobb távolság - és azonnal bejön valaki! Nézze meg a problémát nyugodtan, anélkül szükségtelen érzelmek... Semmi rossz nem fog történni – ha valaki "beszállt", lassíthat a biztonságos távolság visszaállítása érdekében. Ne feledje: szorosan valaki mögött haladva megfosztja magát a láthatóságtól, a kitérő manőver vagy a vészfékezés lehetőségétől. Az elöl haladó járműtől való rövid távolság megfosztja fő fegyverétől: időt és teret az ellenintézkedések megtételére.
16. Azt tanácsolom, hogy álljon meg egy közlekedési lámpánál: simán oltsa ki a 20-0 méteres sebességet, mielőtt az autó megállt volna Ön előtt, és lassan gördüljön fel hozzá. Ez a technika csökkenti a hátulról érkező autóval való ütközés valószínűségét, mivel a vezetőjének előre reagálnia kell az Ön fékezésére. Ezenkívül elegendő hely lesz az autó előtt, hogy reagáljon.
17. Az előtte megállt autót mindig megkerülni a városi kompetens vezetés előfeltétele. Az a szokás, hogy nem gurul az első autó közelében, függetlenedni fog a többi közlekedőtől. A körülményektől való függetlenségre kell törekedni autóvezetés közben.
18. Minden sávváltáskor feltétlenül kapcsolja be az irányjelzőt. Sajnos az orosz sofőrök között egyre kevesebb a sofőr, aki betartja ezt a szabályt.
19. A gyors vezetés egy nyüzsgő városban nem más, mint stressz, több liter elégetett benzin, kopott gumik és provokáció vészhelyzetek, nem hoz.
20. A vezető pillantása a tükrökre legyen a lehető legrövidebb. Jobb két rövid megjelenés, mint egy feleslegesen hosszú. A visszapillantó tükrökre összpontosítva a perifériás látással rendelkező vezető irányítja az autó előtti helyzetet. Ez teljesen helyes, és különösen fontos nagy forgalomban, amikor a helyzet a másodperc töredéke alatt megváltozik.
21. Soha ne "zárj be" senkit az autódba. A gyakorlat azt mutatja, hogy még a legrövidebb távú blokkolások sem okoznak mást, csak bajt, még akkor is, ha szó szerint "egy percig" távol van. Amint odébbáll, megjelenik a „bezárt” autó sofőrje az „aljasság törvénye szerint”. A helyzet mindig nagyon ideges, és nyilvánvaló a hibád. Üljön be a vezetőülésbe, akinek az autója le van zárva, és minden világossá válik előtte.
22. Itt van egy ilyen helyzet: ferdén kell kihajtani a főútra. Itt gyakoriak a balesetek, és olyanok, mint két vízcsepp egymáshoz. Így történnek: az elöl haladó sofőr mozogni kezdett, de kételkedett abban, hogy lesz-e ideje elindulni, és fékezett. A hátul ülő sofőr látva, hogy az autó előtte halad, balra nézett (ügyeljen arra, hogy ne zavarja a főúton közlekedőket). Ebben a pillanatban egy tompa fémes ütés hallatszik, üvegtörés kíséretében. Megérkezett! Annak érdekében, hogy ne essen bele egy ilyen szerencsétlen balesetbe, csak egy szabályt kell megjegyeznie: "Nem szabad balra nézni, amíg az előtted haladó autó végre el nem indul!"
23. Mindenki tudja, hogy az első buktató a balszerencsés kezdés. Arról a megfoghatatlan pillanatról beszélünk, amikor a gázpedált simán lenyomva és egyidejűleg a tengelykapcsoló pedált felengedve érezni kell, hogy elkezd megragadni, majd simán adagolni a gázt. Kell egyáltalán elkapnom ezt a pillanatot?
24. Autóvontatás. Emlékezzünk a fő szabályra! A vontatott jármű fékez, és a vontató jármű fékez. Ez a következőképpen történik: lassítás vagy megállás előtt az első autó vezetője felemeli a kezét, jelzést adva a második autó vezetőjének, aki elkezd fékezni. Csak ezután tud a vontató jármű lelassítani.
25. Manőverezés. A kezdő sofőrt nagy stressz éri, hogy a manőverezést lényegesen alacsonyabb sebességgel kell végrehajtani, mint ami az első fokozatnak és a kiengedett gázpedálnak felel meg. Tanítsunk meg egy kezdő sofőrt a kuplungpedál "játszani" ezekben a helyzetekben. „Ne hagyd abbahagyni” – mondja ebben a pillanatban a tanár, és megkéri a diákot, hogy simán engedje el újra a kuplungot. Egyáltalán nem szükséges gázt adagolni, mert az autó gurul, és ennek a gördülésnek a fenntartásához a motor teljesítménye tétlen elegendő lesz. A tanulónak a kuplung játékán keresztül kell éreznie, hogy lassabban tudja vezetni az autót, mint ahogy az első sebességfokozatban halad.
26. Befordulás végrehajtásakor korlátozott hely tegyél "látogatást", vagyis pl balra kanyarodva először mindenképpen tegyél egy kicsit jobbra!
27. Ha át tudnánk rendezni az autót szó szerint egy méterrel balra - és akkor minden sikerülne. Ezt nagyon könnyű megtenni, ha előre haladva először teljesen balra, majd teljesen jobbra forgatjuk a kerekeket, beigazítjuk és visszacsavarjuk. Az autó pontosan egy métert fog elmozdulni, ami lehetővé teszi a manőver befejezését. Mielőtt egy újoncot megtanítana helyesen parkolni, el kell sajátítania az átrendezési technikát. Ezzel sok stresszes helyzettől megszabadul.
28. A kiváló vezetési képességek titka egyszerű: a gyorsítást, fékezést, kanyart, sebességváltást és megállást az autó tömegének minimális elmozdulásával (újraelosztásával) kell kísérni. Simaság, simaság és még egyszer simaság – ez a három bálna egy első osztályú szakember mesterségének.
29. A szakember egyetlen felesleges mozdulatot sem tesz. Műveletei a lehető legsimábbak, még akkor is, ha nagyon nagy sebességgel hajtják végre. Képes szigorúan adagolni és koordinálni tetteit, előre jelezni azok eredményeit.

Sajnos nagyszámú baleset történik városi környezetben. És ez annak ellenére, hogy az autók viszonylag alacsony sebességgel járnak. Éppen ezért a városi vezetésnek arra kell épülnie, hogy ne okozzon baleseteket.

Fiatal zöld

Valaha minden sofőr tapasztalatlan volt. Semmi esetre se szégyellje, hogy a vezetési tapasztalata nem hosszú. És egyáltalán nem szégyen, ha a jármű hátsó ablakára ragasztja a megfelelőt. Ez a szimbólum segít más vezetőknek megérteni, hogy Ön még nem képes nehéz manőverekre, és előre nem látható helyzetben összezavarodhat.

Keress egy nőt

Számos fontos tippeket különösen a kedves hölgyeknek. A városban való vezetés magában foglalja az egyik pontból a másikba való költözést, nem pedig a nárcizmust és a vágyat, hogy elkapja a férfiak csodáló pillantásait. Sőt, a legtöbb esetben a férfiak fokozott figyelme furcsa vezetési stílust jelez, nem pedig érdeklődésüket.

Figyelem, figyelem és még több figyelem

Az újoncok gyakori hibája, hogy csak az előtte haladó személyt látják, ez azonban nem elég a biztonságos utazáshoz. Nagyon fontos, hogy megtanuld észrevenni, mi történik a bal, a jobb és a hátad mögött. Ez segít kordában tartani a helyzetet, még akkor is, ha még nincsenek manőverek a tervei között.

Nézz a tükörbe, amilyen gyakran csak lehetséges. Először úgy tűnhet, hogy ez csak elvonja a figyelmet, de idővel világossá válik, hogy a teljes értékű városi vezetés az út helyzetének átfogó ellenőrzése nélkül lehetetlen.

Fontos figyelembe venni az úgynevezett holtzónát, ha balra kell sávot váltani. Tapasztalt sofőrök ebben az esetben tanácsos gyorsan balra fordítani a fejét, hogy felmérje a fennálló zavarást. Ugyanakkor fontos figyelni az elöl haladó autót, hogy időben tájékozódjon, ha ez a jármű lassulni kezd. Legyen különösen óvatos, ha egy busz, kocsi vagy teherautó lelassul.

Itt egy új csavar...

A városi vezetéshez használható önvezető kézikönyvek tartalmaznak információkat a helyes kanyar- és kanyartechnika fontosságáról. Tehát a kanyarba való belépés előtt célba kell érni és le kell fékezni. Ennek a manővernek a végrehajtásakor a kormánykeréknek olyan helyzetben kell lennie, hogy ne kelljen újra elfordítani. Kanyarban biztonságosan lehet gyorsítani, de ne nyomja túl erősen a gázkart. A haladási sebesség jelentős csökkenése csökkenti a jármű stabilitását.

Fontos! Ha elsőkerék-hajtású autót vezet, kanyarodáskor kényszerfékezéskor a bal lába működik, a gáz nem szabadul fel.

Sikeresen letette a "Vezetői" vizsgát

A város sűrű forgalmával kiszámíthatatlan hely. Nem meglepő, hogy itt összezavarodunk. Szedd össze magad, és emlékezz mindarra, amin keresztülmentél a gyakorlati órákon. Ne tévedj el a közlekedési lámpáknál, ne hagyd ki a Főút táblát, tartsd a távolságot, és a vezetés nem fog elriasztani!

Tedd azt, amit szeretnél, hogy mások tegyenek veled az úton! Kerüld ki a jobb oldali akadályozót és a bal oldalon a bolondot!

Amire elsősorban a sofőrnek van szüksége

- Felelősség: ügyelnie kell saját, utasai és a többi közlekedő biztonságára.

Fókusz: Ne vezessen, ha fáradtnak vagy rosszul érzi magát, valamire elzavart, ideges vagy bosszantó, vagy stresszes dologra gondol.

- A helyzet előrejelzésének képessége: folyamatosan elemzi a többi közlekedő magatartását, a forgalmi helyzetnek megfelelően cselekedjen.

- Türelem: ne alakítsa versenyzé az utazást, és durván válaszoljon a durvaságra, használjon agresszív nyelvezetet vagy gesztusokat, próbálja meg leckéztetni a másik sofőrt, ha kellemetlenséget okozott Önnek; legyen türelmes, ha az elöl haladó autó sokáig nem tud mozogni - a vezetőnek jó oka lehet; ne próbálja meg türelmét (és ne kockáztasson hiába) - ne menjen túl közel a tanuló által vezetett járműhöz, növelje a távolságot és az oldaltávolságot; ne próbálja meg mások türelmét – ne előzz meg csak azért, hogy az elöl haladó autók közé ékelkedjen, vagy azonnal kanyarodjon.

- Magabiztosság: ez a vezetési képességek szerves része, de ne feledje – a felesleges kockázat balesethez vezet!

Biztonságos vezetési technikák vezetés közben

1. Szánjon rá időt – jobb 10 percet késni, mint 10 perccel korábban megérkezni.
2. Vezetés előtt győződjön meg arról, hogy biztonságos, ne vezessen, ha akadályozza a szembejövő járműveket.
3. Kapcsolja be előre az irányjelzőket, és kapcsolja ki időben.
4. Ne lépje túl sebesség beállítása több mint 30 km/h.
5. Ne hagyja magát elterelni a beszéddel, ha az befolyásolja a vezetést.
6. Ha telefonon beszél, használja a kihangosítót.
7. Ne használjon fejhallgatót.
8. Ne nézzen térképeket és útmutatókat.
9. Ne dohányozzon.
10. Ne fordulj felé hátsó utasok- minden figyelem az útra.
11. Tartsa be a megfelelő (biztonságos) távolságot és az oldalirányú távolságot.
12. Vezessen óvatosan, és simán álljon meg.
13. Ne vezessen másnaposan.
14. Ne gyorsítsa fel az előtte haladó járművet zebra ahol nincs senki – váratlanul megjelenhet egy gyalogos.
15. Ne: nyomja meg a tengelykapcsolót, kapcsolja be az 1. fokozatot és várja meg, amíg a zöld lámpa kigyullad.
16. Tolatáskor - kapcsolja be a vészvillogót.
17. Tolatáskor a sebesség nem haladhatja meg a 20 km/h-t, és a haladási távolság minimális legyen.
18. Tolatáskor csökkentse a rádió hangerejét.
19. Telepítés hangjelzés hátramenetbe kapcsolni.
20. Mindig kapcsolja be a tompított fényszórót.
21. Ne spóroljunk a fagyálló folyadékkal, a szélvédőnek mindig tisztának kell lennie!
22. Kapcsolja be az irányjelzőket yardonként.
23. A fékpedál lenyomása előtt nézzen a visszapillantó tükörbe (becsülje meg a hátsó jármű távolságát és sebességét).
24. Ne sötétítse az autó ablakait (vezetése első évében).
25. Telepítse a "kezdő illesztőprogram" jeleket (ha kezdő).
26. Ne váltson sávot sávról sávra a gyalogátkelőhely előtt és a gyalogátkelőhelyen.
27. Ha tüsszögni készül, először engedje el a gázpedált.

Kettő nem tud

1. Legyen vak (fordítsa el a fejét 360 fokkal).
2. Legyen süket (hallgasson az útra).

Vagyonbiztonság

1. Ha már az autóban van, zárja be az ajtózárakat.
2. Ne hagyja el az autót, ha a motor jár, vagy a kulcsok a zárban vannak gyújtás.

Tanuld meg olvasni az utat

1. Tartsa fenn járműve útját az út középpontjának megfigyelésével.
2. Nézzen minél messzebbre előre, ez segít előre észrevenni a felmerülő veszélyt.
3. Aktívan figyelje meg a helyzet változásait nemcsak az úttesten, hanem a szomszédos területen is.
4. Ne tartsa a tekintetét egy tárgyon hosszú ideig (2 másodpercnél tovább).
5. Folyamatosan figyelje a helyzetet járműve mögött és oldalán.
6. Sávváltás, kanyarodás vagy a főútra való behajtás előtt győződjön meg arról, hogy az elfoglalni kívánt ülés előre szabad.
7. Minél nagyobb a sebessége, annál szélesebbnek kell lennie a tekintetének.

Vezetés nehéz körülmények között

1. Kerülje el azokat az útszakaszokat, ahol olaj, olaj és kátrányhelyek.
2. Ne hajtson be tócsákba 50 km/h-nál nagyobb sebességgel.
3. Ha az utat olvadó jég borítja, kerülje a könnyű forgalmi sávban való közlekedést.
4. Csak szükség esetén hajtson végre előzési manővereket.
5. Óvakodjon a nedves levelektől, a hótól és a sodródó homoktól.

Azon meghibásodások listája, amelyeknél veszélyes az autóvezetés

1. A féklámpák nem működnek.
2. A hangjelzés nem működik.
3. Nem működik a kézifék.
4. Az irányjelzők nem működnek.
5. A riasztó nem működik.
6. Szint fékfolyadék csökken a tágulási tartály (a minimális kockázatok kisebbek) - gyakran kell utántölteni.

Közlekedési szabályok a körforgalomban

1. Tartson biztonságos távolságot az elöl haladó járműtől, a fényoszlopok közötti távolság többszöröse:
- mozgási sebességgel ~ 50 km / h - 0,5 intervallum;
- mozgási sebességgel ~ 100 km / h - 0,75 intervallum;
- mozgási sebességgel ~ 150 km / h - 1,0 intervallum.
2. Sávváltáskor kapcsolja be az irányjelzőt (mindig).
3. Ha a 3. - 4. sávban haladsz és gyakran előznek a jobb oldalon - gondolj bele, talán érdemes átépíteni a következő jobb sávba. Tartsa be a sebességkorlátozást és a forgalmi sávot!

Csalló lap gyalogosoknak

1. Ne menjen át az úton (még zebrán sem), haladjon nyugodtan.
2. Ne fuss, ne sétálj az úton.
3. Ne biciklizz az úton.
4. Átkelés az úton (kerékpáron) zölden (zebrán) szánjon időt, mozogjon körülbelül egy gyalogos sebességével.
5. Menjen át merőlegesen az úton.
6. Ne menjen át az úton, amikor a motorháztető a fején van.
7. Ne menj át az úton hallgatva hangoszene fejhallgatón keresztül.
8. Ha állatokkal keresztezik az utat, tartsa őket rövid pórázon.
9. Ha babakocsival kel át az úton, azt tartsa oldalra.
10. Ha átkel az úton, emelje le a gyermeket a szánról.
11. Amikor gyermekével átkel az úton, fogja meg a kezét vagy a karjában.
12. Átkelés az úton: jobbra és balra.
13. Kívánatos, hogy a felsőruházati gardrób egyik eleme világos színű legyen, vagy fényvisszaverő elemek legyenek jelen (a sötét idő előfordulhat, hogy a járművezető 24 órán keresztül nem veszi észre a gyalogost).

Axiómák autóvezetés közben

1. Ismerje meg a szabályokat úti forgalomés emlékezzen rájuk (meg kell értenie minden típusú kereszteződés áthaladási sorrendjét stb.).
2. Készítsen műveletek algoritmusát, amikor autót vezet és kezel különböző helyzetekben(tanuld meg fejből).
Példa: indítás szükséges befecskendező motor mínusz 20 fokos hőmérsékleten.
a. kapcsolja be az oldalsó lámpákat 30 másodpercre.
b. állítsa a sebességváltó kart üresbe (ha szükséges, emelje fel a rögzítőfék kart).
v. állítsa az összes kapcsolót kikapcsolt helyzetbe » .
d) nyomja le a tengelykapcsoló pedált.
e. fordítsa a kulcsot "gyújtás állásba » , álljon meg 5 másodpercig, fordítsa az állapotjelző pozícióba » , a motor beindítása után engedje el a kulcsot.
e. ~ 30 másodperc elteltével simán engedje fel a tengelykapcsoló pedált.
(ha a „d » a motor nem indul 10-15 másodpercen belül, engedje el a kulcsot, várjon 15 másodpercet és ismételje meg a bekezdést «D» ).
3. Engedj a jobb oldali akadályozónak és a baloldali bolondnak.
4. A pályaváltáskor mindig kapcsolja be az irányjelzőket (ha sávváltáskor a vezető nem vesz észre akadályt és váltási manővert kezd, akkor a másik vezető az irányjelzőt látva el tudja kerülni a balesetet ).
5. Sávváltáskor mindig zökkenőmentesen manőverezzen (ha nem vesz észre akadályt, a másik vezető elkerülheti a balesetet).
6. Kapcsolja be a tompított fényszórókat – mindig.
7. Válassza ki a megfelelő sebességet (ez függ: képességeitől és közlekedési helyzet).
8. Ha több mint két hónapja nem vezetett autót, nyugodtan vezessen: tehermentes utcákon, a délelőtti órákban.
9. Az úton lévő kavics és kövek veszélyesek, előfordulhat, hogy bejutnak a szélvédőbe (távolság növelése és sebesség csökkentése).
10. Csökkentse a sebességet az alagútba való belépéskor (hogy a szem az új világításhoz igazodjon).
11. A villamossíneken közlekedni veszélyes! Okoz:
- gumiabroncs szakadás és vágás lehetséges;
- szöges gumikon - csapok kihúzása és megcsúszás;
- esőben - megnövelt fékút és csúszás.
12. Ne szemetelje az autó belsejét (erre van csomagtartó):
- egy elfelejtett palack begurulhat a pedálok alá;
- Ne akasszon játékokat a visszapillantó tükörre, mert ez rontja a láthatóságot;
- a hátsó panelen - veszélyes éles és nehéz tárgyak tárolása.
13. A vezetés első évében ne színezze az üveget, a jövőben - csak jó minőségű fóliával, ne a legsötétebb.
14. Ne színezd hátsó lámpák autóban előfordulhat, hogy a hátsó autó vezetője nem látja a féklámpák fényerejének változását.
15. Kapcsolja be a biztonsági övet
(a balesetek és töréstesztek statisztikái szerint a sérülések súlyosbodnak, ha nem használja a biztonsági övet).
16. Ha az autó légzsákkal van felszerelve:
- mindenkinek be kell kapcsolnia a biztonsági övet;
- nem teheti a kezét a leeresztett ablakokra, ha vannak oldalpárnák;
- a gyermeket menetirányban háttal vigye tovább első ülés ez tiltott;
- semmit nem lehet felszerelni a „LEÉGZÁR » , valamint a párnanyílás várható pályája mentén;
- a szemüveg viselése sérülést okozhat.
Ne szerelje szét/szerelje fel saját maga a légzsákot – sérülés lehetséges!
17. Távolság (biztonságos):
- patakban haladva - legalább 5 méter;
- emelkedőn való megálláskor - legalább 2 méter;
- közlekedési lámpa előtti megálláskor - 1-1,5 méter.
18. Ne vezessen autót:
- alkoholos mérgezés állapotában;
- ha nagyon fáradt;
- ha stressz alatt áll.
19. Ha az úton nehéz ill nem szabványos helyzet, nem szabad rohanni és gyorsítani, ha gyorsan át akarunk jutni a veszélyes szakaszon (a jó forma szabályai szerint ebben a pillanatban mindenki egyenlő, mint a fürdőben).
20. Műszaki állapot autó - hosszas utazás előtt alaposan ellenőrizze:
- felfüggesztés
- dőlésszög / konvergencia / kiegyensúlyozás / nyomás
- fékrendszer
- szűrők (üzemanyag és levegő)
- klíma (nyomásos)
- folyadékok (szintjük és csereperiódusuk): automata sebességváltó, motor, hűtés, fék.

Autó javítás

1. Telepítés előtt új rész a sérült helyett az autóba - gondosan ellenőrizze saját maga, kérje meg a mestert, hogy ellenőrizze a használhatóságát. Felelősségteljesen közelítse meg az ellenőrzést, ne feledje, ha az alkatrész hibásnak bizonyul, ez más alkatrészek és szerelvények meghibásodásához vezethet.
2. A műhely elhagyásane gyorsítson - tesztelje a fékezést az első méteren.

Hogyan toljunk egy autót (ha elromlik)

Engedje le az üveget a bal oldalon vezetőajtó, bal kezével támaszkodjon az üvegkeretre és mozgassa az autót a kívánt irányba, jobb kézzel kormányozva (a kulcsnak a gyújtáskapcsolóban kell lennie).

Hogyan kell biztonságosan felszerelni a rendszámtáblát

- 1. lehetőség: rögzítse csavarokkal - kenje meg a meneteket bő olajjal grafit zsír vagy litol, húzzuk meg az első anyával, ellensúlyozzuk a másodikkal;
- 2. lehetőség: rögzítés szegecsekkel.


 Vezetői oktatást Szentpétervár minden kerületében tartanak.
Jelentkezni telefonon lehet vezetési leckére
8-921-347-67-57,
kiválasztjuk az Ön számára megfelelő időpontot és találkozási helyet.
Szívesen segítünk önbizalmat szerezni vezetés közben, leküzdeni félelmeit és aggodalmait. Csak hívjon minket!

M.A.Genningson.
Önálló tanulási útmutató az autóvezetéshez

Az olvasóknak

Az autóvezetés megtanulása nem olyan nehéz, mint amilyennek elsőre tűnik. A sofőr szakmai szintje nagyon eltérő. Mint minden más üzletben, a vezetésben is lehetsz mester, de lehetsz egyszerűen sofőr. De mindenki számára, aki úgy döntött, hogy autóval utazik, előfeltétele, hogy megtanuljon biztonságosan és megbízhatóan vezetni. Mindig emlékezni kell arra, hogy az autó fokozott veszélyforrás, ezért nagyon komolyan kell venni az edzést.
Ennek az oktatóanyagnak a fő célja, hogy segítse a jövőbeli sofőröket a vezetési ismeretek elsajátításában. Ezek a készségek önállóan gyakorolhatók bármely olyan helyszínen, amely biztonságos önmaga és a környezetében élők számára. Ami a közúti oktatási vezetést illeti, itt legalább három év vezetési tapasztalattal rendelkező asszisztensre van szüksége. Az önálló tanulási útmutató ajánlásokat ad az autóvezetéshez különféle körülmények között. Feladata, hogy minimálisra csökkentse az önkéntes sofőr-asszisztens szerepét, vagyis csak az Ön közúti tetteit fedezze.
Javasoljuk, hogy elegendő időt szánj az órákra, hogy ne teher, hanem öröm legyen számodra, de legfeljebb két óra egyszerre. Ellenkező esetben elfárad.
Az utolsó kívánság a nem túl határozott embereknek szól. Hallgass kevésbé szkeptikusokra, akik megkérdőjelezhetik vezetési képességedet, elriaszthatják a tanulástól, és lerombolhatják önmagadba vetett hitedet. Mondjunk egy tipikus példát. Tegyük fel, hogy az egyik ismerős sofőr azt javasolta, hogy próbálja meg megtanulni vezetni az autóját. Miután elmagyarázta, hogyan és mit kell tennie, azt teszi, hogy "minden nincs rendben". Ennek eredményeként egy kategorikus következtetést hallasz: "Nem szabad autót vezetni, el sem szabad indulni." Nem kell ennek semmi jelentőséget tulajdonítani. Hiszen köztudott, hogy lehet jó sofőr, de nem minden sofőr képes megtanítani egy másik embert vezetni. A régi mondás igaz: "Nincs rossz tanuló - vannak rossz tanárok."

I. szakasz. ALAPOS KÉPZÉS

1. Gyors ötlet az autóról, amelyet vezetni fog

Rizs. 1. A klasszikus autó legegyszerűbb kinematikai diagramja

1 - motor
2 - tengelykapcsoló
3 - ellenőrző pont
4 – kardán váltó
5 – fő fogaskerék
6 - differenciálmű
7 - féltengely

MOTOR(2. ábra) mozgásba hozza a járművet

Rizs. 2. Motor

1 - hengerblokk
2 - dugattyú
3 - összekötő rúd
4 – főtengely
5 - lendkerék
6 - bemeneti és kimeneti szelepek

KUPLUNG(3. ábra) biztosítja a nyomaték súrlódási erővel történő átvitelét a motorról a hajtókerekekre, a motor rövid távú elválasztását a hajtókerekektől és azok zökkenőmentes összekapcsolását szolgálja.

Rizs. 3. Tengelykapcsoló

1 - motor lendkerék
2 - rabszolga súrlódó tárcsa
3 - a vezető nyomástárcsa
4 - tárcsarugó
5 – kioldó csapágy
6 - munkahenger
7 - hidraulika vezeték
8 – főfékhenger
9 - tengelykapcsoló pedál

Ellenőrző pont(sebességváltó) a nyomaték nagyságrendű átalakítására (1., 2., 3., 4. sebességfokozat), a haladási irány megváltoztatására (hátrameneti fokozat) és a motornak a hajtó kerekektől való hosszú távú leválasztására (semleges fokozat) szolgál.
ábrán látható diagramon. A 4. ábra a nyomaték átalakításának elvét mutatja az egyik sebességfokozatban.

Rizs. 4. Ellenőrzőpont

1 - hajtó (elsődleges) tengely
2 - közbenső tengely
3 - hajtott (másodlagos) tengely
4, 5, 6, 7 - állandó hálós fogaskerekek
8 - szinkronizáló hub
9 - fogazott (összekötő) tengelykapcsoló
10 - sebességváltó kar

Hajtómű(5. ábra) a nyomaték változó szögben történő átvitelére szolgál.

Rizs. 5. Kardán váltó

1 - kardáncsukló
2 – kardántengely

FŐFOKOZAT(6. ábra) a nyomaték derékszögű átvitelére és növelésére szolgál.

Rizs. 6. Fő hajtómű

1 - hajtómű
2 - hajtott fogaskerék

DIFFERENCIÁLIS(7. ábra) a hajtókerekek különböző szögsebességű forgásának lehetőségét szolgálja (kanyarodáskor).

Rizs. 7. Differenciál

1 - féltengelyes hajtómű
2 - műhold
3 - féltengely

2. Gépjárművezetői munkahely előkészítése

Bármelyik autó benne kötelező A vezetőülés állítószerkezetével (hosszirányú ülésmozgatás és a háttámla dőlésszöge) és visszapillantó tükrökkel (szalon és oldalsó) felszerelt.
Tehát beülünk az autóba, és „magunknak” állítjuk be a vezetőülést. A beállításnál a következőkből kell eljárni: a lábak szabadon érjék el a pedálokat, és a lábak térdhajlítása kicsi legyen a pedálok bármely helyzetéhez (8. ábra). Ez könnyen érezhető, ha bal lábával működteti a tengelykapcsoló-pedált. Ehhez tegye a lábát a pedálra anélkül, hogy megnyomná. Ha miniatűr lábfejed van, és a sarok nem éri el a padlót, semmi baj – a láb súlyra fog működni.

Rizs. nyolc
Ebben a helyzetben a láb nem lehet kellemetlen. Ezután a tengelykapcsoló pedál teljesen le van nyomva (végig), anélkül, hogy a láb megnyúlna. A térd enyhe hajlítása megmarad. Ezt az ülés hosszanti mozgatásával érjük el.

9. ábra
Az üléstámla dőlésszöge állítható, így a keze kényelmesen ülhet a kormányon. ábra mutatja a kezek helyes helyzetét a keréktárcsán. kilenc.


Rizs. tíz
A karoknak szintén enyhén hajlítottnak kell lenniük a könyöknél (10. ábra).
A következő dolog, amire figyelni kell, az a hátsó kilátás. A visszapillantó tükrök úgy vannak beállítva, hogy a szalontükörben maximálisan az autó hátsó ablaka, az oldalsó tükörben érintőlegesen az autó oldala látható legyen.

3. Ismerkedés a jármű kezelőszerveivel


Fő vezérlők:
* kormánykerék
* kuplung pedál
* fék pedál
* gázpedál
* sebességváltó vezérlőkar (sebességváltás)
* rögzítőfék kar ("kézifék").

Az irányító testületek közé tartoznak még:
* irányjelző
* kapcsoló oldalsó lámpák
* fényszóró kapcsoló
* ablaktörlő kapcsoló
* gyújtáskapcsoló (zár).

Most ismerkedjünk meg minden egyes ellenőrző szervvel külön-külön.
KORMÁNYKERÉK... Már tudjuk, hogyan kell helyesen tartani kerék... ábrán látható esetben. 9 kézpozíció rendelkezik a legnagyobb irányítási szabadsággal, készen állnak minden gyors manőverre, és nem fáradnak el, mivel súlyuk a kormányon hever. A kormányt két kézzel kell tartani, kerülje az egykezes kezelést. Csak szükség esetén vegye le a kezét a kormányról, például amikor elkapja a kormányt kanyarban, sebességváltáskor, menet közben bekapcsolja az ablaktörlőket stb. Az egy kézzel történő finom kezelés gondokhoz vezethet: amikor az autó kereke akadályba ütközik, vagy defektes kerekek esetén a kormányt nem lehet egy kézzel tartani.
KUPLUNG PEDÁL... A bal láb hajtja. A pedál felengedésekor a tengelykapcsoló tárcsái záródnak, járó motornál és kapcsolt sebességfokozatnál a nyomaték a tengelykapcsolón keresztül jut el a motortól a meghajtó kerekekre. A pedál lenyomásakor a tárcsák nyitva vannak, és nincs kapcsolat a motor és a meghajtó kerekek között. Ebben a pillanatban könnyedén bekapcsolhatjuk a kívánt fokozatot.

Rizs. tizenegy
A tengelykapcsoló pedál a következőképpen működik. A pedál teljesen ki van nyomva (ütközésig), és elég gyorsan. A tengelykapcsoló pedált simán engedi el, mintha két fokozatban lenne (11. ábra).
Első lépés - amikor a pedált az I helyzetből a II helyzetbe engedjük, a tengelykapcsoló tárcsák közötti rések kiválasztásra kerülnek. Ez a mozgás elég gyorsan történik. Távolság a a teljes pedálút körülbelül 1/3-1/2-e, és a tengelykapcsoló helyes beállításától függ.
Második fázis - amikor a pedált a II állásból pozícióba engedi III lemezek a tengelykapcsolók egymáshoz nyomódnak. A nyomaték átvitele folyamatban van. Ez a mozgás simán, kis késéssel történik.
FÉK PEDÁL... A jobb láb vezérli. A tengelykapcsoló pedállal ellentétben a fékpedált nem lehet teljesen lenyomni a padlóra. Érezni fogjuk, hogy a pedál megáll egy közbenső helyzetben, amikor fékbetétek belefutni fékdobok vagy lemezeket. A fékpedál lenyomásának ereje határozza meg a fékezés hatékonyságát. Hogyan kisebb sebesség a jármű mozgása, annál kevesebb erőt kell kifejteni a fékpedálra. Ellenkező esetben az autó kellemetlen "bólogatása" lesz.
GÁZPEDÁL... A fékpedálhoz hasonlóan működik - jobb lábbal. A jobb láb két pedált elég jól kezel. Vagy mozgásra (gyorsító), vagy lassításra (fék) van szükségünk. A gázpedál hatótávolsága nagyon kicsi. Az üzemmód sima. Amikor a motor jár, a pedál megnyomása a fordulatszám növelésével reagál.
VÁLTÓKAR... Jobb kéz vezérli. A kart a vezető egy adott fokozatnak megfelelő helyzetbe állítja. Semleges helyzetben (a sebességfokozat nincs bekapcsolva) a kar meglehetősen kézzelfogható mozgási szabadsággal rendelkezik oldalirányban. A kar oldalirányú mozgásával választjuk ki, hogy a fokozatok közül melyiket vegyük be. A sebességfokozat a kar hosszirányú elmozdulásával történik előre vagy hátra.

Rizs. 12
4 sebességes sebességváltó esetén az ábrán látható séma. 12. Saját autó esetén a sebességváltási minta az autó használati utasításában van feltüntetve.
RÖGZÍTŐFÉK KAR... Jobb kéz vezérli. Amikor az autó mozog, a kart teljesen le kell engedni, ami megfelel a hátsó kerekek kiengedett állapotának. A rögzítőfék racsnis szerkezettel van felszerelve, amely a kart fékezett helyzetben (felhúzva) tartja. A kar meghúzásakor a racsnis működtetésére jellemző kattanások hallatszanak (3-4 darabnak kell lennie). A kar elengedéséhez (elengedéséhez) egy gomb található az elülső végén. A gomb megnyomásának megkönnyítése érdekében húzza fel a kart, majd nyomja meg a gombot és engedje le a kart.

4. A kezelőszervek tesztelése kikapcsolt motor mellett

Miután megismerkedtünk az autó kezelőszerveivel, folytassuk a kezelőszervek kidolgozásának gyakorlatait. Így,
* üljön kényelmesen és szabadon
* az autóból jó a kilátás elöl és hátul is
* a kezek kényelmesen és helyesen fekszenek a kormányon
* a lábak szabadon érik a pedálokat.
A bal lábat edzzük. Gyorsan lenyomjuk a kuplungpedált és egészen a padlóig. Elég gyorsan elengedjük a löket 1/3-áig, majd simán és lassan, amíg teljesen el nem engedjük.
Végezzük el többször ezt a gyakorlatot: hagyjuk, hogy a láb hozzászokjon a pedál rugalmasságához.
A jobb lábat edzzük. Amíg a motor nem jár, nem nyomjuk meg a gázpedált. A jobb láb a gázpedál felett van, enyhén megérinti azt. Helyezze a lábát a fékpedálra, és nyomja le. A jobb láb koordinálásához ezt a gyakorlatot többször is elvégezzük a fékpedál különböző nyomásával.
Átalakítjuk az átszállásokat. Nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Ebben az esetben a jobb lábnak a gázpedál felett kell lennie, anélkül, hogy megnyomná. Nyugodtan és egyértelműen mozgassa a kart az 1. fokozatba. Továbbá a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a fokozatváltásokat sorban, növekvő sorrendben és tetszőleges sorrendben hajtjuk végre.
Ne feledje: a mechanizmus szereti a tisztaságot és a simaságot.
Ajánlást. A második fokozat elsőről való bekapcsolásának megkönnyítése érdekében nem szükséges a kart semleges állásba állítani. Enyhén nyomva magadhoz (balra menet közben), fordítsd le teljesen vissza.
E gyakorlatok során elkerülhetetlenül az autó kezelőszerveit nézte. Most tegye ugyanezt anélkül, hogy ránézne a kezelőszervekre, és szokja meg őket. Ez később segít.

5. A motor beindítása

Miután meggyőződött arról, hogy az autó be van húzva a rögzítőféken, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és állítsa a sebességváltó kart üresbe (vagy ellenőrizze, hogy ebben a helyzetben van-e). A helyzet az, hogy a bekapcsolt sebességfokozatot kikapcsolt motor mellett néha arra használják, hogy az autót a helyén tartsák (a "kézifék" helyett). Ebben az esetben, ha úgy próbáljuk beindítani a motort, hogy a sebességváltót nem húzzuk ki, vagy a kuplungot szorítjuk, akkor a következő történik: amikor az önindítót bekapcsoljuk, vagyis azzal indítjuk be a motort, az autó előreugrik. Ez tele van gondokkal. Miután megbizonyosodott arról, hogy a sebességváltó kar üres állásban van, forgassa el a gyújtáskulcsot (13. ábra) az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az önindító ki nem indul. Amint a motor beindul, azonnal el kell engedni a gyújtáskulcsot.

Rizs. 13
Kulcspozíciók:
I - a gyújtás ki van kapcsolva, bekapcsolhatja a méreteket és a fényszórókat
Ó, minden le van tiltva
II - a gyújtás be van kapcsolva
III - kiinduló helyzet (rugóval terhelt)

Ajánlást. Ha nem biztos abban, hogy a sebességváltó üresben van-e, nyomja le a tengelykapcsolót, és indítsa be a motort ebben a helyzetben. Járó motornál ne engedje le a tengelykapcsoló pedált, hanem lassan próbálja meg elengedni. Ha a jármű rándul, azonnal nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és kapcsolja ki. A balesetek elkerülése érdekében a motor beindítása előtt ellenőrizze, hogy a „kézifék” be van-e húzva. Ez az óvintézkedés megakadályozza, hogy a jármű elmozduljon, ha a sebességváltó be van kapcsolva. Ekkor a motor egyszerűen leáll.
Tudnia kell, hogy a megbízható hidegindításhoz gazdag üzemanyag-keverékre van szükség. Befecskendezős vagy automata légcsappantyú-vezérlésű karburátoros motor esetén a keverék összetétele indításkor automatikusan beáll. Hagyományos karburátoros autóban a hideg motor indításához kézi légcsappantyú van felszerelve, amelyet le kell takarni, hogy indításkor dúsított keverék összetételű legyen. Ez a vezérlőgomb meghosszabbításával érhető el. Húzza ki a szívató gombot, és indítsa be a hideg motort a fent leírtak szerint. Néhány másodperces működés után a motor fordulatszáma növekedni kezd, ahogy felmelegszik. Ebben az esetben célszerű a fordulatszámot (fülről) a vezérlőgomb helyzetével korrigálni, azaz a gombot kissé besüllyesztve, hogy stabil, de alacsony fordulatszámot érjünk el (kb. 1500 ford./perc).
Meleg motor indításakor a szivatónak teljesen nyitva kell lennie (a fogantyú süllyesztve van), hogy elkerülje a keverék túldúsítását és a gyújtógyertyák "kidobását".

6. Elindulás, egyenes futás, fékezés és megállás

Eddig a pontig autodidakta módon ültünk az autónkban, annak parkolóhelyén. A jármű lehajtásához bizonyos biztonsági feltételek betartása szükséges. A kezdeti vezetési ismeretek elsajátításához bármely olyan helyet kell választania, ahol nem tartózkodnak emberek, autók stb. Ha ez a terület legalább 30x30 méteres, akkor ez kezdetnek elegendő. Természetesen az autó áthelyezését erre a helyszínre a sofőrnek kell elvégeznie.
Mielőtt megpróbálná elmozdítani az autót egy helyről, világosan meg kell értenie, hogyan állíthatja meg. A jármű leállításához tegye a következőket: bal láb gyors mozgás lenyomja a tengelykapcsoló pedált, a jobb láb a fékpedálra hat (a lenyomás mértékét az igény határozza meg). Ugyanakkor a kiengedett tengelykapcsoló kizárja az autó további kényszermozgását a motor által. A fékpedál természetesen megállítja a jármű mozgását.
Pszichológiailag fontos meggyőzni magát arról, hogy tudja, hogyan kell reagálni egy kontroll nélküli folyamatra. Ha valami nem tiszta, valami nem stimmel - a tengelykapcsoló pedál "a padlón", a fékpedál le van nyomva. Ezt követően ki kell kapcsolni a sebességváltót.
Tehát autója a helyszínen parkol. Ráadásul úgy, hogy előtte sokan vannak szabad hely... Miután meggyőződött arról, hogy az autó áll semleges fokozat behúzott kézifékkel beindítjuk a motort.

1. gyakorlat. A tengelykapcsoló bekapcsolási nyomatékának kidolgozása
A jobb láb a gázpedál felett van. Nyomja le a tengelykapcsoló pedált, kapcsolja be az 1. fokozatot. A tengelykapcsolót kinyomva tartva vegye le az autót a „kézifékről”. Az autó készen áll a gyakorlatra.
Annak érdekében, hogy ne hagyja ki a tengelykapcsoló bekapcsolásának pillanatát, nagyon lassan kezdi el engedni a tengelykapcsoló-pedált, figyelve az autó viselkedését. Érezni fogja a tengelykapcsoló bekapcsolásának pillanatát a motor fordulatszámán. A tengelykapcsoló aktiválásakor a motor megterhelődik, fordulatszáma csökken (csökken).
A bal lábnak meg kell jegyeznie ezt a trigger pozíciót.
Amint úgy érzi, hogy a motor a fordulatszám csökkentésével reagált, nem kell tovább engednie a tengelykapcsoló-pedált (ebben a gyakorlatban). Némi késleltetés után ismét nyomja le a pedált „a padlóig”, és kapcsolja ki a sebességfokozatot.
Ha a motor lelassul, de nem áll le, a gyakorlati cél elérve. Ha leállt a motor, akkor előtte újraindítás ne felejtse el kikapcsolni az átvitelt.
Ismételje meg ezt a gyakorlatot többször.
2. gyakorlat. Az autó beindítása egy helyről
Az autó egy helyről történő mozgatásához a motornak bizonyos teljesítményre van szüksége, amely a sebességétől függ.
Alapjáraton, amelyen a motor terhelés nélkül jár a gázpedál felengedésekor, teljesítménye minimális. Az autó indításakor a motor meg van töltve, leküzdve az autó gördülési ellenállását, és hogy ne álljon le, a gázpedál enyhe megnyomásával növelni kell a sebességet.
Kezdésnek próbáljunk egyszerűen lendületet adni, pl. csak a jobb lábával dolgozzon. Nagyon óvatosan nyomja meg a gázpedált. A terhelés nélküli motor érzékeny lesz. A forgalmat fülre irányítjuk.
Most kezdjük el a gyakorlatot. Az előkészítő lépések megegyeznek az 1. gyakorlatban leírtakkal:
* nyomja meg a tengelykapcsoló pedált;
* kapcsolja be az 1. fokozatot;
* a tengelykapcsoló pedált elengedve megtaláljuk a működtetési helyzetet (a motor fordulatszáma enyhén csökkent).
Ezután a gázpedállal végzett fordulatszám hozzáadása után engedje el a tengelykapcsoló pedált szó szerint 1-2 mm-rel, miközben a bal lábat feszességben tartja. Ez a jármű előrehaladását okozza. Abban a pillanatban, amikor az autó elindul, kissé elengedjük a gázpedált (stabil mozgás esetén a motornak már nincs szüksége erőre), és a tengelykapcsoló teljesen elenged.
Miután az autóval több métert egyenes vonalban haladt, jobb lábával nyomja meg a tengelykapcsolót és fékezzen. Az autó leállítása után azonnal kapcsolja ki a sebességváltót.
Ha az autó fékezés közben „bólintott”, az azt jelenti, hogy túl erősen nyomták a fékpedált.
Szánjon rá időt, és próbálja újra, higgadtan elemezze tetteit.

1. Induláskor az autó megrándult - a tengelykapcsolót túl élesen engedték ki
2. A motor leállt - a tengelykapcsoló elengedésekor a fordulatszámok nem voltak elegendőek
3. A motor „zúg” – a fordulatszám túl magas, és a tengelykapcsoló bekapcsolása előtt hozzáadódik, pl. terhelés nélkül
A tettei elemzése után próbálkozzon újra, de ne felejtse el megbizonyosodni arról, hogy sok hely van az autó előtt. A helyhiány megijesztheti, amikor elkezd mozogni, és hibát okozhat.
Ha nincs elég hely az autó előtt, ezt a gyakorlatot hátrafelé haladva hajtsa végre. Ne ijedjen meg a tolatástól. Az autót zökkenőmentesen kell mozgatnia anélkül, hogy megzavarná a mozgási pályáját, pl. ugyanaz, mint az imént, amikor előrehaladt.
Ha hátrafelé halad, üljön úgy, hogy kényelmesen és jól látható legyen, hol mozog az autó. Ehhez kapcsolja be az ülést fél fordulattal jobbra. Bal kezünket felülről középen a kormány peremére tesszük, jobb kezünket az ülés támlájára dobjuk, arra szabadon támaszkodva. Gondoskodunk arról, hogy az autó hátsó ablakán keresztül jól lássuk a mögötte lévő teret. Ebben a helyzetben, anélkül, hogy a pedálokra néznénk, megpróbáljuk megnyomni a tengelykapcsolót és simán elengedni (a sebességváltót nem beleértve). A jobb lábbal enyhén hajtsa végre a fordulatokat (fül mellett). Az autót hátramenetben képzelve szimuláljuk a megállását: megnyomjuk a tengelykapcsolót és lenyomjuk a féket. Ha sikerült, akkor mindent jól csináltál.
A gyakorlat megkezdése... Nyomja meg a tengelykapcsolót és kapcsolja be hátrameneti fokozat... A kuplungot kinyomva tartva kényelmesen ülünk. Az autó és mi készen állunk a költözésre. A többit ugyanúgy csináljuk, ügyelve a lábmunkára és a motorfordulatszámra.
Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy a mozgás megkezdése előtt emlékeznie kell a sajátjára további intézkedés, azaz világosan megérti, mit kell tenni az autó leállításához.
A 2. gyakorlat nagyon fontos a tanulási folyamatban. Próbálja elérni a végrehajtás során jó eredmények de ne fáraszd magad. A fáradtság eltompítja a figyelmet.
Az autóindítás gyakorlásához egy köztes gyakorlat javasolható, amelyben a kuplungpedál nincs teljesen felengedve. A kezdeti lépések ugyanazok, mint az előző gyakorlatnál.
Megnyomjuk a tengelykapcsoló pedált, bekapcsoljuk az 1. fokozatot, elengedjük a tengelykapcsolót, megtaláljuk a működési helyzetét (a motor fordulatszám-csökkenéssel reagált). Továbbá, a füllel történő fordulatszám hozzáadása után engedje el a tengelykapcsoló pedált 1-2 mm-rel, így az autó lassú mozgását éri el, miközben a tengelykapcsoló már nem engedi el. Az autó 1-3 méteres gurulása után teljesen ki kell nyomni a kuplungot és ki kell kapcsolni a sebességváltót.
Tegyük fel rögtön, hogy ennek a gyakorlatnak a végrehajtása a kuplungot kedvezőtlen üzemmódban működik (a hajtott tárcsa többet dolgozik csúszással), de az edzés szempontjából ez ad legjobb eredmény fogóláb edzésben.

7. Hajlított pálya mentén vezetés, manőverezés

1. gyakorlat. Mozgás tetszőleges sugarú körben
A lecke kiindulási helye ugyanaz, mint az előző gyakorlatban.
Miután felvázoltunk egy tetszőleges pályát, simán megérintjük az autót 1-es fokozatban, és lassan haladunk körben, először az óramutató járásával ellentétes irányba.
A gurulási készségek gyakorlása során fontos, hogy a feladat ne vonja el a figyelmét a fő dologról - arról, hogy bármilyen helyzetben meg tudja állítani az autót. A helyzet az, hogy az edzés kezdeti szakaszában az autó valószínűleg nem fog egészen a tervezett pályán haladni. Ebben az esetben a gurulás korrekciója csak a jármű mozgásának teljes ellenőrzése mellett hajtható végre biztonságosan. Ha a gyakorlat során hirtelen nem volt elég ideje a helyes döntés meghozatalára, nyugodtan állítsa le az autót anélkül, hogy más műveletekre permetezné.
Most beszéljünk konkrétan arról, hogy mire kell figyelni a gyakorlat végrehajtása során.
1. Ne közvetlenül az autó "orra" elé nézzen, hanem arra a helyre, ahol az autó Ön előtt halad (nyilak mutatják a 14. ábrán).

14. ábra
2. Figyelembe kell venni az autó kormányzásának bizonyos tehetetlenségét (szemben a motorkerékpárral, kerékpárral), mivel a kormányszerkezetnek 10 ° -on belül van szabad holtjátéka (játéka), amelyet a tervezés biztosítja. A gurulás során ez a játék gyorsan kiválasztásra kerül.
3. Ha kanyarban halad, ne próbálja folyamatosan a kanyarodás irányába forgatni a kormányt. A kívánt pályát a kormányzott kerekek bizonyos helyzete biztosítja.
A gyakorlat során célszerű közbenső megállásokat tenni. Néhány kör (5-6) vezetése után változtassa meg a mozgás irányát, és végezze el ugyanazt a gyakorlatot az óramutató járásával megegyezően.

2. gyakorlat. A gurulási ismeretek elsajátítása a „nyolcas ábra” mentén haladva (15. ábra).


15. ábra
Ebben a gyakorlatban ügyeljen a helyes kormányzásra. A kormánylapát elforgatása szabadon történik elfogással, hozzávetőlegesen az 1. ábrán látható módon. 16a és 16b.


16a. ábra. Jobbra

16b. ábra. Forduljon balra
A gyakorlat végrehajtása közben végezzen közbenső megállásokat.
A következő manőverezési gyakorlatok sikeréhez nagyon fontos, hogy a járművet bármilyen minimális távolságra mozgatni tudjuk. Ez a tengelykapcsoló ügyes működtetésével érhető el.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor egy bizonyos idő eltelik, amíg a jármű megtesz egy bizonyos távolságot. Más szóval, ha megpróbálja elengedni a tengelykapcsoló pedált, miközben elindul az autó, azonnal megnyomja és lenyomja a féket, megbizonyosodhat arról, hogy ezalatt az autó néhány métert gurul. De néha elég sokat kell mozgatni az autót, szó szerint centiméterekkel. Hogyan kell csinálni? Ehhez elég az autót a félig lekapcsolt tengelykapcsolón mozgatni, majd azonnal lenyomni a tengelykapcsoló pedált.

17. ábra
I - teljesen lenyomva a pedált
II - tengelykapcsoló működtetési helyzete
III - teljesen felengedett pedál
IV - pedálhelyzet (feltételes), amelynél az autó elindul
Mint már tudjuk, a II. állás (17. ábra) határozza meg a tengelykapcsoló bekapcsolásának pillanatát. A II pozícióból az autó elindul. Ezért minél kevésbé engedjük ki a pedált a II. pozícióból, majd nyomjuk, annál rövidebb a távolság az autó átmegy... Ez lesz a következő gyakorlatunk célja, hogy a minimális távolságra vigyük az autót.

3. gyakorlat. Az autó mozgatása minimális távolságra.
Bekapcsoljuk az 1. sebességfokozatot, és megtaláljuk a tengelykapcsoló bekapcsolásának pillanatát (II. állás, 17. ábra). Továbbá, miközben egyidejűleg egy kis motorfordulatszámot adunk hozzá, a tengelykapcsoló pedált feltételes IV helyzetbe engedjük, szó szerint néhány milliméterrel. Miután az autó elmozdult, teljesen nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Ebben az esetben nem szükséges a fékpedált használni, mivel ha mindent helyesen tesz, az autónak nem lesz ideje kigurulni és megállni saját súlya alatt.
Ebben a gyakorlatban azt a feladatot kell kitűznie magának, hogy fokozatosan mozgassa az autót a lehető legrövidebb távolságra (10-20 cm).
Próbálja meg ugyanezt tenni, amikor hátrafelé mozog. Ennek a gyakorlatnak a gyakorlásával önbizalmat nyerhet, hogy az autó megszelídíthető. Az autó feletti teljes irányítás kellemes érzése lesz.
4. gyakorlat. Fordított manőverezés.
A mozgás pályáját tetszőlegesen választjuk meg, például, amint az ábra mutatja. 18. Ennél a gyakorlatnál a tolatáskor a kormányzásra kell elsősorban figyelni. Az egyenes vonalban való tolatásról már volt szó.
A javasolt gyakorlatban tolatáskor fordulást végzünk. Nagyon fontos, hogy a sofőr olyan vezetési pozíciót válasszon magának, hogy kényelmes legyen, a mozdulatok nyugodtak legyenek, jól látható legyen az a terület, ahová az autót irányítani kell.

18a. ábra

18b. ábra
ábrán. A 18a. ábra az autó mozgását mutatja hátramenetben a kormányzott kerekek jobbra fordulásával. Ebben az esetben a vezetőnek kissé jobbra kell fordulnia, hogy látható legyen a jobb hátsó ajtó és az autó hátsó ablaka üvegének területe. A kormányt egy kézzel, bal kézzel vagy két kézzel is elforgathatja. Ez a kanyar meredekségétől és a haladási sebességtől függ.
ábrán. A 18b. ábra az autó mozgását mutatja hátramenetben a kormányzott kerekek balra fordulásával. V ez az eset a vezetőnek kényelmes pozíciót kell választania magának: vagy meg kell fordulnia, mint az előző esetben, de sokkal inkább úgy, hogy a hátsó ablak és részben az autó bal hátsó ajtajának üvege látható legyen; vagy ami valószínűleg kényelmesebb éles fordulatot, forduljon balra, és nézzen be a bal hátsó ajtó oldalsó ablakán. Próbáld ki mindkettőt. Sőt, a vezető megváltoztathatja a pozícióját tolatás közben. Ha úgy érzi, hogy kényelmetlenül érzi magát vezetés közben, változtasson pozíciót, de előbb állítsa meg az autót. A lényeg az, hogy lássa azt a területet, ahová az autó halad.

8. Vezetés sebességváltással

Járművek mozgatásához különféle útviszonyokés különböző sebességeknél szükséges, hogy a hajtókerekeken változó nyomaték legyen. Ezt egy sebességváltó (hajtómű) biztosítja.
Minden sebességfokozatnak megvan a saját sebességtartománya, amelynek alsó és felső határa van, és a motor fordulatszáma határozza meg.
A 4 sebességes sebességváltók hozzávetőleges sebességtartománya az egyes fokozatokban a táblázat szerint néz ki. 1.
I-0-40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - max
Vezetés közben a vezető kiválasztja a számára kényelmes sebességmódot, és a választott sebességnek megfelelően használja a sebességfokozatot. Az autó felgyorsításához kívánt sebességet az autót minden felfelé fokozatban (I, II, III, IV) szekvenciálisan fel kell gyorsítani. Például a kiválasztott sebesség üzemmód 4. sebességfokozatban 60 km/h. A végsebesség nem a maximális az autó számára, ezért az egyes fokozatokban a gyorsulás nem lehet maximális:
* indulás az autóból 1. fokozatban és gyorsulás 20 km/h-ig;
* 2. fokozatba kapcsolás és 40 km/h-ig történő gyorsítás;
* III fokozatba kapcsolás és 60 km/h-ig történő gyorsítás;
* IV fokozatba kapcsolás és a kiválasztott sebesség fenntartása - 60 km / h.
Ebben az esetben a motor minden fokozatban megközelítőleg azonos fordulatszám-tartományban fog működni: alapjárattól (700-800 ford./perc) közepesig (2000-2500 ford./perc).

1. gyakorlat Mozgás II fokozatba kapcsolással.
Ehhez a gyakorlathoz elegendő helynek kell lennie. Egyenes vonalban fog mozogni anélkül, hogy a gurulás elvonná a figyelmét.
Ajánlást. A végrehajtás megkönnyítése érdekében ossza fel a II fokozatra váltás folyamatát több szakaszra.
1. Indulás az autóból és sima gyorsítás 1. fokozatban.
2. A tengelykapcsoló-pedál lenyomása, miközben felengedi a gázpedált.
3. A sebességváltó kar nyugodt átkapcsolása 1. fokozatból 2. fokozatba.
4. A tengelykapcsoló-pedál kellően gyors, de egyenletes kiengedése.
5. Motorfordulatszám hozzáadása a későbbi gyorsításhoz.
A készségek elsajátításával a 4. és 5. szakasz kombinálható.
Az 1. fokozatban gyorsítás közben a 2. fokozatba kapcsoláshoz elegendő sebességet nem a sebességmérővel lehet szabályozni. de vizuálisan, szemmel és motorfordulatszámmal (a sebességnek közepesnek kell lennie).
A 2. szakaszban szánjon időt a tengelykapcsoló-pedál lenyomására, és azonnal váltson sebességet. A tengelykapcsoló összenyomásával és a fordulatszám csökkentésével elegendő időt fog szabadon engedni, hogy nyugodtan váltson a sebességváltó kart (3. szakasz). A 4. és 5. szakasz technológia kérdése.
Lehetséges hibák és okai:
1. Gyorsítás után, a kapcsolás pillanatában a motor „bőgött”; terhelés nélkül túlzott sebességre tett szert - a tengelykapcsoló megnyomásakor elfelejtették felengedni a gázpedált.
2. A váltás pillanatában történt gyorsítás után az autó erősen lelassult. - a tengelykapcsoló kioldása késik. Elengedte a gázpedált, és a tengelykapcsoló benyomva marad. A motor 1. fokozatban retarderként működött.
Gyakorold ezt a gyakorlatot.
A II-ről III-ra és III-ról IV-re történő felkapcsolás hasonló a fentebb tárgyaltakhoz. Csak vegye figyelembe, hogy magasabb sebességfokozatban is lehet közlekedni nagy sebességek... Ezért több hely kell az edzéshez. Bármilyen forgalommentes út lehet. Ha azonban az edzési folyamat során vezet rajta, tapasztalt sofőrnek kell veled ülnie.
2. gyakorlat Amikor a sebesség csökken, az átmenet a alacsony sebességfokozat.
Visszatérve az 1. táblázathoz, figyeljünk arra alsó határ sebesség minden fokozatban. Azt mutatja, hogy elfogadhatatlan az adott sebességfokozat alsó határánál alacsonyabb sebességgel mozogni. Ebben az esetben a motor szakaszosan, alapjárati fordulatszám alatt jár, és akár le is állhat. Működés közben a motor nagyon káros "olajéhezést" fog tapasztalni.
Ha vezetés közben olyan helyzet áll elő, amely a sebesség csökkentését igényli, akkor, miután a sebességet az adott sebességfokozatban megengedett minimális szintre csökkentette, át kell váltani az ehhez a sebességhez megfelelő alacsonyabb fokozatra. Ebben az esetben nem szükséges fordított sorrendben lefelé kapcsolni.
Íme néhány példa.
Első. IV fokozatban haladunk 60 km/h sebességgel. Előtte van egy kereszteződés, ahol meg kell fordulnunk. Lassításkor csökkentjük a sebességet körülbelül 50 km / h-ra (az alsó határ a 4. fokozatban), megnyomjuk a tengelykapcsolót, folytatva a fékezést. Bekapcsoljuk a II-es fokozatot, mivel a kanyarodáshoz választott sebesség körülbelül 10 km/h.
Második. Ugyanolyan sebességgel haladunk a 4. fokozatban. Előtte jelzőlámpa tiltja a forgalmat. Csökkentjük a sebességet 50 km / h-ra, kinyomjuk a tengelykapcsolót, és folytatjuk a fékezést a közlekedési lámpa előtti teljes megállásig. A sebességváltót üresbe tesszük.
A bemutatott két példából látható, hogy nem volt szükség közbenső fokozatra.
Próbálja ki a jelzett átmeneti gyakorlatot:
* IV-től III
* IV-től II
* III-tól II-ig terjedő fokozatban.
Csak akkor szabad 1-es fokozatba kapcsolni, ha a sebesség gyakorlatilag nulla.

9. Bejelentkezés a garázsba

A további tanulmányokhoz méretre lesz szükséged - fa, műanyag, síbot stb. A lényeg az, hogy körülbelül egy méteresek vagy kicsit nagyobbak legyenek; hogy ha véletlenül elhaladna rajtuk, ne sérüljön meg az autója; hogy a csapágyak, amelyekre beépítik, ne sértsék meg az autó kerekeit. 7-8 darab elég.
Az autót a helyszínre helyezzük, és oszlopokat helyezünk köré, ahogy az ábra mutatja. 19.

Rizs. 19
A feladat az, hogy elhagyja a garázst és vissza. Ezenkívül ezt a gyakorlatot különböző oldalról kell végrehajtani.
A garázsból való kilépéskor figyelembe kell venni, hogy kanyarodáskor az első és a hátsó kerekek pályája eltérő. Hátsó kerék a belső sugár mentén halad. Ezért a garázsból kilépve ne rohanjon azonnal megfordulni, különben az első oszlop (20. ábra) leütődik (és ha ez egy igazi garázs, akkor az autó oldala szenved). Ennek elkerülése érdekében az autót egyenes vonalban kell görgetni kb. feléig, majd az autó belső oldalát irányítva fordulni a választott irányba.

Rizs. húsz

1. gyakorlat. A garázs elhagyása jobbra fordulással és hátramenettel.
Amikor elhagyja a garázst, a jobb első sarokra (jobb első oszlopra) kell összpontosítania. Hagyjuk a garázst a jobb oldalon, és parkoljuk le az autót, ahogy az ábra mutatja. húsz.
A garázsba való belépéshez a vezetőülésben megfordulunk, hogy jól látható legyen. Magát a versenyt három szakaszra osztjuk.
Az 1. szakaszban a legközelebbi oszlopra fókuszálunk, amelyet az autó oldalától 30-40 cm távolságra kell lekerekíteni egy meredek sugárban. Az 1. szakasz végén az autót a garázshoz képest kb. 45°-ban kell elhelyezni, a legközelebbi oszlopnak láthatónak kell lennie a jobb hátsó ajtóüvegben és 30-40 cm távolságra kell lennie az autó oldalától, a a kormányzott kerekek teljesen jobbra fordulnak (21a. ábra).

Rizs. 21a
A második szakaszban minden figyelem a tereptárgyak középső részére irányul, amelyen az autónak középen kell elhaladnia. A garázson belül meredek ívben figyelve az autó mozgását, addig várunk hátsó rész az autó a középső igazítás közepén fog állni (21b. ábra).

Rizs. 21b
A 3. szakaszban a hátsó kapura (vagy a központi oszlopra) összpontosítva az autót úgy állítjuk be, hogy a garázson belül szigorúan egyenes vonalban mozogjon.
Figyelembe kell venni, hogy egy esetleges garázson belüli hiba kijavítása taxizással semmi hasznot nem hoz, csak ronthat a helyzeten.
A garázsban az utolsó fázisban az autónak nem szabad ívben haladnia. Az autó hátsó részének beállítása még kis távolságra is jelentős elmozdulást von maga után az autó elülső (kormányozható) része felé (22. ábra).

Rizs. 22

2. gyakorlat. A garázs elhagyása balra fordulással és tolatással.
Ez a gyakorlat csak abban különbözik az előzőtől, hogy a vezető a helyén van.
A garázsba való bejutás türelmet igényel. Hasznos edzés közben, tereptárgyak felállításában, köztes helyzetekben az autó megállításában, kiszálláskor, hogy elemezze a tetteit.

10. Forduljon zárt térben

A helyszíni leckék levezetéséhez oszlopokból folyosót készítünk, amint az az ábrán látható. 23.

Rizs. 23

Gyakorlat 1. Forduljon balra a hátramenettel.
Ahhoz, hogy a visszafordulás a leghatékonyabb legyen, három feltétel szükséges:
* a folyosó használata a teljes szélességben;
* kerékként működik a teljes tartományban;
* az autó előkészítése megállás előtt a kormányzott kerekek elfordításával a másik irányba.
Tehát próbáljuk meg racionálisan megtenni a visszafordulást. Jobb oldalra simulva (kb. fél méterre az oszlopoktól) bemegyünk a folyosóra. A folyosó közepén teljesen lecsavarjuk a kormányt balra és ebben a helyzetben áthaladunk a folyosó szélességének 2/3-án. Az út hátralévő részét áthaladjuk, gyorsan a másik irányba csavarva a kormányt. azok. jobbra. Körülbelül fél méterre kell megállítani az autót a korlátozó jelzőktől.
Hátrafelé haladva tovább forgatjuk a kormánykereket jobbra a meghibásodásig. Így a folyosó szélességének 2/3-án is áthaladunk. A megállóig vezető út hátralévő részében fordítsa be a kormányt ellenkező oldal, azaz balra. Megállás után a kormány balra forgatásával folytatjuk az előre mozgást.
Ajánlást. A manőverezési gyakorlatok végzése során nem szabad megijedni az „előregurulás” használatától, pl. mozgás tengelykapcsoló kioldással. Ebben az esetben a jármű lassabban mozoghat, és könnyebben vezethető lesz.
A készségek és tapasztalatok megszerzésével racionálisabbak lesznek a mozgásaid.

11. Parkolóhely

Az autó háromféleképpen parkolható (24. ábra):

24a ábra, párhuzamos az úttesttel;

24b. ábra, merőleges az úttestre;

24c. ábra, az úttesthez képest szögben.
Az úttestre merőleges parkolás hasonló a garázsba való behajtáshoz. Az úttesthez képest ferdén parkolni egyszerű, ha tudja kezelni a merőleges parkolást.
Álljunk meg az úttesttel párhuzamos parkolónál. Ha a járdán álló autók között korlátozott, de elegendő hely van autója számára, akkor ebbe a résbe hátramenetben érdemes bemenni. Az a helyzet, hogy az első kormányozható kerekek segítségével az autó "orra" könnyen megcsúszható.

1. Feladat. Párhuzamos parkolás.
Az oszlopokat és az autót hozzájuk viszonyítva helyezzük el, az ábra szerint. 25.

Rizs. 25
Példaként az autó fázisos elrendezésének grafikus ábrázolását fogjuk használni menet közben (lásd 26. ábra).

26. ábra
Az 1-es helyzetben a kormányzott kerekeket jobbra kell fordítani. A 2. pozícióban az autó oldala és a legközelebbi oszlop közötti távolság ~ 0,5 m. A 2. pozícióból a 3. pozícióba az autónak egyenes vonalban kell haladnia. A 3. állásban a kormányzott kerekeket balra kell fordítani. A távolság az autó jobb hátsó sarkától az oszlopok vonaláig ~ 0,5 m. A 3-as pozícióból a 4-es pozícióba haladva fontos az autó jobb sárvédőjét ellenőrizni. A 4. pozíció azt az eredményt mutatja, amelyet az edzések után el kell érnie. A 4-es helyzetből a korrekció a jármű előrehaladásával lehetséges.

12. Bejelentkezés a felüljárónál. Lehajtás egy autóról emelkedőn

A felüljáróhoz való sikeres megérkezéshez szüksége lesz:
* helyesen koordinálja az autót;
* tartsa egyenesen a felüljáróra való belépéskor;
* meg tudja állítani az autót bármilyen helyzetben a felüljárón, megakadályozva annak elgurulását.
A járműkoordinációs képzést a felüljáró átlépése nélkül kell elkezdeni.

1. gyakorlat Megérkezés a felüljáróhoz.
A rudakat (lábcsapágyak nélkül) az autóhoz viszonyítva helyezzük el a 27. ábra szerint. Ebben az esetben a tereptárgyak határozzák meg a felüljáró nyomvonalait.

27. ábra
Vegye figyelembe, hogy a felüljáró közvetlen közelében az autónak szigorúan egyenes vonalban kell mozognia. Vagyis a manőverezést előre el kell végezni. Ellenkező esetben, ha az első kerekeket helyesen irányítja a felüljáróra, de továbbra is ívben halad, nem esik a hátsó kerekekkel a felüljáró keréknyomaiba.
Ismételje meg ezt a gyakorlatot többször. Most próbálja meg ugyanezt megtenni az autó eltolásával a másik irányban elhelyezett oszlopokhoz képest.

2. gyakorlat Az autó megállítása a felüljárón.
A gyakorlat végrehajtásához válasszon egy természetes lejtőt (kb. 16 °), és fektesse rá a rudakat a fent leírt módon.
Az autót egy rögtönzött felüljáróra irányítva. az emelkedésben leállítjuk. Annak érdekében, hogy az autó megállás után ne guruljon hátra, miközben továbbra is erősen tartja a fékpedált, húzza meg a rögzítőféket. Emelkedés közben megállás közben ügyeljen a műveletek sorrendjére: a tengelykapcsoló-pedál és a fékpedál lenyomásakor először a „kéziféket” húzzuk meg, majd csak ezután kapcsoljuk ki a fokozatot és engedjük el a pedálokat.
3. gyakorlat. Az autó indítása emelkedőn.
Tehát az autó felfelé halad a rögzítőfékkel. Feladatunk, hogy az autót az indulás kezdeti pillanatában kioldjuk a rögzítőfékből.
A műveletek sorrendje a következő.
1. Bekapcsoljuk az 1. fokozatot és a jobb kezet a "kézifékre" tesszük.
2. Megtaláljuk a tengelykapcsoló bekapcsolásának pillanatát, és ebben a helyzetben tartjuk a bal lábat (ne felejtsük el, hogy a tengelykapcsoló bekapcsolásának pillanatában a motor a fordulatszám csökkentésével reagál).
3. A sebesség növelése után a racsnis gomb megnyomása után a fékkart a végére engedjük.
4. Ezután mindent a szokásos kezdés szerint csinálunk.
Ha a tettei helyesek, az autó nem gurul vissza.
Lehetséges hibák és okai:
1. Induláskor a motor leállt - a "kéziféket" nem engedték ki időben
2. A motor „zúg”, az autó visszagurul - a „kéziféket” idő előtt kiengedik (a tengelykapcsoló még nem működött). Amikor az autó visszagurul, önkéntelen vágy van arra, hogy a tengelykapcsolóról megfeledkezve a gázpedált jobban lenyomva előre tolja az autót
Tehát, ha a cél világos, el kell kezdeni a cselekvések gyakorlását. A képzés kezdeti szakaszában a legfontosabb dolog az, hogy ne rohanjon mindent egyszerre. Tanulj meg szekvenciálisan cselekedni, ahogyan azt már megbeszéltük.
Ajánlást. Ha az autó visszagurul, nyugodtan tovább kell engedni a tengelykapcsolót, amíg be nem kattan. Ebben az esetben a tengelykapcsoló aktiválásának pillanatában az autó először megáll, majd elindul előre.
A tárgyalt gyakorlatban a legnagyobb figyelmet a tengelykapcsoló munkájára kell fordítani.

II. KÖZÚTI VEZETÉS

Megfelelő vezetési ismeretek megszerzésével a KRESZ 21. pontjában foglaltak közül csak egynek tett eleget.
Ahhoz, hogy tovább tudjon indulni tanulmányai folytatása érdekében, a következő követelményeknek kell megfelelnie.
1. Ismerje és szigorúan tartsa be a közlekedési szabályokat.
2. Az autónak elöl és hátul jelölésekkel kell rendelkeznie az oktatóvezetéshez, és fel kell szerelni egy visszapillantó tükörrel az edző számára:

3. Legalább három év gyakorlattal rendelkező gépjárművezető tanárral kell rendelkeznie.
Közúton történő edzés során kötelező bekötni a biztonsági övet.
Kivéve a gyakorló vezetés általános tilalmát
Az alábbi táblával jelölt autópályákon a városokban vannak olyan utak, amelyeken az oktatóvezetés is tilos.

Moszkvában ezek a következők:
* központ a Garden Ringen belül, beleértve magát a gyűrűt is
* az összes állomás terei Berezhkovskaya töltés ave. Vernadszkij
* Vnukovskoe autópálya
* Volokolamskoe autópálya
* B. Dorogomilovszkaja u.
* Ilyinskoe autópálya
* Novoarbatskiy ave.
* Komsomolsky u.
* Krasnogorskoe autópálya
* Kutuzovsky u.
* Leninszkij prospektus
* Leningrádi kilátás
* Leningradskoe autópálya 29 km-ig
* Lomonosovsky Ave.
* Minskaya st.
* Minszki autópálya 19 km-ig
* prosp. A világból
* Michurinsky Ave.
* Mosfilmovskaya st.
* Mozhaisk autópálya
* Proletarsky Ave.
* Podushkinskoe autópálya
* Rublevo-Uspenskoe autópálya
* Rublevskoe Old Highway
* Smolenskaya st.
* Tverszkaja (Gorkij) u.
* Tverszkaja-Jamszkaja (Gorkij) u.
* Universitetsky u.
* Uspenskoe második autópálya
* emb. Sevcsenko
* Seremetyevszkaja u.

1. Mozgás indítása és megállás a járdaszegélynél (a járdánál)

Vezetés előtt a következőket kell tennie:
* győződjön meg arról, hogy nem zavarja a többi közlekedőt;
* kapcsolja be az irányjelzőt.
Ne feledje, hogy a figyelmeztető jelzés (irányjelző) nem ad előnyt a vezetőnek mozgás közben.
Ha az autó a járdán parkol, és szabad előtte az út, kényelmes, ha nagyon éles szögben indul el, anélkül, hogy hirtelen manővereket kellene végrehajtania. Ebben az esetben nem okoz kényelmetlenséget a mozgó jármű számára. Az, hogy autója a járdán áll, vagy kis sebességgel halad a közvetlen közelében, egy másik jármű vezetőjének szinte ugyanaz (28. ábra).

Rizs. 28
Ha akadály van járműve előtt (például egy másik jármű), akkor a vezetési manőver nagy körültekintést igényel. Az úton haladó járművek előnyben vannak. Ebben az esetben megszerzett tengelykapcsoló-készségekre lesz szüksége, hogy a kihúzást lassan és ellenőrzött módon tartsa. Az ilyen eltérés a helyzet megváltozása esetén bármilyen helyzetben felfüggesztést von maga után (29. ábra, 2. tétel).

29. ábra
A járdán való biztonságos megálláshoz a következőket kell tennie:
* világosan előre tudjuk, hol tehetjük meg;
* előre figyelmeztető jelzést ad (jobb irányjelző);
* Finoman csökkentse a sebességet, és ha lehetséges, hegyesszögben közelítse meg a járdaszegélyt.
Nagyon fontos, hogy lassítás után közelítsék meg a járdaszegélyt. Ha nagy sebességgel halad a járdára, az hibát okozhat, és kellemetlen következményekkel jár... Ha egy kerék a járdaszegélyhez ér, a kerék megsérülhet, vagy ami még rosszabb, elveszítheti uralmát a jármű felett a jobb kerék megnövekedett ellenállása miatt.
Ahol tilos megállni, ott az SDA 12. szakasza jelzi

2. Mozgás sorban a távolság függvényében

A sebességet és a távolságot úgy kell megválasztani, hogy az elöl haladó járművel való ütközést még erős fékezés esetén is kizárja.
A távolság kiválasztásakor a következő tényezőket kell figyelembe venni:
* mozgási sebesség (minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a távolság);
* láthatóság (megvilágítás, köd stb.);
* az útfelület állapota;
* járműve állapota;
* saját állapot (fáradtság, csökkent reakció, stb.).
A sávban való vezetés az úton a legegyszerűbb és legbiztonságosabb. Ebben az esetben váltáskor távolságot kell tartania és hozzáértően kell használnia a sebességváltókat sebesség módok mozgalom.

3. Mozgás sorról sorra átépítéssel

Ez a manőver fokozott figyelmet igényel a vezetőtől. Ebben az esetben két feltételnek kell teljesülnie. Szükséges:
* Adjon elsőbbséget a sávjában haladó járműnek.
* Adjon figyelmeztető jelzést.
Nézzünk néhány példát az újjáépítésre.
1. A következő sorban haladó autó mögötti sebesség nagyobb, mint az Öné (30. ábra).


Rizs. harminc
Újjáépítés be Ebben a pillanatban lehetetlen. Ha a sávváltást a közelgő kanyar okozza, és ez a kanyar már közel van, akkor előre csökkenteni kell a sebességet és meg kell várni a kényelmes alkalmat a biztonságos sávváltásra. A legfontosabb dolog (főleg eleinte, amíg nincs tapasztalat) az, hogy ne rohanjon, ne engedjen más vezetők türelmetlen megnyilvánulásainak (sípolás, fényszóró), és ne tegyen elhamarkodott lépéseket. Emlékezik! A vezetési mód megváltoztatásával kapcsolatos minden műveletet ellenőrizni kell.
2. A mögötte haladó jármű sebessége megközelítőleg megegyezik az Önével, és elegendő távolság van tőle (31. ábra).


Rizs. 31
Átépítés lehetséges. Ebben az esetben a nagyobb biztonság érdekében sávváltáskor a mozgás sebessége kissé növelhető (ha a helyzet megengedi).
3. Gépkocsija sebessége nagyobb, mint a következő sávban haladó jármű sebessége (32. ábra).

Rizs. 32
Ebben az esetben a sávváltás akkor lehetséges, ha a következő sávban haladó autó látható a hátsó ablakon keresztül a visszapillantó tükörben.
Ha többsávos úton kell sávot váltania több sáv leküzdésével, ne "vágja" átlósan az utat. Ebben az esetben a szomszédos sorokban egyszerre haladó több jármű sebességének és távolságának felmérése során hiba léphet fel.
Ezt a manővert biztonságosabb sorról sorra szakaszosan végrehajtani, vagyis a következő sorba való átépítés után felmérni a helyzetet a következőben stb. (33. ábra).

4. Szabályozatlan kereszteződések áthaladása

A szabályozatlan kereszteződéseket egyenlőre és egyenlőtlenre osztják, azaz. fő- és mellékútvonalakkal.
A szabályozatlan kereszteződésen való áthaladás az egyik legnehezebb elem az úton.
A kereszteződéshez közeledve a vezetőnek egyértelműen tudnia kell:
* mozgásának további iránya;
* kinek van elsőbbsége a forgalomban ebben a kereszteződésben.
A kereszteződésben a forgalom iránya megköveteli, hogy járművét megfelelően elhelyezze előtte. Például behajtáskor előre irány az autó bármelyik sávban elhelyezhető. Ha egy kereszteződésben jobbra vagy balra halad, akkor a jobb, illetve a bal oldali sávban kell haladnia.
Ha a forgalmi irányok keresztezik egymást, a kereszteződésben az elsőbbségi jogok a közlekedésben:
* jármű mellékelve repülőtéri jelző reflektor;
* főúton található jármű;
* villamos;
* olyan jármű, amelynek jobb oldalán nincs akadály.
Íme néhány példa.

Rizs. 34
A 34. ábrán a forgó jelzőfényes jármű másodlagos úton halad, de ez élvez elsőbbséget.

Rizs. 35
A 35. ábrán a főúton elhelyezkedő járműnek van elsőbbsége a mozgásban. A villamos is betartja ezt a szabályt.

Rizs. 36
A 36. ábrán a forgalom egyenlő jogával (egyenértékű kereszteződés) a villamosnak van előnye (annak ellenére, hogy a villamosnak van akadálya a jobb oldalon).

Rizs. 37
Ahogy a 37. ábra mutatja, egyenértékű utakon annak van előnye, amelyiknek nincs akadálya jobbra (villamos és villogó jelzőfényes jármű hiányában).
Időbe telik a kereszteződésben kialakult helyzet megfelelő felmérése. Minél lassabban haladunk a kereszteződéshez, annál több idő jut az adott helyzet felmérésére és a helyes döntés meghozatalára.
A gyakorlat megerősíti, hogy a kereszteződés előtti 15-20 méteres zónában legfeljebb 10 km / h sebességgel történő mozgás lehetővé teszi a vezető számára, hogy nyugodtan megértse a helyzetet. Tudjuk, hogy ilyen alacsony sebességnél a II-es fokozatot kell választani. Ha a sebesség előzetes csökkentése után 15-20 m-re kapcsolja be a 2. fokozatot, akkor minden figyelmét a fő dologra összpontosíthatja:
* akadályok hiányában haladjon tovább a tervezett irányba;
* ha olyan akadály van, amely nem engedi a továbbhaladást, álljon meg a kereszteződés előtt.
Tekintsük a járművezető cselekedeteit konkrét kereszteződések példáján.

Kereszteződés a STOP táblával

Ha van egy tábla, amely tiltja a kereszteződés megállás nélküli áthaladását, a vezető helyzete jelentősen leegyszerűsödik. Egy konkrét feladat előtt áll - megállítani. Meg kell tenni, aztán más feladatokat kell megoldani. A kérdés az, hogy hol és hogyan?

Rizs. 38
A KRESZ szerint a "STOP" vonal hiányában a kereszteződés előtt meg kell állni. úttest... Megjegyzendő, hogy a hagyományos vonalon túl (38. ábra) megállás nélkül haladni elfogadhatatlan. Ha jóval a vonal előtt áll meg, a kereszteződés kevésbé lesz látható, így kényelmetlen lesz a forgalom újraindítása.
Megálláskor mérlegelnie kell a jármű elhelyezését is. Ha a további mozgásirány egyenes vagy bal, akkor az autót a keresztezett úttestre szigorúan merőlegesen kell koordinálni (sőt, balra kanyarodáskor a bal sávban); jobbra kanyarodáskor az autót azon a pályán kell megállítani, amelyen a mozgást tervezik.

Kereszteződés "Adj utat" táblával

Az előző esethez hasonlóan másodlagos úton járunk. A különbség az, hogy ez a tábla nem igényel feltétel nélküli megállást. Ezért van egy kísértés, hogy menet közben legyőzzük.
A kereszteződés magabiztos és biztonságos áthaladása érdekében az alábbiak szerint kell eljárni.

Rizs. 39
1. 15-20 m-re csökkentse a sebességet körülbelül 10 km/h-ra, és kapcsolja be a 2. fokozatot (39. ábra, 1. tétel).
2. Alacsony sebességgel haladva először a bal oldalra irányítsa a figyelmet (ha ebből a helyzetből rosszul látszik a kereszteződés bal oldala, először a jobb láthatóság irányába kell nézni).
3. Ha a jelzett oldalról akadályt észlelünk, nyugodtan álljunk meg a keresztezett úttest előtt. Abból az irányból való interferencia hiányában, folytatva a kereszteződés megközelítését, minden figyelmünket az ellenkező irányba irányítjuk.
4. A keresztezett úttest előtt 3-5 m-rel (39. kép 2. pont) dönteni kell a mozgás folytatásának lehetőségéről.
Ha nem volt ideje helyesen felmérni a helyzetet a kereszteződésben, elfogadhatatlan, hogy elhagyja a keresztezett úttestet. Semmi sem fog történni, ha nem tájékozódsz időben, szükségtelenül megállsz a keresztezett úttest előtt.

Egyenértékű kereszteződés
Egyenértékű kereszteződésben villogó lámpás jármű és villamos hiányában a „jobbról való beavatkozás” szabály érvényes. Ezért mindenki járművek jobbra, utat kell engedned.

Rizs. 40
A legtöbb nehéz manőver egyenértékű kereszteződésben balra kanyarodik. Ebben az esetben az interferencia két irányból történhet - jobbról és felé. A jármű megfelelő irányból történő elhaladásához autójának a keresztezett úttest előtt kell állnia (40. ábra, 1. tétel). Amikor balra kanyarodik, hogy elhaladjon egy szembejövő jármű mellett, amely egyenesen vagy jobbra halad, az autót meg kell állítani a kereszteződésben abban a helyzetben, ahonnan a kanyar megkezdődik (40. ábra, 2. tétel), pl. a kereszteződés közepén. Kormánykerekek egyenesen kell állnia, hogy elkerülje az illetéktelen behatolást a szembejövő sávba várakozás közben.

5. Szabályozott kereszteződések áthaladása

A kereszteződés akkor szabályozott, ha a rajta haladási sorrendet forgalomirányító vagy jelzőlámpa határozza meg.

Rizs. 41a

Rizs. 41b
ábrán. A 41a, 41b ábrák a megengedett mozgási irányokat mutatják a vezérlő két fő helyzetéhez.
Az a forgalomirányító, aki a bottal felfelé emelte a kezét, figyelmet követel a járművektől. A járművezetők tevékenységének ebben az esetben meg kell egyeznie a következővel sárga jelzés közlekedési lámpa.
A forgalom jelzőlámpával történő szabályozásakor Speciális figyelem egy további résszel rendelkező közlekedési lámpához kell adni. A mellékelt kiegészítő rész lehetővé teszi a mozgást a jelzett irányba. De ebben az esetben, amikor a közlekedési lámpa fő része tiltja a mozgást (piros vagy sárga), akkor a kiegészítő szakasz által megengedett irányba haladva el kell hagyni a járműveket más irányokból. Például jobbra kell kanyarodnunk, amint az az ábrán látható. 42.

Rizs. 42
Ne feledje, hogy a jelzőlámpa fő piros (vagy sárga) része azt jelzi, hogy a másik irányból megengedett a forgalom. Előfordulhat, hogy a zöld lámpa felé haladó sofőr nem tudja, hogy az Ön irányából az engedélyt jelző nyíl látható. Egyet tud: az irányodból piros lámpa van. Ha vannak közlekedési lámpák további szakaszok, amelynek irányába nem kell menni, ne foglalja el a szakaszoknak megfelelő sorokat. Ellenkező esetben más járműveket akadályozhat, és a KRESZ értelmében köteles a megfelelő sávot a szakasz által jelzett irányba haladva szabaddá tenni (43. ábra).

Rizs. 43
Még egy ajánlás. Soha ne rohanjon megérinteni az autót, amikor a zöld lámpa kigyullad. A lehető leghamarabbi mozgás megkezdésének kísérlete, hogy ne tartson vissza senkit, azt a tényt eredményezi, hogy hibát követnek el, és a motor leáll. Nyugodt cselekvésekkel a kereszteződésben a késés nem haladja meg a 2-3 másodpercet.

6. Előzés

Előzés, i.e. a foglalt sávból való előrehaladás az egyik legveszélyesebb tevékenység az úton. Fokozott figyelmet igényel a sofőrtől, ha a szembejövő sávba hajtva történik.
A KRESZ-ben felsorolt ​​általános követelményeken túl számos előzési technikát hasznos ismerni, amelyek elősegítik a biztonságos előzést.
Ha úgy dönt, hogy megelőzi az elöl haladó járművet, akkor autóját előre kell balra mozgatnia (körülbelül az autó szélességének felét), hogy jól látható legyen a szembejövő sáv. Ilyen kis eltolással nem zavarja a szembejövő járműveket (44. ábra).

Rizs. 44
Ezenkívül kellő távolságot kell tartani az előzött személytől, nem szabad túl közel autózni hozzá. Ha egy szembejövő jármű egy szintben van az Ön által előzni kívánt útitársával, ez a távolság felhasználható a sebesség növelésére.
Minél nagyobb a sebességkülönbség az előzés és az előzés között, annál kevesebb időbe telik az előzés, és annál biztonságosabb lesz az előzés a szembejövő sávba való kitéréssel.
A 45. ábra grafikusan mutatja be az előzés kompetens teljesítményét.
Az előzött és előzöttek sebessége az ábrán. 45a egyenlő, a távolság megmarad, mivel a szembejövő sáv foglalt. Ugyanakkor az előzést kissé balra tolják a szembejövő sáv jobb láthatósága érdekében.

Rizs. 45a
A 45b. ábrán a szembejövő autó utolérte az előzöttet. Ebben a pillanatban az előző növeli a sebességet, csökken a távolság (ha szabad a sáv a szembejövő autó mögött).

Rizs. 45b
A 45c. ábrán a szembejövő sáv szabaddá vált. Az előzés és az előzés közötti sebességkülönbség elegendő. Biztonságos előzés történik.


Rizs. 45c
Előzés után legkésőbb a visszapillantó tükörben láthatóvá válik az éppen előzött sávba.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sebesség gyors növeléséhez ez nem mindig hasznos csúcsfokozat... Például 50 km/h sebességgel halad a 4. fokozatban. Egy autó valamivel kisebb sebességgel halad előre, mondjuk - 45 km / h. Az 5 km/h sebességkülönbséggel történő előzés sok időt és nagy pályaszakaszt vesz igénybe. Ez idő alatt változhat a helyzet a szembejövő sávban. Ugyanabban a IV fokozatban a sebesség 60 km / h-ra növelhető, de a növekedés lassú lesz (a sebességfokozat gyenge). Ha használjuk III fokozat(30-90 km/h sebességtartományban működik), akkor intenzívebb lesz a gyorsulás, sokkal kevesebb időt fordítanak a sebesség növelésére.

Biztonságos vezetés: a vezetés művészetének titkai

Baleset – Közlekedési baleset

Annak ellenére, hogy az a vélemény uralkodik, hogy a vezetés művészetéhez hozzá kell járulni egy vezetési tehetség formájában, mindenki elsajátíthatja. Ugyanakkor az emberiség szép fele az irigy vezető férfiak szkeptikus hozzáállása ellenére is elsajátíthatja az autóvezetés művészetét. Ezért nem érdemes ismételni a gazdag arab sejkeket, akik motor nélküli autókat adnak a feleségüknek, hogy egy nő még véletlenül se szegje meg a szaúd-arábiai autóvezetési tilalmat.

Mikhail autoinstruktor. Éjszakai vezetés, sötét vezetési funkciók

Az emberiség szép és erős fele: vezetési jellemzők

Mielőtt elsajátítaná az autóvezetés művészetének alapjait, figyelembe kell venni, hogy az erősebb nem képviselői és a szép fele jelentősen különbözik a vezetéshez kapcsolódó lelkiállapotukban. Gyakori, hogy egy férfi autórajongó már az első autóvezetési kísérlettől kezdve eltúlozza saját képességeit. A lovas rejtett tehetségét általában az erősebb nem képviselői az első másodpercekben keresik, és kétes képességeket próbálnak bemutatni. extrém vezetés.

A férfi sofőr hajlamos figyelmetlen lenni a közlekedési szabályokkal kapcsolatban, a gyakorlásra és a technikai problémák, valamint arra törekszik, hogy megmutassa képzelőerejét és találékonyságát. Emiatt a hozzáállás, a kép miatt csúszós út a kígyók elleni figyelmeztetéssel, az útszűkítő tábla pedig egy fogadót jelző palackkal társítja. Az autóvilág gyönyörű fele még a biztonságos vezetés készségeinek elsajátítása után is hajlamos a kétségbeesésre. Bár elismert tény a női sofőr vezetésének sajátossága: körültekintés, fokozott felelősség, a közlekedési szabályok és elméletek lelkiismeretes tanulmányozása biztonságos kezelés... Ezért egy bécsi tanulmány eredményei szerint a balesetek mindössze 35%-a történik a szép fele hibájából.

A biztonságos vezetés érdekében muszáj kihagyni hogyan túlzott félénkségés túlzott önbizalom... Mindkét tényező egyformán veszélyes, mivel torzítja saját képességeik és erősségeik értékelését, valamint akadályozza a logikus gondolkodást és a vezetés közbeni cselekvések nyugodt gondolkodását. Emellett érdemes figyelembe venni a hagyományos nevelés befolyását is, melynek eredményeként a férfiak tökéletesen emlékeznek az üzemanyag, olaj, fékfolyadék fajtáira. A nők könnyen emlékeznek a takarítás és tisztítószerek, és számára biztonságos vezetés el kell sajátítaniuk a menedzsment alapelveit:

  • a kormánykerék nem alkalmas arra, hogy görcsösen megfogja veszély vagy félelem idején;
  • kiküszöböli a kormánykerék vagy a kézfonat természetellenes szorítását kanyarodáskor;
  • helyes manőverezéssel elkerülheti a veszélyes helyzetet;
  • kerülni kell a pániknyomást a „fékre” veszélyes helyzetben;
  • ne hagyja a lábát a bal pedálon, mivel ez a szokás közvetlen út a tengelykapcsoló gyakori javításához;
  • kerülje a homályos vezetést (éles gázemelkedés, hirtelen fékezés);
  • ne nyomja meg egyszerre két lábbal a tengelykapcsolót.

Hasznos tanács: A tapasztalt sofőrök, ha azt látják, hogy az autóvilág gyönyörű fele dülledt szemekkel az első üveget bámulja, ezt az állapotot „halálnak a szemében, 25-ösnek a sebességmérőn” nevezik. Ezért, mielőtt elkezdené elsajátítani a biztonságos vezetés alapjait, a női vezetőnek el kell lazítania az izmait, be kell állítania az ülést, és észre kell vennie, hogy néhány centiméteres előredőlés kizárja a visszapillantó tükörben való megtekintés lehetőségét. Eleinte érdemes ragaszkodni hozzá jobb oldal utakon, és kizárja a bizonytalan viselkedést: először kapcsolja be a kanyart, majd hagyja abba a manővert.

Vezetés Novokuznyeckben. Oktatói megjegyzések!

Biztonságos vezetés: vezetési titkok

A kezelőszervek helyes kezelése és az autó erős érzékelése a biztonságos vezetés fő előfeltétele. A vezetési képességek titkainak elsajátításához elég elérni a simaságot, mint az extraosztály fő mutatóját, és a vasbarát súlyának minimális mozgását fékezéskor, gyorsításkor, sebességváltáskor, forduláskor és megálláskor. A biztonságos vezetés alapjainak elsajátításának hatékony technikái a gyakorlatok:

1) adagolt fojtás fejleszti a gázpedál "érzetét". A fordulatszámokat 1500-ra kell beállítani, és a nyilat néhány másodpercig ugyanabban a szinten kell tartani, majd a nyíl nyomva tartása mellett váltani 2500 és 3000-re. 3000 után következetesen vissza kell térni 1500-ra. A gyakorlatot 2-3 ciklusban javasolt elvégezni;

2) indulás utánzata Csúszós útfelületen való biztonságos vezetés gyakorlásához ajánlott. Fel kell emelni a fordulatszámot 2000 másodpercig a rajt előtt, ki kell választani a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgását és finoman le kell engedni a pedált. Ezzel a gyakorlattal szinkronizált pedálozást érhet el;

3) "Gyorsulás-lassítás" az autó optimális egyensúlyának elsajátítása: gyorsításkor és fékezéskor el kell érni, hogy a lengéscsillapítás minimális legyen a karosszériában, és el kell kerülni a megcsúszást;

4) tempomat utánzat "automatikus érzést" alakít ki, és egy bizonyos sebesség lehető legpontosabban való fenntartásából áll, még emelkedőn is;

5) a megfelelő nyomvonal érzése abból áll, hogy felszereljük a megfelelő kerekeket a zsinórra, majd 2 db fahasábot helyezünk 1,5 kerék távolságra az autó elé, és edzés: vezetés a kerekekkel anélkül, hogy elgázolna vagy akadályt érintene;

6) bársony váltó a zökkenőmentes váltás elsajátításából áll, anélkül, hogy a testre rázkódna;

7) álljon meg adagolásra és a fékezőerő fokozatos növelésére lesz szükség. A fék megnyomása után el kell érni a karosszéria visszagurulásának hiányát „pipálás” nélkül, további fékezést egyenletes lassítással;

8) kanyarodás a pálya maximális kiegyenesítése a minimális kormányszögnél a kormánykerék elfordítása nélkül;

9) perifériás látás az útra való állandó figyeléssel, a lehető legszélesebb látószögben fejlődik. A kivitelezés során táblákat, műszerleolvasásokat, közlekedési jelzéseket stb.

A vezetés alapjainak elsajátításához hasznos egy gyakorlat Kapuk : olyan ütközőket szereljen fel, amelyek az autónál kicsit szélesebbre imitálják a kialakítást, és a megállók érintése nélkül szálljanak be. A lökhárító érzés kialakításához elegendő egy 1,5 méteres botot állványra állítani, és megtanulni közelről megállni előre-hátra egyaránt.

A biztonságos vezetés filozófiája – ez egy tudatos és sportos vezetési stílus. Ezért a biztonságos vezetés magas színvonalú és aktív vezetési stílus, a vezető folyamatosan figyelemmel kíséri a forgalmi helyzetet. Ismerni kell egy autó képességeit bizonyos körülmények között, és finoman érezni kell egy vasbarát viselkedésének sajátosságait, félreérthetetlenül meghatározva a kerekek és az út tapadási minőségét, valamint megjósolni kedvenc modellje viselkedését különböző felületek.

Európai vezetési szabványok Egy lista szükséges tulajdonságokat vezető: rugalmasság, képesség, hogy ne ragaszkodjon az igazsághoz, leereszkedés mások hibáival szemben. Az autósok erős felének agresszív stílusa és a szép nem passzívsága a fő oka a közlekedők összetett interakciójának, és ennek megfelelően alacsony szint mindenki biztonsága. A biztonságos vezetés elsajátításához át kell élnie a filozófiát, vagy meg kell fogadnia egy kétszeres világbajnok és egy állandó tesztpilóta tanácsát.Porshe Walter Röhrltől, aki a következőket ajánlja vezetés előtt:

  • hagyja a problémákat, aggodalmakat az autón kívül;
  • maradj nyugodt, magabiztos;
  • felelősséget érezni az autóért és önmagáért;
  • legyen figyelmes, összeszedett;
  • gondolj csak a vezetésre.

A vezérlés olyan erőket hoz létre, amelyek az autóra hatnak. A sofőr feladata nem az, hogy megszegje a fizika törvényeit, hanem az, hogy ezeket megértse és helyesen használja autóvezetés közben. A biztonságos vezetés a biztonságos és gyors vezetés tudománya, ügyes egyensúlyozással a kör szélén és a súlyátadás érzésével.

Baleset elleni vezetési órák

Extrém vezetés: Biztonságos sodródási körülmények

Annak érdekében, hogy a vágy gyorsan vezetni nem kísérték az út szélén virágokra emlékeztető hibák, figyelembe kell venni több sodródó körülmények , versenyeken és egyéb "pokatushek":

  • a közutak nem alkalmasak extrém vezetésre;
  • a gyors vezetési igények iránti szenvedély aszfalt betétekés szabad utak akadálymentesített versenypályák hiányában;
  • az extrém vezetés kedvelői számára megfelelő útfelület lehet egy körgyűrű, de ez az egyetlen a moszkvai régióban;
  • SUV-k esetében megfelelő sodródási feltételek tereppályák;
  • a terepjárók nyitott aknája fokozott kockázatot jelent a vezető számára, ezért a kezdő motorosok számára nagyon nem ajánlott.

A biztonságos extrém vezetés fő feltétele a szabad és jó útfelület megtalálása. Az ilyen szabály megsértésének minimális kényelmetlensége a lökhárítók, fényszórók és más "pótalkatrészek" töredékei lehetnek, amelyek feltűnően bátor kezdőknek azt tanácsolják, hogy nézzenek meg Nyizsnyij Mnevnyikit, Khodymskoe Polet vagy Nagatinskaya Poimát, mielőtt megsértik az extrém vezetés fő feltételét.

Az ideális megoldás az extrém vezetés alapjainak biztonságos módban történő elsajátítására egy speciális autósiskola és speciálisan előkészített pálya a SubaFest fesztiválon. Az oktató - a motorsport bajnoka vagy a sport mestere - a pálya mellett, például Mayachkovóban, kiküszöböli az irányítási hibákat. Az előny vágány felszerel veszélyes kanyarokat indulási zónák , melynek köszönhetően a pilotálás során előforduló hibák a kisebb karosszériajavításokra korlátozódnak. A pilotálás alapjai a következők:

  • lassú kanyarodás, hogy gyors legyen az „egyenesen”;
  • a kormánykerék minimális szögbe fordítása a gördülési ellenállás csökkentése érdekében;
  • elsajátítani az alapvető fordulattípusokat (gyors, 90 fokos, egyéb).

A versenyzők minden kanyarnál szekvenciálisan elsajátítják a pilótavezetés alapjait, kúp. Meg kell tanulni a helyes pályát választani, időben kinyitni a gázt, el kell osztani az autó tömegét, ki kell alakítani az optimális erőkifejtést a gáznyomáshoz.

TELEVIK program extrém vezetési tanfolyamokon

A biztonságos kezelés alapjainak elsajátításának egyszerű módja helyes illeszkedés vezetés, kéztartás, autóvezérlés, pedálozás, sebességváltás és a "mechanika" elsajátítása - manőverezés. Vezetési pozíció A "fekvés" a tegnapi menedzsment nap, ill modern sofőr a háttámla majdnem függőleges helyzetét az üléshez képest 90-100 ° -on belül, kiegyenesített nyakat, hátat kell biztosítani a vesztibuláris apparátus javítása érdekében a rally versenyzők legjobb hagyományai szerint.

Az autó irányítása három pilléren nyugszik: elindulás, átrendezés fogadása, gyorshajtás. Egy súlyos vezérlési hiba lenyomja a tengelykapcsolót, amikor vészfékezés mivel a tengelykapcsoló-fék sorozat csak alacsony sebességnél megengedett. A gyors és biztonságos vezetés egy fék-kuplung sorozat. A város utcáin feltétlenül tudatalatti szinten kell cselekedni, mivel a helyzetek átgondolása nem mindig lehetséges. Kezdőnek a legjobb lehetőség kicsit lassabban fog haladni, mint az áramlás, de ne "lógjon" az elöl haladó autó lökhárítóján. Az áramlásban való manőverezés a szabad újjáépítés (jobbra, balra) és mozgás készsége.

Niki Laude - Profi sofőr

Előzéskor meghallgathatja a "Forma-1" bajnokát, Niki Laudát – egy ilyen manőver nem sok jót ígér. Ezért a manőver végrehajtása előtt érezni kell a sebességet, pontosan kell számolni és meg kell tudni előre jelezni a helyzetet. A helyes előzést előre el kell kezdeni, ahogy a versenyzők teszik - sebességtartalékkal. A helyzet felméréséhez behajthat a bal oldali sávba, vagy a szembejövő sávba bekapcsolt bal kanyar mellett. A gyors és biztonságos előzés a sebességkülönbségnek köszönhetően valósul meg, így ha a manőver már az első próbálkozásra meghiúsult, akkor az előzés alatt álló autó mögött kell lemaradni a sebességbeli előny megszerzéséhez és a gyorsításhoz.

Olvassa el is