Jobb, mint hűvös versenyautó talán csak menő dzsip hatalmas kerekekkel. Az esetek többségében csak filmekben láttunk ilyen autókat, de mennyire szeretnénk igazán egy ilyen szörnyeteget meglovagolni. Nehéz lesz megvalósítani dédelgetett vágyát a valóságban, de teljesen lehetetlen lesz beülni a volán mögé virtuális világ. A Jeeps flash-játékok valódi lehetőséget kínálnak dédelgetett vágyának részbeni teljesítésére. Hatalmas kerekek dzsip lovagolhat a tetőkön személygépkocsik. Egyes flash játékokban más dzsipekkel kell versenyeznie. Csak rajtad múlik, hogy tudsz-e nyerni. Ehhez meg kell mutatnia minden legjobb versenyzői tulajdonságát.

A modern flash játékokban a Jeepek nem csak masszívnak és menőnek tűnnek, hanem nagyon gyorsak is. A versenyek többsége terepen, sár és por között zajlik majd. Ilyen körülmények között rendkívül fontos a játékos figyelme és koncentrációja. Miután egy pillanatra elvesztette éberségét, dzsipje árokba kerülhet, és nem lesz kilátás a győzelemre.

Most számos Jeep játékot találhat, amelyben nemcsak versenyeket kell nyernie, hanem a megkeresett pénzt is helyesen kell kezelnie. Néhány verseny megnyerése után meg kell javítania az autót, új alkatrészeket kell vásárolnia, és talán még a vásárláson is gondolkodnia kell új autó. Mindez érdekesebbé teszi a dzsip-versenyzést. Létrehozhatod a sajátodat egyedi autó, színezd ki és modernizáld.

Kinek tetszenek a Jeep játékok?

Ha jeep játékokat keresett online, akkor jó helyen jár. Jeep játékgyűjteményünk egyszerűen hatalmas, az internet minden szegletéből összegyűjtöttük, hogy nyugodt szívvel játszhass. Ehhez nem kell regisztrálnia vagy letöltenie semmit, mindössze annyit kell tennie, hogy kiválasztja a játékot, és közvetlenül elindítja a böngészőjében.

3 ok, amiért szeretni kell a virtuális off-road játékot

Tehát weboldalunk a flash platformon található játékok teljes gyűjteményét mutatja be, amelyek a következő funkciókat látják el:

1. Ha ez egy dzsip online ajánlat fiúknak, akkor a gyermek szórakoztató módon ismerkedhet meg a szabályokkal forgalom, megérti a bal-jobb, gyors-lassú, nagy-kicsi fogalmakat.

2. Mindenkinek életkori kategóriák A Jeep Racing online ingyenes „részvétele” ideális szimulátorrá válik képességei csiszolásához biztonságos vezetés. A világ összes legfejlettebb hadserege rendelkezik a mi javaslatunkhoz hasonló tevékenységszimulátorral. Mind a pilóta, mind a tankman a harcjármű vezérlőivel párhuzamosan sok órát töltenek a virtuális világban. Ezért, ha figyelembe vesszük az ingyenes online játékokat a dzsipekben, akkor az egyik leghasznosabb tevékenységnek tekinthetők az edzéstervben.

3. Erről nem beszélnek sokat, de az ingyenes online dzsipekkel való játék sok ember számára lehetővé teszi, hogy felszabadítsa az agresszióját, vagy megszabaduljon a bosszantó valóságtól. Az autó egy hatalmas szörnyeteg, amely "szakad" terepen, engedelmeskedik a virtuális vezető minden mozgásának. Egy ilyen terápiás hatás sokkal kevesebbe kerül annak, aki regisztrált weboldalunkra, mint egy lélekgyógyítással foglalkozó szakember látogatása.

Ezenkívül minden online játszható Jeep játék kiváló minőségű - nem károsítja a vizuális berendezést. És intuitív kezelőfelületük nem irritálja az ínyenceket jó design. Általánosságban elmondható, hogy a bemutatott részben az Ön szintjének megfelelő termék kiválasztásának lehetősége mindenki számára lehetővé teszi, hogy online dzsipekkel játsszon.

Amint láthatja, az ingyenes online dzsip vezetésének lehetősége egyenértékű a tesztvezetésekkel, amelyeket a legfejlettebb autógyártók és kereskedőik biztosítanak ügyfeleiknek. Csak a mi esetünkben marad az összes kosz „túl a fedélzeten”, és csak a pálya húzódik a felhasználó előtt. Versenytársakkal vagy anélkül. Éjjel vagy nappal. Töltött. Vagy csak a feltételes versenytársai egy adott játékhoz mozognak majd.

A dzsip online vezetés előnyei

• Minden akció ingyenesen zajlik. Felejtsd el a benzin, a műszaki vizsgálat és a biztosítás költségeit.
• A vezetési szimuláció folyamata hasznos készségeket biztosít igazi életet.
• A reflexek képzési folyamata bármely, az ember számára kényelmes módban megtörténik.

Amikor weboldalunkon játszik, biztos lehet a kínált játéktermék minőségében, valamint a magas színvonalban gyakorlati érzék, ami ennek a sajátos időtöltési módnak a velejárója. Emellett regisztráció után jelentősen bővítheti a lehetőségek és az itt gyűjtött tárgyakhoz való hozzáférés körét.

Hogyan határozható meg egy SUV vezető szerepe a crossover piacon? A fő kritérium leginkább a terepjáró képessége nehéz körülmények művelet. A SUV márkák évek óta folyamatosan nyertesek Land Rover, Wrangler, Hummer, Chrysler és Mercedes-Benz.

A terepjáró képesség egy olyan paraméter, amellyel egy igazi SUV-nak rendelkeznie kell

A legjobb SUV modellek

A "legtöbb járható terepjáró„Számos világhírű autó kerül a listára. Ezt a jogot magukért kapták terepjáró képesség Vel magas szintű kényelem, amelyet több évtizedes működés során többször is megerősítettek minden sportversenyen.

A legjobb terepjárók nem képzelhetők el egyetlen híres terepjáró nélkül. Földtársulat A Rover még 1983-ban kiadta az első Defender modellt, amely viszonylag kis teljesítményével messze lemaradt versenytársaitól a terepjáró képességek terén, és máig az egyik legjobb SUV-nak és győztes terephódítónak tartják. autómárkák béke. Turbódízel motor 2,4 literes kapacitása 122 LE. o., maximum 140 km/h sebességgel képes könnyedén kivezetni a vezetőt a legnehezebb útvonalakról, egyenetlen terepen és rossz felületű utakon. Nem ok nélkül használják sikeresen az emberi tevékenység számos területén – a mentési műveletektől a mezőgazdaságig. Ezért Land Rover Defender egy időtlen klasszikus.

Így meglehetősen nehéz pontosan megmondani, hogy melyik SUV a legátjárhatóbb és legmegbízhatóbb, mert mindegyiknek megvannak a maga előnyei, és kiemelkedik a többi közül. agyszüleménye Chrysler néven adta ki a Jeep részlege 1993-ban Jeep Grand Cherokee. Az összkerékhajtást kiváló erő és terepjáró képesség egészíti ki. Nem véletlen, hogy a katonaság beleszeretett az autó sokoldalúságába, ez volt az oka a megjelenésnek katonai terepjáró. A design kiemelései a magas mellett légrugózás védőlemez készlet vonóhorogokkal és még néhány olyan dologgal, amit egy terepjáró tulajdonos nem nélkülözhet az úton.

Ha megpróbálja megnevezni a legjárhatóbb 4x4-es terepjárókat, a második világlegenda is köztük lesz híres márka. A Chrysler Jeep részlege egy újabb létrehozásával tűnt ki kultikus modell Jeep Wrangler Rubicon, amelyet 1987 óta gyártanak, és az extrém utak és utak leküzdésének minden rajongójának örömére. Legújabb verzió összkerékhajtású SUV olyan erőteljes teljesítménnyel rendelkezik, hogy az autósokat még a „játék” borsos – 62 500 dollártól kezdődő – ára sem állítja meg, amit a modellbe fektetett számos újítás magyaráz. Különös figyelmet érdemel a fix differenciálzár és az erős fenékvédelem rendszere, valamint az akár 284-ig terjedő fejlett teljesítmény. lóerő. A nyolchengeres motor térfogata 6,5 ​​liter, teljesítménye 170 LE. Vel. Gazdaságos fogyasztás Az üzemanyag (2,8-3,6 liter a 4-6 hengeres motornál) lehetővé teszi, hogy ennek a terepjárónak a legmagasabb minősítést adjuk a praktikum tekintetében, szerény sebességjelzői ellenére - mindössze 105 km/h.

Nézzük meg a terepjárók besorolását a terepjáró képesség szempontjából a világhírű amerikai autógyártók körében. Itt van a megkérdőjelezhetetlen vezető legendás modell A Hummer's H1 eredetileg számos katonai szükségletre készült, beleértve a katonai személyzet szállítását is, majd a nagy örömére elérhetővé vált. széles tömegek extrém autósok és turisták. Műszaki paraméterek, beleértve a terepképességet és az erőt minden körülmények között, lehetővé tette ennek az autónak, hogy megelőzze a többi versenyzőt. Az egyetlen gyenge pont- sebesség (105 km/h 6,5 literes motorral), amelyről gyorsan elfeledkezik, ha megfigyeli, milyen magabiztosan és erőteljesen győzi le az autó meredek lejtőkés a vezető és az utasok kényelmetlensége nélkül lejtők. A Hummer H1 ideális az orosz terepre is, de lehet, hogy nem mindenkinek tetszik, hogy a sok benzint részesíti előnyben - 100 km-enként 30 liter motorteljesítményt fogyaszt.

A Mercedes-Benznek sikerült nemcsak egy SUV-t, hanem a G osztály ikonikus prémium off-road vadászgépét is létrehoznia - Gelandewagen modell. Ahogy sejthetted, ez a gyönyörű szörnyeteg legmagasabb minőség is az osztrák hadsereg igényeihez szabták, majd némi leegyszerűsítéssel engedélyezték a polgári lakosság számára történő kiadását. Ugyanazon luxusár ellenére - 4 250 000 rubeltől. vagy 115 000 euró – ez a technikai „vadállat” kívülről gyönyörű, belülről pedig erőteljes már több mint harminc éve. Csak annyit érdemes megemlíteni, hogy a kiváló tulajdonságok közé tartozik egy 12 hengeres motor, amely egy elit képviselőt képes felgyorsítani német autóipar 517 km/h-ig. VIP osztályú autóként fel van szerelve bőr belső természetes fa betétekkel és egyéb luxus elemekkel. Ez nem akadályozza meg abban, hogy egyértelműen és habozás nélkül leküzdje a meredek emelkedőket, valamint a homokos és sáros iszapot. azért Mercedes-Benz Gelandewagen - legjobb SUV a világon a terepfutás szempontjából a G osztály a katonaság, a farmerek, az üzletemberek és a sejkek kedvenc autója.

UAZ

A szovjet Uljanovszk autóiparnak sikerült létrehoznia egy egyedülálló terepjáró dzsipet, amelyet a mai napig módosított formában gyártanak. Érdemes megemlékezni a legendás UAZ 469 terepjáróról, amely 100 km/h maximális sebességgel és 2450 köbcentis motorral. cm teljesítmény 75 l. Vel. képes volt diadalmasan elhaladni ott, ahol az összes többi autó elakadt! Számos módosítás, katonai tengely bevezetése véghajtásokkal, javítási lehetőség terepviszonyokÉs új dizájn lehetővé teszi, hogy az orosz terepjáró sikeresen versenyezzen számos külföldi riválissal nemcsak a mindennapi életben, hanem nehéz körülmények között is környezet, valamint a híres autóversenyeken. Ne feledje, az UAZ 469 volt az, amely 1974-ben szenzációsan felkapaszkodott az Elbrus csúcsára 4 km magasságban mindössze 25 perc alatt megállásokkal. A híres Land Rovernek csak 1997-ben sikerült megismételnie szovjet riválisának bravúrját. Ezzel az autóval könnyedén leküzdheti a faszállító teherautók által feltört erdei ösvényt, majd biztonságosan horgászhat egy kimosott forrásúton egy erdei tóhoz. Még mindig nem biztos abban, melyik a világ legterepjárósabb SUV-ja?

Niva

Az UAZ-val egyenrangú a híres orosz Toljatti márka, a Niva, amely szintén hódítót hozott létre. Orosz terepjáró. Megérdemelten értékelték a külföldi riválisok és a területen volt Szovjetunió. A Niva modellek sikeresen kiegészítik az UAZ szörnyek sorát, és fokozott kényelemben különböznek tőlük, így nemcsak speciális körülmények között, hanem városi és városi környezetben is hatékonyan használhatók. vidéki területeken. A jobb irányíthatóság és a kisebb tömeg segít a dinamikus, keményen dolgozó Niva autóknak makacsul leküzdeni a nehéz akadályokat, és gyorsan utolérik idősebb testvérüket, UAZ-t a füves lejtőkön és gázlókon. Nem csoda, hogy a Niva tulajdonosok olyan büszkék az autóikra, és megérdemelten!

Következtetés

Jellemzően SUV-k különféle márkák megjelenésüket a katonaságnak köszönhetik. 4x4-es kerékképletű terepjárókra volt szükségük az emberek és a rakomány szállításához útviszonyok, valamint . Idővel a legsikeresebb modellek átkerültek a polgári gyártásba, és sokoldalúságuk miatt sok rajongót szereztek szerte a világon. A terepképességre nemcsak a katonaságnak van szüksége, hanem a gazdálkodóknak, a mentőknek, az erdészeknek, a vadászoknak, a halászoknak és sok más szakmának is. Minden besorolási modell különbözik a fő kritériumok szerint, amelyek között nem csak a terepjáró terepjáró képessége és teljesítménye szerepel, hanem a költségek és az üzemanyag-fogyasztás is. Így a világ legjobb terepjárója terepjáró képességét tekintve az, amelyet Ön választott magának, és amely sikeresen segít leküzdeni a sáros utakat, a vízi akadályokat, az erdei és vidéki utakat, ahol haladnia kell.

2011. május végén Irkutszkban, a „Trud” központi stadionban kerül sor a 7. regionális autótuning-fesztiválra, a BaikalMotorShow-ra (BMSH-2011). Bemutatjuk az egyik résztvevőt.


A STEPPE LEGENDÁJA
Az igazság pillanata akkor jött el, amikor a poros dombokon átívelő utazás után a szikrázó mellett álltunk. Land Cruiser 100. Ikonikus Japán SUVártatlan játéknak tűnt az egykor bezárt Krasznokamensk városából származó Vjacseszlav Zolotukhin alkotása mellett. Ekkor ismertük meg teljesen ennek a szuper SUV-nak a méreteit, 5,8 méter hosszú, 2,3 méter széles és azonos magasságú. Végtére is, abból a könnyedségből ítélve, ahogy az autó szó szerint repült a lejtőkön és a sziklákon, nehéz elképzelni, hogy a jól ismert GAZ-66 katonai teherautó alvázán alapul. Vjacseszlav régóta tudja jó autók, még a 90-es években a távol-keleti szállításukkal foglalkozott. Több japán terepjáró is volt a rendelkezésemre, sok mindent vezettem rajtuk. És idővel sokkal többet akartam, mint amit a szabványos gyári megoldások nyújtani tudnak, még a nehéz terepjárók osztályában is. Hangolás? Nem, nekem nem jött be. Úgyszólván egy fogalmilag más szintet akartam, valami ilyesmit Mega Cruiser, hanem saját elképzelései szerint a kényelemről, kapacitásról, megbízhatóságról, terepjáró képességről stb. Így jött az igény, hogy saját autót építsenek, szabadon felhasználva a hazai és a japán autóipar vívmányait.

Title="LEGEND OF THE STEPPE
Az igazság pillanata elérkezett, amikor a poros dombokon átívelő utazás után a csillogó Land Cruiser 100 mellé álltunk. Az ikonikus japán terepjáró egy ártatlan játékszernek tűnt Vjacseszlav Zolotukhin alkotása mellett, az egykor bezárt Krasznokamensk városából. Ekkor ismertük meg teljesen ennek a szuper SUV-nak a méreteit, 5,8 méter hosszú, 2,3 méter széles és azonos magasságú. Végtére is, abból a könnyedségből ítélve, ahogy az autó szó szerint repült a lejtőkön és a sziklákon, nehéz elképzelni, hogy a jól ismert GAZ-66 katonai teherautó alvázán alapul. Vjacseszlav régóta ismeri a jó autókat, a 90-es években részt vett ezek szállításában a Távol-Keletről. Több japán terepjáró is volt a rendelkezésemre, sok mindent vezettem rajtuk. És idővel sokkal többet akartam, mint amit a szabványos gyári megoldások nyújtani tudnak, még a nehéz terepjárók osztályában is. Hangolás? Nem, nekem nem jött be. Úgymond egy koncepcionálisan más szintet akartam, valami Mega Cruisert, de a saját elképzeléseimmel a kényelemről, kapacitásról, megbízhatóságról, manőverezhetőségről stb. Így jött az igény, hogy saját autót építsenek, szabadon felhasználva a hazai és a japán autóipar vívmányait.">!}

A kettéágazó kipufogócsatorna nem a látványosságra szolgál – arra azért volt szükség, hogy két kompakt hangtompítódobozt használjunk egy terjedelmes helyett. Előtt hátsó tengely A 180 literes ZIL-130 tartály teljesen diszkréten van elhelyezve és járulékosan védett

A krasznokamenski Vjacseszlav Zolotukhin parkjában van Toyota Land Cruiser 100, de off-road utazáshoz létrehozta saját verzióját - Mega Cruiser Russia

EGYSÉG VÁLTOZÁSOK
Miért van itt valami Hummer, a kabin itt nem egy spártai fülke, hanem egy tágas és hangulatos, mondhatni egy tengerjáró kabin, csodálatos kilátással. Ennek alapja az Isuzu Elf teherautó kettős, illetve „széles testű” kabinja, „belseje”, bár nagyrészt módosított. De a hátsó rész, vagyis a poggyász rész a Noah kisbusztól van kölcsönözve! Az Elf kabinnal való dokkoláshoz a méreteket betétekkel kellett bővíteni, és hátsó ablak csinálj valami eredetit. A front együttes nem kevésbé érdekes. A szárnyak a GAZ-3307-ből készültek, a motorháztető eredeti gyártású, a hűtőrács két Prado rácsból áll, a fényszórók pedig a Delica-tól.

Title="NODE CHANGE
Miért van itt valami Hummer, a kabin itt nem egy spártai fülke, hanem egy tágas és hangulatos, mondhatni egy tengerjáró kabin, csodálatos kilátással. Ennek alapja az Isuzu Elf teherautó kettős, illetve „széles testű” kabinja, „belseje”, bár nagyrészt módosított. De a hátsó rész, vagyis a poggyász rész a Noah kisbusztól van kölcsönözve! Az Elf kabinnal való összekapcsolásához a méreteket betétekkel kellett bővíteni, és a hátsó ablakot eredetivé kellett tenni. A front együttes nem kevésbé érdekes. A szárnyak a GAZ-3307-ből készültek, a motorháztető eredeti gyártású, a hűtőrács két Prado rácsból áll, a fényszórók pedig a Delica-tól.">!}

A kormánykerék adaptálva van autó Honda- egy 5 tonnás Hino kormányszerkezetével kisebb átmérője nem befolyásolta az erőfeszítéseket, de a kormányzás élesebb és gyorsabb vele, mint a kamionoké.

A „kabinban” hátul 3 ember kényelmesen elfér, nem túl szűk négyen, elöl egy dupla utasülés a HiAce-től, ami „pörög” és asztallá csukódik.

A megbízhatóság érdekében a karosszéria a japán tapasztalatok szerint 12 támaszra van felszerelve, mindegyik támaszték három gumibetétből áll.

A 66-os kerekeit alig lehet felismerni: a kerekek „szegecselve” szélesítik a nyomtávot, a csavarok rozsdamentes acélból készültek, a gumik pedig 12.00 R18-as méretű, 12.00 R18-as méretű, terepjáró KI-115A gumik. Az elülső agyakat pedig egymástól függetlenül újratervezték a kerekek „kikapcsolásának” lehetőségével.

AZ UNFORMAT ÜNNEPELÉSE
Ekkor a „Mega-Shishiga” úgy vezetett, ahogy szerettem volna: simán, lágyan és egyben nagyon magabiztosan - a tapadási tartalék lehetővé tette, hogy a legtöbb esetben ne folyamodjunk lefelé váltáshoz, még méteres hóban is a lejtőkön. És itt sok a hó, és a dombok körülményei között sajátos módon alakul ki: hol elfújja a szél, hol pedig egész dűnéket sodor fel. Vjacseszlavdal való találkozásunk sajnos olvadt hó körülményei között zajlott, de enélkül is sikerült megkóstolnunk egy minden értelemben valóban rendkívüli terepjáró gyönyöreit. Annyira hatalmas és üres, hogy meglepően könnyen és lágyan halad a törött aszfalton és a barázdákkal és sziklákkal tarkított sztyeppén is. Nyugodt járású, energiaigényes, „agyrázkódás” nélkül kacsázik az árkok és a kövek között, mint egy medve. A tulajdonos azt mondja, hogy ha az autó meg van rakva, akkor úgy lebeg vezetői szedán. A táj itt elvileg sík és kemény, de innen 40 km-re kezdődik az erdő, lyukakkal, nyomosokkal. Időhiány miatt nem mentünk oda, de Vjacseszlav már nagyon sok helyen járt. Természetesen a méretek nem teszik lehetővé a sűrű fatörzsek közötti manőverezést, hanem befelé ebben az esetben Erre nincs szükség – a működési feltételek nem azonosak.

Title="AZ UNFORMAT DIADALMA
Ekkor a „Mega-Shishiga” úgy vezetett, ahogy szerettem volna: simán, lágyan és egyben nagyon magabiztosan - a tapadási tartalék lehetővé tette, hogy a legtöbb esetben ne folyamodjunk lefelé váltáshoz, még méteres hóban is a lejtőkön. De itt sok a hó, és a dombvidéki körülmények között sajátos módon képződik: hol elfújja a szél, hol pedig egész dűnéket sodor fel. Vjacseszlavdal való találkozásunk sajnos olvadt hó körülményei között zajlott, de enélkül is sikerült megkóstolnunk egy minden értelemben valóban rendkívüli terepjáró gyönyöreit. Olyan hatalmas és üres, hogy meglepően könnyen és lágyan halad a törött aszfalton és a barázdákkal és sziklákkal tarkított sztyeppén is. Nyugodt járású, energiaigényes, „agyrázkódás” nélkül gázol árkok és kövek fölött, mint a medve. A tulajdonos azt mondja, hogy ha az autó meg van rakva, akkor valójában úgy vezet, mint egy vezetői szedán. A táj itt elvileg sík és kemény, de innen 40 km-re kezdődik az erdő, lyukakkal, nyomosokkal. Időhiány miatt nem mentünk oda, de Vjacseszlav már nagyon sok helyen járt. Természetesen a méretek nem teszik lehetővé a sűrű fatörzsek közötti manőverezést, de ebben az esetben nincs ilyen szükség - a működési feltételek nem azonosak.">!}

A kerék súlya 80 kg, ami kénytelen volt többször megerősíteni a pótkerék tartóját. Lehajtható, ami megnehezíti a csomagtartóba való bejutást, de tömör ajtaját a tervek szerint a jövőben kényelmesebb duplaajtóvá alakítják át.

Ami ennél is fontosabb, hogy télen könnyedén síelhetsz és snowboardozhatsz: Krasnokamensk környékén nincsenek rendezett pályák, de annyi vad lejtő van, amennyit csak akarsz – válassz minden ízlésnek megfelelőt, és a „Mega-Shishiga” lift nélkül elvisz a kiindulóponthoz. Semmiféle zaj és rezgés nem zavar minket, bár komoly kiegészítő szigetelés nem történt. Hőellátás nagy szalon sem probléma. Igen, ugyanannál a GAZ-nál vannak példák a Sadko alvázon lévő motorháztetős, teljesen fém karosszériával ellátott terepjárók kis méretű építésére, de ezek az autók nagyon nehezek, problémás motorokkal - visszakapcsolás és hatalmas kiadás az üzemanyag nem használható terepen. A hírhedt „Tigris” egy páncélozott szállítókocsin, 7 tonna élősúllyal és elektronikusan vezérelt dízelmotorral szintén nem versenytárs. Vjacseszlav agyszüleménye pedig mindenhol könnyedén és gazdaságosan vezet – autópályán 80 km/h-val mindössze 13,5 litert fogyaszt. Az autó megépítése másfél évig tartott, de azóta már három év telt el! És az a meglepő, hogy az autó még mindig szinte ismeretlen nemcsak a régióban, de még magában Krasznokamenskben is - Vjacseszlav nem hirdeti, szinte soha nem jön be a városba. Tehát a BMS-nek össz-oroszországi premierjévé kell válnia ennek a transzbajkáli legendának. Azon ritka emberek között, akik ismerik, voltak, akik jó pénzért meg akarták venni ezt a terepjárót, és még egy Lexus LX-et is felajánlottak cserébe. Vjacseszlav visszautasítja, de kész fontolóra venni egy hasonló vagy más építkezési megrendelést érdekes autók. Az egyik ilyen új projekt már érlelődik, és újabb exkluzív ígéreteket ígér, de a szerző még nem beszélt róla.

Sétáló szuper SUV Hawk

Az amerikai Shadow cég kiadott egy, a Lux osztályba tartozó páncélozott SUV-t, ami a Hawk STV nevet viseli. Az angol „havk” szót „sólyomnak” fordítják. Ez a szuper dzsip igazi férfiak számára készült, akik jobban szeretik az extrém terepeket! A terepjáró ára 1 200 000 dollár volt. És ez nem elírás – pontosan 1 millió Kétszázezer amerikai dollár. Ezen az áron sok nagyon menő srác számára az autó automatikusan a „Lux” osztályból a „ Lehetetlen álom", és minden tekintetben - az autó megvásárlásának pillanatától és a karbantartás teljes időtartama alatt.

A kerekes terepjáró egyedi, mondhatni rendkívüli hidraulikus felfüggesztést kapott. A páncélozott SUV minden óriási kereke önállóan akár 1 méter magasságig is felemelkedhet. Ez a kialakítás aktív felfüggesztés Lehetővé teszi, hogy egy páncélozott dzsip sebességcsökkentés nélkül, gyakorlatilag észrevétlenül tudjon legyőzni kis lyukakat és akadályokat. Továbbá, köszönhetően az egyedi felfüggesztésnek és annak hidraulikus rendszer, a páncélozott jármű képes „surranni”, átölelni a talajt és „sétamozdulatokat” végezni.

A terepjáró szuperautó „belseje” nagyon hasonlít a drága „megtöltéséhez”. sportkocsik. Az öttonnás „óriás” 1100 lóerős teljesítménnyel gyorsítja a V12-es motort, melynek segítségével fejlődhet a golyóálló autó maximális sebesség akár 335 kilométer per óra. A sebességmérő 100 km/h-s jeléig pedig az autó legfeljebb 3,5 másodpercet tölt a gyorsítással. Valószínűleg nincs értelme a Shadow Hawk STV üzemanyag-fogyasztásáról vitázni, amit csak találgatni lehet.

A gyártó által csúcstechnológiás B-7 osztályú páncélzatba zárt elit páncélautó belseje az autóipari luxus legújabb divatjának stílusában készült. Kizárólag rendelésre gyártják a Yastreb gyalogos szuperterepjárót – tételben, évente legfeljebb 12 autót. A Hawk STV értékesítése az amerikai fogyasztói piacra összpontosul. Az üzem, ahol szupertermelést hoznak létre drága terepjárók, nem ismert, ahogy a Shadow autók exportjával sem oldódott meg a kérdés, de már megbízható információk vannak arról, hogy orosz és kínai „üzleti” állampolgárok szeretnék megvásárolni a Hawkot.

Páncélozott szuper dzsip Hawk STV / Videó