Autó vezetése kedvezőtlen időjárással és éghajlati viszonyokkal

Időjárás-éghajlati viszonyok jelentős befolyással van a biztonságra a mozgás, különösen az őszi-téli időszakban, amikor eső, havazás és jegesedés az útfelület jelentősen megnehezítheti a műveletet gördülőállomány, növeli annak valószínűségét, hogy egy baleset. A csökkentett levegő hőmérséklete rontja a motor, az aggregátumok és az autó járművek működését. Az akkumulátor hatékonysága csökken, gumiabroncs rugalmasság. A vízfagyasztás veszélye és a hűtőrendszer károsodása. És hány baj kerül a vezetőnek alacsony koefficiens A gumiabroncs tengelykapcsoló drága, láthatósági határértékkel és láthatósággal.

Jellemzők műszaki kizsákmányolás Autó az őszi téli időszakban. Amikor ősszel készül egy autót téli működés Először is ellenőrizze a technikai állapotot és megszüntesse a hibákat. A motor, a sebességváltó és a hátsó tengely A nyári minőségű kenőanyagokat télen kell cserélni. Ellenkező esetben, kivéve az aggregátumok fokozott kopását.

A hangsúlyt a mozgás biztonságosságát érintő csomópontokra és mechanizmusokra kell összpontosítani. Végtére is, a fék minősége az autó, a kezelése, a lehetőséget a kényszerű változások a mozgás irányát, a táplálás és láthatóságának manőverezési jelzések függ.

Ezt a legtöbbet kell emlékezni kis hibás működésnem játszik jelentős hatást a mozgás biztonságára nyári feltételekA tél közlekedési balesetet okozhat. Különösen veszélyes az autó jobb és bal kerekének fékezésének egyenetlensége. Még a könnyű fékezés egy csúszós bevonat, ez a hibás működés veszélyes következményekkel jár. Ezért, amikor téli működésre készül, ellenőrizni kell és állítsa be a dobok és a fékbetétek közötti hiányosságokat. Az egyenetlen futófelület kopását vagy a fékezési gumiabroncsok nyomását is okozzák az autó felé vezető vagy vezetés.

A legveszélyesebb jég. A busz tengelykapcsoló-együtthatója drága csökkent, és 0,1-0,2 helyett 0,6-0,8 helyett száraz aszfalt. Természetesen az adott tropánban lévő autót egyidejűleg csökkentik. Amikor az autó a száraz bevonat mentén mozog, a tengelykapcsoló erők állománya az úton továbbra is elég nagy ahhoz, hogy az autót a maximális fék- vagy vontatási erők alkalmazásakor tartsa. Egyéb kereskedelem jéggel, ha kis fékezés vagy a gázpedál megnyomása sodródáshoz vezethet. A elcsúszás Act A kormánykerék, kattintson a tengelykapcsoló pedálra, kezelje fojtószelep Szükséges zökkenőmentes, kombinált fékezés, azaz a működőfék és a motor, amely növeli az autó fékezésének hatékonyságát, valamint hozzájárul a meghajtók blokkolásának megelőzéséhez is.

A kombinált fékezés állandó átvitelen vagy csökkentett fogaskerekek következetes befogadásával végezhető el. Az alsó fogaskerekek bevonása óta magas frekvencia A motor forgattyús tengelyének forgatása jelentős nehézségek merül fel még szinkronizált átvitelű autókon is, majd be kell állítania a fogaskerekek kerületének kerületi sebességét, amelyek az elkötelezettségbe tartoznak. Mivel az illesztőprogram jobb megállója a működőfék fékezését végzi, az aktív gátlást ideiglenesen leállíthatja, vagy nyomja meg a köteget a láb gyorsítójának (sarokba), anélkül, hogy megszakítja a fékféket. És ha a motor nem kudarcot, különösen akkor, ha a csökkentő fogaskerék nagyjából nagy kiemelkedéssel rendelkezik a motor forgattyústengelyének sebességében, a tengelykapcsolót néhány késéssel kell ellátni.

A jéggel rendelkező kis egyenes vonalú területek a legjobb vezetéssel járnak, anélkül, hogy megváltoztatnák a kormánykerék helyzetét, és nem fékezhetők. Semmilyen esetben nem szabad a reflex vágyat, hogy kattintson a fékpedálra, mivel az autó sodródást okozhat.

Miután megállapította, hogy az autó továbbra is egyenesen mozog, akkor simán csökkenti a motor fordulatszámát, és csökkentenie kell a sebességet a biztonságos határértékekhez. Sokkal nehezebb, hogy jéggel forduljon. Először is, előzetesen csökkenteni kell a sebességet, ezzel kombinált fékezéssel, majd kapcsolja be a szükséges átruházás És alacsony sebességgel végezzen fordulatot. Annak érdekében, hogy az autó gördüljön, kikapcsolja a tengelykapcsolót, lehetetlen, mert amikor újra bekapcsol, az átviteli rándulások sodródáshoz vezethetnek. Ez nagyon veszélyes, különösen a balra mozgassa az oldalon: laza hó feküdt ez szolgál a drift, vagy „húzza” az autó küvettába. Ha még egy vagy akár két oldalú autó jött az út mentén, akkor nem kell sietnie, hogy visszaadja rakományrész. Az útburkolat és a járdaszegély határán általában kialakított megállapítás, sodródást okozhat és az autót fordíthatja. Ezért először csökkenteni kell a szükséges korlátok sebességét, és csak azt követően, hogy gondosan visszatérjen az útra.

A jeges úton haladva nem mindig szükséges reményt remélni a csúszásgátló anyagokról, amelyeket az út megszórunk. Gyakran előfordul, hogy a homokot nem tartják a bevonat jegesedésén, és az autó kerekei szabadon eltolódnak. Szintén veszélyes a jég frissen lehullott hó, amely maszkolja a jegesedés bevonását. A fékezéskor a hó nem rázott, és az autó kerekei előtt mozog. A gumiabroncs tengelykapcsoló drága csökkenti, "és az autó fékezési útja jelentősen nő.

KÜLÖNLEGES ELLENŐRZÉS A Jégben fel kell jeleníteni az értékelések és levezetők áthelyezésekor. Először is fontos, hogy helyesen meghatározzuk az átvitelt, amelyen leküzdheti az emelkedést a váltás nélkül. Menj az ATU átvitelre, előzetesen kell lennie a felemelkedés kezdete előtt. Ha a kiválasztott fogaskeréken a lehető leggyorsabban az alsó fogaskerékre kell váltani, fokozatosan növelni a motorfordulatszámokat, hogy megakadályozza a vezető kerekeket.

Folyamatos hűvös leventők»Ez gyakran véget ér az úttest szűkítésével, előre be kell kapcsolnia a harmadik előre, majd a második felszerelést. A leereszkedés során lehetetlen használni a tekercseket, mivel az autó túl sok sebességet alakíthat ki, és felügyelet nélkül lesz. A származás során az időskorú fékezést kell alkalmazni, mivel az ideiglenes felmondás fékmechanizmusok Lehetővé teszi az optimális mentést hőmérsékleti üzemmód Az autó működési féke, és így hatékonysága.

Amikor a csúszós bevonás helyétől kezdve lehetetlen elcsúszni a meghajtó kerekeit. Ezért meg kell érintenie a nagyobb sebességváltó és a minimális motorfordulatszámon, nagyon simán felszabadító tengelykapcsoló pedál. Ez csökkenti a vontató pillanatot a vezető kerekeken, és ezáltal megakadályozza a csúszásukat.

A jég alatt - a manőver nemkívánatos. Ha azonban túlzottan, lehetetlen, lehetetlen, hogy nagyon simán újjáépíteni kell a következő sorba, miután korábban meg volt győződve arról, hogy ez a manőver nem okoz interferenciát a mozgás más résztvevői számára. Visszatérés a sorhoz, miután az overáció is nagyon sima, hogy megakadályozza a sodródást.

Autó sodródás. Talán nem a vezetők közé tartoznak, ami nem tapasztalta meg az autót. Ez a kellemetlenség a nedves aszfalton és Hollyeditsa-ban fekszik, és hófödte út. Fékek - I. a gép megy Yuz ... Ismeretes, hogy az autó éles sodródásával keresztirányú inerciális erő van. Nem kifejezetten a jobb és a bal gumiabroncsok terhelését célozza, a rugók ugyanabban az időben eltérő eltéréssel rendelkeznek. A testet dobják, az autó ellenállása csökken. Szűrés, józan számítás, magabiztos vezetői műveletek megakadályozhatják.

Elemezzük az ügyet jobbkimenet Autó a sodródástól az elővigyázás során, hagyva vagy fordulóban. Az autó hozta, mondjuk, balra, hátul elveszítette közvetlen irányzás Mozgalom. Amint a vezető érezte a sodródás kezdetét, a tengelykapcsoló kikapcsolása nélkül csökkentse a tüzelőanyag-ellátást egy határértékre, amelyben a motor a minimális nyomatékot a meghajtó kerekekre továbbítja. Ugyanakkor meg kell győződnie arról, hogy az autó semmilyen esetben nem lassítja a motort, mivel növekszik fékerő A kerekeken csak növeli a csúszást. Ugyanakkor, egy csepp gázzal, a kormánykerék fél fordulójára kell fordulni a sodródás felé, a mi esetünk balra. Amint az oldalirányú mozgás sebessége csökken, vissza kell térnie a kormánykereket a mozgás helyzetéhez egyenes vonalban. Még ha az autó továbbra is oldalra mozog egy ideig, fokozatosan visszatér az egyenes mozgáshoz. Előfordulhat, hogy az autó kissé fordul a másik irányba, vagyis jobb. Ezt a fordulatot kompenzálni kell a kormánykerék megfelelő forgatásához. Több bomlási oszcilláció után az autó egyenes vonalat fog az úttesten.

Meg kell jegyezni, hogy az illesztőprogram eléggé magas minősítésével ellátott fordulattal vezethető fel a mozgékonyság megkönnyítésére. A vezetés kezdeti szakaszában drasztikusan növelni kell a motor fordulatszámát, és a jövőben az autó helyzetét nemcsak a kormánykerék, hanem a gáz is beállíthatja. A sodródás leállítása után az autót a forgásirányítás irányába fordítják, és továbbra is mozoghatnak, fokozatosan gáz hozzáadásával. Ez a módszer szignifikánsan felgyorsítja az autó eltávolítását a fordulóban lévő sodródásból, csak a megfelelő edzés után használható a sima és meglehetősen széles vízszintes területeken, jégbevonattal.

Az autó kimenetét olyan sodródásból, amely a fékezés akkor fordul elő, ha a fékezés főként az autót kapja, egy fordulóban. Csak emlékezni kell arra, hogy a kerekek blokkolásánál azonnal meg kell oldania a fékpedál nyomását. Ez a fő szabály, amely megállítja a sodródást, amelyet folyamatosan emlékezni kell. És akkor kell cselekedni, mint amikor vezetés közben vezet. Télen, az út egyes részeire egy lefelé irányuló pálya van kialakítva. Amikor elmozdul, és különösen akkor, ha elhagyja, az autó éles sodródásának valószínűsége nincs kizárva. A közelben lévő nyomtávból következik, ha nincs más járműve, miután korábban csökkentette a sebességet. Ebben az esetben kissé meg kell adni a kormánykereket a kijáratnál ellentétes oldalra, majd erőteljesen forgassa el a kijárat felé.

Egy jól hengerelt hófedezetes úton, némileg többet mozgathatsz, mint amikor jég, azonban figyelembe kell venni, hogy figyelembe kell venni, hogy a keskeny területeken történő vezetés során a kerekek laza hóban találhatók oldalvonalak. Ezért a sebesség csökkentése szükséges.

Mozgás a nedves és szennyezett utakon.
Az ősz végén az útfelületeken fekvő levelek nagy veszélyt jelentenek. Miután megütötte az ilyen telek, az autó vezetője, amely nagy sebességgel vezetett, szükség esetén a fékezés elvesztheti az irányítást, és egy küvetta vagy a közeledő mozgásban, mivel az autó kerekei alatt levő levelek képesek játszani kenés, drasztikusan csökkentve az egyik vagy több kerék tengelykapcsoló-együtthatóját. Annak érdekében, hogy ez ne történjen, szükség van a száraz úton, a helyzet értékelésére szolgáló távolságot, és előre megvárja a lehetséges változásokat, amelyek lehetővé teszik a sebességet időben történő csökkentésére.

Őszi és tavaszi, az útfelület gyakran nem csak nedves, hanem az intenzív mezőgazdasági közlekedés és a piszkos miatt. Bár a nedves, szennyezett bevonat kevesebb veszélyt jelent, mint Élaed, azonban figyelembe kell venni, hogy a tengelykapcsoló-együttható a nedves aszfaltbeton bevonattal a szárazsághoz képest 1,5-2 alkalommal és piszkos és grillezett - 4-szer csökken . Ugyanabban az arányban növeli az autó fék elérési útját.

Különleges veszély az eső kezdete az illesztőprogramok számára. Az első cseppek nem öblítenek, de csak nedvesítsük meg az útpor és a szárított szennyeződéseket, így "kenőanyag" -ra fordítva, ami jelentősen csökkenti a ^ fékek hatékonyságát. . Tapasztalt vezető Úgy érzi, a gép mozgására, amely hosszú és nagy eső után a tengelykapcsoló együttható kissé emelkedik. Ez az az eredmény, hogy a víz áramlását csúszós filmmel öblítse le az úton. Az esős időjárásban a területek különösen veszélyesek, ahol kisebb fedetlen utak a fő aszfaltút mellett vannak. Az emberek által okozott szennyeződés, a szállítás vagy az állatállomány végédes szerepet játszhat.

A nedves úton történő mozgás veszélyes, mint az a tény, hogy a víz leesik fékbetét, jelentősen csökkenti a fékek hatékonyságát. Ezért a nagy pocsolyák és a nagy esőzések során rendszeresen ellenőrizni kell a fékek hatását az autó meghajtására. Ha a fékek csúnyaak ", akkor megszáradniuk kell, a gáz hozzáadásával és a bal láb lassításával. Amikor a vezető úgy érzi, hogy a fékek hatékonysága helyreáll, folytathatja a szokásos mozgást.

Néha nagyon veszélyes jelenség fordulhat elő az esőben - hidrasztva. Ennek lényege, hogy elég magassebesség És a magas vastagsága a vízréteg az érintkezési zónában gumiabroncsok drága megjelenik víz ék, figyelembe véve a kerék az autó a bevonat. Az autó úgy tűnik, hogy megijedt hátsó kerekekMíg az elülső felemelkedik a víz ékén. Az autó megszűnik, hogy engedelmeskedjen a kormánykeréknek, bár a hátsó kerekek továbbra is kuplungot tartanak az úton. Ezért az autó még egyenes vonalú helyeken is váratlanul ellentétes csík Mozgás, és a kerekítések hirtelen az út mentén vagy felborulnak. A vízréteg, több milliméter vastagsága, több mint 80 km / h sebességgel hidrolizálódik. Ezért tapasztalt vezetők a szekciók áthaladása során, vízzel töltöttek, tartsa a sebességet 60-60 km / h sebességgel.

A hidralizáció a vízfilm vastagságától, a felületi minőségtől függ közúti kabát, Vízmennyiség, a keresztirányú hornyok a bevonat, a minta a gumiabroncs futófelületének futófelület, a fajlagos nyomás a felfekvési területen, függőleges és keresztirányú terhelést.

Meg kell jegyezni, hogy a szűk gumiabroncsok modern teherautók Jobb, ha elpusztítjuk a víz párna, a hidréteg hatása csak be van kapcsolva. Sebességek 120-140 km / h, azaz szinte számukra elérhetetlen, és rugalmas gumiabroncsok személygépkocsik Pusztítsd el a vízfilmet csak 60-80 km / h sebességgel.

Nem tudni, hogy létezik a hatása hydroplating, néhány vezető kifejtette ez a feltétel az autó (ami nem „megragadni” a fékek), egyszerűen csiszolás a párnák vagy rossz kiváltó a fék hajtás (nem szivárog a munkaközeg) .

Nehéz megtanítani a járművezetőt, hogy meghatározza a hidrogénezést, de a tudás, a tapasztalat, a tudás, a tapasztalat, a biztonságos vezetési módszereket, hogy segítsen ennek.

Szélterhelés. Az őszi időszakban az erős széleket gyakran felemelik. Ezért a vezetőnek ismernie kell a szélterheléssel kapcsolatos járművezérlési funkciókat.

A szél hatalma nem állandó, sem az irányban.

A vezető leginkább kellemetlen, erős oldalsó szélterhelés. Elég, ha azt mondania, hogy a szél sebessége 25 m / s / autó "Zhiguli" Van egy további oldalsó erő körülbelül 300 kg, és a Laz márka több mint 1600 kg. A csúszós és a jegesedés a nagy sebességű mozgás mellett az erő képes az autó mozgatására. A kutyás megkezdődhet.

Az oldalsó szélterhelés gumiabroncsok hatása alatt a rugalmasság deformálódása miatt, és az autó eltér az egyenes pályáról. A vezetőnek kompenzálnia kell ezt az eltérést a kormánykerék elfordításával, és az autó megmenti az egyenességet, az elülső kerekekkel való mozgatás bizonyos szöghez fordul. A szélerősség éles növekedésével vagy csökkenésével meg kell őrizni a kívánt mozgás irányát a kormánykerék időben történő forgatásában. Olyan helyeken, ahol az oldalsó szél éles hatása elutasíthatja a járművet egyenes mozgástól, a figyelmeztető jel 1,27 "oldalsó szél".

A fő biztonsági intézkedés az ilyen területeken való vezetés során a mozgás sebességének csökkenése.

Vladimir

A mozgás biztonságának biztosítása érdekében az illesztőprogramnak az autó által vezetett alábbi intézkedéseket kell alkalmaznia.

Topboard

A mozgás megkezdése előtt a vezető köteles meggyőződni arról, hogy az út mentes, és nincsenek járművek oldalról és hátulról, amelyet behatolhat a mozgáshoz. Mielőtt a helyről mozogna, kapcsolja be a forgási jelzőt. A mozgás elején egy bizonyos távolságra van szükség a vezetéshez közvetlenül, a járdán vagy a mellékvonal mellett, majd zökkenőmentesen, anélkül, hogy más járművekkel zavarná, menjen a mozgáscsíkba, és kapcsolja ki a forgási mutatót.

Mozgássebesség és távolság. A mozgás sebessége megengedhető, hogy ezek az útviszonyok számos tényezőtől függenek, amelyek magukban foglalják:

• a költség láthatósága és rólahiányzás;
• az útszakasz szélessége és a bevonat állapota;
• a járművek és gyalogosok mozgásának intenzitása az út ebben a szakaszában;
• közúti közlekedési lámpák, útjelzések, jelölés;
• a mozgó autó távolsága a járművek előtt, stb.

A városokban I. települések A mozgás sebessége nem haladhatja meg a 60 km / h-ot. A városok és a településeken kívül a mozgás sebessége nem haladhatja meg a 70 km / h-ot.

A mozgás sebességétől függően a vezetőnek olyan távolságot kell választania, amely garantálja az ütközés lehetetlenségét az előrehaladott közlekedés fékezése esetén.

Obgon igényel egy ügyes számítás vezetőjétől, és szigorúan megfelel a manőver végrehajtásának szabályainak. Obrgon megengedett a jármű bal oldalán, ha az út jó láthatóság van. A jobb oldalon megengedett, hogy legyőzze a járművet, amelynek vezetője balra jelzett jelet nyújtott be, és elkezdte megvalósítani.

Az overtakulás megkezdése előtt az illesztőprogram köteles a forgási mutatót felvenni, és figyelmezteti a túlzott járművet egy hangjelzéssel (a településen kívül), és éjszaka a fényszóró-kapcsolás.

A vezetőnek meg kell elképzelni, hogy lehet-e részeg a szembejövő közlekedés, ami miatt véletlenül a előzés zónában. A túlzott autó sebessége nem haladhatja meg megengedett szabályok Mozgás vagy útviszonyok. A sorban való újjáépítés előtt az overáció végén meg kell adni a megfelelő irányjelzőt, és egy helyet foglal el egy ilyen számítással, hogy az autó túlfeszültsége ne csökkentse a sebességet, és megváltoztassa mozgásának irányait . A metszéspontok (kivéve a szabályozott), a növekedés végén és a korlátozott láthatóságú utakon, a vasúti átkelés, valamint a szállítás vagy a kereskedési szállítás révén való kilábalás végén, .

Fékezés

Megkülönböztetni az autó szolgálatait és vészfékezését. A vészfékezési folyamat három fázisra oszlik:

1) az út autóval vásárolt A vezető reakciója alatt (fékezés nélkül);

2) az autó által a fékhajtás kiváltása során áthaladó út;

3) Teljes autó fékezés.

Így a vészfékezés esetén a megállási út a távolság, hogy az autó áthalad, attól a pillanattól kezdve, hogy a vezető veszélye felfedezi, amíg meg nem állítja.

A fékpedálnak a fékpedálra való erőforrásának a fékpedálra való törekvés dátumától a fékpedálra való részvétel része fékezési útnak nevezhető. A fékezési út nagyságára gyakorolt \u200b\u200bfő hatás az autó mozgásának sebessége. Ezenkívül az útfelület állapotát befolyásolja az útfelület állapota, az út nagysága, az autó gumiabroncsok állapota stb.

Az útfelület állapotát a tengelykapcsoló-együttható becslése, amely jellemzi a súrlódás erősségét a busz és a drága között. A tengelykapcsoló együttható nagysága az útburkolat minőségétől, valamint más tényezőktől (páratartalom, jegesedés stb.) Függ. A busz és a drága egy nedves aszfaltbeton közötti súrlódási erőt félig, és az opelált - kb. 10-szer hasonlítva a súrlódás erejével a száraz bevonaton.

A gumiabroncs futófelület minta kopásának mértéke, a levegőnyomás különbsége ugyanabban a tengelyes gumiabroncsokban, a gumiabroncsok egyenlőtlen terhelése is jelentős hatást gyakorol a súrlódás erejére a busz és a drága között. Az autó fékezési hatékonyságának romlásának egyik oka, hogy csökkentse a fékezési nyomatékot a súrlódó bélések és a fékdobok fűtése miatt, a gyakran használt fékekkel vagy helytelen beállítással.

Blokkoló kerekek (UZ) A fékezéskor, különösen nedves és jeges utakon történő mozgáskor, gumiabroncsok viseléséhez vezet, növelve a fékezési utat, a szabályozhatóság elvesztését.

A vonalon való munka biztonságának biztosítása érdekében a vezetőnek figyelembe kell vennie a fenti tényezőket, amelyek befolyásolják az autó fékezési útját.

Az autó üzemi fékezését a szándékos megálló vagy a sebesség csökkentése esetén több technikában kell elvégezni, ha a fékpedált zökkenőmentesen nyomja meg. Ez csökkenti a fékek fűtését, és csökkenti a kerekek blokkolásának valószínűségét. Az út csúszós részeiben az autó üzemi fékezését kézi sebességváltóval kell elvégezni a motor segítségével, anélkül, hogy kikapcsolná a tengelykapcsolót.

A fordulatszámmal való mozgás megköveteli a meghajtó fokozott figyelmet és óvatosan. A mozgás kezdete előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a mögöttes út mentes és útviszonyok lehetővé teszik, hogy szabadon szolgálja az autót fordítva. Körülmények között korlátozott láthatóságAmellett, hogy visszaadja, használd a kísérő vagy más személyek segítségével.

Ha egy kis sugarú lejtőn és görbéken vezet, a vezetőnek olyan sebességgel kell vezetnie, amely azonnali megállást igényel, és a növekvő járművekre utal. A kihangosított lejtőkön nem lehet mozgatni a sebességváltóval vagy a tengelykapcsolóval kikapcsolt állapotban, és a hegyi utakon egy rugalmas összekapcsoláson is vontatható.

Autó vezetése összetett meteorológiai körülmények között

Control autó komplexumban időjárási viszonyok (Az eső, a hóesés, a köd) jelentősen bonyolultabbá válik a vezető munkahelyének korlátozott láthatóságának köszönhetően, és csökkenti a kerekek és az út közötti súrlódási erőt. Az esős időben történő mozgás biztonságának biztosítása érdekében az illesztőprogramot a következő intézkedések vezetése során kell alkalmazni.

Az esős időben történő vezetés során becsülje meg az út csúszósának és a biztonságos sebességet. Ehhez ügyelve arra, hogy nincsenek-e autók, alacsony sebességgel, éles fékezéssel, és lassítják az autót, hogy becslése az útburkolat csúszósának.

Annak érdekében, hogy a fülkabin elülső pohárral átjussunk egy drinnerrel, hogy rendszeres időközönként törlődjön, elő kell keverni az üveg vizet az üveggyapotból. Erős zuhanyzó vagy havazás esetén, amikor az ablaktörlő-törlőknek nincs ideje az első fülke üvegének tisztítására, alacsony sebességgel, hogy elérje a legközelebbi rekreációs területet, a kongresszust az oldalsó úton vagy az oldalsó szélesítésre vagy az oldalsó szélességre.

Amikor rabszolga és hóvihar, ne hagyja abba az út meredek lejtőinek szélén vagy az alföldön.

Miután az utazás a mély pocsolyákon keresztül "száraz" a fékek. Ehhez az I sebességváltóra mozog, több fékezés, mielőtt a mozgás rezisztenciájának növekedése előtt.

Amikor a ködben mozog éles csökkenés Az úthelyzet láthatósága, valamint az irányítás elvesztése az útról, és várja meg, amíg a köd eloszlatja. Vészhelyzet esetén továbbra is mozogjon olyan sebességgel, amely azonnali megállást biztosít.

Referenciapontként, amikor a ködben mozog, használja a hosszirányú jelölés tengelyirányú vonalát vagy vonalát. Amikor az esőben vezet, köd, hóesés A vezetőnek tartalmaznia kell külső világítóeszközöket - parkolófények és közelharci fényszórók.

Ellenőrzési autó B. sötét idő Társadalom

Az ember vizuális érzékelésének jellemzői a sötétben. A sötétben, rossz megvilágítással a szem fő funkciói zavartak: látásélesség, szín és mély látás; A láthatóság romlik az észlelés kontrasztjának megsértése miatt. Amikor a fényes világításról a sötétbe mozog, az ember először nem lát semmit, és csak egy ideig, miközben megkülönbözteti a sötétben lévő tárgyakat. Reverse jelenség, azaz a szemnek a fényre való alkalmazkodás a sötétben való tartózkodás után is kapcsolódik a vizuális érzékelés ideiglenes elvesztéséhez. A vezető legnagyobb veszélye a számláló autó fényszóróinak ideiglenes vakolása. A vakon vezető illesztőprogramnak nincs ideje csökkenteni a sebességet a vezetés során, ami vészhelyzet létrehozásához vezet.

Külső világító eszközök használata

A szürkület kezdetével, körülmények között elégtelen láthatóság Délután, amikor az alagutakban mozog, a vezetőnek tartalmaznia kell az általános fényeket. Az utak megvilágított területeire és településeken a közeli fényszórók használata megengedett, és az egyes utakon, valamint a távoli fényszórókon, a járművek számlálójának hiánya miatt.

A távoli fényszóró használatakor a vezetőnek legalább 150 méterre kell a közeledő járművektől, hogy a távoli fényt a közeljövőbe váltson. A távoli fény bekapcsolása a közelben is szükségszerűen olyan esetekben is, ahol más résztvevők lehetnek a mozgásban és az áthaladó irányban.

Vakítás esetén a vezetőnek csökkentenie kell a sebességet, és megállnia kell a csíkon, amelyen mozog.

A folyamatos közeledő mozgás a sötétben, annak érdekében, hogy csökkentse a vakító, a fényszóróknak a fej helyzetének megváltoztatása nélkül enyhén forduljon jobbra, és navigáljon az út közúti útján.

A STOPS-ben vagy a parkolásban az útvilágítás hiányában a sötétben vagy napon az elégtelen láthatóság körülmények között a vezetőnek teljes vagy parkolási lámpákat kell tartalmaznia. Ezen fények meghibásodása esetén a vezető köteles 25-30 m-es vészleállító jel (háromszög) vagy egy piros zseblámpát, amely villogó fényben 25-30 m vészleállító jel (háromszög) vagy egy piros zseblámpával rendelkezik.

Leküzdési felvonók

A hűvös emelkedést meg kell oldani a lefelé irányuló átviteli dobozon. Előzetesen elő kell határozni a felvonó meredekségét, és tartalmaznia kell a sebességváltó a sebességváltóban, amely biztosítja a szükséges vontatási erőt a kerekeken, hogy ne kapcsolja át az átvitelek emelkedését. A talaj állapotától függően előzetesen csökkentett levegőnyomás van a gumiabroncsokban. Előnyösen a felvonók leküzdése, mint az állandó, tekercselés leküzdése, egy tekercs, a kirakott kerekek süllyesztése és az autó megfordítása. Csak a megengedett, csak a lejtések megengedett. Ha lehetetlen a saját módján leküzdeni, használd a csörlőt.

Jó útviszonyokkal a rövid felvonók leküzdhetők az átviteli mező második átvitelén és a sebességváltó legmagasabb sebességváltóján.

A levezetők leküzdése

Ha hosszabb ideig (több mint 50 m hosszú) halad, a vezetőnek meg kell értékelnie a meredekségre, és magában foglalja azokat az átviteli és transzfer dobozokat, amelyeken leküzdné az ilyen meredek emelkedését; Ebben az esetben szigorúan tilos kikapcsolni a motort, mivel ez a fékhajtás levegőtartalékainak fogyasztására vezethet, és kikapcsolhatja a kormányerősítőt, ami csökkenti a jármű biztonságát. Az ilyen származás leküzdésekor mindig használnia kell a motorfékezést. Süllyedés a féktárcsákkal, vagy egy kézipoggal vagy egy tengelykapcsolóval kikapcsolva.

Ha a forgattyústengely forgási kapcsolója növekszik a származás során, akkor rendszeresen lassítja az autót, csökkentve a mozgás sebességét.

A csatornák leküzdése, a közúti küvetták és a PVV

Ezeket az akadályokat akkor kell leküzdeni, ha lehetséges, ha alacsony sebességgel mozog. Ez figyelembe kell vennie az autó méretét. Az árok leküzdése, különösen a nedves talajon, szükség van egy derékszögre, különben az autó csúszik, érintse meg az árok vagy küvetta mentén, majd a kerekek terhelésének egyoldalú újraelosztása énekel kirakodott kerekek, amelyek a vontató vagy a csörlő használatához vezetnek.

A piszkos vidékifa és a profilozott utak mozgása agyagon és fekete földön

Amikor az agyagot és a fekete földi talajokat egy nagy eső után mozgatja, az autónak van oldalsó csúszásának, így a vezetőnek nagyobb óvatosságnak kell lennie az irány kiválasztásakor. Mozgás esetén az ösvény viszonylag vízszintes részeit kell választani, szükség van arra, hogy ügyesen használjam a már elhelyezett rutot, ami megakadályozza az autó oldalsó sodródásait.

Különleges nehézségek merülhetnek fel a vezető számára a túlzottan nedves utakon, amelyek meredek profilú és mély közúti küvettákkal rendelkeznek. Az ilyen utakon óvatosan haladjon a gerinc mentén alacsony sebességgel.

Ha egy autó üzemeltetése az időszak alatt, akkor egy PIN-kóddal ellátott dugó helyett van szükség, egy tengelykapcsoló forgattyúházba csavarva, tekerje le a zárt dugót egy zipkészletről.

Csökkentett levegő nyomás

Ha lágy talajjal rendelkező ösvény nehéz szakaszai leküzdése esetén csökkentheti a gumiabroncsok levegőnyomását a talaj természetétől függően. A nyomáscsökkenést nem szabad visszaélni a telepítéssel, akkor jelentősen alacsonyabb, mivel a mozgás feltételei szükségesek. Emlékeztetni kell arra is, hogy a csökkentett nyomás csökkentése korlátozott, ezért csak szélsőséges szükség esetén csökkenteni kell a nyomást.

Tilos csökkenteni a nyomást, amikor az utakon szilárd bevonattal járnak, hogy növeljék a stroke simaságát.

A kemény felület elhagyásakor meg kell állítani az autót szilárd bevonatú úton, és emelje fel a v.diagonális gumiabroncsok levegőnyomását 0,15 MPa-ra (1,5 kgf / cm2), sugárirányban 0,2 MPa (2 kgf / cm 2). A normál nyomás további növekedését a legfeljebb 40 km / h sebességgel végezzük.

Ha az alacsony nyomású kilométer meghaladja a megadott értéket, akkor a gumiabroncs teljes élettartama csökken.

Ha 5000 kg súlyú tömegű, csökkenti a gumiabroncs nyomását.

A nagy sebességű autó hosszú mozgása esetén a gumiabroncsok levegőhőmérséklete nő, ami nyomásnövekedést okoz; Ebben az esetben a gumiabroncsnyomás nem csökkenthető.

A gumiabroncsok mozgása során a kerekeken kell tartani, függetlenül az út állapotától függetlenül. Ez lehetővé teszi, hogy folyamatosan megfigyeljük a gumiabroncsnyomás nyomásmérőjét, valamint időben észleli a rendszerben lévő károkat és a gumiabroncsokat.

-Ért jó rendszer A gumiabroncsnyomás-nyomásszabályozás hagyja, hogy továbbra is mozogjon a busz szúrása után a normál nyomástartó gumiabroncsok állandó karbantartása mellett. Az első alkalomkor ki kell cserélni egy forgó kerékkel, amelynek tartalék gumiabroncsával vagy a kamra javítása.

A vizes élőhelyek, a homokos szakaszok és a hóvirág leküzdése

A vizes élőhelyeket az átviteli doboz első átvitelére kell átadni, legfeljebb 15 km / h sebességgel, csökkentve a gumiabroncsok előzetes légnyomását.

A vizes élőhelyen meg kell mozdulni, hogy megálljon, ne hagyja a kerekek kerekeit; A mozgalom indítása zökkenőmentesnek kell lennie, résszel. Ha elindul, azonnal ki kell kapcsolnia a tengelykapcsolót, és bekapcsolnia kell a fordított átvitelét, menjen vissza. Szükséges mozgatni egyenes vonalban, anélkül, hogy meredek fordulna. Szükség esetén a forgatásnak simán kell lennie, egy nagy sugár görbe szerint. Ez a fordulat szinte nem növeli az autó mozgásának ellenállását, amely kiküszöböli a gyepek és a hajtókerekek lebontását, elkerülhetetlen hűvös fordulatok. A mozgást el kell kerülni az autó előtt álló nyomvonalon.

Homoklövények Szükség van arra is, hogy csökkentsék a gumiabroncsok csökkentett levegőnyomását a homok és a mozgás körülmények sűrűségétől függően. Lehetetlen a különösen nehéz területeken. Ha van egy éneklés, vissza kell mennie a túlcsorduláshoz és megszerzéshez nagyobb sebesség. Az oszlop mozgatásakor a következő autó mentén kell mozognia az autó előtt.

Az 500 mm-es mélységű hó jól leküzd, anélkül, hogy csökkentené a légnyomást a gumiabroncsokban. A havas szüzességeket ugyanúgy kell elvégezni, mint amikor egy vizes területen mozog. A hóborító jelentős vastagságával, amely megakadályozza az autó mozgását, a nyomást csökkenteni kell a hó sűrűségétől függően. Ha mély ömlesztett hóban mozog, ugyanazokat a mozgási szabályokat kell megfigyelni, mint a homokba való vezetés során.

Mozgás nehéz időjárási viszonyok és éjszaka

Kedvezőtlen időjárás

Ha sürgősen menjen, és az utcán erős eső, éjszaka vagy káprázatos a fényes nap, akkor valószínűleg nem fog megállítani. De ha ilyen körülmények között elhatározta, csak a közelgő utazás nehézségeire vonatkozó tudatosság nem elegendő. Ahhoz, hogy megvédje magát, pontosan meg kell tudnia, hogyan kell cselekedni minden egyes esethez kapcsolódó korlátozott láthatósággal.

Például visszatérsz az autóba. Az időjárás romlott: hideg lett, esett. Érdekes beszélgetést találsz egy barátommal, aki veled ül, megvitatja a problémákat, hogy izgalmasd is. Ugyanakkor óvatosan nézd meg az utat, egyáltalán nem figyelnek rá, de a beszélgetésre összpontosítva. Az út jól ismert, hogy sokszor elmentél, megszokta a gondolathoz, hogy ő maga vezet, ahol szüksége van ... Hirtelen bejutsz egy sűrű köd csíkjába. Dobja a földön. Ráadásul találtak egy ködöt, amikor már szorosan lefedte az autóját, és az út teljesen eltűnt a látványtól. Sebessége körülbelül 80 km / h. Egy másik pillanat, és egy küvettában van az út másik oldalán. Kiderül, hogy a köd meredek fordulatot rejtett.

Ön és az utasod nem szenvedett komolyan, a zúzódások és karcolások elválasztva. De ez S. szegény autó! Az incidens okai: túl gyorsan költözött; A köd meglepetésnek bizonyult; A mozgás során nem volt teljesen összpontosított a figyelmet az autó vezetésére.

Mindegyik okok hozzájárultak. Azonban valószínűleg az események nem fordulhatnak el ilyen kellemetlen módon, ha nem a köd. Ha nem lenne neki, akkor valószínűleg csendben hazatért. Ez azért van, mert a köd hiányzott a fordulóban, mert elrejtett téged. A köd korlátozta a láthatóságot.

Korlátozott megjelenés - Ez az, amikor lehetetlen megkülönböztetni az utat, más járműveket, gyalogosokat, útjelző táblák És azokat az objektumokat, amelyekre szüksége van, hogy biztonságosan kezelje az autót.

A látótávolság korlátozza a következő tényezőket: időjárás (eső, hó, köd, jégeső, fényes nap); Utazási feltételek (teherautók, buszok és egyéb nagy járművek, sikertelen közúti szervezet, "vak" kereszteződés, "vak" útközeli helyek; fordulók, felvonók, tárgyak az úton; bokrok, fák, épületek, járművek stb.); Az autója (címke matricák vagy hátsó üveg, szennyeződés a szélvédőn vagy a hátsó üveg, díszek, a hátsó nézet tükörén lóg, repedések az üvegen, a függönyök az ablakokon, az oldalsó állvány a hátsó és a bejárati ajtó, az úgynevezett "vak" zónát, az utasokat a hátsó és az első ülésen).

A korlátozott láthatóság megfosztja Önt abból a képességgel, hogy az úthelyi helyzet tárgya meglehetősen távolságot. Nehéz megmutatni, hogy mi történik körül. Annak érdekében, hogy a korlátozott láthatósági információ feltételei az útra vonatkozó helyzetről, jelentősen növelni kell a figyelmet, ami nagy feszültséget igényel.

Ugyanabban a helyzetben vannak abban az időben más résztvevők az úton. És mindegyikük (éppúgy, mint te magad) bármikor hibázhat. Ehhez el kell készülni.

A fejezet elején leírt esemény - fényes példa Mi történhet, ha a láthatóság korlátozott az időjárási viszonyok miatt.

Egy másik példa. Tegyük fel, hogy átmegy az út mentén egy sűrű közlekedési folyamban, előtted egy nagy rakomány autó. Nem változtathatja meg a mozgáscsíkot, a szalag a közlekedés mozgatásával foglalkozik. Jobb - oldalra. A targonca bezárja a felülvizsgálatot, így előzetesen nem látja a forgalmi jeleket. Ennek eredményeképpen hagyja ki a szükséges jelet, a kívánt fordulatot, és kénytelenek mozogni a következő metszéspontra.

Egy másik példa. Egész nap mozog a vidék körül. Rovarok, por, szennyeződés - mindez az autó szélvédőjén. Hirtelen egy kutya fut az úton, észreveszi őt az utolsó pillanatban. A kutya megmentéséhez élesen fordulhat a közeledő forgalomnál. Nos, ha nincs senki a közelgő sávon. És ha van egy számláló autó? És minden, mert a piszkos ablakon keresztül nem látta a kutyát időben.

Természetesen mindezek a példákban leírt három körülmény azonnal egy helyen jönnek össze, és nagyon nehéz, veszélyes helyzet jön létre. Általában ez pontosan ez történik: az elégtelen láthatóság feltételeiben a kritikus helyzetek több okból merülnek fel.

Például az autó sztrájkolt Sár szélvédővel, a fényes nap ragyog a szemedben (a piszkos üvegen keresztül, különösen erősen vakon), és egy nagyméretű jármű halad előre, amely bezárja a helyzet megjelenését, és mindezt ugyanabban az időben.

A sürgősségi statisztikák azt mutatják, hogy a korlátozott láthatóság feltételeiben a közúti balesetek valószínűsége jelentősen nő.

A ködben a ködben a hóesés, más körülmények között a láthatóság korlátozása előtt a sebességcsökkentés egyszerűen szükséges a mozgás minden résztvevő számára. Ellenkező esetben az ütközések lánc reakciója nagy számú résztvevővel és az áldozatok eredményeként. Két kimenetet követünk: 1) A korlátozott láthatóság feltételeiben megfosztják a lehetőséget, hogy megtekinthessék az összes szükséges forgalmi helyet;

2) Ahogy még csak nem is látod, nem tudod, mit várhatsz.

Hogyan kell tennie az ilyen helyzetekben? Két eszköze van az Ön rendelkezésére: az autó és az első a szemed.

Az autóban olyan speciális berendezések vannak kialakítva, amelyek javítják az autó ellenőrzésének feltételeit korlátozott láthatósággal.

Ha a szélvédő vízen forduljon a szélvédőtörlők. A kefék mozgási sebessége a víz mennyiségétől függően (vagy hó)

üveg. Ha a víz lefagy a szélvédőn, akkor a jégkocsit, vagy a hó nem teljesen eltávolítja a kefékkel, és bezárja a láthatóságát, kapcsolja be a fűtőtestet, és a meleg levegő megolvadja a jeget. Majd kapcsolja be újra az ablaktörlőt, ami eltávolítja az olvasztott jeget, a havat az üvegből.

Ha a fűtőberendezés nem működik, állítsa le és ellenőrizze, hogy az összes ablak zárva van-e (ha nem - zárva). Ezután kapcsolja be újra a fűtőtestet. Meleg levegő Ez eltávolítja az üveg belsejéből, jég vagy hó elválasztva, majd bekapcsolhatja az ablaktörlőt. Hasznos tippek:

ne használja az üvegtetőt, ha nagyon hideg, - nagyon alacsony levegőhőmérsékleten, a víz azonnal befagyaszt, és új jégkéretet képez a szélvédőn;

mielőtt bekapcsolná az ablaktörlőt, győződjön meg róla, hogy a szélvédőre van írva elegendő szám Víz vagy hó. Ellenkező esetben a kefék megírják a száraz üveget, és károsíthatják, így a karcolások.

Nedves pohár, szegény. Amikor a szélvédő nedvessége, kapcsolja be a fűtőtestet. És hideg időben, kapcsolja be a meleg levegő ellátását, és a nyers, hűvös, ködös-hűvös. Megnyithatja az ablakokat, akkor is segít az üveg megszárításában. Ha a szemüveg nagyon őrült, törölje le őket egy rongygal, csak nem kézzel.

A fényes nap tetszik a napozás a tengerparton, és a vezető nem mindig. Ha a nap az oldalon van, és a sikátor mentén halad, akkor a sötét területek folyamatosan világítanak. Az ilyen "könnyű kerítés" veszélyes, hogy mi okozza a szemek fáradtságát, és az utakat alátlenséggel teszi. Jelek és apró beavatkozás az úton (gödör, kövek, idegen tárgyak). Ha sötét szemüveged van, tedd őket: a kontrasztot gúnyolják. Ha nem, tedd le, és dobja vissza a fejét.

Jobb, ha elkerüljük a napot a nap ellen. Ha lehetetlen, engedje le az autó napellenzőjét, tegye a sötét szemüveget, és ami a legfontosabb - nézze meg a tisztaságot elülső üveg. NE SZÜKSÉGES SZÜKSÉGES A WIP-jén. A napra való visszahelyezése, növeli a távolságot a vezetőnek, mivel a fényes nap a jogjelek megfelelő és gyors észlelését teszi lehetővé. A különleges ellátás az utazási közlekedési lámpákat igényli.

Fényes fény esetén a jelek könnyen összekeverhetők, így figyelemmel kíséri a mozgás más résztvevőinek cselekedeteit.

Ha a láthatóság korlátozott, kapcsolja be a teljes fényeket, vagy akár a közelharci fényszórókat. Valószínű, hogy Ön számára a láthatóság feltételei, és nem fog javulni, de jól látható lesz más illesztőprogramok számára, és ez is nagyon fontos.

Eszközök készülékek, de javíthatja az autó vezetési feltételeit, ha igazán értékeli azokat a tényezőket, amelyek korlátozzák a láthatóságot, és ennek megfelelően megváltoztatják a viselkedését. Például az időjárás nyilvánvalóan nem elősegíti az autó vezetését, csökkenti a sebességet, válassza ki az optimális pozíciót az úton, be extrém esetek Menj az úton, állj meg és várj, amíg fokozná a láthatóságot.

Mozgassa, hogy lehetséges-e a veszélyhelyzetben lévő veszély esetén.

Növelje a távolságot. Ne feledje, hogy korlátozott láthatósági körülmények között több időt és helyre van szükség a manőver és a leállítás végrehajtásához.

Ha a láthatóság annyira korlátozott, hogy nem tudja megfelelően meghatározni a mozgalom más résztvevői szállítását, akkor a legjobb, ha nem veszélyezteti magát és másokat, hagyja el az utat, és kényelmesen helyezkedjen el erre, és várjon ott, és várjon ott, a láthatóság javul. Ha megáll, ne felejtse el kijelölni magát a riasztás bekapcsolásával.

Nagy figyelmet fordítva, nézze meg a többi résztvevőket a mozgásban, jelzéseik és mozgása.

Tartsa folyamatosan az út jobb szélén, járdán, határon, markup vonalon (utazási része az útszakasz), az oldalsó. Tartsa ezt a szélét, ne veszítse el. Válasszon az úton olyan helyzet, hogy a mozgás más résztvevőitől a találkozó felé haladva nagyobb távolságra legyen, azaz a legnagyobb mellékintervallumot biztosítja.

Állítsa be a visszapillantó tükröket. Amikor a mozgalom intenzív, nagyon gyorsan kell értékelnie a helyzetet mind az elöl, mind hátul, és amikor mozogsz, nincs idő, hogy bekapcsolja a tükrök beállítását.

Óvatosan vigyázzon a mozgás többi résztvevőjére. Keresse meg a jeleket, amelyek jelzik, hogy valahogy nagy méretű jármű jelenhet meg az Ön előtt, és korlátozza a láthatóságát. Kerülje a nagy méretű jármű hosszú mozgását. Ha még mindig el kell mennie, növelje a távolságot a láthatóság feltételeinek javításához: lásd a jeleket, a közlekedési lámpákat, a jelölést, a kereszteződést, a számláló közlekedést.

Válasszon egy forgalmi csíkot úgy, hogy minden oldalról nagyobb biztonsági margót biztosítson.

És néhány további tipp, ha a láthatóság korlátozott az autója miatt:

távolítsa el az összes felesleges matricát, címkét, függönyöket az ablakokból;

ne helyezzen dolgokat a hátsó üveg előtt vagy mögött, korlátozza a láthatóságot;

ne utazzon sérült szélvédővel. Ezen az üvegen repedések lehetnek, a sugarak eltérnek a kár helyéről. Ilyen repedések vagy korlátozás láthatósága, vagy torzítja az úthelyzet képét;

ha az ablaktörlő kefék hajlítása, javítása vagy újak vásárlása. Ha autót kíván vezetni

aztán egy új márka ismeretlen, tanulmányozza a műszerfalat, hogy ugyanolyan ismerős legyen, és a szokásos, mint a korábbi autóban. Ha a mozgatás közben megismerkedsz az eszközökkel, figyelmét megzavarják a helyzet megfigyelését az úton.

Köd. BAN BEN Ködös távolság az összes tételhez úgy tűnik, több, mint tényleg. Ezért a vastag köd, annál nagyobb a távolság. Az autó, amelynek teljes fényei, amelyek homályosak, nem mozoghatnak, de állnak. Ne közelítse meg nagy sebességgel. Nagyon erős ködgel, mielőtt a forgalmi csíkot vagy a visszatérést megváltoztatná, szolgálja hangjelzés. Ha a láthatóság teljesen rossz, de el kell menned, hozza közelebb a szemét a szélvédőhöz. Ez enyhén javítja a láthatóságot, de azonban növeli a fáradtságot. A ködben mozog, forduljon a nem messze és a középső fény. A ködlámpák hasznosak, ha helyesen szállítják és beállítják őket. A fénytől származó fényt a köd réteg alatt kell készíteni, és enyhén megvilágítja az út jobb szélét.

Ha van olyan vonal, amely korlátozza az út szélét, akkor navigálhat a ködben. Veszélyes, hogy sokat vegyenek jobbra, az autók és az emberek az út szélén lehetnek.

Ne próbálja meg csúsztassa a ködcsíkot a terület mélyén. Ez a rövid telek, hogy mindenféle meglepetés rejtve lehet. Ne feledje, hogy a köd megváltoztatja az összes szín színét, kivéve a piros (sárga, vöröses, zöld - sárgás).

Tartsa a vezető és az utasnyílásokat, hogy jobban "hallani" az utat.

Eső. Az esőben ne közelítse meg a vezetőnek: a szennyeződés az autó kerekeiből esett le az üvegedben. Ha túlélsz, és az út pocsolyákon előre bekapcsolja az üvegtisztítókat. Egy túlterhelésű autó küldhet egy részét vizet az üvegben, és teljesen elveszíti a látványt. Csökkentse a pocsolyák előtti sebességet. Először is, az iszapú fröccsenés teljes mértékben megfoszthatja a láthatóságát, másrészt a víz alatti gödrök lehetnek. A fékbélésbe eső víz jelentősen romlik a fékezés hatékonyságában. Ezért egy pocsolya áthalad, kissé nyomja meg a féket többször, hogy megszárítsa a bélést. Ha a zivatar elkezdődött, akkor ne hagyja abba a régi fröccsenő fák közelében. A zivatarral gyakran elhomályosulnak, és károsíthatják az autó testét.

Erős esővel kapcsolja be nem csak az általános fényeket, hanem a közeli fényt is. Válasszon a láthatóságnak megfelelő sebességet. Ne lassítsd meg élesen, ne változtasson meg a távolságot váratlanul. Ne feledje, hogy mások rosszul látják. A gyenge láthatósággal a túlzásból jobb, ha tartózkodhat. Az oldalsó üveg jobb, ha szinte emeli a megállást, különben a hidegvíz a közeledő vagy az undertaking autóból az arcába juthat, a kapun. Általában nem tetszik, és ami a legfontosabb, ezekben a pillanatokban elveszíti az autót.

Hogyan befolyásolja a láthatóság és a megjelenés helyzetét az úton? Igélyszeres szakaszokban a láthatóság csak a hosszanti profilon, a görbékkel függ - a bástya elrendezésétől és az út eltávolító sávjától. Az oldalsó zöldültetvényekhez, a hegyekre, az épületekre szorosan elhelyezkedő, az út biztonságosságát rontja. Az elégtelen közúti láthatóság gyakran súlyos balesetek oka. Különösen gyakran ezeknek a feltételeknek a következményei előfordulnak az undertakulás során. Ezek azért fordulnak elő, hogy a rossz láthatósággal vagy láthatósággal a vezető biztosan tájékoztatást kap az út helyzetéről, és nincs ideje a szükséges intézkedések meghozatalára.

Jellemző, hogy a balesetek száma nem csak attól függ jelenlétében területek korlátozott látási és láthatósági az utakon, hanem a gyakorisága a helyét az autópályán.

A tanulmányok azt mutatják, hogy a korlátozott láthatóság és a láthatóság veszélyesebb helye, mint például a hegyi utakon. Ezekben az esetekben a rossz körülmények között is kompenzálja állandó fokozott gondoskodás a járművezetők és a sebesség autó mozgása lényegesen kisebb, mint a sima körülmények között. A korlátozott (zárt) felülvizsgálat veszélyes az utak és utcák metszéspontjaiban, a vasúti filmek, a közlekedési ütközések gyakrabban fordulnak elő, mint a korlátlan felülvizsgálat.

8. táblázat.

Jellemző helyek Az utak utcáin látható láthatóság és láthatóság észlelése

Jellemző helyek	Rövid leírás Cselekmény.	Lehetséges veszélyes következmények
Út B. dombos terep	A gyakori felvonók és levezetők miatt az út hosszirányú láthatósága nem elegendő	Ütközés balra az úton (hiba miatt), nem látható a törés miatt A betegség nélküli hibák (megsemmisítés, gödrök stb.) Elveszthető (megsemmisítés, gödrök stb.)
Zárt forgás, hegyi utak	Zárt felülvizsgálat, nem elegendő információ a helyszínen a helyszínen	Ütközés a számlálóval (és mosogató) szállítással; a pusztítás fordulója körül mozgásképesség elvesztése miatt
Út az erdőben egy kis sávszélességgel	Váratlan hétvégi vezetés az emberek és az állatok fái miatt	Az emberek, állatállomány; a kezelhetőség elvesztése miatt
Bejárat az alagútba	Éles átmenet a webhelyre rosszabb megvilágítással	Ütközés elleni közlekedéssel, ütő kerítésekkel
Átkitott utcák a városokban	Zárt felülvizsgálat, nem elegendő forgalmi információ	Ütközések, gyalogosok
Álljon meg tömegközlekedés	Váratlan gyalogos kimenet	A gyalogosok felé ütő
Vasúti átkelés	Váratlan vonat indulás az áttekintést korlátozó téma miatt	Ütközés vonattal

A korlátozott láthatósági feltételek és a láthatóság jellemző helyei táblázatban kerülnek bemutatásra. nyolc.

Mozgás éjjel

Általában jobb, ha éjszaka aludni, és nem lovagol egy autót. Legalábbis ez a következtetés azt javasolja, hogy a statisztikák elemzését mutatja, amely szerint a sötétben a gyaloglás veszélye 9-szer emelkedik 9-szer, egy kerékpáros - körülbelül 2,6-szor, egy rögzített akadályt - 2-szer .

Azonban nincs olyan autós, aki éjszaka nem kellett volna lovagolni.

Minden, az éjszaka ismerős és ismerős napja teljesen másnak tűnik. Ahol a jó világítás sok részlet látható, most csak sötét sziluettek. És nincs semmi meglepő, ha hiányzik a kívánt fordulatot vagy éjszaka, nem a másik oldalon, mert a jelek, amelyek lehetővé teszik, hogy navigáljon az út mozgásában, teljesen más legyen. Délután a szemed észlelik a helyzetet az ideges szemek szemének szemével, Kolzkovnak, és éjjel már játszanak a fő szerepet, és mások, az úgynevezett pálcika. Segítségükkel meg lehet különböztetni csak az objektum kontúrját, és a szín nem lehet. Ha van egy piros vagy narancssárga autó, amely délután észrevehető, akkor szürkületben és éjjel sötétnek tűnik. Ezért kapcsolja be a teljes fényeket a szürkület kezdetének első jeleiben. Ez vonatkozik azokra is, akik különböző színekű autókkal rendelkeznek, különösen sötétek: fekete, kék, szürke.

A szürkület nagyon ravasz. Az emberi szem megkülönbözteti az objektumokat, mint éjszaka, akkor legalább a fényszórók segítenek. A szürkületben semmi sem segít a sebesség csökkentése és az éberség növelése mellett. Így mint A szürkület rövid életű, tapasztalt vezetők gyakran emelnek egy másik szünetet. Reggel szürkületben van, hogy az illesztőprogramok leggyakrabban elaludnak. Ez egy másik érv a pihenésre való tartózkodás javára.

Hogyan készítsünk autót éjszakai vezetésre?Nézd meg mindent könnyű eszközök. Az éjszakai kirándulás előtt, valamint az utazás során többször is, ha hosszú, győződjön meg róla, hogy ellenőrizze, hogy a fényszórók, a féklámpa, a kapcsolási jelek működnek-e. Ellenőrizze továbbá, ha ezek az eszközök tiszta szemüvegei elegendőek. Mozgásuk során óriási mennyiségű port, szennyeződést, homokot gyűjtenek össze. Ezért szükség van a tisztaságuk folyamatosan figyelemmel kísérni. Általában ez a szennyeződés még mindig keveredik a petrolkémiai termékek, az úton található olajok. Ezért, ha nem tisztítja az üveget időben, a láthatóság nagyon jelentősen romlik, néha fele. A szennyeződés eltávolítása szemüvegből, használjon száraz rongyokat. Ha találsz egy repedést néhány szemüvegen, cserélje ki.

Nézze meg az ablaktörlőt. Győződjön meg róla, hogy az ablaktörlő ecsetek tisztaak. Ha szennyeződnek rájuk, törölje száraz ruhával. Ellenkező esetben az üveg tisztítása helyett, szükség esetén tisztítsa meg az üvegt, a kefék annyira festettek (és karcolódhatnak), hogy a láthatóság romlik.

Ellenőrizze az oldalnézet tükörét. Tisztítsa meg a tükör szennyeződését. Mindezeket a kemény főzést az indulás előtt kell elvégezni. Ugyanakkor ellenőrizze a fordulómutatók egészségét, a stop jelet.

Rendszeresen ellenőrizze a könnyű eszközöket és fékeket. Rendszeresen ellenőrzi a világítóeszközöket, mindig támogatja az autót egy éjszakai kirándulásra.

Ellenőrizze mindkét fényszóró fényerejét. Győződjön meg róla, hogy ugyanaz. Ha az egyik fényszóró fényereje gyengébb, egyértelmű jel, hogy hamarosan sikertelen lesz. Igaz, mert egy ideig továbbra is éghet, de ebben a homályos fényben a fenyegetés is fekszik - a láthatóságot is rontja. Szóval foglalkozzon a hiba okaival azonnal, és megszüntesse.

Rendszeresen ellenőrizni kell a stop jel működését.

A teljes fények szükségesek ahhoz, hogy más illesztőprogramok jól látják a sötétben. Ezért a kiszolgálhatóságukat rendszeresen ellenőrizni kell.

A rotációs jelek szintén elengedhetetlenek éjszaka (ugyanakkor, mint a nap). Ezért rendszeresen ellenőrizni kell őket.

Figyeljen és belső világítást, ellenőrizze a belső világító izzót.

A műszerfal világítása is dolgozik.

Előzetes cselekvések az éjszakai kirándulás előtt:

• Kapcsolja be a távoli fényszórókat. Nagyon fontos tudni, hogy jól a helyét az összes világító nyomógombokkal annak érdekében, hogy ne keressük őket lázas minden alkalommal a sötétben. Óvatosan tanulja meg autóját, és ne feledje, hogy mit jelent.
• Kapcsolja be a fényszórókat a távolsági közelségből. A közel fénysugárzás a városban használja, amikor más illesztőprogramok mellett haladnak (úgy, hogy ne vakítsa őket a visszapillantó tükören keresztül), valamint a közeledő meghajtón.
• Kattintson a fékpedálra, hogy ellenőrizze a stop jel működését. Kattintson a fékpedálra, és nézze meg a visszapillantó tükröt. Ha látja a piros fényt, ez azt jelenti, hogy minden rendben van; Az autó piros fénye leállítja az illesztőprogramokat, amelyek követik azt a tényt, hogy csökkenti a sebességet. Éjszaka, egy ilyen figyelmeztetés különösen fontos, mert az égő leállítási jel az egyetlen jel, amelyet egy másik vezető tudja meghatározni, hogy fékezett.
• Ellenőrizze a forgási mutatók egészségét. Ellenőrizze a bal és jobb jeleket. A bal jel kényelmesebb ellenőrzésre van szüksége - egyszerűen megfordíthatja a fejét, és látni fogja a tüskét.

Az éjszakai kirándulások sikere nagymértékben attól függ, hogy képes legyen látni a sötétben. Hogyan lehet meghatározni, már tudod a leckétől 1. De még a kiváló éjszakai látás is rosszabb lehet, ha hosszú ideig fényesen megvilágított szobája van, olvassa el a könyvet, vagy nézze meg a kisebb elemeket egy rosszul megvilágított helyen erős zaj vagy jóképű zene.

Az amerikai pszichológusok megállapítják, hogy a vezetők, akik hosszú ideig (különösen a színt) néztek, mielőtt az utazás lett, a figyelmetlen vezetés, gyakran hiányzott a veszély. Aznyerességüket 1-2 órán át 30% -kal csökkentették. A TV-t figyeltük, szükség van a szemekre legalább 1 órás pihenésre.

Hogyan kell "rosszabb" éjszakai látást, most már tudod. És hogyan lehet javítani? Ehhez, mielőtt az utazás meg kell enni néhány cukrot citrommal vagy drazee-vitaminnal. Egy csésze erős kávé növeli a szemed érzékenységét a sötétség 30% -ra 1,5 órán át. Ha nincs Bármi, van több testmozgás az arc és a nyak szétszakításával kombinálva hideg vízA 20 mély lélegzet és a kilégzés 2 percig jó hatással lesz.

Ahhoz, hogy egyértelműen megnézze a tárgy napját, meg kell néznie. Ez egy másik dolog alkonyatkor vagy éjszaka. Ahhoz, hogy egy rosszul megvilágított tárgyat, például egy álló targonca, akkor kissé távol kell lennie tőle, koncentrálva a kontúrokra és körvonalaira.

Ha az orvos előírja neked a szemüveget, ne felejtsd el viselni őket. A szemüveget enyhe hibaelhárítással rendszeresen használhatja, csak olvasás közben. Amikor egy autó szemüveget visel, különösen éjszaka, ugyanúgy, mint egy kis hiba, az éjszakai látás ismételten romlik.

Reméljük, hogy mindent megtesz, hogy az éjszakai úton a lehető legnagyobb legyen. De még ebben az esetben is

a helyzet láthatóságát az unlit út mentén mozgatva a fényszórók fényével megvilágított zónára korlátozódik. Jól beállított fényszórók a közeli világítással az úton 45 m távolságban, egy távoli - 100 m. Válasszon olyan sebességet, amelyen az autó megállási útja kisebb lesz, mint ezek a távolságok.

Ne feledje, hogy növekvő sebességgel a különálló láthatóság távolsága naponta 6 m-re csökken, a sebesség növekedésével minden 15 km / h-ra, a szegény világítással - még több.

Például, az éjszaka sebességgel 100 km / h sebességgel, jó lesz, ha a helyzetet 25 m távolságban kevesebb, mint 30 km / h sebességgel látja (66. ábra, 67. ábra).

Milyen sebességet lehet ajánlani, ha közel fényszórókkal mozognak? Hisszük, hogy körülbelül 50 km / h.


Miért? Vedd meg. A helyzet láthatóságát a fényszóró fényében 45 m-nek felel meg. A sebesség miatt a láthatóság csökkenésének módosítása. Feltételezzük, hogy 50 km / h sebességgel különálló láthatóság körülbelül 30 m. A megállási útvonal 28 m. Így 50 km / h sebessége lehetővé teszi, hogy megállítsa az autót az interferencia váratlan megjelenése esetén. De az út száraz lefedettségén van. A csúszós úton a sebességnek jelentősen csökkentenie kell.

Ha távoli fényszórókkal utazik, akkor ugyanazon érvelés alapján, a megfelelő fényszóró-beállítással ellátott száraz úton a sebesség nem haladhatja meg a 90 km / h-ot (1. ábra) 67, b).

Most a gyalogosokról. Sajnos, leggyakrabban nem csak okok, hanem az éjszakai események áldozatai is. A sötét ruhában lévő személy csak körülbelül 25 m távolságban látható, és világos - kb. 40 m. Ez azt jelenti, hogy több mint 40 km / h sebességgel mozog, akkor nem lesz képes elkerülni a A sötét ruhákban öltözött gyalogos, mintha ügyesen lelassult. Ezért olyan területeken, ahol a gyalogosok nagy valószínűsége megjelennek, a mozgás sebessége nem haladhatja meg a 40 km / h-ot (68. ábra).

Még néhány több szó arról, hogyan kompenzálja az éjszaka elégtelen láthatóságát:

amint a szürkület bekövetkezik, kapcsolja be az általános fényeket;

mozog éjszaka lassabb, mint a nap. Mozgó lassabb, nem csak jobban látja. Ön is több időt vesz igénybe a drága, az objektumok felismerése, és kritikus helyzetben, ha több, mint az üdvösség esélye; Minden manőver előtt, előre, kapcsolja be a mutatót

fordulat. Éjjel különösen fontos, hogy tájékoztassák másokat a szándékairól, hogy előre tudják, mit várhat tőled. Jelölje ki mindegyik, akár kisebb változás mozgásmódban. És vigyázzon arra, hogy a helyzetekben lévő többi résztvevőnek elegendő ideje van ahhoz, hogy válaszoljon az Ön cselekedeteinek;

ismerje meg pontosan az útvonalat. Váratlan fordulat, a burkolat típusának változása, egy másik meglepetés, amely a vezető egy ismeretlen területen fekszik - mindez veszélyes és a nap folyamán az éjszaka veszélyes kétszeresen. Ezért ezért az éjszakai kirándulás előtt az útvonalat leginkább alapos módon kell tanulmányozni, felkészülni a lehetséges meglepetésre. Ne feledje, hogy ha a forgatás keresési útján gördül, veszélyeztetheti másoknak. Tehát ellenőrizze, hol megy, és hogyan kell vezetni ott;

folyamatosan szabályozza a sebességet és a távolságot. Egy általános személyzetesen értékeli a számláló járművek sebességét. Éjjel ezek a becslések még közelebb vannak. Tehát ne támaszkodjon az intuícióra, gyakrabban nézd meg a sebességszámlát. Ami a távolságot illeti, a pontos megfigyelés jelentősége az éjszakai vezetés során nehéz túlbecsülni. És ezért folyamatosan figyelemmel kíséri a távolságot az elülső autóhoz képest.

Éjszakai forgalom a városon kívül. A legfontosabb dolog az országos utakon való vezetés során a megfelelő sebességválasztás. Ha a határ megengedett sebesség A 90 km / h városon kívüli mozgáshoz ez nem jelenti azt, hogy ezen a sebességen mozoghat.

Számos tényezőt kell figyelembe venni - az autó technikai állapota, az útfelület állapota és típusa, a meteorológiai feltételek, a láthatóság és természetesen milyen ismerős az út.

Ha nincs ellenkező közlekedés, miközben éjszaka mozog az ország út mentén, használjon távoli fényszórókat. Amikor a közeledő közlekedés megjelenik, meg kell váltani a nagyvilágításokat a szomszédodnak.

Az éjszakai incidensek mintegy 15% -a a közeledő meghajtó vakolásához kapcsolódik. A vezető, amelyet a messze fényszóró, elkezdi megkülönböztetni a helyzetet csak 7-8 s. Néhány idő alatt 30-40 s. Egész idő alatt a vezető vakon túrázik.

Hogyan lehet elkerülni vakító? Először menjen a középső fényre legkésőbb 150 m-re a közeledő közlekedéshez. Nem túl korai váltani. Végtére is, akkor csökkenteni kell a mozgás sebességét. Másodszor, mielőtt a középső fényre költözne, próbáld meg nézni, amennyire csak lehetséges. Nincsenek veszélyek jelei: álló autó, gyalogosok, úthibák, javítási telek? Próbáld meg nézni, hogy ne nézzen a számláló autó fényszóróján, de amennyit csak tudsz. Ha az előre veszélyez, csökkenti a sebességet. Végül

nagyon nehéz lesz az akadály körüli akadályok körül vezetni az út után a helyzet rossz láthatóságát. Harmadszor, ha a számláló autó vezetője nem megy a közeli fénybe, akkor ellenőrizze, hogy van-e hosszú távon is. Inkább kapcsolja be. Vigyázz magadra, a mártott fényszórókra költözve, szinkronban csökkenti és 50 km / h sebességet.

A közeledő meghajtón, próbálja meg közelebb tartani az út jobb széléhez, és nagyobb oldalsó intervallumként tartja a számláló közlekedését. Ő hordozhatja a terhelést a dimenziókra vagy a kevésbé látható pótkocsikra, amelyek rosszul láthatóak.


Az út felemelése vagy leereszkedése közeledik, váltson a mártott fényre, mielőtt a fejlécek sugárzása, és az autója megfelel (68. ábra).

Vezetés, hogy kapcsolja be a külsőt, nézze meg az út jobb oldalát, és megpróbálja elkerülni a számláló autó fényszóróit. És ha vezet belső oldalNe felejtse el váltani a távoli fényt a legközelebb (69. ábra).

Kapcsolja át a középső fényt a messzire csak a közelgő után, és az autók állnak.

Ha egy pilótával rendelkező járművel találkozik, talán ez nem motorkerékpár, hanem egy olyan autó, amely egy fényszóró hibás. Maradj csak abban az esetben, ha helyesen tudsz.

Az éjszaka vezetője után. Ha a vezető mögött mozog, kapcsolja át a fényszórók fényszóróit a közeljövőbe. Óvatosan kövesse a biztonságos távolságot.

Vezető. Amikor a vezető magának van, és egy távoli fényben mozog egy másik járművel, megemlékezve a stop jelek fényét, hogy emlékeztesse Önt arra, hogy a fényszórók fényét a legközelebbi. Ha továbbra is távoli fényt mozgat, ne nézzen be a visszapillantó tükörbe. Adja meg neki a lehetőséget, hogy legyőzze Önt.

Éjszaka. Mindazoknak, akik már tudják az előfeszítés megvalósítását, az éjszakai specifitást hozzá kell adni. Éjszaka, természetesen sokkal nehezebb, mint a nap. Az eljárás a következő:

1) Kapcsolja ki a távoli fényt a közelhez (70. ábra, B);

2) Az autó előtt mozgó vezető fényes (hosszú távú távolsággal) megemlékezhet, amely megmutatja, hogy az út mentes az ingyenesen. Nem igazán bízik becslésekkel, csak vegye figyelembe őket. A becslések önállóan, saját tapasztalataira támaszkodnak;

3) Vessen egy pillantást az út közepére, és győződjön meg róla, hogy a jelölés nem tiltja meg az undertakingot;

4) Az elülső helyzet értékelése és a manőver biztonságának biztosítása, kapcsolja be a bal oldali jelet. Ismételten megismétlődött, figyelmeztető jelek Éjszaka, különösen fontos;

5) Ismerje meg a közeledő mozgás fejét. Gyors sebesség. Menjen át a közelgő sávon, amíg meg nem jelenik a visszapillantó tükörben lévő Overtook autót;

6) A túlméretezett, kapcsolja a középső fényt messzire, most nem sérti meg az Overtakert-ot, és segít Önnek, mivel a láthatóság távolsága növekszik (70. 6),

7) A rendkívül figyelmes, térjen vissza a szalaghoz, és küldje el a jobb fordulat jelét;

8) Visszatérés, továbbra is mozog a távoli fényben, hacsak természetesen nincsenek közeledő közlekedés, és előre haladnak előre egy új vezető (70. ábra, B).

Amikor a világítóeszközök megtagadják. Ez természetesen nagyon rossz, de nem kell elveszíteni a kellemetlenséget. Határozza meg, hogy még mindig van, és próbálja meg legalább jelölni az autóját az úton. Csökkentse a sebességet és induljon el az úton. Lehetőség van a lehető leggyorsabban.

Mindig helyezze a biztonságot a pontosságra. Jobb, ha később jönnek a célállomáshoz, de az egész és sértetlen, mint egy felesleges kockázat. Reméljük, hogy az alábbiakban segítséget kapsz tippek az autó vezetéséhez nehéz helyzetekben - Beszélj a vezetési funkciókról különböző kedvezőtlen időjárási körülmények között: erős esővel, szélgel, jéggel és havazással.

Mielőtt az úton haladna ... Vizsgálja meg autóját. Tervezze meg az útvonalat, és ne feledje, hogy ne keresse meg az utat a jelek vagy a térképen. Állítsa be a rádiót az információs csatornára "az utakra."

Autó vezetésének bármilyen időben történő vezetése

Ezek az autógyártási tippek minden rossz időjárás szempontjából relevánsak. Rossz időjárás esetén a fő szabály a sebesség korlátozása és a távolság mentése. Az autó vezetésének ezen jellemzője fontos és nyers időjárás, és a fagyban, amikor a fékezési út sokkal hosszabb. Ha a láthatóság korlátozott a köd, az eső vagy a hóvihar miatt, tartsa elég távol az autó előtt, autó. Ha nem jelenik meg több mint 100 m, kapcsolja be a fényszórókat.

A nedves úton a fék elérési út kétszer olyan hosszú, mint száraz. A durva időjárás 64 km / óra alatt tartsa be a fékezési távolságot legalább 60 m (az autó hat hajótestét, mint száraz időben), és előnyösen háromszor nagyobb fékút.

Erős közeledő szél okozhat autót. Emellett a fák törött szél ágak és más szemetet esnek az úton. Nézd meg mindkettőt úgy, hogy ne aludjon veszélyt, és tartsa a kormánykereket mindkét kezével. Legyen különösen óvatos, ha vannak autók pótkocsikkal és kerékpárokkal az úton.

Nagy autók Megvédheti a szél ellen, miközben túllépte őket. A manőver befejezése után készen áll a szél hirtelen impulzusának ellenállása.

Készítsen autót rossz időre. Ne üljön a kerék mögött szélsőséges időjárási körülmények között szélsőséges szükséglet nélkül. esztergálás speciális figyelem A következő szempontok:

• Tisztítsa meg a szélvédőt és a tükröket, vegye le a jeget az összes pohárból.

• Ellenőrizze az akkumulátort.

• Télen használjon fagyálló és anti-borosta szélvédőhöz.

• Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását és védőit, beleértve a pótalkatrészeket is.

• Ellenőrizze az összes lámpát, beleértve ködlámpa.

Mit fog tenni. Jegesedés, kaparó, mobiltelefon, lámpa, vontató kábel, nagy keresztmetszeti vezeték a motor indításához külföldi forrás Energia, jack és pótkerék, szovjet lapát, jel vészmegálló, Burlakovin a kötő kerekek alatt, meleg ruhák, takaró, forró ital, nagy havazás - kerekes lánc.

Hó és jég: téli vezetés

Óvatosan felkészüljön az utazásra, és nagy gonddal adja meg az autót.Az oldalsó csúszás és a sodródás elkerülése érdekében.

Helyezzen kényelmes száraz cipőre, Amely nem fog csúsztatni a pedálokra. Ne beszélj az úton, amíg a szélvédő eltűnt (az autó fagyasztott ablakairól). Hó csiszolt hó a tetőből.

Gondos manőverezés és állandó sebesség - Ez az, ami szükséges a haladáshoz. Indulás a második fordulatszámon, hogy elkerülje a meghajtókerék csúszását. Ha a gép automatikus átvitele, ellenőrizze, hogy tudja-e, hogyan kell beilleszteni egy downstream átvitelt, hogy kevesebbet tegyen a fékeknél. Ha van "Téli" sebességváltó mód, válassza ki: blokkolja az első átvitelt, hogy csökkentse a meghajtókerék csúszását.

Hajtsa a gépet alacsony sebességgel, a lehető legmagasabb fokozaton, Ne fékezzen, és ne gyorsítsa fel élesen. Fékezés előtt váltson át a szokásosnál alacsonyabb sebességváltóra, majd egy lock fékrendszer hiányában óvatosan és ritmikusan nyomja meg a féket.

Amikor az utat átlátszó jégkéreg borítja, csökkenti a sebességet. Ha az autó fékezésben és te mechanikus doboz Az átvitel felszabadítja a féket és kapcsolja be a tengelykapcsolót.

A lejtés beírásához állítsa vissza az átutalást, Majd az állandó sebességgel emelkedik. Menj le a dombról alacsony fogaskeréken, hogy ne lassítsd le.

Fék, mielőtt elfordulna, ahol könnyen elveszíthető az ellenőrzés. Ne csavarja meg a kormánykereket, írja be az autót simán.

Ha a gép a hóban van, Emlow A kormánykerék, összekapcsolja a havat a kerekek alatt, tegye a burkolatot a vezetési kerekek előtt, és óvatosan kattintson a gázpedálra. Amint az autó a helyről mozog, tartsa, amíg az út jobb lesz.

A Blizzardban, amikor a törlőtörlők nem megbirkóznak a hóval, keressenek menedéket. Az erős havazás percekben az utakat áthatolhatatlanná teszi.

Ha zárolva van az autóban, Töltse ki a kabátokat, takarókat, még az újságot is. Gazdaságilag töltsön el az üzemanyagot, beleértve a motort és a fűtőtest 15 percig, kissé nyitott ablakot. Próbálja meg aludni. Ha más illesztőprogramok társaságában ragadt, kombinálja az egyik gépen, hogy melegebb legyen.

Biztosítani szürkület féktávolságok.

Időről időre kissé nyomja meg a fék pedál: A súrlódás segít a fékek számára száraz állapotban.

Tisztítsa meg az autót a prighteated fényszórókkal, A járdák vakolásának csökkentése.

Az elégtelen tengelykapcsolóval a drága autó gumiabroncsok mehetnek Yuz. Ne fékezzen, de lassítja a motor fordulatszámát, hogy lelassítsa a lépéseket. Tartsa a kormánykerék feszes: Ha a gumiabroncs tengelykapcsolója helyreáll, az autó megengedheti.

A jelenlegi tél az autósok leginkább igazi tesztje. Az időjárás állandó változása az erős fagyoktól a felolvasztásig, miután a hőmérséklet élesen csökken, hozzájárul a balesetek éles hullámához, beleértve a halált.

A közlekedési rendőrség vezetése a rossz időjárási körülmények között, a szélsőséges időjárási viszonyokhoz való vezetése, hogy ne gyakoroljon közös utakra, de sokáig nehezen követi ezt a tanácsot: valaki meg kell mennie a munkahelyhez, és más munka egyáltalán van kapcsolva autóval utazni.

A vizsgált szakértők az automatikus ellenőrzés és a motoros csúszkák munkatársainak számából származó szakértők úgy vélik, hogy a télen lehet lovagolni, és elkerülhető azonban a balesetek esetében, a vezetőnek meg kell ragadnia alapszabályok A biztonság, az autóját jó állapotban tartja.

De még a legtapasztaltabb illesztőprogramok időről időre is hibákat engednek meg, amikor egy autó vezet, ami azt eredményezi, hogy az autó csökken, a "megszakad" a mozgás pályájából, és alkalmazható, vagy akár telepíthető is. Töltse ki a helyzet kritikus útjainak helyzetét: a hóból és a jégből fognak kefe, és nem mindenhol, de azokban a helyeken, ahol hófújó Még mindig elhaladt, mély gödrök vannak kitéve a hóborító helyszínén.

A balesetek megelőzéséhez a vezetőnek meg kell vizsgálnia a különleges vezetési speciális szolgáltatásokat, amelyek segítenek kijutni kritikus szituáció És meglehetősen lehetséges, az élet és az egészség megment.

Jellemzők az automatikus tél vezetésével

Kezdve. Először is, koncentrálni kell: Ha a jég alatt a jég, érdemes elhagyni a mobil beszélgetést még a barátja segítségével is. Miután a motor elindult, a helyszínről kezdve nagyon óvatosan, a pedálokat a lehető legkisebben dolgozó, és ha a kerekek tiszta jég, enyhén borított hó, érdemes megpróbálni megérinteni a második átvitelt. A standard téli baleset - az autó "LED", amikor a helyről indul, amelynek eredményeképpen az autó megsérült.

SEBESSÉG. A rossz közúti körülmények között a járműsebességnek elsősorban biztonságosnak kell lennie - a forgalmi szabályok szerint ez olyan sebesség, amelyben a vezető, amelyen az egyes útviszonyok között elkerülhetik a baleseteket hirtelen megváltozott helyzetben. És nem szükséges megzavarni azt a megengedettnek - nem mindig 60 vagy 80 km / óra sebességgel, akkor egy hirtelen felugrott az úton egy gyalogosra ugrott. Határozza meg a biztonságos sebességet: mielőtt elhagynánk egy közös utat, próbáld meg vészfékezés És értékeljük, hogy mennyire nőtt a fékezési út az autó szokásos reakciójához képest, valamint milyen sebességgel és azzal, hogy milyen erőfeszítéseket tesz a fékpedálra, az autó megmenti a pályát.

Távolság és intervallum. Az egyik fő szabály, amelyet egy csúszós útra kell emlékezni, hogy mindig elegendő helyet hagyjon a manőverezéshez és elkerülje az éles manővereket. Az a tény, hogy a hó vagy a jég majdnem megduplázódott a tengelykapcsoló tulajdonságokkal egy drága, növeli a fékezési utat, ezért meg kell tartani a távolságot a futógép előtt egy és fél vagy kétszer jobban ismerik . Ne feledje, hogy még akkor is, ha a szuperript autót a csapos gumi és többszörös elektronikus rendszerek A régi "Zhiguli" előtti biztonság hirtelen 360 fokot alkalmazhat, és egy ütközésben a bűnösnek pontosan - a közlekedési szabályok 12.3. Bekezdésének megsértése miatt (veszély vagy akadály esetén a vezetőnek csökkentenie kell teljes megálláshoz).

FÉKEZÉS. A csúszós úton lévő fékpedál éles ütése az újonc vezetők egyik leggyakoribb hibája. Az a tény, hogy ha az autó nem felszereli az ABS-t, a kerekek blokkolva vannak és elveszett autókezelés legjobb eset Ez egy újabb 100-150 métert fog venni, a legrosszabbon - megáll az autó előtt. De még akkor is, ha az anti-lock rendszer megakadályozza a csúszást, megnyomva a fékpedált egyidejű fordulás A kormánykerék 180-360 fokos forradalomhoz vezet. Szükséges lassítani a rövid lendületet - nehéz megnyomni a pedálot, és felszabadítja többször, amíg az autó teljesen leáll, de lassítja a zökkenőmentes és enyhén megnyomva a pedált. A fékezés hatékonyságának növelése érdekében a motor fékezéséhez használja a fékezést, gyorsan mozog egy megnövekedett csökkentett sebességváltóval (például a 4. és 2. és az 1. között). És egy másik tanács - Ne kattintson a tengelykapcsoló pedálra, amíg az autó meg nem áll; Még akkor is, ha a motor standjai, az elmentett centimétereket az ütközésből mentjük meg.

Hatékony kezelhetőség

A vészhelyzetből a "száraz" kilépéshez a vezetőnek kompetensen befolyásolnia kell a kormánykereket. Furcsán elég hangzik, ezért először választania kell jobb leszállás. Üljön egy székben, elme az ülés hátsó részén, nézze meg a kuplung pedált és tegye kivonott kezek A kormánykeréken - a csuklónak a peremen kell feküdnie: Ez a rendelkezés lehetővé teszi, hogy ne zavarja, ha a kormánykerék eljuttatja, és lehetővé teszi, hogy normálisan működjön a PPC pedáljával és karjával. A tapasztalt vezető egy kormánykerékkel rendelkezik, anélkül, hogy elhúzná tőle, miközben szorosan nyomja meg az ülés hátulját, amely lehetővé teszi, hogy ellenálljon a tehetetlenség erejével. És tapasztalatlan - "lógott" a kormánykeréken, és ha az autó nem illeszkedik a fordulóba, akkor elég nehéz ahhoz, hogy bízzon a kormánykerékben, mivel a Branca-t pilótaként használják.

Megkaphatja a megfelelő zeneszámok szükséges készségeit a szimulátoron bármely vezetési iskolában, vagy önmagában, egy egyszerű edzés segítségével: lógj az első kerekek (emelje fel az autót az aljzaton vagy platformon), és forgassa el a kormányt a leállástól, amíg egy ideig megáll. "Az utakon az utakon több mint 30 ezer km-es öt ciklus" A STOP-ből, amíg a stop "15-16 másodperc alatt, és" sportolók "- 8-9 másodpercig. A feltételes reflexet 2,5 órányi kimerítő munkaerővel szerezheti be, majd vészhelyzetben indították el.

Kapcsolattartási technikák: Ellenőrzési automatikus kerék kormány és gáz

A vezető legfontosabb feladata vezetés közben szlippelő bevonat - Ne engedje, hogy a vezetés, és ha történt, ellenőrizze, és magabiztosan igazítsa a pályát. Annak érdekében, hogy az autó ne veszítse el a pályát, meg kell vezetnie a "zökkenőmentesen". Tervezze meg a cselekedeteit előre, nézze meg mindkettőt, és lassítja a sebességet az útmentesítés bármilyen változása esetén. A kormánykerék élesen megfordult, túl nagy sebességgel fordult, vagy gyorsulással vagy fékezéssel mozgatva - a pályavesztés elvesztése a vezető felsorolt \u200b\u200bhibáinak bármelyikét provokálhatja.

Két fő sodródás van. Valójában a csúszás (vagy felesleges fordulás) akkor fordul elő, amikor az elülső kerekek leküzdik a kívánt távolságot, mint a kívánt, és a hátsó kerekek elviselik. Ez az oldalsó erők hatásának eredménye, gyengíti a hátsó kerekek tapadását az úton. A bontás (vagy elégtelen fordulás) előfordulhat, ha az elülső kerekek szöge túl nagy a vezetési ponthoz ebben a pillanatban idő. Ezután az elülső kerekek továbbra is csúsznak a forrásirányba, a kormánykerék forgása ellenére.

Hátsó meghajtó. Például, amikor egyenes vonalban mozog hátsó rész Az autó elkezdi balra hozni, és úgy tűnik, hogy megpróbálja megfordulni az úton az úton. Ebben az esetben nem szabad összenyomnia a tengelykapcsolót és lassítania, és nem kell élesen csökkentenie az üzemanyag-ellátást, csökkentse a sebességet és óvatosan, és egyértelműen forgassa el a kormánykereket balra. Az autó a vezető hátsó kerekeken és a változatlan elülső kontrollkerekeknél egy kissé csökkentett vontatási erő hatású autója visszatér a mozgás kezdeti irányába.

Ebben az esetben a pályát egy kormánykerékkel kell igazítani, ha az előző kormánykerék túlzottnak tűnik. Ha a kormánykerék túlságosan és túlságosan túlságosan csökken, akkor az autó az ellenkező irányba történik. Ebben az esetben a csúszás a kormánykerék jobbra, majd a rectilináris mozgáshoz hasonlóan megakadályozható.

ELSŐKERÉK MEGHAJTÁSÚ. Az első kerék meghajtó autó vezetésénél a vezetőnek meg kell kapcsolnia a kormánykeréket, valamint a hátsó kerék meghajtót, de semmiképpen sem csökkenti az üzemanyag-ellátást. Ráadásul gázra kell alkalmazni - ebben az esetben a meghajtó kerekei a mozgástól fogják húzni az autót. Azonban nincs szükség a kormánykerék korrekciós intézkedésekre.

Azonban a fordulatszám növekedése és a belépéskor az első kerekek csúszásba kerülhetnek. Amint elvesztik a tengelykapcsolót egy drágább, abbahagyják az autó irányítását, és kezelhetetlenné válik, a szükséges, mint szükséges, a görbe - a bontás bekövetkezik, és a kormánykerék forgási szögének növekedése Ebben a helyzetben nem ad semmit. Helyreállítani a tengelykapcsoló a kerekek az útról, és térjen vissza az autót a mozgás irányába fordítani, ez szükséges a zavartalan csökkenti az üzemanyag-ellátás, míg a tapadás helyreáll a tengelykapcsoló a meghajtott kerekek az úton, majd Kattintson egy kicsit.

Megjegyezzük, hogy csak az elmélkedés elméletét írjuk le a sodródásról (bontás). Annak érdekében, hogy a gyakorlatban alkalmazzuk, olyan gyakorlati készségekre van szükséged, amelyeket csak a kondenzált vezetés tanfolyamaira lehet beszerezni, amelyeket végrehajtanak zárt oldalak És a szakmai oktatók irányítása alatt.

Ha a kerekek leesnek

Az egyik leggyakoribb szezonális baj, amelyben szinte az összes illesztőprogram kivétel nélkül (a kis ágensek tulajdonosaiból származik a Jeeps tulajdonosaihoz), - Snego-Ice fogság, amikor egy autó, függetlenül attól, hogy hűvös a motor "és itt. " A legtöbb esetben elegendő kérni a járókelők, hogy nyomja az autót hátulról, de ha nem segít, lapátot és ásni kell.

Megragadta a vezetési kerekeket. Meg kell ásnia a leesett kereket. És nézd meg - hogy a karjai esettek, vezessenek a hóra. Loilde? Szóval meg kell ásni és alá őket. Ezután mindkét vezető kerekek esetében egy öblöcske - az autó előtt és mögötte - centiméterek mindegyik irányban. Ha van lehetőség, akkor a mérőműszerben jobb, ha egy dörzsölés, öntsük homokot, vagy feküdt az ágakba. És akkor a kecske, nem gáz, söpörte egy kemény helyre.

Az autó alján ült. Vessen egy pillantást az autó alatt - meg kell határozni. Nem? Tegye meg a lapátot, amíg megjelenik. Néha értelme van a vezető kerekek aldiginálására, és kiválaszthatja a fent leírt dicséretet. De csak a Jack számára szüksége van egy támogatásra, amelyet egy pótkerék lemez használhat. Húzza le a helyet a hó alatt a domainfészek alatt, feloldja a barátnőjével (ágak, dörzsölés) vagy szőnyeg a szalonból, felülről. Tedd rá egy aljzatot, emelje fel a kereket, és tisztítsa fel az alsó részét a szilárd talajra.

Forgalom az autópályán

Egy csúszós vagy hófödte úton, el kell felejtened gyors út És a legjobb, ha a középső vagy a megfelelő sor megtartása. Ne feledje, hogy jobb, ha egy száraz úton 60 km / h-os fékezési sebességgel az autó 40-45 m-rel egyenlő, majd a csúszós, majd 90-140 m-re nő. Fontolja meg az út állapotát is: az út szélessége, a meredek emelők, a levezetők, a fordulatok, az autóforgalom intenzitásának, a napi idő, a megvilágítás, a láthatóság, műszaki állapot Az autó végül önválasztás. Ne feledje, hogy nagy sebességű hosszú mozgás után a függőség megtörténik: 100 km / h sebességgel történő vezetés után akár 50 km / h csökkenés is, amely szinte egy autómegállót eredményez. Azonban a szubjektív benyomás megtévesztő - az eszközökre összpontosít.

Legyen óvatos a közeledő meghajtón: Gyakran a járművezetők úgy érzik, hogy az út elégtelen szélességének érzése és a látszólagos ütközés elkerülése érdekében az út időpontjában megpróbálja élesen élvezni a kormánykereket, ami balesethez vezethet. Ne feledje, hogy az út felfogása a jövőben torzulhat: a nemi leveleket a hosszú leeskékek után kezdődően hűvösnek tűnnek, és sima fordulatok Messziről úgy néz ki, mint a meredek biztosítékok.

Lovaglás ködben és havazásban

Ha korlátozott láthatóság alatt mozog, a vezető fontos, hogy jelölje meg jelenlétét más úthasználók számára. Először forduljon a hátsó ködre, és még a nap folyamán is, a fényszórók, amelyek lehetővé teszik, hogy az autó megállt, és jön körül.

Ha teljesen rossz, akkor ajánlott egy balesetet: villogó fény okozza a megfigyelő illesztőprogramot hátsó autó Fókuszáljon a jelre, és megoldja a fontos kérdést - egy autó mozog, vagy sem. By the way, ha meg kell maradnia a pálya szélén, hagyja el a méreteket, a sürgősségi helyiséget, és kívánatos, hogy hozzon létre vészleállító jel 50 m-re.

Vezérlőgép első ködlámpa (ha van telepítve), és ha a láthatóság legfeljebb 100 m, akkor kapcsolja be a távoli fényt a ködlámpákkal együtt (amikor a közeledő járművekkel vezetnek, a távoli lámpák a közelbe kerülnek, és a köd átkapcsolnak a lámpák leállítják). Mozgó a ködben, próbáljon lefeküdni egy nagy autó, amely kissé eloszlik a köd, nem felejti el természetesen a távolságot. Ne feledje, hogy ha a láthatóság nem haladja meg a 10 m-t, akkor a mozgás sebessége nem lehet magasabb, mint 5 km / h.

Különleges figyelmeztetést kell figyelni a közlekedési lámpákon: A köd nem csak rontja a láthatóságot és a navigálási képességet, hanem torzítja a sárga és a zöld fénysugarak érzékelését (sárga, vöröses és zöld - sárgás). Különös figyelmet kell fordítani a szabályozatlan kereszteződéseken: még akkor is, ha előnye van (kövesse a főútvonal), Hajt a sebesség - megy a jobbra vagy balra „Schumacher” nem lehet látni a jel (gyakran nem fedett) és provokálni egy baleset.

Ogah Severodonetsky Gumvd