A GTA 5 játékban szinte minden küldetésben autókat használnak, kezdve az egyszerű utazásoktól a pontig, a gyors üldözésekig lövöldözéssel és még sok mással. Természetesen a világ körüli gyors mozgáshoz a legjobb autóra van szükség, de nem sokan tudják, melyik modellt válasszák. Ebben a cikkben elmondjuk, mit a legtöbb gyors autók a GTA 5-ben.
Kétségtelenül elmondható, hogy leginkább gyors autó a GTA 5-ben van, ami gyakorlatilag a híres mása Bugatti Veyron. A hat másodperc alatti gyorsulási idővel a Truffade Adder könnyedén megelőzheti a rendőrséget, vagy versenyt nyerhet. Ezenkívül ez a sportautó jó manőverező képességgel és fékezéssel rendelkezik, ami szinte azonnal megtörténik még maximális sebességnél is. De sajnos néhány játékos azt állítja, hogy egy nagyon éles kanyar és egy kis kanyar könnyen megcsúszhatja az autót. Ezért a versenyzés megkezdése előtt tanácsos gyakorolni egy kicsit a pályán.
Csak az üzlet közelében, a Portall Drive-on találod, de ne próbáld meg ellopni, hiszen nyomkövető szenzorral van felszerelve. Célszerű Truffade Addert vásárolni, de ehhez egymillió dollárt kell kifizetnie.
A második helyen a sebesség tekintetében egy olyan autó áll, amely a Koenigsegg CC8S sportautó mása. Sebesség és fékezés tekintetében kissé gyengébb, mint a Truffade Adder, de lényegesen jobb az olyan mutatókban, mint a kezelhetőség és a gyorsulás. Ezenkívül ez a sportautó jelentősen javítható lökhárítók, légterelők, nitro, burkolatok és burkolatok cseréjével és hozzáadásával. kipufogócsövek. Megvásárolható a játék weboldalán 795 000 dollárért.
Ez az autó a legjobb rablások végrehajtására a rendőrség gyors kikerülésével. A sebesség, a kezelhetőség és a gyorsulás egyenlő kombinációjával joggal nevezhető a legkényelmesebbnek a többi között. A hasonlóságot tekintve ez az autó kicsit a Ferrari Enzóra emlékeztet, 650 000 dollárért lehet megvásárolni.
Sebességben jó teljesítmény, fékezésben viszont elég gyenge – ennyit lehet róla elmondani. Érdemes megjegyezni, hogy ez az autó a játék negyedik részében jelent meg, és gyakorlatilag semmit sem változott. Van rajta egy csekély fejlesztés is, ezért csak kipufogócsöveket, turbót és légterelőt lehet hozzá vagy cserélni. A Pegassi Infernus 440 000 dollárba kerül, pontosan ennyi kell ehhez az autóhoz.
Ebben a cikkben a járművek néhány műszaki jellemzőjéről fogunk beszélni Grand Theft Auto VÉs GTA Online . Az információk hasznosak lesznek az online módban versenyző versenyzőknek és azoknak, akik szeretnék kiválasztani a játék leggyorsabb autóját.
1. szabály: Ne bízz a táblázatokban és grafikonokban!
GTA V, ellentétben a sorozat korábbi játékaival, rengeteg információval szolgál a járművekről. A Legendary Motorsport, a Southern San Andreas Super Autos és a Benny’s Original Motor Works weboldalain található modellleírások mindenféle tényt tartalmaznak tuningszalonokban és hősök garázsában. GTA Online Megtekintheti a maximális sebesség, gyorsulás, fékezés és tapadás grafikonját. Ugyanezek a paraméterek szerepelnek a Social Club weboldalán található közlekedési enciklopédiában, és a játékos pályafutását áttekintő oldal még azt is megmutatja, hogy milyen irigylésre méltó „maximális sebességet” ért el a karaktered. Egy probléma: mindez fikció, és semmi köze a valósághoz.
Ilyeneket építeni grafikus skála jellemzőkkel (egyébként a szállításról szóló részünkben is megtalálhatóak) a handling.meta fájl adatait használjuk. Mindenkinek ismernie kell, aki valaha is telepített módosításokat GTA: itt van összegyűjtve minden olyan információ, amely alapján a játék kiszámolja egy adott jármű viselkedési modelljét. Nézzük például a Massacro versenyverzióját:
Massacro versenyadatok a handling.meta-ról
Massacro2 440010 20002 20 ÁTLAG
Rengeteg betű és szám van itt, ezért most összpontosítsunk egy sorra:
fInitialDriveMaxFlatVel value="156.199997"
Ezt az értéket (megengedhetően 156 km/h-ra kerekítve) adjuk meg a Massacro versenyautó maximális sebességeként. A játékban és a Social Clubban található összes grafikon ezt használja: a számot egy bizonyos előre meghatározott közös együtthatóval osztják, amely lehetővé teszi, hogy 0 és 10 közötti értéket kapjon (ebben az esetben 8,38), és vizuálisan megjelenítse a grafikonon.
Három másik paraméter kiszámítása ugyanezen elv alapján történik: a kezelőfájl megfelelő értéket veszik alapul, és osztják el egy feltételes együtthatóval (minden adattípushoz egy).
A tények eltorzítása mellett ennek a módszernek van egy másik hátulütője is: gyakran a hangolás után néhány sáv lemegy a skáláról. Bizonyára van pár autó a gyűjteményében, aminek a gyorsulását a végletekig pumpálták. Bizonyos esetekben ehhez még az összes elérhető frissítés megvásárlása sem szükséges, de ez nem jelenti azt, hogy a gép nem lesz még gyorsabb velük: a grafikonokon lévő csíkoknak, ismételjük, kevés közük van a valósághoz.
És mindez azért, mert az egyszerűsített grafikus ábrázolástól eltérően a játékmotor egy valós fizikai mennyiséget (például maximális sebességet vagy gyorsulást) számít ki, nem csupán egy számot a kezelőfájlból, hanem több kombinációja.
Íme egy másik példa a „hazugságra” – az autóválasztó képernyőn, mielőtt beszállna GTA Online: hasonlítsuk össze ugyanazon Massacro és Jester versenyváltozatait. Ha hisz a játék által megrajzolt grafikonnak, feltételezhetjük, hogy a Jester „maximális sebessége” valamivel nagyobb, de a Massacro gyorsabban gyorsul.
Hogy mi lesz a végén, nézze meg az alábbi videót:
A videón a reakcióidő kiküszöbölése érdekében már a rajt előtt teljesen be van szorítva mindkét autó gáza. Kipróbáltuk azt az opciót is, amikor mindkét autó elkapta a „turbóindítást” (ehhez pontosan abban a pillanatban kell nyomni a gázt, amikor a Go jelzés megjelenik a képernyőn) - a Massacro másfél másodperccel gyorsabban érkezett, Jester pedig javította az idejét egy másodperccel. Így az eredmény nem változott. Nem volt tuning az autókon.
Kiderült, hogy ennek az ellenkezője igaz! A Jester gyorsabban száll fel (tuningnál és különösen nedves felületen ez még jobban észrevehető - az összkerékhajtás segít). De már a negyedik fokozatban a Massacro megmérkőzik ellenfelével, majd megy előre - a maximális sebessége nagyobb.
Megjegyzések
1. A sebességnél az együttható 18,63754, ha érdekel.
Maximális sebesség
Mint már említettük, több paraméter felelős az autó mind a négy fő jellemzőjéért. Kísérletileg azt találták, hogy három vonal befolyásolja a maximális sebességet: fInitialDragCoeff, fInitialDriveForce és fInitialDriveMaxFlatVel.
Az első érték a drag. Minél kisebb a szám, annál jobb autó„levágja” a levegőt, és ennek megfelelően nagyobb maximális sebességet ér el. Nem tudjuk, hogy a fejlesztők milyen képletet használtak a számításokhoz, de – mint arra valószínűleg sokan emlékeznek a fizikaórákból – a légellenállás mértéke arányos a sebesség négyzetével, az azt leküzdő erő pedig a sebességkockával arányos. Ez az oka annak, hogy az autók nem gyorsulhatnak a végtelenségig: minden további km/h-hoz egyre több energiára van szükség. Ez egy nagyon fontos paraméter - az aerodinamika nem elhanyagolható!
A második érték a fInitialDriveForce – lényegében a motor teljesítménytényezője. Minél magasabb, annál több „ló” van az autó motorjában.
A harmadik érték, a fInitialDriveMaxFlatVel, a jármű elméleti maximális sebessége km/h-ban. Ennek a paraméternek a szükségessége nem teljesen egyértelmű, de hatással van a maximális sebességre: ha két autónak azonos a légellenállása és a teljesítménye, akkor a nagyobb elméleti sebességű lesz gyorsabb. Mint már tudod, a játék ezt a paramétert a valódi „maximális sebességként” mutatja be, ami természetesen helytelen.
Nézzük a három jelentését sebesség paraméterei Massacro és Jester versenyváltozatokhoz:
Massacro versenyautó
Jester Racecar
Ez azt mutatja, hogy a Jester elméleti maximális sebessége magasabb, de a Massacro motor sokkal erősebb (egyébként versenyautók csak a T20-nak van jobb motorja, és akkor is csak egy ezreddel nagyobb az együtthatója; osztály átlaga 0,3). Ha nem lenne a Massacro túlbecsült légellenállási értéke, nem lenne ára.
A motor teljesítményét növelő hangolási részek növelik a fInitialDriveForce paramétert. Bár a játék grafikonjain csak a gyorsulás növekedését mutatja, szeretnénk megmutatni, hogy a teljesen felújított autók maximális sebessége is nő. Ehhez a szerkesztőben egy útvonalat hoztak létre a néhány egyenes vonal egyikén - a Senora Freeway-n, Grapeseedtől keletre.
A gyorsítás a Braddock alagút előtt kezdődik, és minden autó a kívánt ellenőrzési ponthoz halad utolsó adás maximális sebességével (arról, hogy miként mértük az autók valós sebességét, még később lesz szó). Mindkét videó az ellenőrzőpont áthaladásának pillanatában szinkronizálva van, ami lehetővé teszi, hogy a célegyenesben látható a különbség.
Tucatnyi különböző osztályú autó tesztvezetése után arra a következtetésre jutottunk, hogy a tuning 5-8 %-kal növeli a maximális sebességet. Azok az autók, amelyek gyári változatában nagy motorteljesítményűek, jó teljesítménynövekedést kapnak, de nem válnak rakétává. Úgy tűnik, a csökkenő hozam törvénye lép életbe. Ha lefordítjuk a játékszabályokra, akkor feltételezhetjük, hogy egy bizonyos érték után a motor teljesítménye kevésbé befolyásolja az összeredményt, mint más tényezők (például a légellenállás).
Az utasok száma és a maximális sebesség
Érdekes, hogy maga az autó súlya nincs hatással a gyorsulásra és a maximális sebességre, de ha utasokat ad hozzá, mindkét mutató csökkenni fog. Ezenkívül a függőség itt nagyon lineáris: minden utas egy bizonyos értékkel csökkenti az autó teljesítményjellemzőit. Ezt a hatást a legkönnyebben a motorkerékpárokon lehet észrevenni, de egy olyan autó is lassabb lesz, ahol három lusta ember ül a szomszédos üléseken. Az online versenyeken azonban továbbra is minden résztvevő egyenlő feltételekkel jár, így emiatt nem kell aggódni.
Valódi csúcssebesség mérés
Pontosan mérje meg az autók sebességét GTA V Ez csak tapasztalat útján lehetséges. Ugyanakkor a játék sebességének növekedésével a sebesség nő. Ez természetesen nem érinti a konzolosokat, de ha PC-n vesz részt drag versenyeken, vegye figyelembe, és kapcsolja ki az összes grafikus csengőt és sípot.
| Frekvencia, fps | Sebesség, km/h |
|---|---|
| 30 | 193,9 |
| 60 | 195,5 |
| 130 | 200,7 |
Az ellenőrzéshez ötször mentünk a tesztpályán három FPS-értékkel - 30, 60 és 130 (a maximum, amire az általunk használt számítógép képes volt). A másodpercenkénti 30 képkocka eléréséhez a fél VSync módot bekapcsolták (monitorfrekvencia - 60 Hz), 60 képkockához teljes VSync-et használtak, és stabil 130 FPS-t értek el a függőleges szinkronizálás letiltása és a grafikus beállítások minimálisra állítása után. Egy teljesen feltuningolt Cheetah szuperautó vett részt a tesztelésben, eredményei a jobb oldali táblázatban találhatók.
A különbség nem katasztrofális, a többi PC-re portolt játék még a fizikát is egy bizonyos FPS-értékhez köti, és megszakad, ha megváltozik. Azonban az autók gyorsulása és sebessége közötti különbség GTA V jelen van, ezért 60 FPS-t vettünk szabványnak (PC-n így vagy úgy, ez a minimum, amire törekedni kell), és ezen a szakaszon minden tesztet ezen a frekvencián végeztünk.
A Szőlőmagtól keletre speciálisan kialakított útvonalról fentebb már írtunk. Ezt könnyű megtenni. Csak az a fontos, hogy a két ellenőrző pont, amely között az időt mérjük, az út minél egyenesebb szakaszán legyen, és tőlük távolabb kerüljön a rajt, mert minden autónak kell ideje teljesen kigyorsulni. A versenyküldetés szerkesztője kedvesen beszámol a jelzők közötti távolságról, esetünkben 0,27 mérföldről. Úgy döntöttünk, egyelőre letiltjuk a metrikus rendszert: elvégre az angol mértékrendszer honos a játékban, és nem tudjuk, hogy a fejlesztők milyen számra kerekítették a kilométerre való átszámítást.
A távolság megvan, már csak az időt kell kideríteni, és ki lehet számítani a sebességet. Ehhez több versenyt kell videóra rögzíteni (60 FPS-sel is), majd bármelyik videószerkesztőben megnézni, hogy hány képkockák fértek el ellenőrzési pontok. A marker megváltoztatja a nyíl színét az egyik keretben – ez a kiindulópontunk. Ugorunk a következőre, és ugyanabban a pillanatban levágjuk a videót. A kapott képkockák számát elosztjuk 60-al (mivel a videónk 60 képkocka/másodperc sebességgel készült), és másodpercben megkapjuk a két jelölő közötti időt. A távolságot elosztjuk az idővel, és mindezt megszorozzuk 3600-zal - ennek eredményeként a sebességet mérföld per órás egységben kapjuk. A kilométer per órára való átváltás már nem nehéz.
A keretek száma versenyenként változhat. Itt van például három futás a Cheetah-on: 480, 481, 479. Néha a különbség eléri a négy képkockát. Videósebességünknél minden extra képkocka 0,4 km/h-val csökkenti a végsebességet. Ezért a legpontosabb módszer az, ha háromszor vagy ötször hajtjuk meg az útvonalat, és számításokhoz az összes kísérlet számtani átlagát veszik alapul. A képkockák számának hatása az eredményre csökkenthető, ha nagyobb a távolság, de ilyen hosszú egyenesek GTA V nem annyira, és a mozgás irányának bármilyen változása meghozza a maga beállítását.
Sajnos nincs lehetőségünk minden autót kipróbálni GTA Online- túl drága a tuning. A rajt előtt ingyen átvehető gyári lehetőségek a komoly versenyzőket nem érdeklik, a többieknek pedig egyáltalán nincs szükségük erre az információra. Végül a NextGen és a PC-n első személyű módban meg lehet nézni a sebességmérőt, de az gyakran 5-7 mérföld per órás sebességgel fekszik.
Itt a britek segítenek Broughy1322, híres versenyző a közösségben GTA. Ő tesztelés járműosztályok az általunk jóváhagyott módszertan szerint. Bár el kell ismerni, hogy nem minden eredménye egyezik a miénkkel. Ez részben annak köszönhető, hogy a játékokat 30 képkocka/másodperc sebességgel rögzítik a játékban PlayStation 4-en. Ennek megfelelően minden képkockánál az autó kétszer annyit tesz meg, mint 60 FPS-sel. Ennek eredményeként egy plusz vagy hiányzó képkocka több mint 1 km/h-val csökkenti/növeli a számított sebességet (mivel az észlelt távolság kisebb, mint a miénk). Ne felejtsük el, hogy a fenti megállapítások szerint az autók kissé lassabbak lesznek alacsonyabb FPS mellett.
Egy másik árnyalat a számításokkal kapcsolatban Broughy1322- más versenyzőktől vesz át autókat tesztelésre. Még ha megbízható emberekről van szó, nem lehet azt mondani, hogy soha nem felejtették el frissíteni a motort vagy valami hasonlót.
A játék leggyorsabb autója
Jelenleg a játék leggyorsabb autója... *dobpergés* - Z-Type. Érdekes módon a sportklasszikus képviselője maximális sebességben minden szuperautót felülmúlt, bár a második helyen álló Adder csak egy kicsivel lassabb. A tesztelt modellek teljes listája és eredményeik az alábbi spoiler alatti táblázatban találhatók.
A valós járműsebesség tesztelésének eredménye a GTA V-ben (PS4)
A táblázat az oszlopfejlécre kattintva tetszőleges irányban rendezhető.
Ha egyszerre több oszlop szerint szeretne rendezni, tartsa lenyomva a Shift billentyűt.
| Modell neve | Sebesség, km/h | Osztály- és modellhivatkozás |
|---|---|---|
| 811 | 213,2 | |
| 9F | 192,3 | |
| 9F Cabrio | 192,3 | |
| Vipera | 201,2 | |
| Akuma | 195,5 | |
| Alpha | 189,1 | |
| Egy tenger | 168,2 | |
| Asterope | 169,0 | |
| Bagger | 157,7 | |
| Baller (új) | 173,8 | |
| Baller (régi) | 160,9 | |
| Baller LE | 174,6 | |
| Baller LE (páncélozott) | 173,8 | |
| Baller LE LWB | 173,8 | |
| Baller LE LWB (páncélozott) | 173,0 | |
| Banshee | 189,1 | |
| Banshee Topless | 189,1 | |
| Banshee 900R | 210,0 | |
| Bati 801 | 208,4 | |
| Bati 801RR | 208,4 | |
| BeeJay XL | 156,1 | |
| Bestia GTS | 190,7 | |
| BF400 | 204,4 | |
| Bifta | 173,0 | |
| Bölény | 158,5 | |
| Penge | 177,0 | |
| Blézer | 158,5 | |
| Blézer életmentő* | 126,3 | |
| Blista | 168,2 | |
| Blista Compact | 165,8 | |
| Bobcat XL | 153,7 | |
| Bodhi | 158,5 | |
| Boxville* | 114,3 | |
| Veszekedő | 189,9 | |
| Brioso R/A | 167,4 | |
| Kalóz | 181,9 | |
| Buccaneer Custom | 181,9 | |
| Bivaly | 180,2 | |
| Buffalo S | 180,2 | |
| Golyó | 191,5 | |
| Burger Shot Stallion | 182,7 | |
| Burrito* | 145,6 | |
| Táborozó* | 117,5 | |
| Carbon RS | 199,6 | |
| Carbonizzare | 192,3 | |
| Casco | 193,1 | |
| Kavalkád (új) | 157,7 | |
| Kavalkád (régi) | 157,7 | |
| gepárd | 193,1 | |
| Chino | 152,1 | |
| Chino Custom | 153,7 | |
| Feszült pillanat bizonytalan végkifejlettel | 201,2 | |
| Bohóc furgon* | 152,1 | |
| Cognoscenti | 177,0 | |
| Cognoscenti (páncélozott) | 176,2 | |
| Cognoscenti 55 | 181,1 | |
| Cognoscenti 55 (páncélozott) | 180,2 | |
| Cognoscenti Cabrio | 180,2 | |
| Üstökös | 192,3 | |
| Versenyző | 175,4 | |
| Kacér | 192,3 | |
| Coquette BlackFin | 183,5 | |
| Coquette Classic | 189,9 | |
| Coquette Classic topless | 189,9 | |
| Coquette Topless | 192,3 | |
| Démon | 172,2 | |
| Desert Raid | 171,4 | |
| Dilettáns | 142,4 | |
| Dominator | 193,9 | |
| Double-T | 189,9 | |
| Drift Tampa | 184,3 | |
| Dubsta | 164,2 | |
| Dubsta (hangolt) | 164,2 | |
| Dubsta 6x6 | 165,8 | |
| O'Death herceg | 184,3 | |
| Dukes | 181,1 | |
| Dune Buggy | 161,7 | |
| Duneloader | 127,9 | |
| Elégia RH8 | 190,7 | |
| Császár | 145,6 | |
| császár (rozsdás) | 145,6 | |
| Enduro | 172,2 | |
| XF entitás | 195,5 | |
| ETR1 | 193,9 | |
| Példakép | 185,9 | |
| F620 | 187,5 | |
| Frakció | 178,6 | |
| Egyedi frakció | 178,6 | |
| Frakció Custom Donk | 156,9 | |
| Faggio | 165,8 | |
| Gonosztevő | 182,7 | |
| Felon GT | 177,8 | |
| Feltzer | 192,3 | |
| FMJ | 201,2 | |
| FQ 2 | 167,4 | |
| Franken Stange | 171,4 | |
| Szökevény | 173,8 | |
| Furore GT | 193,1 | |
| Fusilade | 189,1 | |
| Futo | 192,3 | |
| Gang Burrito | 169,8 | |
| Gang Burrito (elveszett)* | 145,6 | |
| Vízköpő | 201,2 | |
| Páncélkesztyű | 181,9 | |
| Glendale | 172,2 | |
| Go Go Monkey Blista | 165,8 | |
| Ispán | 163,3 | |
| Gresley | 161,7 | |
| Habanero | 169,0 | |
| Hakuchou | 210,8 | |
| Hexer | 168,2 | |
| Hot Rod Blazer | 158,5 | |
| Forró kés | 176,2 | |
| Huntley S | 173,8 | |
| Infernus | 189,9 | |
| Rúd | 144,8 | |
| Injekció | 171,4 | |
| Innováció | 177,0 | |
| Felkelő | 157,7 | |
| Insurgent pick-up* | 147,3 | |
| Betolakodó | 170,6 | |
| Issi | 168,2 | |
| Sakál | 182,7 | |
| JB 700 | 192,3 | |
| Udvari bolond | 190,7 | |
| Jester (versenyzés) | 192,3 | |
| Utazás* | 119,1 | |
| Kalahári | 146,4 | |
| Khamelion | 165,0 | |
| Kuruma | 180,2 | |
| Kuruma (páncélozott) | 177,0 | |
| Landstalker | 160,1 | |
| Lectro | 175,4 | |
| Tolvaj | 183,5 | |
| Hiúz | 195,5 | |
| Mámba kígyó | 188,3 | |
| Manana | 157,7 | |
| Marshall* | 128,7 | |
| Massacro | 195,5 | |
| Massacro (versenyzés) | 195,5 | |
| Mesa | 152,9 | |
| Mesa (Merryweather) | 160,1 | |
| Minibusz | 152,9 | |
| Egyedi egyterű | 153,7 | |
| Monroe | 196,3 | |
| Holdfény | 164,2 | |
| Moonbeam Custom | 164,2 | |
| Végzet | 178,6 | |
| Nadragulya | 168,2 | |
| Omnis | 181,1 | |
| Jóslat | 185,1 | |
| Oracle XS | 183,5 | |
| Ozirisz | 196,3 | |
| Pantomim | 161,7 | |
| paradicsom | 159,3 | |
| Hazafi | 158,5 | |
| PCJ 600 | 172,2 | |
| Penumbra | 169,0 | |
| Peyote | 157,7 | |
| Főnix | 181,9 | |
| Pikador | 165,0 | |
| Pigalle | 195,5 | |
| Pißwasser Dominator | 200,4 | |
| Póniló* | 145,6 | |
| Préri | 166,6 | |
| Miniszterelnök | 169,0 | |
| Primo | 165,8 | |
| Primo Custom | 165,8 | |
| Sugár | 168,2 | |
| Rancher XL | 154,5 | |
| Rapid GT | 192,3 | |
| Rapid GT (kabrió) | 192,3 | |
| Rat-Loader | 165,0 | |
| Rat-Truck | 169,8 | |
| Redwood Gauntlet | 185,9 | |
| RE-7B | 197,1 | |
| Arató | 195,5 | |
| Lázadó | 160,9 | |
| Regina | 139,2 | |
| Rapszódia | 165,0 | |
| Rocoto | 173,0 | |
| Romero Hearse* | 144,0 | |
| Roosevelt | 158,5 | |
| Roosevelt Valor | 158,5 | |
| Útonálló | 197,1 | |
| Ruiner | 190,7 | |
| Rumpo | 160,1 | |
| Rumpo Custom | 158,5 | |
| Sabre Turbo | 177,8 | |
| Sabre Turbo Custom | 194,7 | |
| Sanchez | 189,9 | |
| Csiszoló SWB | 159,3 | |
| Sandking XL | 159,3 | |
| Schafter | 177,8 | |
| Schafter LWB | 176,2 | |
| Schafter LWB (páncélozott) | 172,2 | |
| Schafter V12 | 199,6 | |
| Schafter V12 (páncélozott) | 198,8 | |
| Schwartzer | 188,3 | |
| Seminole | 156,9 | |
| Őrszem | 180,2 | |
| Sentinel XS | 187,5 | |
| Serrano | 163,3 | |
| Hét-70 | 198,8 | |
| Slamvan | 173,8 | |
| Slamvan (elveszett)* | 153,7 | |
| Slamvan Custom | 193,1 | |
| Szuverén | 170,6 | |
| Space Docker* | 139,2 | |
| Speedo* | 152,1 | |
| Sprunk Buffalo | 185,1 | |
| Csődör | 177,0 | |
| Stanier | 174,6 | |
| Fájdalmas ütés | 180,2 | |
| Stinger GT | 180,2 | |
| Stinger Topless | 180,2 | |
| Stirling GT | 180,2 | |
| Réteg | 169,0 | |
| Nyújtás* | 151,3 | |
| Szultán | 185,9 | |
| Szultána RS | 188,3 | |
| Szuper gyémánt | 179,4 | |
| Surano | 194,7 | |
| Szörfös | 108,6 | |
| Szörfös (rozsdás) | 108,6 | |
| Túlfeszültség | 150,5 | |
| T20 | 196,3 | |
| Taco Van* | 114,3 | |
| Háttérajtó | 169,0 | |
| Tampa | 169,8 | |
| Műszaki* | 149,7 | |
| A felszabadító* | 128,7 | |
| Tolóerő | 189,9 | |
| Tornádó | 157,7 | |
| Tornado (kabrió) | 157,7 | |
| Tornado (rozsdás) | 157,7 | |
| Tornado (régi mariachi kabrió)* | 147,3 | |
| Tornado Custom | 158,5 | |
| Trófea teherautó | 172,2 | |
| Tropos Rallye | 192,3 | |
| Turismo R | 196,3 | |
| Tornyos limuzin* | 144,0 | |
| Tyrus | 198,8 | |
| Vacca | 193,1 | |
| Vader | 173,8 | |
| Verlierer | 195,5 | |
| Vigero | 180,2 | |
| Védelmező | 195,5 | |
| Szűz | 156,9 | |
| Szűz klasszikus | 155,3 | |
| Virgo Classic Custom | 167,4 | |
| Voltic | 170,6 | |
| Voltic Topless | 170,6 | |
| Voodoo | 159,3 | |
| Voodoo Custom | 161,7 | |
| Warrener | 166,6 | |
| Washington | 173,8 | |
| Windsor | 189,9 | |
| Windsor csepp | 189,1 | |
| X80 Proto | 204,4 | |
| XLS | 170,6 | |
| XLS (páncélozott) | 173,8 | |
| Youga | 155,3 | |
| Zentorno | 196,3 | |
| Sion | 185,1 | |
| Zion Cabrio | 185,1 | |
| Z-típus | 202,8 |
* Nem testreszabható járművek.
Gyorsulás
A gyorsulás nehezen elemezhető paraméter. Úgy tűnik, hogy ugyanazok az értékek befolyásolják, mint a végsebesség, valamint az fClutchChangeRateScaleUpShift tengelykapcsoló-tényező, amely azt méri, hogy a sebességváltó milyen gyorsan vált előre, amikor előrehalad.
Például vettünk négy autót. A Jester Racecar és a Massacro a sportautókat, míg a T20 és a Zentorno a szuperautókat képviseli. Mint fentebb bemutattuk, a verseny Jester valamivel nagyobb gyorsulással rendelkezik, mint a Massacro Racecar. A Massacro normál verziója részt vesz ezen a versenyen, de a versenyverzióhoz képest elhanyagolható különbségek vannak, és nem befolyásolják a tesztelt paramétereket. A T20 és a Zentorno jól kiegyensúlyozott: mindkettő összkerékhajtással és azonos maximális sebességgel rendelkezik. A T20 megnövekedett légellenállását erősebb motor és megnövelt elméleti sebesség ellensúlyozza.
Jester Racecar
fInitialDragCoeff value="9.500000"
fInitialDriveForce value="0.310000"
fClutchChangeRateScaleUpShift value="3.300000"
fClutchChangeRateScaleDownShift value="3.300000"
fInitialDriveMaxFlatVel value="158.000000"
Massacro
fInitialDragCoeff value="10.000000"
fInitialDriveForce value="0.364000"
fInitialDriveMaxFlatVel value="156.199997"
T20
fInitialDragCoeff érték = "10,4270"
fInitialDriveForce value="0.365000"
fClutchChangeRateScaleUpShift value="7.000000"
fInitialDriveMaxFlatVel érték = "159.300000"
Zentorno
fInitialDragCoeff value="10.000000"
fInitialDriveForce value="0.354000"
fClutchChangeRateScaleUpShift value="6.000000"
fClutchChangeRateScaleDownShift value="6.000000"
fInitialDriveMaxFlatVel érték = "159.000000"
Mindkét sportautó veszít maximális sebességnél, de nem annyit, mint amilyennek látszik. A versenyző Jesternek van a kvartett legjobb légellenállása, a Massacronak pedig kiváló motorja van.
A fő különbség ezen autópárok között a sebességváltó sebessége. A sportautók osztályába tartozik átlagos- 2.4. Massacronak 3, a Jester Racecarnak pedig 3,3-a van. A legjobb szuperautóknál ez az érték általában 6 vagy 7, vagyis kevesebb időt kell sebességváltással tölteniük. A T20 és a Zentorno általános paritását tekintve érdekes lesz látni, hogy a dobozaik paramétereinek különbsége hatással lesz-e az eredményre.
Minden autó teljes körű tuninggal van felszerelve. Teljes gázzal indítsa el a reakcióidőt.
Mind a négy autó elég gyors, elemezzük kockánként a versenyt.
Az első szegmensben a T20 magabiztosan vezet, a Zentorno kissé lemaradva. Itt van - a 6 és 7 közötti különbség a sebességváltó sebességében. Mellesleg, a játékban egyetlen másik autó sem rendelkezik 7-es váltással, a T20 minden bizonnyal a vezető. Az első hat szuperautó a Cheetah, az Entity XF, az Infernus, az Osiris, a Vacca és a Zentorno. A versenyző Jester előreláthatólag kicsit jobban indult, mint a Massacro annak köszönhetően Összkerékhajtásés egy lendületesebb doboz.
Második ellenőrző pont. A T20 előnye a Zentornóval szemben még egy kicsit nőtt. Mindkét sportautó érezhetően teret vesztett, de a Jester még mindig megelőzi a Massacrot. Itt még a harmadikat nyomja, Massacro pedig már a negyedikre váltott.
Általában a Jesternek sokkal hosszabb sebességfokozata van, mint az itt bemutatott másik három autónak. Ez sokat segít a rajtnál: míg mások a másodikról a harmadikra és a negyedikre haladnak, a japán sportautó bírja magas fordulatszám. Az ilyen taktika azonban nem segít rajta, ha a pályán sok egyenes és gyors kanyar van. Ebben az esetben jobb a Massacro választása.
A harmadik ellenőrzőpontnál ugyanez a helyzet. Már így is kevesebb a váltás, így a Massacro és a Zentorno versenytársai mögött tartják a pozíciókat. A negyedik jelzőnél Massacro végre letekerte magát erős motorés máris jó pár hosszral megelőzi Jestert. Mivel a gyorsulás már majdnem kész, kék sportautónk a magasabb végsebességnek köszönhetően egyre tovább megy. A Zentornónak nincs ilyen irigylésre méltó aduja a T20 ellen, így a célig az utóvédben marad.
Adder vs T20
Egy újabb érdekes menet. Teszteink során az Addert találtuk a leggyorsabb szuperautónak, 205,7 km/h végsebességgel. Íme a paraméterei:
Vipera
fInitialDragCoeff value="7.800000"
fInitialDriveForce value="0.320000"
fClutchChangeRateScaleUpShift value="3.000000"
fClutchChangeRateScaleDownShift value="3.000000"
fInitialDriveMaxFlatVel value="160.000000"
Mint látható, motorja gyengébb, mint a T20-é, de a légellenállás kisebb, az elméleti „maximális sebesség” pedig nagyobb. A doboz sebessége megközelítőleg megegyezik a korábban tárgyalt sportautókéval. Ez befolyásolja a gyorsulást?
Minden pontosan úgy történt, ahogy vártuk. T20 magabiztosan nyerte a rajtot, majd Adder a maximális sebessége miatt fokozatosan előzte és megelőzte.
Villanymotoros autó
Elméletileg az elektromos motorral szerelt autóknak kell a gyorsulás királyai lenniük. Míg az ICE-knek (belső égésű motoroknak) fel kell pörögniük és sebességet kell váltaniuk a nyomaték fenntartása érdekében, az elektromos motoroknak nincs ilyen hátránya. Azonban in GTA V egyszerűen hiányoznak tisztességes autók ebből a típusból: a szuperautók közül csak Voltic, a sportautók közül pedig a Khamelion.
Tuning nélkül teszteltük a Volticot a T20-assal szemben: az elektromos autó a rajtnál kicsit veszített, de a második ellenőrzőpontra már majdnem utolérte, majd a T20 otthagyta harapni a port. Ugyanakkor a tuninggal még rosszabb lesz a helyzet: az összes többi autó váltó- és motorturbófeltöltést kap, és a kialakításuk sajátosságai miatt az elektromos autókba ilyen elemek nem állnak rendelkezésre.
Szárny, fékezés és tapadás
A tapadás és a fékezés összefügg egymással, ezért ezeket egy részbe egyesítettük.
A handling.meta féksávjához használt paramétert fBrakeForce-nak hívják. Ez azonban, mint a többi hasonló, kontextusból kiragadott sor, nem mondja el a teljes történetet. Ezen kívül van még egy disztribúció fékezőerő, amelyet táblázatainkban feltüntetünk. Az autó lassulását a tapadás is befolyásolja. Két fő értékre bontható: fTractionCurveMax és fTractionCurveMin. A nevek nem túl logikusak, de Max a kanyarokban való tapadásért, Min pedig a tapadásért egyenes vonalon.
Vegyük például Slamvant. Tudjuk, hogy a fékjei a játék legrosszabbjai közé tartoznak. Próbáljuk meg kitalálni, miért.
Slamvan
fBrakeForce value="0.600000"
fBrakeBiasFront value="0,700000"
fTractionCurveMax érték = "1,650000"
fTractionCurveMin value="1,250000"
A 0,6-os fékerő nem a legrosszabb paraméter a játékban (az összes autó átlaga 0,66), de nem is a legjobb. A szuperautókban általában 1, míg a többi izomautóban többnyire 0,8. Fékerő-eloszlás (fBrakeBiasFront) - 0,7. Ez azt jelenti, hogy a lassítási munka 70%-át az első kerekek végzik. Ez egy kicsit sok, a standard eloszlás 60/40. De a Slamvan fő problémája nem ez, hanem az egyenes tapadása: az 1,25 az egyik legalacsonyabb paraméter a játékban az összes autó között.
BAN BEN GTA V Nem blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS), de blokkolhatja a kerekeket, ha az autónak alacsony a tapadási paramétere. A csúszás jelei jellegzetes hangok lesznek, valamint a játékvezérlő rezgése, ha használja. Ez elkerülhető a vezérlőn lévő fékezőerő módosításával (a billentyűzeten lévő játékosok ezt nyilvánvaló okokból nem tudják megtenni). Videón vettük fel a Slamvan azonos sebességgel fékezését. A bal oldalon a fék 100%-ban, a jobb oldalon pedig csak félig.
Mint látható, a gamepad lehetővé tette számunkra az idő és a féktávolság csökkentését. A versenyzésben ez példátlan előny. Érdemes azonban megjegyezni, hogy nem minden autó viselkedése függ ettől, a Rat-Loader és a Slamvan meglehetősen speciális esetek. A gáz-, fék- és kormányszög beállításának képessége azonban gyorsabb versenyzővé tesz.
Szárny
A járműleírásainkban általában jelezzük a szárny felszerelésének lehetőségét az autóra. És ez nem ok nélkül. Mint bizonyára tudja, az 1.14-es javítás óta, még régebbi konzolokon is, a szárny elkezdte növelni a tapadási paramétert, ami azt jelenti, hogy a kanyarodást és a fékezést egyaránt érinti. A kanyarokban minden egyértelmű: a bejáratnál és a csúcson nagyobb a sebesség, és korábban megjelenik a teljes gáznyomás lehetősége. Ha korábban az autó egy perc alatt tette meg a tesztpályát, akkor a szárnyassal 3-4 másodperccel gyorsabb lesz.
De a szárny fékekre gyakorolt hatása sokkal kevésbé ismert tény. Bemutatóra Massacrot vittük. Itt lelassul a maximális sebességhez közeli megállásig:
A szárny nélküli fékút ebben az ideális esetben is megnőtt az autó karosszériájával. Többért Magassebesség szuperautók esetében a különbség még nagyobb lesz. És ha figyelembe vesszük, hogy nem minden útvonal selymesen sima kifutófelületen található a hétköznapi utakon egyenetlenségek és lyukak, akkor világossá válik: minél kevesebb időt töltünk fékezéssel, a jobb eredménytáthaladva a körön.
A való világban megnövekedett leszorítóerő a végsebesség elkerülhetetlen csökkenésével jár. BAN BEN GTA V Emiatt nem kell aggódnia, a szárny csak segít lassítani és jobban kanyarítani az autót.
Hangolás
Az autó paramétereinek „maximalizálásához” a következő alkatrészeket kell megvásárolnia a tuningszalonban:
- Versenyfékek
- motorfrissítés (EMS Upgrade, 4. szint)
- sebességváltó frissítés (verseny váltó)
- turbófeltöltés (Turbo Tuning)
- szárny (ha van)
Ezek a módosítások gyorsabbá teszik autóját a pályán. Minden más tiszta kozmetika, semmilyen módon nem befolyásolja az autó műszaki paramétereit, és nem javítja a köridőt.
Néhány autót már szárnyas a csomagtartón árulnak, de ez gyári megoldás Nem fog adni bónusz az úttapadáshoz. Hülyén hangzik, de ha olyan opciót választunk, ami a szárny formáját sem változtatja meg, hanem csak másodlagos színre festi át, akkor a tapadás megnő. Hogy könnyebb legyen megjegyezni: akkor is, ha az autónak már van szárnya, pénzt kell fizetnie a bemutatóteremben kínált lehetőségek bármelyikéért. Mindegyik ugyanúgy működik, megjelenéstől függetlenül.
A cikk írásakor az egyetlen kivétel e szabály alól a T20 szuperautó. Ennek az autónak gyári hátsó szárnya van, ami gyorsításkor felemelkedik a karosszériából, lassításkor pedig aerodinamikai fékként is működik. Ugyanolyan bónuszt biztosít az úttapadáshoz, mint egy bemutatóteremből vásárolt szárny. Kifejezetten a T20-hoz azonban nincs más lehetőség. Könnyű ellenőrizni ennek az elemnek a működését: 4-5 alkalommal dobja vissza a falba, és a mechanizmus eltörik. Ezt követően a szárny a karosszériában marad, és az autó alulkormányzottsági és fékezési problémákat tapasztal.
Terepjáró kerekek
Minden gumi és felni benne GTA V pontosan ugyanúgy viselkedj, nem nyersz időt, ha telepítesz valamit a kategóriából High End vadonatúj szuperautójához. Az érdekes pont az ellenkezője – a lehetséges kudarc. A helyzet az, hogy a terepjáró kerekek sokkal simábban hajtják az autót az egyenetlenségeken és a járdaszegélyeken. Egyes esetekben egy alacsony szuperautó, mint például a Zentorno, hirtelen enyhe szögben felfelé lökhet. Olyannyira, hogy leszálláskor lehetetlen lesz elkerülni a kanyart.
Az off-road abroncsok lehetővé teszik az ilyen helyzetek minimalizálását, ami azt jelenti, hogy teljes mértékben a versenyre koncentrálhat. Úgy tűnik, a gumiabroncs magasságának van hatása: a nagyobb térfogat jobban kompenzálja az ütéseket. Ennek megfelelően a lista a prioritási sorrendben így néz ki:
1. Offroad
2. Lowrider, Muscle, Tuner (ugyanaz)
3. Sport, SUV
4. High End
A csúcskategóriás abroncsok nagyon alacsonyak, így bár szuperautókon néznek ki a legjobban, a komoly versenyzők mégis a terepfelnik mellett döntenek.
Az autók tesztelésének módszertana a GTA Online-ban
Ha valaha is nézte a Top Gear brit tévéműsort, valószínűleg látta a néma versenyzőt Stig autókat versenyez a régi repülőtér mentén kialakított speciális pályán. Objektíven megtudja az egyes gépek adatait GTA V csak ugyanúgy lehetséges. Itt ugyanaz a brit jön a segítségünkre Broughy1322, amit korábban említettünk.
Az eredeti Cutting Coroners pályát választotta teszthelynek, és átalakította egy kiterjesztett változatra, amelyet Cutting Coroners GP-nek nevezett el. Az útvonal ötlete az autó összes paraméterének tesztelése: van gyors és lassú kanyar, hajtű és hosszú egyenes. Los Santos déli részének elhelyezkedése miatt a rossz veszélyes útfelszín. Körbevezettük a szultánt, hogy vizuális képet adjunk az útvonalról:
Az első kanyar az Elgin Avenue-ra szárnyas autók számára elég könnyű, mindenki másnak ki kell engednie a gázt. A Place Legion előtti következő kanyarok kombinációja már nehezebb: az, hogy az olimpiai autópálya után hogyan veszi meg az első kanyart, meghatározza a teljes első szektor idejét. Javasoljuk, hogy először enyhén fékezzen, de ez lehetővé teszi, hogy az út jobb oldalán maradjon, és sokkal nagyobb sebességgel hagyja el a Strawberry Avenue-t. Az Utley Street-re a következő címen lehet bekanyarodni teljes gázzal, de fontos a megfelelő röppálya kiválasztása, különben berepülsz a járda fái közé.
Ezen a veszélyen áthaladva átugrunk néhány körbefutó járdaszegélyen parkolóhely. A rally Sultan megbirkózik a feladattal, és a szuperautók ebben nagy segítségére lesznek off-road gumik. A következő fékezés a lejtmenetnél a rendőrőrsnél meglehetősen nehéz. Csak egy hiba volt a videóban: egy kihagyás a csúcson, és ennek következtében széles kijárat és enyhe becsúszás a posztba. Szerencsére itt nem veszett el sok idő. A városi metró síneken átkelve jobbra fordulunk. A többszínű gumiabroncsok elrendezése lehetővé teszi, hogy kissé levágja a kanyart. Gyakran előfordulnak hibák ezen a helyen a bontás miatt hátsó tengely a járda után.
A kórház előtti kanyarnál volt még egy apró hiba - az autónak legalább egy méterrel közelebb kell lennie a gumikhoz. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsabban menjen át a kanyarban, és korábban kezdjen gyorsulni. Nos, akkor már csak át kell jutni a lassú hajtűn, és elkezdeni gyorsítani a hosszú egyenesen a Grove Street felé. Következik egy kanyar, ahol kapzsinak kell lenni, és a lehető legszélesebb kört kell kirakni, és a befejezést.
Broughy1322 A játékban szereplő összes autót végig tudtam vezetni a pályán, még azokat is, amelyek csak single playerben érhetők el. Az eredmények megtalálhatók. Nincs okunk arra, hogy ne bízzunk kutatásában: az, hogy szultánunk 1:06.99-es idővel és kisebb hibákkal két tizedmásodperccel jobb eredményt mutatott, azzal magyarázható, hogy minden autó 60 FPS-en egy kicsit gyorsabbak, mint a konzolokon 30 FPS-sel elérhető társaik.
Ugyanakkor ahhoz, hogy következetesen köröket vághasson ilyen idővel, legalább néhány órát kell töltenie. De minden autó más, mindegyikhez hozzá kell szokni. Igen, itt nem a rekordok a fontosak (azonban bármelyiket meg lehet próbálni megdönteni), hanem az, hogy minden autót egy ember tesztelt, aki tökéletesen ismeri a pálya minden darabját.
Érdekesség, hogy a T20 1:01.894 alatt kerüli meg a pályát, és ha kitöri a szárnyát, 4-5 másodperccel lassabb lesz. Ezzel visszagurul az első helyről az osztályban egészen a lista végére. Így fejeződik ki egy igazi versenyen a plusz tapadás hiánya a pályán.
Lenyűgöző és következtetések
Az ezen a pályán elért összes eredmény figyelembe vehető, de nem szabad egy adott autó megvásárlása mellett dönteni csak azért, mert az első a listán. Ha nem napi több órát csiszolod a vezetési képességeidet, hanem nyílt versenyeken motorozol random játékosokkal, akkor egyáltalán nem számít, hogy a T20 egy kicsit gyorsabb a Zentornónál, a Bullet pedig nem érdemelte ki a joga van egyáltalán szuperautónak nevezni. A versenyek 99 százaléka bekapcsolt felzárkózási rendszerrel zajlik, de tapintatosan elhallgatjuk az átlagos GTA-pilóta azon vágyát, hogy az első kanyarban meglökjön egy ellenfelet.
Ha a verseny egyenes vonalban zajlik, akkor nagy maximális sebességre van szükség, és teljesen más autók veszik át a vezetést. Az off-road versenyzéssel is vannak problémák: repülni egy dolog hátsó kerék Sanchez leggyorsabb köre csodálatos elszigeteltségben, egészen más dolog túlélni a csontokat remegő ütéseken, miközben hatkerekű Dubsta szörnyek lélegzik a hátadban. Az izomautók dominátora csak egy tapasztalt vezető kezében lesz a leggyorsabb, de kezdők számára hátsó hajtásÉs erős motor bajt fog okozni.
Nagyon nehéz felmérni, hogy melyik autó a leggyorsabb a GTA Online-ban. Miben gyors, egy rövid gyorsulási versenyen? Kör alakú sarkokkal? A legnagyobb végsebességű? Ha hátrafelé vezet, J-kanyarban és 60 mérföld/órás sebességre gyorsít?
A sebességet sokféleképpen lehet mérni, de ebben a cikkben kettőre összpontosítottam: a köridőre és a végsebességre. Az alábbiakban a GTA Online szabványos körversenyének öt leggyorsabb autója látható (ahol a kézifék vezérlése, a kanyarvágás és a gyorsulás befolyásolja a körsebességet). Aztán az öt leggyorsabb autó egy egyenes vonalú versenyen (ahol mindannyian a maximális sebességüket nyomják).
Ha e két mutató alapján összehasonlítjuk az autókat, nagyjából meg tudjuk állapítani, hogy melyik autó a leggyorsabb a GTA Online-ban. A következő eredményeket ezen a YouTube-csatornán végzett részletes és tudományos tesztelésből kaptuk. Megnézheti a dokumentumokat a köridőkkel és a végsebességgel, hogy jobban megértse módszeremet.
Ezt a cikket 2018 márciusában frissítettük a The Doomsday Heist DLC változásainak megfelelően, és csak a versenyzhető Supercar osztályú autókra összpontosít. Az egyetlen kivétel a Rocket Voltic, a Vifilante és a Pariah a Sport osztályból. Ha érdekli ezeknek vagy a jövőbeli autóknak a teljesítménye, más osztályú autók és azok, akik nem jutottak be az első ötbe, nézze meg ezeket a videókat a köridőkkel és a végsebességgel.
Köridő
6. hely: Pegassi Zentorno - 1:00.960
5. hely: Pegassi Tempesta - 1:00.803
4. hely: Overflod Autarch - 0:59.960
3. hely: Ocelot XA-21 - 0.50.927
2. hely: Annis RE-7B - 0/59.727
1. hely: Dewbauchee Vagner - 0.59.194
Maximális sebesség
6. hely: Dewbauchee Vagner - 126,75 m/h
5. hely: Progen Itali GTB Custom - 127 m/h
4. hely: Truffade Nero Custom - 127,25 m/h
3. hely: Grotti x80 Proto - 127,5 m/h
2. hely: Bravado Banshee 900R - 131 m/h
1. hely: Pfister 811 - 132,5 m/h
A fenti adatokból érthető, hogy melyik autóra van szükség a sok kanyarral rendelkező körversenyhez, és melyik a gyorsasági egyenesben való versenyzéshez. De a legjobb egy helyzetben nem feltétlenül a legjobb egy másikban. A Tempesta és a Zentorno például meglehetősen alacsonyan szerepel a leggyorsabb szuperautók listáján (26., illetve 20.), annak ellenére, hogy a körversenyben az első hatban vannak. A 811 és a Banshee 900R szintén gyengén teljesít a körmérkőzésen (24. és 30. hely), de a maximális sebesség tekintetében vezetők.
Tehát mit tegyél, ha csak egy autóra van szükséged minden helyzethez? Az autó minden mesterség csúcsa, amelyet mindenhol megvásárolhat és használhat. Nos, az eredmények szerint csak egy jelölt van – egy autó, amely mindkettő közül az első hatban van: a Dewbauchee Vagner.
A köridőket nézve majdnem egy másodperc volt a különbség az 5. helyen álló Tempesta és a 4. Autarch között. Egy mindössze egy perces műsorszám esetében ez jelentős. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az 1. helyen álló Vagner és a 4. Autarch között is majdnem egy másodperc a különbség. Tehát vessünk egy pillantást a Nagy Négyesre, és nézzük meg, miért volt Vagner olyan domináns.
Vagner végsebesség
Mint már megértettük, Vagner az egyetlen autó, amely mindkét listán megjelenik, de hol vannak a Nagy Négy többi tagja? Vagner mögött 126,75 m/h-val az Autarch következik 125,5-tel, az osztály 9. helyével. Következik a RE-7B, a 15. osztály, 123,5. Mögötte XA-21, 17. hely, 122,5. Bár az Autarch viszonylag közel van, Vagner mindketten legyőzi őket.
Győztes:Vagner
Súly
Az egyik fő jellemző, amely valóban befolyásolja a teljesítményt egy versenyen, a súly. A GTA-ban a súly nem befolyásolja az autó viselkedését, de az ütközéseknél figyelembe veszik. Egy nehezebb autó könnyebben túlél egy balesetet, mint egy könnyebb. Az 1400 kg-os XA-21 különösen kiemelkedik. Az 1300-as Autarchhoz képest nem tűnik nagynak a különbség, de az 1000-es Vagnerhez és az osztály legkönnyebb 880-as RE-7B-jéhez képest egészen más a kép. Ha egy ellenfél megpróbál kivonni téged a versenyből, akkor nagyon nehéz lesz megtennie, ha egy XA-21-el repülsz, mint egy RE-7B-vel.
Győztes:XA-21
Ellenőrzési nehézség
Vannak, akik jobban vezetnek, mint mások, de bárki számára a jobb kezelhetőségű autó mindig előny. Még a legjobb versenyzők is egyenletesebb eredményeket érnek el egy jobb kezelhetőségű autóval. Ebből a szempontból a Vanger valójában a legrosszabb a négy közül, míg az Autarch (gyakran "kis Vagnernek" nevezik) sokkal stabilabb vezetési élményt kínál. Az XA-21 szorosan a második helyen áll. Inkább kezdőknek való, hiszen lenyűgöző a gyorsulása, és kevésbé kell a maximumot nyomni a kanyarokban, ahol a másik három autó is eléri az eredményt.
Győztes:Autarch
Ár
Az ár fontos tényező. A Vagner közel 0,7 másodperccel gyorsabb, mint az Autarch, RE-7B és XA-21 körversenyben, és nagyobb a végsebessége, ugyanakkor ha az autó sokkal drágább, mint a versenytársak, bölcsebb lehet az olcsóbb megoldást választani. Itt is a Vagnernek van előnye, hiszen 1 535 000 GTA dollárba kerül az Autarch 1 955 000 dollárjával, az XA-21-é 2 375 000 dollárral és az RE-7B 2 475 000 dollárjával szemben. Mindez az alapköltség, nem számítva a frissítéseket és a vizuális módosításokat, de ezek az autók továbbra is ugyanazok. Egyik autó sem olcsó, de a Vagner sokkal többet kínál az áráért, mint vetélytársai.
Győztes:Vagner
A győztes az eredmények alapján:Dewbauchee Vagner
A Vagner mindig is fantasztikus szuperautóként tűnt ki a pályán való dominanciájával, még a Nagy Négyeshez képest is, és közelebbről megvizsgálva csak erősíti az élmezőnyt. Bár gondjai vannak a szerződéses versenyzésben, és időbe telik, amíg elsajátítja, érdemes megjegyezni, hogy jobb ára, sebessége és köridői vannak a többi vezetőhöz képest. Mindent összevetve a Vagnernek mindenképpen elsőbbséget kell kapnia a bevásárlólistán, mert még senki nem döntheti le a talapzatáról.
Reális Topspeed Mod- olyan mod, amely megváltoztatja egyes autók, nevezetesen a sportautók maximális sebességét.
Mindenki tudja, hogy a Gta 5-ben nincsenek valódi autók, de mindegyik nagyon hasonlít az igazi szuper autókra, ez a mod megváltoztatja az autók beállításait úgy, hogy hozzáadja az autók maximális sebességét való élet.
A GTA 5-ben sok szuper sportautó található, amelyek nagyon hasonlítanak azokhoz igazi autók, elvileg ilyenek. De nem túl menő, hogy ezeknek az autóknak majdnem mindegyike megközelítőleg azonos maximális sebességgel rendelkezik, amit nagyon alábecsülnek, mert például az Adder aka Bugatti Veyron 16.4 a való életben 400 km/h feletti sebességgel rendelkezik, de a játékban ez csak körülbelül 200 km/órára gyorsul.
Ez a mod összehasonlítja a játékban szereplő autókat igazi autókés tényleges maximális sebességük.
Bár van egy DE, néhány autó a játékban egyértelműen gyorsabban megy, mint a valóságban, valamiért a Bugatti Veyron 500 km/h-ra gyorsul, és Entity ( Koenigsegg Agera) 500 km/h-nál gyorsabban gyorsul, bár a valóságban a maximum körülbelül 390 km/h. Nem világos, hogy a mod szerzője mit dohányzott.
Általánosságban elmondható, hogy a mod az autók balesetek során történő megsemmisítését is módosítja, választhat csak a végsebességet, vagy a végsebességet és a deformációt.
A videó bemutatóban a sebesség a gombbal jelenik meg.
Videós összehasonlítás az autók maximális sebességéről a módosítás előtt és után a Realistic Topspeed Moddal:
Módosított autók és valós márkák:
Adder (Bugatti Veyron 16.4)
Bullet (Ford GT)
Cheetah (GTA Spano)
Entitás (Koenigsegg Agera)
Infernus (Lamborghini Murcielago)
Vacca (Lamborghini Gallardo/Aventador)
Turismo R (Ferrari Laferrari)
Voltic (Tesla Roadster)
Zentorno (Lamborghini Veneno)
Carbonizzare (Ferrari California T)
Elégia RH8 ( Nissan GT-R)
Jester (Acura NSX Concept)
Kuruma / Kuruma Armored (Mitsubishi Lancer Evo)
Massacro (Aston Martin Vanquish)
Obey 9F (Audi R8 4.2)
Sentinel (BMW M3)
Sultan (Subaru Impreza WRX Sti)
Sentinel (BMW M3)
Voltic (Tesla Roadster)
Bullet (Ford GT)
Jóslat
Oracle 2 (mindkettő különböző BMW 7er verzió)
Fusilade ( Chrysler Crossfire)
Üstökös (Porsche GT2)
Penumbra (Mitshubishi Eclipse - valódi FWD-vel most!)
Futo
Coquette (Corvette C7)
Rapid GT (Aston Martin Vanquish)
Buffalo + Buffalo S ( Dodge töltő)
Banshee (Vipera)
Schwarzer (Mercedes C63 AMG fekete)
Feltzer (Mercedes SL 63 AMG fekete)
Khamel (Maserati GranTursimo/Tesla Model S)
Motorkerékpárok:(az azonosításuk sokkal bonyolultabb)
Akuma
Bagger
Bati 800
Blézer
Blézer életmentő
CarbonRS
Démon
Dupla T
Hakuchou
Hexer
Lectro
Végzet
PCJ-600
Útonálló
Sanchez
Tolóerő
Vader
A mod telepítése a valódi maximális sebességgel a GTA 5-höz:
Figyelem, a mod megváltoztatja a játék fájljait, készítsen biztonsági másolatot a módosított fájlokról, ne menjen online a változtatásokkal, kitiltást kaphat.
1) Nyissa meg a programot
Rendkívül nehéz megérteni, hogy a GTA Online autói közül melyik a leggyorsabb. Néha úgy tűnik, hogy sikerült megtalálnod a játék leggyorsabb autóját, de igaz? Például a kedvenced lesz a leggyorsabb egy rövid gyorsulási versenyen? Vagy egy standard körversenyen kanyarokkal? Mekkora a maximális sebessége? És hány másodperc alatt tud felgyorsulni 100 km/h-ra egy éles kanyar után?
Amint már megérti, rengeteg módszer létezik egy adott autó sebességének mérésére, azonban ebben a cikkben a két legfontosabb és leghasznosabb mutatóra fogunk összpontosítani - legjobb idő körönként és maximális sebességgel. Az alábbi anyagban a Supercar osztályba tartozó autók tesztelését találja egy szokásos körversenyen (a fékezés, a kanyarodás és a gyorsulás befolyásolja a végeredményt, ami elég nyilvánvaló) és egy egyenes útszakaszon (maximális sebesség).
A tesztek végeztével összevethetjük a tesztelt autók eredményeit, majd kiválaszthatjuk a nyertest, aki joggal tekinthető a legtöbbnek. gyors autó a GTA Online-ban. Azt is érdemes megjegyezni, hogy bár a tesztelés a Supercar osztályra összpontosult, olyan autók azonban nem vettek részt benne, mint a Rocket Voltic, a Vigilante és a Pariah.
Legjobb köridő
6. hely: Pegassi Zentorno-1:00.960
5. hely: Pegassi Tempesta-1:00.803
4. hely: Overflod Autarch-0:59.960
3. hely: Ocelot XA-21-0:59.927
2. hely: Annis RE-7B-0:59.727
1. hely: Dewbauchee Vagner-0:59.194
Maximális sebesség
6. hely: Dewbauchee Vagner - 203,98 km/h
5. hely: Progen Itali GTB Custom - 204,38 km/h
4. hely: Truffade Nero Custom-204,78 km/h
3. hely: Grotti X80 Proto-205,19 km/h
2. hely: Bravado Banshee 900R-210,82 km/h
1. hely: Pfister 811-213,23 km/h
A fenti eredmények alapján valószínűleg már eldöntötte, melyik autóra lesz szüksége egy sok kanyarral és egy olyan versenyen, ahol a lehető legnagyobb sebesség a fontos. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az egyik szempontból előny nem jelenti azt, hogy a legjobb gép áll a rendelkezésére. A Tempesta és a Zentorno például nem voltak lenyűgözően gyorsak (26. és 20. helyen végeztek), de a leggyorsabb köridőteszten így is az első hatban végeztek. Illetve kontrasztként: a 811 és a Banshee 900R rendkívül közepes eredményeket mutatott fel a legjobb köridőben (24. és 30. hely), de a végsebesség tekintetében az 1. és a 2. helyet szerezték meg.
De mi van akkor, ha olyan autót szeretne választani, amely minden helyzetnek megfelel? Nos, a fenti listák alapján univerzális autóra egyedül a Dewbauchee Vagner alkalmas, amely mindkét teszten a döntősök közé tudott bejutni.
Ami a körönkénti időt illeti, minden kicsit bonyolultabb: a Vagner, az Autarch, az RE-7B és az XA-21 között majdnem másodpercnyi különbség van körönként. Figyelembe véve, hogy ez a pálya egy perc alatt teljesíthető, ez elég komoly különbség. Hasonlítsuk össze ezt a négy nagyot, és nézzük meg, melyikük a legjobb ár-érték arányú autó.
Maximális sebesség
Amint azt már megállapítottuk, a Vagner az egyetlen autó, amely bekerült a döntősök listájára a legjobb köridő és végsebesség tesztjei között. De hol van a másik három? Nos, az Autarch 201,97 km/h-s eredménnyel és az osztály 9. helyével egyértelműen alulmúlja a 203,98 km/h-s eredményt produkáló Vagnert. A listán a következő helyen áll az RE-7B, amely a 15. helyet szerezte meg 198,75 km/h-s sebességgel, majd szorosan követi az XA-21, amely 197,14 km/órás sebességgel a 17. helyet szerezte meg. A győztes Vahger lett, bár meg kell jegyezni, hogy az Autarch egészen közel került hozzá.
Győztes: Vagner
Az ezeken a teszteken vizsgált autók közötti fő különbség, ami valóban befolyásolhatja a verseny kimenetelét, a súlyuk. A GTA Online súlya semmilyen módon nem befolyásolja a jármű teljesítményét, de az ütközési számításoknál ezt használják. Logikus, hogy egy nehezebb autó kerül ki győztesen egy könnyebb autóval való ütközésben. Ezen a háttéren az XA-21 egészen egyértelműen kiemelkedik, súlya eléri az 1400 kg-ot. Hogy van a többi három? Nos, az Autarch nem sokkal könnyebb, mint az XA-21, hiszen a súlya 1300 kg. A Vagner azonban mindössze 1000 kg, míg a RE-7B 880 kg. Az ellenfélnek sokkal nehezebb lesz leszorítani az útról verseny közben, ha olyan autót vezet, mint az XA-21.
Győztes: XA-21
Ellenőrzési nehézség
Jól ismert tény, hogy egyes GTA Online játékosok jobb meghajtók, mint mások. Azonban abszolút minden játékos számára előnyös, ha egy könnyen vezethető autó volánja mögé ül. Még a legfejlettebb vezetők is jobb eredményeket érnek el egy könnyen irányítható autóval. Sajnos ebből a szempontból a Vagner a legrosszabb kezelhetőség a szóban forgó négy közül. A legjobban kezelhető autó az Autarch lett, a második helyen az XA-21 végzett. Érdemes megjegyezni, hogy az XA-21 az egy jó választás kezdőknek, mivel kiváló a gyorsulása és viszonylag könnyű a kanyarodás.
Győztes: Autarch
Ár
Ár - ez az egyik a legfontosabb tényezők. A legjobb köridőteszten a Vagner csaknem 0,7 másodperccel volt gyorsabb, mint az Autarch, RE-7B és XA-21. Azonban, mint kiderült, a Vagnernek még árban is sikerült felülmúlnia riválisait. A Vagner ára 1 535 000 dollár, míg az Autarch ára 1 955 000 dollár, az XA-21 2 375 000 dollárba kerül, az RE-7B, az osztály legkönnyebb szuperautója pedig bő 2 475 000 dollárba kerül. Természetesen az árak nem tartalmazták a teljesítmény és a látvány fejlesztéseket, pl. ezek az árak alap verziók autók. Igen, a bemutatott sportautók egyike sem nevezhető egyszerűen olcsónak, de a Vagner sokkal jobb vétel a többi autóhoz képest.
Győztes: Vagner
A végső győztes: Dewbauchee Vagner
A Dewbauchee Vagner mindig is fantasztikus szuperautóként tűnt ki, olyan teljesítményével, amely lehetővé tette számára, hogy uralja kategóriájában másokat, még az olyan erős riválisokat is, mint az Autarch, RE-7B és XA-21. Igen, eltarthat egy ideig, amíg megszokja a kezelhetőségét, de nem hagyhatja figyelmen kívül azokat az eredményeket, amelyeket a végsebesség és a leggyorsabb köridő teszteken mutatott. Ne feledkezzünk meg a viszonylagosról sem alacsony ár. Tehát ha hirtelen úgy dönt, hogy sportkocsit választ magának, akkor feltétlenül vessen egy pillantást a Dewbauchee Vagnerre.
Elírási hibát talált? Jelölje ki a szöveget, és nyomja meg a Ctrl + Enter billentyűket
