Ez egy paradoxon, de a legtöbb Rocket Bunny testkészlet nem biztosítja nagyszerű eredményeket az aerodinamikában. Segítenek javítani, de nem adják meg a teljes hatást. De határozottan kijelenthetjük, hogy a Rocket Bunny karosszériakészletekkel szebbé válik az autó.
Ha aerodinamikai szempontból nézzük a karosszériakészleteket, akkor igazi aerodinamikus karosszériakészletek Nem adnak szépséget az autónak, de az aerodinamikában hatást adnak. Ezenkívül az aerodinamikus karosszériakészletek nem alkalmasak minden karosszériatípushoz.
Egy komplett autóskészlet sok pénzbe kerül. A professzionálisan és hozzáértően megtervezett aerodinamikai karosszériakészletek azonban gyakran meghaladják az autótulajdonosok elvárásait. „Százokra” gyorsítva azonnal érezni fogod, hogy ezek a „harangok és sípok” nem a szépségért készültek.
Az aerodinamikai karosszériakészletek működésének megértéséhez meg kell értened egy kicsit a fizikát és az aerodinamikát. A mozgó autó leszorító- és emelőerőnek van kitéve. Működésük az autó alakjától függ. Leggyakrabban azonban az autó alakja hozzájárul az útról való kiemeléséhez. Az aerodinamikus karosszériakészletek úgy készülnek és vannak beépítve, hogy az autó a talajhoz nyomódjon.
Egy svájci tudós, Bernoulli bebizonyította, hogy minél gyorsabban mozognak a levegőmolekulák egy tárgy körül, annál nagyobb nyomást gyakorolnak rá. Általánosságban elmondható, hogy minél gyorsabban halad, annál jobban a karosszériakészletekkel ellátott autó a talajhoz nyomja. De testkészletek nélkül igyekszik felszállni.
Következésképpen az aerodinamikus karosszériakészletek bekapcsolva Magassebesség növeli a leszorítóerőt, amelyre valójában létrehozták. Vegye figyelembe, hogy sportkocsik testkészletek szinte a földig. Minden helyes: mikor Magassebesség alacsony a molekulák mozgása az alja alatt, ezért az autó „megpróbál” az út felett repülni. A testkészletek ezt nem engedik meg neki.
aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi Ha az autó elsőkerék-hajtású és első motoros (FF) elrendezésű, akkor minden terhelés és erő az első tengelyre összpontosul. Hátsó vég"üres". Tehát a leszorítóerő növelése érdekében egy légterelőt szerelnek fel hátul, és egy elosztó elöl (népszerűen „ajak” vagy „szoknya”) nem lenne felesleges. Ez javítja a kerekek tapadását és minimalizálja az erőveszteséget.
Géppel A hátsókerék-hajtás Az FR (motor elöl) nem lenne kitéve légterelővel a csomagtartón vagy a szárnyon. Itt fontos lesz a hátsó kerekek teljesítményveszteségének csökkentése.
Azonban a középmotoros elrendezésű (MR) autók tulajdonosai rendelkeznek a legtöbb lehetőséggel az aerotuningra. Mivel a motor középen van, ott van a súlypont is. Itt azért legjobb eredmény Elöl és hátul is szükség van aerodinamikus karosszériakészletekre.
aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi Rocket Bunny - Videó
Ki találta ki a Rocket Bunny testkészletet?
A Rocket Bunny (Rocket Bunny) egy aerodinamikus karosszériakészlet autókhoz, egyedi stílusban és karakterisztikában, amelyet egy kicsi Japán cég Top Racing Arts Kyoto nevezetesen a japán Kei Miura.
A Rocket Bunny body kit dizájnját a japán Kei Miura fejlesztette ki. A Rocket Bunny testkészletek szinte azonnal ikonikussá váltak, és egy teljes stílustrendet hoztak létre. Az eredeti japán Rocket Bunny testkészletek eltérőek jó minőség kivitelezés és precizitás, amely lehetővé teszi a karosszériakészlet tökéletes illeszkedését az autó karosszériájához. A pontosság az autómodell lézeres szkennelésével érhető el a Rocket Bunny aerokit fejlesztése során.
Rakéta Nyuszi aerodinamikus testkészletek - rakéta nyuszi Felszerelés és szoftver A lézeres szkenneléshez Miura egyedül találta fel, még egyetemistaként. Az Aerokit eredeti formájú ívkiterjesztések, valamint légterelők és elosztók készlete. A Rocket Bunny „hívókártyája” az ívkiterjesztések.
Rocket Bunny aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi A testhez kétféle rögzítési ív létezik:
Rejtett kötőelemek.
Az ív kívülről teljesen sima marad, a testtel való illesztés nem látható.
Nyissa ki a rögzítőt.
Rögzítés nyitott csavarokkal, amelyek kívülről az ív kerülete mentén helyezkednek el.
Először jelentek meg a Rocket Bunny karosszériakészletek a japán miniautókon - kei autókon, később pedig a karosszériakészlet opciók jelentek meg a sportkocsikhoz. A Rocket Bunny karosszériakészleteknek számos másolata és másolata létezik, de a gyártás pontossága és az anyagok minősége. gyakran sokkal rosszabbak az eredetinél.
Rocket Bunny aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi A Rocket Bunny testkészlet felszerelésekor általában távtartókkal szélesítik a pályát, vagy többet szerelnek be széles kerekek kisebb offset paraméterrel. Emlékeztetni kell arra, hogy a felfüggesztés terhelése nő.
Csak egy lusta utcai versenyző ne szeretne egy luxus body kit Kay Meurától. De a vágy önmagában, amint azt a gyakorlat mutatja, nem elég ahhoz, hogy egy autó felvegye a legendás japán utcai versenyzés kinézetét. Az illegális Bosozoku verseny a 80-as években kezdődött Japánban, és egy teljes tuningkultuszt jelentett, amely később „Bosozoku - Style” néven vált ismertté. Az egyik jeles képviselői A Rocket Bunny lett ez a trend, köszönhetően az alkotójának, aki közvetlenül részt vett bennük és most is.
De a vágy nem elég, mert az anyagi kérdések mindig közbejönnek. A testkészlet ára a legtöbb számára túlzottan magas. Például neked van " VAZ hetes"és hasonló karosszériakészletet szeretne ráhelyezni, figyelembe véve, hogy maga az autó a másodlagos piacon legfeljebb 100 000 rubelbe kerül, és átlag ár egy 250 000-es testkészletre, akkor a számtan viccesnek bizonyul. De ne ess kétségbe, a tapasztaltak számára mindig van kiút. Rendelhetsz replikát, ami szintén nem kicsi, vagy mindent magad is megtehetsz. Szerencsére elég sok lehetőség van az anyagok kiválasztására. Toolkit most hatalmas választék, és ha szűkös a hely, akkor egy box vagy a szomszéd garázs bérlése egy időre szintén nem jelent problémát bolygóméretekben. A kérdés továbbra is fennáll: hogyan kell mindezt megtenni?
Hol kezdjem
Annak érdekében, hogy megtalálja a vonalat, ahonnan eltolódhat, ismernie kell a „Rocket Bunny” gyártási elvét. És az összes technológia csak a TRA Kyoto-nál tanulható meg. Sok ilyen mester van? Nem biztos. Mit kell tenni? Nem fontos. Fogd és csináld. A szem fél, de a kéz tudja a dolgát. Persze a japánok komolyan hozzáállnak a gyártáshoz, nagy pontosságú berendezések, szoftverek stb stb. mi van nálunk? Találékonyság.Először is rajzoljon egy vázlatot az elképzeléséről. kész autóés kívánatos, hogy az arányok egybeesjenek. Akkor könnyebb lesz mindent anyaggá fordítani. Ha a problémák ebben a szakaszban kezdődnek, azonnal leállíthatja a folyamatot. De ha minden rendben van, és tetszik a vázlat, és minden rendben van a geometriával, akkor lépjen tovább a következő szakaszra. Válassza ki a megfelelő anyagot. Aki mindent kézzel csinál, annak a karbont vagy az üvegszálat ajánlom. Mindkét anyag tökéletes az ilyen manipulációkhoz, csak az egyik drágább. De spórolhatsz az alapozáson és a festésen, és a végeredmény nagyjából ugyanaz lesz. Azok. karbon test készlet benne hagyható eredeti színés őrülten drágának fog kinézni.
Egy kis kitérő. Aki meg akarja tanulni az eladásra kínált Rocket Bunny elkészítését, úgymond szervezzen saját kisvállalkozást. Kezdje először a nem látható opcióval külső rögzítések. A tágulási ívek gyártása szempontjából ez egyszerűbb. Aki pedig magának akarja, akkor teljes egészében.
Hogyan készítsünk mátrixot a Rocket Bunny bővítőívekhez
Számos trükk van, amelyek nagyon fontosak lesznek hazai autók. Például készítsen mátrixot a „klasszikusoknak” úgy, hogy íveket vág ki az autókból, nagyobb méretű, például a régi Volga.Dolgozz egy kicsit az eszközökkel, tedd rendbe, majd vigyél fel szénszálat vagy üvegszálat. Egyes kézművesek kétkomponensű poliuretán hab használatához folyamodnak, felhordják a kívánt helyre, és szárítás után keretet képeznek, amely később sablonként szolgál.
Mehet tudományosan, teljesen kiszámolni az arányt, mechanikai méréseket végezni hajlításokra, szögekre, kihajlásokra, mélységekre stb., mindezt átültetni egy 3D modellező programba, és a kapott modell alapján gipszből, agyagból vagy gyurmából önteni a kívánt formát. De van 2 pont:
- Rajzoló végzettséggel és fejlett szemmel kell rendelkeznie;
- Érezze magát, mint hal a vízben a 3D modellező programokban.
Fontos! A kapott mátrix feldolgozása után több réteg viaszt kell felvinni rá, hogy az epoxigyanta ne tapadjon magához a mátrixhoz.
Carbon Rocket Bunny
Aki úgy dönt, hogy a Rocket Bunny testkészlet összes elemét szénszálból készíti, annak nem kell további pénzt költenie alapozására és festésére. Mert a karbon bármilyen színű autóval jól mutat. De gondoskodnia kell az ívek belülről történő festéséről, hogy a kész részek ne legyenek átlátszóak. De ez csak akkor van, ha nem lehetett gelcoatot találni (egy speciális megoldás, epoxi és festék keveréke a szén- vagy üvegszálas torta első rétege). A gelcoat sajátossága, hogy tökéletesen ellenáll az agresszív környezetnek, és kiválóan alkalmas első rétegként a külső befejező alkatrészekhez.Szóval mi van? Mátrix, szénszálas szövet, epoxi ragasztó, gelcoat, ecset, kis henger. A gelcoatot egyenletesen vigye fel a viaszos mátrixra, és hagyja száradni néhány órán keresztül. Ezután megkezdjük a szénszál felhordását és nagylelkű feldolgozását epoxi gyantával(több réteg). Hagyja megszáradni, és vigye fel az utolsó réteg gyantát úgy, hogy legalább 4 réteg legyen. Hagyja teljesen megszáradni. A lényeg, hogy az alkatrészben ne maradjanak légbuborékok, amelyek később gyenge láncszemként szolgálhatnak a szerkezetben. Ha minden rendben van, akkor már csak a kapott alkatrész polírozása, a rögzítési lyukak kifúrása és a megfelelő helyekre történő felszerelése van hátra. Az üvegszáltól eltérően a szén nem igényel szárítókamrában történő szárítást.
Ugyanezt az elvet alkalmazzuk a küszöbök és lökhárítók készítéséhez. Elkészítésüknél egyébként teljes mértékben lehetséges egy standard body kit donorként használni, persze ha van ilyen (a hazai „klasszikusok” ezzel nem büszkélkedhetnek, így minden alkatrészt a nulláról készítünk).
– ez egy igazi művészet, amely egyúttal nyereséges üzletként is működik. Ha olyan autótulajdonossal beszél, aki járt egy speciális műhelyben, és számos fejlesztésen ment keresztül, nagyon meg fog lepődni.
Szinte minden ilyen válaszadó megbizonyosodik arról, hogy számára a hangolás az önkifejezés eszköze, amelynek segítségével személyes szabadságot érez. Érdekes, nem? A japánok azonban pontosan így gondolkodnak: számukra fontosabb a külső báj és a modernitás érzete, mint a kényelem vagy a szabványos erősítőkészlet.
A helyi tuningüzletek továbbra is próbálják használni Komplex megközelítés autóváltáskor. Mit jelent? Egyszerű: az autót első átvizsgálásra adják át, amely után a szakemberek és a tulajdonos dönti el, hogy pontosan mit is cserélnek. Ne várja el, hogy minden a motorról szóljon. A mesterek biztosan beszélni fognak dizájnról, elektronikáról és egyéb dolgokról. Felhívjuk figyelmét, hogy a helyi cégek bizonyos alkatrészeket házon belül is gyártanak. 
Ebben a cikkben egy olyan márkáról fogunk beszélni, mint " Rakéta nyuszi" Az érdekes név is megerősíti a hangolás sajátos irányát. A cég szakemberei felkészítik sportkocsik utcai versenyzésre! Rögtön eszünkbe jutott számítógépes játékok? Természetesen itt nincs semmi illegális, de érezd át egy egyedi projekt hangulatát, amely újra és újra felkelti az érdeklődésedet a márka projektjei iránt! 
A „rakéta nyuszi” története: a fejlődés dinamikája
Nem valószínű, hogy bárki azt mondja, hogy a vállalat könnyen átment a kezdeti útján. Valójában a „Rocket nyuszi” meglehetősen jól megtervezett pénzügyi projekt, de ennek ellenére nem volt nélkülözhetetlen fáradságos munka és nagy hozzájárulás kreatív japán mérnökök. 
A 2000-es évek elején alapított cég a vásárlók szerint bejutott a három legjobb japán tuningstúdió közé. Olyan lépés, mint az építkezés saját gyár, néhány év alatt elkészült, az egész ázsiai régió számára egyértelművé tette: ez autó márka harcolni fog csúcsteljesítmény a cégek rangsorában.
A piaci dinamika sokakkal lehetővé tette az együttműködés kialakítását ismert cégek autóipar. Egyedi megrendelések szerint a Rocket nyuszi üzem bármilyen alkatrészt és mechanizmust tömegesen gyártott. Ez ma is előfordul, ráadásul a mérnökök biztosan tudnak majd valami megfelelőt kitalálni az Ön számára. 
Ez tudományos kutatás és alkalmazás innovatív technológiák lehetővé tette a vállalat számára több jelentős fejlesztés szabadalmaztatását. Mindegyikük igazi iparági vezetővé tette a Rocket nyuszit. 
A cég történetében komoly válságok voltak. Persze mindig kellemetlen, amikor a termelés visszaesése miatt csökkenteni kell az ipari teljesítményt, számolni kell a vevői aktivitás csökkenésével, ki kell rúgni a személyzetet és egyéb válságellenes intézkedéseket kell tenni. 
A túlélés és a profitszerzés céljai a nehéz időszakokban két kritériumnak köszönhetően valósultak meg: a hatékony gazdálkodás, az innovatív kutatás növekedése. A körültekintő gazdálkodás eredményeként a társaság költségeit csökkenteni tudták, míg a csúcstechnológiás fejlesztések a bevételek növelését tették lehetővé. 
Modern vívmányok
Fennállásának első éveiben a Rocket nyuszi társaság számos rangos díjat tudott elérni, különösen a " modern design" Az ilyen díjak jól megérdemeltek, mert a cég kreatív stúdióként pozícionálja magát egyéni magánprojektek létrehozására. 
Valójában lehetőség van egyedi tervezésre. Ehhez minden kérelmet előre be kell nyújtania, és meg kell adnia, hogy pontosan mit szeretne módosítani. A kérés jóváhagyása után a megfelelő időpontban át kell adnia az autót a szakértőknek vizsgálatra. Ezután a mérnökök és a tervezők munkája következik, akik együtt terveznek új lehetőség az autód. 
Minden opciót kizárólag a tulajdonos kívánságai alapján dolgoznak ki. A jövőben a változásokról csak vele beszélnek. Természetesen az ilyen szolgáltatások ára nem kicsi, de teljes körű lehetőséget kap saját autójának díszítésére. 
Rakéta nyuszi ajánlatok magas szint elektronikával kapcsolatos munka. Már a munka korai szakaszában kölcsönösen előnyös szerződéseket kötöttek ismert japán és dél-koreai vállalatokkal. Ők azok, akik innovatív berendezéseket biztosítanak, amelyeket mesterien szereltek be az autóba.
Mi a következő lépés?
A japán piac meglehetősen nagy, és a Rocket Bunny cég közvetlen céljai annak közvetlen meghódítása kell, hogy legyen. Nem szabad azonban megfeledkezni azokról az értékesítésekről sem, amelyeket minden kontinensen folytatnak. Ma a márka termékei nemcsak Japánban, hanem az Egyesült Államokban, Kínában, európai országokban, Oroszországban és így tovább is megtalálhatók.
Ez az egyik első részletes ismertetők egy autó, amit már mindenki látott. Ilyen az internet ereje, ahol a hírek gyorsan terjednek, és már másnap elavulnak. Ebben az autóban azonban semmi sem régi. Ez a legfrissebb és egyben a legextrémebb esztétikai módosítás, amit az új 86 kapott. Valójában ez egy Scion FR-S, egy autó, amelyet Kei Miura a TRA Kyoto-ból importált Japánba...
...hogy saját, azonnal felismerhető, széles testű bálnát készítsünk, amelyre most mindenki rá akarja tenni a kezét. Nem ez az első karosszériakészlet, ugyanis a Miura már biztosított egy karosszériakészletet Frederik Aasbo GT86-osához a nyári Gatebil fesztiválon való első megjelenéséhez. Frederic autója egyébként a karosszériakészlet mesterverzióját viseli...
...Norvégiába szállították, éppen időben a festéshez és a debütáló csomagoláshoz. A GReddy japán FR-S-je, amely egyébként turbós, szintén ebben a készletben látható, valamint az Imai-san-i Bee-Racing Subaru BRZ. Bár már láttuk ezeket az autókat, Miura saját autója volt az, amit mindenki látni akart, köztük én is.
Ezért jelent meg a múlt hétvégén a Fuji Speedway Slammed Society kiállításán. Meg voltam győződve róla, hogy meg tudom örökíteni...
...mert egyszerűen fogalmazva csodálatos. Ha 86/GT86/FR-S/BRZ-je van, városi autójának így kell kinéznie. Ez nem egy teljesen előkészített drift autó, nem egy extrém demóautó, hanem egy vad, utcai autó, erre gondolt Miura.
Az autó még folyamatban van, de már olyan közel van a befejezéshez, hogy már több mint készen áll a bemutatásra, ezért Enkei feltette az állványra.
Miután eltöltöttem egy kis időt az autóval, nézegetve a vonalakat és a részleteket, biztosan állíthatom, hogy az egyszerűségük az első, ami felkelti a szemét. Ahelyett, hogy szembement volna az eredeti tervvel, Miura arra koncentrált, ami már megvolt. A hasonlat az lenne, ha egy testépítő az izmain dolgozna, ahelyett, hogy szintetikus implantátumokat venne be. Van egy bizonyos vonalfolytonosság az autóban...
...egyenesen hátul, aminek a végén minden szárny anyja ül, nyilvánvaló, hogy ehhez a polchoz az ihletet a BenSopra GT-R R35-ből merítette.
Egy ízletes, régimódi BBS-t, amely egyébként nagyon illett az autóhoz, az Enkei új RS05RR-re cserélték - "szikrázó ezüst" a vezető oldalon és "matt fegyver" az utas oldalon. És bár óriási változást hoznak az autó megjelenésében, remek választás az FR-S-hez a Rocket Bunny készlettel, amely sokféle stílushoz passzol.
A részletekre való odafigyelés, kerékanyák Enkei márkanév alatt
A kerék mérete 18x10,5J +22, és Nankang Ultra Sport abroncsokkal vannak felszerelve, elöl 255/35R18, hátul pedig Achilles ATR Sport 265/35R18. Nehéz volt eldönteni, melyik színben néznek ki jobban a kerekek, ezüstben vagy fegyverben.
Miura nagy tiszteletnek örvend a japán aerokit tervezők körében, mivel egyike azon keveseknek, akik CAD-t használnak tervek készítéséhez. Mielőtt kiválasztaná a végleges verziót, rendereléseket készít különböző színekés azzal különböző lemezek. Amint kiválasztott egy mintát, azt egy marógépbe küldik, amely mátrixokat hoz létre préselt polisztirolból. Ezért a bálnái úgy állnak fel, mint a sajátjuk...
...ezért is szerzett magának hírnevet. Akár hiszi, akár nem, a márkái: Rocket Bunny, 6666 Customs, 6. szám, ideje csak egy kis részét veszik el, mivel mások számára is készít készleteket. Japán márkák. A nyilvánvaló sárvédő-kitöréseken kívül a készlet egy agresszívebb előlapból áll, ajkakkal...
...hogy segítsen megteremteni az első benyomást az ellenőrzés során.
A profilt a szoknyák adják térfogatnak, amelyekkel az érintkezési ponton hátsó ívek, hozzon létre ugyanolyan íveket, mint az elülső.
A rátéteken nincs simítás, ami teljes ellentéte lenne Rocket Bunny mutatós stílusának.
És mi lehet extrémebb egy GT-stílusú szárnynál...
... egy FRP sarokkészlettel felcsavarozva, követve a csomagtartó fedelének vonalait. És ismét sok látható csavar.
A Rocket Bunny bálna folytatódik...
...ez a lökhárító alsó részének a felépítése, egy kis szuperautó DNS befecskendezésére készült. Tovább Ebben a pillanatban A Miura egyenes, osztott végű kipufogója van, ami egy kis játékosságot ad a 4 hengeres boxermotornak... és inkább úgy hangzik, mint egy tuningolt 4AG, mint egy boxer.
A KW rugóstagjainak köszönhetően az FR-S pontosan illeszkedik. Elég alacsony ahhoz, hogy jól nézzen ki, de nem olyan alacsony, hogy ne lehessen lovagolni.
Mivel az autó az idő nagy részében a TRA Kyoto főhadiszállásán parkolt, ahol az aero készleten dolgoztak, Miurának nem volt ideje megfelelően dolgozni a belső téren.
Tehát egy két DIN-es fejjel együtt...
...csak egy új, kicsit sportosabb kormányt sikerült beszerelnie.
Szikrázó ezüst vagy matt gunmetal, Hmm...nehéz választás!
A kipufogó beszerelésén kívül a motor készleten maradt, és úgy látszik, mióta megérkezett Japánba, nem is mosták. Ott tisztességes mennyiségű fehér port láthat, amely a karosszériakészleten végzett munkából marad. Csakúgy, mint az RWB autókhoz, egy bizonyos durvaság illik Miura autóihoz.
Miura nem az, aki sokáig szép megjelenést kölcsönöz az autóknak. Imád vezetni, keményen vezetni, így amikor van egy szabad pillanata, láthatja oldalt vezetni egy olyan pályán, mint Meihan.
A pályára a gyönyörű Enkei kerekeknek át kell adniuk helyét a 15 colos BBS-nek, elvégre a kisebb gumik olcsóbbak.
A Fuji Speedway felhajtóin körbegurulva ez az FR-S elképesztő volt. Nem hiszem, hogy én vagyok az egyetlen, aki azt mondja, hogy ezeket a képeket nézegetve vágyom egy ilyenre! Bár felejtsd el, inkább szenvedélyesen vágyom rá!
