A lengyelországi utak jellemzői és előnyei: jelölések, jelölések, útjelző táblák, közlekedési szabályok, járművezetői kultúra, gyalogátkelőhelyek, fizetős utak és fotók.

Előszó

Soha nem gondoltam volna, hogy igazán szeretni fogom Lengyelországot, de több utazás után sokat változott a véleményem. Most arról álmodom, hogy olyan sofőrökkel, utakkal és közlekedési miniszterrel rendelkezünk, mint Lengyelországban.

Lengyelország az első ország, amellyel az orosz közúti utazók találkoznak az EU felé vezető úton. Végighajtanak szabványos útvonal: M1-es autópálya - Brest - Európa, szóval egy kis tudás kb lengyel utakÓ, a közlekedési szabályok jellemzőiés a vezetési szokások hasznosak lesznek.

Tehát a Lengyelországgal kapcsolatos benyomások három blokkra oszthatók: hogyan gondoskodik az állam a sofőrökről és a gyalogosokról, hogyan tisztelik egymást a helyi sofőrök, és végül egy kis légy a lengyel hordó mézben - orosz pluszaink, amelyek azonban mínuszokkal határosak.

Lengyelország egy sofőr szemével

Lengyelország nagyon kiterjedt úthálózattal, sok autópályával rendelkezik, öröm körbejárni ezt az országot.

A Lengyelországba belépő sofőrt elsőként egy információs tábla fogadja, amely röviden elmagyarázza KRESZ szakasz sebességhatárés az útdíj kérdése.

A sebességkorlátozás Lengyelországban jól átgondolt – hatféle út létezik, mindegyik saját sebességgel. Kategóriától függetlenül az utak jól karbantartottak, megfelelő lejtéssel soha nem esik be víz, hó.

Előzetesen figyelmeztetnek a fotoradarra, és maguk is élénksárgák, leggyakrabban ott állnak gyalogátkelőhelyek a városon kívül általában nem.

Maguk az utak gyönyörűek, mint egy wroclawi híd, festőiek. Öröm lovagolni rajtuk.

Lengyelországban nagyon egyszerű rendszerútdíjak (ez vonatkozik személygépkocsik mobil, kamion és kereskedelmi szállítás saját konyha) – elmész és fizetsz.

A fizetős út előre jelezve, alternatívát kínálnak. Ekkor bódék jelennek meg az úton, ahol zlotyt, eurót vagy dollárt adsz az üzemeltetőnek, ő pedig kiüt egy csekket, és aprópénzt ad (csak zlotyban). Tehát a következő fizetési pontig. Sok autópályát eredetileg fizetősnek terveztek, de ma már szabadon közlekedhetnek.

Az üzemeltetőnek történő fizetés egyszerű és egyszerű, mert:

Mindig tudja, hogy itt kezdődött a fizetős út. Például a szomszédos Csehországban nem figyelmeztetnek erre, és óriási a bírság.

Konkrét kilométerekért kell fizetni, nem mitikus utakra, mint a matricák esetében.

Nincs gond a pénzzel - a kezelő mindent visz és aprópénzt ad, de a gép e tekintetben szeszélyes.

Ez a módszer nagyon kényelmes számunkra, akik nem vagyunk hozzászokva a fizetős utakhoz és azok jellemzőihez.

Különbségek az orosz közlekedési szabályoktól

Egy orosznak elég könnyű lesz eligazodnia Lengyelországban, nincsenek különösebb eltérések a közlekedési szabályokban, mindent helyesen és egyértelműen elmagyaráznak a táblák.

Jelentős különbség a magasabb bírságok, amelyek kis túllépések esetén is elkerülhetetlenek.

Márpedig Lengyelországban a településeket sajátos módon jelölik: különbséget tesznek a név és a falu közvetlen eleje között. A táblák elhelyezhetők egymástól távol, vagy ugyanazon az oszlopon.

Gyalogos Lengyelországban - egy férfi nagybetűvel

Lengyelországban a gyalogosok biztonságának kérdése nagyon jól kidolgozott. Az utak gyakran lakott területeken haladnak át, így mindenhol közlekedési lámpák, biztonsági szigetek és fényes jelzések vannak.

Mellesleg, ezek a szigetek teljes katasztrófa, a gyalogosok számára - ez plusz, a járművezetők számára - mínusz. És bár a megközelítésük előre ismert, váratlanul merülnek fel: hirtelen oszlopok vannak az úton, mesterséges emelések. Ki kell számítani az előzést a szigetek felzárkózásához, lassítani kell, hogy beférjen a javasolt szűk helyre. A lengyelek néha átsuhannak a szigeteken szembejövő sáv amikor rájönnek, hogy nincs idejük befejezni az előzést. Ezt persze nem teheted.

A lengyel utak informatívsága

A lengyel utak információtartalma nagyon magas, itt lehetetlen letölteni olyan rendőrnek, aki nem látott táblát vagy jelzéseket. Igen, és nem akar megsérteni, látva a vezető iránti tiszteletteljes hozzáállást.

Megkettőződnek a táblák, ismétlődnek a körforgalmi táblák – ezt tanulhatta az egész világ Lengyelországtól. Itt soha nem mész át a soron.

A jelölések mindig világosak, tiszták, jól láthatóak esőben, ködben. Lengyelország hegyvidéki régióiban használják további beállítások jelöléseket, tegyen ki sokkal több táblát, egyszóval minden lehetséges módon figyelmeztetnek és figyelmeztetnek. Ez sokat segít, különösen, ha a sofőr fáradt.

Hol pihenhet egy sofőr Lengyelországban?

Furcsa, de Lengyelországban a McDonald's-ban vagy benzinkúton lehet találni fizetős wc-t, még akkor is, ha tőlük veszel üzemanyagot. Ugyanakkor vannak csodálatos ingyenes parkolók parkoló zsebekkel, tiszta WC-vel, pavilonokkal, padokkal és pázsittal.

Annak érdekében, hogy az autók ne zavarják egymást, egy ilyen parkoló bejáratánál van egy rendszer, ahol a teherautók, autók, buszok és motorkerékpárok helyei vannak feltüntetve.

Számos út menti étteremben lehet megállni, ezek inkább rekreációs komplexumok, ahol a lengyelek szívesen ünneplik ünnepeiket.

Útjavítás Lengyelországban

Szokásos, ha van egy régen elhagyott "40" tábla vagy újabb 20 kilométer a javítás előtt, Lengyelországban minden más. Ha egy útszakasz javítás alatt áll, akkor közvetlenül a brigád elé és közvetlenül mögéjük helyezik el a korlátozó táblákat, pl. a sofőr nem hajt egy métert csak úgy alacsony sebességgel. Minden táblákkal és jelölésekkel van megjelölve.

Érdekes pillanat az autópályákkal – szinte mindig nyitva vannak, még akkor is, ha még nem készültek el. Van egy kész darab, mint például Varsó közelében, 22 km-re - kérjük, lovagoljatok a szellővel legalább egy kicsit, amíg meg nem nyitják a folytatást.

Úgy tűnik, elég jó utak A lengyelek terjeszkednek, és egyszerre okos módon próbálják jelentősen elkülöníteni a szembejövő áramlásokat. Ezen a helyen nagy valószínűséggel 120 km/h-ig terjedő nagysebességű autópálya lesz.

Lengyelek a volánnál: miben különböznek tőlünk?

Egy másik szép dolog Lengyelországban, hogy más sofőrök viselkednek. Az oda vezető út a teljes tisztelet és szabadság övezete, senki nem szól bele senkibe. Hihetetlen sebességgel akarok repülni - kérem, a lengyelek megértik ezt, és soha nem adják át a rendőrségnek, te lassan hajtasz - jogod van, senki nem fogja megtámasztani.

Lengyelországban minden előzésnél elsőbbséget adni szokás, jobbra kell menni az út szélére. Ebben nincs megaláztatás, ez természetes és kényelmes.

A mi sofőrjeink messze vannak ettől a kultúrától, ami szomorú. Ellenkezőleg, nálunk az a szokás, hogy érvényesülünk és megoldjuk komplexusainkat.

Nagysebességű utakon a bal sáv felengedése is szokás, ha valaki nálad gyorsabban halad, a csomópontoknál kicsit lassítani - hirtelen valaki lekéste a kanyart, és most néhány sáv után ill. hátrafelé oda fog menni, ahová kellett volna.

De nem minden olyan sima! A lengyelek mindig bekapcsolják az irányjelzőt, de sokszor szó szerint már a manőver elején, éles fékezés közben. A kereszteződéseknél óvatosabbnak kell lenni. A lengyelek nagyon gyakran figyelmeztetnek a rendőri lesre, rádión kommunikálnak, higgadtan bánnak az orosz sofőrökkel, semmiképpen nem emelik ki őket.

Mire lehetünk büszkék a lengyel utakon?

Bármilyen csodálatos is Lengyelország, komoly kapitalista hátrányai vannak. Nehéz fotón illusztrálni őket, mert sok mindent egyszerűen tilos lefotózni.

Üzemanyag költség. Sok autóturista igyekszik a mi árainkon Fehéroroszországban a szemgolyóig tankolni, ezért a határőrök végtelenül szigorítják az üzemanyagszállítást, és még azt is megjegyzik, hány liter van most a tankban. Ezek a korlátozások főként az „üzemanyag-teherautókra” vonatkoznak – a fehérorosz vállalkozókra, akik hétvégenként extra pénzt keresnek azzal, hogy külföldön értékesítenek üzemanyagot.

Lengyelországban észrevehető, hogy hova megy az üzemanyag-eladásból származó érdeklődés - egy liter benzin ára hamarosan utoléri Európát, de az utak valószínűleg nem lesznek ilyen tiszták, simák és átgondoltak.

A segélyszolgálatok költsége és hatékonysága. Köztudott, hogy az autópályán csak az engedélyezett helyeken lehet megállni. Ha egy percre le kell lassítani - bemelegíteni, poggyászfeladást, poharat törölni vagy kávét önteni, akkor biztos lehet benne, hogy néhány percen belül megérkezik a mentőszolgálat és ellenőrzi a megállás okát. Ha pedig a sofőr azt mondja, hogy elszorult a szíve vagy a gyomra, vagy elromlott az autó, azonnal hívják a mentőt vagy a vontatót. Mindez sok pénzbe fog kerülni.

Igen, ezen sokat spórolunk, senki nem fogja ránk kiróni a fizetős segélyszolgálatokat, de akár baleset esetén is órákig autózhatnak hozzánk.

Rendőri les. Lengyelországban gyakori a sofőrök titkos megfigyelése. Például egy bolyhos hajú lány kabriót vezet, vagy egy nagypapa egy régi roncsban, könnyen kiderülhet, hogy rendőr, és pénzbírságot szabhatnak ki kisebb gyorshajtásért vagy gyalogosért. Ha Lengyelországban gyanúsan hosszú ideig (pár percig) követi Önt egy autó, és nem kísérli meg az előzést, ne rohanjon. Valószínűleg a művészetét az anyakönyvvezető rögzíti. Szerencsére erre még nem gondoltunk.

Határozottan érdemes ellátogatni Lengyelországba autóval, ezek felejthetetlen benyomások és érzelmek – tökéletes rend az utakon, amikor mindent megtesznek a sofőrökért.

A fizetős utak Lengyelországban az összes autópálya hosszának körülbelül a felét teszik ki. Tekintettel arra, hogy a lengyel utak teljes hossza meghaladja a 3100 km-t, körülbelül 1500 km használatáért díjat kell fizetni. Vegye figyelembe a fizetős utakhoz kapcsolódó összes árnyalatot.

Lengyelország híd a FÁK és Nyugat-Európa között

Lengyelország földrajzi elhelyezkedése hozzájárul ahhoz, hogy ez az ország összekötő folyosó a FÁK-országok és Nyugat-Európa között. Hatalmas számú utas és áruszállítás Oroszországból, Ukrajnából és Fehéroroszországból Nyugat-Európa országaiba és vissza. Polgártársaink oda mennek Európai országok munkára, szabadidőre, tanulásra. Azt mondhatjuk, hogy Lengyelország egyfajta híd, amely Oroszországot, Fehéroroszországot és Ukrajnát köti össze Európa többi részével.

Ma azért Orosz autósok, az Oroszország és Ukrajna közötti bonyolult kapcsolatok miatt Lengyelország az egyetlen Európába vezető folyosó, amelyen nem lehet gond. Ázsiából Európába hatalmas rakományáram is halad át a Lengyel Köztársaságon. A balti államoktól az európai országokig a lengyel autópályákon is fel lehet jutni.

Sok honfitársunk számára, akik először utaznak Európába, igazi felfedezés kiváló minőség a legtöbb lengyel út. Minőségi különbség járda közvetlenül a határ átlépése után érezte magát. A lengyelországi autópályák javítása és karbantartása nem kíméli a költségeket. Emellett az ország kormánya több mint 26 milliárd PLN-t kíván új utak építésére fordítani. Ezeket a költségeket részben a fizetős utakon való mozgásért fizetik. Lent egy térkép Lengyelországról. Az autópályák A betűvel vannak jelölve.

Milyen területeken kell fizetni?

A Ebben a pillanatban A lengyel utakat fizetős és ingyenes utakra osztják. A jövőben azonban az ország összes autópályáját fizetőssé kell tenni. Egyes autópályákon az útdíj mértéke a jármű kategóriájától, valamint a megtett távolságtól függ. Igen, fizetős utak autók 3,5 tonnánál kisebb tömegű - ezek az A1-es, A2-es és A4-es autópályák (és még akkor sem minden szakaszuk, hanem csak a legforgalmasabb, aminek az útfelülete gyorsabban kopik). Fizetett oldalak számára Jármű A 3,5 tonnánál nagyobb súlyúakat az alábbi térkép jelzi:

Az építés alatt álló utak még szabadok. Ha üzembe helyezik őket, fizetniük kell az utazást. Eközben a viteldíjak a GDDKiA rendszer szerint kerülnek felszámításra. Vagyis a viteldíjat az infrastrukturális minisztérium határozza meg. Most autóknál 10, motorkerékpároknál 5 fillér kilométerenként.

Kiegészítő információ: a 3,5 tonnánál nagyobb tömegű, GDDKiA által kezelt útdíjszakaszokon áthaladó gépkocsik esetében a viteldíj fizetése a viaTOLL rendszerrel történik. Ehhez a járművet fel kell szerelni egy speciális elektronikai eszköz, amellyel beszedik a fizetést.

Kétféle módon lehet fizetni az utakért Lengyelországban:

1. Az első esetben a fizetés a fizetős útszakasz kezdő- és végpontján található ellenőrző pontokon történik. Az ellenőrzőponton a fizetést az üzemeltető fogadja el, majd kinyitja a sorompót. Fizethetsz készpénzzel vagy bankkártyával. (Fontos! A bankkártyás fizetést akkor fogadjuk el, ha az ellenőrzőponton „Karty kreditowe” felirat látható. Készpénzes fizetés esetén az átváltás zlotyban kerül kiadásra, függetlenül attól, hogy milyen pénznemben fizet). Fizethet zlotyban, euróban vagy dollárban.
2. A második esetben a fizetett rész bejáratánál lévő ellenőrzőponton a sofőrnek jegyet állítanak ki. Ráadásul ezt a jegyet a gép adja ki, nem az üzemeltető. A jegyet a díjköteles szakaszon áthaladó utazás végéig meg kell őrizni. Fizetnie kell az oldalról való kilépéskor.

Lengyel utak infrastruktúrája és díjszabása az autópályák egyes szakaszaira

A fizetős autópályák nagyon kényelmesek. Ezen utak teljes hosszában benzinkutak (BP, Shell, OMV, Orlen stb.), kávézók, gyorséttermek (McDonald’s, Kfc, Burger King), különféle üzletek, rekreációs területek, szállodák találhatók. európai szinten, rekreációs helyek (kempingek, lakóautó szervizek). Az útburkolat minőségét tekintve a lengyelországi fizetős autópályák semmivel sem maradnak el a nyugat-európaiaktól.

Vegye figyelembe az autópályákon való utazás költségeit.

A1 Torun – Gdansk

Az útvonal hossza 152 km. A teljes hosszában 10 fizetési pont található. Az autó- és motorkerékpár-vezetőknek itt 30 PLN-t kell fizetniük. Utánfutós autók esetében a viteldíj 71 PLN. Fizethetsz készpénzzel vagy bankkártyával. Fontos! USA-dollárban történő fizetés esetén csak a 100 dollárnál nem nagyobb névértékű bankjegyeket fogadjuk el.

A2 Strykov - Konin - Poznań - Swiecko

Az A2-es autópálya két szakaszra oszlik: Strykov - Konin és Konin - Svetsko. Az első szakasz hossza 99 km, a második 255 km. A Strykov-Konin autópályán a viteldíj 9,9 PLN/km az autósoknak és 5 PLN/km a motorosoknak. A második szakaszon való áthaladáskor az autók és motorkerékpárok vezetőinek 72 PLN-t kell fizetniük.

A kilométerenkénti díj az A2-es autópályán változó. Például a Rzepin - Novy Tomysl szakaszon 2,8 PLN, a Novy Tomysl - Konin szakaszon - 5,1 PLN. A Zelin és Swiecko közötti szakasz ingyenes.

A4 Krakkó - Katowice - Gliwice - Wroclaw

Az A4-es autópálya szintén két szakaszból áll: Krakkó - Katowice és Gliwice - Wroclaw. Az első hossza 62 km, a második - 162 km. Ha Krakkóból Katowicébe utaznak, az autósoknak 20 PLN-t, a motorosoknak 10 PLN-t kell fizetniük. A viteldíj a Gliwice-Wroclaw szakaszon személygépkocsikra 16,2 PLN, motorkerékpárokra 8,1 PLN.

Jegyzet! A „Pobor oplat” tábla arra figyelmeztet, hogy előtte fizetős szakasz lesz.

Amint látja, utazzon lengyelül fizetős autópályák nem lehet probléma. Azok az autósok, akik Lengyelországba készülnek, a következő videók megtekintését is javasolják:

Vizuális információkat nyújt a fizetős webhelyekről és fizetési módokról.

Sokan csodálkoznak. Jók az utak Lengyelországban? Alapján személyes tapasztalat utazások 2016-ban. 4 tömör labdát nyugodtan tudok rakni. Ezekben az évtizedekben a lengyel kormány jelentős összegeket fektetett be az infrastruktúra és az útfejlesztésbe.

Egy Krakkó-Zakopane-i utazásról olvashatsz egy beszámolót.

A wroclawi utazásról pedig kattintson.

1. Mekkora a sebesség Lengyelországban?

Sebességkorlátozások az autókra Lengyelország útjain:
50 km/h - be települések 05:00-23:00 és 60 km/h 23:00-05:00,

90 km/h - településeken kívül,
100 km/h gyorsforgalmi úton és mindkét irányban legalább két sávos úton,
120 km / h - nagy sebességű kétsávos úton,
140 km/h - autópályán.

A következő diagram még világosabb.

2. Milyen bírságok vannak Lengyelországban?

Gyorshajtási bírság:
10 km/h-ig – 50 PLN;
11-19 km/h esetén - 100 PLN;
20-30 km/h esetén - 150 PLN;
31-40 km/h esetén - 250 PLN;
41-50 km/h esetén - 350 PLN;
51 km/h és annál nagyobb sebesség esetén – 500 PLN

Egy beszélgetésre mobiltelefon headset nélkül - 200 PLN.
Lovaglás nélkül rögzített öv 100 złba fog kerülni. A bekötetlen utasokért a sofőr a felelős.
Vezetés bekapcsolt fényszóró nélkül nappal - 100 PLN.
Vezetés bekapcsolt fényszóró nélkül este - 200 PLN.
Hiány gyerekülés gyermekek szállítása esetén - 150 PLN.
A gyalogosokkal szembeni helytelen magatartásért (Lengyelországban át kell engedni a gyalogosokat) 350 PLN lesz.
A közlekedési lámpa be nem tartása - 300-500 PLN,
Parkolás rossz helyen - 500 PLN.

3. Óvakodj a fizetős parkolástól.

Figyelmesen nézze meg a táblákat, ahol parkolt. Sok helyen fizetős parkoló és így néz ki a tábla.

4. Segélyhívó számok.

európai segélyhívó szám — 112
Rendőrség - 997
Tűzoltóság - 998
Mentőautó egészségügyi ellátás — 999

5. Fizetős utak.

Lengyelországban a használatért díjat kell fizetni autópályák a megtett távolságtól függően. Az autópályára való behajtáskor jegyet kell venni. A kupont az utazás során végig meg kell őrizni, mert. a megtett távolság kifizetésére szolgál majd. Jegy hiányában a sofőrnek kell fizetnie maximális összeget járműkategóriától függően. A fizetős autópályák térképe.

A lengyel autópályák és gyorsforgalmi utak minősége érezhetően eltér a hazaiakétól, mivel Lengyelországban azonnal megjavítják a régi autópályákat és újakat építenek. 2014. december 31-én a lengyel utak hossza 3157 km, ebből 1552 km autópálya és 1605 km gyorsforgalmi utak.

2015 augusztusában a lengyel kormány bejelentette a 2023-as Nemzeti Útépítési Programot. Azóta 54 pályázatot írtak ki gyorsforgalmi utak építésére, amelyek teljes hossza 650 km. Emellett 65 szerződést írtak alá csaknem 950 km új útra. A szerződések értéke több mint 26 milliárd zloty.

Autópályák kijelölése Lengyelországban

A1 – Az autópályákat A betű és egy szám jelöli (pl. A1)

S3 – A gyorsforgalmi utak S betűvel és számmal vannak jelölve (például S3)

Fizetős utak (autobahn) Lengyelországban: hogyan és hol kell fizetni

Mivel a meglévő gyorsforgalmi utak fenntartása és új építése nem olcsó, a lengyel autópályák egyes szakaszaira útdíjat kell fizetni. Ezeken a szakaszokon a viteldíj mindkét típustól függ motor, valamint a megtett távolságot.

Kétféle módon lehet fizetni az autópályákért Lengyelországban:

1. A fizetés az autópálya fizetős szakaszának bejáratánál vagy kijáratánál található ellenőrző pontokon történik. A legtöbb ilyen ellenőrzőponton vannak olyan üzemeltetők, akik a viteldíj megfizetése után emelik a sorompót. A sofőrök kényelmét szolgálja a fizetés készpénzben három pénznemben (PLN, USD és EUR) vagy bankkártyával, de csak azokon az ellenőrző pontokon, ahol a „Karty kredytowe” felirat található.

2. A második esetben az ellenőrző pontokon fizetős utak Lengyelországban nincs pénztár, és csak olyan automaták vannak, amelyek a fizetős rész bejáratánál adnak ki jegyet, és annak átvétele után sorompó emelkedik. A jegyet az utazás végéig magánál kell tartani, mivel a fizetés a fizetős útszakasz kijáratánál történik rajta.

A lengyel autópályán történő utazás díját a következő alapján számítják ki 0,10 PLN/km a 3,5 tonnánál kisebb össztömegű járművek esetében. Jelenleg Lengyelországban csak az A1, A2 és A4 fizetős autópályák vannak. A 3,5 tonnát meghaladó össztömegű személygépkocsik és buszok esetében több útdíjszakasz található, a fizetés a viaTOLL elektronikus rendszerben történik, amelyről honlapunkon tájékozódhat.

Egyes lengyelországi autópályákon a fizetős szakasz bejáratánál és végén kell fizetni.

Lengyelországban eddig három autópályán fizetnek motorkerékpárokért és személygépkocsikért:

1. Autópálya A1
2. Autópálya A2
3. Autópálya A4

Az árak ezeken az autópályákon némileg eltérőek, és az útszakasz teljes futásteljesítményétől függenek.

A1-es autópálya Lengyelországban: árak és útvonal

Autópálya A1átszeli Lengyelországot északról délre, északról indulva - Gdansk városával és délről a cseh határig. Az autópálya teljes hossza - 568 km.

Ezen az autópályán készpénzben és bankkártyával is fizetheti a viteldíjat. Készpénzt a következő pénznemekben fogadnak el - PLN, EUR és USD. Készpénzes fizetés külföldi pénznemben (EUR és USD) csak 100-nál nem nagyobb névértékű bankjegy formájában lehetséges. Változást csak zlotyban adnak ki.

Autobahn A1 - Torun - Gdansk szakasz (csomópontok: New Town - Rusocin): 29,90 PLN

A telkek tarifái:

1) Torun (Nova Ves csomópont) - Grudziadz (Új Mazhet): 12,30 PLN
2) Grudziadz (Új Mazhet) – Gdansk (Rusocin): 17,60 PLN

viaTOLL és viaAUTO: az elektronikus fizetési rendszer nem működik az A1-es autópályán (Torun - Gdansk).

Egyéb A1-es szakaszok Lengyelországban (Felső Selez és Torun - Wloclawek - Lodz) ingyenes.

2018-tól az A1-es autópálya szakaszainak viteldíja a következő:

Útszakaszok:

• Ru-Rusocin
• St - Stanislawie
• Sw - Swarozyn
• Pe-Pelplin
• Ko - Kopytkowo
• Wa-Warlubie
• ÉNy - Nowe Marzy
• Gr - Grudziadz
• Li-Lisewo
• Tu-Turzno
• Lu - Lubisz
• NW – Nowa Wies

Személygépkocsik tarifái (PLN) az A1-es autópálya szakaszain 2018-tól:

Az A2-es autópálya átszeli Lengyelországot nyugatról keletre olyan városokon keresztül, mint Swiecko - Poznan - Konin - Strikow / Lodz - Varsó. Az autópálya a német határon lévő Swiecko városból indul ki, és keletről Lengyelország és Fehéroroszország határáig húzódik. Teljes hosszú út - 657 km.

78,90 PLN, köztük Swiecko - Konin - 69 złés Konin - Strikow Lodzba 9,90 PLN

A következő szakaszok tarifái:

1. Swiecko (Németország határa) – Rzepin: ingyenes
2. Zhepin – Új Tomysl: 18 zł
3. Új Tomysl – Poznan West: 17 zł
4. Nyugat-Poznan – Kelet-Poznan: ingyenes
5. Kelet-Poznan – Vzheshnya: 17 zł
6. Vzheshnya - Konin: 17 zł
7. Konin – Strikow (Lodz): 9,90 PLN(10g/km)
8. Strikow (Lodz) - Varsó: ingyenes
9. Minsk Mazovetsky szakasz: ingyenes

A részletes viteldíjat az A2-es autópálya adott szakaszára számíthatja ki, figyelembe véve a jármű típusát és a létszámot egy speciális árkalkulátorban az A2-es autópálya hivatalos honlapján .

A4-es autópálya Lengyelországban: árak és útvonal

Az A4-es autópálya az A2-höz hasonlóan nyugatról keletre halad át az országon. Az útvonal Nyugat-Lengyelországból, a német határon fekvő Jendrichowice városból indul, és keletre nyúlik a faluig. Korcsevo és Lengyelország Ukrajna határán.

Az A4-es autópálya olyan városokon halad át, mint Krakkó – Tarnow – Rzeszow – Korcheva.

Nyitott szakaszok Krakkótól keletre (Bochnia, Brzesko, Tarnow, Rzeszow irányban, az ukrán határon): ingyenes.

Viteldíj a teljes autópályára: 36,20 PLN, köztük Wroclaw - Gliwice 16,20 PLNés Krakkó - Katowice 20 zł.

Tarifák a következő területekre:

1. Zgorzelec (Jendrichowice) - Wroclaw (Bielany Wroclawskie): ingyenes
2. Wroclaw (Bielany Wroclaw) - Gliwice (Sosnica): 16,20 PLN(10g/km)
3. Gliwice (Sosnica) – Katowice (Myslowice – Brzeczkowice): ingyenes
4. Katowice (Myslowice - Brzechkowice) - Krakkó (Balice): 20 zł

viaTOLL és viaAUTO: az elektronikus fizetési rendszer csak az A4-es Wroclaw - Gliwice szakaszon működik, a Katowice - Krakkó szakaszon nem.

Lengyelország autópályái (2018-as térkép)

1 Meglévő autópályák

2 autópálya építés alatt

3 autópálya tervezett

Az A4-es autópálya építése Krakkóba, Lengyelországba

A Rzeszow és Jaroslaw közötti út az A4-es autópálya utolsó, befejezetlen eleme, amely Lengyelország nyugati és keleti határait köti össze.

Az elkészült A4-es autópálya összeköti majd Lengyelország két szélét. Ez a szakasz Rzeszow, Lancut és Perevorsk városok kerületein halad át, és az utolsó befejezetlen szakasz az A4-es autópályán. Az autópálya a németországi határnál indul Evdrichovicében, és Zgorzelec közelében halad át Legnicán, Wroclawon, Opoléon, Gliwicén, Kotowicén, Krakkón, Tarnowon, Rzeszowon keresztül az Ukrajnával közös Korchov-i vámátkelőig. Ez az autópálya kulcsszerepet játszik a belföldi és nemzetközi közlekedésben azáltal, hogy csatlakozik a német Drezdából induló autópályához. A beruházás fő célja, hogy hatékony, biztonságos és fenntartható gazdaság megteremtésével segítse az ország gazdaságának fejlődését és az állampolgárok életminőségének javítását. közlekedési rendszer nemzetközi forgalomban.

A4-es autópálya Lviv és Krakkó között

Az autópálya a szakasz építésének befejeztével összeköti majd Lengyelország szinte valamennyi legfontosabb ipari központját az ország déli részén. A lengyelországi A4-es autópálya teljes hossza 670 km lesz. Az autópálya megnyitása 2016 augusztusában várható. Az ukrán-lengyel határtól Krakkóig tartó szakasz mintegy 250 km hosszú lesz, a nyitás után 2018-tól fizetőssé válik az A4-es autópálya áthaladása. Ha veszed átlag ár A lengyelországi nagysebességű utak fizetése során kiderül, hogy a Krakkó felé vezető szakaszért körülbelül 50 zlotyt kell fizetnie. De mindig van alternatíva - utazás ingyenes lengyel utakon.

Frissítések 2016.07.20

Az A4-es autópálya megnyitása Krakkó felé

Végre elkészült az A4-es autópálya, amely az ukrán-lengyel határról indul (Korchowa-Krakovets vámátkelőhely) és Krakkóba vezet, majd tovább Lengyelországtól nyugatra Katowicén, Opolán, Wroclawon keresztül az azonos nevű német autópálya csatlakozásáig. épületben, 2016. július 20-án délelőtt 10 órakor hivatalosan is megnyitották az autók számára az utolsó befejezetlen szakaszát, Jaroszlav-Rzeszow. A szakasz megnyitása és az autópálya teljes körű működése kellemes meglepetés volt a felhasználók számára: erről sehol nem volt adat, és az előzetes információk szerint 2016 augusztusában kellett volna teljes hozzáférést biztosítani az A4-es autópályához. jelentős intenzitást jósolnak az A4-es autópálya Yaroslav-Rzeszow mozgalom újonnan megnyitott szakaszán, mert a már megépült szakaszokon minden rekordot és várakozást megdönt. Az A4-es autópálya határtól Krakkóig tartó szakasza ingyenes lesz, ez annak köszönhető, hogy ez a szakasz éppen most készült el, és időbe telik, mire teljes értékű autópályává válik. Ehhez különösen infrastruktúrát kell fejleszteni, még mindig nincs elég MOP (Miejsc Obsługi Podróżnych), szállodák, gasztronómiai központok ill. benzinkutak. A tervek szerint 2018 óta javítják az utat, teljes értékű autópályává alakítják, és ezért pénzt is kapnak használatáért, de egyelőre az ukránok 250 kilométert utazhatnak gyorsan és kényelmesen Krakkóig ingyen. Az autópálya többi szakaszán történő használatának árairól az alábbi részekben tájékozódhat.

Az A4-es autópálya Yaroslav-Rzeszow szakasza

A 2010 óta épülő A4-es Jaroszlav-Rzeszow autópálya 41,2 kilométer hosszú szakaszát 2016. július 20-án helyezték üzembe és nyitották meg az ingyenes közlekedésre. Az A4-es Lengyelország első magas színvonalú autópályája, amely teljesen elkészült, és két szomszédos országgal köti össze: keleten Ukrajnával és nyugaton Németországgal. Az A4-es Jaroszlav-Rzeszow autópálya utolsó szakaszának építése 6 évig tartott, eleinte 2012-ben kellett volna teljesen elkészülnie, de részben az elégtelen finanszírozás, részben a talaj adottságai miatt a kivitelező késleltette a kivitelezést. az autópálya építése ezen a szakaszon. 2014-ben kivitelezőt cseréltek, és 2 év után kényelmes lengyel autópálya köti össze az ukrán határt. nagyobb városok Lengyelország, amelynek használata Krakkóba ingyenes. Igaz, 2016 októberében folytatódik a szervizutak (a tervezett teljes hossza az A4-es autópálya mentén 78 kilométer) és a tározók építése, ennek ellenére az autósok számára csak a szűkület lesz az akadály. főútvonal mintegy 2 km-es szakaszán a Jaroszláv-Nyugati csomópontig, amelyet augusztus-szeptember hónapban felszámolnak. Az autópálya építésébe befektetett pénzösszeg 985 000 000 PLN.

Az A4-es autópálya Yaroslav-Rzeszow szakasza logisztikai és technológiai szempontból titáni projekt. Voltak napok, amikor több mint 1000 ember és több mint 250 vezető és felügyelő dolgozott az útalap lerakásán. A hiányos, 42 kilométernyi út megépítésének mértékét a számok mutatják legjobban. Tehát az A4-es autópálya Yaroslav-Rzeszow szakasza:

• 647 hektár útpálya, ami 774 profi futballpálya méretének felel meg.
• 986 000 m² aszfalt zúzott kő, ez a terület több mint kétszer akkora, mint a Vatikán.
• 8.000.000 köbméter föld alatt főpálya. Ez 14 000 000 tonna anyagnak felel meg. Ennek elszállításához 560 000 dömpert kellene zsúfolásig megtölteni, amelyek sora mintegy 7600 km-en át húzódna.
• 624 000 tonna aszfalt, ami 13,5 Titanic hajó tömegének felel meg.
• 141500 m acélsorompók és sárvédők, ami több, mint Málta, az EU-országok közül a legkisebb kerülete.

Frissítés 2017.06.22

Október óta megnövekedett a fizetős utak hossza Lengyelországban

2016. október 1-je óta a viaTOLL rendszer lengyelországi fizetős úthálózata 150 kilométerrel bővült. Új útszakaszok hét lengyel vajdaságban, nevezetesen az alsó-sziléziai (dolnośląskie), lódzki (łódzkie), mazowieckie (mazowieckie), podkarpackie (podkarpackie), sziléziai (śląskie), Swiętokrzyskie (swiętokrzyskie) és nyugat-pomeráni (Nyugat-Pomeranioni) útszakaszok lettek. 3,5 tonnánál nehezebb teherautók vezetőinek, valamint bármilyen tömegű autóbuszok vezetőinek.
Az újítások főként az A1-es autópályák (Łódź mellett) és az A4-es (Rzeszow előtti), valamint az S1-es gyorsforgalmi utak (Bielsko-Białától délre) és az S8-as (Varsó és Wrocław közelében) útszakaszokat érintik.
A változások nyomán 3300 kilométerre nőtt az elektronikus útdíjrendszer hatálya alá tartozó lengyel úthálózat teljes hossza.

2017. július 9-től hat vajdaságban további 360 kilométernyi lengyelországi út válik fizetőssé a viaTOLL rendszeren keresztül. Olvass tovább.

Visszahívás elektronikus rendszer A viaTOLL 2011 júliusában jelent meg Lengyelországban. Kötelező minden olyan járműnél, amelynek össztömege meghaladja a 3,5 tonnát. Az ilyen autókat vezetők kilométerenként 16-53 fillért fizetnek. Az árat elsősorban a hogyan befolyásolja konkrét autó szennyezi a környezetet kipufogógázok. A viaTOLL rendszeren keresztül begyűjtött összes pénzeszközt felhasználjuk további fejlődés valamint a lengyelországi közúti infrastruktúra korszerűsítése.
A viaTOLL rendszerről bővebben anyagunkban olvashat

Élő kamerák mutatják a sort a határon az A4-es autópályán a Korcsova-Krakovets ellenőrzőpontnál

Az A4-es autópálya közvetlenül a Krakovets-Korczova ellenőrzőpont elhagyása után indul Lengyelországban. Ha hosszú sorok állnak a határon, arról tájékozódhat, ha online megtekinti a kamerákat weboldalunkon. A Krakovets-Korchova ellenőrzőponton 3 webkamerát telepítettek, amelyek valós időben közvetítik a határhelyzetet. Egy kamera van felszerelve az ukrán vámterületre, és lehetővé teszi annak megértését, hogy van-e sor, és mennyi ideig tart, mielőtt Ukrajnából belép a vámterületre.

Újabb két élő webkamerát telepítettek az ukrán-lengyel határon, a lengyel vámhatóság területén.

Az egyiken Ukrajna és Lengyelország közötti semleges területen látható sor. Ha egy kicsit tovább nézi a videó adását a határról, akkor következtetéseket vonhat le az elhaladó autók jelenlegi sebességéről. Ezen a kamerán is láthatja, hogy van-e sor Lengyelországból Ukrajnába a területen ellenőrző pont már a vám ukrán oldalán.

Egy másik kamera élőképet sugároz az A4-es autópálya szakaszáról közvetlenül a vámhatóság előtt Lengyelországból. Jelenleg ezen a kamerán az ellenőrzőpont kapuja előtti sor látható, a bal oldali úton pedig a teherautók, az A4-es autópályán pedig sorban állnak az autók és a buszok. Az autópályán a sor 3 különböző bérletre oszlik - a Tax Free-t kiállítók sora, a zöld folyosón utazók sora és a buszok bérlete.