De technische kenmerken van de UAZ "Hunter" helpen de auto zijn leiderschap onder fans van offroad-voertuigen te behouden.

Technische parameters van UAZ "Hunter"

De eerste modellen rolden van de lopende band met 104 pk benzinemotoren. Met. en een inhoud van 2,9 liter. Later begonnen ze een krachtcentrale te produceren met een volume van 2,7 liter en een capaciteit van 128 pk van het merk Patriot. De hele tijd van zijn bestaan ​​heeft de auto gewerkt aan benzine-carburateur-, injectie- en dieselmotoren. Een van de eerste aangeboden opties was de 8 kleppen Poolse Andoria dieselmotor met 2,42 liter en 86 liter. sec., die werden bereikt bij 4000 rpm. Bij 1800 tpm het koppel was 183 N * m.

Al in 2005 werd Andoria vervangen door de binnenlandse 16-kleppen dieselmotor ZMZ-51432, die 114 krachten opwekte met een volume van 2,2 liter en 3500 tpm. De stuwkracht van de eenheid bereikte 270 N * m onder de voorwaarde van 1800-2800 tpm. En ook de F-Diesel 4JB1T (China) 2.2-liter motor werd geïnstalleerd op de "Hunter", die een koppel produceerde van 200 N * m (2000 tpm) en 92 pk. Met. (3600 tpm.). De meest recente was de dieselversie van de UAZ met een 2.2 liter motor van de Patriot met een capaciteit van 98 strijdkrachten. Tegenwoordig kun je zo'n dieselmotor alleen op de secundaire markt kopen.

De dynamische en snelle kenmerken van de UAZ "Hunter" zijn niet de sterkste aspecten van de auto. De benzineversie accelereert tot 130 km/u, de dieselversie - tot 120 km/u.

Het verhoogde terreinvermogen van de SUV wordt verzekerd door een aanzienlijk brandstofverbruik. Het gemiddelde verbruik van benzinemodellen per 100 km is 13,5 liter, en de diesel UAZ "Hunter" "eet" iets minder - 10,1 liter per 100 km. Deze indicatoren zijn berekend bij het rijden op een vlak wegdek; in offroad-omstandigheden neemt het brandstofverbruik toe.

Het uiterlijk van de auto UAZ "Hunter"

Het exterieur van de SUV is ongecompliceerd en praktisch. Zijn kubusvormige, gehakte vorm is getransformeerd door een kunststoffen valse radiatorgrille en een voorbumper met geïntegreerde mistlampen. De kunststof bekleding voor de voor- en achterzijde van de auto voldoet aan de veiligheidseisen en beschermt het moderne lakwerk tegen diverse negatieve mechanische invloeden.

De bagageruimte van de UAZ "Hunter"-serie met een stijve carrosseriestructuur is uitgerust met een draaideur. Het biedt handiger, snellere toegang tot de kofferbak en maakt het ook gemakkelijk om vracht te laden / lossen of om passagiers snel in / uit te stappen op verstelbare stoelen. In versies van de UAZ-carrosserie met een luifel is een zijwaarts scharnierende achterdeur geïnstalleerd.

Verbetering van het zicht, ventilatie van de auto, gemakkelijke toegang tot de achteruitkijkspiegels om ze af te stellen, worden geboden door deurverlengingen die zijn uitgerust met schuiframen.

Auto-interieur apparaat

Het interieur van UAZ "Hunter" behoort niet tot de "luxe" klasse, maar is zo ingericht dat de bestuurder en passagiers zich tijdens de reis comfortabel voelen. De belangrijkste wijzigingen in de indeling van het auto-interieur:

• Nieuw soft-rim stuur.
• De salon is gestoffeerd met tapijt. Dit verbetert de warmte- en geluidsisolatie.
• Comfortabele nieuwe stoelen bekleed met stof.
• De voorste bestuurdersstoel is over een groot bereik in lengterichting verstelbaar, waardoor het comfortabel is voor mensen met een middelgroot en groot postuur.
• Het is nog comfortabeler geworden om lange afstanden af ​​te leggen door de verstelbare rugleuning (je kunt de kantelhoek en lendensteun aanpassen) van de voorstoelen.
• De stoelen kunnen eenvoudig worden ingeklapt tot slaapplaatsen.
• De achterbank kan volledig of gedeeltelijk worden neergeklapt (1: 2), waardoor u grote bagage kunt vervoeren.
• Deurafdichtingen met een dubbele gesloten lus voorzien het interieur van de UAZ "Hunter" SUV van geluidsarme isolatie, bescherming tegen het binnendringen van vocht en het op een optimaal niveau houden van het microklimaat.

Kenmerken van het chassis van de UAZ "Hunter"

De voor- en achtervering van de machine zijn afhankelijk. De voorwielophanging zorgt voor een soepele rit, de ingebouwde stabilisatorstang handhaaft de gewenste spoorrichting en de dubbelwerkende hydraulische schokdemper zorgt voor een soepele rit op de grond. De achterwielophanging heeft twee semi-elliptische laagbladveren in de lengterichting.

Bedieningsgemak UAZ "Hunter" tijdens parkeren en bij lage snelheden wordt bereikt door de stuurbekrachtiging. Het remsysteem werkt duidelijk, snel en efficiënt dankzij schijfremmen op de voorwielen en gemoderniseerde trommels aan de achterkant.

De transmissie van de UAZ "Hunter" is uitgerust met een demultiplier en wordt weergegeven door een gesynchroniseerde mechanische versnellingsbak met 5 versnellingen en een nieuwe spiraalvormige tussenbak met 2 snelheden. In de auto zijn beide assen leidend, maar het is mogelijk om de voorste uit te schakelen. Wielformule - 4 * 4, bodemvrijheid - 210 mm.

Onder de ontwerpinnovaties van de auto zijn de "LUK" -koppeling (alleen op de UAZ "Hunter" met de ZMZ - 409.10-motor) en nieuwe aandrijfassen van het type "Spicer".

De line-up

Tegenwoordig kunnen de volgende configuraties van UAZ "Hunter" -automodellen worden gekocht bij officiële dealers:

• Klassiek- Vierwielaangedreven terreinwagen op benzine (parttime plug-in) met eendelige metalen carrosseriestructuur, tussenbak met mechanische aandrijving, velgmaten 16 ".
• Classic met sperdifferentieel op de achteras- voertuig met vierwielaandrijving (parttime systeem), Spicer-assen, rijdend op benzine, tussenbak met mechanische aandrijving, metalen carrosserie uit één stuk.
• Speciale jubileumserie- vierwielaandrijving (parttime), versnellingsbak - mechanisch, 5 stappen, verdeelbak - 2 stappen, mechanische aandrijving, Spicer-assen - continu (hoofdpaar - 4.625).

In 1972 rolde de legendarische "Kozlik" - een off-road voertuig met de aanduiding UAZ - 469 van de assemblagelijn van de Ulyanovsk Automobile Plant. Aanvankelijk werd het gepositioneerd als een voertuig voor militaire doeleinden, maar later werd een civiele versie uitgebracht. Dit populaire model werd alleen bepaald door een van zijn positieve eigenschappen, maar de meest serieuze - hoge crosscountry-vaardigheid.

Dat het model op zijn eigen manier succesvol bleek te zijn, blijkt uit het feit dat de volgende generatie, de UAZ-3151, geen significante structurele herzieningen heeft ondergaan. Deze auto bleef even ruw als vroeger, zonder een spoor van comfort. Maar zijn fenomenale crosscountry-vaardigheid fleurde alle ontberingen op.

De tweede generatie, en nu de laatste, was een model genaamd UAZ "Hunter", uitgebracht in 2003. En hoewel de gebruikelijke digitale index van de versie werd vervangen door een Engelstalig woord, is het nog steeds dezelfde "Kozlik", hoewel enigszins opgewerkt voor de huidige realiteit.

Merk op dat deze reeks SUV's niet langer zal worden voortgezet, en het is de Hunter die het definitieve model is. Laten we vervolgens eens kijken wat de nieuwste generatie van de legendarische SUV is.

Soorten carrosserieën, afmetingen

Laten we beginnen met de carrosserie en afmetingen van deze auto. Net als het vorige model waren er twee carrosserievarianten beschikbaar voor deze SUV. De belangrijkste was een 5-deurs stationwagen met een hardmetalen kap. Ook "Hunter" is verkrijgbaar in de carrosserie van een wagon-phaeton, met een afneembaar dekzeil, gespannen over de demontabele bogen.

Als geheel heeft Hunter geen innovaties, behalve de naam en enkele kleine elementen. En aangezien er geen wijzigingen werden aangebracht aan het structurele deel, bleven de afmetingen van de SUV bijna hetzelfde als die van het 3151-model.

De lengte van de "Hunter" is 4,1 m, met een breedte (met uitgeklapte spiegels) - 2,01 m, met een hoogte van 2,025 m. Het belangrijkste voordeel van deze SUV is de bodemvrijheid, die 210 mm is.

Buitenkant

Laten we door de buitenkant van de auto lopen, die praktisch niet is veranderd sinds de tijd van model 469. Allemaal dezelfde kubieke, gehakte vormen en compleet minimalisme. Maar dit is een van de voordelen van een auto. Het is nog steeds ontworpen om te bewegen waar je op andere SUV's niet kunt komen. En onnodige elementen op het lichaam zijn hiervoor nutteloos.

Het uiterlijk van de auto is al lang bekend. Toch twee horizontaal gestreepte en aan de randen afgeronde brede strepen die dienst doen als radiatorrooster, ronde uitpuilende koplampen waaronder zich mistlampen bevinden. Interessant is dat er helemaal geen richtingaanwijzers vooraan zitten, ze bevinden zich aan de zijkant bij de voorruit. De bumper bleef ook ongewijzigd - de gebruikelijke gestempelde balk met haken aan de bovenkant. En het belangrijkste: geen plastic.

Het deel van het lichaam dat voor het interieur is gereserveerd, is volledig gevormd als een glazen doos. Van de opmerkelijke dingen in de zijkant van de auto zijn alleen de uitstekende stempels van de carrosserie, die de wielkasten vormen, te zien. Niemand verborg de gordijnen van de deuren, ze bleven buiten het lichaam. Maar er is al een afwerkingsplastic, dat wordt gebruikt op de deurgrepen en als het lichaam van de zijspiegels.

De achterkant van de auto is verticaal. De 5e deur is scharnierend, bestaat uit twee delen en op de onderste is een reservewiel bevestigd. De uitrusting van de achterverlichting is zeer eenvoudig en bestaat uit twee verticale koplampen die remlichten en richtingaanwijzers combineren.

Over het algemeen is het exterieur van de auto erg eenvoudig en zonder franje. Maar zo'n minimalisme is vaak alleen maar een pluspunt, vooral voor fans van allerlei soorten tuning.

Video: UAZ Hunter-testrit. Anton Avtoman.

Interieur

Het interieur van de "Hunter" komt overeen met het exterieur - spartaans en geen zweem van comfort. Maar de ontwerpers hebben de stoelen op zijn minst een beetje veranderd, waardoor het gemak is vergroot, en de achterste rij is uitgerust met hoofdsteunen. Het is trouwens apart.

In tegenstelling tot eerdere modellen is het voorpaneel van de Hunter afgewerkt met plastic. De belangrijkste plaats erop, en de centrale, is gereserveerd voor het dashboard. Alle informatiesensoren erop zijn rond, analoog, in een rij gerangschikt, wat dergelijke afmetingen van het apparaat bepaalt. Onder de sensoren is een blok functietoetsen geïnstalleerd.

De middenconsole ontbreekt als zodanig. In plaats daarvan is er een opening met zichtbare elektrische bedrading en luchtkanalen van het verwarmingssysteem.

Hoewel de "Hunter" in 2003 verscheen, namen ze niet de moeite om elektrische ramen in de deuren te installeren. In plaats daarvan is er een gespleten glas, en als de bestuurder de cabine wil ventileren, moet hij een van de glashelften opzij schuiven.

De transmissie van deze auto wordt bestuurd door twee hendels, scherp vanuit de centrale tunnel. Een ervan wordt bestuurd door de versnellingsbak en de tweede wordt bestuurd door de tussenbak. Dat is alle uitrusting van de cabine.

Video: UAZ Hunter door de ogen van een NORMALE bestuurder ... hoe kan DIT worden bestuurd ???

Specificaties:

Laten we verder gaan met het technische gedeelte. Vanaf het moment dat het op de "Hunter" verscheen, evenals op zijn voorgangers, werd alleen een benzinecentrale geïnstalleerd. In eerste instantie werd een unit van 2,9 liter met een inhoud van 104 liter gebruikt. Met. Later werd deze eenheid vervangen door een Patriot-motor, waarvan de belangrijkste kenmerken zijn: volume - 2,7 liter, vermogen - 128 pk.

UAZ "Hunter" - diesel
1) Aanvankelijk werd een Poolse Andoria-eenheid met 8 kleppen en een volume van 2,4 liter voor de auto aangeboden, die 86 "paarden" genereerde bij 4000 tpm en 183 Nm maximale stuwkracht bij 1800 tpm.
2) In 2005 werd deze vervangen door de binnenlandse 2,2-liter ZMZ-51432-motor met een timing van 16 kleppen, die 114 krachten ontwikkelde bij 3500 tpm en 270 Nm bij 1800-2800 tpm.
3) En tot slot werd de Chinese versie van de F-Diesel 4JB1T van 2,2 liter op de "Hunter" gezet, waarvan het vermogen 92 pk is bij 3600 tpm en 200 Nm bij 2000 tpm.

De nieuwste dieselversie van de Hunter verscheen met een 2,2-liter motor van dezelfde Patriot, die 98 pk produceert. Met. Nu kunnen modellen met een dergelijke motor alleen uit handen worden gekocht.

De transmissie van een SUV bestaat uit een handgeschakelde bak met 5 versnellingen en een tussenbak met 2 versnellingen. De wielopstelling van de Hunter is 4x4, maar de vooras is schakelbaar.

Snelheid is duidelijk niet het element van deze SUV. Het maximale cijfer daarvoor is 130 km / u - de benzineversie. Diesel is 10 km / u inferieur aan deze indicator. Over de dynamische eigenschappen valt helemaal niets te zeggen.

Het hoge terreinvermogen van de Hunter vereist ook een goed brandstofverbruik. Het benzinemodel verbruikt dus gemiddeld 13,5 liter, de UAZ "Hunter" diesel "eet" minder, maar niet veel, het gemiddelde verbruik is 10,1 liter. Let op: dit zijn richtingaanwijzers bij het rijden op een verharde weg. Het offroad-verbruik zal aanzienlijk toenemen.

Configuratie en kosten

UAZ "Hunter" wordt niet meer geproduceerd, hoewel dealers nog steeds nieuwe modellen van deze SUV hebben, zonder kilometerstand, en zelfs in verschillende uitrustingsniveaus. Maar er is een complete set, maar er is geen optionele uitrusting als zodanig. Het basismodel, de "Classic" genoemd, omvat bijvoorbeeld:

1. Hyundai versnellingsbak;
2. Lichtmetalen velgen;
3. Metallic lak.

UAZ "Hunter" in de complete set "Trophy"

De topconfiguratie - "Trophy", heeft naast de beschreven opties bescherming voor stuurstangen en transmissie-eenheden, een auto ermee is ook verkrijgbaar in een speciale kleur en met exclusieve schijven. Hier eindigden alle opties.

Het is de moeite waard om de speciale "Victory" -serie van "Hunter" te noemen, die de productie van deze SUV beëindigde. Het is getimed naar de 70e verjaardag van de overwinning, waardoor de auto een aantal speciale opties kreeg - een legerlak met airbrushing van muzieknoten (het onderscheidende teken van de Maestro uit de film "Only Old Men Go to Battle"), evenals een souvenirset bestaande uit een regenjas-tent, een verschansingsgereedschap en een bolhoed.

Een ander onbetwistbaar voordeel van deze auto, samen met zijn crosscountry-capaciteiten, zijn de lage kosten. En hoewel de productie van "Hunter" al is stopgezet, is het nog steeds mogelijk om een ​​nieuwe SUV te kopen, echter alleen met een benzinemotor.

De basisversie van de "Hunter" met een volledig metalen behuizing kost de koper slechts 469.000 roebel. Het model met het "Trophy" -pakket kost 529.900 roebel. De SUV van de speciale "Victory" -serie kost hetzelfde bedrag.

UAZ Hunter is de zeer beroemde "geit", een levende klassieker van de Sovjet-auto-industrie. Dit is in feite de UAZ-469, die al sinds het verre 1972 aan de lopende band staat. Wat betreft de "jager" zelf, een auto met deze naam wordt sinds 2003 geproduceerd, zij het met onderbrekingen.

De stamvader zelf, de UAZ-469, werd oorspronkelijk gemaakt als een legervoertuig. Wat betekent dit, wat betekent dat het comfort voor de bestuurder de laatste prioriteit was voor de ontwerpers, de doorlaatbaarheid, onderhoudbaarheid en betrouwbaarheid waren veel hoger. Het bleek dat deze eigenschappen niet alleen belangrijk zijn voor het leger, maar ook voor jagers, vissers en andere liefhebbers van dieren in het wild en recreatie, ver weg van steden en van asfaltwegen.

Belangrijk! Hunter is een geslaagde poging om een ​​legerjeep zoveel mogelijk aan te passen aan de behoeften van burgers.

Verschijning

Uiterlijk kan het verschil tussen de civiele jager en zijn militaire voorouder niet onmiddellijk worden gevonden. Allereerst is dit de harde, metalen bovenkant van de auto, terwijl de leger-SUV's werden afgedekt met een zeildoek.

Andere verschillen zijn onder meer modernere deurgrepen. Ook wat gemoderniseerde velgen en natuurlijk de kleur van de auto met moderne lak. Vooral metaalachtig.

Eigenlijk dit en alle verschillen, anders is het nog steeds een 45-jarige "Geit".

Interieur

Binnenin is Hunter bewust brutaal, al zijn er in het interieur meer verschillen met een legerauto dan van buiten.

Het belangrijkste verschil is de aanwezigheid van het voorpaneel. De legerjeep had het simpelweg niet.

Toegegeven, het paneel is meer dan eenvoudig, zonder enige design-lekkernijen. Een ander belangrijk verschil is de aanwezigheid van min of meer comfortabele stoelen met armleuningen. Maar dit is niet het belangrijkste voor de Ulyanovsk SUV, het belangrijkste zit onder de motorkap. En ze kopen de Hunter niet voor het uiterlijk, maar voor de kenmerken van de UAZ Hunter.

motoren

Er zijn twee motoren voor de Ulyanovsk SUV:

• Benzine 4-cilinder motor. Met een inhoud van 2,7 liter ZMZ 409;
• Diesel 4-cilinder motor. Met een inhoud van 2,3 liter ZMZ 5143.

De benzinemotor is voorzien van directe brandstofinjectie (injector). Het heeft 4 kleppen per cilinder en een bovenliggend timingmechanisme. Met deze moderne technische systemen ontwikkelt hij een inhoud van 128 liter. Met. en een koppel van 216 Nm bij 3000 tpm.

Met deze krachtbron haalt de Hunter een topsnelheid van 130 km/u. Natuurlijk, met zo'n solide volume, is het brandstofverbruik van de UAZ Hunter 13,2 liter per 100 km. Dit is het zogenaamde gemiddelde verbruik. Bij offroad rijden is hij natuurlijk merkbaar groter.

Motor ZMZ 409

Wat betreft de dieselmotor, het vermogen is iets minder, slechts 96 liter. Met. Het koppel is hetzelfde als dat van een benzinemotor - 216 N.m, maar wordt bereikt bij 2100 tpm en dit maakt het voor de "geit" mogelijk om bergopwaarts te gaan zonder het gaspedaal in te drukken. De maximumsnelheid voor een diesel UAZ is natuurlijk iets minder dan die van een benzineversie, ergens iets minder dan honderd. Maar racen op de snelweg is niet het element van Hunter, zijn element is off-road, daar zal de dieselversie al zijn verdiensten tonen.

Trouwens, meestal houden de eigenaren van diesel "geiten" vrij zelfverzekerd de snelheid van 90 km / u aan, terwijl ze met dezelfde snelheid vrij zelfverzekerd op de onverharde weg rijden.

Over het algemeen is een dieselmotor bij wijze van spreken veel geavanceerder dan een benzinemotor. Eerder werd een Poolse motor op SUV's geïnstalleerd, maar nadat aan het begin van de jaren 2000 de Zavolzhsky Motor Plant zijn ZMZ-514-serie had ontwikkeld, begonnen ze binnenlandse krachtbronnen te installeren, omdat ze niet alleen niet onderdoen voor geïmporteerde, maar zelfs overtroffen.

De diesel is uitgerust met een turbocompressor, uitgerust met directe brandstofinjectie, waardoor hij een brandstofverbruik heeft dat voorheen onbereikbaar was voor een SUV van de Ulyanovsk Automobile Plant, ergens in de buurt van 10 liter per 100 kilometer.

Dieselmotor ZMZ 5143

Overdragen

De transmissie van de auto bestaat uit twee versnellingsbakken, een versnellingspook en een tussenbak. De versnellingsbak van de Hunter heeft 5 versnellingen en de tussenbak heeft twee stappen. De jeep heeft vierwielaandrijving, terwijl de vooras kan worden uitgeschakeld. De tussenbak wordt bediend door een tweede hendel in het passagierscompartiment, die te zien is op de foto hierboven.

Wat betreft de wielophanging, deze is aan de voorkant veerbelast, maar aan de achterkant, zoals op de goede oude UAZ, is deze veerbelast. Toegegeven, de veren zijn speciaal, zacht.

Eigenlijk is dit waar het verhaal over de technische kenmerken van de UAZ Nunter kan eindigen, ik zal het samenvatten.

Overzicht

Nu is de belangrijkste vraag met betrekking tot deze auto hoeveel meer hij zal worden geproduceerd. Volgens het management van de Ulyanovsk-fabriek zal de volgende generatie "Okhotnik" dat niet hebben. Maar ook dit model gaat niemand uit productie halen, ondanks de vrij hoge prijs (gebaseerd op het niveau van de auto). Trouwens, ze beginnen bij 557.000 roebel, wat tegenwoordig overeenkomt met iets minder dan 10.000 dollar.

Ondanks alles heeft de auto echter een stabiele en gestage vraag, en gezien het gebrek aan alternatief op de Russische markt, zal hij deze waarschijnlijk voor meer dan een jaar hebben. Hunter's enige concurrent is de goede oude Niva, die tegenwoordig Lada 4x4 wordt genoemd. Maar als je je herinnert dat het volgend jaar blijkbaar wordt stopgezet, dan zou de vraag naar Ulyanovsk-producten nog meer moeten toenemen.

Dus ik denk dat het te vroeg is om te zeggen dat het tijd is voor de Hunter om met pensioen te gaan.

UAZ Hunter-motor, die u op de foto in ons artikel ziet, is geïnstalleerd vanaf het Patriot-model. Zowel benzine- als dieselmotoren van UAZ Hanter zijn exact dezelfde als die van Patriot. De 2,7-liter benzinemotor levert 128 pk, de 2,3-liter dieselmotor produceert iets minder, slechts 114 paarden, maar de diesel is qua koppel buiten bereik. Vandaag zullen we u in detail vertellen over het ontwerp en de kenmerken van de UAZ Hunter-motoren.

Benzinemotor UAZ Hunter ZMZ-409, het is een 4-cilinder, 16 kleppen, in-line, met een geïntegreerd microprocessorgestuurd brandstofinjectiesysteem. Brandstofinjectie wordt uitgevoerd in de inlaatpijp. Ontstekingssysteem met spoelen die stroom leveren aan de bougies die verticaal in het midden van de verbrandingskamers zijn geschroefd. Hiervoor zijn zelfs speciale putten in het kleppendeksel aangebracht. Microprocessorsysteem met elektronische motorregeleenheid, regelt automatisch het ontstekingstijdstip.

Het cilinderblok van de UAZ Hanter-motor is gegoten uit gietijzer, de cilinderkop is van aluminium, met twee nokkenassen en hydraulische klepstoters. Distributieketting aandrijving... Tegelijkertijd is het kettingapparaat van het gasdistributiemechanisme van de Hunter-motor zeer complex, omdat het bestaat uit twee kettingen die via een tussenas zijn verbonden. Bovendien zijn er twee kettingspanners met tandwielen. Deze hele structuur is het zwakke punt van de hele motor, omdat onvoldoende spanning, uitval van de hydraulische spanner, leidt tot meer geluid van de UAZ-motor. Bovendien falen hydraulische klepstoters vaak, wat leidt tot een klop in het klepmechanisme.

Motor UAZ Hunter 2.7 benzine (128 pk) kenmerken, brandstofverbruik

• Werkvolume - 2693 cm3
• Aantal cilinders - 4
• Aantal kleppen - 16
• Cilinderdiameter - 95,5 mm
• Zuigerslag - 94 mm
• Vermogen pk / kW - 128 / 94,1 bij 4600 tpm
• Koppel - 209,7 Nm bij 2500 tpm
• Compressieverhouding - 9
• Brandstofkwaliteit - benzine AI 92
• Milieuklasse - Euro-4
• Maximale snelheid - 130 km / h
• Acceleratie tot 100 km / h - n / a
• Gecombineerd brandstofverbruik - 13,2 liter

Uiteraard noemt de fabrikant geen objectieve gegevens over het brandstofverbruik van een benzine Hunter in stedelijke omstandigheden. De reden is begrijpelijk, een vrij hoog brandstofverbruik kan kopers afschrikken. Als u brandstof wilt besparen, koop dan een UAZ Hanter met een dieselmotor, waar we het verder over zullen hebben.

Diesel UAZ Hunter verzameld bij dezelfde Zavolzhsky Motor Plant. Inline 4-cilinder motor met 16 kleppen en twee nokkenassen. Distributiekettingaandrijving met hydraulische spanners. De kleppentrein heeft hydraulische klepstoters. Het cilinderblok is van gietijzer, de blokkop is van aluminium, er is een turbocompressor. De dieselmotor ZMZ-51432.10 CRS met een Common Rail brandstoftoevoersysteem heeft een elektronisch gestuurd BOSCH brandstoftoevoersysteem met een maximale injectiedruk van 1450 bar. Voor de aandrijving van de hogedrukbrandstofpomp (hogedrukbrandstofpomp), de waterpomp en de generator wordt gebruik gemaakt van een poly V-riem met een automatisch spanmechanisme.

Dieselmotor UAZ Hanter, met directe brandstofinjectie, turbocompressor en inlaatluchtkoeling voldoet aan de Euro-4-emissieklasse. Deze motor onderscheidt zich door een goed koppel, dat onmisbaar is voor off-road, plus een vrij matig brandstofverbruik. Hieronder vindt u de gedetailleerde kenmerken van de Hunter-dieselmotor.

Motor UAZ Hunter 2.3 diesel (114 pk) kenmerken, brandstofverbruik

• Werkvolume - 2235 cm3
• Aantal cilinders - 4
• Aantal kleppen - 16
• Cilinderdiameter - 87 mm
• Zuigerslag - 94 mm
• Vermogen pk / kW - 113,5 / 83,5 bij 3500 tpm
• Koppel - 270 Nm bij 1300-2800 tpm
• Compressieverhouding - 19
• Timing Type / Timing Drive - DOHC / Chain
• Brandstofkwaliteit - diesel
• Milieuklasse - Euro-4
• Maximale snelheid - 120 km / h
• Acceleratie tot 100 km / h - n / a
• Brandstofverbruik in de stad - nvt
• Gecombineerd brandstofverbruik - 10,6 liter
• Brandstofverbruik op de snelweg - nvt

De diesel Hunter-eenheid heeft, net als de benzine-tegenhanger, met hetzelfde ontwerp als de Patriot-motoren, een hoger brandstofverbruik, maar de maximale snelheid is lager. Dit kan worden verklaard door de ontwerpkenmerken van UAZ Hanter zelf.

Motor en transmissie

type motor

Benzine

Benzine met een octaangetal van minimaal 92

Werkvolume, l

Maximaal vermogen, pk (kw)

128 (94,1) bij 4600 tpm

Maximaal koppel, Nm

209,7 bij 2500 tpm

Wiel formule

Overdragen

mechanisch, 5 versnellingen

overdracht geval

2-traps met uitgeschakelde voorasaandrijving

vaste achterzijde, met een vast verbonden voorzijde

Vering, remmen, banden

Voorremmen

schijftype:

Remmen achter

trommeltype:

Voorvering

afhankelijk, veer met stabilisatorstang

Achtervering

afhankelijk, op twee longitudinale semi-elliptische kleine bladveren

Snelheid en zuinigheid

Maximale snelheid, km / h

Brandstofverbruik, l/100 km: bij 90 km/h

Totale capaciteit van brandstoftanks, l

Geometrie en massa

aantal zitplaatsen

Lengte, mm

Breedte met / zonder spiegels, mm

Hoogte, mm

Wielbasis, mm

Spoorbreedte voor / achter, mm

Bodemvrijheid, mm

De diepte van de overwonnen doorwaadbare plaats, mm

Rijklaar gewicht, kg

Vol gewicht, kg

Draagvermogen, kg

www.avtogermes.ru

voordelen en kenmerken :: SYL.ru

"UAZ-Hunter" is de nieuwste aanpassing van het beroemde Russische terreinvoertuig van de Ulyanovsk Automobile Plant. De auto heeft met succes alle voordelen van de vorige releases behouden en vergroot. Het is allemaal dezelfde uiterlijk brutale "geit" zoals onze grootvaders het zagen. Een solide basis en een eenvoudig, bescheiden interieur is alles wat een echte man nodig heeft.

Trouw aan traditie

Het onveranderde uiterlijk van de auto kan verwarrend zijn. Immers, afgezien van de vreemde plastic voor- en achterbumpers, evenals de modieuze metallic kleur, is dit nog steeds dezelfde UAZ-469. Ook binnen is er weinig veranderd. Het dashboard is van plastic geworden en de ramen gaan nu schuifbaar open in plaats van te draaien. Ascese en minimalisme zijn alleen geschikt voor een echte man die niet verwend wordt door het buitensporige comfort van buitenlandse auto's.

Tegelijkertijd verbeteren de technische kenmerken van de "UAZ-Hunter" alleen bij elke wijziging. De kern van het ontwerp blijft ook een frame uit één stuk en een ongewijzigde vierwielaandrijving. Een auto wordt altijd gewaardeerd om zijn zelfverzekerde, berijdbare eigenschappen. "Russische tank" passeert waar anderen niet kunnen passeren. En minimalisme zorgt enerzijds voor een betaalbare prijs, anderzijds biedt het volop mogelijkheden voor creatieve afstemming.

Technische kenmerken

De technische kenmerken van de "UAZ-Hunter" in de basisversie worden weergegeven door drie krachtbronnen. Twee benzine- en één dieselmotoren bieden een ruime keuze voor de verfijnde autobezitter.

• ZMZ-409 is een klassieke eenheid van de Zavolzhsky Motor Plant met een volume van 2,7 liter.
• UMZ-4218 is de motor van Ulyanovsk-ingenieurs met het maximale volume voor de "Hunter" -lijn van 2,9 liter.
• ZMZ-514 - voor de eerste keer voor UAZ een in Rusland gemaakt dieselapparaat met een inhoud van 2,4 liter.

De versnellingsbak op de auto is een handgeschakelde vijfversnellingsbak en nu alleen van het Koreaanse model. Hoewel aan het begin van de release van het model sinds 2003, de voormalige Russische doos gemaakt door "Arzamas" nog steeds was geïnstalleerd. De betrouwbaarheid van de auto vanaf de introductie van een buitenlandse analoog is alleen maar toegenomen, evenals de prijs. Maar er moeten enkele wijzigingen worden aangebracht, ongeacht de algemene prijsstijging van het product.

De distributie van de auto is nog steeds in twee fasen. De ophanging is gemaakt volgens het beproefde schema: afhankelijke veer voor en afhankelijke veer achter. Er is een stabilisatorstang vooraan en vier dubbelwerkende schokdempers.

"UAZ-Hunter", waarvan de technische kenmerken op het terrein worden onthuld, blijft een personenauto. Wielen in maat 16 kunnen in een vrij groot bereik worden gewijzigd zonder wijzigingen aan het ontwerp aan te brengen. De voorremmen van de UAZ zijn van het schijftype en de achterste van trommelremmen. Terwijl ze in de 469e allemaal in een cirkel trommelen.

Wat betreft de afmetingen, hier is alles hetzelfde gebleven. De lengte van de "Hunter" is 4,17 m, de breedte is 2,01 m met spiegels en de hoogte is 2,025 m. De bodemvrijheid van de basisaanpassing is 21 cm. Ter vergelijking: voor de "overgepompte" UAZ's is deze cijfer neemt toe tot 35 cm Voertuiggewicht nadert 2 ton. Tegelijkertijd zal de dieselversie het zwaarst zijn - 1815 kg tegen benzine-tegenhangers 1665 kg en 1770 kg.

Voor- en nadelen van de bijgewerkte "Hunter"

Als het praktisch ongewijzigde uiterlijk zowel als een voordeel als een nadeel kan worden beschouwd, zijn de technische kenmerken van de "UAZ-Hunter" ongetwijfeld toegenomen:

• uitgebreid assortiment motoren;
• verbeterde Koreaanse versnellingsbak;
• modern lakwerk;
• verbeterde interieurverwarming;
• metalen bumpers op de nieuwste releases.

Het grootste nadeel van "UAZ" kan worden beschouwd als een bijna volledig gebrek aan comfort en smalle deuropeningen. En als het comfortniveau op de een of andere manier kan worden verhoogd, kunnen de deuren niet worden gewijzigd. Het tweede nadeel zijn niet-racemogelijkheden: 35 s tot 100 km / u en een maximale snelheid van 130 km / u voor de benzineversie. Het is immers in de eerste plaats een "tank" en dan pas een vervoermiddel. "UAZ-Hunter", waarvan de technische kenmerken zijn gemaakt met een voorkeur voor off-road, blijft een van de meest favoriete auto's voor tuning. Maar dit is een apart onderwerp.

Een paar woorden moeten worden gezegd over de ZMZ-514 dieselmotor. Met een inhoud van 2,4 liter wordt een vermogen van 86 liter gehaald. Met. "UAZ-Hunter"-diesel, waarvan de technische kenmerken op hun best blijven, is een aangenamere optie voor offroad-omstandigheden. Het is relatief minder toeren, maar de krachtigste motor. En de aanwezigheid van een turbine heeft een positief effect op snelheidskarakteristieken en acceleratie.

De dieseloptie is ook het zuinigst. Laten we eens kijken naar de technische kenmerken van het "UAZ-Hunter" -model (brandstofverbruik):

1. ZMZ-409 - 13,2 liter.
2. UMP-4218 - 15,5 liter.
3. ZMZ-514 - 11,9 liter.

De getoonde cijfers zijn voor een gecombineerde cyclus per 100 km. En in het geval van verbruik op de snelweg zonder de "voorkant" aan te sluiten, zal de diesel binnen 8 liter per 100 km blijven.

resultaten

De technische kenmerken van de nieuwe generatie UAZ-Hunter zijn alleen maar beter geworden. De tijd staat niet stil en de gedachte van een persoon probeert bij te blijven. Dit wordt volledig uitgevoerd door de ingenieurs van de Ulyanovsk Automobile Plant. De auto is nog betrouwbaarder en berijdbaarder geworden. En de populariteit van de Russische "jager" is altijd op het juiste niveau geweest.

www.syl.ru

UAZ Hunter - specificaties, recensie, foto, prijs | AvtoBelyavtsev

Dachten de makers van de UAZ 469 dat hun auto een legende zou worden van de Sovjet-auto-industrie? Hoogstwaarschijnlijk vryatli, want bij het maken van een Sovjet-all-terrain voertuig, dachten de ontwikkelaars na over een hoge cross-country capaciteit, onderhoudbaarheid, goedkoopheid, eenvoud van ontwerp en betrouwbaarheid, en welke plaats hun auto zou innemen in de geschiedenis was niet zo belangrijk, de belangrijkste ding was dat de auto zoveel mogelijk zou voldoen aan de behoeften van het leger. Niettemin is de UAZ een van de symbolen van de Sovjet-Unie en dankzij de inspanningen van de ontwerpers een van de beste ter wereld op het gebied van terreincapaciteiten van seriële terreinvoertuigen. De productie van UAZ 469 begon in 1972, in 2003 in de autoassemblagefabriek in Ulyanovsk, de productie van een gemoderniseerde UAZ begon, de auto kreeg de naam Hunter, wat zich vanuit het Engels vertaalt als een jager. UAZ Hunter wordt niet alleen in Ulyanovsk geassembleerd, maar ook in de Oekraïense stad Kremenchug. In dit artikel zullen we aandacht besteden aan de innovaties van de Ulyanovskieten die in de Hunter werden geïntroduceerd, aandacht besteden aan de technische kenmerken van de UAZ Hunter, evenals een algemeen overzicht van de carrosserie en het interieur.

Uiterlijk en lichaam:

Net als UAZ 469 wordt UAZ Hunter geproduceerd in een vijfdeurs carrosserie, het dak kan stijf zijn - metaal of zacht - tent. UAZ Hunter is gemakkelijk te onderscheiden van het 469e model door plastic bumpers met ingebouwde mistlampen. De voorkant is versierd met een plastic overlay, alsjeblieft let op de foto van de voorkant van de UAZ. Als je naar de achterkant van de UAZ kijkt, zul je zien dat het reservewiel in Hunter op de vijfde deur is gemonteerd, en de achterklep zelf is nu één en, in tegenstelling tot de 469e, is de deur uit één stuk en opent naar de zijkant, en bestaat niet uit twee delen. Door de hierboven beschreven kunststof bumpers die UAZ-medewerkers plaatsten om de kans op verwondingen van voetgangers bij aanrijdingen te verkleinen en door het aangepaste uitlaatsysteem zijn de in- en uitstaphoeken aanzienlijk verkleind. Injectie De ingang van UAZ Hunter is 30 graden en de uitgangshoek is 33 graden, wat minder is dan die van de nieuwste generatie Land Rover Defender. De nieuwe UAZ staat op wielen met een grotere diameter dan zijn voorganger, de afmeting van de UAZ Hunter banden is 225/75 R16. Bij het kopen van een jager kan deze achteraf worden uitgerust met lichtmetalen velgen en de toekomstige eigenaar kan een UAZ kopen die in metaal is geverfd, voorheen was het iets uit de categorie fantasie.

Salon en uitrusting:

Zoals voorheen is het betreden van de UAZ-salon niet voor iedereen een gemakkelijke taak. Het lichaam bleef hetzelfde, en dienovereenkomstig werden de smalle deuropeningen niet breder. Als je achter het stuur kruipt, kun je het stuur zelf vastgrijpen en als je in de voorpassagiersstoel krimpt, kun je een speciale het handvat bevindt zich in de torpedo. Het UAZ Hunter-instrumentenpaneel als geheel is niet veranderd, maar de torpedo heeft nu een plastic behuizing, plastic is hard en goedkoop, maar dit is een belangrijke stap in de richting van meer comfort. U kunt het uiterlijk van de torpedo op de foto waarderen. Het is niet handig om de snelheidsmeter aflezingen zoals voorheen, feit is dat de rechter stuurspaken bijna altijd de snelheidsmeter overlappen. Er verscheen een sigarettenaansteker op de UAZ Hunter, die niet op de 469e was, het zou leuk zijn en een asbak, maar de mannen die zo'n terreinwagen besturen, kunnen het zonder. Draaibare ventilatieopeningen, zoals bij de 469, behoren ook tot het verleden, nu de zijruiten opzij schuiven. Het nadeel is dat in de winter, wanneer de geleiders kunnen lekken met smeltwater en bevriezen, het glas op een dag mogelijk niet opengaat. Waarom je glas openen in de winter? Stel dat de kachel kapot gaat, het glas beslaat en begint te bevriezen - het zicht verslechtert, in een auto als de UAZ, die is ontworpen voor extreme omstandigheden, is de kwestie van interieurventilatie uiterst belangrijk. Minpuntje ten opzichte van de 469e is ook dat het glas in de achterklep kleiner is geworden waardoor het zicht naar achteren is verslechterd, maar op hetzelfde glas zit een ruitenwisser. Een enorme ergonomische sprong was de opkomst van één hendel voor het besturen van de tussenbak en de opname van vierwielaandrijving eerder in de UAZ 469 waren er twee hendels. rijd vanuit het Russische terreinwagen, zoals eerder, je moet naar buiten gaan en de koppelingen in de voorwielen handmatig draaien. Het stuur in de UAZ heeft helemaal geen aanpassingen, maar de bestuurdersstoel is niet alleen verstelbaar in standaardvlakken: de rugleuninghoek en lengteverstelling, maar ook de mate van lendensteun kan worden aangepast. Het rempedaal in de UAZHunter is 8 cm hoger dan het gaspedaal; over het algemeen zal het voor een bestuurder die na een personenauto in een UAZ stapt niet zo gemakkelijk zijn om de bedieningselementen te begrijpen. Wat is het schakelschema van de oude Arzamasov-versnellingsbak, waarbij de achterste is ingeschakeld zoals bij een gewone auto, de tweede - dit schema is erg handig bij moeilijke offroad-omstandigheden, wanneer u snel moet overschakelen van de eerst naar achteren en omgekeerd om de auto te schudden, maar als je hem aanzet in plaats van de tweede terug - zal het geluid niet prettig zijn. Met de koplamp-hydrocorrector kunt u de lichtbundel van de koplampen vanuit het passagierscompartiment aanpassen, het is erg handig wanneer de kofferbak is geladen en het voorste deel omhoog is, terwijl de koplampen tegemoetkomende auto's verblinden. Een positieve verschuiving kan worden beschouwd als de mogelijkheid om de hellingshoek van de rugleuningen van de achterbank aan te passen, evenals de mogelijkheid om de tweede rij snel te demonteren. Desgewenst kan de toekomstige eigenaar een Hunter kopen met twee extra stoelen aan de zijkanten in de kofferbak. Het draagvermogen van de UAZ Hunter is 750 kg. Het koffervolume van de UAZ is 210 liter.

Technisch gedeelte en kenmerken van UAZ Hunter

Tegenwoordig is de UAZ Hunter uitgerust met een benzinemotor ZMZ 409 en een dieselmotor ZMZ 5143. De ZMZ 409 is uitgerust met een brandstofinjectie, het volume van de UAZ-motor is 2,7 liter. De cilinderkop met zestien kleppen helpt om maximaal 128 pk te ontwikkelen, het maximale koppel van 216 N.M wordt bereikt bij 3000 tpm. Met zo'n motor kan de UAZ 130 kilometer per uur op de snelweg halen. Eerder was er een 2,5-liter carburateur-benzinemotor beschikbaar, de UAZ-carburateureenheid produceert 189 N.M koppel, het maximale koppel is beschikbaar bij 2500 tpm, het vermogen van de carburateureenheid is bescheiden - 84 pk. De dieselmotor ZMZ 5143 is goed, want stationair, zelfs bergopwaarts, stijgt de UAZ zonder het gaspedaal in te drukken, over het algemeen is de diesel UAZ minder snel, maar het verschil in het rijden met een lege en beladen auto is niet zo veel voelbaar als in de benzineversie. Het volume van de UAZ-dieseleenheid is 2,3 liter, het vermogen is 96 pk en het koppel is meer dan op de benzine ZMZ 409 2,7 - 216N.M bij 2.100 tpm. Eerder werd een dieselmotor van Poolse oorsprong geïnstalleerd op UAZ Hunter, maar vandaag installeren de inwoners van Ulyanovsk hun eigen dieselmotor, die superieur is aan de prestaties van de geïmporteerde eenheid. Het hoofdpaar in diesel-UAZ's is korter - 4,625, terwijl bij benzinejagers het hoofdpaar 4,11 is. Naast de hierboven beschreven Arzamasov-box kan UAZ Hunter worden uitgerust met een nieuwe in Korea gemaakte vijftraps, deze box is al bekend van UAZ PATRIOT, de versnellingen erop worden gemakkelijker ingeschakeld en het schakelschema zelf is traditioneel. De eerste versnelling in de Koreaanse bak is vrij kort, maar in de tweede kan UAZ accelereren tot bijna 80 km. In tegenstelling tot de UAZ 469 is de jager uitgerust met een veerophanging vooraan en een achterophanging met klein blad, het werk aan de ophanging heeft het mogelijk gemaakt om de "geit" van de auto aanzienlijk te verminderen.

Laten we aandacht besteden aan de technische kenmerken van UAZ Hunter met Koreaanse mechanica en een ZMZ 409-motor.

Specificaties:

Motor: 2.7 benzine

Inhoud: 2690kubus

Vermogen: 128 pk

Koppel: 216N.M

Aantal kleppen: 16v

Prestatie-indicatoren:

Acceleratie 0 - 100km: 30s

Maximale snelheid: 130km

Gemiddeld brandstofverbruik: 13.2L

Inhoud brandstoftank: twee tanks, elk 39 liter

Afmetingen: 4100 mm * 2010 mm * 2025 mm

Wielbasis: 2380 mm

Rijklaar gewicht: 1665kg

Bodemvrijheid/ontruiming: 210mm

De Koreaanse DYMOS-versnellingsbak kan alleen worden gekoppeld aan de benzine ZMZ 409.

Prijs

Tegenwoordig kun je niet in elke stad van het voormalige GOS een gloednieuwe UAZ Hunter kopen. De prijs van UAZ Hunter met een ZMZ 409-motor, die in het pakket is inbegrepen: metallic lak, treeplanken, lichtmetalen velgen - $ 13.500. De prijs van een diesel UAZ is hoger - $ 15.900.

Natuurlijk is de UAZ niet comfortabel te vergelijken met Mercedes en zal hij geen bocht nemen met de gratie van een BMW, maar dit is een van de meest berijdbare auto's ter wereld, precies wat nodig is voor langeafstandsexcursies, waar er zijn geen mensen binnen een straal van honderden kilometers. Na de ombouw van de 469 tot Hunter bleef de auto utilitair, maar kreeg toch wat gemaksattributen.

Oprichter van AutoBelyavcev.ru, Denis

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, technische kenmerken en mogelijkheden

UAZ Hunter verving de UAZ-469 in 2003. Recent is deze auto meerdere keren aangepast. Er is veel vraag naar deze "jager" bij inwoners van afgelegen regio's van de Russische Federatie. Dit voertuig wordt ook gebruikt voor militaire doeleinden.

Terug naar de inhoudsopgave

Externe functies

Solide binnenlandse SUV

Voertuiglengte - 4100 mm, breedte (zonder spiegels) - 1730 mm, hoogte niet meer dan 2025 mm. Het originele carrosserieontwerp, het goede interieur en de hoge technische mogelijkheden maken de UAZ Hunter tot een veelzijdig voertuig.

Wat betreft de wielbasis, de Hunter is uitgerust met voor- en achterwielen met dezelfde breedte - 1465 mm. Het gewicht van dit voertuig is 2550 kg. Inhoud brandstoftank - 70 liter. Er zijn 5 zitplaatsen in de UAZ Hunter-cabine.

Als we rekening houden met het comfort van dit voertuig, moet worden opgemerkt dat de deuropeningen smal zijn, dus in de auto stappen is niet erg handig. De stoelen zijn verstelbaar. Het interieur heeft een klassiek karakter. De afwerking kan gemakkelijk vochtig worden gereinigd. De geluidsisolatie van de auto is laag, wat vooral voelbaar is bij het rijden op hoge snelheid. De SUV in kwestie is uitgerust met een krachtige kachel die het interieur in de winter snel opwarmt.

Vaak installeren de eigenaren van dit voertuig zelfstandig een 2 stille kachel voor de achterste rij. Dit komt door het feit dat de standaard verwarmingseenheid is uitgerust met een luidruchtige ventilator.

Terug naar de inhoudsopgave

Technische mogelijkheden

Er is veel vraag naar UAZ Hunter vanwege de hoge technische kenmerken. Deze auto kan worden uitgerust met:

• Benzinemotor;
• dieselmotor.

Base Hunter 16 kleppen motor

Het basispakket omvat de ZMZ-409.10 benzinemotor. Hij heeft 4 cilinders met een inhoud van 2,7 liter. De krachtbron bevindt zich aan de voorkant van de carrosserie en is uitgerust met een timing met 16 kleppen en een brandstofinjectiesysteem. De fabrikant beveelt aan om de betreffende SUV te vullen met benzine van een merk dat niet lager is dan AI-92. Het maximale motorvermogen is 128 pk. Met. Het piekkoppel wordt beschouwd als 209,7 Nm. Deze limiet kan worden bereikt bij 2500 tpm.

Als u de Hunter in de gemengde modus gebruikt, zal het benzineverbruik meer dan 13,2 liter per 100 km bedragen. Houd er rekening mee dat de dynamische eigenschappen van de auto zwak zijn. De maximale snelheid van deze SUV is niet meer dan 130 km/u. Voor een startversnelling van 0 naar 100 km/u duurt het meer dan 35 s.

Als we de dieselversie van de UAZ beschouwen, dan is deze uitgerust met een ZMZ-5143.20-motor. Zo'n krachtbron heeft 4 cilinders en een inhoud van 2,2 liter. Het pakket omvat ook een timing- en brandstofinjectiesysteem met 16 kleppen. Het maximale vermogen van zo'n motor is 113,5 liter. Met. Het piekkoppel kan worden bereikt bij 270 Nm.

Als we benzine- en dieselmotoren vergelijken qua brandstofverbruik, dan wordt optie 2 van de motor als aantrekkelijker beschouwd. Op de gecombineerde cyclus is het brandstofverbruik 10,6 liter per 100 km. Wat de dynamiek betreft, is de dieseleenheid aanzienlijk inferieur aan de benzine-tegenhanger.

Deze modellen zijn uitgerust met een Hyundai Dymos handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het is meerdere keren superieur aan de binnenlandse versie, die eerder op de UAZ was geïnstalleerd. Opgemerkt moet worden dat de buitenlandse box ook negatieve kenmerken heeft. Hij is vaak luidruchtig en maakt een krakend geluid bij het schakelen.

Terug naar de inhoudsopgave

Betrouwbaarheid van power units

Een benzinemotor is betrouwbaarder dan een dieselmotor. Tegelijkertijd kunnen beide motoren de winter gemakkelijk doorstaan ​​en zorgen ze voor de benodigde hoeveelheid tractie tijdens het rijden. De jagers zijn voorzien van een duurzaam onderstel. De volgende punten staan ​​voor de deur.

1. Veer ophanging.
2. 2 draagarmen.
3. Tractie.
4. stabilisator.

De voeding van de SUV wordt ondersteund door 2 langsveren. Voor en achter zijn hydropneumatische dubbelwerkende schokdempers voorzien. De voorwielen hebben geventileerde schijfremmen en zuigerremklauwen. De achterwielen zijn voorzien van trommelremmen. De SUV is uitgerust met een stuurbekrachtiging.

Opgemerkt moet worden dat dit voertuig een vierwielaandrijvingssysteem heeft, weergegeven door een tweetraps versnellingsbak met assen. De constante modus wordt gekenmerkt door de toevoer van tractie naar de achteras. Indien nodig kunnen UAZ-eigenaren de vooras star blokkeren.

In termen van crosscountry-capaciteiten wordt de Hunter beschouwd als een veelzijdig voertuig. Als de auto nodig is om off-road te overwinnen, wordt automonteurs geadviseerd om de voorkeur te geven aan de dieseloptie. De SUV in kwestie voelt geweldig aan op landwegen. Maar als de auto nog steeds vastzit in modder of sneeuw, heb je de hulp van een tractor nodig.

Het is wel noodzakelijk om er rekening mee te houden dat je niet lang op offroad-banden op fabrieksbanden kunt rijden. Daarom is het aan te raden om een ​​set speciale all-terrain banden aan te schaffen. Automobilisten merken op dat bij het rijden met een snelheid van meer dan 100 km / u harde geluiden en kraken in de cabine te horen zijn. Het is gemakkelijk om de Hunter te besturen, maar u moet het stuur actiever draaien in scherpe bochten. Houd bij het remmen rekening met de korte remweg wanneer de snelheid zakt van 100 km/u naar 0, zeker als de auto sneller reed dan 60 km/u.

prouazik.ru

Kenmerken | UAZ Hunter en 469

Totale afmetingen, mm 4170х1785х2020: de jeep is meer dan 2 meter hoog!

Totale afmetingen van UAZ-Hunter (groter openen)

Technische kenmerken van UAZ-469

• Optie met zachte luifel en metalen verlengstukken beschikbaar, gemonteerd op vier zijdeuren
• De carrosserie is gemonteerd op een sterk en torsiestijf liggerframe
• Motor: in-line 4-cilinder 2.5-liter motor UMZ-452M
• Vermogen: 75 pk Brandstof - benzine A-72 of A-76
• Koppeling: droge enkele schijf
• De versnellingsbak heeft 4 versnellingen (met synchronisatoren in de 3e en 4e versnelling, in de eerste versnelling zijn er geen synchronisatoren, zoals in GAZons: schokkerige inschakeling)
• Inhoud brandstoftank, l: 2 x 39
• Brandstofverbruik, l/100km bij 90km/h: 18,0
• Om de bodemvrijheid (speling) tot 300 mm te vergroten en het vermogen van de transmissie te vergroten, werden reductietandwielen geïnstalleerd in de wielnaven van de militaire modificatie van de UAZ
• In de jaren 80 werd een opgevoerde tot 77 pk geïntroduceerd. UMZ-414 motor

Technische kenmerken in de militaire versie van de UAZ-3151

In 1985 werd de UAZ-469 gemoderniseerd, de legerversie (met "militaire" bruggen), volgens de nieuwe classificatie, ontving de index 3151. Er waren:

• Hydraulische ontkoppeling van de koppeling
• Cardanas met radiale mechanische asafdichting
• Nieuwe verlichtingsapparaten
• Elektrische ruitensproeier
• Geveerde koppelings- en rempedalen
• Betrouwbaarheid aandrijfassen met een gewijzigde waarde van de overbrengingsverhouding van het hoofdpaar
• Remsysteem met dubbele aandrijving en signaleringsinrichting
• Gesplitste stuurkolom
• Efficiëntere en betrouwbaardere verwarming
• Op sommige UAZ-voertuigen is er een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak met 4 versnellingen, een vacuümrembekrachtiger
• Het vermogen van de UMZ-414-motor nam toe tot 80 pk.
• De maximale snelheid van de auto nam toe tot 110-115 km/u.

Specificaties UAZ-Hunter

• Aantal zitplaatsen 5 (9, ivm klapstoelen in bagageruimte)
• Bodemvrijheid, mm 210 (bruggen van het afstandstype)
• De massa van de uitgeruste auto, kg 1770
• Vol gewicht, kg 2520
• Draagvermogen, kg 675
• Maximale snelheid, km/u 120
• Brandstofverbruik bij 90/120 km/u 10,4 / 14,5 l/100 km
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Brandstof benzine AI-92
• Werkvolume, l. 2,7 (2,89)
• Maximaal vermogen, pk / kW / tpm 128 / 94,1 / 4400 (99 / 72,8 / 4000)
• Maximaal koppel, Nm / tpm 217,6 / 2500 (201/2500)
• Transmissie mechanisch, 5 versnellingen (4 versnellingen)
• Tussenbak 2-traps: I - 1; II - 1.94
• Voorremmen zijn geventileerde schijven, met twee cilinders, met een zwevende remklauw
• Trommelremmen achter, met één cilinder, met automatische aanpassing van de opening tussen de voeringen en de trommel
• Afhankelijke voorwielophanging, veer met stabilisatorstang, hydropneumatische dubbelwerkende telescopische schokdempers, met twee draagarmen en een dwarsstang
• De achterwielophanging is afhankelijk van twee longitudinale semi-elliptische laagbladveren en hydropneumatische dubbelwerkende telescopische schokdempers
• Banden 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Motoren: UMZ-4213, ZMZ-409.10 en ZMZ-5143.10 (diesel!)
• De nieuwe versie van de Hunter Classic is uitgerust met metalen bumpers en een achterklep, evenals de afwezigheid van plastic overlays op de carrosserie.

Volledige vergelijkingstabel met specificaties >>

Hoe motoren van de UMP-familie eruit zien?

www.uaz2.ru

Kansen en technische kenmerken: "UAZ-Hunter" is tot veel in staat

Een persoon wordt gekenmerkt door bepaalde stereotypen in gedrag en beoordeling. Automobilisten worden dit niet onthouden.Als je naar een UAZ op stadswegen kijkt, komt meteen de gebruikelijke definitie in je hoofd - "geit". Maar hoe alles verandert wanneer deze UAZ in het bos, in het veld, op de off-road naast je vastzittende auto verschijnt! Hij wordt onmiddellijk een redder en beste vriend en geeft hoop om uit de verraderlijke modderval te komen. En in de stad keert alles terug naar af...

Niettemin stellen de technische kenmerken van dit type auto's ("UAZ-Hunter" is geen uitzondering) in staat om vol vertrouwen in de verkeersstroom te blijven, zowel in de megalopolis als off-road.

Historisch gezien is deze auto de erfgenaam van verschillende generaties terreinwagens met een uitstekende afkomst, te beginnen met de legendarische GAZ-69. De laatste onder hen was de UAZ-469, die meer dan dertig jaar in het Sovjetleger "diende". De tijd kon niet anders dan zijn nakomelingen beïnvloeden - de UAZ-Hunter-auto heeft een meer beschaafd, burgerlijk uiterlijk, terwijl hij de strikte houding van een geboren soldaat behoudt, gewend om de ontberingen van de dienst te doorstaan ​​(sneeuw, wind, regen, onbegaanbare wegen).

We moeten meteen de aanwezigheid van een klassiek frame opmerken, waar maar weinig moderne auto's, gedefinieerd als SUV's, op kunnen bogen. Als we rekening houden met hun mogelijkheden en technische kenmerken, steekt "UAZ-Hunter" gunstig af bij de bovengenoemde concurrenten. Een belangrijk voordeel zijn doorlopende assen, plug-in voorwielaandrijving en een tweetraps tussenbak. Al deze verschillen die inherent zijn aan het terreinvoertuig worden bevestigd door meer dan één testrit, "UAZ-Hunter" overwint met succes belangrijke offroad-secties en moeilijke profielen.

De energie voor het rijden wordt geleverd door benzine- of dieselmotoren. De eerste is de 409 Zavolzhsky 2,7-liter motor, die 112 pk produceert, de tweede is de Zavolzhsky-diesel 5143.10, met een vermogen van 92 pk met een volume van 2,2 liter. De motoren zijn uitgerust met een Koreaanse vijfversnellingsbak en een fijnkorrelige tussenbak. Het basispakket omvat een koplamp hydrocorrector, stuurbekrachtiging, geluids- en warmte-isolatie van de cabine. Het interieur heeft een nogal sober ontwerp, maar voor zo'n auto is het belangrijkste voordeel de technische kenmerken. "UAZ-Hunter" is een puur utilitaire auto en verschilt niet in bijzonder comfort.

Het zijn de eerder genoemde structurele elementen die deze terreinwagen tot een van de favoriete auto's van fans van offroad-overwinningen maken. Bovendien moet misschien worden opgemerkt dat de speling behoorlijk behoorlijk is, namelijk 210 mm, en de afwezigheid van uitstekende delen aan de onderkant, wat een positief effect heeft op de crosscountry-vaardigheid. Tijdens het rijden verbruikt deze "Hunter" iets meer dan 13 liter benzine in de stadscyclus, en de dieselversie "eet" 10,1 liter dieselbrandstof.

Hoewel de Hunter als een SUV wordt beschouwd, kan een dergelijke naam worden gezien als een aanzienlijke vermindering van zijn mogelijkheden. Te veel auto's zijn op deze manier gepositioneerd, die geen reden hebben om in deze klasse te worden ingedeeld. Het kan op zijn minst worden beschouwd als een terreinwagen die zijn capaciteiten en technische kenmerken demonstreert. "UAZ-Hunter" liet meer dan eens briljant meer vooraanstaande en gepromoveerde rivalen achter.

fb.ru

Technische kenmerken van UAZ Hunter

De Russische auto-industrie is ook in staat om kwaliteitsauto's te produceren. Een daarvan is de SUV UAZ-469, die al 30 jaar de binnenlandse consument verrukt met hoge technische kenmerken, uitstekende cross-country capaciteiten, en dit alles tegen een zeer lage prijs. En in 2014 besloot de Ulyanovsk Automobile Plant om de legendarische auto bij te werken en presenteerde de Russische autoliefhebbers UAZ Hunter. U leert in dit artikel wat dit voertuig is.

Voertuig voordelen

Bij het ontwikkelen van het carrosserieontwerp besloten de ontwikkelaars het strikte militaire ontwerp voor altijd te verlaten en ontwikkelden het carrosserieontwerp, zoals ze zeggen, helemaal opnieuw. De auto oogt zeer modern en stijlvol. Als je de auto leert kennen vallen meteen de massieve bumpers, waarin de mistlampen pronken, op. De verouderde draaibare ventilatieopeningen zijn vervangen door traditionele schuiframen die het zicht van de bestuurder verbeteren. Ook de goede geluidsisolatie van het passagierscompartiment, bereikt dankzij de dubbel gesloten deurcontour, is aangenaam verrassend. De scharnierende achterklep, waarop zich ook het afgedekte reservewiel bevindt, geeft de UAZ Hunter een frisse uitstraling.

De afmetingen van de auto zijn iets groter geworden ten opzichte van de vorige UAZ-469. De lengte van de auto nam toe tot 4100 mm, de breedte van de carrosserie nam toe tot 1730 mm en de hoogte van de nieuwe auto nam toe tot 2025 mm. De wielbasis is 2380 mm lang en de bodemvrijheid is 210 mm.

Het interieur van de auto is vrij ruim. Ik ben blij met het grote volume van de kofferbak, die tot 1130 liter bagage kan bevatten, en met de achterste rij passagiersstoelen neergeklapt, de bagageruimte vergroot tot 2564 liter.

voertuig interieur

De ontwerpers negeerden het ontwerp van het exterieur van de auto niet. De bestuurders- en bijrijdersstoelen zijn bekleed met stof en kunnen in lengterichting worden versteld. Hierdoor zal de bestuurder, ongeacht de hoogte, comfortabel het voertuig besturen.

Het interieur wordt gedomineerd door donkergrijs plastic, waardoor het exterieur erg goedkoop en saai oogt. De ergonomie van de cabine bleef ook onvoltooid, aangezien de snelheidsmeter en toerenteller niet helemaal op een handige plaats zitten, dus het is niet handig om de metingen ervan af te lezen. De sensoren voor de druk, het laadniveau van de accu, de temperatuur van de aandrijfeenheid en de hoeveelheid brandstof in de tank bevinden zich nog steeds op het hoofdpaneel, maar het aflezen ervan is moeilijk omdat ze loodrecht op de torpedo staan.

Specificaties:

UAZ Hunter-voertuigen worden geassembleerd op een moderner platform dat innovatieve technologieën en betrouwbare componenten combineert. De vooras is geveerd en de achteras is geveerd. Hierdoor konden de ingenieurs een hoge flotatie en uitstekende stabiliteit behouden, zonder de kosten aanzienlijk te verhogen.

Een van de vier krachtbronnen kan onder de motorkap van de Hunter worden geplaatst:

• moderne 16 kleppen verbrandingsmotor met een cilinderinhoud van 2,7 liter en een maximaal vermogen van 140 pk. De motor is uitgerust met een continu brandstoftoevoersysteem dat een efficiënter gebruik van het motorvermogen mogelijk maakt.
• 2,9-liter in eigen land gemaakte carburateurmotor UMZ-409.10, geschikt voor het produceren van 100 paarden.
• dieselmotor ZMZ-5143 met een cilinderinhoud van 2,24 liter en een inhoud van 98 liter. Met.
• In Polen gemaakte 2,4-liter 4CT90-Andoria-dieselmotor, geschikt voor 86 paarden.

Alle motoren zijn uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Schijfremmen voor zijn verantwoordelijk voor de rijveiligheid.

autobrains.ru