Specificaties Suzuki grand vitara driedeurs. Suzuki Grand Vitara prijs, video, foto's, specificaties Suzuki Grand Vitara. Is het de moeite waard om te kopen, zo ja, met welke motor?

5 deuren SUV's

3 deuren SUV's

Geschiedenis van de Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

In het najaar van 1997 introduceerde Suzuki de opvolger van de Vitara, de Grand Vitara. Het geluidsvoorvoegsel Grand, dat in het Latijn groot, majestueus, groots, groots betekent, verplichtte Suzuki-specialisten om een auto te maken die overeenkomt met de naam.

Erfelijkheid van de voorouder Grand Vitara erfde de framestructuur van het chassis en de vierwielaandrijving met een aangesloten vooras. Het frame is gemaakt van stalen balken waarvan de dwarsbalken zo zijn geplaatst dat de maximale torsiestijfheid wordt bereikt zonder het gewicht van de constructie onnodig te verhogen. Voorzijde - onafhankelijke ophanging met veren apart van McPherson-veerpoten. De doorlopende achteras is geveerd op draagarmen met een dwarsbalk. De voorremmen hebben geventileerde schijven.

Het ontwerp van Grand Vitara wordt gedomineerd door gladde, ronde vormen, grote verlichtingsapparatuur en zilverkleurige plastic "versiering" rond de cirkel vallen op.

Het interieur is in harmonie met het uiterlijk. De interieurbekleding wordt gedomineerd door zachte, rustige kleuren, alles is hoogwaardig en degelijk uitgevoerd. Het reservewiel is ondergebracht in de zijwaarts openende achterklep zonder binnenruimte in te nemen. De stuurkolom is in hoogte verstelbaar. De achterbank kan afzonderlijk worden neergeklapt en de rugleuningen kunnen worden uitgeklapt tot slaapplaatsen.

Het aanbod aan krachtbronnen biedt de keuze uit 4-cilinder benzinemotoren met elektronische injectiesystemen van 1,6 en 2,0 liter en een vermogen van 94 en 128 pk. respectievelijk. Plus V-vormige 6-cilinder motor met een inhoud van 2,5 liter en 144 pk. met multipoint brandstofinjectie, twee nokkenassen in elke cilinderkop en vier kleppen per cilinder. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat.

De vooras kan gekoppeld worden bij snelheden tot 100 km/u, en om de daalrij in de verdeelbak in te schakelen, moet u stoppen.

De stuurafstemming heeft een acceptabele balans gevonden tussen offroad-stuurbekrachtiging en feedback om vertrouwen te hebben in snel bochtenwerk.

De standaarduitrusting omvat: stuurbekrachtiging, elektrische ramen, buitenspiegels, centrale vergrendeling, akoestisch paneel met luidsprekers, evenals een verscheidenheid aan verschillende compartimenten voor kleine voorwerpen. Plus twee frontale airbags en gordels met pyrotechnische gordelspanners.

Optionele uitrusting omvat airconditioning, startonderbreker en antiblokkeersysteem.

In 2000 verscheen de Grand Vitara met een open carrosserie. Het is gebaseerd op een 3-deurs volledig metalen versie zonder een achterste dakgedeelte. Dit behield de stijve carrosseriestructuur en beschermde passagiers bij een kanteling.

De Grand Vitara moest het opnemen tegen taaie concurrenten als de Toyota RAV4 en Honda CR-V. Toen de verkoop begon te dalen, realiseerde het bedrijf zich dat ze eindelijk de strijd om de consument konden verliezen, en begon met de ontwikkeling van de tweede generatie van het model. Het moest bijna helemaal opnieuw worden ontworpen, omdat bijvoorbeeld de framestructuur van de carrosserie al een anachronisme is geworden in dit segment, en een gezichtsloos of zelfs gewoon goed ontwerp zou een complete mislukking betekenen.

In 2005 debuteerde de tweede generatie Grand Vitara.

Vóór de oprichting luisterden Suzuki-specialisten naar enthousiastelingen van over de hele wereld die spraken over hun eisen voor een compacte 4x4: design, ruimte, uitrusting, technologie, veiligheid en milieu-impact. Met dit alles in gedachten, en zonder af te wijken van de tradities van de oude Grand Vitara, heeft het concern een nieuwe generatie gecreëerd.

De auto bleek zeer elegant, dynamisch, solide en onderscheidend te zijn. Aan het exterieur vind je geen enkel detail dat zou verwijzen naar zijn voorganger. De tweede generatie met een geïntegreerd frame in plaats van een modieuze monocoque carrosserie, met permanente vierwielaandrijving, een range-versnellingsbak en een sperdifferentieel op de as. Dit is een compleet nieuwe auto, radicaal anders dan het oude Grand Vitara-model.

De nieuwe Grand Vitara is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten: een driedeurs en vijfdeurs SUV. De vijfdeursversie heeft een massieve C-stijl, die wordt voortgezet door grote achterlichten - een opvallende en gedenkwaardige oplossing. De tankdop is rond en kan alleen vanuit het passagierscompartiment worden geopend.

Het vorige model onderscheidde zich door ronde vormen, terwijl de nieuwigheid duidelijke lijnen kreeg. Alleen de onderkant van de bumper steekt iets uit, waardoor de spectaculaire mistlampen worden benadrukt. Daarboven bevinden zich grote koplampen, onder de transparante kap zitten verborgen reflectoren van het dim- en grootlicht. Langs de onderkant loopt een strook richtingaanwijzers (xenonkoplampen kunnen als optie worden gemonteerd). Tussen de koplampen bevindt zich een indrukwekkend groot gaasrooster. De achterkant van de motorkap bij de voorruitstijlen is versierd met kleine plastic ventilatieopeningen - een puur decoratieve techniek.

Uitlopende wielkasten voegen agressiviteit toe aan de nieuwe Grand Vitara. De vorige versie had plastic bogen en brede plastic bescherming rond de omtrek. Nu zijn de wielkasten een verlengstuk van de spatborden. Maar de bescherming aan de onderkant van de deuren bleef. Het is echter bijna onzichtbaar, omdat het plastic in carrosseriekleur is gespoten. De vijfde deur is van het scharnierende type, uitgerust met een wisser en een derde remlicht. Het herbergt ook een reservewiel met een plastic behuizing. De Grand Vitara wordt gecompleteerd door 16'' lichtmetalen velgen in een opvallend vijfspaaks design (17'' zijn als optie verkrijgbaar).

Ook de afmetingen zijn veranderd. Dus de 5-deurs versie voegde 255 mm in lengte en 30 mm in breedte toe. Tegelijkertijd nam de hoogte met 45 mm af, wat met name werd bereikt door het frame direct in het lichaam te implanteren. Bovendien bleef de bodemvrijheid van het voertuig ongewijzigd - 200 mm. De wielbasis is met 160 mm gegroeid en bereikt nu 2640 mm, en de spoorbreedte van de voor- en achterwielen is met respectievelijk 40 en 70 mm toegenomen. Hierdoor is hij veel ruimer geworden in de cabine.

Binnen is alles nieuw. Het interieur is merkbaar opgefrist, de ergonomie is aanzienlijk verbeterd. Het eerste dat opvalt, is de degelijke kwaliteit van de afwerkingsmaterialen. En ook de onopvallende, maar overduidelijke wens van ontwerpers om de sportiviteit van het model te benadrukken. De stoelen zijn geometrisch ontworpen met geribbelde materialen die een lust zijn voor het oog en om aan te raken. Kunststof inzetstukken voor aluminium geven wat lichtheid aan het voorpaneel en de hele cabine als geheel. De uitnodigende bestuurdersstoel heeft slechts drie instellingen: lengteverstelling, rugleuningverstelling en hoogteverstelling. De stuurkolom is ook verstelbaar, echter alleen in hellingshoek. Het stuur is driespaaks met daarop de audiobedieningsknoppen: wisselen van modus, volume, wisselen van zender/track en uitschakelen van het geluid.

Op de horizontale armsteun van het bestuurdersportier bevindt zich een bedieningseenheid voor de elektrische ruiten van alle portieren en de elektrische aandrijvingen voor de buitenspiegels. Links van het stuur, onder de ronde ventilatiedeflector, bevindt zich een blok met een draaibare keuzeschakelaar voor de koplamp-hydrocorrector, een mistlampschakelaar en een bedieningsknop voor de dashboardverlichting.

Onder het vizier van het instrumentenpaneel, recht voor de ogen, bevinden zich drie afzonderlijke ronde ramen. Het centrale, grootste venster wordt ingenomen door een snelheidsmeter gemarkeerd tot 200 km / u, binnenin zijn er verschillende pictogrammen en een kilometerteller met vloeibare kristallen, een toerenteller gemarkeerd tot 8000 tpm aan de linkerkant en een versnellingsindicator aan de rechterkant, indicatoren van het brandstofniveau in de tank en de temperatuur van de koelvloeistoffen. De achtergrondverlichting wordt uitgevoerd met behulp van optitronic-technologie: het gaat aan wanneer het contact wordt aangezet en gaat pas uit nadat het is uitgeschakeld, of geforceerd met de knop aan de linkerkant van het stuur. Over het algemeen heerst het thema van de cirkel in de interieurdecoratie van de Grand Vitara - de ventilatieroosters, de rand rond de automatische transmissiehendel, de klimaatregelingsknoppen zijn rondom.

De middenconsole is behoorlijk massief, maar alles erop is vrij logisch georganiseerd. In het bovenste gedeelte bevindt zich een klein elektronisch display, dat de gegevens van de boordcomputer en thermometer weergeeft. Hieronder staat een audiosysteem met een cd-speler. Daaronder bevindt zich de klimaateenheid en de joystick voor de bediening van de transmissie met vierwielaandrijving. Dat wil zeggen, Grand Vitara verloor, in tegenstelling tot zijn voorganger, de demultiplier-hendel - de functies zijn toegewezen aan deze schakelaar, die verschillende standen heeft: met "N" kunt u de lier gebruiken, "4H" - vierwielaandrijving en overdrive, " 4H LOCK" - vierwielaandrijving en overdrive, dwarsasdifferentieel vergrendeld, "4L LOCK" - vierwielaandrijving en terugschakelen met vergrendeld dwarsasdifferentieel.

Vrij goede ergonomie van de cabine als geheel. De lange wielbasis garandeert zowel voor als achter veel beenruimte. Door de grote breedte van het interieur en de comfortabele stoelen kunnen drie volwassenen comfortabel achterop rijden. De rugleuning van de bank is verstelbaar in kantelhoek. Plaatsen worden indien nodig eenvoudig en snel verwijderd. Een voldoende grote bagageruimte kan worden vergroot door de rugleuning van de achterbank om te klappen. Slechts een deel van de rugleuning kan echter worden neergeklapt in een verhouding van 40:60. De bagageruimte van de Suzuki Grand Vitara is voorzien van haken, nette vakken en een extra nis. Dankzij de lage randen kunt u probleemloos bagage plaatsen en verwijderen. Alles is zeer goed doordacht en functioneel.

Deze generatie heeft zijn frame verloren. Bovendien zijn alle ophangingen van de auto onafhankelijk geworden. Wat natuurlijk van invloed was op de bediening. De auto gehoorzaamt beter aan het stuur, is stabieler in bochten. Ook de nieuwe vierwielaandrijving draagt bij aan de stabiliteit. De meeste modellen worden standaard geleverd met 4-way full 4x4 met middendifferentiatie, een systeem dat een breed scala aan tractie-opties biedt voor goed off-road rijden.

De vier beschikbare motoren bieden een verscheidenheid aan prestatiecombinaties, van zuinig tot compromisloos vermogen en spin. Op de binnenlandse markt wordt de Suzuki Grand Vitara aangeboden met twee benzinemotoren. Tweeliter viercilinder met een vermogen van 145 pk. en een 2,7-liter V6 met 184 pk. In het eerste geval kun je kiezen voor een "mechaniek" met vijf versnellingen of een "automaat" met vier versnellingen.De topversie van de V6 wordt geaggregeerd met een nieuwe automatische vijfversnellingsbak. Voor Europese kopers van de Grand Vitara is de keuze enigszins anders - de basismotor is een 1,6 liter (100 pk) motor plus een 1.9 TD turbodiesel. Voor de vijfdeurs carrosserie is ook een tweeliterversie beschikbaar. Er kan een "automatische machine" zijn met elke configuratie.

De Suzuki-specialisten hebben bijzondere aandacht besteed aan de veiligheid. ESP voegt stabiliteit toe dankzij het lage zwaartepunt van de auto door middel van vier hoofdkenmerken: antiblokkeersysteem (ABS); elektronische remkrachtverdeling (EBD); tractiecontrole (TCS); en stabiliteitscontrole. Het Grand Vitara Corps biedt de eerste verdedigingslinie plus een overlevingsplek. De pedalen zijn ontworpen om letsel aan de ledematen tot een minimum te beperken en het airbagsysteem om letsel te voorkomen. Alle modellen worden geleverd met bevestigingen voor kinderzitjes die zijn gemaakt volgens de ISO FIX-normen.

In 2008 werd de Suzuki Grand Vitara gerestyled. De fabrikant vond een meer dan solide reden om zijn beroemde model te updaten: de auto vierde zijn 10e verjaardag. Externe veranderingen zijn niet revolutionair. In feite verschilt de buitenkant van de bijgewerkte auto niet veel van het koetswerkontwerp van de vorige, pre-stylinggeneratie. De totale afmetingen van het bijgewerkte model zijn 4060x1810x1695 mm, de wielbasis is 2640 mm. De auto kreeg een opnieuw ontworpen voorbumper, nieuwe voorspatborden met speciale wielkasten, buitenspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers en een radiatorrooster met grotere cellen. Sportieve accenten in het ontwerp van het exterieur van de Suzuki Grand Vitara worden "uitgevoerd" door 18-inch wielen, die zijn geïnstalleerd op vijfdeurs modificaties van de auto. Aan de andere kant hebben varianten van het model uitgerust met 17-inch wielen een uitgesproken offroad-look. Daarnaast heeft de restyling het kleurenpalet van de bodypaint uitgebreid. Bij dit alles heeft het model zijn eigen, herkenbare uitstraling behouden.

Het interieur van de salon is flink opgefrist, de ergonomie is verbeterd. Zo bevindt zich nu een informatiescherm dat in het dashboard is geïntegreerd voor de ogen van de bestuurder, waar informatie over de werking van de autosystemen in een gemakkelijk leesbaar formaat wordt weergegeven. Op het comfortabele stuur dat zich op de verstelbare kolom bevindt, zie je zoals voorheen de knoppen voor het bedienen van het audiosysteem en het klimaatbeheersingssysteem, alleen zijn deze knoppen nu aangevuld met verlichting. De opstelling van sommige elementen is gewijzigd. De middenconsole bevat de meeste functietoetsen: een klimaatknop, een verwarmingsknop, een head-unit die de functies van een radio-ontvanger combineert en een cd-wisselaar voor zes schijven. In de keuzeschakelaar voor de automatische transmissie bevinden zich, naast de knop Power-modus, de verwarmingstoetsen voor de voorstoelen en een stopcontact van 12 volt. Krachtigere motoren dwongen Japanse ingenieurs om het niveau van geluidsisolatie van de cabine te verbeteren. Naast hoogwaardig kunststof heeft het interieur van de Grand Vitara, afhankelijk van de uitvoering, chromen elementen (vijfdeursuitvoeringen hebben bijvoorbeeld chromen handgrepen), evenals sierdelen in ebbenhout.

De wijzigingen hadden ook gevolgen voor het technische gedeelte. Er zijn twee nieuwe motoren aan het motorengamma toegevoegd. Een met een inhoud van 2,4 liter, uitgerust met een automatisch variabel kleptimingsysteem, de andere - een 3,2-liter V6. De nieuwe 2,4-liter aandrijflijn vervangt de vorige 2,0-liter motor met 140 pk. De nieuwe motor die op de driedeursversie van het model is geïnstalleerd, heeft een vermogen van 166 pk, dezelfde motor, geïnstalleerd op de vijfdeursversie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, ontwikkelt tot 169 pk. Uitgerust met een 2,4-liter motor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak accelereert de driedeurs Grand Vitara van 0 naar 100 km/u in 11,2 seconden. en ontwikkelt tot 180 km / u maximale snelheid.

6-cilinder V-vormige motor met een inhoud van 3,2 liter. heeft een vermogen van 232 pk. bij een koppel van 291 Nm verbruikt hij tot 10,6 liter. in een gemengde cyclus. De vijfdeursversie van de Grand Vitara, uitgerust met een 3,2-liter motor en een vijftraps automatische transmissie, accelereert in 9,3 seconden naar 100 km/u. en heeft een topsnelheid tot 200 km/u. De versie met de nieuwste krachtbron wordt als "vlaggenschip" beschouwd - alleen ontving deze in de basisconfiguratie opties als Hill Descent Control (een systeem dat tijdens de afdaling een snelheid van 5 of 10 km / u aanhoudt) en Hill Hold Control ( remt een cross-over die op een helling staat bij het dragen van de voeten van rem naar gas).

In de lijst met aanpassingen van het "facelift" -model was er ook een remsysteem, nu zijn schijfremmen geïnstalleerd in plaats van trommelremmen achter. Het ondersteunende frame dat de vorige generatie Grand Vitara had is nu weg en het zwaartepunt van de crossover is lager geworden, wat een positief effect heeft op de bochteigenschappen.

Volgens de resultaten van een reeks crashtests van de EuroNCAP-serie, kreeg het bijgewerkte model Suzuki Grand Vitara 30 punten voor het waarborgen van de veiligheid van zijn passagiers. Hoge veiligheidsindicatoren zijn haalbaar geworden dankzij het feit dat de carrosserie van het model bestaat uit een stijf frame van het frame, energieabsorberende zones en vervormt bij een botsing, zonder veel schade aan de passagiers van de auto te veroorzaken. Daarnaast beschikt de Grand Vitara over de systemen die nodig zijn om voor actieve veiligheid te zorgen, waaronder naast ESP en ABS ook het systeem om de auto bij het dalen en stijgen (HHC) te houden. De passieve veiligheid van de passagiers in de cabine wordt gegarandeerd door zes airbags, waarvan twee frontale, twee zij- en gordijnairbags, evenals driepuntsveiligheidsgordels met gordelspanners.

In 2010 kondigde Suzuki een upgrade aan om versies van het voertuig te exporteren. Grand Vitara 2011 modeljaar heeft het reservewiel op de achterklep verloren, waardoor de totale lengte van de auto met 200 mm is afgenomen. In plaats van een reservewiel biedt de fabrikant een afdichtmiddel en een compressor voor snelle wielreparatie. De 1,9-liter dieselmotor is opgewaardeerd om te voldoen aan het milieuniveau Euro 5. De basisuitrusting van alle versies van de cross-over omvat een zelfremmend centraal differentieel en een elektrisch terugschakelen in de tussenbak. Alle modellen zijn uitgerust met een antiblokkeersysteem en een remkrachtverdelingssysteem.

In 2012 onderging de Suzuki Grand Vitara opnieuw een upgrade. De presentatie van de Europese versie van de auto vond plaats op de Moscow Motor Show op 29 augustus 2012.

In Rusland wordt de auto aangeboden in twee carrosserievarianten: driedeurs en vijfdeurs.De driedeurs Grand Vitara is 4060 mm lang, 1810 mm breed, 1695 mm hoog, 2440 mm wielbasis en 200 mm bodemvrijheid. Trouwens, de driedeurs heeft een goede indicator van het geometrische crosscountry-vermogen van het lichaam, de inloophoek is 29 graden, de vertrekhoek is 36 graden en het longitudinale crosscountry-vermogen is 20 graden. De 5-deurs uitvoering van de Grand Vitara, gericht op comfort en optimaal gebruik van de bruikbare ruimte, heeft de volgende externe parameters: lengte is 4500 mm, breedte is 1810 mm, hoogte is 1695 mm, wielbasis is 2640 mm, bodemvrijheid is 200mm. Het gewicht van de auto varieert van 1533 kg tot 1584 kg. Voor een vijfdeurs met een lichaamsgeometrie zijn de zaken iets slechter, als de instaphoek hetzelfde is als die van een driedeursbroer - 29 graden, dan is de hoek van de longitudinale crosscountry-vaardigheid iets minder - 19 graden, maar de uitgangshoek is veel kleiner, slechts 27 graden.

De Grand Vitara 2013 is qua uiterlijk behoorlijk veranderd. De grille van de radiator kreeg in plaats van het gaas twee dwarsbalken die naar het midden uitzetten en er verscheen een stempel op de voorbumper, die doet denken aan een "kenguryatnik". De optiek van de koplampen is veranderd, de mistlampen bevinden zich in de putten, langs de rand van de bumper is een schort verschenen. Het achterste deel wordt bekroond met een grote achterklepopening naar de zijkant en verticale verlichting.

Afhankelijk van de configuratie kunnen de velgen van 16 inch staal zijn, of bijvoorbeeld gegoten. Bovendien hebben de ontwerpers van Suzuki speciaal voor de inwoners van megapolen sportieve 18-inch 7-spaaks lichtmetalen velgen in stedelijke stijl ontworpen. Fans van het leven in de buitenwijken zullen zeker genieten van de 17-inch 5-spaaks offroad-designwielen.

Voor de vernieuwde Grand Vitara worden de volgende carrosseriekleuren aangeboden: Pearl Pnoenix Red (rood), Silky Silver Metallic (zilver), Pearl White Metallic (wit), Pearl Nocturne Blue (blauw), Blueish Black (zwart), Metallic Quasar Grey (donkergrijs), Metallic Pearl Gaia Bronze (brons), Bison Brown Pearl Metallic 2 (bruin).

Het auto-interieur zet de strengheid en rechtheid van de carrosserielijnen voort. De interieurveranderingen zijn cosmetisch, de gebruikte materialen in de decoratie zijn beter geworden. Het interieur is niet alleen comfortabel maar ook functioneel. Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar en heeft een minimaal aantal knoppen (muziekbediening). Verlichte stuurwielschakelaars verbeteren de visuele controle van het audiosysteem. Het informatiedisplay, geïntegreerd in het dashboard, informeert de bestuurder in het Russisch over de huidige bedieningsmodi van de auto. Voor auto's met 2,4-litermotoren geeft het paneel onder andere ook de transmissiemodus, het huidige brandstofverbruik, de gemiddelde snelheid en de gangreserve weer. De salon Grand Vitara heeft een enorm aantal allerlei lades en vakken waar je allerlei handige kleine dingen in kwijt kunt.

De bestuurders- en passagiersstoelen zijn verwarmd en hebben een set en reeks aanpassingen die voldoende zijn voor een handige locatie. Op de tweede rij van de vijfdeursversie is er plaats voor drie passagiers, maar achterin de driedeurs kunnen twee passagiers nauwelijks worden ondergebracht. Op het 5-deurs model heeft de achterbank een armsteun die deze in twee stoelen verdeelt voor maximaal zitcomfort achterin. De kofferbak van de vijfdeurs Grand Vitara is ontworpen om 398 liter te vervoeren met de achterste rij bezet, en als de stoelen op de tweede rij worden neergeklapt, kunnen we tot 1386 liter laden. De korte carrosserie van de cross-over met vier passagiers heeft een kleine kofferbak van 184 liter, waarbij de bestuurder en voorpassagier het laadvolume vergroten tot 964 liter.

In Rusland wordt de Grand Vitara 2013 aangeboden in drie uitrustingsniveaus. In de basisuitvoering stuurbekrachtiging, elektrische ramen voor alle deuren, centrale vergrendeling, airconditioning, boordcomputer, verwarmde voorstoelen, elektrisch verwarmde spiegels, mistlampen voor en achter, zes airbags, cd mp3-muziek, stoffen stoelbekleding, rubber 225/70 R16 zijn beschikbaar op stalen schijven.

De maximale uitrusting heeft een gecombineerde lederen bekleding, een kleurentouchscreen (6,1 inch), een Garmin-navigator, een audiosysteem met spraakbediening (CD MP3 USB AUX iPhone en iPod, Bluetooth), cruisecontrol, lichtmetalen velgen met 225/60R18-banden , koplampen met xenon vulling en sproeier, motor startknop.

Tijdens het updaten ondergingen de technische kenmerken van de Japanse crossover niet veel interferentie van de ingenieurs van het bedrijf. Volledig onafhankelijke voorwielophanging met MacPherson-veerpoten en multi-link achteras (vijf hendels). Onafhankelijke wielophanging en permanente vierwielaandrijving zorgen voor een soepele rit en stabiliteit op de weg. Door de aanwezigheid van een centraal sperdifferentieel en een lage versnelling in de tussenbak kan de auto obstakels overwinnen.

Alle 5-deurs modellen zijn uitgerust met een 3-standen transmissie met vierwielaandrijving en een sperdifferentieel in het midden, die een breed scala aan trekkrachtverdelingsopties biedt voor het rijden op verschillende soorten wegen en off-road. De schakelaar voor een van de 3-x vierwielaandrijving standen bevindt zich op de middenconsole, wat het selecteren van de gewenste stand zo gemakkelijk mogelijk maakt. Om over te schakelen naar N (neutraal) of 4L Lock (lage versnelling met een vergrendeld middendifferentieel), moet de schakelknop verzonken zijn, wat onbedoelde ongewenste activering van deze modi voorkomt.

Onder de motorkap bevinden zich benzinemotoren die bekend zijn van pre-stylingmodellen. De driedeursversie van de SUV wordt aangedreven door een 107 pk sterke 1,6-liter motor. Het accelereert de auto in 14,4 seconden naar 100 km/u. Het brandstofverbruik is gemiddeld 8,2-8,5 liter. De maximale snelheid is 160 km/u. De vijfdeurs uitvoering wordt aangeboden met motoren van 2,0 (140 pk) en 2,4 liter (169 pk). Transmissie - handgeschakelde 5-versnellingsbak of 4-traps automaat. Maar de 3.2 L-versie van de Suzuki Grand Vitara wordt niet meer verkocht, blijkbaar vanwege de lage vraag. Er zijn helaas ook geen dieselversies op de Russische markt.

De ontwikkelaars van Grand Vitara 2013 hebben speciale aandacht besteed aan veiligheid: de carrosseriestructuur combineert een stijf frame en kreukelzones die impactenergie absorberen. De stijfheid van de carrosserie wordt versterkt door schokbestendige balken die in de deuren van de auto zijn geïnstalleerd.

Op voertuigen met een 3.2L-motor verbetert Hill Hold Control (HHC) niet alleen de actieve voertuigveiligheid, maar verbetert het ook de offroad-capaciteiten. Zelfs de standaard Grand Vitara wordt geleverd met ABS, EBD en zes airbags: twee voor-, twee zij- en beschermende gordijnen. Ook zijn alle auto's uitgerust met speciale ISO FIX-bevestigingen voor kinderzitjes en driepuntsveiligheidsgordels (voor de voorstoelen - met gordelspanners en spankrachtbegrenzers).

De basisuitrusting van de Suzuki Grand Vitara omvat elektrische accessoires, startonderbreker, mistlampen, 16-inch lichtmetalen velgen, twee frontale airbags, verwarmde voorstoelen, dakrails en automatische klimaatregeling, stuurbekrachtiging, in hoogte verstelbare stuurkolom, informatiedisplay ( klok, temperatuur overboord, brandstofverbruiksindicator), audiovoorbereiding (4 luidsprekers). Optioneel kan een audiosysteem met een 6-disc cd-wisselaar en stuurbediening, R17 lichtmetalen velgen, een keyless engine start systeem, cruise control, lederen interieur op de auto worden gemonteerd. De 1.6 Grand Vitara wordt alleen aangeboden in een driedeurs carrosserie. Tegelijkertijd heeft de korte vierzitsversie een onderstel van 2,2 m, een kleine kofferbak en een kleine achterbank die apart kan worden uitgeklapt. Maar de 5-deurs Suzuki Grand Vitara met een tweelitermotor biedt comfortabel plaats aan vijf passagiers, terwijl de middentunnel zo laag mogelijk is gemaakt om zo min mogelijk overlast te veroorzaken. Voor het vervoer van grote bagage wordt de bank in delen opgevouwen en neemt het volume van de bagageruimte toe van 275 tot 605 liter. In 2012 werd de auto gerestyled.

De Grand Vitara is uitgerust met drie benzinemotoren met een inhoud van 1,6 liter (106 pk), 2 liter (140 pk) en 2,4 liter. (169 pk). Alle auto's zijn uitgerust met een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een 4-traps automaat. De elektronisch gestuurde automatische transmissie heeft twee bedrijfsmodi: Normaal en Sport. Daarnaast vindt u in het secundaire verkoopsegment andere versies voor verschillende markten, waar een 1,9-liter dieselmotor of de krachtigste 3,2-liter benzinemotor (233 pk) kan worden geïnstalleerd. Auto's met dergelijke motoren worden echter niet officieel op de Russische markt geleverd.

De crossover van de Suzuki Grand Vitara combineert verbeterde offroad-capaciteiten met de dynamiek en het rijgedrag van een personenauto dankzij het frameloze ontwerp en de onafhankelijke achterwielophanging. Daarnaast is de Suzuki Grand Vitara uitgerust met een Drive Select 4x4 transmissiecontrolesysteem met een derailleur in het passagierscompartiment. Het werkt in verschillende modi: 4H - vierwielaandrijving voor normale wegen; 4H Lock - hiermee kunt u het centrale differentieelslot inschakelen en is handig bij slechte wegomstandigheden; 4L Lock - met de toevoeging van een laag bereik van de versnellingsbak voor zwaar terrein. Als het voertuig moet worden gesleept, wordt de schakelaar in de neutraalstand (N) gezet om de transmissie van de motor los te koppelen.

Het veiligheidsniveau van de Grand Vitara is vrij hoog. De basisuitrusting omvat front- en zijairbags, gordijnairbags, ISOFIX-bevestigingen, gordelspanners, deurverstevigers. Elektronische systemen omvatten ABS met EBD (elektronische remkrachtverdeling), evenals een hulpremsysteem. In duurdere versies kan de auto worden uitgerust met een hulpsysteem bij het starten en afdalen van een helling, evenals met elektronische stabiliteitscontrole ESP, die slippen in bochten voorkomt. Deze generatie laat hoge resultaten zien in crashtests.

Het succes van de Suzuki Grand Vitara is te danken aan zijn degelijke offroad-kwaliteiten en betaalbare prijzen. Trouwens, de kosten van de nieuwe basisversie met 5 deuren bedragen minder dan 1 miljoen roebel. De prijzen voor gebruikte auto's zijn nog interessanter, terwijl de maximale configuraties er erg gunstig uitzien. En zelfs met een motor van twee liter is de auto geweldig voor dagelijks rijden in de stad. En natuurlijk straalt de Grand Vitara een hoge betrouwbaarheid uit, zoals het een Japanse auto betaamt.

5 deuren SUV's

3 deuren SUV's

Geschiedenis van de Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Het ontwerp van Grand Vitara wordt gedomineerd door gladde, ronde vormen, grote verlichtingsapparatuur en zilverkleurige plastic "versiering" rond de cirkel vallen op.

De vooras kan gekoppeld worden bij snelheden tot 100 km/u, en om de daalrij in de verdeelbak in te schakelen, moet u stoppen.

De stuurafstemming heeft een acceptabele balans gevonden tussen offroad-stuurbekrachtiging en feedback om vertrouwen te hebben in snel bochtenwerk.

Optionele uitrusting omvat airconditioning, startonderbreker en antiblokkeersysteem.

In 2005 debuteerde de tweede generatie Grand Vitara.

In 2012 onderging de Suzuki Grand Vitara opnieuw een upgrade. De presentatie van de Europese versie van de auto vond plaats op de Moscow Motor Show op 29 augustus 2012.

Bekijk de harde en onoverwinnelijke Suzuki Grand Vitara, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, en geniet van zijn gratie en onbuigzame wilskracht. De legende leeft! En vandaag zullen we de belangrijkste voordelen ervan bekijken.

Een paar jaar geleden konden moderne burgers een merkwaardig beeld in hun land waarnemen: een auto rijdt rond op schone, goed geprepareerde wegen, die van een afstand lijkt op een kruising tussen een militair gepantserde SUV en een donkere, sinistere Batmobile. Het bleek dat onder de dichte camouflage een nieuwe Japanse "SUV" Suzuki Vitara 2018-2019 jaar verborgen was. Bewonder hier de foto:

De taak is eenvoudiger dan een gestoomde raap. Om geld te besparen op transport liet de fabrikant het iV-4-concept, dat met succes werd gedemonstreerd op de Frankfurt Auto Show, gewoon in de Duitse fabriek staan. Na betoverd te zijn door het ontwerp, lieten de Japanners de "hengst" vrij in het wild, zodat hij zich snel kon aanpassen aan de productie van transportbanden.

Geschiedenis referentie

Het begon allemaal niet zo droevig. De geschiedenis van het model gaat terug tot de vorige eeuw. De autogigant bracht de eerste uit, die op de lokale markt Escudo heette. Een viercilinder "atmosferisch" met een inhoud van 1,6 liter, een onbreekbaar klassiek frame en vierwielaandrijving - zo verscheen de "nieuwkomer" Vitara voor de wereldwijde automobielgemeenschap.

In 1991 werd het lichaam verlengd tot een "vijfdeurs" en een afstand van bijna 4 m. Vijf volwassen mannen gingen comfortabeler in de cabine zitten en gingen bijvoorbeeld vissen. Het model kreeg het voorvoegsel Lang.

In 1995 verscheen een unieke creatie van Japanse ontwerpers - de X-90 - een compact ontwerp met een lengte van slechts 3,71 m.Er konden er maar twee in passen - een bestuurder en een passagier, en het dak kon gemakkelijk worden gedemonteerd en in de kofferbak worden ingeschoven .

In 1998 kreeg de auto het felbegeerde Grand-prefix. Ze werd de tweede generatie van de populaire crossover. De auto "groeide op", het ontwerp werd onherkenbaar aangepast, maar het krachtige frame bleef op zijn rechtmatige plaats. Hier is hij dan - nog een Suzuki Grand Vitara op de foto:

In 2001 konden er 7 personen in de auto stappen. Het model kreeg de XL 7-index, wat een toename van het frame betekende en als gevolg daarvan de afmetingen van de carrosserie van de Suzuki Grand Vitara.

In 2005 vond er een revolutie plaats: de derde generatie van de Suzuki Grand Vitara kwam op de markt met een volledig herzien ontwerp. De fabrikant introduceerde nieuwe technische kenmerken: verliet het en maakte de ophanging onafhankelijk. De 3-deurs versie kreeg een conventionele single-mode transmissie en de vijfdeurs versie kreeg vierwielaandrijving.

In 2006 kregen Amerikanen de kans om een echte gezins-SUV aan te schaffen, die comfortabel plaats bood aan zeven personen. Zo ontstond de tweede generatie van de lange versie van de XL 7, die in 2007 in Europa arriveerde.

In 2008 bereikte de crossover de Russische markt. De atletische en strenge auto werd op de Moscow Motor Show aan het publiek gepresenteerd. Nieuwe krachtcentrales van 2,4 en 3,2 liter zijn verschenen in het motorengamma. Restyling beïnvloedde het uiterlijk van de "samoerai" en verbeterde ook de geluidsisolatie.

In 2010 konden Europese automobilisten een bijgewerkte versie van de Grand Vitara overwegen, die het "reservewiel" op de achterklep had verloren.

In 2011 "verscherpten" Japanse ontwerpers de presentabiliteit van de auto door speciale configuraties Grand Vitara Special Edition en Grand Vitara Special Edition Exclusive op de Russische markt uit te brengen. "Japans" begon er veel steviger en effectiever uit te zien dankzij de vele extra elementen die het legendarische lichaam sierden.

In 2012 werd de International Motor Show gehouden in Moskou, waar een nieuwe wijziging van het Aziatische "paard" op de stand werd tentoongesteld. Gedurende 12 maanden sporttraining zijn de technische kenmerken sterk veranderd. “Grand” is veranderd in een jonge slimme “zakenman” met een moedig, dynamisch en ondoordringbaar karakter. Hieronder is een foto van de bijgewerkte Suzuki Grand Vitara-auto:

Ondanks de wanhopige pogingen van de Japanse fabrikant om de wereldmarkten te inspireren voor de verdere productie van de machine met een geschiedenis van 25 jaar, kon de crisis niet worden vermeden. De Noord-Amerikaanse markt verliet de producten van het Japanse bedrijf volledig en Europa stemde alleen in met de standaard Vitara. Alleen Russische en Braziliaanse partners bleven trouw aan het populaire merk.

Suzuki Grand Vitara: afmetingen en uiterlijk

De hoeken van het lichaam die in alle richtingen uitsteken, een koude, emotieloze blik en een enorme spiermassa - zo kun je het huidige uiterlijk van de oude "Japanner" kort beschrijven. Maar het bedrijf "Aziatisch" heeft nog een prachtige troef in petto. De korte overhang aan de voorkant is een duidelijk voordeel van de machine in het kamp van concurrenten, die lange "neuzen" van elkaar kopieert. Hoewel de mod dit punt in het ontwerp helemaal niet leek te raken.

In profiel zien de opgeblazen wielkasten er nog steeds formidabel en stijlvol uit, die verbonden zijn door een diep, enigszins archaïsch stempelen langs de deuren. Krachtige wielen voegen stevigheid toe. De wielen zijn verkrijgbaar in twee maten: 17" (8-spaaks) en 18" (10-spaaks). De bandenmaten zijn verkrijgbaar in drie maten: 225/70 R16, 225/65 R17 of 225/60 R18. De druk moet op de standaard 2,2 atmosfeer worden gehouden.

Op de achtersteven bevindt zich ook een reservewiel, bekend bij eigenaren van eerdere modellen, met de merknaam "SUZUKI". Langs de randen van de achterklep schitteren verchroomde naamplaten met de aanduiding van de auto-modificatie.

Zoals eerder wordt het beeld absoluut niet verwend door sierlijke verticale "kolommen" - zijlichten met drie secties. Boven, aan de achterzijde van het dak, bij een kleine antenne, licht de "assistent" van de achterlichten - een remlichtrepeater - op. Rechthoekige reflectoren op de achterbumper glow in the dark.

Specificaties Suzuki Grand Vitara

Voor een auto van vier jaar geleden heeft de Suzuki Grand Vitara indrukwekkende prestatiekenmerken. Veel concurrenten zullen moeten verhuizen om de enorme omvang in het krappe J-segment te laten passen. Zelfs de "driedeurs" is 4060 mm lang, laat staan de 5-deurs versie met 4500 mm! De breedte en hoogte zijn voor beide versies gelijk: respectievelijk 1810 en 1695 mm. Trouwens, geen zwakke indicatoren: te grote passagiers zullen geen greintje paniek voelen, angst voor claustrofobie, en het is onwaarschijnlijk dat lange rijders hun hoofd tot aan het plafond reiken, zelfs niet als ze over hobbels rijden.

De rest van de afmetingen van de machine veroorzaken alleen maar onmetelijk respect:

Het leeggewicht van de "korte" SUV is 1407 kg en de tentoonstelling met 5 deuren is 1533 kg.
Het totale gewicht bedraagt respectievelijk 1830 en 2070 kg voor de driedeurs en vijfdeurs versies.
De wielbasis voor de drie deuren is 2440 mm en voor het 5-deurs model is dit 2640 mm.
Het volume van de kofferbak van de "kleine" Suzuki Grand Vitara zou meer dan 184 liter kunnen bedragen. Voor een 5-deurs "samurai" met 398 liter was het ook mogelijk om extra ruimte in de cabine te vinden. Wanneer de bank in de cabine wordt ingeklapt, neemt het bagagevolume toe tot respectievelijk 964 en 1386 liter.
Het volume van de brandstoftank is beperkt tot 55 of 66 liter benzine, afhankelijk van de uitvoering van de auto.

De speling van de Suzuki Grand Vitara is, als je de verklaringen van de Japanse fabrikant vertrouwt, 200 mm. Het zal dus moeilijk zijn voor natuurlijke obstakels met zo'n bodemvrijheid om het meest intieme in de auto te bereiken - de motor en transmissie.

Functies en foto's van de Grand Vitara-salon

Door gewoon door het zijglas in het auto-interieur te kijken, kun je al je ideeën over design meteen op de planken schikken. Binnen wachten de eigenaar en zijn passagiers enorme knusse ruimtes. Uitstekende algemene afmetingen lieten zich voelen. Ergonomie geverifieerd met wiskundige precisie. Dit kan de Japanners niet worden afgenomen.

Elk element van de middenconsole bevindt zich op een voor de bestuurder comfortabele hoogte. En wat is de kwaliteit van de pasvorm van materialen in de cabine! Het is niet verwonderlijk dat de cross-over nog steeds in trek is bij Russische "chauffeurs". Kijk maar eens naar de foto van de Suzuki Grand Vitara salon:

Maar wat ontbreekt er in de cabine? Glijdend op een comfortabele zachte zitting, "bijt" de blik in alles. Een compact driespaaks stuur, ideaal voor een vierjarige "netjes", mooie deflectors, een strak middenpaneel... Stop, waar is het display? Waar is het "multimedia"-aanraakscherm verdwenen, dat vandaag door iedereen is geïnstalleerd ?! Een klein nadeel ontkent echter de functie van elektrisch verwarmde voorstoelen, beschikbaar in de basisconfiguratie van het "terreinwagen".

Tot de standaarduitrusting van de SUV behoren verder centrale vergrendeling, airbags vooraan, een goede geluidsinstallatie, elektrische ramen voor alle deuren, stuurbekrachtiging, ABS en EBD, klimaatregeling en een startonderbreker. Tegen meerprijs kan het stuur in de cabine worden uitgerust met audiobedieningstoetsen, lederen bekleding, cruisecontrol en een keyless start-systeem.

Motor en transmissie

Door een laag brandstofverbruik als prioriteit te stellen, waren de Japanners niet gierig om middelen toe te wijzen voor de modernisering van de krachtbronnen van de beroemde "Grand". In totaal werden er drie motoren gebouwd voor het model met volumes van 1,6, 2,0 en 2,4 liter.

1,6-liter "aangezogen" bevat 106 "paarden", waardoor een koppel van 144 Nm ontstaat. De "motor" is alleen op de "three-deur" gemonteerd en is in staat om de auto in 14,4 seconden naar 100 km/u te accelereren. Het brandstofverbruik van de "kleine" Suzuki Grand Vitara in de stad is ongeveer 10,2 liter en op de Autobahn - 7,1 liter. De kit bevat alleen een "mechanica" met 5 snelheden.

De 2,0-liter benzinemotor levert 140 pk. en 183 piekmomenten. Gedurende 12,5 seconden accelereert hij de auto naar "honderden". Met een handmatige transmissie voor 5 bereiken, bereikt het brandstofverbruik in de stad 10,6 liter, daarbuiten - 7,1 liter. Als je een "automaat" met 4 versnellingen rijdt, stijgt het cijfer met ongeveer 1 liter.

2,4-liter krachtcentrale verbergt een enorme kudde "paarden" van 169 "koppen". Al dit vermogen ontwikkelt een topkoppel van 227 Nm. Naar "honderd delen" - in 11,7 seconden. In stedelijke omstandigheden bereikt het brandstofverbruik van een 4-cilindermotor 11,4 liter en op de snelweg - 7,6 liter.

Gevolgtrekking

Verrassend genoeg bekleedt de Japanse SUV nog steeds de leidende positie in het volledige modellengamma van de fabrikant. Verstoken van enige duidelijke zwakheden, demonstreert de auto de sterke punten van een echte hegemon.

Compromisloze betrouwbaarheid, een onderscheidend beproefd concept, geavanceerde technische kenmerken en in het oog springende charme maakten de verlegen nieuwkomer van de late jaren 80 tot een doelgerichte en charismatische zakenman die nog steeds kansen biedt aan veel moderne concurrenten.

De Japanse autofabrikant Suzuki introduceerde zijn Grand Vitara SUV voor het eerst in 1997. Gedurende meer dan 15 jaar geschiedenis zijn twee generaties van het model veranderd. Daarnaast is de auto twee keer gerestyled. Natuurlijk heeft de auto welverdiende populariteit gewonnen onder fans van Japanse SUV's. We raden u aan om deze auto beter te "leren kennen" en rekening te houden met de technische kenmerken van de Suzuki Grand Vitara.

Vanaf het begin onderscheidde de auto zich door een hoge bodemvrijheid van 200 mm, ongewijzigd tot de huidige release, en werd aan de koper aangeboden in twee carrosserieversies: drie- en vijfdeurs. In het eerste geval is de capaciteit 4 personen, hier in de tweede - 5. Laten we elk van hen in meer detail bekijken in de volgorde van de uitgegeven periode.

1e generatie

3-deurs Grand Vitara

Het model van de eerste generatie met drie deuren, geproduceerd sinds 1998, was voor Rusland uitgerust met een 1,6- of 2,0-litermotor, ontworpen voor de 92e benzine.

De eerste 1,6-liter motor van 94 pk was in staat om de auto in 13,2 seconden tot 100 km/u te accelereren en liep uitsluitend met een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Het brandstofverbruik was in dit geval 12 liter per 100 km in de stad of 7 liter buiten. De maximale snelheid was 150 km/u en het leeggewicht was 1200 kg.
Een auto met een krachtigere, 2-liter motor, het werd mogelijk om het al met een automatische transmissie in 4 stappen te nemen. Hij ontwikkelde een vermogen van 128 pk, zorgde voor een acceleratie naar 100 km/u in 11,4 seconden, verbruikte 12,5 liter in de stad of 8,5 liter op de snelweg. Het leeggewicht van deze configuratie was 1260 of 1300 kg, afhankelijk van de versnellingsbak. De maximaal ontwikkelde snelheid is 160 km/u.

De lengte van de eerste generatie "drie deuren" was 3810 mm (3935 mm met een reservewiel aan de achterdeur), breedte - 1700 mm en hoogte - 1690 mm. De wielbasis was 2200 mm, het spoor van de voor- en achterwielen was 1460 mm breed en de draaicirkel was 9 m. De kofferbak had een inhoud van 210 liter, oplopend tot 828 liter met de achterbank neergeklapt, de brandstoftank - 56 liter.

Permanente aandrijving ging naar de achterwielen met de mogelijkheid om aan te sluiten en voorwielaandrijving. Standaarduitrusting omvatte 215/65 banden op 16-inch wielen.

5-deurs Grand Vitara

Voor de vijfdeursversie werden benzinemotoren van 1,6, 2,0 en 2,5 liter geleverd. Elk kon worden uitgerust met zowel handmatige als automatische transmissies.

De auto met de kleinste motor, 94 pk. kon in 13,2 seconden een snelheid van 100 km/u halen, ontwikkelde een snelheid tot 150 km/u en verbruikte 12 liter benzine in de stad en 7 liter op de snelweg. Het gewicht van zo'n uitgeruste auto is 1310 kg.
Machine met een medium, twee liter motor met een vermogen van 128 pk. versnelde tot honderden in 11,8 seconden, had een snelheidslimiet van 160 km / u, verbruikte 12,1 liter brandstof in de stad of 8,9 liter daarbuiten. De modificatie woog in rijklare toestand 1385 kg.
De grootste motor had een vermogen van 144 pk, accelereerde de auto in 10,9 seconden naar 100 km/u, terwijl hij 12,1 liter brandstof nodig had in de stad en 7,8 liter op de snelweg, en liet de auto accelereren tot een maximum van 165 km/u. Zo'n stoeprandvoertuig had een massa van 1405 kg.

De lengte van zo'n vijfdeurs modificatie was 4215 mm, breedte - 1780 mm, hoogte - 1740 mm, wielbasis - 2480 mm. De kofferbak had een inhoud van 258 liter, uitbreidbaar tot 1080 liter. Het volume van de brandstoftank is 66 liter. De rest van de parameters waren in principe hetzelfde als die van de "driedeurs" van die tijd.

2e generatie

In 2005 hebben de ontwikkelaars het model volledig bijgewerkt, dat de classificatie van de 2e generatie ontving. Laten we de technische kenmerken van de Suzuki Grand Vitara, die momenteel bij autodealers wordt verkocht, eens nader bekijken.

3-deurs Grand Vitara

Nu heeft de driedeurs SUV nieuwe parameters gevonden. Volledige lengte van de voorbumper tot de "reserve" aan de achterzijde - 4060 mm, breedte zonder spiegels 1810 mm, hoogte 1695 mm. De wielbasis is 2440 mm, de spoorbreedte voor is 1540 mm, de spoorbreedte achter is 1570 mm. De bagageruimte heeft een minimale inhoud van 184 liter met de rugleuningen van de achterbank; als ze zijn opgevouwen, neemt de ruimte al toe tot 516 liter; het maximale volume is 964 liter. De gebruikte banden zijn 225/70R16 of 225/65R17.

De motoren van de driedeursversie zijn uitgerust met 1.6 of 2.4 liter benzinemotoren. De eerste is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen, de tweede - met een "automaat" met 4 versnellingen. De belangrijkste kenmerken van beide aanpassingen:

De 1.6 benzinemotor heeft een cilinderinhoud van 1586 mm3, het maximale vermogen is 106 pk. bij 5900 tpm, koppel - 145 N bij 4100 tpm. Acceleratie naar 100 km/u duurt 14,4 seconden, terwijl de maximumsnelheid 160 km/u is. Het brandstofverbruik is 10,2 liter in de stad, 7,1 liter op de snelweg of 8,2 liter in de gecombineerde cyclus. Het rijklaar minimumgewicht van de auto met deze motor is 1407 kg, met alle opties - 1482 kg, terwijl het totale gewicht 1830 kg is.
De 2.4 motor heeft een cilinderinhoud van 2393 mm3, het vermogen is 166 pk. bij 6000 tpm, koppel - 225 N bij 3800 tpm. Acceleratie van 0 naar 100 km/u is 11,5 seconden, topsnelheid is 170 km/u. Brandstofverbruik - 11,9 liter in de stad, 8,0 liter op de snelweg of 9,4 liter in gemengde modus. Het leeggewicht van een auto met een 2,4-liter motor is 1461 kg, met alle opties - 1539 kg, vol - 1890 kg.

5-deurs Grand Vitara

Een auto met een vijfdeurs carrosserie is langer - 4300 mm of 4500 mm, als je vanaf de voorbumper tot de achterste "reserve" in de hoes telt, is de wielbasis 2640 mm. De minimale kofferinhoud is 398 liter, met de rugleuning van de stoelen op de achterste rij omhoog en inklappen zal dit cijfer verhogen tot 758 liter, terwijl het maximale volume dat kan worden bereikt 1386 liter is.

Er zijn twee opties om de "vijfdeurs" uit te rusten met motoren: voor 2,0 liter en voor 2,4 liter, en elk kan worden uitgerust met zowel handmatig schakelen met 5 stappen als een automatische versnellingsbak met 4 versnellingen. De parameters van deze configuraties:

Het werkvolume van de 2.0 liter motor is 1995 mm3. Maximaal vermogen 140 pk bij 6000 tpm, koppel 183 N bij 4000 tpm. De auto accelereert in 12,5 seconden naar 100 km/u bij handmatig schakelen of in 13,6 seconden op "automaat" en ontwikkelt een topsnelheid van respectievelijk 175 km/u en 170 km/u. De motor verbruikt 10,6 liter brandstof in de stad, 7,1 liter buiten of 8,4 liter in een gecombineerde cyclus met een mechanische versnellingsbak. De automaat zal deze parameters wijzigen in 11,2 liter, 7,5 liter en 8,9 liter. Het leeggewicht van de auto met mechanica is 1533 kg, de installatie van alle opties zal dit verhogen tot 1643 kg, het brutogewicht is 2070 kg. Met een automatische versnellingsbak zullen deze cijfers 1548 kg en 1658 kg zijn (het totale gewicht is hetzelfde).
De 2,4 l motor heeft een cilinderinhoud van 2393 mm3. Maximaal vermogen 169 PK bij 6000 tpm en 227 N bij 3800 tpm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 11,7 seconden bij handmatig schakelen en 12,0 seconden bij automaat, de topsnelheid is respectievelijk 185 km/u en 175 km/u. Dit type motor vereist een brandstofverbruik van 11,4 liter in de stad, 7,6 liter op de snelweg of 9,0 liter in de gecombineerde cyclus in de configuratie met handmatig schakelen. Uitrusting met een automatische transmissie zal deze indicatoren verhogen tot respectievelijk 12,5 liter, 8,1 liter en 9,7 liter. Het model uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak heeft een leeggewicht van 1569 kg, de toevoeging van opties verandert dit in 1655 kg en het brutogewicht is 2100 kg. Uitrusten met een automaat betekent respectievelijk 1584 kg en 1670 kg, het bruto gewicht blijft gelijk.

Opties Grand Vitara

De ontwikkelaars van de Grand Vitara moeten de concurrentie aangaan met merken als Toyota RAV4 en Honda CR-V. Daarom hebben ze in dit model de optimale combinatie van uitstekende langlaufeigenschappen met het vereiste comfortniveau geïmplementeerd.