Mitsubishi ASIX. Wat zijn volgens reviews de nadelen van de Mitsubishi ASX. Ophanging Mitsubishi ASX

Het laatste nieuws suggereert dat de terugkeer van het model op de Russische markt alle kans van slagen heeft, omdat Mitsubishi ASX 2018 in een nieuwe carrosserie (foto) uitrusting en prijzen zijn een van de beste deals in het segment. Een prettig feit is de recent uitgevoerde restyling, waarbij niet alleen de vormgeving van het exterieur en interieur is veranderd, maar ook de geluidsisolatie is verbeterd en de lijst met apparatuur is uitgebreid. Start van de verkoop in RuslandMitsubishiASX 2018 begon op 26 september van dit jaar. Volgens de officiële website omvat de bijgewerkte crossover 4 configuraties (Inform, Invite, Intense en Instyle), 2 motoropties (1,6 en 2,0 liter), hetzelfde aantal versnellingsbakken (handgeschakeld en variator) en aandrijftype (voor en vol) . Specificaties Mitsubishi ASX 2018 in de basisconfiguratie zorgen ze voor de aanwezigheid onder de motorkap van een 1,6-liter motor met een capaciteit van 117 krachten, een voorasaandrijving en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De eerste versie van de nieuwe Mitsubishi ASX 2018-crossover in het Inform-pakket begint bij 1.099.000 roebel.

De configuratie en prijzen van de Mitsubishi ASX 2018 suggereren een vrij uitgebreide lijst met apparatuur. Basis cross-over in Informeer configuratie Inclusief: airconditioning, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, stuurkolom en bestuurdersstoel in hoogte verstelbaar, verwarmde spiegels, middenarmsteun voor, audio met 4 luidsprekers en centrale vergrendeling op afstand. Bovendien omvat de prijs van de Mitsubishi ASX 2018 van de Inform-configuratie ook: twee frontale airbags, een antiblokkeersysteem en een noodremassistent Brake Assist. De lijst met extra optionele uitrusting, die tegen een toeslag wordt aangeboden, bestaat uit aluminium wielschijven (51.600 roebel), mistlampen (14.100 roebel) en eigen parkeersensoren (17.900 roebel). Ongeacht de configuratie, inclusief het vlaggenschip Instyle, moet u 14 duizend roebel betalen voor een metallic lak.


Net als de basisversie zijn de kosten van de Mitsubishi ASX 2018: uitnodiging kiezen gaat uit van slechts een 1,6-liter motor, voorwielaandrijving en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De prijslijst begint bij 1.139.990 roebel. Handige toevoegingen zijn onder meer een gepatenteerd mp3-audiosysteem, verwarmde voorstoelen en een beschermende bagagehoes. Volgende op de lijst Intensieve uitrusting biedt de meest complete reeks technische specificaties voor de Mitsubishi ASX met een nieuwe carrosserie. Prijzen beginnen bij een niveau van 1.189.990 roebel, en de lijst met basisuitrusting zelf wordt aangevuld: mistlampen, dakrails, 16-inch aluminium velgen, audiobedieningsknoppen op het stuur, een extra informatiedisplay op het dashboard, evenals als lederen bekleding stuurwiel en transmissie bedieningshendel.


Als u 150 duizend roebel betaalt aan de initiële prijs van de Intense-configuratie, dan kunt u in plaats van voorwielaandrijving, een handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen en een 117 pk sterke 1,6-liter motor een 2-liter motor krijgen met een capaciteit van 150 krachten in samenwerking met een vierwielaangedreven transmissie uitgerust met een variator ... Exact dezelfde set eenheden wordt gepresenteerd in het vlaggenschip Instyle-configuratie waar de startmotor helemaal niet wordt aangeboden. De prijs van de Mitsubishi ASX 2018 in het Instyle-pakket is 1.479.990 roebel. Deze versie van de crossover beschikt over: lederen bekleding, een achteruitkijkcamera, klimaatregeling, een eigen audiosysteem met zes luidsprekers, regen- en lichtsensoren, elektrische bestuurdersstoelverstelling, een automatische parkeerrem, een motorstart met een keyless entry-knop, een bergopwaartse startassistent en cruisecontrol. Actieve en passieve veiligheid wordt bovendien geboden door: zij-airbags voor, luchtgordijnen voor en achter, knie-airbag voor de bestuurder en ESP-stabilisatiesysteem.

Nieuw lichaam

Voor Mitsubishi ASX 2018 nieuwe carrosserie (foto) werd gebouwd op het platform van het oudere Outlander-model. Met ongewijzigde McPherson-voorwielophanging en multi-link-achterwielophanging, heeft het model kortere overhangen. Als gevolg hiervan zijn de totale afmetingen verkleind en bedragen 4295 x 1770 x 1615 (1625 met dakrails) mm. De ongewijzigde wielbasis van 2670 mm maakte het echter mogelijk om behoorlijke ruimte in de cabine te behouden. De bodemvrijheid van 195 mm moet ook als een uitstekend resultaat worden beschouwd voor deze klasse van cross-overs. Opmerkelijk is dat het model in relatief korte tijd twee restyling heeft weten te overleven, niet alleen qua uiterlijk maar ook qua technische vulling, waardoor de Japanners hun geesteskind tot in de perfectie wisten te brengen. Alleen versies van de Japanse assemblage worden aan Rusland geleverd, maar het uiterlijk is absoluut nieuwe carrosserie Mitsubishi ASX 2018, zoals de naam al doet vermoeden, wordt pas eind volgend jaar verwacht.

Specificaties:

De nieuwe cross-over Mitsubishi ASX 2018 specificaties impliceren het gebruik van 4-cilinder benzine atmosferische 16-kleppenmotoren met variabele kleptiming. De gegevens van de basis 117-koppige uitvoering met een leeggewicht van 1365 kg met voorwielaandrijving en een 5-versnellingsbak melden 11,4 seconden acceleratie naar honderden en 183 km/u maximale snelheid. Het gemiddelde brandstofverbruik is 6,1 liter per 100 km. Doordat de krachtigere (150 pk) tweelitermotor uitsluitend wordt gebruikt met vierwielaandrijving en een variator, blijven de dynamische eigenschappen van het model op een vergelijkbaar niveau. Dit komt door het toegenomen leeggewicht met 150 kg. Als gevolg hiervan neemt de maximale snelheid toe tot 191 km / u en neemt de acceleratie toe tot 11,7 seconden bij het bereiken van de eerste honderd. V technische kenmerken van Mitsubishi ASX 2018 modeljaar met een tweelitermotor wordt 7,7 liter gemiddeld brandstofverbruik per 100 km vermeld.

Verkoop start

Zoals hierboven vermeld, Mitsubishi ASX 2018 start verkoop in Rusland vond dit jaar plaats op 26 september. Dit is een paar weken voor de geplande première thuis, waar de populaire crossover onder de naam RVR op de markt wordt gebracht. Tegelijkertijd is het model in het Land van de Rijzende Zon verkrijgbaar met slechts één motorversie met een werkvolume van 1,8 liter met een capaciteit van 139 krachten. Terwijl voor de Russische markt de in Japan geassembleerde crossover twee motoren van 1,6 liter (117 pk) en 2,0 liter (150 pk) biedt. Volgens het laatste nieuws kreeg het model tijdens de recente restyling aangepaste bumpers (achteraan met een imitatiediffusor), verlichtingsuitrusting en een radiatorrooster in X-face-stijl. In het interieur van de nieuwe cross-over zijn er nieuwe voeringen, een andere, meer ergonomische opstelling van de toetsen, verbeterde afwerkingsmaterialen en geluidsisolatie. Ook de lijst met basisuitrusting is herzien. Samen met start verkoop van Mitsubishi ASX 2018 modeljaar in de nieuwe carrosserie werden zowel de definitieve configuraties als de prijzen voor de verbeterde versie van de populaire crossover aangekondigd.

Mitsubishi ASX 2018 configuraties en prijzen

Informeer Uitnodiging Intens In stijl
Minimumprijs, roebels 1 099 000 1 139 990 1 189 990 1 479 990
Automatische parkeerrem Nee Nee Nee +
Antiblokkeersysteem + + + +
Boordcomputer + + + +
Regen sensor Nee Nee Nee +
Licht sensor Nee Nee Nee +
Centrale vergrendeling afstandsbediening + + + +
Elektrische ramen achter + + + +
De motor starten met een knop Nee Nee Nee +
Achteruitkijkcamera Nee Nee Nee +
Klimaatcontrole Nee Nee Nee +
Leren interieur Nee Nee Nee +
Aantal airbags 2 2 2 7
Airco + + + Nee
Cruise control Nee Nee Nee +
Lichtmetalen velgen RUB 51600 RUB 51600 + +
Verwarmde spiegels + + + +
Elektrische ramen voor + + + +
Verwarmde stoelen Nee + + +
Mistlampen RUB 14.100 RUB 14.100 + +
Afstelling stuurkolom + + + +
Hoogteverstelling bestuurdersstoel + + + +
Hill Start Assist-systeem Nee Nee Nee +
stabilisatie systeem Nee Nee Nee +
Metaalkleur RUB 14.000 RUB 14.000 RUB 14.000 RUB 14.000
OEM-audiosysteem met cd en mp3 Nee + + +
Personeel parkeersensoren RUB 17.900 RUB 17.900 RUB 17.900 RUB 17.900
Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel Nee Nee Nee +
Elektrisch verstelbare spiegels + + + +
handsfree / bluetooth Nee Nee Nee +

Compacte cross-overs hebben lange tijd een leidende positie ingenomen op de wereldmarkten als een aparte klasse auto's. Elke zichzelf respecterende fabrikant produceert dergelijke modellen. Het bekende merk Mitsubishi is daarop geen uitzondering. Hun crossover kwam uit onder de naam ASX.

Met de release van het model kwam de verkoop in een stroomversnelling. En dit is niet verwonderlijk. Immers, volgens de statistieken Bij het kiezen van een voertuig beoordeelt 30% van de kopers eerst het ontwerp. En op dit punt heeft de fabrikant bijzonder hard geprobeerd.

Twee jaar na de release van de eerste versie verscheen de vernieuwde ASX. Deze agressieve auto trekt veel kopers. De aangepaste versie ziet er strakker, dynamischer en technologisch geavanceerder uit. De autoverkopen zijn flink gegroeid. Aantrekkelijk uiterlijk, redelijke prijs met gemak en kwaliteit veroveren veel kopers. De creatie van de Mitsubishi ASX zou een keerpunt voor het bedrijf moeten blijken te zijn. Dit is een nieuwe versie van cross-overs die de kijk op klassieke auto's, pick-ups en SUV's volledig moet veranderen. Dergelijke cross-overs worden elk jaar populairder. Het hele gezin kan immers comfortabel in zijn salon vertoeven. In de bagageruimte is gemakkelijk plaats voor de zondagse boodschappen. Welnu, 100 procent parkeren wordt bereikt dankzij de handige bodemvrijheid en het compacte formaat van het voertuig zelf.

Eigenaar beoordelingen

Feedback van Michael, Mitsubishi ASX, Peter

Ik heb deze auto drie jaar in gebruik. En daar word ik niet bepaald blij van. Drie jaar lang reed ik meestal op een onverharde weg, ik reed heel weinig door de stad. Hij startte de auto zelfs op lange reizen, reed zijn gezin naar de zee en terug. Over Mitsubishi ASX beweren veel beoordelingen van eigenaren met tekortkomingen altijd dat slechte geluidsisolatie. Hier ben ik het misschien mee eens. De motor van de auto is natuurlijk zeer betrouwbaar. Bij omwentelingen van meer dan twee en een half duizend moet je echter de radio aanzetten en met volle stem spreken zodat passagiers het kunnen horen. De Mitsubishi ASX is ideaal voor lichte offroad- en asfalttoepassingen. Maar dynamisch rijden in ACH is niet voor mensen met een goed gehoor en gevoel voor schoonheid. En als in de zomer, zelfs op lichte off-road, de wegligging uitstekend is, dan is in de winter alles erg slecht. Het was in de winter dat dit voertuig zich in al zijn glorie liet zien. De eerste versnelling is kort, je moet meteen overschakelen naar de tweede met een lichte hervergassing zodat de auto vnatyag rijdt. Soms is het zelfs eng om op de weg te rijden. Zelfs de kleinste sneeuwverstuivingen halen de auto naar beneden en trekken hem naar de kant van de weg. Ik kan met zekerheid zeggen dat dit apparaat niet voor beginners is.
Een keer probeerde hij zelfs om te draaien in een smal gebied bedekt met sneeuw van ongeveer 5 centimeter hoog in de winter. Ik voelde me een uitstekende coureur en leek de auto goed te kennen. Maar alleen het leek. Toch heb ik er een, zij het geen grote deuk op de "priester". Het is problematisch om op het erf te vertrekken en nog moeilijker om een ​​kleine heuvel op te rijden. Maar hij poetst gewoon geweldig. Over het algemeen kunnen degenen die het uithoudingsvermogen van hun zenuwstelsel willen testen en rijvaardigheid oefenen, veilig de Mitsubishi ASX kopen. Ik wil het niet eens hebben over winterkampeertochten. Vreselijk versleten in deze tijd. Eindelijk verkocht.

Beoordeeld door Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Ik heb een auto gekocht, zou je kunnen zeggen per ongeluk. Ik had dringend een voertuig nodig, dus ik hoopte niet eens op iets goeds voor dat geld. Qua uiterlijk vind ik het natuurlijk erg leuk. Agressieve en sportieve carrosserielijnen, koplampen en meer. Echter, volgens de beoordelingen van de eigenaren las ik de minnen over de Mitsubishi ASX pas na de aankoop. En pas na twee jaar operatie realiseerde ik me dat ik het met de meeste van hen volledig eens ben. Het enige goede nieuws is dat de auto een laag benzineverbruik heeft, precies wat ik nodig had. Al het andere is echter een beetje krap. Een voertuig accelereert bijvoorbeeld heel langzaam op een snelle rijstrook. Soms moet je zelfs de vrachtwagen volgen. Heel vervelend, vooral als ik haast heb. Zeer kleine koffer. Ik ga vaak naar de natuur, datsja, barbecue. Er passen dus maar heel weinig dingen in de kofferbak. Het is noodzakelijk om de rest op de achterbank neer te klappen. En het is goed als er geen passagiers zijn. Ik weeg 90 kilogram en in twee jaar zag ik dat de bestuurdersstoel werd samengeknepen. Alle besparingen op een laag benzineverbruik worden ruimschoots gecompenseerd door dure componenten. Dit is mijn vierde auto en in deze tijd heb ik nog niet zoveel geld uitgegeven aan onderhoud.
Hij slipt vreselijk op een gladde baan. Geen winterbanden redden je, al benader ik de keuze met grote verantwoordelijkheid. Daarom rijd ik in de winter helemaal geen kind in een auto. En toch kraken de remmen constant. Hoewel dit probleem waarschijnlijk alleen met mijn auto is. Het tweede onderhoud is uitgevoerd, maar de remmen zijn niet te repareren. Over het algemeen had ik, als ik destijds had gekozen, natuurlijk een beter merk en model gekozen.

Beoordeeld door Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Na het lezen van veel beoordelingen van eigenaren over de Mitsubishi ASX, was ik zeer verrast dat er meer voordelen dan nadelen zijn. Om eerlijk te zijn, toen ik een nieuwe auto in de cabine nam, was ik er absoluut zeker van dat er een paar jaar geen serieuze problemen mee zouden zijn. Maar de Mitsubishi ASX toonde zes maanden later zijn tekortkomingen. De auto stond geparkeerd in een garage buiten de stad. Er was een kleine sneeuwstorm, de motor viel uit, de ruitenwissers werkten niet. Op de weg op een drukke snelweg bevroor een non-freeze. Als gevolg daarvan bevond ik me in de winter op een hoge weg met zo'n belachelijke storing. Bovendien was alles onder de motorkap bedekt met sneeuw. Ik was gewoon geschokt. Ik heb de dealers gebeld om te overleggen, uiteindelijk weten ze van niks en doet niemand behalve ik de motorkap open. De ruitenwissers werden gerepareerd, maar werken nu alleen nog maar om de andere keer, als bij stemming. Ambtenaren hebben ze gratis vervangen.
Ik kwam ook het "engine"-pictogram op het bedieningspaneel tegen. De dealers hebben het probleem verholpen. Zodra we ze verlieten, ging het signaal weer aan. Ik kwam terug, voerde diagnostiek uit, enzovoort. Ze beginnen mijn Mitsubishi ASX al van ver te herkennen. Ook is het vervelend dat de zijspiegels en de achteruitkijkspiegel het beeld vervormen.
Van de voordelen kan ik alleen een goede stuurbekrachtiging opmerken, het stuur is licht en gehoorzaam. De chauffeur heeft een hoge zitpositie, een zeer comfortabele stoel en de rug wordt niet vermoeid tijdens lange ritten.

Beoordeling van Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX is zeer onbetrouwbaar. Met de beoordelingen van de eigenaren over alle tekortkomingen en nadelen van Mitsubishi ASX ben ik het volledig eens. Ik had veel keuze. Maar in die tijd werd ik meer aangetrokken door het gespierde uiterlijk en de speling van 19 centimeter. Een ander Mitsubishi-bedrijf is gespecialiseerd in de productie van SUV's. Op dat moment leken dergelijke argumenten me sterk, en hier ben ik. Vreemd geluid van de zijkant van de aandrijfeenheid verscheen na 3000 km. Kwam naar de dienst. Daar is onder garantie de generator vervangen. Nu staat het oude model met een bypass-koppeling. Het blijkt dat de Japanners het maken met een directe drive om geld te besparen. Daarom slipt de riem en veroorzaakt verschillende geluiden en trillingen. Er is nu een vreemd geluid te horen, dat zich aanvankelijk manifesteerde als een sterk gekraak als je tijdens het rijden het gaspedaal indrukt. In het begin leek dit geluid op het geluid van kleppen. Na verloop van tijd werd dit geluid sterker. En klopt als een emmer spijkers. Maar nu, niet alleen wanneer u het gaspedaal in beweging indrukt, maar ook bij het starten van de beweging aan het begin, en soms zelfs tijdens het rijden. We kunnen de patronen van het optreden van ruis op geen enkele manier bepalen. Ik was al uitgeput. Ik ga er praktisch niet op in. Alleen naar het tankstation en terug. Toegegeven, ze behandelen mijn probleem met begrip en ophef en proberen de oorzaak van het probleem te vinden. Dit is misschien wel de enige verdienste bij het kopen van deze emmer. Tijdens lange onderzoeken werd onthuld dat benzine op geen enkele manier de griezelige geluiden beïnvloedt, de kaarsen zijn allemaal normaal. Diagnose van de voedingseenheid laat niets zien, zelfs niet met stoten. Ik betwijfel ten zeerste dat vertegenwoordigers van Mitsubishi hun reclameslogan "betrouwbaar" zullen bevestigen. Ik heb al heel lang last van dit probleem. Deze stoten waren zo vervelend dat ik nu in een andere auto rijd. Dit is zo... we lossen het stiekem op.

Beoordeling van Maxim, Mitsubishi ASX
De Mitsubishi ASX is niet alleen niet betrouwbaar, maar ook oncomfortabel. Ik heb vaak spijt gehad van mijn aankoop. Het enige dat veel kopers trekt, is het uiterlijk van Mitsubishi-auto's. Ook is de prijs voor sommige modellen, waaronder asx, voor velen acceptabel. Maar laat u niet misleiden, u vindt geen goede auto voor een lage prijs. En haar bodemvrijheid is echt comfortabel. Bij het parkeren kan ik, indien nodig, de stoeprand oprijden. Maar dit is de enige verdienste. Beter sparen en een fatsoenlijker en betrouwbaarder voertuig kopen.
De auto is erg onhandig. De fabrikant beloofde dat de Mitsubishi ASX perfect is voor stedelijke omgevingen. Maar dit is verre van het geval. Zeer slechte afwerking. Kleine krasjes en slijtage zijn al overal. Het is onaangenaam en ongemakkelijk om in zo'n cabine te rijden. Vreselijke stoelen. Soms lijkt het net een plastic net onder de stof. Ik wil het gewoon opensnijden en zien wat er in dit model is geduwd. De drempels zijn erg bekrast. Solaris is in dit opzicht veel beter. Ik zit er heel voorzichtig in, dus nogmaals, het is ongemakkelijk.
Onredelijk dure componenten. Ik wil dit punt apart benadrukken. Het lijkt nieuw, maar na korte tijd gaan ze stuk. Een zwart frame op een radiatorrooster kost bijvoorbeeld twaalfduizend. Daar heb ik dat geld voor gegeven!?
Voor de voorpassagier blaast geblazen glas in de ogen. En dit is ongeacht hoe lang de passagier is. Nou, alsof er helemaal geen koffer is. Nou, dat is ondenkbaar. Hoe kan zo'n grote auto zo'n kleine koffer hebben? Daar past helemaal niets. Uit de metalen tong van de riem werden de pilaren van het lichaam gesneden. Er zijn inkepingen gevormd op het plastic op de plaats waar de voorste veiligheidsgordels zijn geïnstalleerd. Bij het optrekken brult de variateur heel hard in de cabine. En over het algemeen is er geen geluidsisolatie in de auto. Alsof de fabrikant bij het maken van de Mitsubishi ASX gewoon de geluidsisolatie uit de lijst met belangrijke comfortpunten heeft geschrapt. Verbaasd dat voor zo'n prijs de portierbekleding als een Lada is. Zwakke krachtbron. Er is geen extra optie zoals daglicht voor de achterbank. Hoewel als er niet zoveel tekortkomingen waren, ik me waarschijnlijk niet had herinnerd aan de verlichting.

Elke keer ben ik ervan overtuigd dat Mitsubishi ASX goedkoper moet. En hoe meer mensen het kopen, hoe meer negatieve recensies ik later op de site zie.

Goedenmiddag. In het artikel van vandaag worden typische zwakheden van Mitsubishi ASH en problemen tijdens het gebruik besproken. Traditioneel voor onze site wordt het artikel aangevuld met uitstekend foto- en videomateriaal.

De concurrentie tussen compacte crossovers is momenteel hevig. Vrijwel elke autofabrikant ziet het als zijn plicht om kopers een compacte lichte offroad-veroveraar aan te bieden. Mitsubishi was daarop geen uitzondering, die in 2010 de Mitsubishi ASX crossover op de Europese markt introduceerde. En onder de concurrenten is de Japanse "SUV" niet verloren. Een jaar later, in de straten van onze steden, begon ASX met benijdenswaardige regelmaat tegen te komen, en nu is de compacte cross-over heel gewoon op de markt voor gebruikte auto's. En daar wordt hij ook niet onthouden van aandacht van potentiële kopers. Maar zal het besturen van een gebruikte Mitsubishi ASX vreugdevol en sereen zijn?

De carrosserie is het zwakke punt van de Mitsubishi ASH.

Het lakwerk van bijna alle moderne auto's is een geliefd onderwerp van kritiek van automobilisten. De Japanse cross-over was geen uitzondering. Na een paar jaar gebruik verschijnen er een vrij groot aantal kleine chips en krassen op de carrosserie van de Mitsubishi ASX. De Japanse cross-over heeft een ander probleem van moderne auto's niet gespaard - het verschijnen van condens in de achterlichten en mistlampen. Maar als je dit nog kunt verdragen, dan is het veel moeilijker om de barstende glazen van mistlampen te verdragen. Ze veilig en gezond houden is echter niet zo moeilijk. Om dit te doen, moet u proberen de delicate glazen mistlampen niet bloot te stellen aan plotselinge temperatuurschommelingen. Dus op volle snelheid diepe plassen forceren op de Mitsubishi ASX laat je maar beter niet meeslepen.

De salon is goedkoop en vrolijk.


De interieurkunststoffen in de ASX zijn niet al te duur, dus het is niet verwonderlijk dat het na verloop van tijd een beetje begint te kraken. De meeste eigenaren van een crossover wennen aan het kraken en letten er gewoon niet meer op. Maar wennen aan de druppels van de plafondlamp werkt niet. Het probleem zal opgelost moeten worden. Condensatie die zich tussen het dak en de bekleding vormt, kan worden geëlimineerd door het binnenoppervlak van het dak te verlijmen met speciale warmte-isolerende materialen. Het zal niet erg duur zijn, maar je zult moeten sleutelen.

Motorbereik - wat is beter om te kiezen?

Voor de Mitsubishi ASX die op onze markt werd verkocht, werden drie benzinemotoren aangeboden, elk met een distributiekettingaandrijving. Op dit moment hebben de eigenaren van de Japanse crossover de minste klachten over de krachtigste tweelitermotor met een vermogen van 150 pk. Met tijdige service zal het helemaal niet aan zichzelf denken.

Maar de zwakste motor, die 117 pk ontwikkelt met een inhoud van 1,6 liter, kan af en toe voor kleine problemen zorgen. Sommige Mitsubishi ASX-bezitters met deze krachtbron hebben al geklaagd dat ze de auto niet altijd de eerste keer kunnen starten. Maar aangezien het probleem in de loop der jaren van productie van de crossover geen systemisch probleem is geworden, hebben de Japanners er nog niet over nagedacht om het op te lossen. Maar met ontploffing, die soms met gemiddelde snelheid optreedt bij auto's met een 1,6-liter motor, probeerden dealers en Mitsubishi zelf te vechten. Ze brachten een nieuwe firmware uit voor de motor-ECU, die het probleem gedeeltelijk oploste. Al constateren individuele eigenaren nog steeds dat de ontploffing soms weer optreedt.

Er zijn minder klachten over de 140 pk sterke 1,8-liter benzinemotor. Alleen op gerestylede versies van de crossover, en ze werden in 2012 geproduceerd, maakte deze krachtbron de eigenaren van de Japanse crossover soms bang met het verschijnen van vreemde ratelende geluiden. En als in eerste instantie de officiële dealers de resonerende carterbescherming de schuld gaven van alles, dan bleek dat de bron van vreemde geluiden de trillende spanner van de aandrijfriem was.

Transmissie problemen.


Een zeer betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak is relatief zeldzaam op de Mitsubishi ASX. De meeste auto's hebben zich al goed bewezen op het oudere Outlander-model. Er zijn alleen geïsoleerde gevallen van voortijdig falen van de variator bekend. En in dit geval kunnen we met vertrouwen zeggen dat de schuld hiervoor volledig bij de eigenaren van de noodlottige auto's ligt.

Opschorting is een ander zwak punt.


Dus als de Mitsubishi ASX een zwak punt heeft, dan is de vering dat zeker. Niet alleen was hij niet op de beste manier afgesteld op pre-styling crossovers (bij auto's die na 2012 werden uitgebracht, werden de instellingen ten goede veranderd), maar ook vanuit het oogpunt van betrouwbaarheid is hij verre van ideaal. De stabilisatorbussen op de Mitsubishi ASX zijn bestand tegen slechts 35-40 duizend kilometer, na nog eens 10-15 duizend kilometer kan de cross-over van streek raken met lekkende schokdempers aan de voorkant. De rest van de "verbruiksartikelen" kan meer weerstaan. En hun kosten zijn redelijk acceptabel, dus de schorsing van de "Japanner" vereist geen speciale kosten.

Gevolgtrekking.

De eigenaren van Mitsubishi ASX zijn zeker niet verzekerd tegen kleine problemen, maar grote problemen zal de Japanse crossover niet opleveren. In termen van betrouwbaarheid lijkt het veel beter dan de meeste van zijn concurrenten. Geen wonder dat zelfs gebruikte Mitsubishi ASX snel genoeg hun nieuwe eigenaren vinden.

Dat is alles voor mij vandaag, als je een artikel over de zwakke punten van de Mitsubishi ASH wilt aanvullen - schrijf commentaar.

In 2017 zag het publiek de tweede restyling van de Mitsubishi ASX op de New York Auto Show. De auto is qua exterieur en interieur veranderd, maar het technische gedeelte blijft hetzelfde. De veranderingen zijn behoorlijk belangrijk, laten we ze in meer detail begrijpen.

Trouwens, de fabrikant verliet onlangs de Russische markt, maar nadat ze een nieuw product hadden uitgebracht, besloten ze terug te keren. Tijdens de afwezigheid keek het publiek goed naar de concurrenten en het is niet bekend hoe zij het nieuwe product zullen zien.

Verschijning


Kijkend naar de crossover valt meteen de gewijzigde optiek op de leds op. De bumper met hoogglans en chromen accenten creëert de X-vorm waarvoor ze Lada aanklaagden. Op de bumper aan de onderkant zitten ronde mistlampen en een plastic bescherming beschermt de bumper.

De zijkant van de Mitsubishi ASX 2017-2018 is gemakkelijk herkenbaar, langs de hele omtrek is er een plastic bescherming die verwijst naar lichte offroad-omstandigheden. Harde massieve geëxtrudeerde lijnen bevinden zich op het lichaam. Op het dak is een grote vin zichtbaar, een antenne.


Aan de achterkant zijn er absoluut geen wijzigingen. Ook hier is alles voorzien van grote optiek, op de deksel bevindt zich ook een decoratieve achtervleugel met remlicht. De bumper is, zoals voorheen, uitgerust met een rechthoekige pilaar in het midden. Aan de randen van de kunststof bescherming bevinden zich kleine ronde reflectoren.

Qua afmetingen is het model alleen qua hoogte veranderd:

  • lengte - 4295 mm;
  • breedte - 1770 mm;
  • hoogte - 1615 mm;
  • wielbasis - 2670 mm;
  • speling - 195 mm.

Mitsubishi ASX Salon


Binnenin zijn de veranderingen ook klein, op het eerste gezicht lijkt het erop dat alleen het stuur en het plastic op de middenconsole zijn veranderd. De fauteuils waren enigszins aangepast, ze begonnen een andere stijl van stoffering te gebruiken, er wordt opgemerkt dat de kwaliteit van de materialen is verbeterd. De vrije ruimte is niet toegenomen, het is genoeg, maar ik zou graag meer willen.


De stuurkolom heeft een kunststof glanzend inzetstuk. Het is ook een 3-spaaks stuur met boordcomputer en multimedia-bedieningstoetsen. Het dashboard heeft nog een analoge toerenteller en een snelheidsmeter in grote putten. In het midden staat een klassieke boordcomputer die alleen de essentie laat zien.


In het midden is alles gemaakt van glanzend plastic, het 7-inch display ziet er hetzelfde uit, maar de vulling is anders. Het is aanraakgevoelig, heeft knopbediening en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Hieronder, onder de enorme alarmknop, bevinden zich 3 klimaatwasmachines. De tunnel heeft twee bekerhouders, waarvan er één een sigarettenaansteker, een versnellingspook en een vierwielaandrijvingsknop bevat.


De bagageruimte is niet veranderd, maar het is ook best goed. In normale toestand heeft de koffer een inhoud van 384 liter, en als de stoelen zijn neergeklapt tot een bijna vlakke vloer, krijg je 1219 liter. Er is een aanlegsteiger en een kleine onderhoudskit.

Specificaties:


Wat helemaal niet werd aangeraakt, was de technische component. Russische kopers krijgen slechts twee motoren aangeboden met het MIVEC-systeem. MIVEC is een elektronisch gestuurd variabel kleptimingsysteem.

  1. De eerste Mitsubishi ASX 2017-2018 motor is een 1,6 liter benzinemotor met 16 kleppen. De eenheid produceert 117 paarden en 154 H * m koppel. Een dergelijke terugslag wordt alleen bereikt bij hoge toerentallen, waarbij de beste dynamiek van 11,4 seconden wordt bereikt. De maximale snelheid is 183 km/u. Het paspoortverbruik in de stad is niet hoger dan 8 liter en op de snelweg is dit gelijk aan 5 liter. Alleen een handgeschakelde 5-versnellingsbak wordt als paar aangeboden.
  2. De tweede ICE is al twee liter, het aantal kleppen en al het andere is bijna identiek aan de vorige motor. Er zijn al 150 paarden en 197 koppeleenheden, ook bereikt bij hoge toerentallen. Er is meer vermogen, maar een variator wordt in een paar aangeboden, waardoor de dynamiek nog iets slechter werd en de maximumsnelheid steeg naar 191 km / u.

De Mitsubishi ASX-crossover van 2018-2019 is gebouwd op hetzelfde GS-platform waarop ook de auto's zijn gebaseerd, enz. Het platform omvat het gebruik van MacPherson-veerpoten op de vooras en een multilink aan de achterzijde. Geventileerde schijfremmen op de vooras helpen bij het stoppen. Natuurlijk worden de remmen aangevuld met elektronische assistenten. Een elektrische versterker helpt bij de controle.

Prijs


Russische kopers krijgen 4 configuraties aangeboden, de basis kost de koper 1.229.000 roebel. Het prijskaartje is best acceptabel en voor dat geld krijg je een goede auto met relatief rijke uitrusting:

  • 16e schijven;
  • vol vermogen accessoires;
  • stoffen bekleding van het interieur;
  • airco;
  • audiosysteem voor 4 luidsprekers;
  • halogeenoptiek aan de voorzijde en LED's aan de achterzijde;
  • mistlampen;
  • Rem hulp.

De duurste set genaamd Instyle kost 1 673 000 roebel, zo blijkt;

  • Cruise control;
  • Achteruitkijkcamera;
  • klimaatcontrole;
  • chroom in het interieur;
  • extra 2 luidsprekers in de cabine;
  • LED-optiek voor;
  • toning;
  • sleutelloze toegang.

Het is mogelijk om nog meer te betalen en een panoramische afdekking, dodehoekcontrole en extra geluidsisolatie te krijgen. Als gevolg hiervan is de nieuwe crossover, hoewel deze in het algemeen een paar veranderingen heeft ondergaan, maar dit neemt niet weg dat het model interessant is voor zijn geld, de Mitsubishi ASX 2017 niet de beste kan worden genoemd in termen van prijs / kwaliteitsverhouding , maar het staat zeker in de top.

Video

Mitsubishi ASX is een echte veteraan te noemen. De wereldwijde verkoop van de eerste originele generatie begon in 2010 en gaat door tot op de dag van vandaag. Sindsdien is het model verschillende keren geüpdatet. De laatste, alweer de derde, restyling werd op 12 februari 2019 uitgebracht op de catwalks van de internationale lente Autosalon van Genève. Hij kreeg de meest dramatische veranderingen. Modellen in de Europese specificatie zullen worden uitgerust met een bijgesneden reeks eenheden, een moderner multimediasysteem en een nieuw exterieur in de huidige, op dit moment, corporate key. Het onderscheiden van restyling van het pre-reform model is net zo eenvoudig als het pellen van peren. Het heeft een volledig nieuwe voorkant, gestyled met Dynamic Shield. Opvallend zijn de ongebruikelijke twee verdiepingen tellende lay-out van de koplampen, het radiatorrooster met twee grote verhoogde ribben en de geribbelde beschermstrip onder de centrale luchtinlaat. De achtersteven kreeg op zijn beurt tweekleurige remlichten en een prominentere achterbumper.

Afmetingen (bewerken)

Mitsubishi ACX is een compacte crossover met vijf zitplaatsen in de stad. De exacte afmetingen van de bijgewerkte versie zijn niet gespecificeerd, maar we kunnen met het volste vertrouwen zeggen dat ze niet opvallend zullen verschillen van het vorige model. Ze was 4295 mm lang, 1615 mm hoog, 1770 mm hoog en 2670 mm tussen de assen. De bodemvrijheid is gemiddeld volgens de normen van deze klasse. Tussen het onderste punt van de bodem en de grond blijft ongeveer 195 millimeter over. Het is opmerkelijk dat de auto is gebaseerd op een platform dat bekend staat als "Project global", ontworpen in de vroege jaren 00. Ondanks zijn hoge leeftijd voldoet hij nog steeds aan de moderne eisen en vormt tevens de basis van de Lancer en Outlander. De ophanging heeft een klassieke, voor dit segment, volledig onafhankelijke structuur - McPherson-veerpoten en een multilink-systeem. Wat betreft de afmetingen van de kofferbak, deze is iets minder dan gemiddeld en is 384 liter wanneer deze onder de bovenste plank wordt geladen, rekening houdend met de verhoogde rugleuningen van de stoelen.

Specificaties:

De fabrikant zei dat de bijgewerkte Mitsubishi ASX voor de Europese markt slechts één enkele motor kreeg. Voorheen was het uitsluitend bedoeld voor oudere versies. Dit is een twee-liter inline atmosferische benzine vier MIVEC2. Ze heeft twee nokkenassen, meerpuntsbrandstoftoevoer en een eigen variabel kleptimingsysteem. Het resultaat was dat de ingenieurs er 150 pk uit wisten te persen bij 6.000 tpm en 197 Nm koppel bij 4.200 tpm. Als transmissie wordt een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een INVECS3-III CVT aangeboden. Full- of voorwielaandrijving. Afhankelijk van de uitvoering wint de auto de honderd in 9,6-11,7 seconden, accelereert hij maximaal naar 191-194 kilometer per uur en verbruikt hij in een gecombineerde cyclus zo'n 7,7 liter benzine per honderd kilometer.

apparatuur

Na de restyling wordt het Mitsubishi ASX-kleurenpalet aangevuld met drie nieuwe posities: Sunshine Orange, Red Diamond en Oak Brown. De belangrijkste verandering in het interieur is het vergrote scherm van het nieuwe multimediasysteem. In de vorige versie was de diagonaal 7 inch versus 8 voor de restyling. Bovendien is hij uitgerust met de nieuwe Smartphone-link Display Audio-software voor synchronisatie met smartphones. Tegen een meerprijs kunt u het geavanceerde TomTom5-navigatiesysteem bestellen, bijgewerkt via internet.

Video

Lees ook