Aangezien de auto niet helemaal nieuw is, zal ik het exterieur niet beschrijven. Ieder van jullie kan naar buiten gaan, bij het dichtstbijzijnde stoplicht gaan staan ​​en een paar minuten wachten. Je zult zeker één Optima zien, is het gewoon een GT of niet? Als het typeplaatje niet zichtbaar is, hoe onderscheidt u Optima in deze configuratie dan van goedkopere versies?

Koreaanse truc: naast de opgegeven configuratie is er ook een GT Line die er erg op lijkt. Het belangrijkste verschil tussen hen zit natuurlijk in de motoren (op de GT Line is er een zwakkere atmosferische 2.4 GDI met een vermogen van 188 pk), maar er zijn ook uiterlijke verschillen.

Van voren zijn de LED-koplampen het eerste teken van een echte GT. Overigens veroordelen niet alle fabrikanten zich om ringen met LED-licht te installeren (meestal doen ze dat met xenon), maar Optima heeft ringen. "Mooi, gewoon mooi", zoals een van mijn kennissen een kraai zei in een beroemde cartoon over een nihilistische papegaai.

Het tweede onderscheidende kenmerk zijn de 18 inch lichtmetalen velgen met 235/45 banden. Ze lijken erg op de GT Line, maar onze auto heeft een twist die je kunt zien door dezelfde lichtmetalen velgen: rode remklauwen. En op de GT Line zijn ze alleen rood vooraan, en onze GT is zo sportief en agressief dat de remklauwen van dezelfde kleur aan de achterkant zitten. Schoonheid - je kunt je ogen niet afhouden.

Anders zijn de GT Line en GT aan de buitenkant hetzelfde. Daarom zullen we, om nog een paar verschillen te vinden, de deur moeten openen en in de salon moeten gaan zitten.

Waar elke Optima blij van wordt, is de grootte van de cabine. Ze hebben niet bespaard op ruimte, en het is beter voor een persoon met geografisch cretinisme (en er zijn zulke mensen) om een ​​kompas mee te nemen naar de salon. Maar het is vooral leuk dat dit hele echt enorme passagierscompartiment is gemaakt van hoogwaardige materialen, dus de gebruikelijke vraag bij dergelijke auto's (verdomme, waarom zou ik bijna twee miljoen betalen?) Die ik niet had. Het interieur is hier geschilderd door een persoon met een goed gevoel voor smaak, en niet met een overdaad aan plastic onder de "pianolak" in het magazijn.

En tegelijkertijd is er een verwijzing naar de Duitse klassiekers voelbaar in het interieur: de middenconsole is naar de bestuurder gekeerd, de bovenste lijn van de deuren volgt de lijn langs de onderkant van de voorruit en vormt daarmee één geheel. Klassiekers - daarom is het een klassieker om het regelmatig te herhalen. Het belangrijkste is dat het er allemaal passend uitziet en er niet uitziet als een goedkoop exemplaar. Kortom, we zetten een stevige A voor de salon, gaan in een stoel zitten en proberen de pasvorm en ergonomie te evalueren.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Alles en een beetje meer

Het eerste dat je in de auto aanraakt, is de stoel. En dat behaagt in Optima: door de vele instelmogelijkheden zit u zo comfortabel mogelijk en dankzij het geheugen voor twee standen kunnen twee chauffeurs probleemloos rijden. Over de stoel zelf zijn geen klachten, hij is best stug, maar wel met goede zijdelingse steun, een lang kussen en - wat voor ons vooral belangrijk is - het GT-opschrift.

Het stuur is een ander kenmerk van onze uitrusting. Het kenmerk is het dunner worden van de velg over de zijspaken en, natuurlijk, de snede aan de onderkant. Om eerlijk te zijn, hield ik niet van die dunne delen boven de spaken - misschien zijn mijn voeten te groot voor de dunne delen van de velg. Maar de rest van het stuur is erg goed, en het valt op hoe organisch het weergalmt met de stoelen: leer met rode stiksels ziet er niet zo sportief uit, maar op de een of andere manier serieus en zelfs duur. Natuurlijk is ook de keuzeschakelaar van de automatische transmissie "gekleed" in hetzelfde leer met stiksels.

Naast leer wordt ook aluminium gebruikt in de interieurdecoratie. En het ziet er veel duurder uit dan plastic "houten" inzetstukken. Over het algemeen is het interieur heel anders dan wat Koreaanse zakelijke sedans ons hebben geleerd. Hier wordt tenslotte alles doordacht, met smaak en van echt goede materialen gedaan. Hoewel het leer op de bekleding van de deuren en panelen natuurlijk alleen leer wordt genoemd, ziet deze vervanger er ook heel behoorlijk uit.

Het zou een misdaad zijn om zo'n auto te bouwen en geen panoramisch zonnedak te installeren. De Koreanen gingen er niet op in, dus deze dingen zitten ook in de GT, waardoor het interieur nog groter en ruimer lijkt.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Het lijkt erop dat mijn natuurlijke voorraad melasse is opgedroogd, dus laten we de motor starten en onze 1.500 kilometer winden.

Van plezier naar tanken

We starten de motor met een knop. We starten - en we horen niets: de geluidsisolatie is erg goed, en als ik vooruit kijk, zal ik zeggen dat de auto ook erg stil is tijdens het rijden. Welke motor hebben we net gestart?

Motor

2,0 l, 245 pk

Onze motor is een 2-liter motor uit de Theta-II-serie met directe brandstofinjectie. We kijken niet alleen voorzichtig naar GDI, maar het is ook een turbo. Ja, dit apparaat veroorzaakt angst, deels zelfs terecht - we zullen op dit probleem ingaan in het volgende artikel over Optima, dat zal worden gewijd aan onderhoud en reparatie. Maar waarom zou u de sombere gedachten over de turbine en de brandstofinjectiepomp niet terzijde laten en gewoon genieten van het rijden? Ja Makkelijk!

Een onderscheidend kenmerk van deze motor is een enorm bereik aan maximaal koppel. Die laatste bedraagt ​​350 Nm en is verkrijgbaar bij 1.400 tot 4.000 tpm. Maximaal vermogen - 245 pk bij 6.000 tpm. Dit beest accelereert in 7,4 seconden naar de eerste honderd. Er zijn geen gegevens over de acceleratiesnelheid tot 200 km/u, maar er is wel een maximumsnelheid. En de magnitude is 240 km / u. Helaas kon ik dit feit persoonlijk niet verifiëren, maar de Optima GT haalt gemakkelijk 200 km / u (hier schaamde ik me en werd ik rood).

Dus de motor loopt. We hebben een automatische box (deze configuratie is niet vereist voor een andere), dus we vertalen de selector en gaan aan de slag.

Afmetingen (bewerken)

4 855/1 860/1 485 mm

We merken meteen op: het geluid in de auto nam niet toe en het verlaten van de krappe parkeerplaats werd geen moeilijke taak, hoewel de afmetingen van de auto behoorlijk zijn (4 855/1 860/1 485 mm). Camera's, waarvan er twee - zowel voor als achter, helpen om deels moedig te rijden in krappe ruimtes. De recensie "van bovenaf" is echter traditioneel in het Koreaans geïmplementeerd, onopvallend, maar over het algemeen kunnen de camera's de taken aan. Wat is er nog meer om de chauffeur te helpen?

Wat zit er in deze auto in één oogopslag: Blind Spot Assist (BSD), Reverse Exit Parking Assist (RCTA), Automatic Ruitenontdooier, Regensensor, Intelligent Auto Parking, Electric Parking Brake (EPB) ) met Autohold-functie. De lijst is verre van compleet, maar ik ben niet van plan om de uitrustingsbrochure hier te kopiëren. Maar wat ik om verschillende redenen heb benadrukt, verdient een meer gedetailleerde overweging.

Acceleratie tot 100 km/u

7,4 seconden

Het dodehoekbewakingssysteem op Optima is bijna een noodzaak: ik heb al heel lang niet meer met zulke gebrekkige spiegels te maken gehad. Misschien kan iemand die slim is mij uitleggen waarom ze van deze vorm zijn gemaakt, met een afgesneden bovenhoek? Ik kan op de een of andere manier in het reine komen met het ontbreken van een benedenhoek, maar wanneer een zeer nuttig spiegelgebied wordt opgeofferd aan ontwerp, voel ik me verdrietig. Bij het achteruitrijden kunnen de spiegels automatisch naar beneden kantelen. Maar ze zijn zo smal dat deze mogelijkheid de bestuurder volledig blind maakt. Welnu, bij het herbouwen in druk verkeer is het BSD-systeem vaak handig.

Over het automatische voorruitbeslagpreventiesysteem en het gehele Optima klimaatsysteem moet het volgende worden gezegd. Ik hou meestal niet van de manier waarop de klimaatbeheersing werkt in Koreanen. Hij probeert ofwel zijn gezicht te verbranden of hem te bevriezen - er is geen middenweg voor hem. Maar in Optima (het is nog steeds een business class!) werkt het zoals verwacht. Maar er is ook een nadeel - het is een zeer luidruchtig werk. Als je de ventilatorsnelheid begint toe te voegen, lijkt het alsof er ergens een oude stofzuiger aan het draaien is. En het zuigt de adel van de GT volledig op. Hier is hetzelfde probleem met het beslaan van de voorruit: het is de moeite waard om er lucht op te richten en de stroom een ​​beetje sterker te maken, naarmate het gehuil van de wind stijgt, waardoor sommige opties niet met plezier kunnen worden gebruikt.

Op de een of andere manier verloor ik al snel mijn interesse in allerlei soorten parkeerders: ze werken traag, ze zoeken naar veel meer plaatsen dan ze echt nodig hebben, en in een stad zijn ze meestal volkomen nutteloos. Maar het intelligente automatische parkeersysteem van Optima verraste me met zijn geschiktheid. Het enige nadeel is de minachting voor wat er aan de andere kant van de parkeerplaats gebeurt. Optima geeft zich volledig over aan het verlangen om een ​​lege stoel in te nemen en draait onbevreesd aan het stuur. En als de weg smal is, is hij klaar om auto's (of een muur) vanaf de andere kant te rammen. Kortom, vertrouw op het systeem, maar maak zelf geen fout.

Maar veel andere dingen (regensensor, Autohold-functie, navigatiesysteem met 8-inch display) werken perfect. Een onaangename nasmaak bleef alleen over van de niet-werkende bestuurdersraambediening dichterbij: het werkte, toen niet. Bovendien heb ik de logica in zijn gedrag niet opgemerkt.

Maar terug naar de reis.

Bij hoog toerental en actief trappen is de motor nog hoorbaar. Maar dat stoort niet: actief rijden veronderstelt de aanwezigheid van op zijn minst een soort geluidsrespons van de motor. Zet je de auto in de sportstand, en trek je met je vingers aan de schakelflippers van de bak, dan wordt de Optima een zeer levendige auto. Rubber laat de dynamiek niet volledig waarderen: het mist grip en het begint te slijpen. Maar zelfs zonder dit is het duidelijk dat de letters GT hier niet voor niets zijn.

En toch is het GT-element het circuit. Comfortabel loungen in de stoel, kunt u onvermoeibaar honderden kilometers verslinden en tegelijkertijd - vermaak uzelf met muziek van het Harman / Kardon-audiosysteem met tien luidsprekers (inclusief een subwoofer). Je kunt er ook je telefoon mee verbinden via Bluetooth. Alles werkt snel, het touchscreen display met adequate reacties en een menselijke interface is ook prettig. Het enige ongemak kan zich voordoen als u zich te veel laat meeslepen door naar de lucht te kijken door het panoramische dak: op een zonnige dag wordt de cabine te zonnig in de cabine en is er niets zichtbaar op het display. Maar dit is al nit-picking.

Over het algemeen doet de zesversnellingsbak ook zijn werk. Het is moeilijk om het delicaat te noemen, schakelen in de stadsmodus is zeer merkbaar. Maar het werkt voorspelbaar, en ik zal er niet over klagen.

Helaas zijn onze wegen verre van ideaal. Gelukkig heeft de Optima een geweldige vering. Ze hebben niet beknibbeld op de achterste multi-link (zoals bijvoorbeeld op de nieuwe Hyundai Elantra met zijn balk), wat geweldig is. De auto wiebelt niet alleen niet met of zonder reden, maar let ook niet op de sleur. Ja, dit is precies de "Gran Turismo" waarmee je wilt reizen.

Dit wordt mogelijk gemaakt door het verbruik van benzine: de tank van 70 liter was net genoeg om de auto in Moskou op te halen en naar het centrum van St. Petersburg te rijden (dit is ongeveer 730 kilometer). Maar in de stad... In de stad zou ik de uitlezingen van de boordcomputer niet vertrouwen. Deze digitale partizaan liet me, zelfs onder marteling, niet meer dan 10,5 liter per honderd kilometer zien. In feite was het verbruik minimaal 15 liter, en misschien zelfs iets meer.

Trouwens, er is nog een ander verhaal dat verband houdt met benzine. De instructies geven de vereiste voor benzine aan: AI-92 / AI-95. Op de tankklep - AI-92. Wat? "Tweedenegentigste" benzine in een GDI-motor met directe injectie? Kom op! Ik schonk zowel zus als die in. Er is geen verschil in verbruik of dynamiek. Maar iets zegt me dat deze motor niet al te blij is met de 92e benzine.

***

Al met al is de Kia Optima GT een zeer interessante auto. Een zeer goed interieur, uitstekende wegligging, maximaal comfort, behoorlijke dynamiek - dat is alles over Optima. Maar hoe lang de Jidiay meegaat, en zelfs op de door de fabrikant aanbevolen benzine, is een grote vraag. En als ze het zich niet afvragen, dan is deze auto zeker zijn geld waard (1 809 duizend).

Ondanks dat de vierde generatie Optima is ontwikkeld op het gemoderniseerde platform van zijn voorganger, zijn er bijna geen uitwisselbare onderdelen tussen de twee modellen. Hoewel de configuratie van de deuropeningen is behouden, worden de A- en B-stijlen nu vervaardigd met behulp van geavanceerde warmdruktechnologie, en is het aandeel van hoogwaardig staal in de carrosseriestructuur toegenomen van 20 procent tot 51 Nog indrukwekkender is het aantal lijmnaden die onderdelen met elkaar verbinden, naast het lassen: de totale lengte was 21 meter, maar is nu bijna 120. Hierdoor nam de stijfheid van de carrosserie met anderhalf toe keer, en het gewicht, in ieder geval iets, maar nog steeds afgenomen.

Een soortgelijk beeld is te zien in het chassisontwerp. De McPherson-voorwielophanging heeft een nieuw subframe met verschillende bevestigingspunten aan de carrosserie en naven met versterkte lagers, in de achterste multi-link - hetzelfde, plus de veranderde kinematica door de langwerpige draagarmen (daarom is de wielbasis gegroeid met een centimeter). En in de GT-versie worden stijvere stille blokken en een origineel stuurmechanisme gebruikt, met een elektrische stuurbekrachtiging gemonteerd op een "rail" (in "civiele" modificaties is het op de stuuras), en een "kortere" overbrengingsverhouding .

De tweeliter turbo Optima GT behoort, net als de 2,4-liter atmosferische motor, tot de Theta II-familie, waarvan de geschiedenis teruggaat tot het World Engine-project, dat aan het begin van de eeuw werd uitgevoerd door het Chrysler-Hyundai-Mitsubishi-consortium. Motoren van verschillende merken zijn niet identiek, maar de architectuur is gebruikelijk: dit zijn aluminium "fours" met twee nokkenassen, faseverschuivers en variabel inlaatspruitstuk. Units van twee liter zijn "vierkant", dat wil zeggen dat de diameter van de cilinders gelijk is aan de zuigerslag (86 mm), en de eenheden van 2,4 liter zijn enigszins "verveeld", 88x97 mm. Zo kan de 188 pk sterke G4KG-motor van de nieuwe Optima worden beschouwd als een broer of zus van de 4V11-eenheid van Mitsubishi Outlander, aangepast voor directe benzine-injectie in plaats van gedistribueerde benzine. En de hoogwaardige G4KH met turbocompressor wordt een technische kloon van de beroemde 4V11T van de nieuwste generatie van de cult-Lancer Evolution genoemd, hoewel de motoren aanzienlijk verschillen, zowel in individuele elementen als in operationele kenmerken, bijvoorbeeld in het volume van motorolie.

De tweelitermotor, basis voor de Russische specificatie, behoort tot de recentere Nu-familie, die een kleinere cilinderdiameter (81 mm) en een dubbel variabel kleptimingsysteem heeft. Maar de automatische transmissie van de twee atmosferische motoren is gebruikelijk, met de aanduiding A6MF2, terwijl de Optima GT met turbocompressor is uitgerust met een A6LF2-transmissie die in staat is meer koppel te "verteren". Klassieke hydromechanische "automatische machines" met zes snelheden sinds 2009 hebben de "vijf-stappen" gekopieerd van Mitsubishi-boxen vervangen, en ze hebben lang geleden "kinderziektes" uitgebannen. Trouwens, Hyundai-Kia is een van de weinige autofabrikanten die 'automatische machines' zelf produceert, in plaats van ze ernaast te bestellen.

Bijgewerkt sedan

De KIA Optima is een middelgrote sedan met voorwielaandrijving. De auto is geproduceerd sinds 2000 en is een van de slimste vertegenwoordigers van de business class. Het vernieuwde model heeft een solide design, een luxueus interieur en moderne functionaliteit die hem superieure dynamiek en comfort geeft. De gedurfde carrosserielijnen worden aangevuld met opvallende LED-optieken. U kunt voor een spotprijs een nieuwe sedan in Moskou kopen bij een geautoriseerde dealer - U Service + Group of Companies.

Harmonieuze lijnen, opvallende details, opvallende contouren en opvallende koplampen zorgen ervoor dat de sedan gemakkelijk de aandacht trekt.

Het beeld van een geboren winnaar

De kenmerkende radiatorgrille en originele koplampen geven het voertuig een dynamische en elegante uitstraling. Elektrische stuurbekrachtiging en een indrukwekkende wielbasis van 2.805 mm zorgen voor eenvoudige bediening. Het luxueuze interieur met doordachte ergonomie maakt zelfs lange ritten comfortabel.

De belichaming van bedrijfsidentiteit

De glazen C-stijl en het elegante profiel van de kofferklep met achtervleugel maken de sedan absoluut uniek. De velgen zijn verkrijgbaar in verschillende opties om het exterieur nog meer uniciteit te geven. De nieuwe auto is ook in staat om indruk te maken met een brede functionaliteit die het comfort op een hoog niveau houdt.

In de basisversie is de sedan uitgerust met:

• elektrische buitenspiegels;
• een assistent voor het handhaven van wisselkoersstabiliteit;
• waarschuwingsfunctie voor noodstop;
• luchtkussens;
• LED-looplichten;
• de assistent om de beweging vanaf de opkomst te starten.

Dankzij het motorengamma kunt u KIA Optima New kopen met een van de drie zeer efficiënte benzinemotoren - 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI of 2.0 MPI.

De auto is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie met 4 rijmodi - Comfort, Eco, Sport en Smart. Het systeem past het schakelpunt aan de geselecteerde rijstijl aan, waardoor de beste prestaties en zuinigheid behouden blijven.

motoren

TECHNOLOGIEN VAN COMFORT

Veiligheid

De moderne stad kenmerkt zich door een hoog levensritme. Moderne technologieën die in de nieuwe KIA Optima worden gebruikt, zorgen voor voorspelbaar voertuiggedrag en maximale veiligheid op de weg. U kunt met een gerust hart rijden zonder u zorgen te maken over uzelf en de passagiers.

U kunt een nieuwe Kia Optima in Moskou bestellen door langs te gaan bij de U Service + autodealer of door te bellen.

GT-racekarakter

Het bijzondere design van de sedan gaat uit van de uitbreiding van de basisfunctionaliteit en het gebruik van unieke designelementen. De GT- en GT Line-versies hebben exclusieve bumpers en stuurwielontwerpen, aluminium pedaal en dorpels en rode stiksels op de stoelbekleding. Het sportieve karakter van deze aanpassingen wordt onderstreept door de zwarte grille met golfpatroon en de honingraatvormige luchtinlaten in de voorbumper.

GT

Combineert agressief racedesign met turbomotorvermogen.

GT-lijn

Aangevuld met een designpakket met unieke exterieur- en interieurdetails voor een meer expressieve look.

Goede prestatie

Degenen die KIA Optima in sportversies willen kopen, krijgen stoelen met versterkte zijdelingse steun aangeboden, die het comfort in bochten verhogen. Ook in deze aanpassingen zit een ergonomisch stuur met schakelflippers waarmee je met één vingerbeweging de snelheid kunt veranderen.

De Kia Optima 2018 is een sedan van de Koreaanse fabrikant Kia die dit jaar is geüpdatet. De auto is uitgevoerd met een 6-traps "automaat" of handgeschakelde versnellingsbak, en de volgende motoren: 2-liter 150 PK, 2.0 L 188 PK en 2.0 245 PK.

Op de pagina alle informatie over de nieuwe carrosserie van de Kia Optima 2018-configuratie en prijzen, foto's, specificaties en videotestrit.

De bekende en populaire Kia Optima 2018 op de Russische markt heeft onlangs updates ontvangen, met een gemoderniseerde en verbeterde versie. De auto kreeg van de ontwikkelaars een nieuwe motor, een aantal details in het uiterlijk en verschillende elementen in de interieurbekleding.

In de Russische Federatie staat de Kia Optima sedan op de derde plaats in het klassement. De populariteit van een auto is vooral te danken aan zijn democratische prijs. Bij het uitvoeren van de volgende restyling probeerden onze marketeers de prijsstijgingen zoveel mogelijk in te dammen. Hiervoor moesten we het aantal verbeteringen beperken.

Het is vermeldenswaard dat de Kia Optima 2018 voornamelijk cosmetische updates heeft, waardoor de auto letterlijk een nieuw "gezicht" krijgt. Zowel binnen als buiten zijn er nieuwe designoplossingen beschikbaar. De versie heeft nu verbeterde assistent-technologie, verbeterde assistenten, een universeel infotainment-apparaat.

Het model wordt verkocht in vier verschillende uitrustingsniveaus: klassiek, comfort, prestige, luxe, gt-line en gt.

Buitenkant

Kia Optima in een nieuwe carrosserie na restyling heeft een omgebouwde voorkant gekregen. De kap is plat, praktisch zonder reliëf. De ontwikkelaars installeerden er een unieke valse radiatorgrille op. De laatste is klein van breedte en versierd met een prachtige fijnmazige structuur.

Cosmetische veranderingen aan de nieuwe Kia Optima.

Het is zwart en gemarkeerd met een chromen streep. De bumper kreeg een modernisering. Het wordt gekenmerkt door kleine, nette afmetingen en de aanwezigheid van plastic bescherming aan de onderkant.

Het heeft een paar luchtinlaten die zorgen voor een efficiënte koeling van de motor en het remsysteem. De mistlampen van de nieuwe Optima zijn uitgevoerd in de vorm van horizontale ledstrips.

Ook de koplampen hebben updates gekregen, die nu verkrijgbaar zijn in led-design. Ze zijn groot van formaat en vorm, wat harde en rechte lijnen combineert.

Er zijn geen noemenswaardige wijzigingen in de feed. Maar sommige updates zijn ook aan de achterkant te merken. Deze omvatten verbeterde stadslichten met bijgewerkte LED-graphics. De bumper van de Kia Optima heeft een massiever uiterlijk. Er is ook een plastic bescherming. Er verschenen aanvullende elementen van algemene verlichtingsapparatuur.

De Kia Optima 2018 ziet er in profiel helder en stijlvol uit. Het dak loopt licht naar achteren af. De chromen rand in het bovenste gedeelte, die zich uitstrekt van de A-stijl tot aan de bagageruimte, ziet er spectaculair uit. Optioneel kunnen de deurkrukken worden voorzien van een keyless access systeem. Opvallend zijn de gerecyclede schijven, die een asymmetrische vorm hebben gekregen.

Interieur

Het interieur van de carrosserie van de nieuwe Kia Optima 2018. De middenconsole oogt modern. Naast de gebruikelijke mechanische knoppen heeft hij een handig touchscreen display.

Hieronder een mooie versnellingspook. Het stuur is voorzien van talrijke opties, waardoor u de meeste functies van de Optima kunt gebruiken - van het afstemmen van de muziek tot het regelen van de ophanging.

De stoelen van de vernieuwde Kia zijn voorzien van hoogwaardige stof of ademend leer. Hun vulling is gemaakt van een voldoende veerkrachtig maar zacht materiaal dat maximaal comfort garandeert tijdens langdurig rijden. Binnenin de Kia Optima kan worden opgemerkt:
gemoderniseerde LED-contourverlichting;


functioneel modern multimediasysteem voorzien van touchscreen;
het Krell-audiosysteem.

Over het algemeen is het interieur van de Kia Optima zeer ruim, comfortabel en modern.

Topklasse draadloos opladen

Technische vulling

Niet alleen de nieuwe carrosserie trekt fans van de Kia Optima 2018 aan in een nieuwe versie. Enkele updates tijdens de restyling gingen haar op technologisch gebied ten goede.

Het model is verkrijgbaar met drie verschillende motoren. Hierdoor kunnen kopers de beste optie kiezen voor hun eigen eisen en voorkeuren.

De basis 2,0-liter motor ontwikkelt een vermogen gelijk aan 150 pk en wordt aangevuld met een handgeschakelde transmissie en met een "automaat".
Vervolgens komt een 2-liter motor met een vermogen van 188 pk. Het wordt alleen aangevuld met een automatische transmissie.
De topmotor - 2,0 liter 245 pk komt alleen in de GT-trim.

Opties en prijzen

De uitrustingsniveaus en prijzen voor het 2019-model zijn hier -

Apparatuur:	Motor	Brandstofverbruik	Controlepunt	Max snelheid km / h	Acceleratie tot 100 km/u	type aandrijving	Prijs
Klassiek	benzine 2,0 l. (150 pk)	10,4/6,1/7,7	MT	205	9,6 s	Voorkant	1 219 900 roebel
Comfort	benzine 2,0 l. (150 pk)	11,2/5,8/7,8	BIJ	202	10,7 s	Voorkant	1.349.900 roebel
luxe	benzine 2,0 l. (150 pk)	11,2/5,8/7,8	BIJ	202	10,7 s	Voorkant	1.479.900 roebel
	benzine 2,4 l. (188 pk)	12/6,2/8,3	BIJ	210	9,1 s	Voorkant	1.579.900 roebel
Prestige	benzine 2,0 l. (150 pk)	11,2/5,8/7,8	BIJ	202	10,7 s	Voorkant	1.539.900 roebel
	benzine 2,4 l. (188 pk)	12/6,2/8,3	BIJ	210	9,1 s	Voorkant	1 639 900 roebel
Premie	benzine 2,0 l. (150 pk)	11,2/5,8/7,8	BIJ	202	10,7 s	Voorkant	1 619 900 roebel
GT-lijn	benzine 2,4 l. (188 pk)	12/6,2/8,3	BIJ	210	9,1 s	Voorkant	1.759.900 roebel
GT	benzine 2,0 l. (245 pk)	12,5/6,3/8,5	BIJ	240	7,4 s	Voorkant	1 929 900 roebel

Uitrusting en opties

Opties - Klassiek

Prijs: 1 219 900 roebel
Motor en versnellingsbak: 2.0 155 pk, MT
De basisaanpassing is voorzien van airconditioning, een audiosysteem met 6 speakers, 16 inch wielen, een lichtsensor, stoffen bekleding, een Supervision dashboard met een 3,5 inch scherm.

Opties - Comfort

Prijs: 1 349 900 roebel

De Comfort-versie is uitgerust met een rijmodusselectiesysteem, aparte klimaatregeling, USB-opladen, stuurpaddles, projectie-mistlampen en een regensensor.

Versie - Luxe

Prijs: 1 479 900 roebel
Motor en versnellingsbak: 2.0 155 pk, AT
Prijs: 1.579.900 roebel

De luxe uitrusting komt met een Supervision dashboard met een 4,3" scherm, lederen bekleding, de bestuurdersstoel is voorzien van een elektrische aandrijving en geheugen, een intelligent kofferbak openingssysteem, een achteruitkijkcamera, een audiosysteem met een 7" scherm en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto.

Opties - Prestige

Prijs: 1 539 900 roebel
Motor en versnellingsbak: 2.0 155 pk, AT
Prijs: 1 639 900 roebel
Motor en versnellingsbak: 2.0 188 pk, AT

De Prestige-versie wordt geleverd met een premium Harman Kardon subwoofer-audiosysteem, een 8-inch navigatiesysteem en draadloos opladen van de telefoon.

Opties - Premium

Prijs: 1 619 900 roebel
Motor en versnellingsbak: 2.0 155 pk, AT

Premium uitvoering, voorzien van lichtmetalen 18 inch wielen, panoramadak met elektrische aandrijving, sportieve voor- en achterbumpers.

Kia Optima - GT-Line

Prijs: 1 759 900 roebel
Motor en versnellingsbak: 2.0 188 pk, AT

GT-Line uitvoering, voorzien van 4 allround camera's, automatisch parkeren, sportstuur met GT-Line.

Kia Optima - GT

Prijs: 1 929 900 roebel
Motor en versnellingsbak: 2.0, 245 PK, AT
GT-bekleding met Advanced Steering System (R-MDPS), rode remklauwen en stoelen met GT-logo.

Specificaties:

Wijzigingen	2.0 155 PK (MT)	2.0 155 PK (AT)	2.0 188 PK (AT)	2.0 245 PK (AT)
Komen vaak voor
Jaar van productie:	2018
land merk	Korea
land bouwen	Rusland
aantal zitplaatsen	5
type aandrijving	voorkant	voorkant	voorkant	voorkant
Dimensies en gewicht
Lengte mm	4855	4855	4855	4855
Breedte mm	1860	1860	1860	1860
Hoogte mm	1485	1485	1485	1485
wielbasis mm	2805	2805	2805	2805
Speling, mm	155	155	155	155
Kofferbakvolume, liters	510	510	510	510
Brandstofverbruik (l):
Dorp	10,4	11,2	12	12,3
Spoor	6,1	5,8	6,2	6,3
Gemiddeld	7,7	7,8	8,3	8,5
Inhoud brandstoftank, liters	70	70	70	m
Acceleratie tot 100 km/u, seconden	9,6	10,7	9,1	7,4
Maximale snelheid, km / h	202	202	210	240
Voertuiggewicht, kg	1530	1545	1575	1655

Video proefrit

Foto

Interieur van de nieuwe Optima met GT-Line

Generation, waarvan de Europese versie in september debuteerde op de Frankfurt Motor Show op 15 september.

Naast de "GT"-badge op de kofferklep valt de 2018 Kia Optima GT op op de foto met een andere voorbumper, een zilveren diffuser met twee grote ovale uitlaatpijpen, getinte lichten en originele velgen.

Opties en prijzen KIA Optima GT

AT6 - automaat met 6 versnellingen.

Onder de motorkap van de Kia Optima GT 2017-2018 ligt een 2,0 liter T-GDI turbomotor met 245 pk. en het ontwikkelen van een koppel van 352 Nm, dat via een automatische zesversnellingsbak met sportmodus op de wielen van de vooras wordt overgebracht.

De sedan heeft 7,4 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te accelereren (helaas bevestigen talrijke onafhankelijke tests dit cijfer niet), en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 240 kilometer per uur. Daarnaast was de auto voorzien van een adaptief onderstel met elektronisch gestuurde schokdempers en een opnieuw afgestelde elektrische stuurbekrachtiging.

De totale lengte van de Kia Optima GT 2016 is 4.855 millimeter, de breedte is 1.860, de hoogte is 1.485, de wielbasis is 2.805. De bodemvrijheid (speling) van het model is aangegeven op 155 mm, het koffervolume is 510 liter. In de gecombineerde cyclus "eet" de motor 8,5 liter per honderd kilometer, in de stad - 12,5 liter, op de snelweg - 6,3 liter.

Een onafhankelijke ophanging met McPherson-veerpoten is aan de voorkant van de sedan geïnstalleerd en aan de achterkant is een onafhankelijke multi-link met veer gemonteerd. De remmen zijn cirkelvormige schijfremmen, terwijl ze op de vooras ook geventileerd zijn. Wielen in 18 basis met 235/45 banden. De benzinetank van de sedan is ontworpen voor 70 liter, in de kofferbak bevindt zich een volwaardig reservewiel en het leeggewicht van de auto is 1.655 kg.

De prijs van de Kia Optima GT in Rusland is 2 074 900 roebel, de uitrusting omvat zeven airbags, parkeersensoren, allround camera's, licht- en regensensoren, klimaatregeling, lederen interieur, full-power accessoires, een panoramisch dak met een zonnedak , een premium audiosysteem, sleutelloze toegang tot de salon en motorstart met een knop en zo.