De auto "Lada Priora" geniet van welverdiende liefde en respect voor onze landgenoten. Een goede prijs-kwaliteitverhouding, de prevalentie van reserveonderdelen en prachtige onderhoudbaarheid maken het de leider van de binnenlandse toch, het gevolg is van de Russische ontwikkeling, deze auto heeft enkele nadelen.

Zoals je weet, is de "Priora" een diepe restyling van het vorige model - 2110. Daarom zijn de meeste knooppunten en aggregaten geschakeld van "tientallen", inclusief het apparaat van het verwarmings- en ventilatiesysteem van de cabine. De meeste van de belangrijkste details van dit systeem zijn "DOZENS".

Daarom helpt een dergelijke unificatie veel bij het repareren. Helaas verlaat deze functie de zijwaarts wanneer de fout optreedt. Vrij frequente gevallen wanneer de fornuis op de "Voorafgaand" niet werkt. Situaties zijn anders. In één geval kunnen problemen met een ventilator zijn, in de andere - met dempers, enz.

Hoofdredenen

De redenen waarom de kachel niet werkt aan de "voorafgaande" kan enigszins zijn:

• Onjuiste werking van de thermostaat.
• Radiator verstopping
• Onjuiste bediening van de motor van de verwarmingsklep of de elektromotor van de verwarmer.
• Storing van de verwarmingsregeling.
• Onjuiste werking van de sensor van de cabine luchttemperatuur.

Voorbereidingsfase

Problemen oplossen De verwarmingsbewerking moet worden gestart onder de toestand die de stroomunit en het motorkoelsysteem is om hun effect te elimineren. Om dit te doen, zorg er dan voor dat Tosol in de juiste hoeveelheid bedekt is, de motor werkt normaal en functioneert normaal. En daarna is het al ontdekt waarom de kachel op de "Voorafgaand" niet werkt. Controleer in eerste instantie het koelvloeistofniveau in de expansietank. Vervolgens moet je de motor starten en het opwarmen tot de bedrijfstemperatuur. Daarna is het noodzakelijk om de gezondheid van de thermostaat te controleren - om dikke slangen te voelen die er van naar de autoradiator gaan.

De bovenkant moet geleidelijk heet worden. Als het rubberen mondstuk nog steeds koud is, betekent dit dat de thermostaat defect is. In dit geval kunt u doorgaan met het werk na het vervangen van dit artikel. Gelukkig zijn de kosten klein.

Een andere reden waarvoor de motor mogelijk niet opwarmt tot de bedrijfstemperatuur een lekkage van de expansietank is. Het moet overdruk in het systeem houden. Vaak kan een eenvoudige vervanging van deze omslag volledig ontdoen van problemen.

Op de "Voorafgaand" wordt de organisatie van het koelsysteem op een andere manier uitgevoerd in tegenstelling tot de "Dooss", de organisatie van het koelsysteem. En de vorming van een luchtverkeer is daar praktisch uitgesloten. Het kan optreden als het systeem lekkeloos is, hetzij bij het gieten van toosol in een volledig lege expansietank. Elimineert het is eenvoudig genoeg. Het is noodzakelijk op een verwarmde auto om een \u200b\u200bvoorwielen op sommige glijbaan te drijven en tegelijkertijd ter plaatse te betalen. Het deksel van het expansietank moet tegelijkertijd worden verwijderd.

Storingen van de radiatorverwarmer

Een andere reden voor het feit dat in de auto "Lada Priora" niet werkt uit deflectors), kan de accumulatie van vuil in de warmtewisselaar zijn. Wanneer het koelsysteem in het motorblok zelf wordt uitgevoerd, accumuleren deposito's, die vervolgens door het hele systeem worden verdeeld, ook in de kachelradiator. Deze sedimenten interfereren met zijn effectieve werk. Het systeem zal de lucht erger verwarmen. In dit geval kan de kachelradiator volledig worden vervangen. Het wordt uit de motorzijde verwijderd. Voordat u het werk start, is het noodzakelijk om de toosol uit het koelsysteem af te tappen. Demonteer dan de riemen van ruitenwissers, de voering "jabs" en duw een deel van het geluidsisolerende schild. Demonteer daarna de kachelgeval, koppel de draden los, verwijder de ventilatormotor samen met de waaier en verwijder de warmtewisselaar, ontkoppeling van de toevoerslangen.

Problemen geassocieerd met de dampermotor of elektromotorventilator

Een veel voorkomende fout van de Lada Priora-auto - de kachel werkt niet. Blaast helemaal geen lucht.

Ten eerste moet u ervoor zorgen dat het werkt - van de deflectors zou op zijn minst koude lucht moeten blazen. Zo niet, dan moet u de integriteit van de F9-zekering controleren.

Als het intact is, betekent dit dat de ventilatorkachel niet werkt. "Priora" is uitgerust met een "tiende van" ventilator. Daarom herhaalt de verwijdering precies de procedure op de "TOP TEN" -procedure. In sommige gevallen draait de ventilator niet omdat bladeren of andere vreemde voorwerpen die rotatie kunnen blokkeren, kan worden geblokkeerd tussen de waaier en de behuizing. In dit geval kunt u het karakteristieke vume horen.

Koude lucht van deflectors kan ook gaan en omdat de motoredetector niet werkt, de flap controleert, die de stroom van hete lucht overlapt. Toegang tot het wordt ook uitgevoerd onder de motorkap.

Vaak wordt de oorzaak van de destructieve contacten van de motor de oxidatie van geleidende contacten. Ze moeten met schuurpapier worden gewist, gedemonteerd de zaak. Ook moet u aandacht besteden aan de sterkte van de luchtstroom. Als zelfs bij de maximale snelheid, waait de lucht zwak, misschien in het gesloten salonfilter. Het bevindt zich onder de motorkap in de kachelbehuizing en creëert extra interferentie.

Storingen van extra weerstand

Vaak zijn er situaties waarin de kachelschakelaar niet werkt aan de "voorafgaande" - de motorfuncties alleen op de vierde snelheid of alleen op de eerste. De reden hier kan in een extra weerstand zijn, die de omzetrotatie van de kachelventilator vertraagt.

Deze weerstand is een weerstandsblok (de vierde snelheid is recht, zonder vertraging). Gelegen in de kachelbehuizing aan de linkerkant en is bevestigd met twee schroeven. Deze weerstand is ook verenigd met veel binnenlandse modellen (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Onjuiste werking van de Salon Temperatuursensor

Er is nog steeds een reden waarom de fornuis op de "Voorafgaand" niet correct werkt. Het komt voor vanwege de storing van de Salon Temperatuursensor. Het bevindt zich in de plafondvlok.

Element, het meten van de luchttemperatuur in de cabine, geeft de opdracht aan de opening of sluiting van de sluiting. Hiermee past u het microklimaat in de cabine aan. De service moet ook worden gecontroleerd.

Verwarmingscontrole

De werking van het verwarmingssysteem is volledig vastgebonden aan het verdeelt de luchtstroom, de intensiteit van het blazen van verschillende zones van de cabine en het temperatuurregime. Met zijn mislukking stopt de kachel op natuurlijke wijze om te werken.

Er kan een storing zijn van de schakelaars ("Cruffers"). De storing van de besturingseenheid moet later worden gecontroleerd, aangezien deze elektronische eenheid en reparatie zelden weggeeft. Daarom is het wenselijk om tijdelijk te worden vervangen door een werknemer die tijdelijk wordt vervangen door een baan, lenting van een vriend of in de winkel op borgtocht.

Kenmerken van de kachel in de "Voorafgaand" met airconditioning

Een frequente reden waarom de kachel niet werkt ("Priora" met airconditioning), is het falen van het rotatiesnelheidsregelaarblok (RFB), dat zich op de kachelbehuizing bevindt onder de motorkap. Het reguleert de intensiteit van de ventilator Elektromotor. Met zijn mislukking stopt de kachel om helemaal te functioneren of alleen op de vierde snelheid te handelen.

De oorzaak van de storing wordt vaak de lange werking van de verwarmer in de recirculatiemodus (met een gesloten luchtdemper) en als gevolg daarvan zijn oververhitting. Daarom moeten ook zijn prestaties worden gecontroleerd.

Conclusie

Dus, het vinden van de redenen, waaraan de kachel op de "voorafgaande" niet werkt, is niet zo'n moeilijke bezigheid. Het belangrijkste is om een \u200b\u200bduidelijke reeks acties te observeren en te begrijpen wat het werk van een knooppunt afhangt.

Met het begin van koud weer beginnen de eerste fouten van de Lada Priora Heater ook. Situaties kunnen in één geval anders zijn, problemen kunnen met een ventilator zijn, in een andere met dempers, enz. Vandaag vertellen we je hoe je de reparatie van de kachel op priors doet, doe het zelf.

Problemen in het motorkoelsysteem?

Naarmate de praktijk vertoont, rijst de meeste fouten van de fornuis van de eerbied als gevolg van SOD (motorkoelsysteem).

In dit geval is de procedure als volgt:

1. We controleren het niveau van koelvloeistof (koelmiddel) in de expansietank, zodat het tussen de MIN- en MAX-markeringen is. Als de koelvloeistof verantwoordelijk is voor de hele tijd om aan te trekken, gaat het koelsysteem ergens in. Het moet zorgvuldig alle sproeiers inspecteren voor de aanwezigheid van de stroom, evenals de klemmen trekken. Trouwens, zodat warme lucht naar de salon ging, vele autoliefhebbers in de winter vullen specifiek het koelmiddel op het label "min". Immers, hoe kleiner het fluïdum zich in het systeem bevindt, hoe sneller het wordt verwarmd.

2. We controleren de circulatie van koelvloeistof in frisdrank, het draaien van de aandacht op de expansietank.

VIDEO Voorbeeld:

Als er geen circulatie van Toosol is, of het niet voldoende is, kan de pomp defect zijn (het moet worden vervangen) of het koelsysteem verstopt.

Waarom werkt de kachel niet aan de Lada Priora

Lada Priora is in veel opzichten vergelijkbaar met zijn progenitor Vaz van het tiende gezin, inclusief de verwarmer. De fabrikant besloot om het principe van de kachel te verlaten, dat slechts enkele elementen nieuw wordt vervangen. Samen hiermee heeft Lada Priora geërfde kennissen, bijvoorbeeld, wanneer de kachel niet verwarmt en blaast met koude lucht.

Verwarmingssysteemelementen (kachels)

Het feit dat de fornuis "priors" 95% is vergelijkbaar met "dozijn" is te zien op catalogusnummers:

1. Verwarmer (2170-8101012 of 2111-8101012-10).
2. Luchtstroomverdelingsmotor (2170-8127100). Distribueert luchtstromen naar voeten / gezicht / voorruit. Het is in de torpedo.
3. Luchttemperatuursensor in de cabine (11186-8128050). Gelegen aan het plafond.
4. Heater Controller (KUO) of kachelbesturingseenheid (21703-8128020). Het blok waarop de bestuurder de parameters van de kachel instelt. Gelegen in het paneel.
5. Weerstand verlenging of extra weerstand (2123-8118022). Bepaalt de rotatiesnelheid van de kachelventilator. Vastgemaakt in het motorcompartiment.
6. Verwarmer elektristisch (2111-8118020). Gelegen onder de motorkap.
7. Kachel klepmotor (2110-8127200). Distribueert luchtstroom in de salon (straat / radiatorkachel). In de verwarmer.
8. Luchtfilter (2110-8122020).
9. Radiateurkachel (2110-8101060). Bevindt zich in de kachel.

Een storing van een van deze elementen veroorzaakt problemen in het werk van de kachel.

Beginsel van werkkachel

Om het probleem van de kachel onafhankelijk te bepalen, moet u het beginsel van zijn werk begrijpen.

De kachelcontroller ontvangt een signaal van de temperatuursensor in de cabine en vergelijkt deze met de temperatuur die de bestuurder heeft geplaatst. Als er een verschil is, stuurt KUO een signaal naar de kachel-motor-during (onder de kap) zodat deze wordt gesloten of geopend tot een bepaalde hoeveelheid van de kookklep voor een grotere toevoer van koude of hete lucht.

Na het instellen van de gewenste ventilatorsnelheid van de kachel, verzendt de verwarmingscontroller een signaal naar een extra weerstand (in het motorcompartiment), dat, als gevolg van de ingebouwde weerstand, een gecorrigeerd signaal naar de ventilator verzendt. Bij de maximale snelheid wordt de weerstand niet gebruikt en draait de elektrische ventilator op maximale snelheid.

Luchtrichting (face / foot / windscherm) bepaalt de bestuurder, waardoor de vereiste waarde aan Kuo blootlegt. Daarna komt het signaal naar de luchtstroomverdelingsmotor (in het paneel / torpedo), dat de flap in de gewenste richting beweegt.

Als de kachel met koude lucht blaast (niet warm)

De redenen waarom de fornuis "priors" slecht is, kan enigszins zijn (tussen haakjes is er een percentage van de breuk op basis van de resultaten van de enquête onder de eigenaren van deze auto):

1. De storing in het motorkoelsysteem (de snijradiator is koud en kan geen warmte geven). Draai beide kachelradiateurslang, ze moeten allebei heet zijn. Soms ligt de reden in de radiator zelf (huwelijk, niet perfect productief) (8%).
2. Dirty Salon Filter. Probeer het filter te verwijderen en controleer de werking van de kachel (2%).
3. De kachel-demper werkt niet, het is gewoon vastgelopen (17%).
4. Defecte kachelmotor (16%).
5. Defecte luchttemperatuursensor in de cabine. Probeer het op tijd uit te schakelen en controleer de werking van de kachel (6%).

De paragrafen 3-6 kunnen ook een reden zijn wanneer alleen hete lucht van de kachel constant waait.

Modusschakelaar werkt niet (Face / Feet / Glass)

Mogelijke oorzaken (tussen haakjes aangegeven percentage van breuk op basis van de resultaten van de enquête onder de eigenaren van deze auto):

1. Defecte verwarmingscontroller (13%).
2. Fouten van de luchtstroomverdeling in de cabine (8%).

De kachel werkt alleen in 4 positie

Als de eerste, tweede of derde positie van de kachel niet werkt, is daarom (tussen haakjes het percentage van de breuk aangegeven volgens de resultaten van de enquête onder de eigenaren van deze auto):

1. Defecte kachelweerstand (7%).
2. Defecte verwarmingscontrole (13%).

Als ruiskachel

De elektrische ventilatorlager is zoemend (17%). Ook kan extra ruis een droog blad veroorzaken dat onder zijn bladen viel.

De kachel wordt niet ingeschakeld

1. Bevestigde de zekering aan de F9 (25a) fornuis.
2. Defecte verwarmingscontrole (13%).

Conclusie

De kachel van de auto is geen eenvoudig systeem, maar volgens de beoordelingen van de eigenaren - is niet helemaal betrouwbaar. Probeer de fout van de kachel te bepalen vanaf de cheque en vervolgens de herstelgegevens over bewust geluid. Vergeet niet dat de reden kan zijn in een slecht contact of klif van de bedrading van de auto.

We hebben al geschreven dat de verwarmer van de VAZ 2110 en Lada Priora erg vergelijkbaar is, misschien vindt u veel nuttig op hun website. En welke problemen heb je met de kachel test? Had je ze opgelost? Door deel te nemen aan de enquête, helpt u andere automobilisten om de redenen te bepalen. Lees ook andere artikelen over de reparatie en werking van Lada Priora.

http: //xn--8tal0a.xn--80sehdb.

Zoek in de wintermaanden erachter waarom de kachel niet werkt en blaast met koude lucht op de voorafgaande (of op een andere typemachine van de binnenlandse productie), moet u zo snel mogelijk nodig hebben. Natuurlijk wordt je niet in een kanten en riskeer je niets om te bevroren. Maar rijd met niet-werkende verwarming, op zijn minst onaangenaam en beladen met verschillende soorten verkoudheid.

En het is gevaarlijk om op het spoor te vertrekken en het is gevaarlijk: God verbiedt, iets zal breken, je bevriest echt, terwijl de hulp van de hulp. Priora is een algemeen aanvaarde afstammeling en opvolger van Lada- "Dozents".

En fundamentele constructieve veranderingen De fabrikant heeft niet bijgedragen aan de kachel, alleen individuele elementen werden gewijzigd. Dienovereenkomstig de inherente voorouder van de ziekte, erfde een afstammeling. Alle voortbestaanigenaren in één stem verzekeren dat het verwarmingssysteem erin behoorlijk onbetrouwbaar is en in verschillende knooppunten kan worden verbroken. Het is erger dan het feit dat in de zomers weinig mensen de kachel herinneren en verbaasd door te controleren. Daarom wordt ongemak plotseling gedetecteerd en vereist bliksemacties.

Waarom werkt het fornuis niet en blaast er op de eerste plaats met koude lucht? Daar zijn veel redenen voor. In volgorde van aflopend kan de frequentie van zaken als volgt worden gepositioneerd:

• Een ovenflap vastgelopen. Het is niet open en bewondert geen warme lucht in de salon. Trouwens, de omgekeerde versie is mogelijk: als het in de open positie is gesloten, begin je het gevoel in de sauna;
• Verwarmingsmotor dector brak;
• De kachelcontrole-eenheid werkt niet;
• Storingen in het motorkoelsysteem;
• De temperatuursensor was kapot in de cabine en het verwarmingssysteem is zich gewoon niet bewust dat u koud bent. Nogmaals, in een soortgelijk, maar tegengesteld geval, kan het heet zijn.

Gescheurd filter

Er werden ervaren gastheren ontwikkeld door een actie-algoritme voor het verduidelijken, dat werd getest door het verwarmingssysteem.

Eerste aanpak

Vóór alle controles moet u ervoor zorgen dat de ventilator werkt - het is onredelijk om dieper te beklimmen als het hoofdelement niet draait. Verdere acties zijn als volgt.

• De motor wordt verwarmd tot de gewenste temperatuur;
• Raak de pijpen aan die naar de kachel leiden. Zowel hot-order, men heeft de omgevingstemperatuur - het betekent dat er geen stroomcircuit is;
• De kap opent, er is een kraan en draait naar een andere positie. Als hij aanmoedigt, moet je dringend huilen.
• Het systeem wordt gecontroleerd op lekken. De gedetecteerde elimineert: het constante tekort aan de koeler is ook de oorzaak van koude verbeeldingskracht;
• De kraan werkt, er zijn geen lekken - een stekker wordt uit de tank verwijderd en het vloeistofniveau wordt gecontroleerd. Vaak wordt een luchtstop in het reservoir gevormd; In dit geval vult de koeler op de norm en wordt het gaspedaal meerdere keren ingedrukt. De cyclus van de vloeistof wordt hervat en wacht de buis uit het reservoir;
• Voor een grotere efficiëntie van de laatste stap is het beter om naar de dichtstbijzijnde toppen te gaan naar de dichtstbijzijnde toonhoogte, zodat de autoradiator onder de kachelradiator ligt.

Tweede aanpak

Wanneer (of als) beide leidingen zijn gevuld met hete vloeistof, ga dan naar de flappen.

• Opnieuw moet je onder de kap klimmen, deze keer dan om het werk van de flap te bekijken;
• Als het gedraaid of vastgelopen, kun je proberen uit de binnenkant van de hut uit te schudden. Hiervoor wordt de centrale deflector verwijderd, losgeschroefd de gidsen van kunststof om het vastgelopen element te bereiken. Toegang is alleen mogelijk voor een fijne ledematen, dus het is wenselijk om een \u200b\u200bvrouwelijke persoon uit te nodigen aan de procedure als het niet tegenkomt;
• In het geval van ernstige problemen met de demper (de bijlagen waren bevestigd, was er plastic uit de temperatuur of hij kraakte) JOU, ALA's, wachten op zwaar werk: u zult de helft van het verwarmingssysteem moeten demonteren.

Derde benadering

Microroror en vaste hoofdpijn. Ten eerste wordt de status gecontroleerd:

• De linkerhendel wordt vertaald in de positie "Min". Na een wachttijd van 15 seconden lanceert de motor;
• Losgekoppeld de controller, die is opgeroepen voor SAO;
• Tester gemeten getuigenis Op beide contacten. Weerstand moet 800-1200 ohm zijn voor aggregaten 1303.3854; 1313.3854 en 1333,3854; Voor de controller 1323.3854 is de norm 3600-5000;
• Dezelfde bewerking wordt uitgevoerd op de positie "MAX". Nu gegevens in de band 3200-3500 voor de eerste groep en 1200-1600 voor 1323.3854;
• Bij afwezigheid van weerstand of zijn ongewijzigd - gewist op de sensor. Afzonderlijk is het niet te koop, dus je moet de MMP volledig veranderen. Het is duidelijk dat niet alle redenen waarom de kachel niet werkt en blaast met koude lucht op de voorafgaande, u kunt alleen elimineren.

Na de bovenstaande aanbevelingen, zult u echter op zijn minst begrijpen dat het voorkomt dat u bereid bent om comfortabel te rijden. En waardeer ook de komende kosten. Als u bijvoorbeeld de hele SAU-eenheid moet wijzigen, moet u er ongeveer 1,5 duizend roebel voor het voorleggen. Plus het werk van de elektricien.

Vaak klagen Russische automobilisten die de Lada Priora exploiteren dat de kachel slecht werkt, in de cabine van het voertuigkoel, de zijkant en winderige ramen van de auto zijn bevroren. Om te begrijpen waarom de kachel niet meer werkt, bekeken de inrichting van het volledige verwarmingssysteem op deze wijzigingen.

Systeem van verwarming Salon Priora

Het voertuig is uitgerust met een fornuis (verwarmingssysteem) met een klimaatcomplex dat voor comfort tijdens een reis naar de auto dient. Ze zijn ontworpen om problemen te elimineren in het geval van koeling of andere weersveranderingen. Niemand zal de vraag stellen waarom de kachel niet werkt in de vorige, noch de bestuurder of passagiers.

Het klimaatcomplex van de auto wordt geteld:

• eigenlijk fornuis (verwarming);
• fan fornuisapparaat;
• temperatuursensor in de salonruimte;
• case-deel van de luchtverdeler;
• luchtleidingen;
• deflectors (geleide stroom van luchtmassa).

De luchtstroom van de kachel wordt vertaald in het lichaamsdeel van de luchtverdeler, vanwaar de luchtwegen worden verzonden. Volgens luchtkanalen snelt de stroom naar blaas laboratoria van voorruit en zijlocatie, naar de luchtmassastroomgeleiders in het midden en de zijkant van het dashboard, evenals op het onderste vlak van de salon aan de polishes op de bodem van de lichaam. Met de komst van vorst, zijn defecten van het verwarmingssysteem gemanifesteerd, waarvan de meest onaangename degene is die de kachel van Lada Priora en andere fouten niet werkt.

Storingen van het autofoonverwarmingssysteem

In de Auto Lada Priora werkt de kachelcontroller niet vanwege de storing van de multi-positie-schakelaar of de fanfan-defect. Bij het oplossen van deze fout, wanneer de ventilator van de voorgaande kachel niet werkt, wordt het zekeringblok, dat dient als de belangrijkste leverancier van leverancier voor de werking van het ventilatie-apparaat. Veel defecten van het klimaatsysteem zijn rechtstreeks verband met de werking van het voertuigkoelsysteem.

In het geval dat de ventilatorinrichting goed is, en de fornuis slecht is op de voorafgaande, moet het defect worden gezien aan de sequentiële methode om de bewezen elementen af \u200b\u200bte snijden. Dus werkt de kachel goed op de volgende en koel in de cabine:

Eerste fase: Controleer op de motor naar de optimale temperatuur, controleer 2 nozzles, die op de verwarmer zijn verbonden, voor temperatuurwaarden. Als beide producten warm zijn, is de circulatie van de luchtmassa's afwezig, en als een mondstuk heet is, en de andere verkoudheid is, vertoont het de afwezigheid van een water-snijden van de waterige oplossing in het systeem. We voeren de diagnose van de kraankraan uit om de koelsysteemoplossing (water, tool) aan te pakken.

Open hiervoor de kap en vertaal de kraan van de ene positie naar de andere. Als er stroom van het verwarmingssysteem is, moet het worden geëlimineerd, omdat De onvoldoende hoeveelheid van de koeler kan de situatie provoceren wanneer koude lucht van de fornuis van de priorij blaast en in de cabine koel wordt. Als de kraan roest en niet gereguleerd, is het mogelijk om het in deze positie voor de zomer te laten wanneer het verwarmingssysteem niet wordt bediend. Dichter bij de kou is het nodig om het te vervangen.

Tweede fase: Wanneer u een kraan vindt in de werkpositie en falen van de kachel van werk, verwijderen we de brandstofstekker van de radiatortank en we kijken naar de aanwezigheid van een koelere vloeistof. In het geval van de vorming van de zogenaamde. "Luchtbuizen" Het koelvloeistofniveau wordt tot de maximale waarde gebracht (soms gebeurt het dat koude lucht van de kachel waait als gevolg van het ontbreken van een koelere vloeistof). Daarna zetten we de elektriciteitscentrale aan en drukt u verschillende keren op het gaspedaal, dat het koelercircuit en de blootstelling aan de waterpomp zal uitlokken, zal de luchtlaagkurk inpersen.

Voor de luchtmassa sneller om naar het uitgangsniveau te gaan, is het vereist om de verhoging in te voeren, zodat de radiator onder de radiator van het koelsysteem ligt. Dus de circulatie van de koeler is hersteld, 2 De spuitmond is heet geworden, maar de kachel op de voorkant werkt toch niet goed?

Derde fase: Misschien werken de dempers niet, omdat de open hendel op het instrumentenpaneel helemaal niet betekent dat de dempers deze opdracht hebben gedupliceerd. Het falen van de flappen kan worden geassocieerd met de lus van de bijlagen van de stuwkracht en de kranen van de kachel, die ze in de zomer blokkeren.

Het zal niet overbodig zijn wanneer de kap openstaat om te controleren, de flappen van het voorafgaande kachel werken of niet werken, evenals de kachel schoonmaken van de afval en het gebladerte van vorig jaar. Als na deze maatregelen om het systeem schoon te maken, werkt het systeem niet slecht of functioneert de salonverwarmer niet, dan draaien we rechtstreeks naar de leidingen.

Vierde fase: Controleer de temperatuur van de sproeiers wanneer de kachel is ingeschakeld. Als de ventilator in de werkende staat is, zijn de twee nozzles heet, maar men begint na een tijdje af te koelen - het is noodzakelijk om de waterpomp te veranderen vanwege de zwakke circulatie van de koeler. Sommige automobilisten beheren om een \u200b\u200bkleine waterpomp onder de kachelradiator te installeren.

Beginnen om het verwarmingssysteem te testen, breng het technologische proces tot het einde:

1. Het niveau van de koeler in de verlengtank moet tussen de MIN- en MAX-markeringen liggen.
2. We testen het cooler-circulatieproces in de verlengtank. De afwezigheid wordt gedefinieerd als een waterpompafwijking of verstopping van het koelcomplex.

Deze diagnose van het verwarmingssysteem is voorbij.