Wśród różnych awarii samochodów można znaleźć taką awarię jak wypadanie zapłonu. Jeśli podczas uruchamiania samochodu silnik zacznie mocno się trząść i kiedy prędkość biegu jałowego przestaje działać, oznacza to awarię. Jest to szczególnie zauważalne, gdy silnik jest zimny. Wielokrotne wypadanie zapłonu jest niebezpieczne dla samochodu, gdyż powoduje niepożądane skutki: zwiększone zużycie paliwa, zwiększoną emisję CO2 i wysoki poziom hałasu silnika. Wszystko to powoduje niestabilna praca silnik samochodowy W tym artykule omówię przyczyny przerw zapłonu i sposoby ich naprawy.

Błędy wypadania zapłonu są sygnalizowane w następujący sposób:

• P0301 – przerwy zapłonu na 1 cylindrze;
• P0302 – na cylindrze 2;
• P0303 – przerwy zapłonu na 3 cylindrze;
• P0304 – wypadanie zapłonu na 4 cylindrze.

Jest to zjawisko występujące w silniku samochodowym, gdy jeden z cylindrów nabiera prędkości wolniej niż pozostałe.

Aby zrozumieć, od czego rozpocząć naprawy, musisz zrozumieć przyczyny, które powodują wiele przerw w zapłonie.

Przyjrzyjmy się więc im:

• Przyczyny wypadania zapłonu paliwo niskiej jakości. Jeśli używasz paliwa niskiej jakości, wtryskiwacze mogą się zatkać. W w tym przypadku problem można rozwiązać zmieniając stacja paliw, albo użyj benzyna wysokooktanowa. Może również pojawić się przepustka z powodu najmniejszych usterek pompy paliwowej;
• Z powodu zepsutych lub niskiej jakości świec;
• Przyczyny – uszkodzony przewody wysokiego napięcia lub mają wysoką odporność;
• Zapłon i moduły są uszkodzone;
• Nierówna kompresja jest przyczyną nieprawidłowego sprężania powietrza. mieszanka paliwowa;
• Przyczyny przerw zapłonu mogą być ukryte w mechanizmie dystrybucji gazu. W efekcie może dojść do wielu pominięć nieprawidłowa regulacja Pasek rozrządu lub gdy przypadkowo ulegnie awarii i zużyciu. Przyczyną może być również wyciek kompensatorów hydraulicznych;
• Awaria jednego z cylindrów.

Nawiasem mówiąc, przerwy zapłonu są bardzo zauważalne na zimnym silniku. Takie zachowanie silnika samochodu nie pozostawi kierowcy obojętnym.

Diagnostyka i naprawa

Rozwiąż ten problem tym łatwiej kierowcy, których samochód jest „naładowany” elektrycznymi mózgami. Na stacji Konserwacja Za pomocą skanera auto pokaże jaki jest błąd wypadania zapłonu. Na przykład przerwy zapłonu w cylindrze 4 lub przerwy zapłonu w cylindrze 3. Co mogą właściciele krajowych lub niedrogie samochody? Zgadza się, sprawdź krok po kroku na własną rękę uciekając się, że tak powiem, do „staromodnej metody”

Aby znaleźć problem, możesz zacząć od wykonania następujących czynności:

1. Sprawdź okablowanie. Przewody wysokiego napięcia często mogą powodować problemy. Należy dokładnie sprawdzić izolację, wszystkie złącza i zamocowanie tych złączy. Powierzchnia powinna być wolna od różnego rodzaju odprysków i pęknięć. Niedozwolone jest również zginanie rdzenia, co często zdarza się w przypadku starego okablowania. Jeśli problem dotyczy okablowania, natychmiast go zrozumiesz;
2. Świece. Dokładne sprawdzenie świec zapłonowych pomoże zidentyfikować problem, jeśli taki występuje. Konieczne jest odkręcenie każdej świecy i wykonanie diagnostyka wizualna każdy. Nie powinny być na nich widoczne żadne uszkodzenia ani blokady, a odstęp powinien być odpowiedni;
3. Sprawdzamy dystrybutora. Aby to sprawdzić, musisz go zdemontować. Ta część jest dość złożonym mechanizmem, do demontażu lepiej jest użyć schematu. Schemat pomoże uniknąć błędów podczas ponownego montażu i oszczędzi Twój czas;
4. Kompensacja w cylindrach. Trzeba też sprawdzić kompensację w cylindrach. Do wykonania tej procedury potrzebne będą narzędzia: manometr i wtyczka do złącza świecy zapłonowej. W siedziba dyszę tę wkłada się do świec, a ciśnienie sprawdza się za pomocą manometru;
5. Zawory. Sprawdzając zawory, możesz wykryć awarię. Faktem jest, że zawory mogą być złej jakości, więc często są przyczyną. Musisz także sprawdzić poziom dostosowania. Zaleca się przeprowadzenie przeglądu zaworu dopiero po wykonaniu wszystkich czynności wskazanych powyżej. Zawory mają tendencję do zatykania się, gdy samochód jest poddawany silnym wstrząsom mechanicznym. Uszczelki mają duży wpływ na kompresję w wyniku ich zużycia;
6. Zobacz cylindry. Aby sprawdzić cylinder, należy przeprowadzić kontrolę krok po kroku. Włącz zapłon i ustaw prędkość jałową. Następnie zacznij po kolei odłączać przewody od świec zapłonowych. Jeśli w momencie odłączenia kabla praca silnika ulegnie zmianie, oznacza to, że ta konkretna świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.

Należy pamiętać, że ta diagnostyka i naprawa samochodu wiąże się z kontaktem Wysokie napięcie i gorące części. Należy nie zapominać o środkach bezpieczeństwa i pracować niezwykle ostrożnie. Ważne jest również, aby podczas wykonywania napraw zachować kolejność wskazaną powyżej. Sekwencja pomoże Ci zidentyfikować problem tak szybko, jak to możliwe.

Jeden z najbardziej nieprzyjemnych problemów w pracy silnika wewnętrzne spalanie są niewypały. Jest to moment, w którym jeden ze wszystkich cylindrów nie pracuje z powodu problemów w układzie zapłonowym. Istnieje opinia, że ​​​​niezwykle trudno jest ustalić przyczyny tego problemu, ale wypadanie zapłonu należy wyeliminować. Gdy paliwo nie zapala się, następuje awaria jednego cylindra, co znacząco wpływa na moc silnika – traci się 25% potencjału jednostka mocy. Pozostałe trzy cylindry (jeśli mówimy o silniku czterocylindrowym) zmuszone są pracować dla siebie i dla tego faceta, więc zużycie paliwa zauważalnie wzrasta. Ponadto jednostka z przerwami zapłonu zaczyna się słabo, drży na biegu jałowym i gaśnie pod nadmiernym obciążeniem. Oto nieprzyjemne skutki przerw zapłonu.

Warto zauważyć, że zapłon można pomijać stale lub w określonych odstępach czasu, a nawet chaotycznie. Jeśli występują ciągłe przerwy w zapłonie, jeden cylinder po prostu nie chce zapalić. W przypadku chaotycznej pracy układu zapłonowego cylinder może się włączyć, a następnie ponownie pominąć swój obrót. Powoduje to bardzo nieprzyjemne wahania prędkości, poważne szarpnięcia przy nagłym podłączeniu cylindra. Silnik może również zgasnąć, gdy cylinder nie chce odpalić pod obciążeniem. Należy koniecznie uporać się z tym problemem i nie pozwolić, aby się rozwinął.

Ciągłe przerwy zapłonu w jednym cylindrze - badanie i naprawianie problemu

Warto rozważyć trzy opcje przyczyn przerw zapłonu tryb stały. Pierwsza opcja to brak iskry, na który może wpływać także wiele czynników. Drugą cechą problemu jest słaba kompresja w cylindrze. Zwykle dzieje się to po wykonaniu prace naprawcze lub w momencie, gdy silnik wymaga remontu.

Można też rozważyć trzecią opcję zapłonu bez paliwa - niska jakość samą mieszankę paliwową. W takim wypadku warto zmienić stację benzynową i świadomie brać dobra benzyna lub oleju napędowego, napełnij zbiornik dobre paliwo i przejechać kilka kilometrów. Jednak przy złym paliwie silnik może w ogóle nie uruchomić się, ale wypadanie zapłonu najczęściej warto zdiagnozować na podstawie następujących elementów:

• świece zapłonowe – wadliwa świeca zapłonowa to najczęstszy problem złego zapłonu paliwa;
• mogą również ulec uszkodzeniu przewody wysokiego napięcia specyficzny powód taki nieprzyjemny problem z twoim samochodem;
• problemy w sterowanie elektroniczne zapłon lub układ mechaniczny(czujnik Halla);
• rozszczelnienie jednego z cylindrów, obniżona kompresja i z tego powodu brak zapłonu paliwa;
• zbyt duże zużycie cylindra na skutek nierównomiernego obciążenia lub po prostu zbyt duże zużycie silnika;
• moduły zapłonowe w każdym samochodzie mają swoją własną konstrukcję i różnią się pod wieloma względami, je również warto sprawdzić;
• konieczne jest wyregulowanie zapłonu w serwisie, aby dokładnie zrozumieć, że ten czynnik nie powoduje problemu;
• czasami przyczyny mogą leżeć głębiej i sięgać pola diagnostycznego wyłącznie profesjonalnej usługi.

Pomimo szerokiego asortymentu możliwe problemy, możesz sprawdzić prawie wszystkie popularne przyczyny awarii układu zapłonowego we własnym garażu. Aby to zrobić, nie musisz korzystać z usług fachowca, chyba że jesteś właścicielem niesamowicie nowoczesnego japońskiego pojazdu, w którym nawet samodzielne otwarcie maski nie jest takie proste.

Jeśli problem nie został wykryty samodzielnie, będziesz musiał skontaktować się z centrum serwisowym i zapłacić za profesjonalną diagnostykę. W takim przypadku będziesz w stanie wystarczająco szybko wykryć i naprawić problem, a także otrzymać gwarancję od specjalistów Wkrótce taka sytuacja się nie powtórzy. To prawda, że ​​​​usługi są również różne i nie każda firma pomoże Ci skutecznie rozwiązać problemy z samochodem.

Tymczasowe lub interwałowe wyłączenie zapłonu na jednym cylindrze

Problem trwałe naruszenie zapłon jest obarczony faktem, że jeden cylinder z ogólnego zestawu w samochodzie nie działa. W tym przypadku silnik się trzęsie, jest to bardzo zauważalne, następuje utrata mocy i wzrasta zużycie paliwa. Jeśli jednak awarie zapłonu nie są trwałe, ale przejściowe, problem może zostać odebrany nieco inaczej i zinterpretowany przez serwis jako problem z innym podzespołem.

Jeśli podczas jazdy czujesz się okresowo gwałtowny spadek moc i niewytłumaczalny wzrost, najprawdopodobniej mówimy o chwilowym wyłączeniu jednego z cylindrów. Możliwość ta istnieje ze wszystkich powodów wymienionych powyżej, ale nie w przypadku ostatecznej awarii jakiejkolwiek jednostki, ale w przypadku jej początkowej awarii. W takim przypadku objawy problemów z samochodem będą następujące:

• słaby rozruch silnika i praca trzech cylindrów na zimnym samochodzie, podłączenie czwartego cylindra na gorącym silniku;
• tymczasowe wyłączenie jednego cylindra z charakterystycznym spadkiem prędkości i utratą mocy;
• bardzo wysokie zużycie paliwa i pogorszenie olej silnikowy ze względu na ciągłe wnikanie do niego benzyny;
• zmniejszona niezawodność pracy silnika, jednostka może zgasnąć bez szczególnego powodu w każdych warunkach;
• szczególny przejaw problemów w zimnych porach roku lub kiedy duże obciążenia do jednostki napędowej;
• zmniejszona przyczepność i zwiększone zużycie silnika ze względu na potrzebę stała praca pod obciążeniem;
• wahania prędkości biegu jałowego, poważne szarpnięcia podczas płynnego poruszania się w trybie miejskim.

Gdy tylko takie problemy przytrafią się Twojemu samochodowi, należy udać się do serwisu i poddać diagnozie układu zapłonowego. Tymczasowa awaria jednego z cylindrów staje się najczęściej zwiastunem dużych wydatków generalny remont silnik. Dlatego wielu właścicieli woli w tym przypadku maksymalnie uporządkować samochód i sprzedać pojazd innemu właścicielowi.

Jeśli chcesz naprawić sytuację i naprawić swój samochód, przygotuj się na nieoczekiwane Wysokie koszty w serwisie. Jednak w rzeczywistości Najgorszy scenariusz Możesz kupić kompletny silnik z demontażu, nie wydając na ten proces zbyt dużych pieniędzy. W takim przypadku będziesz mógł zaktualizować potencjał jednostki napędowej swojego samochodu i przedłużyć żywotność samochodu o kilka lat. Praca silnika podczas wypadania zapłonu wygląda mniej więcej tak, jak na poniższym filmie:

Podsumujmy to

Przerwy zapłonu mogą być albo nieszkodliwym wskaźnikiem uszkodzonej świecy zapłonowej, albo poważnym dowodem na potrzebę profesjonalnej interwencji w układzie jednostki napędowej. Używając profesjonalna diagnostyka możesz znaleźć źródło problemu i uzyskać więcej informacji o tym, jak rozwiązać ten problem. Pomimo wielu trudności w procesie wyszukiwania problemu z zapłonem, problem ten często można rozwiązać samodzielnie, bez żadnych problemów.

Ale jeśli mówimy o zwiększone zużycie jednostka napędowa i słaba kompresja w silniku, będziesz musiał wydać pieniądze na naprawy, wykonując je poważna renowacja najdroższy element w Twoim samochodzie. Szczególnie problematyczne jest znalezienie i naprawienie problemów z zapłonem we współczesnym języku niemieckim lub Japońskie samochody. Są to maszyny, które mogą pomieścić Zaawansowana technologia i faktycznie stanie się trudnym przedmiotem do przeprowadzenia prac naprawczych bez specjalnych umiejętności i specjalnego sprzętu. Czy próbowałeś kiedyś samodzielnie rozwiązać problemy z zapłonem?

Bardzo nieprzyjemny problem, który właściciele samochodów mogą napotkać podczas pracy. pojazd, to niewypały. Zwykle dzieje się tak, jeśli z jakiegoś powodu jeden z cylindrów w układzie nie działa. Problem ten ma wiele nieprzyjemnych konsekwencji: spada moc samochodu, wzrasta zużycie części silnika i wzrasta zużycie paliwa. Dzisiaj porozmawiamy o zasadach diagnozowania samochodu z problemami z zapłonem i możliwymi awariami, które je powodują.

1 wypadanie zapłonu na cylindrze – co to jest?

Przerwy zapłonu mogą mieć różne przyczyny, oznaczają awarię silnika samochodu, w której mieszanka paliwowa w jednym lub kilku cylindrach nie zapala się we właściwym czasie lub zapłon w ogóle nie następuje. Z tego powodu praca silnika zostaje zakłócona, zaczyna „kłopotać”, drgać i znacznie tracić moc. Niespalone paliwo z niedziałającej butli może przedostać się do układu system wydechowy, gdzie się pali, co prowadzi do pojawienia się trzasków i strzałów rura wydechowa.

W silnikach wtryskowych objawy nieprawidłowego działania mogą być podobne. NA panel Może zaświecić się kontrolka silnika, a same przerwy zapłonu zostaną zarejestrowane w ECU jako błąd. Jeśli kierowca napotka takie problemy, zaleca się przeprowadzenie pełnego diagnostyka komputerowa samochód.

W niektórych przypadkach, gdy ECU wykryje pominięcia, może wymusić wyłączenie jednego lub więcej wadliwe cylindry. Wyłączenie możliwe jest po przeprowadzeniu przez centralę sterującą odczytów czujnika wału korbowego, który uwzględnia prędkość obrotową wału korbowego oraz liczbę pracujących w danym momencie cylindrów. W silniki czterocylindrowe takie pomiary odbywają się co ćwierć obrotu.

Gdy cylindry osiągną określony (dopuszczalny) próg przeskoków, licznik przeskoków wyłącza się wolne cylindry. Dopływ do nich paliwa zostaje zatrzymany, a po określonym czasie cylindry zostają ponownie uruchomione. Uruchom ponownie cylindrów jest również możliwe przy następnym uruchomieniu silnika.

2 Najczęstsze przyczyny przerw zapłonu

Lista możliwe awarie, mogący powodować przerwy w zapłonie, jest dość rozległy. Jeśli paliwo w cylindrze nie zapali się, podczas diagnozowania należy wziąć pod uwagę następujące ważne czynniki:

1. Mieszanka paliwowa. Dysze wtryskowe Dość często zatykają się zanieczyszczeniami zawartymi w mieszance paliwowej, co może powodować wypadanie zapłonu. Zatkane wtryskiwacze powodują, że silnik traci zdolność okresowego lub stałego dostarczania do cylindrów wymaganej ilości paliwa. W tym przypadku kierowca ma do czynienia z awarią silnika, co objawia się na biegu jałowym, pod obciążeniem, przy uruchamianiu zimnego silnika lub po jego rozgrzaniu.
2. Sytem zapłonu. Przyczyną problemu mogą być świece zapłonowe, przewody i inne części zapłonu samochodu. Przepalenie przewodu wysokiego napięcia, awaria świecy zapłonowej lub inne ważne elementy mogą również prowadzić do wypadania zapłonu roboczej mieszanki paliwowej w cylindrach.
3. Zmniejszona kompresja. Redukcja, a także duża różnica w kompresji w poprzek różne cylindry może prowadzić do niedostatecznego sprężania mieszanki i problemów z jej zapłonem. Problemy z kompresją mogą pojawić się w wyniku ogólnego zużycia zespołu cylinder-tłok lub usterek pierścienie tłokowe. Czasami kierowcy napotykają problemy z układem zapłonowym z powodu nieprawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu.

Ogólna lista usterek, które mogą prowadzić do problemów z zapłonem, jest niezwykle długa. Może się to zdarzyć z powodu wypalenia zaworu, niewystarczającego dopasowania płytki zaworu do gniazda, z powodu złej regulacji luzu zaworowego, co prowadzi do naruszenia szczelności komory spalania w momencie suwu sprężania.

Wtryskiwacz może nie działać z powodu problemów w obwód elektryczny silnik wtryskowy. Mieszanka może nie zapalić się od iskry z powodu jej słabego lub nadmiernego wzbogacenia. Najczęściej dzieje się tak z powodu nieprawidłowego działania wtryskiwacza lub z powodu silnego zabrudzenia filtra powietrza.

3 Co zrobić jeśli masz problemy z zapłonem paliwa?

Przerwy zapłonu mogą wystąpić zarówno z błahych i niepoważnych powodów, jak i z powodu znaczących awarii lub ogólnie poważnego zużycia jednostki napędowej. Najlepiej skontaktować się z profesjonalny serwis samochodowy, której pracownicy posiadają niezbędne doświadczenie i specjalistyczny sprzęt, aby szybko zidentyfikować wszystkie problemy występujące w Twojej maszynie.

Kontakt z serwisem samochodowym w sprawie profesjonalna diagnostyka możesz mieć pewność, że auto zostanie dokładnie sprawdzone i nawet najpoważniejsze usterki zostaną szybko usunięte. Ponadto w usługach specjalnych otrzymują Państwo gwarancję jakości wykonanej pracy, dzięki czemu nie muszą Państwo obawiać się ponownego wystąpienia rozwiązanych problemów w najbliższej przyszłości. Jedyna wada wystarczy współpraca z takimi mistrzami wysoka cena ich usługi.

Jeśli nie chcesz tracić pieniędzy i czasu na kontakt ze specjalistami, możesz zdiagnozować główne elementy, które mogą powodować problemy z zapłonem we własnym garażu. Podczas diagnozowania konieczne jest sprawdzenie oprogramowania układowego ECU i czujników ECM. Problemy z elektroniką sterującą mogą prowadzić do zakłóceń w tworzeniu mieszanki, przerw zapłonu i innych nieprzyjemne konsekwencje. Jednocześnie musisz sprawdzić pompa paliwowa, filtry i regulator ciśnienia w listwie paliwowej.

Diagnostykę najlepiej przeprowadzić przy użyciu specjalistycznego sprzętu podłączonego do samochód wtryskowy poprzez złącze obd. Aby określić dokładną przyczynę przerw zapłonu przy użyciu takiego sprzętu, wystarczy przeczytać podane kody błędów. Pełna lista Kody systemów diagnostycznych podane są w ich instrukcjach obsługi. Na przykład kod P0204 może wskazywać na problemy z wtryskiwaczem, a kod P0300 może wskazywać na przerwy zapłonu.

Diagnostyka samochód gaźnikowy znacznie trudniejsze do wykonania. możesz znaleźć dokładny powód istniejące problemy jedynie poprzez stopniowe eliminowanie wszystkich możliwych usterek, które mogą powodować przerwy w zapłonie. Będziesz musiał osobno sprawdzić wszystkie części, podzespoły i elementy samochodu: świece zapłonowe, gaźnik, przewody wysokiego napięcia, pompę paliwa, a także zmierzyć kompresję na poszczególnych cylindrach.

Kod błędu P0300 rozmawiać o naruszenie kolejności zapłonu, co oznacza losowe, wielokrotne wypadanie zapłonów na cylindrach, NA język angielski Narzędzie diagnostyczne wyświetla: „System wykrywania losowych przerw zapłonu w cylindrze”. Jeśli wykryty zostanie wyciek w konkretnym cylindrze, ostatnia cyfra „P030x” zmieni się na 1, 2, 3, 4 i tak dalej, aż do 6 lub nawet 12, w zależności od konkretnego „naczynia”, w którym występuje wyciek. Zatem błąd P0300 wynika z błędów takich jak P0301, P0302, P0303, P0304. Najczęściej powstają one na skutek braku iskry, awarii zasilania paliwem lub problemów ze spalinami.

Błąd P0300

Z listą możliwe przyczyny występowanie przerw zapłonu, dlaczego pojawia się błąd p0301, błąd p0302, błąd p0303, błąd p0304 lub inne tego rodzaju, konsekwencje i metody eliminacji, przyjrzymy się bardziej szczegółowo.

Konsekwencje błędu P0300

Jeśli w silniku wystąpią przerwy zapłonu rura wydechowa wzrasta poziom toksyczności spaliny , co z kolei może również prowadzić do wzrostu temperatury w katalizatorze, co powoduje jego uszkodzenie (plaster miodu topi się, ponieważ temperatura przekracza próg 800°C). W niektórych samochodach, w celu zmniejszenia spalania paliwa katalizator a tym samym poziom toksyczności, ECM monitoruje częstotliwość wypadania zapłonów za pomocą czujników wału korbowego, wałka rozrządu i dodatkowo rejestruje błąd p0300, sygnalizacja za pomocą żarówki checkengin, Również może wyłączyć wtryskiwacze konkretnego cylindra, w którym stwierdzono lukę. Warto wspomnieć, że najczęściej z jakiegoś powodu właściciele samochodów typu Lacetti, Matiz, Priora i innych VAZ-ów z wtryskiem, a także samochodów Opel, Nissan, Kia interesują się przyczynami wystąpienia tego błędu.

Kiedy pojawia się kod błędu P0300?

Zwróć uwagę na kod błędu P0300 zablokowany jednostka sterująca tylko wtedy, gdy wypadanie zapłonu wykryte w kilku cylindrach jednocześnie, ponieważ przeskok w jednym z nich jest ustalony po dwóch powtórzeniach z rzędu, a prędkość obrotowa HF jest ważna. Na biegu jałowym błąd zapisywany jest w pamięci po 3,5 min pracy silnika, a przy prędkościach powyżej 2 tys. - nieco ponad minutę. Próg Wartość rejestracji DTC w pamięci ECM - ponad 3,25% nieodebranych błysków przy 1000 obr./min. Jeżeli przerwy zapłonu zostaną wykryte tylko na określonym cylindrze, to nie generowany będzie błąd P0300, lecz kolejny, z numer seryjny komory spalania silników spalinowych.

Silnik samochodu jest złożony i tylko przy prawidłowym działaniu wszystkich bez wyjątku podzespołów jest w stanie zapewnić wydajność maksymalna moc i postępuj konsekwentnie. Pod właściwa praca Silnik samochodu zapewnia płynną jazdę, deklarowane przez producenta zużycie paliwa i ogólny komfort jazdy. Problemem, który może pozbawić kierowcę tego wszystkiego, są przerwy zapłonu w cylindrze. W przypadku tej awarii silnik nie działa z pełną mocą, a w jego działaniu występują inne awarie. W tym artykule przyjrzymy się, jak zdiagnozować ten problem i co go powoduje.

Zdiagnozowanie wypadania zapłonu w cylindrze jest bardzo proste, zwłaszcza jeśli kierowca nie jeździł danym modelem samochodu pierwszego dnia, a zdążył już przyzwyczaić się do jego „zachowania” na drodze. Poniższe błędy wyraźnie wskazują, że wystąpił problem działanie silnika spalinowego a przyczyną może być wypadanie zapłonu:

Powyższe powody mogą samodzielnie odczuć kierowca jadąc samochodem, w którym występują wypadanie zapłonu na cylindrze. Należy pamiętać, że przy takim problemie szkodliwość spalin samochodu znacznie wzrasta. Nie zawsze można to zdiagnozować wizualnie, ale w niektórych przypadkach może się to zdarzyć.

Nawet doświadczony kierowca na pewno nie będzie w stanie powiedzieć z jakiego powodu wypadanie zapłonu w cylindrze konkretny samochód. Istnieje wiele usterek, które mogą powodować podobny problem podczas pracy silnika spalinowego:

Powyżej wymieniono tylko główne przyczyny powodujące wypadanie zapłonu w cylindrze. Można powiedzieć, że prawie wszystkie elementy silnika biorące udział w zapalaniu mieszanki roboczej w cylindrach są narażone na ryzyko spowodowania tej awarii.

To mało prawdopodobne autodiagnoza elementy silnika pozwolą kierowcy określić przyczynę przerw zapłonu w cylindrze. Jednocześnie nie byłoby źle przed udaniem się do centrum serwisowego, gdzie specjaliści będą w stanie dokładnie określić, dlaczego występuje taka awaria.

W serwisie samochodowym przyczynę wypadania zapłonu w cylindrze diagnozuje się za pomocą skanerów, zwanych także testerami samochodowymi. Podłączając się do specjalnego złącza diagnostycznego w maszynie, specjalista będzie mógł z niego odczytać kody błędów występujące w systemie. Oto kilka przykładów błędów występujących w przypadku wypadania zapłonu w cylindrze:

• P030X: ten błąd wskazuje, że rzeczywiście jest przerwa zapłonu i zamiast litery X skaner diagnostyczny pokazuje konkretny cylinder, w którym występuje;
• P020X: wskazuje, że napotkane problemy są związane z uszkodzonym wtryskiwaczem i zamiast X skaner diagnostyczny pokazuje cylinder, w którym jest on zamontowany;
• P040X: błąd w system wydechowy samochód.

NA różne modele kody błędów maszyny mogą się różnić i należy sprawdzić ich znaczenie dokumentacja techniczna do samochodu.

Jeśli skaner nie jest w stanie zlokalizować problemu powodującego wypadanie zapłonu w cylindrze i wyświetla jedynie kod P0300, eksperci centra serwisowe każdy cylinder można sprawdzić na specjalnym stojaku za pomocą oscyloskopu. Pozwala określić, w którym z cylindrów napięcie rzeczywiste odbiega od napięcia szczytowego.

Warto zaznaczyć, że jeśli podejrzewasz usterkę w postaci wypadania zapłonu w cylindrze silnika swojego samochodu, nie wahaj się wyeliminować usterki. Problem ten może prowadzić do awarii innych elementów silnika, co powoduje, że naprawy są droższe.