Odpowiedź na pytanie „Jaki przebieg będzie normalny dla samochodu?” może być bardzo trudna, ponieważ stan pojazdu nie zawsze zależy od liczby przejechanych kilometrów. Jednak na rynek wtórny ten wskaźnik jest mocno zmanipulowany, a jeśli samochód nie wysoki przebieg, co oznacza, że ​​jego cena może być taka sama jak cena nowego. Poniżej postaramy się dowiedzieć, jaki przebieg powinien mieć używany samochód, jak może to wpłynąć na jego stan i do czego prowadzi „podkręcanie” wskaźników przebiegu.

Czy można jasno odpowiedzieć na pytanie, od czego zależy „norma” Jak w przybliżeniu obliczyć? normalny przebieg przy zakupie samochodu? Jak ustalić prawdziwy przebieg Czy stan samochodu zależy tylko od przebiegu?

Czy można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, od czego zależy „norma”?

Pojęcie „normalnego przebiegu” samochodu jest bardzo niejasne, ponieważ bardzo trudno jest określić, jaki przebieg jest uważany za wysoki w przypadku samochodu zagranicznego. Trudność wynika z następujących czynników:

Ważny! Przebieg samochodu nie jest wyznaczany na podstawie prędkościomierza (popularne sformułowanie to „skręcony prędkościomierz”), ale licznika przebiegu. Przecież prędkościomierz określa prędkość samochodu, ale przejechane kilometry rejestrowane są na liczniku, który może znajdować się bezpośrednio obok wskazówki prędkościomierza.

Dokąd „pobiegł” samochód? Jeśli za granicą, gdzie drogi są stosunkowo dobrej jakości, a właściciele samochodów dbają o swoje samochody i wymieniają na czas wszystkie części eksploatacyjne, to nawet jeśli samochód przejeżdża rocznie 20 tys. km, nie wpłynie to na jego ogólny stan. Ale jeśli mówimy o samochodzie zagranicznym, który opuścił salon drogi krajowe, to nawet jeśli średni przebieg samochód będzie pokonywał 2 tysiące km rocznie, tego nie można obiecać doskonałe warunki taki samochód.

Ile lat ma samochód? Im starszy samochód i im większy przebieg, tym niższa będzie jego cena, ponieważ te wskaźniki wskazują na zużycie samochodu i jego części. Jednak nawet bardzo stary samochód może mieć bardzo niski przebieg.

O jakim typie samochód przyjedzie przemówienie? Jeśli jest mały Samochód osobowy dla miasta, to jest w stanie przejechać około 20-30 tysięcy kilometrów rocznie, jeśli SUV będzie używany wyłącznie do wyjazdów poza miasto - jest mało prawdopodobne, że będzie w stanie pokonać dziesięć tysięcy rocznie, a jeśli ciężki pojazd będący w ciągłej eksploatacji jest w stanie przejechać nawet w ciągu 1 miesiąca 10 tys. km.

Zatem normalny przebieg samochodu należy obliczyć jako wzór matematyczny, w którym oprócz przebiegu warto skorelować pochodzenie samochodu, jego wiek, liczbę właścicieli, występowanie wypadków, rodzaj samochodu i jego stan ogólny.

Czy wiedziałeś? Przy ustalaniu przebiegu samochodu należy odczytać licznik przebiegu i podzielić go przez wiek samochodu (lub czas jego posiadania przez sprzedawcę).

W rzeczywistości koncepcja wysokiego/niskiego przebiegu pojawiła się na rynkach samochodowych, gdzie właściciele samochodów wysoki przebieg Warto skupić na tym uwagę, próbując udowodnić kupującym, że jego samochód jest jak najbardziej nowy i praktycznie nigdy nie był używany. Ale jeśli planujesz kupić używany samochód, nie powinieneś zwracać szczególnej uwagi na te wszystkie historie o „normalnym” przebiegu.

Jaki średni przebieg roczny uważa się za normalny?

Średni przebieg samochodu rocznie i jego norma to znowu dość niejasne pojęcia. Optymalny przebieg dla używanego samochodu powinien wynosić około 20-30 tys. km rocznie i tylko wtedy, gdy samochód był regularnie użytkowany. Jeśli był używany sporadycznie, wielu kierowców pokonuje nie więcej niż 5 tys. km rocznie.

W każdym razie kupując samochód, należy jak najdokładniej zapytać sprzedawcę o samochód i sposób, w jaki z niego korzystał, a następnie skorelować te dane ze wskazaniami licznika kilometrów. Jeśli ogólnie obraz wygląda logicznie i nie masz wątpliwości co do obecności oszustwa, oznacza to, że masz naprawdę normalny przebieg.

Jeśli chodzi o to, jaki przebieg samochodu uważa się za wysoki, nie można udzielić dokładnej odpowiedzi na to pytanie z powodów opisanych w poprzedniej sekcji. Dla każdego typu samochodu liczony jest własny przebieg i np. w przypadku pojazdów ciężkich nawet 200 tys. km rocznie nie będzie uznane za nadmierny przebieg.

Jeśli jednak zamierzasz sprzedać swój samochód osobowy, to za niższą cenę zaoferowany zostanie samochód z przebiegiem ponad 30 tys. km rocznie, ponieważ taki przebieg jest dla niego dość duży. Jeśli, powiedzmy, mówimy o pięcioletnim samochodzie miejskim, to jego licznik powinien wskazywać od 80 do 120 tys. Km. Im większy przebieg takiego samochodu, tym niższa będzie jego cena.

Ustalając przebieg samochodu warto obiektywnie ocenić stan auta. Jeśli wygląda na dość używany, ale przebieg jest minimalny, powinieneś zadać sprzedającemu dodatkowe pytania: „Czy licznik wskazuje prawidłowy przebieg?”, „Czy sprzedawca jest pierwotnym właścicielem tego samochodu?”, „Czy samochód był w wypadku i jakiego rodzaju?” Czy w tym samym czasie przeszła naprawę?

Aby z grubsza obliczyć, jaki przebieg będzie normalny konkretny samochód, powinieneś zadać sprzedawcy następującą informację: „Ile lat ma samochód?” oraz „Jak intensywnie był eksploatowany?”

Przykładowo, jeśli samochód sprzedaje taksówkarz, to nawet 5-letnie auto zagraniczne może mieć przebieg ponad 200 tys. km. I ten wskaźnik dla tego samochodu będzie normalne. Jeśli samochód sprzedaje małżeństwo, które korzystało z niego jedynie podczas rzadkich wypadów do domku letniskowego, to nawet w przypadku 20-letniego samochodu przebieg zaledwie 100 tys. km nie będzie zaskoczeniem.

Warto również zrozumieć, że chcąc zwiększyć wartość swojego samochodu na rynku, wielu kierowców ucieka się do nielegalnych manipulacji, takich jak korygowanie wskazań licznika kilometrów. Niestety wskaźniki można sfałszować albo przez urządzenie mechaniczne i elektronicznie. Jeśli masz wątpliwości co do prawdziwości przebiegu podanego przez sprzedawcę, warto to sprawdzić.

Jak ustalić faktyczny przebieg samochodu?

Aby „dotrzeć do sedna prawdy” i dowiedzieć się, ile faktycznie ma przebieg oferowany Ci do zakupu samochód, warto przede wszystkim sprawdzić licznik kilometrów pod kątem zakłóceń.

Jeśli mówimy o urządzeniu mechanicznym, wówczas widać oznaki zakłócenia jego integralności ze względu na stan linki napędowej prędkościomierza, która jest przymocowana do skrzyni biegów. Jeśli zauważysz, że został niedawno zdemontowany i ponownie zamontowany, możesz wnieść uzasadnione oskarżenie sprzedającego o oszustwo.

Kolejną wskazówką jest położenie liczb na liczniku przebiegu. Jeżeli były ustawione dokładnie w jednym pasku, to najprawdopodobniej były wyregulowane, bo gdyby urządzenie rzeczywiście liczyło kilometry, to cyfry pojawiałyby się na tarczy stopniowo.

Oblicz oszustwo elektroniczny licznik przebiegu znacznie trudniejsze, ponieważ ingerencja w ECU pojazdu jest bardzo trudna do wykrycia. Co najmniej będziesz musiał skontaktować się z centrum serwisowym, gdzie specjaliści mogą to zrobić za pomocą specjalnego sprzętu.

Czy wiedziałeś? W Ameryce za próbę oszukania kupującego i zmiany wskazań licznika przebiegu właściciel samochodu może zostać skazany na karę karną.

Pracownicy serwisu, którzy jako ostatni wymieniali olej w samochodzie, mogą również podać faktyczny przebieg samochodu (chyba że oczywiście były właściciel skontaktowałem się z centrum serwisowym). Zgodnie z obowiązującymi przepisami rzemieślnicy muszą pozostawić na samochodzie naklejkę z datą ostatnia wymiana oraz przebieg, jaki samochód miał w tym momencie.

O tym, że samochód jest naprawdę stary, niezależnie od przebiegu, świadczy stan jego wnętrza. Dlaczego salonowy? Ponieważ często podczas naprawy odnawia się nadwozie - aby wyglądało na nowe, wystarczy je po prostu przemalować, a kupujący raczej nie domyśli się, że samochód miał poważny wypadek. Jednak wnętrzu zwykle poświęca się mniej uwagi, dlatego jego stan może wiele powiedzieć o tym, jak poprzedni właściciel traktował swojego „czterokołowego przyjaciela” i jak długo będzie on służył. W szczególności:

Przyjrzyj się jak działają zawiasy w drzwiach samochodu - czy się nie uginają i czy nie powodują luzów przy otwieraniu.

Oceń stan fotela kierowcy. Przy przebiegu 100 tys. km na 100% zobaczysz zużyte siedzenie. Jeśli przebieg przekracza 200 tys. Km, to skóra jest siedzenie kierowcy na pewno będzie pokryty pęknięciami; jeśli jest to tkanina, może już być całkowicie podarta.

Pasek rozrządu to kolejny bardzo niezawodny wskaźnik przebiegu. Jeśli licznik kilometrów pokazuje bardzo znikomą liczbę, a po zdjęciu paska widać, że jest bardzo zużyty, najprawdopodobniej liczby zostały wyregulowane. Jeśli jednak pasek jest zupełnie nowy, oznacza to, że przebieg samochodu jest tak duży, że właściciel musiał już go wymienić. Sprawdź także chłodnicę od przodu. Jeśli samochód ma przebieg większy niż 100 tysięcy km, będzie miał wiele uszkodzeń spowodowanych uderzeniami kamieni i piasku.

Ważny! Rzeczywisty przebieg samochodu sprowadzonego do kraju z zagranicy możesz sprawdzić dzięki specjalnym ankietom dotyczącym usług sprzedaży samochodów. Jeśli samochód „przyjechał” z Japonii, można go znaleźć na jednej z aukcji, gdzie na pewno się pojawi arkusze aukcyjne. Jeśli mówimy o Amerykański samochód, spróbuj znaleźć samochód w bazie Autocheck lub Carfax.

Im większy przebieg, tym bardziej zmieni swój kolor i rura wydechowa, staje się coraz bardziej czerwony. Takiego znaku nie ma tylko wtedy, gdy samochód ma przebieg do 50 tys. Km. Zwróć także uwagę na kolor spaliny. Jeśli jest szary lub czarny, oznacza to problemy z silnikiem, co z kolei świadczy o dużym przebiegu.

Innym sposobem sprawdzenia faktycznego przebiegu jest skontaktowanie się z oficjalnym centrum serwisowym. Ale znowu ta opcja jest możliwa tylko wtedy, gdy mówimy o samochodzie zagranicznym, który kierowca serwisował w ramach gwarancji.

Ważny! Jeśli nie znasz wiarygodnego przebiegu samochodu, nie będziesz w stanie go wymienić w odpowiednim czasie. Zaopatrzenie co z kolei może doprowadzić do wypadku.

No cóż, docelowo porównaj wskaźnik na liczniku kilometrów ze stanem bieżnika samochodu. Jeśli samochód naprawdę dużo jeździł to będzie bardzo zużyty, chociaż często przed sprzedażą wielu właścicieli samochodów montuje na swoich samochodach nowe ochraniacze (jest oczywiste, że robi się to wyłącznie po to, aby sprzedać samochód po wyższej cenie) cena).

Czy stan samochodu zależy tylko od przebiegu?

Tak naprawdę nie, a na pytanie „Jaki przebieg jest krytyczny dla samochodu?” można odpowiedzieć inaczej w każdym indywidualnym przypadku. Samochód z nawet najmniejszym przebiegiem potrafi być tak zużyty, że po wyjściu z parkingu się rozsypie. Często wynika to ze stylu jazdy i warunków jazdy – warunki terenowe zawsze pozostawiają ślad na samochodzie.

Ale jeśli właściciel skorzysta z serwisu na czas i wymieni wszystkie zużyte części tylko na oryginały, nawet największy wskaźnik przebiegu nie będzie w stanie powiedzieć stan rzeczywisty automatyczny.

Dlatego kupując używany samochód, zawsze zwracaj uwagę na jego stan stan techniczny i jeśli to możliwe, uzgodnij ze sprzedawcą wykonanie niezależne badanie V punkt serwisowy lub jakakolwiek stacja obsługi. W ten sposób możesz dowiedzieć się nie tylko, ile auto już przejechało, ale także domyślić się, ile faktycznie będzie mogło jeszcze podróżować i czy warto je kupić.

Dlatego też odczyt licznika nie powinien być traktowany jako ostateczna ocena stanu samochodu. Wskaźnik ten jest ważny tylko przy wdrażaniu praca, co jest zalecane po przejechaniu określonej liczby kilometrów.

Cena używanego samochodu zależy od jego typu wygląd, stan techniczny, popularność modelu, prestiż marki. Oczywiście przyczynia się również chciwość właściciela. Ale skupimy się na głównych punktach, które wpływają na koszt samochodu na rynku wtórnym.

Przebieg

Prosta prawda: niż większy samochód„run up”, tym niższa jest jego wartość. Tutaj pojawia się konflikt między sprzedającym a kupującym. Pierwszy chce sprzedać po wyższej cenie, drugi chce kupić po niższej cenie. Znaleziono więc, że tak powiem, „kompromis”. W prawie każdym używanym samochodzie ten sam przebieg jest zredukowany do psychologicznie akceptowalnego poziomu.

Dlatego bez problemu można znaleźć ogłoszenie o sprzedaży warunkowego Passata B6 z 2010 roku, z przebiegiem 50-60 tysięcy kilometrów na liczniku i obowiązkową notatką: „trzeci samochód w rodzinie, prawie nigdy nie jeżdżony”. A potencjalny nabywca zyskuje tzw. poczucie fałszywego spokoju. Ale jeśli zdecyduje się przeprowadzić maksymalna diagnostyka samochodu, eksperci szybko odkryją niespójności z „legendą”: zdradzi to stan techniczny samochodu.

Dotyczy to prawie wszystkich samochodów na rynku wtórnym: 9 na 10 z nich ma rzeczywisty przebieg, który nie pokrywa się ze stanem licznika. Można nawet znaleźć 20- lub 30-letniego mercedesa z przebiegiem mniejszym niż 160 000 mil. Cóż, podobno nie jeździli nim przez te wszystkie lata – to wszystko.

Komponent wizualny

Szczególnie nieostrożni sprzedawcy nawet nie próbują stworzyć żadnego bałaganu. Zwykle tłumaczy się to stwierdzeniem: „Nie mam się czego wstydzić, niech myślą, co chcą”.

Jednocześnie rysy, ślady rdzy, odpryski czy wgniecenia na karoserii nie są dla nich argumentem za obniżeniem wartości samochodu – „samochód jeździł”. To samo dotyczy wszelkich uszkodzeń szkła. Tak naprawdę takie „ościeżnice” znacząco wpływają na wartość odsprzedaży samochodu. Dlatego doświadczony kupujący elokwentny może wyłudzić od sprzedającego znaczny rabat.

Na cenę wpływa oczywiście także stan wnętrza. Jeśli krzesła są bardzo zniszczone, miejscami zaszyte, a niektóre żarówki nie działają, jest to dobry powód, aby przystąpić do licytacji. To samo dotyczy obcych zapachów. „Duch” papierosów lub czegoś jeszcze bardziej konkretnego ma wysoką cenę.

Ale z reguły sprzedawcy dodają połysk, aby samochód wyglądał jak nowy. Prowadzić przygotowanie przed sprzedażą, ukryj zadrapania i odpryski, zaktualizuj wnętrze. W rezultacie samochód ląduje w kategorii „siedz i jedź”. I ten całkiem zwyczajny trik może zadziałać na kogoś.

Swoją drogą, żeby nie wpaść w kłopoty, warto przyjrzeć się bliżej kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Zadrapania i zadrapania na nich są trudniejsze do ukrycia.

"Pożywny"

I tu jest najciekawsza rzecz. Każde odchylenie od normy pociąga za sobą obniżenie ceny. Niech tak będzie obcy hałas, smugi oleju, drgania, skrzypienie itp.

Zaangażuj się w poważne naprawy, powiedzmy „siódmy” Uruchomiono BMW 2000., zanim nikogo nie sprzedał. Ponieważ zaowocuje to fantastyczną kwotą. A gdy tylko coś złego dzieje się z „Niemcem”, starają się go pozbyć. Dlatego cena 700 tysięcy rubli, a nawet 600 tysięcy, nie powinna zadowolić, ale zaalarmować. Tak, samochód będzie jeździł. I całkiem możliwe, że jakiś problem wyjdzie po pewnym czasie, ale na pewno wyjdzie. Co więcej, pierwszy naprawdę poważna szkoda jest w stanie zwrócić najbardziej nieostrożną i arogancką osobę na śmiertelną ziemię.

Na cenę wpływają również paragony/zlecenia/faktury za wykonaną pracę. Gdy historia serwisowa używanego samochodu jest przejrzysta, wówczas cena odpowiednio nie spada zbytnio. Jednak każdy wygrywa. Sprzedawca otrzyma wymaganą kwotę, a kupujący nie musi się martwić, że wpadnie w pułapkę.

Jeśli z historią samochodu nie wszystko idzie gładko, nie szczędź wydatków i wykonaj jak najdokładniejszy przegląd. Przymierz to lakier miernik grubości, sprawdź stan zawieszenia, silnika i skrzyni biegów. Najprawdopodobniej wydane pieniądze można odzyskać poprzez rabat sprzedawcy.

Rdza

Tutaj wszystko jest jasne. Szanujący się kierowca nie powinien mieć na swoim samochodzie ani śladu rdzy. Ale czasami nie można zapobiec jego wystąpieniu. Jest to szczególnie prawdziwe po sezon zimowy. Tak się składa, że ​​rosyjska zima jest teraz ostra nie z powodu mrozu, ale z powodu odczynników, na które cierpią przede wszystkim samochody. A jeśli rdza jest powierzchowna, można ją szybko i skutecznie usunąć. A jeśli zostanie zaniedbany...

Są tu dwa sposoby. Najpierw sprzedaj samochód z rdzą, obniżając cenę. Po drugie, spróbuj wyeliminować rdzę i zatrzeć „ślady zbrodni”. Ale twierdzenie, że samochód nie był malowany, jest głupotą: pomalowany element można łatwo wykryć grubościomierzem.

Kolor i strojenie

Wszystko tutaj jest również dość interesujące. Klasyka, jak wiemy, nigdy się nie starzeje. Dlatego cena samochodów w kolorze czarnym, srebrnym czy białym zawsze będzie wyższa od ich odpowiedników pomalowanych na kolor czerwony, zielony czy żółty.

Poza tym auto w niestandardowym kolorze zawsze sprzedaje się gorzej. To samo dotyczy różnych „tatuaży” samochodowych. Nie każdy chce widzieć wizerunek jakiegoś zwierzęcia lub mitycznego stworzenia na swoim „stalowym koniu”.

Tuning też nie jest łatwy. Zarówno „pompowanie” w garażu, jak i „pompowanie” przez wykwalifikowanych rzemieślników są oceniane przez sprzedawców, co dziwne, prawie zawsze tak samo. A koszt samochodu, oczywiście, w tym przypadku będzie zawyżony.

Geografia i popyt

Każdy wie, że im większe miasto, tym tańsze samochody. Dlatego też kupujący ciągną koleje z Tambowa, Lipiecka, Briańska i innych regionów do Moskwy czy Petersburga. W końcu różnica w kosztach może być dość znacząca.

Na cenę odsprzedaży wpływa także zapotrzebowanie społeczeństwa na daną markę i jej powszechność. Oczywiste jest, że samochód z dowolnej limitowanej edycji będzie kosztować więcej niż jego zwykli „bracia”. Z drugiej strony popularne crossovery są takie same Renault Duster— nie tracą wiele na odsprzedaży właśnie dlatego, że jest na nie popyt.

Świat motoryzacyjny żyje według własnych praw, które czasami nie są do końca jasne dla zwykłych nabywców. Ceny w salonach samochodowych często zaskakują, a czasem po prostu szokują. Tymczasem prawie zawsze liczby te mają poważniejsze powody niż chciwość dealera. Wymienimy główne czynniki, które odgrywają rolę w ustalaniu cen na rynku nowych samochodów.

Pierwsza zasada brzmi: „Rozmiar ma znaczenie”

Rozmiar ma znaczenie

Jak większy samochód, tym droższe? Ale ostatnio reguła zyskała tak wiele wyjątków, że prawie straciła na znaczeniu.

W XX wieku to nie działało tylko wtedy, gdy się porównywaliśmy samochody premium i zwykłe „towary konsumpcyjne”. BMW trzeciej serii lub Mercedesa Klasy C oczekiwano, że będą droższe od Fordów i Opli podobnej wielkości (często różnica w cenie była symboliczna).

Dziś ta zasada pozostaje niezmienna: za cenę hatchbacka premium można sobie pozwolić na sedana wyższej klasy.

Na przykład:

Ale wiek XXI przyniósł zjawisko zwane „nowością”. budżetowy samochód", a jednym z pierwszych było Renault Logana- sedan o bardzo przyzwoitych wymiarach, zauważalnie gorszy cenowo hatchback Renault Clio, a nawet dziecko Nissana Micrę który miał przy sobie wspólna platforma. Doświadczenie Logana szybko zostało przejęte przez innych producentów, a dziś jak najbardziej dostępne modele W salonach rosyjskich dealerów Volkswagena, Nissana, Hyundaia są to budżetowe sedany.

W większości przypadków podobne samochody wypychają z linii małe, ale nie tak tanie modele.

Ford Fiesta, jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie, zostaje wycofany ze sprzedaży na rzecz marki Ford Focus.

Volkswagena Polo, wielokrotnie nagradzany europejski hatchback, został wycofany ze sprzedaży w Rosji, aby nie kolidować z Volkswagenem Polo sedan.

Renault Clio nie mogło konkurować z Renault Logan/Sandero.

Oferowany w Europie Hyundai i20 był znacznie gorszy w Rosji i nie jest już oferowany.

Wspomnijmy o tej funkcji Rynek rosyjski— epicka miłość do sedanów. Z jednej strony statystyki sprzedaży zdają się potwierdzać tę miłość; wystarczy spojrzeć na powyższą listę.

Z drugiej strony istnieją podstawy, aby sądzić, że jest on nadmuchany przez marketerów i jest wyłącznie wspierany Polityka cenowa. W przypadkach, gdy jeden model jest dostępny w kilku wersjach nadwozia, z nielicznymi wyjątkami, najniższą cenę bazową ma sedan (a co bardziej interesuje kupujących?) Czasami jest to uzasadnione bardziej złożoną konstrukcją - na przykład w hatchbacku tylne siedzenie jest regulowany w kierunku wzdłużnym, natomiast w sedanie jest zamocowany na sztywno - ale najczęściej różnica w cenie wynika albo wyłącznie z obrazu, albo z bogatego wyposażenia.

Najdroższe są kombi i coupe, choć w tym drugim przypadku zmiany projektowe może być znaczący (na przykład przednie zawieszenie Opla Astry OW).

Wreszcie na cenę ma wpływ techniczne „nadzienie”

Na cenę wpływa także techniczne „nadzienie”

Więcej potężny silnik, automatyczna skrzynia biegi, napęd na wszystkie koła (jeśli to możliwe) - wszystko kosztuje dodatkowe pieniądze i to dużo. Dlatego, nawiasem mówiąc, pseudo-crossovery z napędem na przednie koła są w naszym kraju bardzo popularne, na zewnątrz nie do odróżnienia od „prawdziwych”, ale skromniejsze jak w technicznie i zgodnie z konfiguracją. W przypadku wielu modeli, zwłaszcza marek azjatyckich, jedno jest nierozerwalnie powiązane z drugim: mniejszego silnika z „mechaniką” z reguły nie można dostać w wersji bogatej, a z najwyższej półki jednostka mocy Wręcz przeciwnie, nie jest dostępny w „pustej” konfiguracji.

Można to zilustrować listą modyfikacji i Poziomy wyposażenia Mitsubishi ASX. Napęd na wszystkie koła można uzyskać jedynie w przypadku „starszego” dwulitrowego silnika. Ale nie można kupić silnika o pojemności 1,6 litra z przekładnią CVT lub w dobrej konfiguracji.

I trzeba też być przygotowanym na to, że początkowo niedrogi samochód, nawet w topowej wersji, nie pokaże cudów technicznych: jeśli ma klasyczny „automat”, to najprawdopodobniej będzie czterobiegowy (choć ostatnio było wiele wyjątków nowoczesne automatyczne skrzynie biegów: Volkswagen Polo sedan, Kia Rio, Hyundaia Solarisa), pudełko z robotem„zwolni” i szarpnie, a wariator i sprzęgło środkowe (w przypadku zwrotnic) mogą szybko się przegrzać. Rzecz w tym, że w nowoczesne samochody wiele zależy od sprawnego działania elektroniki i producentów, nieważne co możliwość Oszczędzają nie tylko na sprzęcie, ale także na oprogramowaniu.

Za „udogodnienia” w postaci dodatkowych opcji trzeba dodatkowo zapłacić.

Kontynuując temat wyposażenia, nie możemy nie wspomnieć, że materiały reklamowe zawsze wskazują cenę minimalną samochodu. Nazywa się to „ceną od”. Różnica w kosztach może być znacząca, od 30 do 50 procent lub nawet więcej.

Zilustrujmy to przykładem kilku popularnych modeli:

Ale tak szeroki zakres cen wynika nie tylko z konfiguracji, ale także z innego „sprzętu” - więcej mocne silniki, automatyczne skrzynie biegów, napęd na wszystkie koła.

Jak duży jest przedział cenowy w ramach jednej modyfikacji? Mniej, około 20-30 proc.

Ale oprócz konfiguracji pakietów istnieją również opcje wybierane osobno. W rezultacie ostateczny koszt samochodu może łatwo wzrosnąć o kolejne 10-20 procent w porównaniu do deklarowanego. Zwykle sugerują opcje wybierania numeru pojedynczo Producenci europejscy. Z jednej strony takie podejście można uznać za bardziej elastyczne – kupujący zamawia to, czego naprawdę potrzebuje. Z drugiej strony ci sami „Koreańczycy” czy „Japończycy”, którym często zarzucamy podnoszenie cen do poziomu ich bardziej znanych konkurentów, są w tym względzie jeszcze nieco bardziej uczciwi.

Jednak wyposażenie samochodów w wystarczający pakiet opcji już jest konfiguracja podstawowa staje się zasadą dobrych manier także w segmencie premium. Przykładowo Mercedes-Benz sprzedaje wiele swoich modeli w wersji „Special Series”, która zawiera już najpopularniejsze opcje, a takie samochody są nieco tańsze niż podobne opcje z tym samym zestawem opcji zamawianych osobno. BMW robi to samo z samochodami. Zgromadzenie Kaliningradzkie. Ale mają więcej opcji pakietów.

U BMW z napędem na wszystkie koła„Pakiety” 320d xDrive trzy:

A benzyna 320i ma dwa (nie licząc wersja podstawowa) i pod różnymi nazwami:

Za prestiż marki też trzeba dodatkowo zapłacić.

Mało kto w to wątpi, choć dziś istnieją marki o bardzo zamazanym wizerunku. Powiedzmy, że Chevrolet to:

malutki budżetowy Spark z Korei,

Rosyjska Niva;

europejskiego sedana I Cruze w wersji hatchback;

prawdziwy Amerykański supersamochód Corvette Stingray.

W takich przypadkach można czasem mówić o narodzinach submarek. Dlatego budżetowy sedan Volkswagen Polo sedan, nazywany „półsedanem”, przez wielu uważany jest za niezupełnie prawdziwego Volkswagena. A reprezentatywny producent Kia Quoris stara się na wszelkie możliwe sposoby zdystansować się od „plebejskich” Rio i Picanto.

Ponadto wśród ludzi powszechne jest oddzielanie samochodów tej samej marki, a nawet modeli, ale wyprodukowanych w różnych fabrykach: np. na początku sprzedaży bieżącego Toyota Camry modna była pogoń za droższymi egzemplarzami Montaż japoński, preferując je od sedanów produkowanych w Petersburgu. Jednak ta różnica nie wynika z najwyższa jakość, ale ponieważ w Rosji zwykle montują najpopularniejsze i masowo produkowane wersje tego czy innego modelu i importują „towar na sztuki” z zagranicy.

W zasadzie każdą markę, nawet najbardziej demokratyczną, można przecenić, co pokazał Ford, który w pierwszej połowie 2014 roku stracił 40 proc. sprzedaży w Rosji w porównaniu z analogicznym okresem 2013 roku.

Streszczenie

Dla uproszczenia podsumujmy nasze rozumowanie w następujący sposób. Na cenę samochodu wpływają 4 główne czynniki: wymiary, parametry techniczne, poziom wyposażenia i prestiż marki. To, co jesteś skłonny poświęcić przy wyborze, zależy od Ciebie. Lub otwórz poniższy materiał - podpowiemy Ci, gdzie możesz zaoszczędzić pieniądze.

Wielu właścicieli samochodów pamięta konserwacja samochód, a także zacząć traktować go ostrożnie dopiero wtedy, gdy zamierzają go sprzedać, co ostatecznie może mieć wpływ na cenę, za jaką faktycznie można go sprzedać. Ale są inni właściciele samochodów, którzy od zakupu samochodu do późniejszej sprzedaży bardzo dokładnie monitorowali jego stan, ostrożnie traktując samochód podczas eksploatacji. Te dwa rodzaje właścicieli samochodów w większości przypadków otrzymają różne kwoty za ten sam typ samochodu (model, rok produkcji, konfiguracja i przebieg), które mogą znacznie się różnić.

W swej istocie cena sprzedaży używanego samochodu jest swego rodzaju mieszanką, którą można porównać do receptur czarnej magii, w których mieszają się następujące składniki: wiek, przebieg samochodu, stan ogólny, historia serwisowa (oficjalny dealer, nieoficjalny , serwis minisamochodów, garaż), obecność wypadku, kolor, popularność marki, model, wielkość silnika, moc, zużycie paliwa (istotne w dzisiejszych czasach) itp.

Z biegiem czasu każdy samochód, nawet ekskluzywny supersamochód, nieuchronnie z roku na rok staje się tańszy. Jednak w przypadku sprzedaży identycznych samochodów używanych ostateczna cena sprzedaży może się znacznie różnić. I oczywiście wszystko to zależy od wielu czynników. Istnieje kilka głównych cech, które pomogą Ci uzyskać, jeśli zostaną zaobserwowane podczas eksploatacji samochodu dobra cena sprzedaż samochodów używanych.

Na przykład, jeśli regularnie i na czas serwisujesz swój samochód oficjalny sprzedawca, wówczas z reguły sprzedając używany samochód można uzyskać znacznie większą kwotę w porównaniu do tego samego samochodu, który nie był serwisowany przez oficjalnego dealera.

Ale nawet jeśli samochód nie był serwisowany u oficjalnego dealera, ale serwis został przeprowadzony terminowo, będzie to miało wpływ na ostateczną cenę samochodu, ponieważ jego stan techniczny będzie dobry w porównaniu do samochodów, które nie przechodziły regularnej konserwacji .

Istnieje jednak wiele innych czynników, które w ogromnym stopniu wpływają na koszt używanych samochodów. Zapraszamy do zapoznania się z poniższym opisem, co może znacząco wpłynąć na ostateczną cenę sprzedaży samochodu.

Marka.

Choć może to zabrzmieć smutno, marka odgrywa dużą rolę, co ostatecznie wpływa na cenę sprzedaży używanego samochodu. Tytuł samochodu zawsze ma ogromny wpływ na cenę sprzedaży, niezależnie od stanu i jakości samochodu. Na przykład niektóre niemieckie i angielskie marki samochodów bardzo szybko tracą na wartości w ciągu pierwszych 3 lat. Również takie Znaczki japońskie ponieważ szybko tracą cenę rynkową (spadek ceny rynkowe o 65 proc.). Są jednak samochody, które z biegiem czasu nie tracą na wartości, zachowując swoją podstawową wartość. Przykładowo Acura, Infiniti i po 3 latach stają się tańsze o nie więcej niż 35 proc. Składa się na to wiele czynników, ale najważniejszy jest.

Przenoszenie.

Niektórzy przy zakupie samochodu mogli opcjonalnie zamówić inną skrzynię biegów, która była zamontowana w wybranym przez nich samochodzie. Jednak jak to często bywa, ze względu na niechęć do oczekiwania na realizację zamówienia (czasami do 6 miesięcy), ludzie kupują samochód z tym samym pudełkiem, które zostało już przyjęte na próbce wystawowej w salonie samochodowym. Może to ostatecznie wpłynąć na wartość odsprzedaży pojazdu. Na przykład ludzie często kupują samochód sportowy, zamów automatyczną skrzynię biegów, gdy później fani i entuzjaści samochody sportowe może nie docenić automatycznej skrzyni biegów w samochodzie przeznaczonym jazda sportowa, co wpłynie na ostateczny koszt pojazdu w dół.

Jeśli nie masz samochodu sportowego, automatyczna skrzynia biegów doda do używanego samochodu przy sprzedaży od 30 000 do 60 000 rubli.

Jednostka napędowa.

Pojazd z napędem na wszystkie koła jest zawsze cenniejszy niż pojazd z napędem na przednie koła ze względu na większe możliwości terenowe i niezawodność pojazdu. Samochody z napędem na wszystkie koła na rynku wtórnym są średnio o 30 000–50 000 rubli droższe. Należy pamiętać, że niektóre pojazdy z Napęd na tylne koła może kosztować tyle samo, co napęd na wszystkie koła, mimo że pojazdów z napędem na cztery koła bezpieczniejsze i stabilniejsze na drodze. Wynika to z faktu, że samochody z napędem na tylne koła są droższe w produkcji. Na koszt ma również wpływ niewielki wybór marek z napędem tylne koła na światowym rynku samochodowym.

Kolor nadwozia.

Kolor lakieru samochodu odgrywa znaczącą rolę w cenie używanego samochodu. Tradycyjnie samochody są najczęściej malowane na czarno, srebrno lub biały kolor. Na przykład Toyota Camry lub Klasa Mercedes-E. Te kolory samochodów są również poszukiwane na rynku wtórnym. Jeśli na przykład Twój samochód ma inny kolor, ryzykujesz spotkaniem mały popyt za używany samochód przy sprzedaży.

Ale zdarza się, że w fabryce malowane są znane marki samochodów niezwykły kolor. Na przykład podczas zwalniania rocznicowy serial edycja limitowana itp. Następnie ze względu na rzadkość ekskluzywnego koloru znana marka, samochody używane uzyskują określoną cenę na rynku wtórnym, w przeciwieństwie do samochodów o tradycyjnym kolorze.

Pamiętajmy jednak, że tradycyjny sedan pomalowany egzotycznym kolorem to nie to samo, co nietypowy jasny kolor supersamochód sportowy.

Strona 1 z 2 | 1 | | | |

Bez względu na to, jak sprzedawcy używanych samochodów mogą Cię przekonać, przebieg ma znaczenie dla samochodu, ponieważ wpływa na jego zużycie. podwozie i na jego charakterystyka prędkości. Dlatego ważne jest, aby dowiedzieć się, jaki jest rzeczywisty przebieg, a jeśli się okaże, przeprowadzić dokładny przegląd samochodu pojazd przejechał ponad sto tysięcy kilometrów, ponieważ bez wymiany podwozia samochód można uznać za nienadający się do jazdy. W tym artykule powiemy Ci jaki wpływ ma przebieg samochodu?.

Wysoki przebieg samochodu jest gwarancją zużycia silnika.

Z powodu dużych przebiegów najbardziej cierpi serce samochodu, czyli jego silnik. Jak wiadomo, wymiana silnika to nie to tania przyjemność dlatego istotna jest prawidłowa ocena stopnia zużycia silnika, który niestety można określić jedynie poprzez demontaż silnika. Zwykle przyczyną jest duży przebieg znaczne szkody te części silnika:

1. Łożyska generatora;
2. Tłoki silnika;
3. Zawory silnikowe;
4. Cylinder silnika.

Jeśli wszystkie te części mają wady lub są mocno zabrudzone, oznacza to wpływ na nie dużego przebiegu i braku konserwacji zapobiegawczej.

Wpływ na inne elementy samochodu.

Z wyjątkiem przebiegu silnika jest nieubłagany zużywa następujące części samochód:

1. Zwłaszcza układ hamulcowy klocki hamulcowe które wymagają obowiązkowa wymiana po pewnym przebiegu;
2. Zawieszenie samochodowe i sprężyny amortyzujące;
3. Skrzynia biegów, która przy dużym przebiegu nierówno zmienia biegi;
4. Karoseria, która uległa zarysowaniu lub zdeformowaniu w wyniku długich podróży (możliwe, że uległa nawet wypadkowi).

Jak widzisz, duży przebieg auta praktycznie niszczy całą funkcjonalność samochodu i wymaga od właściciela regularnej konserwacji i napraw.