Administracja AvtoVAZ uroczyście ogłosiła latem 2006 roku, że sprzedaż nowego rosyjskiego sedana Łada Priora rozpocznie się na początku 2007 roku. Jak można się spodziewać, wyprzedaże trwają do dziś. Ponadto Łada Priora jest jednym z liderów sprzedaży w Rosji w 2011 roku. Z historii modelu: sprzedaż hatchbacków rozpoczęła się w styczniu 2008 roku, sprzedaż kombi rozpoczęła się w lipcu 2009 roku, w środku kryzysu, a od początku 2010 roku rozpoczęła się sprzedaż Łady Priora w wersji coupe. Najprawdopodobniej produkcja i sprzedaż modelu będzie kontynuowana w 2012 roku. Jaki jest sekret sukcesu? Pierwszy powód jest ekonomiczny - państwo znacznie dotuje VAZ, ponadto na samochody produkowane za granicą nakładane są cła ochronne. Czynniki te, jak również niska cena, mniej niż 8000 USD, są powód ekonomiczny duży wolumen sprzedaży. Na zewnątrz Priora wygląda jak „pierwsza dziesiątka”. Jednak według ekspertów marki tylko pierwsze Priory były technicznie bardzo podobne do „pierwszej dziesiątki”. Kolejne ulepszenia doprowadziły do bardziej komfortowego wnętrza - akceptowalna izolacja akustyczna, wygodniejsze i przemyślane wnętrze, w większości typowe problemy techniczne. Warto również zauważyć właściwości techniczne: więcej niż nowoczesny silnik. Również nowy sprzęt elektryczny stał się dostępny dla klientów, prawie w całości nowe zawieszenie i bardziej nowoczesny układ kierowniczy. Jaki sprzęt jest oferowany? W maksymalna konfiguracja kupującym oferowane są dwa kompletny zestaw bezpieczeństwo czynne SRS („poduszki”, napinacze), ABS, „odlew”, klimatyzacja. Pierwsze produkowane samochody tego modelu „cierpiały” na drobne niedoskonałości – „lichy” dział okularów, który nie zakrywa dobrze pudełko na rękawiczki. Silnik 1.6 jeździ dość żwawo, aż trudno uwierzyć, że fabryczny silnik ma tylko 98 KM. Zawodowiec aktualizacja techniczna modele: stabilizator jest zainstalowany na tylnym zawieszeniu, nadwozie jest sztywniejsze niż poprzednie modele VAZ. Ogólnie Priora jest całkiem przyjemnie zarządzana. Oczywiste wady? Prawdopodobnie najbardziej uderzająca jest rozmyta zmiana biegów. Zdarzają się przypadki, gdy nie można zmienić biegu za pierwszym razem. Cóż, problemy odziedziczone po poprzednich modelach: fabrycznie źle ustawione drzwi i twardo się domykają (eliminuje się to po prostu poprzez regulację zawiasów drzwi), można też zauważyć duże odstępy między częściami nadwozia, choć proporcjonalne. Jeśli mówimy o wnętrzu, potem piskach i tak dalej, stało się zauważalnie mniej. Generalnie na forach internetowych wypowiadają się pozytywnie o działaniu tego auta. Na przykład członek forum o pseudonimie „serge” twierdzi, że miał zderzenie czołowe z audi, prędkość audi wynosiła około 110 km / h, podczas gdy sam „serge” po prostu tam stał, w rezultacie uciekł tylko z lekkim siniakiem. Jest też wielu innych pozytywne opinie. Zasadniczo kierowcy napotykają drobne problemy.

Recenzja wideo Łada Priora

Typowe awarie Łady Priory

Lada Priora-2170 to samochód wyprodukowany po raz pierwszy przez AvtoVAZ w 2007 roku w nadwoziu sedana. Później, w 2008 r., w produkcja masowa poszedł hatchback, aw 2009 roku - kombi. Należy zauważyć, że w małych produkcja seryjna obecny był również model coupe. Samochody z rodziny Priora okazały się bardzo niezawodne i praktyczne, a ich cena była stosunkowo niska. Od 2016 roku z całej gamy modeli produkowana była tylko wersja sedan.

Historia modelu

Sama „Lada-2170” jest prawie całkowitą zmianą stylizacji poprzedniego modelu, dobrze znanej „dziesiątki” VAZ-2110. Dzięki długiej i żmudnej pracy projektantów samochód okazał się całkiem atrakcyjny i dość nowoczesny. Z „dziesiątki” pozostał tylko podobny widok z boku, poza tym zastosowano ponad dwa tysiące unikalnych i zupełnie nowych części zewnętrznych, wewnętrznych i technicznych, a projekt samochodu uzupełniono prawie tysiącem zmian. Właściwie twórcy osiągnęli to, czego chcieli - dla tych, którzy nie wiedzieli w tamtych latach, samochód wyglądał jak zagraniczny samochód.

Wygląd

„Priora” otrzymała w całości nowy design. Maska, pokrywa bagażnika, błotniki (przednie i tylne), listwy ozdobne, osłona chłodnicy, zewnętrzne klamki drzwi, a także optyka zostały opracowane od podstaw. Modele przód i 2170 również przeszły zmiany.

W przeciwieństwie do dziesiątej rodziny, Priora otrzymał płynniejsze przejście od dachu do reszty nadwozia, zwłaszcza w obszarze słupka tylnych drzwi. Nawiasem mówiąc, ze względu na swój niezgrabny wygląd i „garbate” ciało „dziesięć” żartobliwie nazywano „antylopą w ciąży”. W związku z tym opinia publiczna polubiła Lada Priora-2170.

Salon

Jeśli profil samochodu przypomina nieco VAZ-2110, ale tego samego nie można powiedzieć o wnętrzu. Zmieniono tu każdą małą rzecz. Włoskie studio Carcerano, do którego zwrócili się o pomoc krajowi projektanci, opracowało unikalny plan. Dzięki niemu nowa „Łada Priora” jest jeszcze bardziej „odświeżona” w oczach kierowców. Panel główny wykonany jest z miękkiego tworzywa sztucznego, konsola środkowa posiada nakładkę szary kolor. Na nim dość przyjemny owalny zegarek. Na desce rozdzielczej pojawiło się okno komputera pokładowego, a jego podświetlenie zostało radykalnie przeprojektowane.

Dodatkowo tapicerka wnętrza stała się przyjemniejsza w dotyku i lepiej wygląda, dodano system sterowania elektrycznymi szybami na podłokietnikach drzwi. Aktywatory bagażnika i maski stały się elektroniczne, co nie mogło nie przyciągać uwagi. Jedną z najprzyjemniejszych cech Łady-2170 była obecność kierowcy w podstawowej konfiguracji, a także poduszki powietrzne. pasażer z przodu w luksusowym pakiecie. Poziom hałasu został znacznie obniżony, poprawiono izolację cieplną i wibracyjną. Jedyne, co pozostało niezmienione, to przestrzeń w kabinie. Sanki przedniego siedzenia są bardzo krótkie, co nie pozwoli wystarczająco wysokiej osobie na pełne wyprostowanie nóg. Nie ma regulacji wysokości siedzenia, co również nie jest zbyt wygodne dla kierowcy.

Punkt zasilania

„Lada-2170”, którego silnik został znacznie zmodyfikowany i zaktualizowany, ma dość dobrą dynamikę. Ośmiozaworowy VAZ-21116 jest ekonomiczny i wytwarza stosunkowo niewielką moc 90 KM. Z. Mimo to urządzenie okazało się praktyczne i bardzo niezawodne.

Bardziej zaawansowany VAZ-21126, o tej samej objętości, ale już szesnastu zaworach, otrzymał większą moc i potencjał. Dzięki zastosowaniu obcych komponentów, których zasoby wynoszą do 200 tysięcy kilometrów, wzrosła niezawodność i wytrzymałość jednostki. Ponadto przy prawidłowym ustawieniu komputera pokładowego można „usunąć” do 110 sił z VAZ-21126. Dostępny jest również wariant z silnikiem 1,8 litra o mocy 120 KM. s., ale jest instalowany w „Priory” tylko przez studio tuningowe „Super-Auto”.

Podwozie

Podczas przerabiania układu zawieszenia samochodu, przednie kolumny ze sprężynami baryłkowymi zostały ulepszone. Ale to praktycznie jedyna zmiana w stosunku do dziesiątej rodziny. Oznacza to, że zamiast nowoczesnych i bardziej praktycznych dźwigni w kształcie litery L, przednie zawieszenie samochodu Łada-2170 wykorzystuje proste kute dźwignie i opierające się o nie ukośne dźwignie.

W przeciwnym razie Priora otrzymała zaktualizowaną kolumnę kierownicy z elektrycznym wspomaganiem bez skrzyni biegów, która w niektórych modyfikacjach została zastąpiona standardowym wspomaganiem kierownicy, nowym i bardziej wydajnym układem hamulcowym, uzupełnionym o systemy BAS i ABS. Hamulce należy jednak omówić osobno. Co ciekawe, tylny układ hamulcowy bębnowy pozostawiono w 2170. Według producentów skuteczność takiego systemu jest wystarczająca przy odpowiednim przestrzeganiu zasady drogowe I ograniczenie prędkości. Nowa Łada Priora, odnowiony w 2013 roku nie otrzymano żadnych zmian w podwoziu.

Systemy bezpieczeństwa

Co ciekawe, Priora otrzymała zaktualizowaną i szerszą gamę produktów. bezpieczeństwo bierne kierowca i pasażerowie. Należą do nich napinacze pasów bezpieczeństwa, ABS, poduszka powietrzna kierowcy (a w pakiecie luksusowym - i pasażera z przodu). Dodatkowo dodano bezpieczny system parkingowy.

„Łada-2170” nie przeszła niezauważona przez specjalistów „Autoreview” – przeprowadzono odpowiednie testy bezpieczeństwa podczas zderzenia czołowego i uderzenie boczne. W rezultacie pierwsza modyfikacja „Priory” ledwo osiągnęła dwie gwiazdki na pięć możliwych (w luksusowej konfiguracji okazało się, że uzyskała trzy gwiazdki). Następnie inżynierowie AvtoVAZ rozpoczęli szeroko zakrojoną obróbkę nadwozia w celu uzyskania sztywności i stabilności. Zaktualizowany samochód w 2008 roku został przetestowany przez specjalistów AvtoVAZ w obecności zaproszonych dziennikarzy, w wyniku czego Priora zdołała osiągnąć cztery gwiazdki zgodnie z metodą ARCAP z rozciągnięciem.

Naprawa „Priory”

Ze względu na fakt, że samochód jest produkowany na terytorium Federacji Rosyjskiej, a jego cena jest stosunkowo niska, części zamienne i zestawy naprawcze można kupić na terenie całego kraju i to w dość przystępnych cenach. Używany w dość łatwy w obsłudze i łatwy w naprawie. W związku z tym znająca się na rzeczy osoba jest w stanie samodzielnie naprawić blok silnika. Nie ma też nic skomplikowanego w układzie zawieszenia i elementach karoserii - awarię można łatwo naprawić ręcznie za pomocą oryginalne części zamienne Z minimalny koszt Pieniądze. Naprawa Priory raczej nie będzie kosztować ani grosza, ale jeśli nie znasz urządzenia samochodu, lepiej nie wspinać się na własną rękę i udać się do najbliższej stacji obsługi, gdzie wykwalifikowani specjaliści mogą udzielić kompetentnej pomocy.

W połowie 2016 roku AvtoVAZ ogłosił zamiar zamknięcia projektu Łada-2170 i zaprzestania produkcji samochodu ze względu na fakt, że po wejściu modelu na rynek powstało kilka nowszych i nowocześniejszych wersji samochodów osobowych (Granta, Kalina- 2”, „Westa”). Pod koniec istnienia modelu producent wprowadził na rynek dwie wariacje samochodu - Czarna Edycja oraz White Edition, które będą wydawane w limitowanych seriach i tylko w pakiecie deluxe. Dodam, że Priora przez wszystkie lata swojego istnienia okazała się całkiem praktyczna i relatywnie niedroga w utrzymaniu. Samochód ludu, który jest w stanie zastąpić stary zagraniczny samochód. Oczywiście trudno jej już konkurować z nowoczesnymi samochodami, dlatego Łada-2170 opuści rynek w najbliższej przyszłości.

Kiedyś VAZ 217030 („Lada Priora”) był prawdziwym okrętem flagowym AvtoVAZ. Samochód jest swego rodzaju kontynuacją dziesiątej rodziny. Oczywiście „Priora” znacznie różni się od „dziesiątki”. I nawet jeśli ten samochód nie dociera do zagranicznych konkurentów, jest kochany i doceniany w domu.

Historia modelu

VAZ-217030 to poprawiony i zmodernizowany model VAZ-2110, który został usunięty z linii montażowej w 2007 roku. W projekcie „dziesiątego” modelu inżynierowie dokonali ponad tysiąca różnych zmian. Dlatego Priora jest uważana za inną rodzinę. W sumie model ma trzy modyfikacje. Jest to sedan produkowany od marca 2007 roku, hatchback i kombi.

Nowy samochód na starej platformie

Dziesiąty model zaczął być produkowany pod koniec lat 90. Już wtedy inżynierowie AvtoVAZ doskonale zdawali sobie sprawę, że na podstawie platformy opracowanej w latach 90. nie można zbudować niczego obiecującego i wkrótce samochód zostanie nieodebrany. Co jest najgorsze - bez niego praca specjalna ominąć zagranicznych konkurentów modelami budżetowymi. Zmiana stylizacji stała się głównym zadaniem specjalistów AvtoVAZ. Przy okazji, wygląd projektanci samochodów zaczęli pracować na długo przed założeniem modelu linia produkcyjna. Zobacz, jak wygląda przedprodukcyjny VAZ-217030. Zdjęcie samochodu można zobaczyć poniżej. W wyniku wszystkich zmian konsumenci otrzymali zupełnie nowy i wygodniejszy samochód, który w pełni odpowiadał standardom ówczesnego rynku. Już w podstawowej konfiguracji Priora była wyposażona we wszystko niezbędne opcje. Samochód był wyposażony w poduszki powietrzne, elektryczne szyby w przednich drzwiach, elektryczne wspomaganie kierownicy, centralny zamek i wiele innych elementów.

Zewnętrzny

VAZ-217030 powstał jako głęboka zmiana stylizacji VAZ-2110. Przede wszystkim projektanci starali się usunąć nadmierną ciężkość wokół tylna oś. Szybko okazało się, że bez większych zmian z przodu iz tyłu nowy model nie udało się stworzyć. Banalna wymiana zderzaka czy optyki nie rozwiąże problemu, a ciężkości w wyglądzie auta nie da się usunąć. Nadwozie wydawało się „ciężkie” ze względu na niskie tylne nadkola i tylny zderzak, z którym był połączony pionowo tylne skrzydło. Projektanci starali się zwiększyć nadkola i zrobić taki tylny zderzak, który przechodził od tylnej krawędzi samochodu do nadkola. Oprócz projektu, który wszyscy znają, były jeszcze dwie opcje zmiany stylizacji dla VAZ-217030. Zdjęcia (w tym BPAN) można zobaczyć w naszym artykule.

Z dziesiątego modelu pozostała tylko część boczna i drzwi. Jednocześnie producent twierdzi, że drzwi stały się szersze o 5 milimetrów. Z przodu iz tyłu samochód stał się prawie nie do poznania. Zainstalowane nowa optyka. Wymieniono również maskę, klapę bagażnika i inne elementy zewnętrzne. Ogólnie rzecz biorąc, projekt można bezpiecznie porównać z niektórymi budżetowymi modelami koreańskimi lub chińskimi.

Wnętrze

Włosi zdołali wyeliminować wszystkie błędy poprzednich prac we wnętrzu 10. modelu. Kolorystyka jest dobrze dobrana - w środku jest całkiem przytulnie i można się nawet zrelaksować. Oceń wnętrze VAZ-217030. Salon fotograficzny - w naszym artykule.

Panel

Tutaj specjaliści z włoskiego studia zmienili wszystko nie do poznania. W centralnej części znajduje się teraz komputer pokładowy. Zostało to znacząco ulepszone. Jest elektroniczny licznik kilometrów, czujnik zużycia paliwa (średniego i chwilowego), zegar, Średnia prędkość i inne dane. Z jakiegoś powodu przycisk otwierania bagażnika został przeniesiony do tunelu środkowego, bliżej selektora skrzyni biegów. Bagażnik jest dość duży. Jego użyteczna objętość to aż 430 litrów. Możesz go otworzyć z kabiny pasażerskiej lub z pilota alarmu. Na pokrywie bagażnika nie ma osobnego przycisku. W zależności od konfiguracji radio może znajdować się w konsoli środkowej. W nowszych modyfikacjach instaluje się „Priors”. systemy multimedialne z ekranami dotykowymi. Przyciski sterowania elektrycznymi szybami znajdują się teraz na drzwiach, a nie na tunelu środkowym, jak poprzednio. Lusterka są sterowane elektrycznie i podgrzewane.

Tymi funkcjami możesz sterować za pomocą wygodnego joysticka. Nawiasem mówiąc, te lustra są już dostępne w podstawowej konfiguracji. Generalnie wszystko jest zrobione z myślą o ergonomii, tak jak powinno być w normalnym budżetowy samochód. I niech zgromadzenie się nie odbędzie najwyższy poziom ale wszystko jest na swoim miejscu. Korzystanie z głównych elementów sterujących jest dość wygodne.

Punkt zasilania

Jako silnik zastosowano już znany ośmiozaworowy silnik VAZ-21116. Jest w stanie dostarczyć 90 Konie mechaniczne. Również w składzie znajduje się 16-zaworowy o pojemności 98 „koni”. W konstrukcji silników zastosowano różne komponenty i części produkcji zagranicznej. Dzięki temu możliwe było znaczne zwiększenie ogólnego zasobu jednostek napędowych. Zastosowano więc nowy, lekki od Federal Mogul. pasek rozrządu też rolka napinająca wykonane przez Gatesa. Producent twierdzi, że zasób zestawu wynosi ponad 200 tys. Km. W maksymalnej konfiguracji VAZ-217030 jest wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 120 KM. Ta wersja była oferowana przez Super-Auto. Ale takich przykładów jest bardzo mało. Zostały wykonane na zamówienie.

Przenoszenie

Jeśli musisz zmienić bieg z drugiego na pierwszy, musisz się postarać. Z biegiem lat, w innych modyfikacjach VAZ-217030, parametry techniczne zaczęły się poprawiać - w Priora zainstalowano nawet automatyczną skrzynię biegów w 2016 roku, która dobrze radziła sobie z tymi silnikami.

Podwozie

Bez względu na to, jak inżynierowie próbowali zmodernizować kolumny przedniego zawieszenia, teraz jest to przestarzałe i archaiczne. Już niewiele osób stosuje dźwignie kute proste i ukośne ciąg odrzutowy. Tylne zawieszenie jest wyposażone w nowe amortyzatory.

Poprawił się również układ hamulcowy, pojawił się ABS, co znacznie ułatwia sterowanie. Oprócz przodu pojawił się również tył.Tylne hamulce nie uległy zmianie. Producent zdecydował się nie instalować elementy dysku"okrągły". Możliwe usterki podwozia - buczenie

Typowe problemy „Lada Priora”

Specjaliści od naprawy samochodów doskonale znają urządzenie samochodu VAZ-217030. Specyfikacje a ewentualne awarie są im dobrze znane. Mechanicy samochodowi uważają, że w pierwszej generacji (mianowicie tych wersjach, które zjechały z linii montażowych w 2007 roku), były szczerze mówiąc surowe i nieprzemyślane. Jeśli chodzi o silniki, ogólnie są one dość niezawodne. Ale mają „choroby wieku dziecięcego”.

Często silniki psują się z powodu usterki łożyska podpory paska rozrządu. Występują również problemy z pompą wodną. Pasek rozrządu ma zasoby ponad 120 000 km, ale wraz z pompą może ulec awarii znacznie wcześniej. Wszystko to może spowodować zerwanie paska, aw rezultacie wygięcie zaworów. O systemie transmisyjnym nie można powiedzieć nic specjalnego. Pozostał praktycznie bez zmian. specjalne problemy właściciele go ze sobą nie mieli, skrzynia działa bez większych zarzutów. Często poprzedni właściciele zwracają się do serwisów o łożyska oporowe na przednich rozpórkach. Często te części są zablokowane. Nadal występują pewne problemy ze słabymi przednimi piastami. Wystarczy kilka razy wjechać do dziury, a węzeł się zdeformuje.

Streszczenie

W przeciwnym razie wszystkie szczegóły w pełni działają bez reklamacji. Oczywiście istnieją wyjątki od wszystkich zasad i istnieje wiele samochodów różne problemy. Ale jeśli chodzi o pierwsze pokolenia, nie należy ich kupować. Jakość wykonania jest szczerze mówiąc „kiepska”. Jeśli będziesz przestrzegać zasad eksploatacji i odpowiednio konserwować samochód, będzie on służył właścicielowi przez dość długi czas. Dziś te maszyny są sprzedawane dalej rynek wtórny- możesz kupić VAZ-217030 w dobrym stanie. Instrukcja obsługi samochodu powie właścicielowi o prawidłowej obsłudze.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie parametry techniczne, wygląd i wnętrze ma Łada Priora.

Dla tych, którzy są zainteresowani zakupem kombi Łada Priora, równie ważne są parametry techniczne nadwozia, silnika i zawieszenia. „Lada Priora” jest bezpośrednim następcą i następcą flagowej rodziny modeli VAZ 2110 Volga Automobile Plant. W konstrukcji samochodu wprowadzono kilkaset zmian, więc modele VAZ-2170, VAZ-2171 i VAZ-2172 (odpowiednio sedan, kombi i hatchback) są uważane za oddzielną rodzinę. Pierwsze sedany trafiły do sprzedaży w 2007 roku, a kombi w 2009 roku. Łada Priora kombi jest najbardziej praktycznym i pojemny samochód w rodzinie. Pod koniec 2015 roku AvtoVAZ przestał wydawać i przyjmować zamówienia na ten model.

Wersje kombi „Priora”.

W przypadku kombi „Lada Priory” możliwe są trzy opcje konfiguracji:

„Standard” – najtańszy (wycofany z produkcji od 2014 r.).
„Norma”, która zapewnia poduszkę powietrzną dla kierowcy, układ hamulcowy ze wspomaganiem podciśnienia, przednie hamulce tarczowe, wspomaganie kierownicy, pasy inercyjne bezpieczeństwo, alarm antywłamaniowy, światła do jazdy dziennej, wnętrze tkaniny,elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne.
Kombi „Lada Priora” „Lux” wyróżnia się tym, że ma poduszki powietrzne dla siedzeń pasażerów pierwszego rzędu, czujnik deszczu, elektryczne szyby w tylnych drzwiach, felgi aluminiowe. Materiał wykończenia wnętrza - Alcantara ( sztuczny zamsz). Położenie przednich siedzeń można regulować. W niektórych przypadkach kombi „Lada Priora” „Lux” jest wyposażony w czujniki parkowania i nawigatora.

W 2013 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Zewnętrznie kombi 2013 i kombi 2014 niewiele się różnią. W nowej wersji pojawiła się zaktualizowana osłona chłodnicy, kołnierze drzwi na lusterkach bocznych, zmieniono przedni i tylny zderzak, aw światłach zainstalowano diody LED.

Kombi Salon "Priory" w 2013 roku przeszedł duże zmiany. Został zmodernizowany przy udziale włoskiego studia projektowego Carcerano. Samochód jest teraz wyposażony w trójramienną kierownicę, w konsoli środkowej zainstalowany jest kolorowy monitor do sterowania systemem stereo i wyświetlania informacji z nawigatora. W starszych wersjach wyposażenia siedzenia w pierwszym rzędzie są wyposażone w dodatkowe poduszki powietrzne i regulowane ogrzewanie.

Nadwozie i układ samochodu

Typ nadwozia VAZ 2171 - pięciomiejscowy pięciodrzwiowy kombi. Piąte drzwi są jednoczęściowe, otwierają się. Wymiary Kombi „Lada-Priora” (długość, szerokość i wysokość nadwozia) to odpowiednio 4210, 1680 i 1420 mm. Wysokość jest wskazana z uwzględnieniem szyn, które nie są usuwane. Dla kombi Lada Priora oferowanych jest 10 kolorów nadwozia: od czarnego i ciemnoczerwonego po biały i srebrny. Kombi „Lada-Priora” w kolorze „królowej śniegu” jest najbardziej odpowiednie dla regionów południowych, ponieważ mniej nagrzewa się od słońca. Latem samochody w tym kolorze nie będą tak gorące.

Podstawa samochodu (odległość między przednią i tylną osią) wynosi 2492 mm. Rozstaw kół przednich wynosi 1410 mm, rozstaw kół tylnych jest nieco większy, jego rozmiar to 1380 mm. Prześwit (lub prześwit) wynosi 170 mm. Pień kombi Priora ma objętość 444 dm sześciennych i ze złożonymi siedzeniami tylny rząd objętość wzrośnie do 777 dm sześciennych, ale siedzenia nie składają się w płaską podłogę. „Lada Priora 2171” ma układ napędu na przednie koła z przednim poprzecznym silnikiem. Formuła koła - 4 × 2 (samochód ma 4 koła, z których 2 jeżdżą).

W linii modeli AvtoVAZ Lada Priora kombi jest najbliżej kombi Kalina. Co jest lepsze: kombi „Kalina” lub kombi „Priora”, nie można dokładnie określić. „Kalina” jest o 30 cm krótsza, a jej bagażnik ma o 30 litrów mniej. Ale Priora nie jest już produkowana, więc nie można kupić zupełnie nowego samochodu, a także przeprowadzić jazdy próbnej kombi Łada Priora w salonie samochodowym.

Jednostka napędowa samochodu

Dostępne są trzy opcje silnika:

8-zaworowy silnik VAZ-2116 o mocy 90 koni mechanicznych;
16-zaworowy silnik VAZ-21126 o mocy 98 koni mechanicznych. Modyfikacja kombi z silnikiem 21126 (oznaczenie fabryczne VAZ 217130) - najtańsza na rynku wtórnym;
16-zaworowy silnik VAZ-21127 o mocy 106 koni mechanicznych wygrywa pod względem wydajności i niezawodności.

Podstawowym silnikiem modelu Lada Priora 2171 jest benzynowy, czterosuwowy, czterocylindrowy (cylindry ułożone w rzędzie) 16-zaworowy silnik VAZ-21127 z rozproszonym wtryskiem. Silnik ten pojawił się po udoskonaleniu silnika VAZ-21126 pod względem ulepszenia układu dolotowego. W VAZ 21127 zamiast jednego czujnika masowego przepływu powietrza zainstalowane są dwa: ciśnienie bezwzględne i temperatura powietrza. To rozwiązało znany problem. poprzedni model- wahania częstotliwości obrotów wału korbowego przy niskich prędkościach.

Objętość tego silnika wynosi 1596 cm sześciennych, średnica każdego z czterech cylindrów wynosi 82 mm, skok tłoka wynosi 75,6 mm, stopień sprężania wynosi 11. Liczba oktanowa używana benzyna - 95. Silnik ten rozwija moc do 106 koni mechanicznych przy prędkości wału korbowego 5800 obr / min, a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 148 Nm przy 4200 obr / min. Oczywiście charakterystyka VAZ Priora z silnikiem 21127 jest o 8 koni mechanicznych i 3 Nm wyższa niż w przypadku samochodu tej samej marki z silnikiem 21126.

Maksymalna prędkość kombi „Priora” z silnikiem 21127 wynosi 183 km / h, przyspieszenie do setek jest możliwe w 11,5 s przy całkowitej masie 1578 kg. Zużycie paliwa w Połączony cykl- 6,8 litra na 100 km, a na autostradzie spalanie 5,4 litra na 100 km. Zbiornik paliwa mieści 43 litry paliwa. Producent twierdzi, że zasoby silnika wynoszą 200 tys. Km.

Opis

Gdy tylko trafił do sprzedaży, wielu chciało zrozumieć - czy to nowy, czy tylko przerobiony samochód? Oczywiście można się długo zastanawiać, ale nas interesują inne cechy tego modelu. Mówiąc prościej, sedan Łada Priora jest teraz samochodem, który ciągnie cały wielki i potężny AVTOVAZ. Jest liderem sprzedaży na rosyjskim rynku samochodowym. Do dziś żaden budżetowe samochody zagraniczne i nie może zbliżyć się do wyników sprzedaży sedana Łada Priora w Rosji.

Główne atuty są dość nowoczesne i atletyczny wygląd, dobre silniki o pojemności 1,6 litra o wysokim momencie obrotowym (8- i 16-zaworowe) i, oczywiście, stosunkowo niski koszt w porównaniu z zagranicznymi samochodami tej klasy. Gdyby nie okropna jakość wykonania, ten samochód mógłby równie dobrze stać się liderem w swojej klasie, w tym wśród budżetu niedrogie samochody zagraniczne. Ale w porównaniu do swojego poprzednika na linii montażowej - dziesiątego, sedan Łada Priora to globalny krok w rozwoju krajowego przemysłu samochodowego.

Łada Priora sedan(alias VAZ 2170) - to najlepszy stosunek ceny do jakości. Jest to łatwość obsługi i konserwacji, niezawodność i praktyczne bezpieczeństwo. W regionie Samara - Łada Priora sedan słusznie zajmuje pierwsze miejsce popularne samochody. I tak będzie, dopóki na rynku samochodowym nie pojawi się samochód z zestawem o tych samych parametrach, ale lepszej jakości. Jakość wykonania pozostaje główną wadą tego samochodu i wszystkich samochodów montowanych w Togliatti.

Dane techniczne VAZ 2170 (przed sedanem)

Silnik	1,6 l, 8 kl	1,6 l, 16 kl
Długość, mm	4350	4350
Szerokość, mm	1680	1680
Wysokość, mm	1420	1420
Podstawa, mm	2492	2492
Rozstaw kół przednich, mm	1410	1410
Ścieżka tylne koła, mm	1380	1380
Pojemność bagażnika, dm 3	430	430
Masa w stanie gotowym do jazdy, kg	1088	1088
Dopuszczalna masa pojazdu, kg	1578	1578
Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy z hamulcami, kg	800	800
Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy bez hamulców, kg	500	500
Formuła koła/ koła napędowe	4x2/przód	4x2/przód
Układ pojazdu	Napęd na przednie koła	Napęd na przednie koła
Typ nadwozia / liczba drzwi	sedan/4	sedan/4
typ silnika	benzyna, czterosuw
Układ zasilania	Wtrysk rozproszony sterowane elektronicznie
Liczba i układ cylindrów	4, w linii	4, w linii
Pojemność skokowa silnika, cm 3	1596	1596
Maksymalna moc, kW / obr./min	59.5 / 5200	72 / 5600
Maksymalny moment obrotowy, Nm przy obr./min	120 / 2700	145 / 4000
Paliwo	benzyna bezołowiowa AI-95 (min)
Zużycie paliwa według cyklu jazdy, l/100 km	7,2	7,2
Maksymalna prędkość, km/godz	172	183
Przenoszenie	Z sterowanie ręczne	podręcznik
Ilość biegów	5 do przodu, 1 do tyłu	5 do przodu, 1 do tyłu
Przełożenie główna para	3,7	3,7
Sterowniczy	typu zębatkowego, elektryczne wspomaganie kierownicy
Opony	185/65 R14 86(H)
Pojemność baku	43	43

Galeria zdjęć Łada Priora

"Lada 2170" ("Priora"): specyfikacje, recenzje. 217030 lada

specyfikacji i ewentualnych usterek

Historia modelu

Nowy samochód na starej platformie

Dziesiąty model zaczął być produkowany pod koniec lat 90. Już wtedy inżynierowie AvtoVAZ doskonale zdawali sobie sprawę, że na podstawie platformy opracowanej w latach 90. nie można zbudować niczego obiecującego i wkrótce samochód zostanie nieodebrany. Najgorsze jest to, że zagraniczni konkurenci z budżetowymi modelami z łatwością go ominą. Zmiana stylizacji stała się głównym zadaniem specjalistów AvtoVAZ. Nawiasem mówiąc, projektanci zaczęli przyglądać się wyglądowi samochodu na długo przed umieszczeniem modelu na zespole przenośnika. Zobacz, jak wygląda przedprodukcyjny VAZ-217030. Zdjęcie samochodu można zobaczyć poniżej. W wyniku wszystkich zmian konsumenci otrzymali zupełnie nowy i wygodniejszy samochód, który w pełni odpowiadał standardom ówczesnego rynku. Już w podstawowej konfiguracji Priora została wyposażona we wszystkie niezbędne opcje. Samochód był wyposażony w poduszki powietrzne, elektryczne szyby w przednich drzwiach, elektryczne wspomaganie kierownicy, centralny zamek i wiele innych elementów.

Zewnętrzny

VAZ-217030 powstał jako głęboka zmiana stylizacji VAZ-2110. Przede wszystkim projektanci starali się usunąć nadmierne obciążenie wokół tylnej osi. Szybko stało się jasne, że bez fundamentalnych zmian z przodu iz tyłu nie da się stworzyć nowego modelu. Banalna wymiana zderzaka czy optyki nie rozwiąże problemu, a ciężkości w wyglądzie auta nie da się usunąć. Nadwozie wydawało się „ciężkie” ze względu na niskie tylne nadkola i tylny zderzak, który łączył się pionowo z tylnym błotnikiem. Projektanci starali się powiększyć nadkola i wykonać tylny zderzak, który biegł od tylnej krawędzi samochodu do nadkoli. Oprócz projektu, który wszyscy znają, były jeszcze dwie opcje zmiany stylizacji dla VAZ-217030. Zdjęcia (w tym BPAN) można zobaczyć w naszym artykule.
Z dziesiątego modelu pozostała tylko część boczna i drzwi. Jednocześnie producent twierdzi, że drzwi stały się szersze o 5 milimetrów. Z przodu iz tyłu samochód stał się prawie nie do poznania. Założona nowa optyka. Wymieniono również maskę, klapę bagażnika i inne elementy zewnętrzne. Ogólnie rzecz biorąc, projekt można bezpiecznie porównać z niektórymi budżetowymi modelami koreańskimi lub chińskimi.

Wnętrze

Nad projektem wnętrz pracowali włoscy specjaliści. Wnętrze VAZ-217030 w tamtych latach wyglądało całkiem znośnie. Ale jako materiały wykończeniowe zastosowano niedrogie materiały. Sądząc po recenzjach, poziom montażu kabiny był bardzo niski.
Włosi zdołali wyeliminować wszystkie błędy poprzednich prac we wnętrzu 10. modelu. Kolorystyka jest dobrze dobrana - w środku jest całkiem przytulnie i można się nawet zrelaksować. Oceń wnętrze VAZ-217030. Salon fotograficzny - w naszym artykule.

Panel

Tutaj specjaliści z włoskiego studia zmienili wszystko nie do poznania. Teraz w centrum komputer pokładowy. Zostało to znacząco ulepszone. Jest elektroniczny licznik kilometrów, czujnik zużycia paliwa (średniego i chwilowego), godziny, średnia prędkość i inne dane. Z jakiegoś powodu przycisk otwierania bagażnika został przeniesiony do tunelu środkowego, bliżej selektora skrzyni biegów. Bagażnik jest dość duży. Jego użyteczna objętość to aż 430 litrów. Możesz go otworzyć z kabiny pasażerskiej lub z pilota alarmu. Na pokrywie bagażnika nie ma osobnego przycisku. W zależności od konfiguracji radio może znajdować się w konsoli środkowej. W nowszych wersjach Priors instaluje systemy multimedialne z ekranami dotykowymi. Przyciski sterowania elektrycznymi szybami znajdują się teraz na drzwiach, a nie na tunelu środkowym, jak poprzednio. Lusterka są sterowane elektrycznie i podgrzewane.
Tymi funkcjami możesz sterować za pomocą wygodnego joysticka. Nawiasem mówiąc, te lustra są już dostępne w podstawowej konfiguracji. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest zrobione z myślą o ergonomii, tak jak powinno być w normalnym, budżetowym samochodzie. I niech zgromadzenie nie jest na najwyższym poziomie, ale wszystko jest na swoim miejscu. Korzystanie z głównych elementów sterujących jest dość wygodne.

Punkt zasilania

Jako silnik zastosowano już znany ośmiozaworowy silnik VAZ-21116. Jest w stanie dostarczyć 90 koni mechanicznych. Również w składzie znajduje się 16-zaworowy silnik VAZ-21126 o pojemności 98 „koni”. W konstrukcji silników zastosowano różne komponenty i części produkcji zagranicznej. Dzięki temu możliwe było znaczne zwiększenie ogólnego zasobu jednostek napędowych. Zastosowano więc nowy, lekki korbowód i grupę tłoków firmy Federal Mogul. Pasek rozrządu, a także jego rolka napinająca, zostały wyprodukowane przez firmę Gates. Producent twierdzi, że zasób zestawu wynosi ponad 200 tys. Km. W maksymalnej konfiguracji VAZ-217030 jest wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 120 KM. Ta wersja była oferowana przez Super-Auto. Ale takich przykładów jest bardzo mało. Zostały wykonane na zamówienie.

Przenoszenie

Tutaj praktycznie nic się nie zmieniło – nadal jest pięciobiegowa „mechanika”. Sądząc po recenzjach właścicieli, problem rozmytej zmiany biegów nie został rozwiązany w samochodzie. Możliwe usterki - sprzęgło niskiej jakości.
Jeśli musisz zmienić bieg z drugiego na pierwszy, musisz się postarać. Z biegiem lat, w innych modyfikacjach VAZ-217030, parametry techniczne zaczęły się poprawiać - w Priora zainstalowano nawet automatyczną skrzynię biegów w 2016 roku, która dobrze radziła sobie z tymi silnikami.

Podwozie

Bez względu na to, jak inżynierowie próbowali zmodernizować kolumny przedniego zawieszenia, teraz jest to przestarzałe i archaiczne. Niewiele osób używa już prostych kutych dźwigni i ukośnych prętów odrzutowych. Tylne zawieszenie jest wyposażone w nowe amortyzatory.
Również ulepszony układ hamulcowy, pojawił się ABS, co znacznie ułatwia sterowanie. Oprócz przodu pojawiły się i stabilizator tył stabilność poprzeczna. Tylne hamulce bez zmian. Producent zdecydował się nie instalować elementów dysku „w kole”. Możliwe usterki podwozia - szum łożysk piasty.

Typowe problemy „Lada Priora”

Specjaliści od naprawy samochodów doskonale znają urządzenie samochodu VAZ-217030. Specyfikacje i możliwe usterki są one również dobrze znane. Mechanicy samochodowi uważają, że w pierwszej generacji (mianowicie tych wersjach, które zjechały z linii montażowych w 2007 roku), były szczerze mówiąc surowe i nieprzemyślane. Jeśli chodzi o silniki, ogólnie są one dość niezawodne. Ale mają „choroby wieku dziecięcego”.
Często silniki psują się z powodu usterki łożyska podpory paska rozrządu. Występują również problemy z pompą wodną. Pasek rozrządu ma zasoby ponad 120 000 km, ale łożysko oporowe wraz z pompą może ulec awarii znacznie wcześniej. Wszystko to może spowodować zerwanie paska, aw rezultacie wygięcie zaworów. O systemie transmisyjnym nie można powiedzieć nic specjalnego. Pozostał praktycznie bez zmian. Właściciele nie mieli z nim szczególnych problemów, skrzynia działa bez większych zarzutów. Poprzedni właściciele często zwracają się do usług z pytaniami łożyska podporowe na przednich słupkach. Często te części są zablokowane. Nadal występują pewne problemy ze słabymi przednimi piastami. Wystarczy kilka razy wjechać do dziury, a węzeł się zdeformuje.

Streszczenie

W przeciwnym razie wszystkie szczegóły w pełni działają bez reklamacji. Oczywiście istnieją wyjątki od wszystkich zasad i istnieje wiele samochodów z różnymi problemami. Ale jeśli chodzi o pierwsze generacje, nie należy ich kupować na rynku wtórnym. Jakość wykonania jest szczerze mówiąc „kiepska”. Jeśli będziesz przestrzegać zasad eksploatacji i odpowiednio konserwować samochód, będzie on służył właścicielowi przez dość długi czas. Dziś te samochody są sprzedawane na rynku wtórnym - można kupić VAZ-217030 w dobrym stanie. Instrukcja obsługi samochodu powie właścicielowi o prawidłowej obsłudze.

Dowiedzieliśmy się więc, jakie parametry techniczne, wygląd i wnętrze ma Łada Priora.

fb.ru

"Lada 2170" ("Priora"): specyfikacje, recenzje

Lada Priora-2170 to samochód wyprodukowany po raz pierwszy przez AvtoVAZ w 2007 roku w nadwoziu sedana. Później, w 2008 roku, do masowej produkcji wszedł hatchback, a w 2009 roku kombi. Warto zauważyć, że model coupe był również obecny w produkcji na małą skalę. Samochody z rodziny Priora okazały się bardzo niezawodne i praktyczne, a ich cena była stosunkowo niska. Od 2016 r. ze wszystkich gama modeli w produkcji pozostała tylko wersja sedan.