„...W ciągu dwóch dni chłopaki z AKPP Expert przeszli przez automatyczną skrzynię biegów i przeprowadzili naprawę...”

Nigdy wcześniej nie musiałem sam zajmować się naprawą samochodu. Ale też nie było takiej potrzeby - nie jeżdżę samochodem od ponad 3 lat, zmieniłem go. Ale tym razem coś poszło nie tak z moją Skodą - musiałem wezwać lawetę. Jeśli próbowałeś to włączyć wsteczny bieg- nastąpił ostry cios. W ciągu dwóch dni chłopaki z AKPP Expert przeszli przez automatyczną skrzynię biegów i naprawili sprzęgło hydrokinetyczne, z którego powodu nastąpiła awaria. Dziękuję, co mogę powiedzieć!

Nikołaj Razbegajew

Skody Octavii

„Recenzja została wykonana 4 miesiące po użyciu. Tak wszystko działa i jestem szczęśliwy!”

Mam 10 lat doświadczenia w prowadzeniu samochodu. Nie zauważyłem żadnego wypadku ani agresywnej jazdy, dlatego awaria automatycznej skrzyni biegów była dla mnie nieoczekiwanym wydarzeniem. Nie wiem zbyt wiele o sprzęcie - wystąpił oczywisty błąd podczas poślizgu wszystkich biegów. Po dostarczeniu samochodu do punkt serwisowy„Ekspert AKPP” potwierdziły się moje przypuszczenia. Rzemieślnicy naprawili sprzęgło hydrokinetyczne, umyli główną chłodnicę, ale dodatkowo zamontowali kolejną - dla niezawodności. Recenzja została wykonana po 4 miesiącach od stosowania. Tak to wszystko działa i jestem szczęśliwy!

Stanisław Petelin

„Następnego dnia samochód był w serwisie, a ja byłem w dobrym nastroju”.

Jechałem na spotkanie i odkryłem usterkę - po krótkim postoju podczas uruchamiania silnika od razu włączyła się automatyczna skrzynia biegów Tryb awaryjny. Do chłopaków udało nam się dotrzeć o własnych siłach - właściwie warsztat był niedaleko. Okazało się, że dobrze, że to był ten. Jak się okazało, problem różnił się od podanej charakterystyki ciśnienia. Eksperci z Automatic Transmission Expert rozwiązali ten problem, czyszcząc korpus zaworu i wymieniając elektromagnesy. Dzień później samochód był w serwisie, a ja byłem w dobrym humorze.

Ilia Czebyrow

„Przystępna cena i jubilerska jakość wykonania to plus. Byłem również zadowolony z czasu: po 2 dniach samochód był ze mną z powrotem.”

Mój samochód nie jest nowy i nie jestem jego pierwszym właścicielem, ale wcześniej nie sprawiał żadnych problemów: co się zepsuło, naprawiałem sam. Tym razem problem był poważniejszy - zacząłem zauważać przełączanie biegów automatycznej skrzyni biegów ostrymi szarpnięciami. Skontaktowałem się z serwisem naprawy Automatic Transmission Expert, otrzymałem rozsądną radę i od razu po diagnozie wysłałem samochód do naprawy. Plusem jest odpowiednia cena i jakość biżuterii. Byłem również zadowolony z terminu: po 2 dniach samochód był ze mną ponownie. Dziękuję!

Po jeździe próbnej w salonie samochodowym zdecydowałem się na zakup samochodu tej konkretnej marki. Jednak w salonie nie można było kupić; nie było na to wystarczająco dużo pieniędzy nowe auto. Po sześciu miesiącach poszukiwań w internecie w końcu trafiłem na ogłoszenie sprzedaży Pinina z przebiegiem 10 000 km i kompletem zimowe opony na dyskach. Spotkałem się ze sprzedawcą, pojechałem samochodem i następnego dnia dokonałem zakupu. Po wielu latach doświadczenia w obsłudze kilku krajowych i importowane samochody Z wysoki przebieg Dla mnie to było jak kupno nowego samochodu. Ja i moja rodzina byliśmy bardzo zadowoleni z tego zakupu. Dobra widoczność i prowadzenie od razu mnie przekonały. Niemniej jednak zamontowałem dodatkowe panoramiczne lusterko wsteczne, po czym używałem go głównie tylko podczas jazdy, a lusterka boczne tylko podczas parkowania i jazdy w odwrotnej kolejności.

Samochód z napędem na wszystkie koła i umiarkowanym zużyciem paliwa (około 11 litrów na 100 km) z automatyczną skrzynią biegów okazał się niezawodnym przyjacielem na 4 lata. W tym czasie podczas konserwacji oficjalny sprzedawca nie doszło do ani jednej awarii. Klocki hamulcowe, przy odpowiednim stylu jazdy, zostały wymienione dopiero po 45 tys. km konserwacji. Przy każdej pogodzie - deszczu, śniegu, zamieci, mrozie, lodzie na drodze nie było niepewności, strachu przed wsiadaniem za kierownicę tego samochodu. Jedynym warunkiem bezpieczna jazda oczywiście nie było zgodności z odpowiednimi warunki drogowe prędkość i dystans. Na autostradzie w świeżym śniegu przyspieszałem nie więcej niż 100 km, na drogach podmiejskich od 60-80 km/h, na lodzie 40-60, w deszczu 80 km/h. Opcja taka tryb zimowy ruch bardzo pomaga w jeździe po śnieżnej „owsiance”. Dwie niższe prędkości pomogły w zaspach śnieżnych i na zniszczonej wiejskiej drodze w błocie. Młodszy brat „wielkiego łotrzyka” okazał się doskonałym pojazdem terenowym.

Jednocześnie był przypadek, gdy byłem sam przy 16-stopniowym mrozie, wjechałem w pole, było to w jednym z północnych regionów Rosji (na ubitym śniegu), założyłem narty myśliwskie i pojechałem do lasu ich. Gdy zrobiło się ciemno wyszedłem z lasu i udałem się do samochodu, wysiadłem, spakowałem sprzęt i pojechałem z powrotem. Komputer pokazywał temperatury wskazujące na nagłe ocieplenie. Śnieg się rozluźnił, ale samochód jechał pewnie po polu i dopiero mój błąd (na sekundę oderwałem się od drogi) spowodował, że auto zsunęło się na luźny śnieg i usiadło na „brzuchu”. Dobrze, że miałem ze sobą plastikową łopatę. Odkopałem sypki śnieg, postawiłem koła na ziemi i pojechałem na wstecznym, błąkając się przez półtorej godziny.

Pajero Pinina niezawodny samochód do jazdy po mieście, w korkach (nie daj Boże!), na wycieczki po kraju w niemal każdym warunki pogodowe. Dodatkowo po rozebraniu wnętrza można schować cały niezbędny sprzęt i wyruszyć na polowanie lub łowienie ryb.

CENY

Gdy wyremontować Skrzynia biegów jest wymontowana z pojazdu. Na tym etapie mechanik dokładnie sprawdza stan wszystkich układów obsługujących skrzynię biegów, wsporniki montażowe blok mocy itp.

Po wyjęciu z pojazdu automatyczna skrzynia biegów trafia do serwisu. Należy zauważyć, że w tym miejscu, podobnie jak we wszystkich poprzednich, pracują doświadczeni rzemieślnicy z wyższym wykształceniem technicznym (inżynieria i fizyka). Tutaj naprawia się automatyczną skrzynię biegów Mitsubishi Pajero Pinin, a po umyciu i wysuszeniu wszystkich części okazuje się, że są one wadliwe, tj. Określana jest możliwość dalszego użytkowania każdej części lub konieczność jej wymiany.

W razie potrzeby każdy klient może być obecny zarówno podczas demontażu skrzyni biegów, jak i podczas wadliwej kontroli jej części. Na koniec tej procedury tworzona jest lista części zamiennych, czyli obowiązkowy uzgodnione z klientem. Należy szczególnie zaznaczyć, że podczas remontu kapitalnego konieczna jest, niezależnie od stanu automatycznej skrzyni biegów, wymiana wszystkich uszczelek i uszczelek. Stosowanie oryginalnych części zamiennych wyłącznie od producentów skrzyń biegów zwiększa żywotność naprawionej automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Pinin, ale prowadzi do znacznego wzrostu kosztów części zamiennych. Zastosowanie części „wtórnych” pozwala uzyskać najbardziej optymalną kombinację stosunku ceny do jakości, tj. firmy specjalizujące się w produkcji części zamiennych do automatyczne skrzynie biegów przenoszenie

Instalacja odbywa się z uwzględnieniem wszystkich wymagania techniczne. Na tym etapie wymiana uszkodzonych elementów mocujących i systemy pomocnicze konserwacja skrzyni biegów. Ponadto podczas instalacji dokonuje się wstępnej regulacji elementów zewnętrznej części układu sterowania.

Diagnostyka wyjściowa i docieranie pojazdu. Przeprowadza się je tymi samymi metodami, co diagnostyka wejściowa. Dodatkowo z pamięci centrali kasowane są wszystkie wcześniej pojawiające się kody usterek.

Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin). Automatyczna skrzynia biegów Pajero Pinin

Naprawa automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin) w Moskwie – opinie i ceny

Większość Samochody Mitsubishi wyposażone w automatyczne skrzynie biegów produkowane pod tą samą marką. Postawili na resztę Automatyczna skrzynia biegów Toyoty i inni producenci. Automaty własnej produkcji lepiej nadają się do pracy z silnikami i innymi podzespołami samochodu, a naprawa lub konserwacja takich modeli jest łatwiejsza.

Co wyróżnia skrzynie Mitsubishi Pajero Pinin?

• jednorazowe filtry oleju które są wymieniane podczas uzupełniania oleju;
• krótka żywotność zamka sprzęgła hydrokinetycznego, którego zniszczenie jest trudne do zauważenia na podstawie znaków zewnętrznych;
• utrata biegów podczas jazdy po mokrych drogach z częstymi wyjazdami do suchych obszarów.

Należy wziąć pod uwagę, że oryginał Skrzynie biegów Mitsubishi są wymagające, jeśli chodzi o olej, który uzupełniają, dlatego lepiej wybrać smar zalecany przez producenta. Konieczne jest ścisłe przestrzeganie przepisów Konserwacja, co pozwoli na terminową wymianę filtrów, smarów, materiałów eksploatacyjnych, a także sprawdzenie stanu i pracy elektromagnesu, mechanizmu skrzyni biegów itp.

Jak ustalić, czy automatyczna skrzynia biegów jest uszkodzona?

Choć automatyczne Skrzynie Mitsubishi Są bardzo niezawodne, ale nadal lepiej przestrzegać zasad obsługi automatycznych skrzyń biegów - rozgrzać automatyczną skrzynię biegów przed jazdą, poddać się terminowej konserwacji. Awarię skrzynki można rozpoznać po następujących znakach:

1. wycieki oleju;
2. wygląd alarm;
3. hałasy, uderzenia;
4. poślizg;
5. wibracje i szarpnięcia;
6. niemożność zmiany biegów.

Automatykę Mitsubishi możesz sprawdzić i zlecić naprawę w jednym z naszych warsztatów. Przeprowadzimy diagnostykę, sprawdzimy działanie boxu w podstawowych trybach, zidentyfikujemy i wyeliminujemy usterki. W razie potrzeby wymienimy materiały eksploatacyjne i te nienadające się do użytku. dalsza eksploatacja Detale.

Ponadto oferujemy zakup nowych lub używanych automatów Mitsubishi Pajero Pinin. We wszystkich przypadkach, niezależnie od typu prace naprawcze udzielamy gwarancji na przebieg co najmniej 10–50 tys. kilometrów.

Film partnerów: Rozwiązywanie problemów ze skrzynią biegów Mitsubishi

Możesz być zainteresowanym także tym

expert-akpp.ru

Mitsubishi Pajero Pinin (1999-2005) – delikatny karzeł

Mitsubishi Pajero Pinin, nawiązując nazwą i wyglądem do kultowego Pajero, swego czasu oferowało wszystko, co jest nam dane nowoczesne crossovery. Ale w przeciwieństwie do nich miał zadatki na prawdziwego SUV-a. Dziś za stosunkowo niewielkie pieniądze można cieszyć się wyjątkowością Pinina.

Historia modelu.

Mitsubishi Pajero Pinin zadebiutowało w 1998 roku. Był kombinacją Samochód osobowy z SUV-em i był odpowiedzią na crossovery Producenci japońscy. Pinin miał więcej zalet. Przede wszystkim dzięki marce kojarzonej z rajdem Paryż-Dakar. Mówimy tu nie tyle o Mitsubishi, ile o Pajero, które stało się powszechnie znane w świecie off-roadu.

Pinin to skrót od Pininfarina, słynnego włoskiego studia projektowego, któremu powierzono rysowanie japoński samochód. Tam we Włoszech w latach 1994-2004 produkowano dla Rynek europejski. SUV był montowany w Japonii, a później w Brazylii.

Jak pokazują statystyki, Europa nie była jeszcze gotowa na taki samochód. Tylko przez pierwsze dwa lata w Japonii wyprodukowano więcej Pajero IO (nazwa japońska) niż w całym okresie na starym kontynencie. Z biegiem czasu popularność Pinina w ojczyźnie zaczęła gwałtownie spadać, a Mitsubishi odmówiło stworzenia następcy. Dziś Pajero Pinin mógł zrobić przyzwoity wynik Konkurs Suzuki Jimny'ego.

Interesujący fakt. Mitsubishi Pajero Pinin był produkowany w Brazylii pod nazwą TR4 do 2014 roku.

Cechy konstrukcyjne.

Pajero Pinin ma nadwozie oparte na rama czasowa(zintegrowany z nadwoziem) - nie mylić z nadwoziem skorupowym. W tamtym czasie Pajero miał dokładnie taki sam projekt. Oprócz, mały SUV wyposażony w układ napędu na wszystkie koła, skrzynię biegów, blokadę i sztywną tylną oś. Mały prześwit(tylko 200 mm) zostały zrekompensowane krótkimi zwisami. Należy pamiętać, że niektóre wersje Pinina nie posiadały skrzyni biegów.

Niestety w nadwoziu o długości 3975 mm (wersja 5-drzwiowa) trudno zmieścić więcej niż 4 osoby i trochę bagażu. Choć w teorii samochód jest 5-osobowy, w praktyce taka liczba pasażerów nie wchodzi w rachubę – ze względu na niewielką szerokość. Bagażnik ma pojemność zaledwie 175 litrów i można się do niego dostać przez otwierane drzwi prawa strona. Jest na nim zamocowany koło zapasowe.

Jeszcze mniej przestronna wersja 3-drzwiowa (3730 mm), przeznaczona dla 4 osób. A jego 166-litrowy bagażnik jest po prostu malutki.

Ale Mitsubishi jest proste i praktyczne, łatwo radzi sobie w warunkach terenowych i jest zwinny w mieście i na parkingu. Jednak na duże prędkości Nie radzi sobie tak dobrze jak RAV4 czy CR-V. Silniki zapewniają akceptowalną dynamikę, ale zużywają dużo paliwa. Niezależnie od wersji, trzeba będzie się z tym liczyć wysokie natężenie przepływu paliwo - ok. 8 l/100 km na autostradzie i 11-12 l w mieście.

Silniki.

Mitsubishi oferowało trzy silniki, które w rzeczywistości są modyfikacjami jednej jednostki. Różnią się nieznacznie pojemnością i rodzajem system paliwowy. Są to silniki 4G93 i 4G94, znane z takich modeli jak Lancer, Carisma, Space Star czy Space Wagon. 4G93 ma pojemność skokową 1,8 litra, a 4G94 ma pojemność skokową 2,0 litra. Ponadto silniki mają różne skoki tłoków i mechanizm korbowy.

Większe różnice dotyczą systemu elektroenergetycznego. Obydwa silniki były wyposażone wtrysk bezpośredni paliwa i otrzymał dodatkowy wskaźnik GDI. Jednostka o pojemności 1,8 litra została wyposażona w wtrysk rozproszony MPI. Niestety rozwinął się mniej mocy- 114 KM (160 Nm). Wersja GDI wytwarzała 120 KM. (174 Nm). Najbardziej dynamiczny jest 2-litrowy GDI: 129 KM. i 190 Nm momentu obrotowego.

Jaki silnik wybrać?

Najbardziej preferowany jest MPI o pojemności 1,8 litra. Jest dość bezpretensjonalny i nie wymaga specjalnej konserwacji. Problemy z nim są możliwe tylko wtedy, gdy są zaniedbane terminowa wymiana pasek rozrządu. Ale jeśli będziesz aktualizować pasek co 60 000 km, nic poważnego się nie stanie.

Silnik pozwala na instalację sprzęt gazowy. W takim przypadku co 15-20 tys. km należy sprawdzić luz zaworowy, zadbać o stan techniczny układu zapłonowego i instalacja gazowa. W praktyce prędzej czy później trzeba zmienić głowicę bloku, ale gra jest warta świeczki.

Silniki serii GDI sprawiają więcej kłopotów podczas pracy. Zmuszają nas do liczenia się z zanieczyszczeniami układ dolotowy, co jest całkiem naturalne w przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Niestety nawet niewielka ilość nagaru wystarczy, aby silnik przestał normalnie pracować. Rewolucje zaczynają płynąć bezczynny ruch i auto szarpie pod obciążeniem. Oczyszczenie układu dolotowego z osadów węglowych jest kosztownym zadaniem.

Ponadto słaba jakość i brudne paliwo pompa nie działa wysokie ciśnienie, co jest bardzo drogie (od 77 000 rubli). Usterki w układzie wtryskowym powodują przelanie paliwa. Silniki GDI Z punkt techniczny Vision umożliwiają korzystanie z HBO, ale jego instalowanie nie jest zalecane.

Projekt GDI okazał się porażką, o czym świadczy fakt, że Japończycy później porzucili takie silniki na rzecz konwencjonalnych. Mitsubishi jest nadal, pomimo trudnych Norm środowiskowych, z powodzeniem wykorzystuje rozproszony wtrysk paliwa.

Czy zatem warto kupić Pajero Pinin z silnikiem GDI?

Całkiem. Przede wszystkim warto to zrobić ze względu na układ napędu na wszystkie koła wyposażony w skrzynię biegów. Nie jest za niski przełożenie, czyli 1,55. Ale to wystarczy, aby skutecznie pokonać warunki terenowe. Odpowiedzialny za rozkład przyczepności wzdłuż osi sprzęgło wielopłytkowe, które można zablokować lub wyłączyć, wybierając tryb 4WD lub 2WD. Tylko samochody z silnikiem 2.0 GDI zostały wyposażone w ulepszony układ napędu na wszystkie koła SS4-i ( Super wybór).

Silniki 1,8 MPI połączono z prostszą skrzynią biegów, bardziej odpowiednią do jazdy po drogach. Środkowy mechanizm różnicowy ze sprzęgłem wiskotycznym w sposób ciągły rozdziela przyczepność pomiędzy osiami w stosunku 50:50. Nie ma żadnych blokujących ani skierowanych w dół rzędów. Oznacza to, że wydajność spada, gdy tylko jedno z kół straci kontakt z drogą. System idealnie sprawdza się na śliskich nawierzchniach, ale w większości przypadków jest bezużyteczny i powoduje jedynie większe zużycie paliwa.

Jaki więc silnik wybrać?

Wszystko zależy od Twoich potrzeb i stanu oferowanych samochodów. Na rynku dominują maszyny GDI. Jeśli zamierzasz regularnie podróżować do trudnych miejsc, to to najlepszy wybór. Do codziennej jazdy po drogach utwardzonych warto preferować opcję bez skrzyni biegów i z rozproszonym wtryskiem (nie GDI).

Typowe problemy i awarie.

Mitsubishi Pajero Pinin z reguły nie dostarcza poważne problemy, ale ma kilka dolegliwości. Jednym z nich jest korozja. Na szczęście jego skala jest niewielka. Kieszenie rdzy znajdują się w dolnej części nadwozia: na progach, nadkola i ościeżnice drzwiowe. Jak się przekonasz, lepiej unikać mocno zardzewiałych okazów żelazo do ciała niełatwe. Korozja wpływa również na elementy system wydechowy. Musimy liczyć się z korozją instalacji elektrycznej i w efekcie drobnymi awariami.

Szczególną ostrożność należy zachować przy wyborze wersji GDI, które mogą być prawdziwymi pułapkami.

Zawieszenie jest bardzo proste i dość stabilne. Zwykle trzeba wymienić gumki i tuleje. Przednie ramię podlegają renowacji, podobnie jak cztery drążki prowadzące tylna oś.

Z biegiem czasu w układzie kierowniczym pojawia się luz, którego wyeliminowanie nie będzie wymagało dużych wydatków. Układ hamulcowy dość niezawodny, zwłaszcza z tyłu, gdzie zastosowano mechanizm bębnowy.

Przekładnia wymaga rutynowych kontroli pod kątem wycieków i luzów wały kardana i połączenie oś przednia. Sprzęgło ma niski zasób, który jest znacznie zmniejszony podczas regularnych wycieczek terenowych. Koszt nowego zestawu wynosi od 10 000 rubli.

Koszty operacyjne.

Jeśli kupisz Pajero Pinin za Silnik MPI, to nie będziesz miał powodów do zmartwień. Samochód nie zawiedzie, jeśli możliwości terenowe nie są dla Ciebie ważne. Ten Pinin jest dość niezawodny i niedrogi w obsłudze i naprawie.

Silniki serii GDI wymagają bardziej zaawansowanej wiedzy. Najdroższym i najbardziej wrażliwym elementem jest pompa wtryskowa, którą można wymienić na nową lub używaną. W tym drugim przypadku trzeba zachować ostrożność, ponieważ pompy miały różne liczby i różniły się nieco konstrukcją.

Sytuacja na rynku.

Mitsubishi Pajero Pinin nigdy nie było zbyt popularne. Niestety, znajdź samochodzik-zabawkę dobry stan bardzo trudny. Prawie każdy egzemplarz ma jakiś problem z korozją. Lepiej szukać tych okazów, które rzadko schodziły z asfaltu.

Cena zależy nie tyle od roku produkcji, ale od stan techniczny. Najbardziej zniszczone egzemplarze kosztują około 150 000 rubli, a najlepiej utrzymane kosztują prawie trzy razy więcej. Lepiej dawać pierwszeństwo młodszym samochodom.

Wniosek.

Stosunkowo niski koszt i niskie koszty eksploatacji to mocne atuty dość uniwersalnego modelu. Zapłacić trzeba wysokim zużyciem paliwa. Pinin jest idealny dla rybaków, myśliwych i innych entuzjastów spędzania czasu na świeżym powietrzu. Ale nie nadaje się do długie podróże. NA duże prędkości, ze względu na krótki rozstaw osi i stosunkowo wysokie nadwozie, Pinin zachowuje się bardzo niepewnie.

Charakterystyka techniczna Mitsubishi Pajero Pinin.

vvm-auto.ru

konserwacja, eksploatacja, awarie, naprawy, wybór i zakup

Szybkie pytanie

Zawsze chętnie pomożemy, zadajemy pytania, a nasi specjaliści znajdą rozwiązanie

W przypadku automatycznej skrzyni biegów i Full Taima, co możecie polecić do wlania na osie i skrzynię rozdzielczą? Samochód Mitsubishi Pajero Pinin 1800/LONG(4WD)

Odpowiedz 2 odpowiedzi

Witam proszę o poradę olej przekładniowy do automatycznej skrzyni biegów Pinin, ile powinienem wziąć?

Odpowiedz 1 odpowiedzi

Podaj jakie są parametry fabryczne felgi i gumy, wzór śrub, przesunięcie, profil, średnica piasty

Odpowiedz 1 odpowiedzi

Jakie oleje wlać do skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i osi Pinin, ile litrów na każdą jednostkę? jak często lepiej zmieniać?

Odpowiedz 2 odpowiedzi

Dzień dobry Zamierzam się zmienić olej silnikowy, podaj mi wszystkie istotne informacje na temat wymiany oleju - jakiego rodzaju oleju użyć, ile litrów?

Odpowiedz 1 odpowiedzi

Podobało Ci się pytanie?

Następnie kliknij „Lubię to” i dodaj punkty osobie, która zadała pytanie.

Wszystkie artykuły

Stan zdrowia danej osoby sprawdza się według określonych wskaźników, jest to seria testów...

Zanim zaczniesz przeglądać listę powodów, dla których...

Ja osobiście musiałem się zmierzyć z takim problemem jak uboga mieszanka i przekonałem się...

Większość kierowców słyszała tak dobrze znane określenie jak...

Pewnego pięknego dnia, jadąc samochodem, zauważyłem, jak...

Kontraktowe automatyczne skrzynie biegów nazywane są „skrzyniami”, które zostały spisane z samochodów…

avtoexperts.ru

Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin)

Pininfarina otrzymała zamówienie od Japoński koncern Mitsubishi Motors za opracowanie projektu SUV-a. Powinien był zostać młodszy brat Pajero i od 1998 roku zaczęto go produkować i sprzedawać w Japonii pod nazwą Mitsubishi Pajero iO. Rok później samochód został zaprezentowany w Europie, gdzie otrzymał nazwę Mitsubishi Pajero Pinin. Nazwa powstała na podstawie nazwy firmy, w której powstał projekt. W języku włoskim nazwa oznacza „najmłodszy” lub „najmłodszy”. SUV był montowany w fabrykach Mitsubishi w Japonii, Włoszech i Brazylii.

Z technicznego punktu widzenia samochód był całkowicie identyczny z Pajero IO. Przez wygląd samochód jest również bardzo podobny do klasycznego Pajero. Pinin został zainstalowany w Mitsubishi Pajero Silnik gazowy, a od pierwszych lat produkcji model był wyposażony tylko w to jednostka mocy. O pojemności 1,8 l. silnik rozwija moc 120 KM, co pozwala SUV-owi rozpędzić się do 168 km/h. Wyposażony w 5-biegową manualna skrzynia biegów przekładnie lub automatyczna skrzynia.

Rok po premierze, w 1999 roku, wypuszczono 5-drzwiowe Mitsubishi Pajero Pinin. 3-drzwiowe Pajero było bardzo podobne Nowa wersja, ponieważ został również opracowany w Pininfarina. Do wyboru był tryb automatyczny lub manualna skrzynia biegów. Samochód otrzymał silnik o pojemności 2,0 litra.

Wśród zmian warto zwrócić uwagę na następujące:

• Zwiększony rozmiar pnia;
• Powiększone podłoże z plastikową tacą;
• Nisze i kieszenie w palecie;

Fotel kierowcy stał się bardzo wygodny z różnymi regulacjami. Choć urządzenia różnią się konstrukcją, spełniają swoje zadanie doskonale: ich odczyty są łatwe do odczytania niezależnie od oświetlenia i pory dnia.

Na konsoli środkowej znajdują się gałki klimatyzacji, system audio i duży wyświetlacz. Na tym wyświetlaczu zawsze możesz zobaczyć:

• Temperatura na zewnątrz;
• Odczyty komputerowe;
• Obecny czas;
• Informacje o falach radiowych;

Tylne siedzenia Mitsubishi Pajero Pinin są solidne i można je regulować jedynie w celu odchylenia oparć. Można zdjąć poduszkę lub złożyć oparcia. Duże lusterka zewnętrzne i zagłówki sprawiają dobra recenzja. Projekt wnętrza został opracowany jakościowo zgodnie z nowoczesne trendy moda na samochód. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe spełniły swoje zadanie w stworzeniu ergonomicznego wnętrza.

Sztywne zawieszenie pozwala Pajero Pininowi świetnie czuć się w terenie. Dzięki niemu SUV po prostu szturmuje poważne tereny terenowe.

Bez zatrzymywania możesz przełączyć się z biegu wstecznego na Napęd na cztery koła, nawet nie zwalniając (pod warunkiem, że samochód jedzie wolniej niż 100 km/h). Jeśli Pajero Pinin wpadnie w zasadzkę, z pomocą wydostanie się z niej niskie biegi. Tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu zwiększa możliwości terenowe, nie pozwalając na to tylne koła poślizg.

W standard w zestawie znajdują się następujące komponenty:

• Klimatyzacja z filtrem powietrza;
• Podgrzewane przednie siedzenia;
• Markowe wykończenie siedzenia;
• centralny zamek;
• Przednie poduszki powietrzne;
• System nagłośnienia;
• Felgi aluminiowe;

Historia Mitsubishi Pajero Pinin

Od 2003 roku Mitsubishi Pajero Pinin jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne. Rzeczywiście, ten SUV to prawdziwy wojownik. Najbardziej zadziwiające jest to, jak doskonale ta jakość współgra ze sztywną bryłą. Niezawodność i przystępna cena– to właśnie sprawia, że ​​samochód jest bardziej atrakcyjny w zakupie.

Obejrzyj poniższy film Pajero Pinin, w którym wyraźnie widać, jakie możliwości terenowe ma ten SUV.

Od 2005 roku Pajero Pinin jest produkowany z chromowanymi elementami Mitsubishi i klamki, srebrne relingi dachowe i felgi aluminiowe. Dodano również nowy kolor korpus – niebieski metalik.

Oferowano Mitsubishi Pajero Pinin następujące silniki:

Podczas ostatniej zmiany stylizacji wygląd Pajero Pinin niewiele się zmienił. Jak wspomniano powyżej, produkcja Pinin powstała w trzech krajach. Całkowita liczba samochodów wyprodukowanych w każdym kraju produkcji:

• Japonia – 177 132 jednostki;
• Włochy – 58 968 jednostek;
• Brazylia – 21 990 sztuk;

Łącznie jest to 258 090 sztuk. Wyobraź sobie, jaką popularność zyskał ten SUV.

Charakterystyka Mitsubishi Pajero Pinin

Poniżej są specyfikacje Rozłożone Mitsubishi Pajero Pinin.

Charakterystyka Mitsubishi Pajero Pinin 1.8

Typ ciała	SUV-a
Długość, mm	4035
Szerokość, mm	1695
Wysokość, mm	1735
Prześwit, mm	200
Rozstaw przedni, mm	1435
Rozstaw tylny, mm	1445
Rozstaw osi, mm	2450
Masa własna, kg	1340
Całkowita waga, kg	1840
Objętość bagażnika, l	358
Liczba drzwi	3-5
ilość miejsc	5
Jednostka napędowa	Pełne stałe
typ silnika	Benzyna
	4/w linii
	116/5500
Pojemność skokowa silnika, cm³	1834
	160/4000
Rodzaj paliwa	AI-95
Tom zbiornik paliwa, l	53
	13.8
Maksymalna prędkość, km/h	150
	12.6
	8.7
	10.0
Typ skrzyni biegów	Automat, 4 biegi
Wspomaganie kierownicy	Wspomaganie kierownicy
Przednie zawieszenie	Niezależny, wielolinkowy
Tylne zawieszenie	Niezależny, wielolinkowy
Przednie hamulce	Wentylowany dysk
Hamulce tylne	Dysk
	ABS, EBD
Kontrola klimatu	Klimatyzator
Rozmiar opony	215/65 R16

Charakterystyka Mitsubishi Pajero Pinin 2.0

Typ ciała	SUV-a
Długość, mm	4035
Szerokość, mm	1695
Wysokość, mm	1735
Prześwit, mm	200
Rozstaw przedni, mm	1435
Rozstaw tylny, mm	1445
Rozstaw osi, mm	2450
Masa własna, kg	1410
Całkowita waga, kg	1890
Objętość bagażnika, l	166
Liczba drzwi	3-5
ilość miejsc	5
Jednostka napędowa	W pełni podłączalny
typ silnika	Benzyna
Liczba cylindrów / układ	4/w linii
Moc silnika, KM/obr./min	129/5000
Pojemność skokowa silnika, cm³	1999
Moment obrotowy, Nm/obr./min	190/3500
Rodzaj paliwa	AI-95
Pojemność zbiornika paliwa, l	53
Czas przyspieszania do 100 km/h, sek	12.0
Maksymalna prędkość, km/h	165
Zużycie paliwa w cyklu miejskim, l na 100 km	12.7
Zużycie paliwa na autostradzie, l na 100 km	8.4
Zużycie paliwa w cykl mieszany, l na 100 km	10.6
Typ skrzyni biegów	Automat, 4 biegi
Wspomaganie kierownicy	Wspomaganie kierownicy
Przednie zawieszenie	Niezależny, wielolinkowy
Tylne zawieszenie	Niezależny, wielolinkowy
Przednie hamulce	Wentylowany dysk
Hamulce tylne	Dysk
Elektroniczne systemy sterowania	ABS, EBD
Kontrola klimatu	Klimatyzator
Rozmiar opony	215/65 R16

Charakterystyka Mitsubishi Pajero Pinin 2.5

Typ ciała	SUV-a
Długość, mm	4035
Szerokość, mm	1695
Wysokość, mm	1735
Prześwit, mm	200
Rozstaw przedni, mm	1435
Rozstaw tylny, mm	1445
Rozstaw osi, mm	2450
Masa własna, kg	1400
Całkowita waga, kg	1900
Objętość bagażnika, l	166
Liczba drzwi	3-5
ilość miejsc	5
Jednostka napędowa	W pełni podłączalny
typ silnika	Diesel
Liczba cylindrów / układ	4/w linii
Moc silnika, KM/obr./min	85/4200
Pojemność skokowa silnika, cm³	2477
Moment obrotowy, Nm/obr./min	200/2000
Rodzaj paliwa	DT
Pojemność zbiornika paliwa, l	53
Czas przyspieszania do 100 km/h, sek	-
Maksymalna prędkość, km/h	-
Zużycie paliwa w cyklu miejskim, l na 100 km	-
Zużycie paliwa na autostradzie, l na 100 km	-
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym, l na 100 km	8.8
Typ skrzyni biegów	Automat, 4 biegi
Wspomaganie kierownicy	Wspomaganie kierownicy
Przednie zawieszenie	Niezależny, wielolinkowy
Tylne zawieszenie	Niezależny, wielolinkowy
Przednie hamulce	Wentylowany dysk
Hamulce tylne	Dysk
Elektroniczne systemy sterowania	ABS, EBD
Kontrola klimatu	Klimatyzator
Rozmiar opony	215/65 R16

Zdjęcie Mitsubishi Pajero Pinin

Spójrz na zdjęcie Mitsubishi Pajero Pinin w dobra rozdzielczość.

Mitsubishi Pajero Pinin nie jest produkowany już od dłuższego czasu, ale wciąż istnieje na niego popyt.

Wideo Mitsubishi Pajero Pinin

Film przedstawia recenzję Pajero Pinin. Obejrzyj, aby poznać słabych i silne strony ten samochód.

mitsu-motors.ru

Naprawa automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Pinin cena, naprawa automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Pinin gródź Moskwa (Południowy Okręg Administracyjny)

NAPRAWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW Z 1 ROCZNĄ GWARANCJĄ

CENY

W przypadku większych napraw skrzynia biegów jest demontowana z pojazdu. Na tym etapie mechanik dokładnie sprawdza stan wszystkich układów obsługujących skrzynię biegów, wsporniki mocowania zespołu napędowego itp.

Po wyjęciu z pojazdu automatyczna skrzynia biegów trafia do serwisu. Należy zauważyć, że w tym miejscu, podobnie jak we wszystkich poprzednich, pracują doświadczeni rzemieślnicy z wyższym wykształceniem technicznym (inżynieria i fizyka). Tutaj naprawia się automatyczną skrzynię biegów Mitsubishi Pajero Pinin, a po umyciu i wysuszeniu wszystkich części okazuje się, że są one wadliwe, tj. Określana jest możliwość dalszego użytkowania każdej części lub konieczność jej wymiany.

W razie potrzeby każdy klient może być obecny zarówno podczas demontażu skrzyni biegów, jak i podczas wadliwej kontroli jej części. Na koniec tej procedury sporządzana jest lista części zamiennych, która następnie jest koniecznie uzgadniana z klientem. Należy szczególnie zaznaczyć, że podczas remontu kapitalnego konieczna jest, niezależnie od stanu automatycznej skrzyni biegów, wymiana wszystkich uszczelek i uszczelek. Stosowanie oryginalnych części zamiennych wyłącznie od producentów skrzyń biegów zwiększa żywotność naprawionej automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Pajero Pinin, ale prowadzi do znacznego wzrostu kosztów części zamiennych. Zastosowanie części „wtórnych” pozwala uzyskać najbardziej optymalną kombinację stosunku ceny do jakości, tj. firmy specjalizujące się w produkcji części zamiennych do automatycznych skrzyń biegów.

Instalacja odbywa się z uwzględnieniem wszystkich wymagań technicznych. Na tym etapie następuje wymiana uszkodzonych elementów mocujących i układów utrzymania przekładni pomocniczych. Ponadto podczas instalacji dokonuje się wstępnej regulacji elementów zewnętrznej części układu sterowania.

Diagnostyka wyjściowa i docieranie pojazdu. Przeprowadza się je tymi samymi metodami, co diagnostyka wejściowa. Dodatkowo z pamięci centrali kasowane są wszystkie wcześniej pojawiające się kody usterek.

Chcesz o coś zapytać? Kliknij

Jeśli potrzebujesz bardzo pilnej odpowiedzi, lepiej zadzwoń. Zadaj pytanie

www.akpp-services.ru