Zrób to sam łańcuchy śniegowe na koła. Jak zrobić łańcuchy śniegowe dla Chevroleta Nivy własnymi rękami Gumowe łańcuchy do kół zrób to sam

Każdy miłośnik motoryzacji musi mieć w bagażniku łańcuchy śniegowe. Pomogą w najtrudniejszym warunki drogowe. Jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i jak prawidłowo z nich korzystać, zostanie omówione poniżej.

Do czego służą łańcuchy śniegowe?

Łańcuchy antypoślizgowe zamienią przeciętny samochód w pojazd terenowy. Oni zwiększyć przyczepność samochód z dowolnym nawierzchnia drogi. Z takimi łańcuchami samochód żadne przeszkody nie są straszne: bez brudnej gnojowicy, bez śliskiego lodu, bez wysokich zasp.

Główną zaletą takich urządzeń jest to, że można z nich korzystać w przypadku pilnej potrzeby. Na przykład poszedłeś na ryby. Najpierw jechaliśmy drogą asfaltową, a potem wjechaliśmy na drogę polną. Potem pojawiła się nieoczekiwana przeszkoda - droga została zmyta przez deszcz. W tym wypadku po prostu zdobyćprzymocuj je do kół. Teraz możesz iść.

Zawsze przechowywać w bagażniku maszynowych urządzeń do przesyłania danych w celu zastosowania ich w sytuacji awaryjnej. Przydadzą się nie tylko właścicielom jeepy i SUV-y, ale i zwyczajne samochody.

Ostrożnie:Łańcuchów należy używać w wyjątkowych sytuacjach, gdy konieczne jest zwiększenie możliwości pojazdu w terenie. Nie korzystaj regularnie z takich urządzeń – wpłynie to negatywnie na stan samochodu.

Rodzaje łańcuchów antypoślizgowych ze względu na rodzaj materiału

W sprzedaży dostępne jest wyposażenie antypoślizgowe różne rodzaje , również możliwe DoŁańcuchy na koła DIY. Różnią się one w zależności od rodzaju użytego do produkcji materiały i według charakterystyki rysunek same łańcuchy.


Miękkie łańcuchy

Produkujemy miękkie łańcuchy do kół wykonane z gumy, poliuretanu i innych tworzyw sztucznych. Są to siatka z metalowymi kolcami na całym obwodzie.

Najpopularniejszy miękki łańcuchy antypoślizgowe są zrobione z poliuretan. Oni mają wysoka trwałość nosić i rozdzierać, bardzo elastyczny i są odporne na działanie środków chemicznych.

Guma ma znacznie gorsze właściwości niż poliuretan.

Są dość drogie drogi, ale są używane w środowiskach miejskich nie niszcząc drogi. Oprócz prędkość jadąc z takimi łańcuchami na kołach można utrzymać dość wysokie do 80 km/h. Dla silnych warunki terenowe i oblodzone takie urządzenia nieefektywny.

Twarde łańcuchy

Ten rodzaj łańcucha wykonany jest z twardych materiałów - stali, aluminium lub tytanu. Są niedrogie, ale bardzo niezawodne. Idealny nawet dla ciężki lód i terenowe. W przypadku klasycznych urządzeń łańcuchowych nie zaleca się jazdy z prędkością większą niż 50 km/h.

Bransoletki antypoślizgowe

Ten sprzęt jest inny brak elementów podłużnych. Do zestawu dołączone są bransoletki przez na całym obwodzie koła w tej samej odległości. Łatwy w instalacji, ale mniej efektywny poza drogą.


Rodzaje łańcuchów antypoślizgowych zgodnie z rysunkiem

W zależności od wzór splotu ogniw łańcucha, jest ich kilka gatunek urządzenia. Ich właściwości są różne, więc bądź ostrożny przy wyborze.

Drabina

Ten dwa kręgiłańcuchów połączonych ze sobą segmenty poprzeczne. Otrzymali tę nazwę, ponieważ z zewnątrz urządzenia te są bardzo podobne do drabiny.

To jest najbardziej niedrogie i proste przy produkcji opcji na łańcuchy śniegowe. Oni też mają trochę wady:

  • mniej efektywny podczas jazdy zaspy śnieżne i gleba;
  • samochód porusza się szarpnięciami, a to powoduje przeciążenie transmisji;
  • samochód rzuca na boki w poprzek ruchu.

Romb

W takich urządzeniach koła łańcuchowe są połączone segmentami nie w linii prostej, ale po przekątnej w kratke. Okazuje się, że jest to charakterystyczne w kształcie diamentu rysunek.

Te łańcuchy antypoślizgowe idealnie nadają się do przenoszenia przez tereny podmokłe lub głęboką pokrywę śnieżną. Oni są bardzo wytrzymały i zapewnić dobra przyczepność z powierzchnią.

Idealny dla SUV-y i pojazdy terenowe . W wiele razy zwiększyć zdolność przełajową pojazd.

Są pozbawione prawie wszystkich wad swoich „drabinkowych” odpowiedników.

Plaster miodu

Taki rysunek wynika z połączenia łańcuszkowe sześciokąty siebie w rogach. W środku znajdują się sześciokąty, a na krawędziach pięciokąty. Takie urządzenia mają wszystkie zalety kształtu rombu, a ponadto dodają więcej duży stabilność boczna .


Materiały i narzędzia do majsterkowania

Aby samodzielnie wykonać łańcuchy śniegowe, wymagany:

  • kawałek stalowego łańcucha o wymaganej długości (przekrój nie mniejszy niż 5 mm);
  • karabinki lub haki do łączenia sekcji poprzecznych (2 sztuki na każdą sekcję);
  • Bułgarski;
  • wice;
  • ruletka;
  • urządzenie napinające łańcuch.

Tworzenie własnych łańcuchów śniegowych

Robić domowej roboty sprzęt łańcuchowy, należy wykonać następujące działania:

  1. Mierzyć zaklej obwód opony. Wytnij 2 kawałki z łańcuszka równy temu pomiarowi minus 20-30 cm Gotowe segmenty, zamknięte w pierścieniu, powinny leżeć w przybliżeniu na linii bieżnika opony. Łączyć je w 2 okręgach za pomocą karabińczyków.
  2. Dla przekrojów zmierzyć odległość pomiędzy dwoma pierścieniami od łańcucha wg zewnętrzny stronie opony (tutaj należy wziąć pod uwagę długość łączników).
  3. Odciąć wymagana ilość łańcuchy krzyżowe- powinny być nie mniej niż 8 szt.
  4. Na końcach powstałych segmentów zamocuj karabińczyki lub haczyki. Mogą być wykonane ze zbrojonego drutu lub z ogniw łańcucha, ale pamiętaj o zabezpieczeniu ich przez spawanie.
  5. Teraz przymocuj przekroje poprzeczne do okręgów w równych odległościach.
  6. Aby wyregulować napięcie, które musisz wykonać odpowiedniego systemu. Możesz to zrobić z kawałka łańcucha, dodając regulator za pomocą dwóch śrub. Można również skorzystać metalowe sprężyny lub gumki. Na końcach regulatorów również zapiąć karabińczyki.
  7. Najlepiej używać 2 regulatory napięcia: od zewnątrz i od wewnątrz koła. W razie potrzeby można dokręcić system jednym regulatorem.

NA samochody z napędem na przednie i tylne koła sprzęt jest założony tylko na kołach napędowych. Samochodem Z napęd na wszystkie koła „noszenie muszli” jest konieczne cały komplet kół.​

Jak prawidłowo założyć łańcuchy na koła

Rozłóż łańcuchy na płaskiej powierzchni przed każdym kołem. Poruszanie się z minimalną prędkością, Wejdź do przygotowanych urządzeń tak, tak, aby koła całkowicie na nich pasowały. Zapnij wszystkie karabinki i załóż regulatory naciągu.

Gdy nie ma wystarczającej ilości miejsca możliwe jest jedno po drugim „obucie” kół w sprzęt antypoślizgowy za pomocą podnośnika.

Koniecznie sprawdź obwody za uszkodzenia i skręcenia.

Jakie są niebezpieczeństwa związane z używaniem łańcuchów śniegowych?

Jeśli stale używasz łańcuchów śniegowych, mogą wystąpić następujące zdarzenia: Negatywne konsekwencje:

  • Zwiększa się obciążenie urządzenia sterującego.
  • Zawieszenie szybko się zużywa.
  • Łańcuchy podczas jazdy wydają dużo hałasu.
  • Zwiększa się zużycie opon.
  • Nie można utrzymać dużej prędkości.
  • Poruszanie się nie jest wygodne.

Nie używaj tych urządzeń twardy typ podczas jazdy po drogach asfaltowych- prowadzi to do uszkodzenia nawierzchni drogi.

Przestrzegać tryb prędkości : dla twardych - nie więcej niż 80 km/h, dla miękkich - nie więcej niż 50 km/h. Użyj tego sprzętu tylko w sytuacje awaryjne w celu zwiększenia zdolności przełajowych.

Łańcuchy śniegowe samochodowe to zamiennik bieżnika, który pozwala na przekształcenie typowej opony drogowej w koło. wysoka zdolność przełajowa do jazdy terenowej, na lodzie, w głębokim błocie, a także w śniegu itp.

Bransoletka i łańcuchy śniegowe

Urządzenie to jest wykonane ze wzmocnionego drutu i zawiązane w taki sposób, że równomiernie oplata koło po całym okręgu. Łańcuch składa się z zewnętrznych i wewnętrznych podłużnych linek połączonych poprzecznymi łańcuchami lub gumowymi tzw. łapami, które znacznie zwiększają przyczepność kół do nawierzchni drogi.

Rodzaje łańcuchów śniegowych

Dostępnych jest kilka typów łańcuchów:

  1. Łańcuchy gumowe, których zaletą jest to, że można je zamontować na absolutnie każdej oponie, równomiernie owijają się wokół koła, są łatwe w montażu, nie niszczą bieżnika opony, a zimą zachowują elastyczność;
  2. Metalowe z różne rodzaje tkactwo;
  3. Sieci klasy ekonomicznej. Ten typ Pasuje tylko do zablokowanych kół samochodu.

Odmiany projektowania

Łańcuchy śniegowe różnią się wielkością i kształtem ogniw. Do ich produkcji jak najbardziej inny materiał(stal, aluminium, tytan, wzmocnione tworzywo sztuczne itp.).

W zależności od warunków użytkowania i możliwości wykonuje się trzy główne rodzaje tkania:

1. Drabina, w której kable są połączone prostymi poprzeczkami. Jest to dość prosty, dość praktyczny i łatwy do wdrożenia system. Ma to jednak wadę – samochód potrafi szarpać.

2. Romb, w którym połączenie jest wykonane ukośnie, dając wzór w postaci wstęgi.

3. Plastry miodu. Ta konstrukcja jest nieco bardziej złożona, kable wzdłużne są połączone po przekątnej, co daje spleciony wzór.

Tworzenie własnych łańcuchów

Robienie łańcuchów śniegowych własnymi rękami nie jest takie trudne w domu, ponieważ możesz ich potrzebować w najbardziej nieodpowiednim momencie. Do tego będziesz potrzebować:

  • Bułgarski;
  • Imadło;
  • Łańcuch;
  • Kilkadziesiąt ogniw łączących lub karabinków;
  • Haczyki;
  • Urządzenia napinające;
  • Kilka godzin czasu.

Robienie łańcucha

Proste instrukcje Jak zrobić własne łańcuchy śniegowe:

1. Przede wszystkim musisz wybrać odpowiedni łańcuch. Jego ogniwa powinny być spawane, a nie lutowane, a długość powinna wystarczyć na oplot całego koła.

Ważny! W przeciwnym razie do łańcucha należy zastosować wzmocniony drut wysoka prędkość Podczas jazdy lub holowania może pęknąć i spowodować obrażenia.

2. Wybierz odpowiedni dla siebie wzór łańcucha, np. drabinę.


Można to zrobić w następujący sposób: 1 - gałęzie poprzeczne, 2 - gałąź podłużna, 3 - gałęzie ogonowe, 4 - hak blokujący, 5 - hak blokujący, 6 - pierścień zabezpieczający.

3. Za pomocą szlifierki pociąć łańcuch na kawałki o wymaganym rozmiarze.

4. Umieść karabińczyki na końcach podłużnych wykrojów, możesz je przymocować za pomocą haczyków lub pierścieni.

5. Dołącz części poprzeczne konstrukcje do połączeń łańcucha podłużnego.

Powinien być wzięty pod uwagę! Im więcej poprzeczek zostanie wykonanych, tym lepsza będzie zwrotność pojazdu.

6. Za pomocą karabińczyka przymocuj urządzenie napinające do bocznego odgałęzienia, a na drugim końcu zamocuj hak.

7. Do ostatecznego połączenia układu kołowego użyj dwóch napinaczy.

Wideo: Łańcuchy śniegowe zrób to sam (mężczyzna pokazuje swoje oryginalny sposób produkcja końcówek).

Wideo: jak samodzielnie zrobić bransoletki antypoślizgowe.

Montaż obwodów

Niewątpliwą zaletą łańcuchów na koła jest to, że można je założyć tuż przed wjazdem w teren i normalnie jeździć po autostradzie. Aby uzyskać jak najlepszy efekt, lepiej założyć je na wszystkie koła napędowe.

Przed montażem metalowych i gumowych łańcuchów śniegowych własnymi rękami należy przede wszystkim sprawdzić je i upewnić się, że są nienaruszone, ostrożnie je wyprostować, aby ogniwa nie były skręcone. Następnie rozłóż go na jezdni przed kołami, przy czym zamki łańcucha muszą być umieszczone w odpowiedniej kolejności na zewnątrz w stosunku do nadwozia.


Zakładanie łańcuchów metodą pchania

Nasuń koła napędowe na łańcuchy, zabezpiecz pojazd w pozycji całkowicie uniemożliwiającej samoczynne przemieszczanie się i zabezpiecz je. Po zakończeniu montażu należy dokładnie sprawdzić, jak mocno i bezpiecznie są zamknięte zamki łańcuchów, ponieważ podczas jazdy łańcuchy mogą przypadkowo odpiąć się, co może spowodować niebezpieczne sytuacja awaryjna.

Wideo: jak założyć łańcuchy śniegowe.

Łańcuch można montować przy podniesionym pojeździe.


Załóż łańcuchy za pomocą podnośnika

Aby to zrobić, zaciągnij go na hamulec ręczny, załóż ograniczniki pod kołami, podnieś na podnośniku 30 cm od powierzchni i postaw urządzenie. Następnie podłącz napinacz i powoli dokręć jego śruby.

Wykonanie domowych łańcuchów śniegowych, a także ich montaż nie jest wcale trudne, wystarczy wybrać odpowiednią opcję i postępować zgodnie z instrukcjami.

Coś do zapamiętania! Łańcuchy śniegowe nie są przeznaczone do ciągła jazda, ale tylko w obszarach problematycznych. Bardzo ważne jest przestrzeganie dopuszczalnej prędkości (do 50 km/h) i unikanie długotrwałej jazdy po asfalcie. W przeciwnym razie może to doprowadzić do stłuczenia i uszkodzenia części pojazdu.

Łańcuchy śniegowe sprzedawane są w parach

Głównymi zaletami łańcuchów śniegowych są dość przystępna cena (od 1200 do 11 000 rubli), łatwość montażu i możliwość doboru ich do wymaganego rozmiaru koła.

Jak wybrać łańcuchy śniegowe

Ich asortyment jest bardzo duży. Przy wyborze należy wziąć pod uwagę przede wszystkim rozmiar opon, szerokość bieżnika, wielkość nadkola, a także warunki, w jakich będą one w przyszłości użytkowane.

Wymiary ogniw w łańcuchach do jazdy zimą i czas letni

Oznaczenia: D - średnica ogniw, L - długość, W - szerokość.

№ Marka samochodu Wielkość ogniw w gałęziach podłużnych Rozmiar ogniw w gałęziach poprzecznych
D Dł Cii D Dł Cii
1 VAZ „zima”. 3,5 26,5 13,2 3,8 19,0 15,0
2 VAZ „lato”. 4,0 32,0 15,2 5,0 21,0 19,0
3 WOLGA „zima”. 4,0 32,0 15,2 3,8 19,0 15,0
4 WOLGA „lato”. 4,0 32,0 15,2 5,0 21,0 15,0
5 NIVA „zima”. 4,0 32,0 15,2 5,0 21,0 19,0
6 NIVA „lato”. 5,0 36,0 19,0 5,0 21,0 19,0
7 GAZELA „zima”. 5,0 36,0 19,0 5,0 21,0 19,0
8 GAZELA „lato”. 5,0 36,0 19,0 6,0 24,0 22,0
9 „Zima” UAZ-a 5,0 36,0 15,0 5,0 24,0 19,0
10 UAZ „lato”. 5,0 36,0 15,0 6,0 24,0 22,0
11 JEEP „zima”. 5,0 36,0 15,0 5,0 21,0 19,0
12 JEEP „lato”. 5,0 36,0 15,0 6,0 24,0 22,0
13 MAZ, KAMAZ „zima”. 6,0 42,0 23,0 5,0 21,0 19,0
14 MAZ, KAMAZ „lato”. 6,0 42,0 23,0 6,0 24,0 22,0

Zaletą łańcuchów sztywnych jest lepsze przystosowanie się do trudnych warunków terenowych, wadą jest jednak dopuszczalna prędkość (do 40 km/h) i możliwość uszkodzenia elementów przekładni pojazdu.

Miękkie łańcuchy pozwalają na osiągnięcie prędkości do 80 km/h, są bardziej nieszkodliwe dla bieżników i znacznie mniej zużywają gumę. Ich wadą jest jednak to, że znacznie gorzej radzą sobie w warunkach terenowych.

Najbardziej niezawodne, wysokiej jakości i droższe łańcuchy to te wykonane z tytanu lub stali nierdzewnej.

avto-i-avto.ru

Zwiększmy zdolność do jazdy w terenie: jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i wideo z momentów pracy

Doświadczeni kierowcy mogą podać tysiące przykładów, gdy błoto, lód lub głęboki śnieg uniemożliwiają pomyślne zakończenie podróży. Moc kół napędowych jest w takich sytuacjach bezsilna – jedynie holownik lub wciągarka. Po takich nieprzyjemnych chwilach niektórzy właściciele odmawiają podróży przy złej pogodzie, inni instalują opony z kolcami. Istnieje jednak inna kategoria kierowców, którzy wolą tworzyć własne wyposażenie dodatkowe w celu zwiększenia zdolności przełajowych.

Cechy konstrukcyjne domowych łańcuchów do kół samochodowych

Podstawowa konstrukcja to prosta konstrukcja składająca się z zestawu stalowych ogniw lub zbrojonego drutu. Równomierne rozmieszczenie komponentów na całej powierzchni opony jest kluczem do udanego działania produktu.

Klasyczne łańcuchy śniegowe DIY na filmie wyglądają jak dwa elementy, które są rozmieszczone wzdłużnie wzdłuż promienia koła po stronie zewnętrznej i wewnętrznej. Są one połączone ze sobą za pomocą części poprzecznych, tzw. występów. Metoda produkcji nie jest trudna nawet dla początkujących kierowców. Rozmieszczenie części odbywa się według trzech schematów:

Każdy z powyższych typów ma swoje wady i zalety. Pierwsza opcja z „drabiną” koncepcje finansowe, a także najtańszy pod względem kosztów pracy. Nie mniej ciekawe jest rozwiązanie z bransoletkami, które są wygodne także po zamontowaniu na kole.

Co jest potrzebne do zrobienia domowych łańcuchów śniegowych na koła?

Brak możliwości zakupu fabrycznych urządzeń zwiększających możliwości terenowe, a także ich wysoka cena, popychają miłośników motoryzacji do samodzielnego rozwiązania problemu. Należy zauważyć, że jest to całkowicie rozsądny wybór - niezbędne komponenty można znaleźć w każdym sklepie ze sprzętem i minimalny zestaw Każdy szanujący się kierowca ma swoje narzędzie.

Należy powiedzieć, że informacje o tym, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i filmy, nie zawsze zawierają listę elementów projektu. Skupmy się na najprostszym modelu, wykonanym według schematu „drabiny”. Aby go wdrożyć, będziesz potrzebować:

  • łańcuch o przekroju co najmniej 5 mm wykonany ze stali;
  • karabinki ze złączem gwintowanym;
  • mechanizm napinający;
  • podkładki, śruby i nakrętki;
  • haki, karabiny.

Średnio do montażu urządzenia łańcuchowe W przypadku kół napędowych samochodu osobowego wymagane będzie około 15 metrów łańcucha, dokładniejsze dane będą znane dopiero po dokładnych pomiarach. Jako łańcuchy zaleca się stosowanie okuć ze stali nierdzewnej. Proces przygotowawczy kończy się zebraniem narzędzi:

  • Bułgarski;
  • wice;
  • młotek;
  • zestaw kluczy.

Doświadczeni kierowcy zapewniają, że w krytycznych momentach na ratunek przychodzi kabel lub nawet prosty osprzęt. Można je po prostu owinąć wokół koła, kolejnym pytaniem jest to, że takie rzeczy nie zawsze są pod ręką. Ponadto, Ta metoda jest bezwzględnie przeciwwskazane w pojazdach wyposażonych w układ hamulców tarczowych. Dlatego lepiej uzbroić się w cierpliwość z wyprzedzeniem i samodzielnie wykonać „zestaw do łańcucha”.

Wykonując łańcuchy śniegowe własnymi rękami, korzystając z dostępnych filmów, w których nie zawsze wskazany jest materiał z wykrojów, ważne jest dokonanie dokładnych pomiarów promienia i szerokości opony. Na podstawie uzyskanych wyników oblicz parametry przyszłego produktu. Ilość elementów poprzecznych (ustaw) dobierana jest także indywidualnie do każdego modelu samochodu. Eksperci zalecają skupienie się na fakcie, że w płaszczyźnie styku powlekanej gumy powinny znajdować się jednocześnie dwie części poprzeczne.

Procedura montażu urządzenia zwiększającego zdolność przełajową polega na wykonaniu następujących punktów:

  • wyciąć wzdłużne i poprzeczne półwyroby łańcucha za pomocą szlifierki;
  • przymocuj pierwszy element poprzeczny do szóstego ogniwa części podłużnej za pomocą śrub i podkładek, haków lub spawania;
  • montuj wszystkie kolejne poprzeczki co 8-9 ogniw;
  • na środku jednego elementu podłużnego zainstaluj segment składający się z 6-8 ogniw i urządzenia napinającego, aby bezpiecznie zamocować produkt;
  • Zamontuj karabinki o średnicy co najmniej 5 mm na końcach odcinków podłużnych.

Jeśli masz pewne umiejętności i narzędzia, operacja zajmie około 40-60 minut. Przyda się doświadczenie w pracach spawalniczych, które pozwoli w praktyce uniknąć połączeń gwintowych, co pozytywnie wpłynie na jakość urządzenia.

Szczegóły: które zamki w domowych łańcuchach śniegowych są lepsze i dlaczego?

Wykonując urządzenia kontroli trakcji w warunkach garażowych, kierowcy najczęściej stosują następujące rodzaje mechanizmów blokujących w celu przymocowania ich do opony:

  • w kształcie litery S;
  • w kształcie haka;
  • z mechanizmem zapadkowym.

Niektóre domowe łańcuchy kół są wyposażone w kształt litery S projekt zamka, który zamykany jest na klucz cztero- lub sześciokątny. Jednak wielu narzeka na zawodne mocowanie i brak dostosowań dla tej opcji. Ponadto instalowanie takiego sprzętu jest całkowitą niedogodnością.

Druga opcja mocowania łańcucha jest bardziej powszechna i trzyma się całkiem dobrze. Gdy łańcuch jest prawidłowo ułożony, mocowanie odbywa się za pomocą śrubokręta bez specjalne problemy. Aby uzyskać pełną gwarancję, entuzjaści motoryzacji zalecają związanie punktu styku miękkim drutem o średnicy 1-3 mm. Demontaż sprzętu również następuje szybko i bez większego wysiłku.

Model z zamkiem zapadkowym był już wcześniej używany samochody ciężarowe. Jest inny wysoka niezawodność i łatwość obsługi. Próbka zapewnia utrwalenie bez użycia dodatkowych materiałów.

Eksperci zalecają instalowanie urządzeń kontroli trakcji na wszystkich kołach, a nie tylko na kołach napędowych. Nieprawidłowa instalacja może doprowadzić do uszkodzenia czujników, elementów ABS układ hamulcowy i tuleje nadkoli, a także boczne nacięcia opony. W SUV-ach z wtykową drugą osią urządzenie instaluje się przede wszystkim na parze, która jest stale w użyciu. Operację instalacji przeprowadza się na dwa sposoby:

  1. Z podbiciem.
  2. Na stojącym samochodzie.

Istotą pytania jest nie tylko, jak prawidłowo wykonać łańcuchy śniegowe w samochodzie własnymi rękami, zgodnie z wideo - o Roboty instalacyjne Powinieneś o tym pomyśleć zanim wejdziesz w problematyczny obszar. Tylko w ten sposób możesz cieszyć się operacją, zaoszczędzić czas i uniknąć irytujących błędów.

Nie ma sensu opisywać pierwszej metody z użyciem podnośnika – procedura jest elementarna i nie sprawi żadnych trudności nawet początkującemu kierowcy. Jedynym zaleceniem jest zmniejszenie ciśnienia w oponach, aby ułatwić sobie pracę.

Inną kwestią jest to, kiedy tego urządzenia nie ma pod ręką. W tym przypadku technologia wygląda następująco:

  • ułożyć łańcuchy przed parą kół, zapobiegając skręcaniu się ogniw;
  • przejechać produkt za pomocą kół;
  • zaciągnij hamulec ręczny;
  • załóż urządzenie tak, aby hak i karabińczyk znajdowały się na zewnątrz koła;
  • połączyć hak i ostatnie ogniwo części podłużnej z wewnętrzną stroną koła;
  • nałóż karabińczyk na system napinający od zewnątrz i zamocuj węzeł;
  • rozłóż elementy poprzeczne na całym obwodzie opony i dokręć ją.

Ważny! Aby równomiernie rozmieścić elementy wyposażenia należy przejechać 20-30 metrów i następnie przeprowadzić ostateczna regulacja. To wydarzenie gwarantuje maksymalną przyczepność produktu do gumy.

Opcje alternatywne

Sklepy motoryzacyjne sprzedają bransoletki kontroli trakcji - godną alternatywę dla wyposażenia łańcuchowego. Wyróżniają się możliwością szybkiego montażu i niską ceną. Ale nawet tutaj myśl inżynieryjna naszych kierowców nie stoi w miejscu; umiejętnie nauczyli się kopiować kopie fabryczne.

Bransoletki to te same domowe łańcuchy śniegowe, ale bez elementów podłużnych, ich zalety są następujące:

  1. Łatwość produkcji.
  2. Szybka instalacja.
  3. Wysoka wydajność i niezawodność.

Do jego wykonania potrzebny będzie skromny zestaw:

  • Element mocowania tłumika VAZ wykonany z gumy;
  • śruby o długości 40-60 mm, podkładki i nakrętki;
  • rurka o średnicy równej średnicy śruby;
  • łańcuch stalowy o średnicy co najmniej 5-6 mm.

Aby wyposażyć koła w standardowe rozmiary 195 i 205 mm, wymagane będzie 4-5 metrów produktów okuć. Sklepy sprzedają również gotowe zestawy do samodzielny montaż bransoletki, za wyjątkiem chińskich kompletów, są całkiem przyzwoitej jakości i niedrogie. Składa się ona z:

  • puste miejsca;
  • akcesoria do mocowania;
  • temblak;
  • zamek zaciskowy.

Zestaw jest łatwy w użyciu, transportowany w specjalnej walizce i nie zajmuje dużo dodatkowego miejsca. Ważną zaletą bransoletek metalowych jest możliwość montażu na kółkach Tarcze hamulcowe. A jeśli wziąć pod uwagę recenzje, właściciele nie wahają się korzystać z takich urządzeń drogie samochody zagraniczne, co też wiele mówi.

Ważne do zapamiętania

Wszelkie urządzenia kontroli trakcji niekorzystnie wpływają na bezpieczeństwo opon, a także na stan podwozia. Należy zachować szczególną ostrożność przy wyborze zamków do domowych łańcuchów Koło samochodowe, gdyż od nich zależy bezawaryjna praca maszyny.

Poruszanie się po twardych powierzchniach jest niedopuszczalne. Podczas jazdy po luźnym śniegu lub błocie należy utrzymywać prędkość jazdy 20-30 km/h, nie zaleca się dopuszczenia do poślizgu kół. Doświadczeni kierowcy Zaleca się, aby podczas jazdy okresowo sprawdzać napięcie osprzętu na całym obwodzie wewnętrznym i zewnętrznym opony.

autobann.su

Rodzaje łańcuchów śniegowych do samochodów, które są lepsze i jak je wykonać samodzielnie

Czasem zdarza się, że możliwości pojazdu nie są wystarczające do pokonania określonego odcinka trasy. Może to być strome oblodzone zbocze, głębokie błoto lub odcinek drogi pokryty śniegiem. W tej sytuacji pomocne mogą być plastikowe bransoletki lub łańcuchy śniegowe. Nawet zwykła opona przeznaczona do jazdy wyłącznie po asfalcie z ich pomocą robi wrażenie wydajność w terenie.

Zakładając takie bransoletki na koła kierowca otrzymuje dobra zwrotność V głęboki śnieg, ulepszony właściwości adhezyjne a co za tym idzie, sterowność na lodzie, więcej szerokie możliwości do pokonania błotnistych obszarów. Wielu fanów off-roadu zamieszcza swoje zdjęcia i filmy na forach tematycznych, gdzie na własne oczy można zobaczyć, jak zmienia się samochód obuty w łańcuchy śniegowe.

Oczywiście łańcuchy śniegowe mają również pewne wady, które ograniczają ich zastosowanie.

  1. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że zawieszenie i sterowniczy narażony zwiększone obciążenia co prowadzi do zwiększonego zużycia. Cierpienie szczególnie dotkliwe drążek kierowniczy, jeśli bransolety są zamontowane na przednich kołach.
  2. Drugim ważnym czynnikiem jest duże zużycie opony i znaczne skrócenie jej żywotności.
  3. Skrzynia biegów cierpi, choć w mniejszym stopniu.
  4. Prędkość poruszania się jest ograniczona do 50 km/h.
  5. Nie zapomnij o komforcie akustycznym - łańcuchy hałasują.

Istnieje również delikatniejsza opcja zwiększenia właściwości terenowych pojazdu - plastikowe lub gumowe łańcuchy śniegowe. Ich właściwości terenowe nieco gorzej, ale wpływ na opony, zawieszenie i skrzynię biegów nie jest tak destrukcyjny, a można jechać z prędkością do 90 km/h.

Montaż łańcuchów śniegowych

Łańcuchy na koła Opony antypoślizgowe umownie dzielimy na twarde i miękkie. Obydwa to dwie podłużne linki lub łańcuchy rozciągnięte na obwodzie koła, pomiędzy którymi w pierwszym przypadku rozciągnięte są łańcuchy poprzeczne, a w drugim gumowe lub plastikowe występy.

Poprzeczki są ułożone albo jako drabina, albo w formie rombów lub plastrów miodu. Każda opcja ma swoje zalety i wady. „Drabina” ma lepsze możliwości wiosłowania, dlatego lepiej jest używać jej do pokonywania błotnistych terenów. Jednocześnie koło „obute” takimi łańcuchami śniegowymi ma tendencję do wbijania się, dlatego wystarczy jechać z nimi jedynie „wciągając”. Kierowca narażony jest także na inne niebezpieczeństwa, a mianowicie bardzo słabą stabilność boczną samochodu szybkie zużycie opon oraz duże obciążenia udarowe skrzyni biegów i układu kierowniczego.

Łańcuchy śniegowe do kół o wzorze „plastra miodu” powodują znacznie mniej uszkodzeń elementów pojazdu, a opony z nimi posłużą także znacznie dłużej. W przeciwieństwie do „drabiny” takie bransolety zapewniają dobrą stabilność boczną maszyny i stały kontakt z powierzchnią.

Które łańcuchy śniegowe są lepsze?

Nie da się jednoznacznie stwierdzić, które łańcuchy śniegowe są lepsze. Każda odmiana jest lepiej dostosowana do określonych warunków, a wybór opcji uniwersalnej nie zadziała.
Dlatego też preferowane jest stosowanie łańcuchów sztywnych w warunkach kompletny teren. Dzięki wyraźniejszym umiejętnościom wiosłowania pozwalają z mniejszym trudem pokonywać trudne tereny.

Miękkie gumowe lub plastikowe bransoletki są bardziej odpowiednie dla tych, którzy nie wyruszają w teren, ale okresowo zmuszeni są pokonywać trudne miejsca. Zaletą tej opcji jest to, że nie ma konieczności zdejmowania plastikowych bransoletek od razu po przejechaniu przez samochód problematycznego odcinka – można jechać dalej z dość dużą prędkością, bez ryzyka uszkodzenia opon, skrzyni biegów czy układu kierowniczego.

Jeśli kierowca zdecyduje się na łańcuchy sztywne, powinien zwrócić uwagę na wielkość i przekrój ich ogniw. Im są większe, tym lepsza jest zdolność wiosłowania łańcuchów i tym większe zużycie opon, skrzyni biegów i układu kierowniczego. Kwadratowe ogniwa zapewniają również lepszą wydajność wiosłowania.

Łańcuchy śniegowe DIY

Ponieważ koszt dobrego zestawu jest dość wysoki, wielu kierowców, chcąc zaoszczędzić pieniądze, woli robić łańcuchy śniegowe własnymi rękami. Ten proces nie jest bardzo skomplikowany, a wszystko, czego potrzebujesz, można znaleźć w każdym sklepie ze sprzętem. Domowe łańcuchy będą kosztować kilka razy mniej, a ich główne cechy nie są gorsze od markowych produktów ze sklepów. W Internecie jest wiele tutoriali dot szczegółowe zdjęcia oraz film, jak zrobić takie urządzenie własnymi rękami.

Najłatwiej jest zrobić „drabinę” własnymi rękami. W tym celu mierzy się dwa identyczne odcinki łańcucha, tak aby ich długość była nieco mniejsza niż obwód koła. Pomiędzy nimi przekroje poprzeczne są mocowane w równych odstępach za pomocą haczyków lub pierścieni w kształcie litery S jednakowa długość. Ich długość powinna być nieco większa niż szerokość opony.

Końce odcinków podłużnych łączone są ze sobą za pomocą karabińczyków. Na środku każdego łańcucha podłużnego należy przymocować urządzenie napinające, które na drugim końcu zostanie przymocowane do karabińczyka za pomocą haka. Za pomocą takiego urządzenia możesz bezpiecznie przymocować domowe łańcuchy śniegowe do kół.

Wykonywanie łańcuchów w kształcie rombu własnymi rękami jest nieco trudniejsze, chociaż zadanie to można wykonać, szczególnie jeśli korzystasz z instrukcji fotograficznych lub wideo od bardziej doświadczonych właścicieli samochodów.

Montaż łańcuchów śniegowych na kołach

Metody montażu nie zależą od rodzaju łańcuchów założonych na samochód - domowej roboty czy fabrycznych. Istnieją dwa sposoby zakładania łańcuchów lub plastikowych bransoletek śnieżnych na koła samochodu. Pierwsza opcja jest prostsza, ale zajmuje więcej czasu. Samochód zostaje podniesiony na podnośniku i na wiszące koło zakładana jest bransoletka.

Druga metoda jest szybsza, ale wymaga pewnych umiejętności. Najpierw należy położyć łańcuchy lub bransoletki na ziemi, ostrożnie je prostując, a następnie przejechać po nich tak, aby do końca pozostało około 30 cm. Następnie dłuższą część łańcucha zakłada się na koło. Od wewnątrz łańcuch zapinany jest na hak, wszystkie ogniwa są prostowane, następnie mocowana jest również część zewnętrzna, a łańcuch napinany jest za pomocą linki regulacyjnej.

Zanim wyruszysz na atak terenowy, musisz przejechać 30-50 metrów i ponownie napiąć łańcuchy. Przedłuży to żywotność opon. Należy zauważyć, że nie ma potrzeby zakładania łańcuchów ani plastikowych bransoletek na wszystkie koła, chyba że pojazd ma napęd na cztery koła. Dla zwykły samochód Wystarczy, że łańcuchy są tylko na kołach napędowych.

ZnanieAvto.ru

Tworzenie własnych łańcuchów śniegowych

Początek sezonu jesienno-zimowego oznacza pogorszenie sytuacji na drogach. Śnieg, błoto i oblodzone drogi powodują słabą przyczepność kół i złe prowadzenie pojazdu. Ponieważ i tak nie można zakładać gąsienic w samochodzie osobowym, dawno temu wynaleziono inny sposób na zwiększenie zdolności pojazdu do jazdy w terenie.

W tym artykule dowiesz się, jak zrobić dobrej jakości łańcuchy śniegowe własnymi rękami i zyskać możliwość jazdy po drodze, nawet jeśli wszystko jest pokryte mokry śnieg.

Łańcuch śniegowy zgodnie ze swoją konstrukcją jest elastyczną konstrukcją wykonaną z łańcuchów lub mocnego wzmocnionego drutu, której wszystkie części są połączone tak, aby równomiernie oplatać koło na całym obwodzie.

Konstrukcja ta jest ułożona w następujący sposób: wzdłuż obręczy opony biegną dwie podłużne linki (zewnętrzna i wewnętrzna), połączone elementy krzyżowe z odcinków łańcucha lub „ostróg” wykonanych z gumy.

Łańcuchy śniegowe różnią się kształtem od „wzoru”, który wymusza, aby koła dobrze przylegały do ​​każdej nawierzchni drogi. Istnieją trzy rodzaje łańcuchów śniegowych:

Wszystkie typy łańcuchów pełnią funkcję antypoślizgową i mają zalety i wady, ale w tym artykule opisano konstrukcję „drabiny”, ponieważ jest to najłatwiejsza wersja łańcucha przeciwpoślizgowego do wykonania własnymi rękami.

Ten łańcuszek antypoślizgowy składa się z sześciu rodzajów elementów połączonych ze sobą za pomocą pierścieni łączących:

  • Gałęzie podłużne;
  • gałęzie poprzeczne;
  • Gałęzie ogonowe;
  • Hak blokujący;
  • Hak blokujący;
  • Pierścień blokujący.

Przed wykonaniem takiego łańcucha należy przygotować haczyki (32 sztuki), 15 metrów łańcucha o średnicy pręta od czterech do pięciu milimetrów i dwa napinacze.

Jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami

Z łańcucha wytnij cztery fragmenty po 83 ogniwa, będą to podłużne gałęzie łańcucha. W przypadku gałęzi poprzecznych należy wyciąć 16 fragmentów po 13 ogniw. Następnie przechodzimy do łączenia elementów łańcucha.

Na szóstym ogniwie obu łańcuchów podłużnych mocujemy pierwszy z fragmentów poprzecznych, następnie co dziesiąte ogniwo mocujemy gałęzie poprzeczne, a na 12-tym ostatni fragment. Połączenie gałęzi poprzecznych z podłużnymi odbywa się za pomocą pierścieni lub haków.

Na końcach odcinków podłużnych łańcuszka umieszczamy karabińczyki o średnicy 5 mm, a za czwartą gałęzią poprzeczną należy przymocować kawałek łańcucha o pięciu ogniwach do jednej z gałęzi podłużnych. Do wolnego końca tego fragmentu przyczepiamy urządzenie napinające za pomocą karabińczyka, a do drugiego końca tego urządzenia przyczepiamy hak.

Jak zamontować łańcuchy antypoślizgowe na kołach

Teraz łańcuchy są gotowe, możesz założyć je na koła swojego samochodu i przetestować w praktyce. Łańcuchy śniegowe zakłada się na koła napędowe na jeden z dwóch sposobów: na podnośniku lub bez podnoszenia pojazdu.

Jak montować łańcuchy bez przeciskania

  • Wyrównaj łańcuch przed poślizgiem, dokładnie sprawdź, czy ogniwa łańcucha nie są skręcone;
  • Rozłóż łańcuchy na drodze i przejedź po nich kołami napędowymi;
  • Zabezpiecz samochód tak, aby nie mógł mimowolnie ruszyć;
  • Umieść łańcuchy na kole tak, aby pierścień blokujący i hak blokujący znajdowały się na zewnątrz koła;
  • Hak blokujący, zaczep od wewnętrznej strony koła do dowolnego ogniwa na gałęzi ogonowej;
  • Wyprostuj fragmenty poprzeczne, aby były równomiernie rozmieszczone na obwodzie opony;
  • Hak ogonowy należy wkręcić w jedno z ogniw na końcu fragmentu ogona;
  • Obróć hak blokujący w stronę pierścienia blokującego;
  • Umieść pierścień blokujący w rowku haka blokującego;

Jeśli widzisz, że łańcuch wymaga jeszcze naciągnięcia, to hak blokujący należy zaczepić o kolejne ogniwa gałęzi ogonowej;

Upewnij się, że fragmenty podłużne i poprzeczne ściśle przylegają do koła.

Metoda przeciskania jest następująca

  • Zabezpiecz pojazd hamulec ręczny;
  • Umieść stojaki pod przednimi kołami maszyny;
  • Podnieś koło nad jezdnię o 2-3 centymetry za pomocą podnośnika;
  • Umieść łańcuch na kole w sposób opisany w poprzedniej metodzie.
  • To urządzenie jest zdejmowane z koła w odwrotnej kolejności.

Teraz wiesz, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i jak je zamontować na kołach samochodu. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci w pełni przygotować się na warunki terenowe i złą pogodę.

Domowe łańcuchy śniegowe - najłatwiejsza opcja

sdelaj-sam.com

Łańcuchy na koła DIY

Witam wszystkich, postanowiliśmy z tatą zrobić łańcuchy na koła, bo czasami jedziemy z nim na ryby, mogą się przydać, ale mogą się też przydać zimą. Łańcuchy odziedziczyłem po byłych kundlach)), pasek znaleziony w garażu od klasyka.

…………………………………………………………………….

Wzięliśmy róg 32, wycięliśmy szczelinę na pasek za pomocą szlifierki, podwójnie zszyliśmy pasek na wszystkich bransoletkach nylonową nicią, następnie włożyliśmy śrubę ósemkową, na niej przyszyto także tuleję z podkładkami i pasek, a następnie wyszło łańcuch o grubości 6, wyszło 12 ogniw, ostatnie ogniwo zostało wycięte i wstawione, wspawane w otwory, narożniki i ogniwa.

………………………………………………………………….

Do dokręcenia użyliśmy śruby nr 10. Narożniki od spodu zostały zaokrąglone, aby podczas dokręcania nie przylegały do ​​gumy. Narożniki wzięliśmy tak, aby zmieściły się pomiędzy tarczą a zaciskiem. Nie chciałam zakładać zamka jak te sklepowe bransoletki, bo według opinii słabną.

………………………………………………………………………………..

Narożnik niczego nie dotyka, sprawdzałem nawet przy maksymalnie skręconych kołach. Bransoletki można zakładać nawet jeśli koła są proste, ale jeśli obrócisz koło w bok, będzie to wygodniejsze. Paski trzeba było kilka razy zmieniać, bo trochę się rozciągają. Nie sprawdzałem jeszcze zdolności przełajowej, w pobliżu nie ma brudu(((.

……………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

Chcę też zwrócić uwagę na jedną kwestię: teraz wszyscy miłośnicy samochodów mają możliwość zakupu opon z dostawą w dowolne miejsce. Wejdź na stronę, wybierz i zamów, indywidualne podejście do każdego klienta.

xn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai


Istnieje kilka sposobów na zwiększenie zdolności samochodu do jazdy w terenie, ale najczęstszą metodą było i pozostaje stosowanie specjalnych łańcuchów śniegowych. Zimą, gdy za oknem spadła już spora ilość śniegu, wielu kierowców woli używać łańcuchów metalowych, gdyż skuteczniej radzą sobie z zaspami i śliskimi drogami. Jednak problem umiejętności przełajowych może pojawić się nie tylko zimą, ale także w okresie wiosenno-jesiennym, kiedy śnieg już się stopił, ale pod stopami nadal pozostaje śliska owsianka. W takich przypadkach zdecydowanie niepożądane jest stosowanie standardowych metalowych łańcuchów śniegowych, ponieważ jazda po asfalcie stwarza realną szansę na zniszczenie opon. W takich przypadkach producenci wymyślili miękkie łańcuchy. O tym, czym są i jak można je przygotować w domu, dowiecie się czytając do końca ten artykuł.

1.Jak samodzielnie wykonać gumowe łańcuchy śniegowe

Łańcuchy miękkie to produkty wykonane z odpornej na zużycie wzmocnionej gumy, tworzywa sztucznego lub bardziej nowoczesnego materiału zwanego poliuretanem. Ponieważ najczęściej używa się gumy, nazwa „gumowe łańcuchy śniegowe” przyjęła się w życiu codziennym. Aby zapewnić wysoką jakość przyczepności do podłoża, w takich łańcuchach stosuje się występy, prezentowane w postaci dodatkowych okładzin z kolcami wykonanych z tych samych materiałów. Za siłę naciągu i równomierne rozłożenie konstrukcji wzdłuż koła odpowiada gumka, a boczne mocowanie zapewniają ogniwa wykonane z w/w materiału, chociaż czasami zastępuje się je zwykłym metalowym łańcuszkiem.

Zaletą łańcuchów gumowych jest to, że można je założyć na dowolną gumę, równomiernie oplatając koło. Ponadto nie niszczą bieżnika opony i zachowują swoją elastyczność zimą.

W łańcuchach miękkich poprzeczkami są opisane powyżej „otarcia”, natomiast w konstrukcjach sztywnych połączenie odbywa się za pomocą elementów łączących. Również podział wszystkich łańcuchów śniegowych można oprzeć na rodzaju wzoru, wśród których najczęściej spotykane są „drabina” i „diament” (lub „plaster miodu”). W układzie „drabinkowym” połączenia między kablami podłużnymi wykonane są w postaci linii prostych, które są ułożone poprzecznie, jak w drabince linowej. W przypadku wzoru romb (plaster miodu) połączenia wykonuje się ukośnie, co daje strukturę przeplatającą się.

Główne zalety łańcuchów gumowych (miękkich) to:

1) Możliwość poruszania się po suchej nawierzchni z prędkością od 60 do 80 km/h producent zaleca jednak ograniczenie jej do krótkich przejazdów – od 20 do 40 kilometrów.

2) Wysoki komfort jazdy, uzyskany dzięki płynniejszej jeździe i mniejszemu obciążeniu zawieszenia.

3) Porównawcze bezpieczeństwo wszystkich elementów karoserii: produkty gumowe powodują mniejsze uszkodzenia okładzin błotników, a w przypadku zerwania mocowania nie powodują uszkodzeń Powłoka lakiernicza poważna krzywda.

Oczywiście kwestia stosowania miękkich łańcuchów nie ogranicza się do samych pozytywnych aspektów, co oznacza, że ​​​​istnieją punkty ujemne. Po pierwsze produkty takie są mniej skuteczne w zwiększaniu potencjalnych zdolności terenowych pojazdu, Po drugie, są mniej trwałe niż ich stalowe odpowiedniki, oraz Po trzecie, zaleca się stosowanie łańcuchów gumowych wyłącznie właścicielom samochody osobowe którzy nie uprawiają jazdy w trudnych warunkach terenowych. W przypadku „nierozważnych” pojazdów z napędem na wszystkie koła lepiej wybrać tradycyjne łańcuchy stalowe.

Nie jest tajemnicą, że oba typy łańcuchów śniegowych nie są dziś tak tanie, dlatego wielu właścicieli samochodów woli je robić samodzielnie. Opiszemy teraz kilka możliwe opcje wykonanie tego zadania.

Opcja 1. W w tym przypadku gumowy łańcuch śniegowy ma postać elastycznej konstrukcji wykonanej z wytrzymałego wzmocnionego drutu, którego części są połączone gumowymi poprzeczkami i równomiernie oplatają koło na całym obwodzie. Konstrukcja tej konstrukcji jest następująca: wzdłuż obręczy opony biegną dwie podłużne linki lub stalowe łańcuchy (wewnętrzny i zewnętrzny), a gumowe elementy „ucha” pełnią rolę łączących je poprzeczek.

Proces tworzenia takich obwodów polega na wykonaniu określonych czynności:

1) Najpierw weź łańcuch i odetnij cztery fragmenty po około 83 ogniw każdy (ale lepiej najpierw przymierzyć je na konkretnych kołach) - będą to nasze gałęzie podłużne. W przypadku gałęzi poprzecznych należy zastosować wspomniane „ostrygi”, po obu stronach których przymocowane są małe haczyki, niezbędne do późniejszego połączenia z łańcuchami wzdłużnymi.

2) Teraz mocujemy poszczególne części: pierwszy z fragmentów poprzecznych mocujemy do mniej więcej szóstego ogniwa obu łańcuchów podłużnych, a wszystkie pozostałe gałęzie mocujemy do co dziesiątego ogniwa. Do połączenia zamiast haczyków można użyć małych pierścieni.

3) Na końcach wszystkich podłużnych gałęzi łańcuszka należy zamontować karabińczyki o średnicy 5 milimetrów, a gdzieś za czwartą poprzeczką, na jednej z podłużnych gałęzi, należy dodatkowo zabezpieczyć mały kawałek łańcuszka. Urządzenie napinające jest przymocowane do wolnego końca tego segmentu za pomocą karabińczyka, a do jego drugiego końca przymocowany jest hak niezbędny do późniejszego zamocowania.

Opcja 2: Ten domowe urządzenie Wyróżnia się znaczną wydajnością i łatwością obsługi. Zasadniczo jest to ten sam gumowy łańcuch śniegowy, ale do jego stworzenia potrzebna jest stara gumowa opona.

Technologia produkcji tej wersji łańcuchów śniegowych jest następująca:

1) Jako blank weź starą oponę i może być całkowicie „łysa”, ale najważniejsze jest to, że jej boki są mocne;

2) Następnie na bieżni, biorąc pod uwagę wykonane wcześniej oznaczenia, za pomocą ostrego noża (a jeszcze lepiej skalpela) należy wyciąć „okna”. Aby nacięcia były czyste i równe, w rogach każdego okna wykonuje się okrągłe otwory za pomocą stempla, a sam nóż (skalpel) smaruje się olejem roślinnym lub roztworem mydła. Użyj do tych celów olej mineralny Nie jest to bezwzględnie zalecane, gdyż substancje zawarte w jego składzie zniszczą gumę. Należy również pamiętać, że prędkość pracy wzrośnie, jeśli opona zostanie całkowicie zanurzona w zbiorniku z wodą z mydłem.

3) Następnie obydwie stopki opony wycina się po okręgu, usuwając w ten sposób pierścienie druciane wulkanizowane w stopkach. Pozostaje ażurowa i dość elastyczna siatka („łańcuszek”), którą następnie naciąga się na całość, ale już nie nowa opona, wcześniej usunięty z dysku. Trzeba od razu powiedzieć, że ta praca nie jest łatwa i odbywa się za pomocą ostrzy montażowych, drewnianych klinów lub innych urządzeń, a najlepiej z pomocnikiem.

4) Gdy „łańcuch” znajdzie się na kole, można go zamontować na miejscu.

5) W rezultacie powinna powstać dwuwarstwowa opona z odpowiednio głębokim bieżnikiem, który zapewni pojazdowi możliwość poruszania się w trudnych warunkach drogowych. Aby pokonać szczególnie trudne odcinki toru, możesz dodatkowo zwiększyć możliwości przełajowe za pomocą małych odcinków materiału kanałowego wsuniętych pod zworki. Po przejechaniu takiego odcinka kanał należy wyciągnąć, a same gumowe „łańcuchy ślizgowe” można wykorzystać podczas jazdy po drogach o twardej nawierzchni. Wycięcia w „łańcuszku” mogą mieć bardzo różne kształty, bo wszystko zależy od Twojej wyobraźni.

Opcja 3. Odpowiedni dla tych, którzy nie zadbali wcześniej o używanie łańcuchów śniegowych, a już „utknęli” na śliskiej nawierzchni. W tym przypadku alternatywą dla takich urządzeń jest linka gumowa, którą po prostu owija się oponę za pomocą otworów felga. To prawda, że ​​​​ta opcja jest środkiem ekstremalnym i można ją stosować tylko w samochodach z hamulcami bębnowymi, ponieważ w przeciwnym razie istnieje realna szansa na uszkodzenie elementów.

Chciałbym też osobno opisać sposób samodzielnego wykonania napinacza do łańcuchów śniegowych. Do tego potrzebny będzie ekspander (d=8 mm) o długości około 1 metra; zacisk linowy dwuśrubowy; 5 sztuk karabińczyków śrubowych (5mm).

Napinacz tworzy się w następującej kolejności: linkę rozprężną skręca się w pierścień i zaciska w dwuśrubowym zacisku stykowym, nadmiar końcówek śrub odcina się piłą do metalu i nituje, aby nie uszkodzić opony. Następnie w kole umieszcza się 5 karabinów. Główną zaletą takiego napinacza jest to, że równomiernie napina łańcuch i można go łatwo zamontować na kole.

2. Materiały do ​​​​tworzenia gumowych łańcuchów śniegowych

W zależności od wybranej opcji wymagana jest określona ilość narzędzi, która w każdym indywidualnym przypadku jest nieco inna.

Jeśli zdecydujesz się na tworzenie gumowych łańcuchów śniegowych, kierując się pierwszą opisaną metodą, będziesz do tego potrzebować: 2-3 metry stalowego łańcucha (może będziesz potrzebować mniej, ale lepiej, żeby trochę zostało), elementy „ucha” występy” (mogą być wykonane z stara opona), ostry nóż, przecinaki do drutu, haki do łączenia poprzeczek z gałęziami podłużnymi, karabinki o średnicy 5 mm, urządzenie napinające z haczykiem (odpowiednie jest również domowe). Również, jak w każdym innym przypadku, standardowa walizka z narzędziami nie zaszkodzi.

Realizacja drugiej opcji będzie wymagała posiadania pustej opony, ostrego skalpela, przebijaka, ostrzy montażowych (lub drewnianych klinów), roztworu mydła (lub oleju roślinnego), a także kawałka kanału, który choć nie jest zainstalowany natychmiast, jest nadal potrzebny, wybierz go poprawnie. Jeśli chodzi o trzecią opcję, tutaj wszystko jest jeszcze prostsze, ponieważ do stworzenia takich „łańcuchów” wystarczy mieć tylko gumowy kabel. Ale pamiętajcie – to skrajny środek i raczej alternatywa dla opisanych powyżej metod tworzenia gumowych łańcuchów śniegowych.

3. Montaż gumowych łańcuchów śniegowych

Wszelkie łańcuchy antypoślizgowe, czy to gumowe, czy stalowe, są montowane na kołach napędowych samochodu, a jeśli jesteś właścicielem SUV z napędem na wszystkie koła, wtedy będziesz musiał „założyć” wszystkie cztery koła. Istnieją dwa możliwe sposoby wykonania prac instalacyjnych - z podnośnikiem i bez. Wybór jednej lub drugiej opcji zależy od umiejętności kierowcy i warunki pogodowe. Jeśli kupisz gotowy zestaw łańcuchów, nie powinno być z tym żadnych problemów, ponieważ zwykle zawiera on instrukcję ich montażu i obsługi.

W pierwszym przypadku, gdy w garażu znajduje się podnośnik, pojazd należy podnieść tak, jak przy zmianie koła, a samochód należy zabezpieczyć hamulec postojowy i zatrzymuje się. Łańcuch powinien być równomiernie napięty, a zamki zatrzaśnięte.

Aby przeprowadzić montaż bez użycia podnośnika należy znaleźć płaski i czysty odcinek drogi i umieścić łańcuchy przed kołami samochodu. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że zamki znajdują się na zewnątrz, a węzły i ogniwa pozostają proste i nie skręcają się. Następnie należy powoli przejechać po łańcuchach około 0,4-0,5 metra, co umożliwi przerzucenie ich głównej części przez koło. W ten sposób łatwiej będzie Ci dokręcić i wyprostować wszystkie linki.

Po założeniu łańcuchów śniegowych opony należy „dotrzeć”, na co wystarczy przejechać 20-50 metrów. Odbywa się to tak, aby były równomiernie rozłożone na całej powierzchni opon, po czym możliwe będzie dokręcenie zamków. Przed montażem łańcuchów należy upewnić się, że nie będą one miały kontaktu z częściami nadwozia, elementami układu hamulcowego lub czujnikami. Opisany sposób montażu, który nie wymaga podnośnika, podano na przykładzie montażu łańcuchów stalowych, ale nie inaczej jest z mocowaniem wyrobów gumowych. Przyjrzyjmy się wszystkim krokom w kolejności:

1) Po ułożeniu miękkiego łańcucha śniegowego należy go rozłożyć na płaskiej powierzchni i wjechać kołami napędowymi na krawędź;

2) Zabezpiecz pojazd tak, aby nie mógł się poruszać (w tym celu użyj hamulca ręcznego i podpórek dla pozostałych, nienapędowych kół);

4) Poprzeczne fragmenty (gałązki gumy) są prostowane, tak aby można je było równomiernie ułożyć na obwodzie opony;

5) Należy wkręcić hak blokujący w jedno z ogniw znajdujących się na końcu łańcuchów podłużnych (fragment ogona) i obracając go w kierunku pierścienia blokującego, połączyć części. Jeśli łańcuch jest trochę luźny, można go napiąć przesuwając hak do kolejnych ogniw gałęzi ogonowej.

6) Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że wszystkie fragmenty (zarówno wzdłużne, jak i poprzeczne) szczelnie przylegają do koła. W przypadku gdy masz i nie chcesz bawić się takimi „hitami” na rozłożonym łańcuchu, procedura instalacji przebiega inaczej:

Najpierw naprawiamy pojazd za pomocą hamulca ręcznego;

Następnie instalujemy podpory pod przednimi kołami (jeśli samochód ma napęd na tylne koła);

Podnosimy prawe koło 2-3 centymetry nad powierzchnią;

Zakładamy łańcuch na koło w sposób opisany w poprzedniej metodzie. Naprawiamy i prostujemy wszystkie gałęzie.

Demontaż urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności.

Pozdrawiam kierowców mózgu. Zimowe podróże samochodem są jak rosyjska ruletka: to, że opuściłeś punkt A, nie znaczy, że na pewno dojedziesz do punktu B :)

Nawet jeśli prowadzisz SUV-a, nie ma gwarancji, że samochód będzie w stanie przedostać się przez śnieg. I nie ma nic do powiedzenia na temat napędu na przednie/tylne koła. Jeśli jednak kierowca Łady/Moskali ma takie domowe produkty, wtedy zdolność samochodu do jazdy w terenie wzrośnie kilkakrotnie.

Oczywiście można kupić gotowe łańcuchy, ale takie „zęby” są lepsze Zrób to sam specjalnie dla Twojego samochodu.

Krok 1: Materiały

Aby „założyć buty” na jedno koło potrzebujemy:

  • Łańcuch o długości 5,5 m;
  • 1 karabinek;
  • Lina o długości 6 m.

Krok 2: Obliczenia

Skróćmy łańcuszek o prawie 60 cm krócej niż obliczony obwód (w moim przypadku 1,5 m).

Krok 3: Przetnij łańcuch

Najlepszym sposobem na przecięcie łańcucha jest przytrzymanie ogniwa w imadle i przecięcie go piłą do metalu. Następnie za pomocą dłuta poszerzyć szczelinę i usunąć ogniwo.

Łańcuch należy pociąć na kawałki:

Jedna sztuka o długości 1,5 m i 12 sztuk po 30 cm. Na zdjęciu koło jest obute w dwa łańcuchy o długości 1,5 m, później zmieniłem konstrukcję i wymieniłem łańcuch przednia strona na linie.

Krok 4: Wykonanie zworek

Wszystkie przecięte ogniwa staną się zworkami, dzięki czemu odcinki łańcucha zostaną ze sobą połączone.

Krok 5: Instalacja

Połóż na stole odcinek łańcucha o długości 1,5 m i przymocuj do niego pierwszy odcinek o długości 30 cm. Następnie zaczynamy mocować segmenty co cztery ogniwa, nie zapominając o zaciśnięciu zainstalowanych zworek.

Z liną pracuje się dużo łatwiej. Po prostu przełóżmy go od jednej krawędzi, zawiązując węzeł na ogniwach, upewniając się, że odległość między segmentami jest taka sama.

Krok 6: Zakładanie butów na koło

Najpierw rozłóż łańcuch i zamontuj koło prawie na środku. Następnie za pomocą karabińczyka zapinamy jedną część łańcuszka tylna strona koła. Aby przymocować łańcuch do przedniej strony koła, weź linę i zawiąż ją tak mocno, jak to możliwe. Po związaniu przedniej części użyj drugiego kawałka liny i przewiń każdy odcinek kółka liny. Na razie niczego nie opóźniamy. Gdy już wszystko się połączy, wyprostuj łańcuszek i napnij go we wszystkich punktach. W ten sposób łańcuch będzie napięty i wydajniejszy.

Krok 7: Wnioski

Jak powiedziałem wcześniej, do zalet takiego domowego łańcuszka należy fakt, że taki rzemiosło wykonany pod konkretne koło i ma wyraźną przewagę nad wersją sklepową.

To wszystko. Ani gwóźdź, ani pręt :)

Początek sezonu jesienno-zimowego oznacza pogorszenie sytuacji na drogach. Śnieg, błoto i oblodzone drogi powodują słabą przyczepność kół i złe prowadzenie pojazdu. Ponieważ i tak nie można zakładać gąsienic w samochodzie osobowym, dawno temu wynaleziono inny sposób na zwiększenie zdolności pojazdu do jazdy w terenie.

W tym artykule dowiesz się, jak wykonać wysokiej jakości łańcuchy śniegowe własnymi rękami, a będziesz mógł jeździć po drodze, nawet jeśli jest ona pokryta mokrym śniegiem.

Łańcuch śniegowy zgodnie ze swoją konstrukcją jest elastyczną konstrukcją wykonaną z łańcuchów lub mocnego wzmocnionego drutu, której wszystkie części są połączone tak, aby równomiernie oplatać koło na całym obwodzie.

Konstrukcja ta jest ułożona w następujący sposób: wzdłuż obręczy opony biegną dwie podłużne linki (zewnętrzna i wewnętrzna), połączone poprzecznymi elementami wykonanymi z odcinków łańcucha lub „uchów” wykonanych z gumy.

Łańcuchy śniegowe różnią się kształtem od „wzoru”, który wymusza, aby koła dobrze przylegały do ​​każdej nawierzchni drogi. Istnieją trzy rodzaje łańcuchów śniegowych:

  • Drabina;
  • Diamenty;
  • Plastry miodu.

Wszystkie typy łańcuchów pełnią funkcję antypoślizgową i mają zalety i wady, ale w tym artykule opisano konstrukcję „drabiny”, ponieważ jest to najłatwiejsza wersja łańcucha przeciwpoślizgowego do wykonania własnymi rękami.

Ten łańcuszek antypoślizgowy składa się z sześciu rodzajów elementów połączonych ze sobą za pomocą pierścieni łączących:

  • Gałęzie podłużne;
  • gałęzie poprzeczne;
  • Gałęzie ogonowe;
  • Hak blokujący;
  • Hak blokujący;
  • Pierścień blokujący.

Przed wykonaniem takiego łańcucha należy przygotować haczyki (32 sztuki), 15 metrów łańcucha o średnicy pręta od czterech do pięciu milimetrów i dwa napinacze.

Jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami

Z łańcucha wytnij cztery fragmenty po 83 ogniwa, będą to podłużne gałęzie łańcucha. W przypadku gałęzi poprzecznych należy wyciąć 16 fragmentów po 13 ogniw. Następnie przechodzimy do łączenia elementów łańcucha.

Na szóstym ogniwie obu łańcuchów podłużnych mocujemy pierwszy z fragmentów poprzecznych, następnie co dziesiąte ogniwo mocujemy gałęzie poprzeczne, a na 12-tym ostatni fragment. Połączenie gałęzi poprzecznych z podłużnymi odbywa się za pomocą pierścieni lub haków.

Na końcach odcinków podłużnych łańcuszka umieszczamy karabińczyki o średnicy 5 mm, a za czwartą gałęzią poprzeczną należy przymocować kawałek łańcucha o pięciu ogniwach do jednej z gałęzi podłużnych. Do wolnego końca tego fragmentu przyczepiamy urządzenie napinające za pomocą karabińczyka, a do drugiego końca tego urządzenia przyczepiamy hak.

Jak zamontować łańcuchy antypoślizgowe na kołach

Teraz łańcuchy są gotowe, możesz założyć je na koła swojego samochodu i przetestować w praktyce. Łańcuchy śniegowe zakłada się na koła napędowe na jeden z dwóch sposobów: na podnośniku lub bez podnoszenia pojazdu.

Jak montować łańcuchy bez przeciskania

  • Wyrównaj łańcuch przed poślizgiem, dokładnie sprawdź, czy ogniwa łańcucha nie są skręcone;
  • Rozłóż łańcuchy na drodze i przejedź po nich kołami napędowymi;
  • Zabezpiecz samochód tak, aby nie mógł mimowolnie ruszyć;
  • Umieść łańcuchy na kole tak, aby pierścień blokujący i hak blokujący znajdowały się na zewnątrz koła;
  • Hak blokujący, zaczep od wewnętrznej strony koła do dowolnego ogniwa na gałęzi ogonowej;
  • Wyprostuj fragmenty poprzeczne, aby były równomiernie rozmieszczone na obwodzie opony;
  • Hak ogonowy należy wkręcić w jedno z ogniw na końcu fragmentu ogona;
  • Obróć hak blokujący w stronę pierścienia blokującego;
  • Umieść pierścień blokujący w rowku haka blokującego;

Jeśli widzisz, że łańcuch wymaga jeszcze naciągnięcia, to hak blokujący należy zaczepić o kolejne ogniwa gałęzi ogonowej;

Upewnij się, że fragmenty podłużne i poprzeczne ściśle przylegają do koła.

Metoda przeciskania jest następująca

  • Zabezpiecz pojazd hamulcem ręcznym;
  • Umieść stojaki pod przednimi kołami maszyny;
  • Podnieś koło nad jezdnię o 2-3 centymetry za pomocą podnośnika;
  • Umieść łańcuch na kole w sposób opisany w poprzedniej metodzie.
  • To urządzenie jest zdejmowane z koła w odwrotnej kolejności.

Teraz wiesz, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i jak je zamontować na kołach samochodu. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci w pełni przygotować się na warunki terenowe i złą pogodę.

Domowe łańcuchy śniegowe - najłatwiejsza opcja

Przeczytaj także