Pytanie, co jest lepsze: Prado czy Touareg istnieją już od dłuższego czasu.. Warto od razu powiedzieć, że droga do sukcesu tych samochodów była zupełnie inna.

Zarówno produkty niemieckich producentów samochodów, jak i produkty niemieckich producentów samochodów, mogły stać się liderami na krajowym rynku samochodowym. Jeszcze bardziej istotne jest mówienie o tej konfrontacji ze względu na fakt, że Toyota została niedawno zaktualizowana.

Przed porównaniem Touarega czy Prado warto skupić się na zmianach w drugim samochodzie. Zaktualizowano nie tylko osłonę chłodnicy, która stała się bardziej masywna, ale także Reflektory LED. Oprócz takich zmian wizualnych, które od razu rzucają się w oczy, warto postawić na modernizację elementy wewnętrzne pojazd. Szyku wnętrza dodaje nowy 4,2-calowy monitor, zmieniona została także konsola środkowa.

Jednocześnie nie rewolucyjne zmiany nie zaobserwowano we wnętrzu. Po prostu nie zmniejszono ogromnej liczby różnych gadżetów, które nie pomagały, a wręcz przeciwnie, rozpraszały ludzi. A wszystkie urządzenia mocowane są do plastiku, czego w tym samochodzie jest trochę za dużo.

Jeśli projektanci dążyli do maksymalnej łaski, to niestety nie mogli tego osiągnąć. Z drugiej strony wszystkie przyciski zebrano w jednym miejscu, co jest dobrą wiadomością.

A bagażnik stał się więcej niż przestronny. Miejsca na wszystko jest mnóstwo, co przypadnie do gustu każdemu, kto lubi podróżować swoim samochodem na duże odległości. Z łatwością zmieści się tam 50-calowy telewizor plazmowy, bez konieczności składania tylnych siedzeń. Niektórzy narzekają na niewygodną prawą tylną klapę, którą trzeba stale omijać zatrzymując się przy chodniku, ale to nie jest taki problem.

Jeśli chcesz porównać Volkswagena Touarega i Toyotę Prado, warto zauważyć, że drugi samochód to praktycznie wygodny statek, który wyróżnia się zaskakująco wygodnym dopasowaniem. Choć ten crossover jest stosunkowo duży, wszystko w nim jest umieszczone dość kompaktowo i wygodnie. Cieszę się, że każdy może dopasować fotel kierowcy dostępne sposoby. Jednocześnie, nawet jeśli z łatwością przesuniesz go do końca, pasażerowie tylnej kanapy nie odczują żadnego dyskomfortu – miejsca na nogi będzie wystarczająco dużo. Czy jest w tym coś kontrastującego z Volkswagenem?

Duma niemieckiego przemysłu samochodowego

Jeśli porównamy Volkswagena Touarega i Toyotę Prado, warto zastanowić się nad zaletami pierwszego modelu. Niemiecki pojazd oferuje nam nieco mniejszy bagażnik, ale jest on o wiele wygodniejszy w obsłudze. Regulowane zawieszenie pneumatyczne pozwala na zmianę górnej linii tylny zderzak. Dzięki temu może spaść o 17 cm niżej niż japoński konkurent. Dodatkowo są też piąte drzwi. Jeśli więc lubisz relaks na łonie natury, wybierając Volkswagena Touarega lub Toyotę Prado, bardziej preferowana będzie pierwsza opcja. Piąte drzwi nie tylko ułatwiają wygodny dostęp do samochodu, ale służą także jako dobry parasol na wypadek deszczu.

Fajna jazda próbna wideo: Volkswagen Touareg lub Toyota Prado

Ale w Volkswagenie nie wszystko jest takie idealne. Pasażerowie z tyłu nie jest tu tak komfortowo jak w przypadku Toyoty, choć trudno nazwać auto ciasnym. Sofa jest idealna dla dwóch dużych mężczyzn o nieco ponadprzeciętnym wzroście.

Jeśli mówimy o wnętrzu, to wszystko jest na swoim miejscu. Najwyższy poziom. Zabrali tylko do wykończenia najlepsze materiały, a ergonomia jest doskonała. Nawet teraz taki samochód jest punktem odniesienia.

Jak samochody czują się podczas jazdy

Jeśli mówimy o tym, co jest lepsze: Toyota Prado czy Volkswagen Touareg, to warto postawić pytanie o prowadzenie pojazdów. Na początek skupmy się na niemieckim samochodzie. W ruchu taki samochód jedzie równie łatwo, jak i nie. duże pojazdy. Jednocześnie izolacja akustyczna jest tutaj po prostu doskonała. W rezultacie tylko cichy dźwięk silnik. Podczas pokonywania zakrętów występują pewne przechyły, ale są one niewielkie. Informacja zwrotna kierownica pracuje bez przerwy, a ciąg 245-konnego diesla jest po prostu niesamowity. Współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, która zmienia biegi bardzo płynnie. W rezultacie nawet trudno sobie wyobrazić, że prowadzisz SUV-a ważącego aż 2 tony.

Jeśli zastanawiasz się: „Prado czy Touareg, co wybrać?”, to warto od razu powiedzieć, że masz Japoński samochód jazda na telefonie komórkowym nie będzie już tak płynna. Co prawda za kierownicą czuć, że auto jest bardzo niezawodne, ale zachowuje się dość niezgrabnie. W zasadzie jest to wybaczalne dla SUV-a, ale ciągłe kołysanie nie poprawia komfortu. A w kabinie stale słychać hałas silnika, co wskazuje na luki w izolacji akustycznej.

Jeśli porównasz Touarega i Toyotę Prado, to jadąc pierwszym samochodem masz wrażenie, jakbyś odbywał spokojny spacer, ale zasiadając za kierownicą japońskiego samochodu powinieneś być przygotowany na poważną i żmudną pracę. Nie bez powodu Land Cruiser jest preferowany przez osoby o twardym i bezpośrednim charakterze. Jednocześnie mając Toyotę możesz być pewien, że Cię nie zawiedzie. Z nią nawet w ogień, nawet w wodę nic nie stanie się przeszkodą. Dzięki temu jazda terenowa pozwoli Ci w pełni odkryć wszystkie zalety Prado. To tutaj samochód pokaże całą swoją moc dzięki twardym blokadom mechanizmów różnicowych.

Ale porównując Touarega lub Land Cruisera, nie należy myśleć, że radzi sobie on wyłącznie na nawierzchniach asfaltowych. Dzięki szerokiemu arsenałowi terenowemu Volkswagen niemal nigdzie nie ustępuje swojemu konkurentowi. Ale jest jeden mały niuans. Tylko jedna wersja Tuarega ma pełnię walorów SUV-a (Tuareg 4Motion). Tutaj znajdziesz twarde zamki w połączeniu z zawieszeniem pneumatycznym. Ale w tym celu będziesz musiał wydać więcej. Ale Prado jest gotowe do jazdy w terenie już od konfiguracji początkowej.

Główne zalety Toyoty

Wybierając pomiędzy Touaregiem a Land Cruiserem Prado warto podkreślić zalety drugiego auta:

• dużo wolnego miejsca dla pasażerów z tyłu;
• dostępna wersja 7-osobowa;
• po prostu ogromny pień;
• pełnowymiarowe koło zapasowe;
• 7 poduszek powietrznych;
• doskonałe wyposażenie elektryczne (klimatyzacja, system audio, elektryczne szyby itp.);
• dobra zdolność przełajowa.

Wśród minusów warto podkreślić niezbyt eleganckie wnętrze i względną trudność jazdy w mieście i na autostradzie.

Cechy Volkswagena

Wybierając Toyotę-Tuareg, na korzyść ostatni samochód mówi:

• regulowana tylna ławka;
• 6 poduszek powietrznych;
• dostępność kontroli klimatu;
• skórzane wykończenie kierownicy;
• nowoczesny sprzęt elektryczny;
• doskonała ergonomia;
• klasyczne i eleganckie wnętrze.

Minusem jest to, że prawdziwy SUV jest dostępny tylko za dodatkową opłatą.

Co wybrać

Jeśli jesteśmy zdecydowani na wybór Touarega lub Prado 150, to warto powiedzieć, że pierwszym samochodem jest uniwersalny samochód osobowy, który tylko za dodatkową opłatą może stać się SUV-em. Toyota to od razu SUV, ale komfort jest tutaj znacznie niższy.

Okazuje się, że Volkswagen jest nieco bardziej wszechstronny od konkurenta, ale czy warto za niego przepłacać? Bez wypróbowania się za kierownicą tych samochodów nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, ponieważ każdy ma swoje preferencje.

Test wideo nowego Touarega:

Wielu miłośników SUV-ów staje przed trudnym wyborem: Touareg czy Prado? Obydwa samochody należą do klasy lekkich ciężarówek czyli SUV (Sport Utility Vehicle). Oraz kierowcy Volkswagena Touarega i Ziemia Toyoty Krążownik Prado w dużych miastach, takich jak Petersburg czy Moskwa, nieczęsto spotykają się z warunkami prawdziwy teren. Jednak kierowcy doceniają takie pojazdy za ich możliwości terenowe. Aby wybrać, która opcja jest lepsza, warto przeprowadzić analizę porównawczą.

Klasyczny i nowoczesny

Z konstrukcyjnego punktu widzenia oba samochody są różne: Prado jest realizacją klasycznego kanonu terenowego z potężną ramą dźwigarową. Natomiast Touareg zbudowany jest w oparciu o nadwozie typu monocoque. Jednocześnie oba modele mają dobrą odporność na korozję, co jest w naszych realiach całkiem uzasadnione. Chociaż jazda po naszych „zimowych” drogach może spowodować uszkodzenie niektórych chromowanych elementów zewnętrznych.

Z biegiem czasu w japońskich samochodach montowanych w Europie poduszki ramy po lewej stronie zaczynają się zwisać. W modelach Arabian Prado zużywają się zawiasy piątych drzwi. W związku Niemieckie samochody W Touaregu pojawiają się skargi dotyczące opraw przednich świateł, czujników parkowania i trapezów wycieraczek. Co więc jest lepsze – Touareg czy Prado? Warto się tym zainteresować.

Wygląd zewnętrzny Prado

Wygląd Land Cruiser Prado opiera się na kwadratowych kształtach, to samo można powiedzieć o nim światła przeciwmgielne- prawie idealne czworoboki. Prostokątne reflektory, wyrazista osłona chłodnicy z pionowymi listwami, eleganckie lusterka – wszystko to optymalnie pasuje do ogólnego obrazu.

Tylna część nadwozia nie zmienia ogólnego stylu: te same prostokątne tylne światła i obecność piątych drzwi, typowa dla pojazdów typu SUV, oraz światła przeciwmgielne. Funkcja Wszystkie samochody Prado mają mnóstwo chromu, który po prostu boli oczy.

Wygląd zewnętrzny Touarega

Wygląd zewnętrzny Niemca przypomina uniesiony nad jezdnią samochód miejski. A jeśli porównamy kształt Prado z niemal idealnym kwadratem, to pojazd ten wygląda jak kropla.

Charakterystyczną cechą Volkswagena są oprawy przednich świateł, które harmonijnie wtapiają się w osłonę chłodnicy. Jednocześnie jego żebra nadają płaszczyznę wygląd automatyczny.

Oczywiście Toyota Prado i „Volkswagena Touarega” są dobre na swój sposób, a każdy samochód ma swoją własną charakterystykę. Ale światła przeciwmgielne, lustra, optyka głowy te ostatnie wyróżniają się oryginalnością – są wąskie i jednocześnie szerokie. Sprawia to wrażenie, że auto jest szersze i niższe od przeciwnika.

Jego projekt jest lakoniczny i atrakcyjny, co jest typowe dla wielu „Niemców”. Korpus posiada minimalną ilość wytłoczeń i pretensjonalnych elementów. A to sprawia, że ​​​​samochód wygląda nie mniej estetycznie i szanowanie. Nic dziwnego, że preferują go zamożni mężczyźni, dla których patos jest niepotrzebny.

Salon „Prado”

Konsola środkowa wygląda mniej ergonomicznie niż w Volkswagenie, jednak tylko w Prado kolumna kierownicy wyposażony w napęd elektryczny z regulacją wysokości i zasięgu. Dla kierowcy jest jeszcze jedna zaleta – wysoka „terenowa” pozycja siedząca.

Decydując się na wybór „Prado” czy „Tuareg”, warto zwrócić uwagę, że w pierwszym z nich wszystko zostało przemyślane pod kątem bezpieczeństwa: duże lustra, duża powierzchnia przeszkleń. A to dodaje kolejne punkty na korzyść Japończyków.

Przejdźmy teraz do tylne siedzenie- może poruszać się w przód i w tył, posiada także regulowane oparcie. Należy również wziąć pod uwagę, że istnieją samochody japońskie z 7 miejscami siedzącymi, których nie znajdziesz wśród pojazdów niemieckich.

Wygoda wnętrza Prado polega na jego racjonalności. Przedmiotów luksusowych jest tu mniej niż u przeciwnika, jednocześnie użyta skóra jest wyższej jakości, nie przykleja się do niej brud i łatwo ją umyć.

Dekoracja „Tuareg”

Wszystkie instrumenty, pokrętła i klawisze znajdują się w zasięgu ręki kierowcy. A zatem. oznacza to lepszą ergonomię w Salon Volkswagena. Krzesło jest wygodne, z podparciem bocznym.

Jednocześnie nie jest pozbawiony wad. Wąski tylna szyba i ten sam kształt lusterka boczne znacznie utrudniają widoczność.

Jeśli nie odpowiedziałeś na odwieczne pytanie miłośników motoryzacji - „Toyota Prado” czy „Tuareg”, to patrząc na wnętrze tego pojazdu, możesz podjąć decyzję o swoim wyborze. Poczuj cały luksus - twardą skórę, a jest jej całkiem sporo, drewniane wstawki, nawet kierownica posiada felgę wykonaną z tego naturalnego materiału.

Test drogowy Volkswagena

Dynamika tego samochodu jest nieco płynniejsza niż Modelka japońska. Czuć różnicę pomiędzy jego mocą i momentem obrotowym. I to pomimo tego, że pod maską się kryje jednostka mocy W12 6 litrów o mocy 450 KM. Z. Już sama cena jest porównywalna z dwoma modelami Prado i Corolla.

Chociaż dynamika jest znacznie gorsza od „japońskiej”, opóźnienie w przyspieszaniu (do 100 km/h) wynosi 0,4 sekundy. nie wydaje się znaczące. W szacunku dla stabilność kierunkowa i działaniem elektroniki oba auta są podobne. Jednak jeśli chodzi o prowadzenie, porównując Tuarega i Prado, preferencje nadal są po stronie „Niemca”. To prawie tyle samo, co w przypadku transportu lekkiego. Nawet przy szybkim pokonywaniu zakrętów nie ma przechyłu. To efekt żmudnej pracy dwóch motoryzacyjnych gigantów: Volkswagena i Porsche.

Środek ciężkości VW jest niższy, a rozstaw osi i rozstaw kół są większe niż w Prado. Progi zwalniające przesuwają się niemal niezauważalnie. To prawda, że ​​\u200b\u200bzawieszenie reaguje głośno na nierówności i dziury w jezdni. Jednocześnie wnętrze wydaje lekkie trzeszczenie wśród wibracji różnych części.

Jak zachowuje się Prado

Samochód ten już na starcie deklaruje swój bojowy charakter. Rozpęd nabiera się łatwo i naturalnie, siedzisz i nawet zapominasz, że masz władzę duży samochód. Jednak uczucie SUV-a natychmiast powraca, gdy jedziesz i siedzisz wysoko.

Jeśli porównasz „Tuarega” i „Toyotę Prado”, to tylko głębokie dziury i dziury na drodze spowodują, że „bandyta” się zachwieje. W przeciwnym razie zawieszenie łatwo radzi sobie z nierównościami na drodze. Progi zwalniające można pokonywać przy prędkości 60 km/h. Samochód będzie jedynie stopniowo unosił się nad nawierzchnię, aż w końcu lekko opadnie. Ale kiedy się angażujesz ostre zakręty Przy dużej prędkości czuć przechylenie.

Elektronika sprawuje się dobrze. Gdy tylko gwałtownie ruszysz na śliskiej nawierzchni, automatyka zacznie działać, gdy jedno z kół zacznie się ślizgać. Samochód nie ma nawet czasu na zboczenie z kursu, zanim jest już w poziomie.

Podczas poruszania się w trybie normalnym nie ma możliwości spowodowania poślizgu lub utraty kierunku ruchu. To prawda, dźwięki z działania systemy elektroniczne pojazd (ASR, ABS, VSC) jest słyszalny głośniej niż hałas aerodynamiczny lub skrzyni biegów.

Warunki śniegowe i terenowe

Co pokaże śnieg i off-road? Czy „Tuareg” czy „Prado” zdobędą mistrzostwo? Przynajmniej oba samochody wślizgują się w śnieg i pewnie się trzymają, ale gdy tylko dotknie go spód, koła zaczynają się ślizgać. Jednocześnie elektronika zaczyna narzekać w swój zwykły sposób. To po raz kolejny udowadnia, że ​​SUV nie jest jeszcze pojazdem terenowym! Ale jeśli nie wejdziesz zbyt głęboko w śnieg, zarówno Prado, jak i Touareg, przy wsparciu elektroniki, poruszają się łatwo i naturalnie.

Bez wątpienia Japończycy są najlepiej przygotowani do warunków terenowych. Można nawet powiedzieć, że jest mistrzem w tej dyscyplinie. Powoli, a jednocześnie pewnie, ten samochód pokonuje wszelkie przeszkody na swojej drodze. Tuareg nie może pochwalić się takimi możliwościami, ale jego zawieszenie jest bardziej miękkie i łagodniejsze w stosunku do pasażerów. Pokonując nierówności na Prado, możesz poczuć drżenie, ale w przypadku samochodem Touarega nie o to chodzi.

W rezultacie, wybierając pomiędzy Touaregiem a Land Cruiserem Prado, należy mieć na uwadze, że oba pojazdy dobrze radzą sobie w warunkach terenowych. W tym przypadku wiele zależy bezpośrednio od właściciela samochodu. Dla początkujących maksymalny limit dla Prado lub Touarega to wyjazd na piknik. Inni mogą szukać jagód i grzybów w zaludnionych miejscach, takich jak Bajkał. Profesjonaliści mogą w pełni uwolnić swój pełny potencjał.

Analiza porównawcza pozostałych parametrów

Ogólnie ergonomia obu samochodów pokazuje swoją najlepszą stronę, tylko w Tuaregu chcesz wyższą pozycję siedzącą, chociaż nie ma miejsca na podniesienie siedzenia, ale nadal trzeba używać głowy wolna przestrzeń który się marnuje. To bardziej prawdopodobne transport pasażerów z możliwościami SUV-a.

Jeśli chodzi o Prado, to pełnoprawny SUV z jego charakterystycznymi cechami: obecnością stopni i obecnością klamek w narożnikach drzwi, co znacznie ułatwia wsiadanie do samochodu. Nie inaczej jest w przypadku Touarega, który po raz kolejny udowadnia funkcjonalność samochodu.

A co jest lepsze - „Tuareg” lub „Prado”, jeśli pójdziesz, i ilości jednostki elektryczne? „Niemiecki” ma ich nieco więcej: oprócz tradycyjnych regulacji znajduje się tam joystick do sterowania podparciem lędźwiowym (wyżej-niżej, więcej-mniej). Poza tym wyposażenie samochodów jest takie samo, jedyną różnicą są drobne szczegóły i preferencje smakowe. Nawet jeśli chodzi o muzykę, różnic praktycznie nie ma; mogą je znaleźć tylko prawdziwi melomani i profesjonaliści w dziedzinie car audio.

Porównanie na podstawie wyglądu jest dość trudne. Konstrukcja obu samochodów została oparta na obrazach i filozofii ich twórców. Dlatego ten parametr czysto indywidualne. Niektórzy lubią gładkie linie Tuarega, inni zachwycają się niemal idealnymi czworokątami Prado.

Konkluzja

Co dokładnie miłośnik motoryzacji może wybrać spośród tych samochodów? Bez wątpienia VW Touareg jest pojazd, który łączy w sobie możliwości SUV-a opartego na kombi osobowe. Toyota Land Cruiser Prado to bezpośrednie nawiązanie do wszystkich kanonów SUV-ów.

Co jest lepsze - Touareg czy Prado - na autostradzie? Tutaj te samochody zachowują się odpowiednio. VW radzi sobie dobrze, a czasem nawet lepiej, na asfalcie i na szutrze. Nie będziesz w stanie odbywać ciągłych wycieczek terenowych. Toyota ma większą masę, przez co jej zawieszenie pracuje gorzej i bardziej się chwieje. Ale jednocześnie idealnie nadaje się do użytku w terenie.

Każdy właściciel samochodu musi najpierw zdecydować, w jakich warunkach samochód będzie użytkowany przez większość czasu. Jeśli osobiste preferencje są na poziomie Samochód osobowy, w takim razie jest to oczywiście Volkswagen Touareg. Cóż, jeśli nadal lubisz jazdę w terenie, Toyota Land Cruiser Prado będzie godną opcją.

Volkswagen Touareg jest jednym z najpopularniejszych Samochody europejskie. Ten gość z Niemiec jak nikt inny nie nadaje się do podróży terenowych. Ale nawet on ma konkurentów, a główny jest brany pod uwagę Japońska Toyota Land Cruisera Prado.

Cechy techniczne modeli

Touareg czy Prado – co wybrać, jeśli porównasz te samochody pod względem parametrów technicznych?

Volkswagen Touareg to samochód, który można kupić z ośmioma opcjami silnika. Co więcej, największą popularnością będą samochody drugiej generacji, których produkcję rozpoczęto w 2010 roku i które produkowane są do dziś.

Główne typy silników to pięć opcji 3-litrowych, jedna 3,6-litrowa i dwie 4,2-litrowe. Może wybrać . Wszystkie samochody wyposażone są w automatyczną 8-biegową skrzynię biegów.

W 2014 roku samochód przeszedł znaczną zmianę stylizacji i w związku z tym Touareg otrzymał nowe zmiany. Samochód stał się wygodniejszy, wnętrze stało się dostępne w dwóch wersjach odcienie kolorów, zamontowano reflektory bi-ksenonowe, system automatyczne hamowanie po zderzeniu z przeszkodą, a stalowe sprężyny stały się znacznie lepsze.

Jeśli chodzi o Toyotę Land Cruiser Prado, samochód jest obecnie w czwartej generacji, która stała się najpopularniejsza. Pierwsza sprzedaż samochodów z tej serii rozpoczęła się w 2009 roku i trwa do dziś.

NA Rynek rosyjski samochód można kupić w jednej z trzech opcji – turbodiesel o mocy 173 KM, wersja benzynowa o mocy do 282 KM oraz wersja o najniższej mocy Silnik gazowy przy 2,7 ​​litra.

Obydwa samochody posiadają napęd na wszystkie koła. Tom zbiornik paliwa Touareg jest nieco mniejszy niż Prado, ale wręcz przeciwnie, pojemność bagażnika będzie bardziej przestronna w samochodzie z Europy.

Jeśli chodzi o inny ważny wskaźnik - prześwit, tutaj wynik będzie następujący - 215 mm. dla samochodu japońskiego jest to dokładnie 200 mm. do samochodu z Niemiec. Jeśli chodzi o liczbę przewożonych pasażerów, w obu przypadkach będzie to 5 osób wraz z kierowcą.

Wygląd

Obydwa samochody wyglądają atrakcyjnie i po prostu nie można ich zignorować na drodze. Jako podstawę samochodu wybrano platformę MLB Evo, która była wcześniej używana w Audi Q7. Porsche cayenne i Bentleya Bentyagi. Dlatego jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz znaczne podobieństwa między tymi samochodami.

Po zmianie stylizacji znaczące zmiany pojawiły się w osłonie chłodnicy - stała się ona szersza i została podzielona na trzy części. Spośród nich część środkowa otwiera się wraz z maską, dzięki czemu dostęp do silnika jest teraz znacznie łatwiejszy.

Zmieniły się także reflektory. Teraz zostaną tu wykorzystane jasne diody LED, co podkreśli również martwe punkty. Przedni zderzak stała się mniej widoczna, jej wielkość nieco się zmniejszyła. Samochód tylko na tym zyskał i nic nie stracił na wyglądzie.

Jeśli chodzi o części boczne, pozostały one praktycznie niezmienione, więc nawet nie widząc logo, łatwo odgadniesz, jaki samochód stoi przed tobą. Ale tył Nadwozie również się zmieniło i tylko na lepsze.

Na górze pojawił się spoiler, tylna szyba okazała się bardziej zaokrąglona, ​​a optyka również była wyłącznie LED. Drzwi bagażnika stały się znacznie mniejsze, więc załadunek i rozładunek dużych walizek będzie utrudniony.

Jeśli chodzi o dach, w podstawowej konfiguracji jest to tylko typ solidny. Za niewielką dopłatą można kupić samochód z szyberdachem. Ale opcja panoramiczna jest dostępna tylko w najwyższej wersji.

Wygląd drugiego samochodu, Toyoty Land Cruiser Prado, wyraźnie różni się od swojego brata. Szczególnie rzucająca się w oczy była przednia część samochodu z masywną, zakrzywioną osłoną chłodnicy. Optyka może mieć dwie opcje - halogenową lub LED.

Aby podkreślić dumną nazwę „jeep”, projektanci zamontowali na chłodnicy masywną chromowaną osłonę chłodnicy. Dzięki atrakcyjnemu wyglądowi samochód ten zdobył fanów na całym świecie.

Tył nie otrzymał wielu zmian, ale nic nie stracił. światła postojowe stały się bardziej wyraziste, znacznie powiększyła się pokrywa bagażnika i bez problemu zmieści się tu duża walizka. Linia załadunkowa przesunęła się znacząco w dół, co jest szczególnie popularne wśród osób, które stale noszą coś w bagażnikach.

Dach tego samochodu może być pełny, z szyberdachem lub panoramicznym.

Salon i bagażnik

Wybierając japońskie Prado czy niemieckiego Touarega, wiele osób woli zapoznać się z wnętrzem i bagażnikiem.

Wnętrze obu samochodów przystosowane jest do przewozu 5 pasażerów, łącznie z kierowcą. Być może jest to jedyna cecha wspólna tych samochodów. Wszystko inne jest inne i zasługuje na szczególną uwagę przed podjęciem decyzji, który samochód wybrać.

W podstawowym Konfiguracja Touarega Jest niepozorny 10-calowy wyświetlacz kontrolny. Dotyczący maksymalna konfiguracja wygląda na to, że producent postanowił prześcignąć wszystkich innych producentów samochodów i pojawił się tutaj piętnastocalowy wyświetlacz ze sterowaniem dotykowym. Co więcej, aby prowadzić samochód, nie musisz robić nic więcej – wystarczy kręcić kierownicą i monitorować zmiany na wyświetlaczu.

Pośrodku znajdują się dwa uchwyty na kubki, a także panel ładujący, na którym można naładować wszystko. Przednie siedzenia są równe wersja podstawowa otrzymało ogrzewanie i chłodzenie, regulacja elektroniczna w 12 kierunkach, a w najwyższej wersji posiada nawet funkcję masażu dla pasażera i kierowcy.

Drugi rząd siedzeń przeznaczony jest dla trzech pasażerów. Każde siedzenie można tutaj łatwo dostosować w zależności od potrzeb danej osoby. Kolorystyka wnętrza dostępna jest w 6 opcjach. Jeśli chodzi o bagażnik, jego pojemność wynosiła 810 litrów.

Teraz powinieneś odwiedzić wnętrze innego samochodu i ocenić wszystkie jego zalety, a być może znaleźć wady.

Wystrój wnętrza Toyoty Land Cruiser Prado jest surowy i nowoczesny samochód, zaprojektowane w najbardziej surowej kolorystyce. Na panelu przednim - ekran dotykowy o 8 cali. Mimo dość dużych rozmiarów ma jedną zasadniczą wadę – jakość obrazu pozostawia wiele do życzenia.

Fotele kierowcy i pasażer z przodu otrzymał maksymalne wsparcie dla głowy i boków. Można je regulować w 8 kierunkach. To prawda, że ​​​​w podstawowej konfiguracji regulacja będzie mechaniczna.

Kierownica ma nowoczesny design i wstawki drewniane. Można go regulować zarówno pod względem wysokości, jak i głębokości.

Silniki i skrzynie biegów

Co jest lepsze – Touareg czy popularne Prado 150? Wyboru można dokonać po zapoznaniu się z silnikami samochodowymi.

Prado zaprezentowane w trzy opcje silnik. Ten:

1. Benzyna 4 cylindry, pojemność 2,7 litra i moc 163 Konie mechaniczne. Dostępna jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów lub sześciobiegowy automat.
2. Diesel 4-cylindrowy, pojemność 2,8 litra, moc 177 koni mechanicznych z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
3. Benzyna na 6 cylindrów, pojemność do 4 litrów, moc 249 koni mechanicznych i sześciobiegowa skrzynia biegów.

Touareg jest zwykle wyposażony w silnik wysokoprężny o różnej mocy. Ze wszystkich zaprezentowanych silników tylko jeden działa na benzynie. Skrzynia biegów jest automatyczna 8-biegowa. Obydwa samochody posiadają napęd na wszystkie koła.

Dynamika i zużycie paliwa

Zużycie paliwa jest ważnym wskaźnikiem przy porównywaniu niemieckiego Touarega i japońskiego Prado. I tutaj wszystko będzie zależeć od tego, jaki silnik jest zainstalowany w samochodzie.

Średnio dla obu opcji liczba ta wyniesie 10 litrów na 100 kilometrów. Co więcej, podczas jazdy po mieście może wzrosnąć, ale poza miastem wręcz przeciwnie, może się zmniejszyć.

Oczywiście nie zaleca się wybierania samochodu wyłącznie na podstawie tego wskaźnika, chociaż dla wielu będzie to zużycie paliwa decydujący przed zakupem wymarzonego samochodu.

Obsługa i zwrotność

Obydwa samochody można porównać pod względem zdolności terenowych. Tutaj najlepiej posłuchać opinii pozostawionych przez właścicieli tych modeli po kilku latach eksploatacji.

Jeśli samochód będzie stale jeździł tylko w terenie, lepiej dać tutaj pierwszeństwo silnik wysokoprężny. Dotyczy to obu opcji samochodu. Obydwa auta dobrze radzą sobie z błotem, gałęziami na drogach i zaspami śniegu. Dobrze radzą sobie również podczas wchodzenia i schodzenia. Dlatego podczas wyjazdów poza miasto, a także do jazdy po rozmytych wiejskich drogach wiosną lub jesienią, oba samochody nadają się.

Bezpieczeństwo

Główną atrakcją w sekcji bezpieczeństwa jest system noktowizyjny wbudowany w Volkswagena Touarega. Co więcej, jest to pierwszy samochód, który otrzymał coś takiego.

Do innych systemy standardowe Bezpieczeństwo tego samochodu obejmuje:

1. Przednie, tylne i boczne poduszki powietrzne.
2. Poduszka w pobliżu kolan kierowcy.
3. Układ skrętu tylnych kół.
4. Kolorowy wyświetlacz projekcyjny.
5. Kontrola pasa.
6. System unikania kolizji.
7. Monitorowanie ruchu z przodu i z tyłu.
8. Monitorowanie martwego pola.

Co więcej, wszystko to jest już dostępne dla podstawowego modelu samochodu.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo Land Cruisera Prado, instalowane są tutaj następujące systemy:

1. Antypoślizgowa.
2. Pomoc podczas wchodzenia i schodzenia.
3. Stabilizator pozycji ciała.
4. Wybór trybu zawieszenia.
5. Tempomat.
6. Monitoring oznakowania drogowego.
7. Kontrola ciśnienia.
8. Monitorowanie martwego pola.
9. Poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne.
10. Nawigacja.
11. Centralny zamek.

W razie potrzeby możesz zainstalować najwięcej różne rodzaje ogrzewanie, w tym ogrzewanie system paliwowy oraz zmywarkę do szkła. Możliwy jest także indywidualny zestaw funkcji dostosowany do wymagań przyszłego właściciela samochodu.

Cena wszystkich konfiguracji

Cena samochodów w 2019 roku będzie uzależniona od tego, w co dokładnie auto jest wyposażone. I tak np. dla Touarega będzie to:

1. Elegancja – 60 675 euro.
2. Atmosfera – 66 355 euro.
3. Linia R – 73 315 euro.

Jakie inne innowacje zaoferuje producent w tym i Następny rok, pozostaje tylko czekać.

W jakiej cenie kupiłeś Samochód Prado? Tutaj także wszystko zależy od tego jakie będzie wyposażenie auta i ile dodatkowych funkcji będzie w nim dostępnych. Dlatego możemy tylko dzwonić przybliżone ceny. Ten:

1. Klasyczny – 2 249 000 rubli.
2. Standard – 2 546 000 rubli.
3. Komfort – 2 922 000 rubli.
4. Prestiż - 3 551 000 rubli.
5. Pakiet Bezpieczeństwa (5 miejsc) – 3 955 000 rubli.
6. (7 miejsc) – 4 064 000 rubli.

Obydwa auta nie są tanie. Dlatego na zakup takiego samochodu mogą sobie pozwolić jedynie osoby o wysokich dochodach.

Który samochód wolisz?

Co wybrać: Prado z Japonii czy Touareg z Niemiec? Oba samochody są dla siebie godnymi konkurentami. Obydwa mają napęd na wszystkie koła, co oznacza, że ​​nie straszne im zaspy, śnieg, błoto i kałuże.

A producenci tych jeepów to godni zaufania producenci samochodów, którym można zaufać. Ale jeśli chcesz więcej pojemny samochód, to lepiej wybrać Prado, a jeśli potrzebujesz prawdziwego wojownika do walki z żywiołami, to wybierz Touarega.

Początkowo wydaje się, że rama Prado powinna lepiej czuć się w terenie. Co więcej, w naszym wersja testowa Toyota posiadała skrzynię rozdzielczą, środkową i tylną blokadę mechanizmu różnicowego. Touareg może otrzymać także komplet dyferencjałów w pakiecie Terrain Tech (kosztującym nieco ponad 75 000 rubli), jednak w naszym samochodzie takiego pakietu nie było zamontowanego.

To prawda, że ​​​​Land Cruiser Prado nie miał zawieszenia pneumatycznego (opcjonalnie dostępne są tylko tylne amortyzatory pneumatyczne), a jego prześwit nie przekraczał 220 mm. A Touareg nawet bez „pneumatyki” miałby prześwit 210 mm, a biorąc pod uwagę, że nasz samochód miał taką opcję, w terenie nadwozie samochodu podniesiono do 260 mm i pod warunkiem, że prędkość nie spadła przekraczał 20 km/h, Touareg pozwalał mu wznieść się nad ziemię o 300 mm.

Obydwa auta z trzylitrowym silnikiem silniki Diesla i z automatami. Ale Volkswagen jest znacznie mocniejszy - 240 KM. w porównaniu do 173, a jego skrzynia biegów ma 8 biegów w porównaniu do 5 w Prado.

Poza

Land Cruiser Prado ma kwadratowy kształt. Prostokątne reflektory, prawie przezroczysty kwadrat świateł przeciwmgłowych, osłona chłodnicy z mocnymi pionowymi poprzeczkami i lusterka boczne. Tył ma takie same proporcje: reflektory, tylne drzwi, światła przeciwmgielne są prostokątne, prawie kwadratowe. Nawet chromowana listwa nad tablicą rejestracyjną przycina drzwi bagażnika pod kątem prostym. Ogólnie rzecz biorąc, charakterystyczny styl Prado to bogactwo przyciągającego wzrok chromu. Ponadto egzemplarz testowy posiada metalową karoserię wykonaną z rur chroniących zderzak oraz solidne stopnie...

Więcej Touarega przypomina miejski samochód uniesiony nad jezdnię. Jego kształt mniej przypomina kwadrat, a bardziej kroplę. Charakterystyczne reflektory Volkswagena połączono z osłoną chłodnicy, której żebra optycznie dodają samochodowi bardziej płaskiego charakteru. Te same lusterka boczne, światła, światła przeciwmgielne - wąskie i długie. Dlatego VW wydaje się znacznie niższy i szerszy i nie jest to złudne wrażenie. Jeśli szerokość Toyoty jest prawie równa wysokości - 1885 w porównaniu do 1880 mm (patrząc z przodu - czysty kwadrat), to Touareg jest bardziej spłaszczony - 1940 na 1732 mm.

Wewnątrz

Pracownikom portalu siedzącym z przodu bardziej podobało się wnętrze Touarega. Wszystkie instrumenty i pokrętła znajdują się na optymalna odległość od kierowcy fotel jest wygodny i zapewnia doskonałe trzymanie boczne. Widoczność utrudniają jednak małe lusterka boczne i wąska tylna szyba.

W porównaniu z niemieckim wnętrzem konsola środkowa Prado wygląda na bardziej zdezorganizowaną; ale tylko w tym samochodzie kolumna kierownicy ma elektryczną regulację wysokości i zasięgu. Ale pozycja siedząca kierowcy Prado jest wyższa, „terenowa”. Biorąc pod uwagę duże lusterka boczne i dużą powierzchnię przeszkleń, Prado znacznie wyprzedza Touarega pod względem widoczności.

Ekran panel Na każdym z samochodów wygląda to dobrze, ale na prędkościomierzu Volkswagena, najpierw większą czcionką zaznaczone są co 20 km/h, a po 60 km/h - co 40. Prostota wag Toyoty zwycięża...

Obydwa samochody są niezwykle przestronne z tyłu, a w Prado części tylnej kanapy nie tylko poruszają się do przodu i do tyłu, ale można także regulować kąt nachylenia ich oparć. Ponadto Prado występuje również w wersji 7-miejscowej, podczas gdy Touareg może pomieścić tylko 5 osób.

Na asfalcie

Naszym zdaniem Touareg to znacznie więcej wygodny samochód. Toyota miała słabszą izolację akustyczną i tył zawieszenie zależne uderza mocniej w doły. Na kierownicy występuje minimalny wysiłek, którego nie można nazwać informacyjnym. To prawda, że ​​​​Toyota jest wyraźnie kontrolowana i za każdym razem, gdy się obraca kierownica, możesz się domyślić, jak bardzo SUV zmieni swoją trajektorię.

Touareg jest znacznie cichszy i płynniejszy; drugi wynika w dużej mierze z zawieszenia pneumatycznego. Zaletą „niemieckiego” jest to, że inżynierom Volkswagena udało się sprawić, że jego prowadzenie nie będzie gorsze niż w przypadku innych samochodów osobowych. Możesz być pewien: nawet niedoświadczeni kierowcy bez problemu przyzwyczają się do jazdy SUV-em. Wydaje się, że terenowy potencjał samochodu wcale nie powoduje trudności w mieście – czy tutaj rzeczywiście będzie odwrotnie?

Różnicę w dynamice można logicznie wytłumaczyć 70-konną przewagą Touarega pod względem mocy i częściowo dodatkowymi biegami w skrzyni. Jednak 8-biegowa Automatyczna skrzynia biegów Aisin– to daleko od DSG z dwoma sprzęgłami i myślenie zajmuje trochę więcej czasu. Ale przewaga nad 5-biegową Skrzynie biegów Toyoty Widać to zarówno po przyspieszeniu, jak i apetycie: Toyota zużyła prawie 2 litry oleju napędowego na 100 km więcej, 11 w porównaniu do 9 litrów w przypadku Tuarega. Biorąc pod uwagę, że nasza wersja posiadała 100-litrowy zbiornik, na jednej stacji benzynowej Volkswagen będzie mógł dojechać znacznie dalej niż „japoński”. Poza tym Prado, które miało mniej przełożeń, miało też mniejszy zakres roboczych obrotów silnika, a hałas powstający podczas jazdy na górze był bardzo irytujący podczas jazdy w ruchu ulicznym wzdłuż obwodnicy.

Poza drogą

Nawet na niezbyt strasznych przeszkodach, które napotkaliśmy po drodze, było jasne, że Toyota nie będzie miała żadnych problemów. Centralny i tylne dyferencjały Włączyliśmy go nie ze względu na sytuację, ale tak na wszelki wypadek, na pokaz. Nawet bez nich, w normalnym trybie skrzyni biegów, Land Cruiser Prado bardzo się podczołgał strome stoki oraz na postoju, bez przyspieszania. (Szkoda tylko, że w dniu testu było w miarę sucho, a następnego dnia spadł śnieg, który do południa prawie całkowicie stopniał – to byłby test!)

Obydwa SUV-y bez trudu wykonały ćwiczenie „zjechania z przeszkody” dzięki solidnym kątom natarcia (30 stopni w obu przypadkach) i kątom zejścia (26 stopni w przypadku Prado i 28 w przypadku Touarega). Jednak dzięki różnicy w prześwicie – 220 dla Toyoty i 260 dla Volkswagena – niemiecki kierowca pod okiem kolegów nieco szybciej pokonał zjazd.

Przenosić Zawieszenie Toyoty wydawał się większy; a zużycie energii przez Prado jest niesamowite. Jednak na torze dla motocykle crossowe, bogaty w zygzakowatą pionową rzeźbę, oba SUV-y kołysały się i dość mocno rzucały pasażerami, ale nigdy nie zakłócały awarii zawieszenia.

Za pieniądze

W wersji podstawowej Ziemia Diesla Cruiser Prado będzie tańszy – 1 805 000 rubli wobec 2 083 000 rubli Cena wywoławcza 240-konny Touareg na oleju napędowym (wkrótce powinna pojawić się 204-konna wersja 3,0-litrowego silnika turbo, ale nie jest ona jeszcze dostępna w Federacji Rosyjskiej). W naszym teście objęliśmy Toyotę w gotowej konfiguracji „Prestige Plus” za 2 336 000 rubli oraz odpowiednio wyposażonego w różne opcje Volkswagena, którego koszt wzrósł do około 2 800 000 rubli. „Japończyk” różnił się od maksymalnej konfiguracji brakiem tylne zawieszenie pneumatyczne, tylny rząd siedzenia i adaptacyjne amortyzatory, natomiast Touareg w swojej cenie nie posiadał jedynie pakietu terenowego Terrain Tech (z blokadą mechanizmu różnicowego i sprawa transferowa) i być może szyberdach.

Okazuje się, że zamiast „prawie” w pełni wyposażonego Touarega można kupić „prawie” najwyższej klasy Prado i Volkswagena Polo Ponadto.

Kolejki do ten moment nie dla żadnego z samochodów, chociaż całkiem niedawno na wolnym rynku prawie nie było ani jednego, ani drugiego.

*Minimalna wysokość załadunku:
Touarega – 690 mm, Prado – 835 mm.

Prześwit (bez zawieszenia pneumatycznego):
Touarega – 210 mm, Prado – 220 mm.

Samochody przekazane do testów oficjalny sprzedawca Volkswagen „Sigma Motors” i oficjalny dealer Toyoty „Toyota Center Nevsky”.