Czyszczenie przepustnicy od czasu do czasu martwi właścicieli samochodów. silnik gaźnik. Ale dobra strona tego mały problem jest prostota tej operacji. Dlatego pokrótce przedstawimy podstawową zasadę pracy, którą należy wykonać, jeśli Twój silnik zacznie narzekać na tę część.

Płukanie korpusu przepustnicy: co to za część?

Przepustnica występuje w układach wtrysku paliwa i odpowiada za terminowe i wystarczające dostarczanie powietrza do układu. Prawidłowa proporcja każdy składnik mieszanki paliwowo-powietrznej gwarantuje jej efektywne spalanie, a tym samym dobra moc. Stąd staje się jasne, że każdy błąd w działaniu tej części wpłynie na osiągi samochodu, a także pogorszy jakość mieszanki, a następnie stan silnika.

Amortyzator jest bezpośrednio podłączony do pedału gazu lub pedału przyspieszenia, jak to się również nazywa. Gdy kierowca naciśnie pedał, amortyzator otwiera się za pomocą linki i rozpoczyna się cykl życia mieszanki paliwowo-powietrznej. Niektóre samochody tak mają sterowanie ręczne przez ten proces. Ale metoda naprawy i diagnozy nie zależy od zasady przepustnicy. Właśnie o tym będziemy mówić dalej.

Czyszczenie przepustnicy – ​​jak i kiedy ją czyścić?

Jeśli zadałeś sobie już trud i przeczytałeś instrukcję obsługi swojego samochodu, jesteś przekonany, że ta konstrukcja jest dość prymitywna, nie ma się co psuć, co oznacza, że ​​trzeba ją bardzo szybko wymienić lub wypoziomować. skrajne przypadki, gdyby nagle komuś udało się go uszkodzić mechanicznie. Ale jest wystarczająco dużo czynników, które mogą zatkać sam amortyzator lub obudowę, w której jest zamknięty. W końcu ona rządzi zwyczajne powietrze, który nie jest krystalicznie czysty, ponadto zawsze są opary oleju i gazy ze skrzyni korbowej. Wszystko to skrapla się, skleja, a następnie utrudnia prawidłowe działanie części.

Jest kilka oznak, które powinny skłonić Cię przynajmniej do sprawdzenia stanu amortyzatora i być może jego wyczyszczenia. Silnik w takiej sytuacji jest trochę nieposłuszny, uparcie odpala, daje spadki i płynne obroty zarówno na biegu jałowym, jak i przy niskie prędkości może szarpać twój samochód. W takich przypadkach sprawdź status układ dolotowy, a jeśli trzeba przepłukać przepustnicę, to uzbrój się w aerozol czyszczący i szmatkę, bo teraz będziemy to oszczędzać.

Jak wyczyścić przepustnicę - postęp prac

Sprzątanie to prosty proces, jednak dotarcie do celu jest znacznie trudniejsze. Przepustnica jest ukryta w pofałdowaniu powietrza, które należy prawidłowo usunąć. Następnie zaczynamy odłączać ten mechanizm od pedału gazu. Pozwól koledze wcisnąć pedał w kabinie, a w tym momencie odłącz przewód gazowy, stanie się to możliwe po wciśnięciu pedału przyspieszenia; Teraz kolej na węże ze środkiem przeciw zamarzaniu, odłączamy je również i pozwalamy, aby nadmiar płynu spłynął.

Rozumiesz już, że nie chcemy kontuzji, dlatego czynności te należy wykonywać na zimnym silniku, czyli po dłuższym postoju, a nie od razu po jeździe, gdyż w przeciwnym razie istnieje ryzyko co najmniej poparzenia.

Teraz czas to zdjąć zawór dławiący. Zaczynamy od demontażu uszczelki, a następnie odkręcamy śruby amortyzatora. To wszystko, można to usunąć. Sprawdź kolektor, aby upewnić się, że nie ma w nim resztek uszczelki i wyczyść go, jeśli się pojawią. Nawiasem mówiąc, nie można go ponownie wykorzystać, a raczej zdecydowanie nie jest to zalecane. Dlatego najpierw kup nową uszczelkę. Nadszedł czas, aby dowiedzieć się, jak wyczyścić korpus przepustnicy.

Pobieramy aerozol i rozpylamy go na zanieczyszczoną powierzchnię, w której znajdują się elementy niemetalowe (plastik, guma), starając się unikać bezpośredniego kontaktu z aerozolem, gdyż może on je uszkodzić. Teraz odczekaj 15 minut i usuń roztwór serwetką. Tam, gdzie nie było rozpylonego środka czyszczącego, należy przetrzeć szmatką, spryskując ją aerozolem. Nie zaleca się również wlewania produktu w ciało, a także używania twardych środków czyszczących lub szczoteczki. W tym drugim przypadku może dojść do uszkodzenia mikrowarstwy ochronnej.

Wielu właścicieli samochodów z przyzwyczajenia dokonuje drobnych napraw swoich samochodów we własnym zakresie w domu. , płyn niezamarzający - cóż, jaki szanujący się „kierowca” odmówiłby sobie przyjemności majsterkowania przy samochodzie. To samo dotyczy tak drobnych napraw jak czyszczenie przepustnicy w gaźniku samochodowym. W naszym artykule dowiesz się, jak wyczyścić przepustnicę w domu.

Do czego służy przepustnica?

Na początek warto zapoznać się z zasadą jego działania, a także po sprawdzeniu mechanizmu, następnie jeżeli sprawdzenie przepustnicy wykaże jego zanieczyszczenie, przystępujemy do procedury jego czyszczenia. Przepustnica znajduje się przed kolektorem dolotowym. Został zaprojektowany tak, aby odpowiednio umożliwić przedostanie się powietrza do kolektora; lepsza zdolność przełajowa przepływ powietrza. Powietrze zmieszane z paliwem dostaje się do komory spalania, tym samym im większa jest objętość mieszanki paliwowo-powietrznej, tym większa jest generowana moc. Naciskając pedał gazu, kierowca steruje procesem otwierania i zamykania przepustnicy, czyli reguluje położenie przepustnicy. Pedał gazu łączy linkę przepustnicy z przepustnicą za pomocą napędu mechanicznego. Chociaż obecnie w konstrukcjach samochodów występuje ręcznie sterowana przepustnica powietrza.

Kiedy naprawić?

Przepustnica to jedna z tych części samochodowych, która wymaga naprawy rzadziej niż inne; jej żywotność jest równa żywotności samego samochodu. Dlatego wymiana przepustnicy jest wymagana niezwykle rzadko i tylko w przypadkach, gdy ma to miejsce uszkodzenie mechaniczne. Ale jeśli chodzi o zanieczyszczenia, wyrażają się one w obecności plam i osadów oleju, zarówno na samym zaworze, jak i na jego korpusie. Przyczynami takich zanieczyszczeń są tzw. pyły olejowe i gazy ze skrzyni korbowej.

Pierwszymi oznakami zabrudzenia przepustnicy są:

• płynna prędkość biegu jałowego;
• szarpanie samochodu przy niskich prędkościach;
• spada na biegu jałowym.

Jeśli w Twoim samochodzie występują takie objawy, pamiętaj, że wymiana przepustnicy nie jest konieczna, lecz konieczne jest oczyszczenie jej z zabrudzeń.

Technika prania

Zastanówmy się zatem, jak przepłukać przepustnicę i jaki jest algorytm działania. Po pierwsze, konieczne jest zdemontowanie mechanizmu; polega to na tym, że korpus przepustnicy musi zostać uwolniony od pofałdowania powietrza. Pamiętaj, że przy napędzie mechanicznym pedał gazu jest regulatorem przepustnicy. Oznacza to, że aby odłączyć przewód gazowy od mechanicznego napędu przepustnicy, wystarczy wypchnąć „ciężar” naciskając pedał gazu. Następnie odłączamy węże płynu chłodzącego, zachowując środki ostrożności, czyli wykonujemy wszystkie prace zwane „zimnymi”, aby uniknąć oparzeń i obrażeń. Po odłączeniu węży sprawdzić, czy cały płyn spłynął. Po zwolnieniu obudowy demontuje się uszczelkę przepustnicy i sam zawór. Zwykle mocuje się go za pomocą dwóch śrub lub nakrętek, których odkręcenie powoduje zwolnienie przepustnicy. Po zdjęciu uszczelki należy sprawdzić, czy na kolektorze dolotowym nie ma żadnych pozostałości. W przypadku zabrudzenia oczyszczamy podstawę kolektora dolotowego. Ponadto nie zaleca się używania starej uszczelki po umyciu, najlepiej kupić nową. Wymiana czujnika przepustnicy wymaga nieco innego podejścia.

Jak czyścić

Płukanie przepustnicy nie wymaga środki specjalistyczne i akcesoria, aerozole i szmaty wystarczą. Nanieść aerozol na czyszczoną powierzchnię. Pozostawić na 15 minut, następnie szmatką przetrzeć trudno dostępne miejsca. Nie należy wypełniać całego korpusu amortyzatora cieczą, gdyż działa to bardzo agresywnie na plastik i elementy gumowe i może również uszkodzić czujnik TRS. Nie należy również używać podczas czyszczenia wszelkiego rodzaju szczotek, ponieważ mogą one uszkodzić szczotkę specjalną warstwa ochronna, który jest nakładany na wewnętrzne ścianki korpusu przepustnicy. Ponadto szczotka może uszkodzić powłokę uszczelniającą umieszczoną wzdłuż konturu przepustnicy.

Wideo - „Jak wyczyścić przepustnicę”

Bez względu na to, jak bardzo menedżerowie salonów samochodowych i banków starają się, większość samochodów zakupionych w Rosji wpadła w ręce nowych właścicieli rynek wtórny. Nie wszystkie te pojazdy są naprawiane u dealera; wielu właścicieli woli je serwisować samodzielnie. A czego nie zrobią, gdy ich zakup przestanie jeździć zgodnie z oczekiwaniami, na biegu jałowym to działa stary traktor, i zużywa więcej benzyny niż wielbłąd wody po przepłynięciu Sahary... Czasem jednak wystarczy przeczyścić przepustnicę i auto znów będzie jeździć jak nowe. Albo prawie jak nowy.

Pozwól mi oddychać!

Co to jest zawór dławiący? Jest to mechanizm układu dolotowego, który odpowiada za dostarczanie powietrza w celu utworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Większość samochody budżetowe wyposażony w prosty amortyzator z napędem mechanicznym. Nie będziemy rozmawiać o amortyzatorach elektronicznych, których zawiłości są dość trudne do zrozumienia i można je całkowicie złamać tylko własnymi rękami. Mówimy o prostym urządzeniu, które często można zobaczyć po zdjęciu obudowy filtr powietrza.

Czasami jednak filtr znajduje się z boku, wówczas trzeba będzie szukać przepustnicy gdzieś pomiędzy nim a kolektorem dolotowym. Ale jeśli tam też go nie znajdziesz, to albo twój samochód ma gaźnik, albo po prostu nie warto czytać dalej, ale lepiej się przygotować i udać się do serwisu samochodowego. Zwłaszcza jeśli występują objawy wskazujące na potrzebę oczyszczenia.

Najbardziej charakterystyczne z nich to niestabilna praca na biegu jałowym oraz okresowe „zamrażanie” prędkości po zwolnieniu pedału gazu. Nie zapominaj, że przyczyną „niekontrolowanej” prędkości obrotowej na biegu jałowym nie zawsze jest przepustnica, może ona znajdować się również w innych elementach system paliwowy lub zapłon. A jednak czystość przepustnicy odgrywa bardzo znaczącą rolę w działaniu jednostki napędowej.

Jak stan przepustnicy wpływa na prędkość biegu jałowego? Faktem jest, że na amortyzatorze zwykle znajdują się dwa urządzenia - czujnik położenia przepustnicy (TPS) i regulator bezczynny ruch(IAC), który często nazywany jest także czujnikiem. Mechanizmy te nie tylko pozwalają „dodawać gazu” po naciśnięciu odpowiedniego pedału, ale także pomagają utrzymać optymalna prędkość wału w zależności na przykład od obciążenia sieć pokładowa. Mówię „pomocy”, bo jak odkręcicie np. czujnik wspomagania to po skręceniu kierownicą prędkość biegu jałowego będzie nadal skakać, nawet jeśli przepustnica i kontrola prędkości biegu jałowego działają idealnie. Elektronika, nie ma od tego ucieczki.

Dlaczego przepustnicę należy okresowo czyścić?

Faktem jest, że wchodzące do niego powietrze jest dalekie od laboratoryjnej sterylności. Zawiera zarówno stałe zawieszenia, jak i pył - wszystko to, czego nie zatrzymał filtr powietrza (który zawsze wymieniamy na czas, prawda?) Cały ten pył wciągany jest do silnika przez podciśnienie w kolektorze dolotowym, ale nie wszystko tam dociera, część tych śmieci osadza się na korpusie przepustnicy i bezpośrednio na jej amortyzatorze. Pomaga w tym zawiesina olejowa pozostająca na ściankach mechanizmu.

Skąd ona pochodzi? Faktem jest, że do przepustnicy dochodzi rura wychodząca z pokrywy skrzynki zaworowej. Zawsze jest tam niewielkie stężenie mgły olejowej. Jeśli silnik jest już „zmęczony”, a poza tym jest dobry (na przykład zużyty pierścienie tłokowe), to zawsze będzie więcej cząstek oleju, co oznacza, że ​​przepustnica będzie bardziej zanieczyszczona. W zaawansowanych przypadkach amortyzator będzie tak zarośnięty kurzem osadzającym się na filmie olejowym, że mechanizm może okresowo się „zacinać”. Częściej przyczyną nieprawidłowego działania będzie właśnie regulator powietrza biegu jałowego, który jest zainstalowany na korpusie przepustnicy. I tutaj czyszczenie urządzenia stanie się prawie nieuniknione.

Wszyscy doskonale rozumiemy, że w niektórych służbach nie ma zbyt porządnych ludzi (oczywiście nie wszyscy), którzy tak naprawdę nie chcą pracować. A potem udaje im się umyć amortyzator, w ogóle go nie wyjmując. Albo - co zdarza się częściej - nie dotykają kontroli powietrza biegu jałowego, dlatego faktycznie praca jest zakończona, ale problem pozostaje. Dlatego pokażemy Ci jak to zrobić poprawnie i nawet jeśli zajmie to trochę więcej czasu, trochę trudniej, to da dobry efekt.

Do pracy, której potrzebujemy minimalny zestaw narzędzia i materiały (śrubokręt, para kluczy, szczotka i zwykły środek czyszczący, który można kupić w każdym sklepie), a także główki gwiazd. To drugie jest konieczne tylko dlatego, że wzięliśmy np. znany fanom silnik K7M. Silnik ten jest prosty, jego konstrukcja nie zawiera żadnych oryginalnych rozwiązań, dlatego patrząc jak czyścimy amortyzator tego urządzenia, można dowiedzieć się, jak to zrobić na każdym innym budżetowym silniku. Zacznijmy więc demontaż.

Najważniejsze jest dokładność!

Kiedy mrugałem oczami i migawką aparatu, technik serwisu samochodowego Logan Shop, Aleksiej Teleshov, już usunął rurę powietrzną. Myślę, że każdy sobie z tym poradzi. Następnie odkręć obudowę filtra powietrza. Usuwamy go jako złożenie, nie ma potrzeby wyjmowania samego elementu (chyba, że ​​jednocześnie zdecydujemy się go zmienić). Jednocześnie sprawdzamy stan uszczelki gumowe, poprzez który obudowa jest przymocowana do silnika. Z czasem wysychają, a ponieważ gwinty na śrubach nie są przycięte do łba, nawet bohaterska siła i banalna głupota nie pozwolą na dokręcenie tych uszczelek kluczem. Sam luz nie jest taki zły, ale dobre dokręcenie sprawia, że ​​do przepustnicy oprócz filtra powietrza nie przedostaje się powietrze, a grzechotanie obudowy filtra też nie należy do najprzyjemniejszych na świecie. Po odkręceniu śrub należy lekko unieść obudowę i odłączyć rurkę od dołu, po czym zdjąć obudowę filtra na bok. Przepustnica pojawia się tuż przed nami.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Uwaga: pomiędzy obudową filtra a klapką znajduje się gumowa uszczelka. uszczelka. Jeśli pozostanie na przepustnicy, zdejmujemy go i kładziemy na filtrze - ułatwi to złożenie wszystkiego z powrotem.

Ponieważ silnik w ogóle nie stoi, na amortyzatorze widzimy mechaniczny drążek, który łączy sam amortyzator z linką przepustnicy przez sektor wahliwy. Trzeba to usunąć. Żadnej siły i fanatyzmu: lekko go podważamy i przesuwamy na bok, po czym sam odlatuje z czubka. Teraz odłączamy czujnik położenia przepustnicy i sterowanie powietrzem jałowym. Tutaj wszystko jest proste: wyciskamy złącza i usuwamy je z czujników. Jeśli to nie zadziała od razu, szukamy kierunku naciskania i ciągnięcia, tutaj też nie jest potrzebna nadmierna siła.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ogólnie rzecz biorąc, cała dzisiejsza praca wymaga większej dokładności niż przygotowanie fizyczne. Teraz pochylamy głowy i patrzymy na podstawę przepustnicy. I widzimy tam wspornik mocujący, który natychmiast usuwamy. Teraz możesz wyciągnąć sam amortyzator. Jesteśmy już wspaniali, ale tylko w połowie.

Przed umyciem urządzenia nie zapomnij zamknąć otworu w kolektorze dolotowym zwykłą czystą szmatką lub serwetką: dostający się tam kurz nie zrobi nic dobrego silnikowi.

1 / 2

2 / 2

Teraz czas trochę poszperać przy przepustnicy. Musisz usunąć z niego kontrolę prędkości biegu jałowego. W tym celu należy odkręcić dwie śruby i wyciągnąć go z korpusu przepustnicy. I jesteśmy przerażeni: tunel pod nim jest pokryty tablicą! Ale po prostu ubrudziliśmy sobie ręce, żeby pozbyć się tej hańby.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Można go myć czymkolwiek, nawet zwykłą szczoteczką i środkiem do czyszczenia gaźników. Tylko nie zapominaj, że pod kontrolą wolnych obrotów jest też gumowy pierścień, którego nie trzeba zgubić ani zamoczyć w benzynie czy rozpuszczalniku, żeby go nie zniszczyć.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Maniacy techniczni i perfekcjoniści czyszczą amortyzator do lustrzanego połysku. Proszę, nikt tego nie zabroni. Ale nie będziemy działać zbyt fanatycznie, bo nie ma to sensu: na zewnątrz i tak będzie pokryty kurzem. Naszym priorytetem jest oczyszczenie go od środka. Dbamy o to, aby w miejscu styku amortyzatora z korpusem nie pozostał żaden ślad; gdy tylko ta krawędź zniknie, pracę uznajemy za zakończoną.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Po czyszczeniu całą klapę należy osuszyć. Możesz po prostu zostawić to kłamstwu, ale używamy skompresowane powietrze: Jest szybsze. Ale jeśli się nie spieszysz, podczas suszenia amortyzatora możesz popracować nad kontrolą powietrza jałowego. Tutaj interesuje nas przede wszystkim zapas: musi być absolutnie czysty.

Nawiasem mówiąc, podczas płukania przepustnicy nie zapomnij dokładnie wyczyścić studni pod regulatorem; jeśli pozostanie tam osad, wydajność pracy będzie bardzo niska.

Po wszystkich wykonanych operacjach pracę uważamy za zakończoną. Dokładniej, ona brudna część. Czas przejść do przyjemniejszego, czystszego elementu – montażu.

Wszystkich właścicieli pojazdów można podzielić na dwie kategorie. Do pierwszej kategorii zaliczają się pasjonaci motoryzacji, którzy nie tylko uwielbiają prowadzić samochód, ale także nie odmawiają sobie przyjemności samodzielnego wykonywania drobnych napraw i prac konserwacyjnych, jeśli zajdzie taka potrzeba. Do drugiej kategorii zaliczają się właściciele samochodów, którzy nie lubią zaglądać pod maskę samochodu i wolą korzystać z usług specjalistycznych serwisów samochodowych. Informacje zawarte w tym artykule będą interesujące szczególnie dla pierwszej kategorii kierowców, ponieważ dalej porozmawiamy o tym, jak wyczyścić przepustnicę bez usług specjalistów ze stacji paliw.

Zespół przepustnicy

Po jednej stronie przepustnicy znajduje się filtr powietrza, po drugiej - kolektor dolotowy. Po naciśnięciu pedału gazu przepustnica lekko się otwiera, umożliwiając swobodny przepływ powietrza do kolektora. Im mocniej zostanie wciśnięty pedał przyspieszenia, tym bardziej otworzy się przepustnica i tym więcej powietrza zostanie dostarczone do kolektora dolotowego. Następnie miesza się powietrze mieszanka paliwowa i jest podawany do silnika. Tom mieszanka paliwowo-powietrzna, który dostaje się do silnika spalinowego, wpływa na liczbę obrotów silnika. To oczywiste ta część samochód spisuje się ważne zadanie dlatego okresowe czyszczenie przepustnicy jest obowiązkową procedurą, która wpływa nieprzerwane działanie silnik.

Podczas jazdy cząsteczki oleju i gazy ze skrzyni korbowej nieuchronnie przedostają się z silnika spalinowego na wewnętrzne i zewnętrzne ścianki przepustnicy. Filtr powietrza nie jest w stanie zatrzymać całego przechodzącego przez niego kurzu, przez co jego część osadza się również na przepustnicy. To nieuchronnie powoduje powstawanie osadów i plam olejowych wewnątrz przepustnicy i na jej powierzchni, co z kolei negatywnie wpływa na normalne funkcjonowanie tego elementu konstrukcyjnego układu dolotowego.

Główne oznaki zanieczyszczenia:

• niestabilny rozruch silnika;
• awarie w pracy silnika na biegu jałowym;
• pojawienie się małych szarpnięć pojazd podczas jazdy z małą prędkością.

Czyszczenie korpusu przepustnicy, jak większość innych prac wykonywanych w komora silnika samochodzie, zaleca się wykonywać je przy całkowicie wystudzonym silniku.

Pojazd musi znajdować się na płaskiej powierzchni z hamulec postojowy lub o godz niski bieg, pod kołami powinny znajdować się kliny.

Istnieją dwa sposoby samodzielnego czyszczenia przepustnicy w garażu.

Czyszczenie bez demontażu

Powierzchowne czyszczenie to prosta, ale nieskuteczna metoda walki z brudem gromadzącym się na zespole przepustnicy. Ta metoda nie wymaga demontażu przepustnicy, gdyż zakłada się, że osady i plamy olejowe zostaną usunięte wyłącznie z jego powierzchni.

Aby wykonać czyszczenie powierzchni należy posiadać:

• dowolny środek czyszczący na bazie aktywnego rozpuszczalnika,
• łachmany.

Przede wszystkim korpus przepustnicy jest odłączany od miechów filtra powietrza. Następnie można przejść bezpośrednio do procesu usuwania plam i osadów olejowych. Środek czyszczący nanosi się na powierzchnię dostępną do czyszczenia. zespół przepustnicy, po czym brud usuwa się szmatką. Jak widać, główną zaletą tej metody jest prostota i szybkość jej wykonania.

Istotną wadą jest to, że nie ma możliwości całkowitego oczyszczenia przepustnicy. Nie będzie również możliwe oczyszczenie otworów i kanałów zespołu z nagromadzonego w nich brudu.

Kompletne czyszczenie to bardziej pracochłonny proces, który pozwala najskuteczniej usunąć cząsteczki brudu i plamy oleju z wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni zespołu przepustnicy.

Do wykonania tej pracy wymagane są następujące materiały i narzędzia:

• środek czyszczący,
• łachmany
• zestaw wkrętaków płaskich i krzyżakowych,
• oryginalna uszczelka korpusu przepustnicy,
• klucz nasadowy (rozmiar szczęki 13 mm),
• puszka sprężonego powietrza.

Aby dokładnie wyczyścić zespół przepustnicy, należy go całkowicie zdemontować. Korpus przepustnicy, podobnie jak w poprzednim przypadku, należy odłączyć od mieszka filtra powietrza. Następnie usuwa się przewód gazowy otwierający i zamykający przepustnicę oraz demontuje się przewody doprowadzające płyn chłodzący (należy go spuścić do wcześniej przygotowanego pojemnika). Następnie usuwa się starą uszczelkę korpusu przepustnicy (zamiast tego podczas montażu instaluje się nową) i odkręca śruby mocujące zawór. Czasami na kolektorze dolotowym można znaleźć pozostałości starej uszczelki. W takim przypadku należy je usunąć.

Po wymontowaniu zespołu przepustnicy, czujnik prędkości biegu jałowego i czujnik położenia przepustnicy są odłączane i czyszczone. Za pomocą puszki ze sprężonym powietrzem przedmuchuje się wszystkie kanały i otwory. Bezpośrednio na przepustnicę nanosi się środek czyszczący, który po 15-20 minutach należy usunąć szmatką wraz z plamami oleju i osadami. Montaż urządzenia odbywa się ściśle w odwrotnej kolejności.

Dostać więcej dokładna informacja O samo czyszczący przepustnicę można zobaczyć oglądając wideo.

Praktyka pokazuje, że podczas zabiegu nie należy nakładać środka czyszczącego na gumowe i plastikowe części zespołu, ponieważ może to spowodować ich częściowe lub całkowite zniszczenie.

Środek płuczący

Elementy mocujące zespołu przepustnicy

Węzeł usunięty

Na uszczelce widoczne są osady węgla

Płukanie przepustnicy

Dlaczego musisz wyczyścić przepustnicę: znaczenie procedury

Zawór przepustnicy- Jest to amortyzator podłączony bezpośrednio do pedału gazu w samochodzie. Zawory przepustnicy i pedały gazu włączone nowoczesne samochody elektroniczny.

Podstawowe elementy przepustnicy

W jaki sposób kierowca kontroluje prędkość silnika? Naciskając gaz, otwiera przepustnicę, zwiększając średnicę przestrzeni, przez którą silnik zasilany jest powietrzem. Im więcej powietrza dostaje się do silnika, tym więcej paliwa dostarcza ECU (komputer) silnika, utrzymując wymagany stosunek powietrze/benzyna. Duża masa mieszanki paliwowo-powietrznej powoduje natychmiastowy wzrost prędkości (odpowiednio mocy).

Sprawdzenie działania po czyszczeniu

Tak więc przepustnica jest rodzajem „organu oddechowego” silnika. Wraz z powietrzem z środowisko Dostaje się do niego pył, któremu udało się ominąć filtr powietrza.

Silnik zawiera również taki układ, jak układ recyrkulacji gazu ze skrzyni korbowej. W skrzyni korbowej gromadzą się gazy składające się z pyłu olejowego, gazów spalinowych i paliwa, które nie miało czasu spalić się w cylindrach.

Zgodnie z nowoczesnym wymagania środowiskowe projektanci postanowili przesłać te gazy z powrotem do cylindrów w celu ich dopalenia. Gazy przechodzą przez oddzielacz oleju, ale pozostaje w nich niewielki procent oleju. Ich droga do cylindrów wiedzie przez przepustnicę.

To tam to się dzieje mieszanie pyłu olejowego ze zwykłym pyłem. Ta czarna, lepka masa osadza się w przestrzeni roboczej przepustnicy, przez którą powietrze napływa do silnika.

Powstała warstwa wpływa na średnicę, a co za tym idzie na wydajność przepustnica. Wpływa to na działanie silnika, jego reakcję na ostre dociśnięcie pedały gazu. Ponadto oleista mieszanina może dostać się do IAC, co niekorzystnie wpływa na prędkość jałową. Dlatego konieczne jest oczyszczenie przepustnicy z niepożądanych formacji w jej wnętrzu.

Objawy, które mogą wystąpić, gdy przepustnica jest zatkana

• Kiedy przepustnica jest zatkana, jest trochę powolna reakcja na pedał gazu. Silnik z czystą przepustnicą znacznie szybciej reaguje na pedał przyspieszenia.
• Nagromadzony brud w korpusie przepustnicy ogranicza przepływ powietrza i może powodować niepłynna praca silnika na biegu jałowym, prędkość „pływa”.
• Można zaobserwować szarpanie samochodu przy małych prędkościach i prędkościach
• W przypadku bardzo wysokiego stopnia zanieczyszczenia możliwe są nieuprawnione zatrzymania silnika, tj. samochód stoi .
• Zużycie paliwa. ECU silnika (komputer) wykrywa zbyt mały przepływ powietrza i zwiększa w ten sposób prędkość obrotową biegu jałowego zwiększenie zużycia paliwa .

Co zrobić, aby klapa nie uległa zbyt szybkiemu zabrudzeniu

Jego stan będzie zależał od częstotliwości wymiany filtra powietrza i jego użytkowania jakościowy olej ICE oraz użyteczność separatora oleju układu recyrkulacji gazu w skrzyni korbowej. Ogólnie rzecz biorąc, procedura czyszczenia nie jest pracochłonna i niedroga. Dlatego w przypadku wystąpienia powyższych objawów lub po prostu podczas konserwacji zaleca się sprawdzenie stanu przepustnicy. Zasoby samego węzła są bardzo duże, ale warto na niego uważać, ponieważ wykonuje on dość ważną i delikatną pracę.

Zanieczyszczenie przepustnicy jest dla niej zjawiskiem naturalnym.. Czyszczenie przepustnicy, w zależności od warunków pracy, odbywa się dość rzadko, około raz na 100 tysięcy kilometrów. Stopień zabrudzenia łatwo określić naocznie, a jeśli metal w środku pokryty jest czarną, tłustą warstwą brudu, to czas go oczyścić.

Portal o Samochody francuskie— wszystkie fotografie oznaczone znakiem autorskim (znakiem wodnym) objęte są ochroną NOTARIALNĄ! Kopiując materiały z serwisu pamiętaj o podaniu linku do źródła! © 2014-2017

Jak prawidłowo wyczyścić korpus przepustnicy

Przepustnica pełni funkcję regulacji dopływu powietrza do kolektora dolotowego w silniku. Może być wyposażony w napęd mechaniczny lub silnik elektryczny, który odpowiada za jego terminowe otwieranie i zamykanie. Położenie przepustnicy jest kontrolowane przez czujnik, który przesyła informacje do moduł elektroniczny kierownictwo. W zależności od otrzymanych informacji „mózg” samochodu dostosowuje pracę silnika.

Prowadząc samochód w rosyjskich realiach, kierowca musi zadbać o terminowe czyszczenie przepustnicy, aby zapobiec awariom silnika. Bez reakcji na tworzenie się osadów węgla na przepustnicy kierowca ryzykuje utratę mocy silnika, problemy z zapłonem i inne problemy.

Problemy w działaniu zespołu przepustnicy mają typowe objawy, jednak nie zawsze powstają w wyniku tworzenia się osadów na przepustnicy. Mogą one być spowodowane uszkodzonym czujnikiem przepustnicy, awarią napędu i innymi awariami. Typowe oznaki zatkanej przepustnicy to:

• Silnik nie pracuje stabilnie na biegu jałowym - gaśnie, prędkość „pływa”;
• Uruchomienie silnika jest trudne;
• Przy prędkościach poniżej 20 km/h samochód szarpie po naciśnięciu pedału przyspieszenia.

Sprawdzając przepustnicę w samochodzie pod kątem przyczyn nieprawidłowego działania, należy zwrócić uwagę na stan przepustnicy, nawet jeśli to nie ona jest źródłem problemu. Lepiej wyczyścić mechanizm wcześniej, aby maksymalnie opóźnić moment powstawania na nim osadów, które uniemożliwiają stabilna praca silnik.

Co powoduje zanieczyszczenie przepustnicy?

Tworzenie się osadów w zespole przepustnicy jest procesem, któremu nie można zapobiec. Osady węgla na ściankach przepustnicy i na samym mechanizmie powstają w wyniku:

Jeżeli w mechanizmie przepustnicy utworzy się duża ilość osadów, nie będzie on już prawidłowo spełniał swoich funkcji. Zanieczyszczenie spowoduje turbulencje podczas dostarczania powietrza i zmniejszenie szacunkowej objętości obliczanej przez ECU. Również osady węgla na przepustnicy mogą prowadzić do jego niepełnego zamknięcia i przedostania się nadmiaru powietrza.

Istnieje opinia, że ​​​​można wyczyścić przepustnicę bez demontażu zespołu. Ta opcja jest możliwa, ale w ekstremalnych warunkach, ponieważ przy takim czyszczeniu nie będzie możliwe skuteczne usunięcie osadów węglowych. Ta metoda pozwala na usunięcie osadów bezpośrednio z samej klapy, podczas gdy osady pozostaną na ścianach i kanałach wentylacyjnych, a wkrótce problem powróci.

Prawidłowe czyszczenie przepustnicy rozpoczyna się od demontażu zespołu znajdującego się pomiędzy kolektorem dolotowym a filtrem powietrza. W zależności od pojazdu proces demontażu zespołu może się nieznacznie różnić, ale w większości pojazdów należy to wykonać w następującej kolejności:

Uwaga: Podczas demontażu zespołu przepustnicy lepiej od razu wyczyścić złącze z kolektorem dolotowym, gdzie podczas montażu konieczne będzie zamontowanie nowej uszczelki.

Po wymontowaniu zespołu przepustnicy można przystąpić do czyszczenia. Aby to zrobić, musisz kupić specjalny środek w sklepie samochodowym. Opcja budżetowa Do czyszczenia należy zastosować produkt „Carbcleaner”, który ma za zadanie usuwać nagar z gaźnika.

Uwaga: Przed użyciem środków chemicznych należy zdjąć wszystkie elementy gumowe z zespołu przepustnicy.

Podstawowe zasady czyszczenia przepustnicy są następujące:

Po oczyszczeniu i całkowitym osuszeniu zespołu przepustnicy można ponownie zmontować silnik w kolejności odwrotnej do demontażu.

Silnik pracuje niestabilnie po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy

W niektórych pojazdach po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy może zaistnieć konieczność regulacji zespołu. Zależy to od rodzaju sterowania przepustnicą.

Mechaniczny układ sterowania przepustnicą

Po wyczyszczeniu zespołu przepustnicy za pomocą mechanicznego układu sterowania przepustnicą należy wyregulować sterowanie powietrzem biegu jałowego. Odbywa się to według następującego standardowego algorytmu:

Po konfiguracji układ mechaniczny przepustnicy, może być konieczne przejechanie 150–200 km silnika, aż prędkość jałowa powróci do normy.

Elektryczny system sterowania przepustnicą

Jeśli węzeł używa Układ elektryczny sterowanie przepustnicą, jej regulacja zostanie przeprowadzona w następujący sposób:

Spełnić Tej procedury konieczne ściśle według podanego czasu.

Grubościomierz do Powłoka lakiernicza samochód: zasada działania, jaki wybrać, jak używać

Samochód jest prosty i udowodnimy to. Artykuły dotyczące naprawy i eksploatacji samochodów, a także przydatne porady dla miłośników samochodów.

Na długotrwałe działanie Podczas jazdy samochodem jego silnik może zacząć pracować niestabilnie - prędkość znacznie spada, rozruch powoduje pewne trudności, a podczas jazdy z małą prędkością samochód zaczyna drgać. Przyczyną tego jest zanieczyszczenie przepustnicy. Na to właśnie należy zwrócić uwagę, gdy pojawią się tego typu objawy, wielu kierowców w pierwszej kolejności sprawdza świece, wtryskiwacze i inne elementy układu paliwowego. Czyszczenie przepustnicy pomoże poradzić sobie z takimi problemami, co można zrobić bez zwracania się do profesjonalnego mechanika.

Powoduje

Sam amortyzator jest niezbędny do regulacji ilości powietrza pobieranego przez silnik. Po naciśnięciu pedału gazu, kabel lub napęd elektroniczny, a klapka obraca się, umożliwiając przedostanie się powietrza do kolektora dolotowego. Podczas uwalniania gazu następuje efekt odwrotny - przepustnica obraca się, przyjmując pierwotne położenie i objętość mieszanka paliwowo-powietrzna dostarczany do cylindrów jest znacznie zmniejszony.

Czyszczenie tego urządzenia jest wymagane, ponieważ podczas pracy silnika może wystąpić emisja gazów ze skrzyni korbowej. Poza tym kiedy wysoka prędkość silniku może powstać „mgła olejowa”, która stopniowo osadza się także na amortyzatorze. Warto zaznaczyć, że niezależnie od tego, jak bardzo jest skuteczny, nie jest w stanie zatrzymać w 100% wilgoci i kurzu pochodzącego z otaczającego powietrza. Dlatego po pewnym czasie na przepustnicy tworzą się plamy oleju, a nawet duże osady, które zakłócają normalną pracę układu dolotowego silnika.

Szybkie czyszczenie

Jeśli chcesz tymczasowo przywrócić normalną pracę klapy i poczekać, aż będzie możliwa normalna naprawa, możesz zastosować technikę szybkiego czyszczenia. Aby to zrobić, nie trzeba niczego demontować - wystarczy wyjąć karbowany wąż prowadzący od filtra powietrza do przewód dolotowy i oceń stan węzła. Jeśli w środku zauważysz duże zanieczyszczenia i cząstki sadzy, możesz być pewien, że przyczyną niestabilnej pracy silnika jest przepustnica.

Lepiej jest użyć specjalnych środków