Czy to konieczne długotrwałe płukanie silnik przy wymianie oleju? I czy ten problem nie jest naciągany? Swoje opinie wyrażają Michaił Kołodoczkin i profesor Politechniki w Petersburgu Aleksander Szabanow.

Na pytanie „jak, co i po co prać?” od razu dodawany jest bardziej globalny: jak to poprawnie zmienić? Wiele osób myśli - po prostu opróżnij i napełnij. Ich przeciwnicy są pewni, że jest to bezpośrednia droga do przyspieszonej śmierci silnika i że płukanie przy wymianie oleju jest obowiązkowe.

Jak wymienić olej

Możliwości wymiany oleju jest sporo. Najprościej i najtaniej jest spuścić lub wypompować stary i napełnić świeżym. Bardziej złożoną i kosztowną metodą jest użycie specjalnego oleju do płukania. W sprzedaży dostępne są różne preparaty trwające od pięciu do dziesięciu minut, tzw. krótkie płukania. Jest to płukanie silnika przed wymianą oleju. Zaleca się napełnienie ich olejem bezpośrednio przed wymianą i uruchomienie silnika na pięć do dziesięciu minut przy minimalnych obrotach. bezczynny ruch. Są też narkotyki, które zwyczajowo nazywane są „dwustukilometrowymi” lub długimi. Zaleca się ich napełnienie z tygodniowym wyprzedzeniem i przejechanie z nimi tych samych 200 km.

NOWA LINIA PRODUKTÓW A-PROHIM („APROhim”)

Produkcja nastąpi w pierwszej połowie 2019 roku wymiana etapowa chemia samochodowa „Suprotek” i linia produktów, która została zaprezentowana na A-proved.ru, do nowej, ujednoliconej linii. Oczekiwani kupujący (lista będzie aktualizowana):

• usługa oznacza: nowy wosk silikonowy, uniwersalny środek do czyszczenia metali na bazie środka do czyszczenia hamulców, „ Płynny klucz».
• dodatki do paliwa: odkurzacz system paliwowy ze zmodyfikowaną, skuteczniejszą formułą oraz wielofunkcyjnymi dodatkami czyszczącymi SGA i SDA.
• sprzątaczki:środek dezynfekujący w sprayu do czyszczenia układu wentylacji oraz środek do czyszczenia rąk, długotrwałe (miękkie) płukanie silnika.
• smary: zaktualizowana wersja przywracanie smarów do łożysk i zawiasów.

O terminie premiery i dostępności każdego nowego produktu w sklepach będziemy informować odrębnie.

Która opcja jest lepsza? Sprawdziliśmy wszystko; niuanse teorii i metod testowania są opisane na paskach bocznych. Porównywano nie leki różni producenci i technologie – jest ich pięć.

Na początek działamy zgodnie z zasadą „spuść i napełnij”: rozgrzewamy silnik do temperatura robocza, następnie zatrzymaj się i spuść gorący olej na 10 minut; jednocześnie wymienić filtr.

Następny eksperyment jest trudniejszy. Po opróżnieniu silnik został uruchomiony, pozostawiony do wyschnięcia na minutę i wylało się z niego trochę więcej brudnej szlamu. Następnie patrz punkt pierwszy.

Kolejne eksperymenty: stosujemy dwa różne oleje do płukania („LUK..L” i „AV.O”), następnie dwa krótkie spłukiwania („High-G..” i „Auto Dor...r”), a następnie kilka długich - długotrwałe płukanie „SUPROTEC APROCHIM”(nie mylić z dodatkami!) i niemieckim „L...i Mo.i” (). Wyniki zestawiono w tabeli.

Olejek gerontologiczny

Olej silnikowy nie tylko smaruje, ale także usuwa produkty zużycia, cząsteczki pyłu mineralnego i ślady niecałkowitego spalania paliwa z silnika. Dlatego brud w oleju jest zjawiskiem normalnym.

W miarę gromadzenia się oleju zmieniają się jego główne wskaźniki. Zwiększy się lepkość, która decyduje o zdolności oleju do tworzenia warstw oddzielających powierzchnie robocze. Numer bazowy upadki: wywołane dodatki do detergentów. A liczba kwasowa spada: odzwierciedla akumulację produktów utleniania w oleju. Zdolność dyspergowania (ocenia się, jak olej zatrzymuje zanieczyszczenia) zmniejsza się wraz z wydłużaniem się czasu pracy. Gdy którykolwiek z tych parametrów przekroczy określone limity, olej staje się rodzajem cieczy.

Oczywiste jest, że tę zawiesinę należy spuścić. Ale nie wszystko się połączy – reszta się ukryje ukryte zagłębienia, na ściankach silnika itp. Ilość pozostałości zależy od właściwości zużytego oleju, konstrukcji silnika i temperatury oleju przed spuszczeniem.

Podczas wymiany do 15-20% starego oleju miesza się ze świeżym olejem, pogarszając jego początkowe właściwości.

Ponadto, gdy olej działa, w silniku tworzą się osady. Osady wysokotemperaturowe to lakiery osadzające się na danym obszarze pierścienie tłokowe na bocznej powierzchni tłoka. A niskotemperaturowe można znaleźć na misce, w kanałach smarowania, na częściach mechanizmu dystrybucji gazu. Przy wymianie porcji oleju należy je usunąć w miarę możliwości i - uwaga! – nie szkodzić silnikowi: wypłukane osady mogą mocno zatkać kanały układ olejowy.

Dobre samopoczucie po kąpieli

Procedura „spuść i napełnij” wyraźnie pogorszyła parametry świeży olej. Jego zasoby wyraźnie się zmniejszyły. Nie powiemy ile, ale w naszym przypadku stan nowego oleju pod względem liczby zasadowej i kwasowej był mniej więcej taki sam, jak zaobserwowaliśmy go w eksperymentach po kilku tysiącach kilometrów. A lepkość wzrosła: „dzięki” gęstym opadom...

Przedmuchanie silnika poprzez uruchomienie na minimalnych obrotach jałowych przed dodaniem świeżej porcji poprawiło sytuację, ale niewiele. Tak, brudny olej zostanie wyciśnięty z kanałów, ale nadal pozostanie na ścianach i ukrytych wgłębieniach.

Teraz - oleje płuczące. Po spuszczeniu ścieków i napełnieniu środkiem płuczącym silnik pozostawiono każdorazowo na 20 minut, po czym opróżniono i napełniono świeżym olejem. Pogorszenie liczby zasadowych i kwasowych stało się mniejsze. Lepkość z powodu pozostałości po płukaniu w silniku nieznacznie spadła, ale nie będzie to miało wpływu na dalszą pracę. Masa osadów wyraźnie się zmniejszyła. Jednak do całkowitego oczyszczenia jest jeszcze daleko. Jednak zawartość metalu znacznie spadła.

Następna krótka kolejka zaczerwienienie silnik benzynowy. Wlano go przed spuszczeniem starego oleju, gdy silnik był całkowicie rozgrzany. Następnie jechali nim przez 10 minut na minimalnej prędkości biegu jałowego. Analiza zanieczyszczeń resztkowych świeżego oleju oraz analiza wagowa elementów kontrolnych wykazały bardzo przyzwoitą skuteczność tych kompozycji. Jednak w dalszym ciągu nie udało się uzyskać całkowitego osuszenia, a świeży olej stał się nieco mniej lepki.

Po otwarciu w misce znaleziono niewielkie fragmenty osadu, najwyraźniej usunięte ze ścianek w wyniku mycia elementów. To znaczy, że płukanie silnika skutecznie usuwa osady, ale ich nie rozpuszcza. A jeśli zatkają kanały, poczekaj, aż łożyska się zarysują!

Nadeszła kolej na długą/ długotrwałe płukanie. Dzięki nim przejechaliśmy analogowo 200 km w różnych warunkach obciążenia. Lepkość spadła, ale w rozsądnych granicach. Po przybyciu na miejsce otworzyli i obejrzeli... Zaobserwowanych wcześniej kawałków „skały” nie było na patelni – rozpuściły się! To duży plus. Jakość świeżego oleju po długich płukaniach nieznacznie się pogorszyła. Uwaga tutaj długotrwałe płukanie pasuje i Dla silnik wysokoprężny i na benzynę.

Myć czy nie myć?

Dla tych, których od początku interesowało tylko jedno – prać czy nie prać, przedstawiamy naszą opinię.

Silnika nie muszą myć osoby, które:

• ma zastosowanie dobry olej i zmienia go zgodnie z „książką” samochodu bez znaczącego przebiegu. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​pozostałości takiego oleju są nadal dość trwałe i nie spowodują żadnych szkód.

Zaleca się mycie silnika osobom, które:

• przechodzi na wyższą klasę (na przykład z wody mineralnej na syntetyczną). Tabela pokazuje, jak bardzo spadł wskaźnik lepkości - główna dekoracja tworzyw sztucznych - po kontakcie z pozostałościami starego oleju;
• pozwala na znaczny przebieg wykraczający poza wymagany okres wymiany;
• ujawnił lub sugeruje fakt przegrzania lub gwałtownego wzrostu ilości odpadów;
• używa oleju niewiadomego pochodzenia (na przykład kupując samochód na rynku wtórnym).

Olej silnikowy jest integralnym elementem silnika, podobnie jak inne jego części. Jak go używasz pojazd olej silnikowy Z biegiem czasu traci swoje właściwości, dlatego konieczna jest jego wymiana. Istnieje również wiele innych powodów, dla których wymiana smaru jest po prostu konieczna. Olej możesz wymieniać zarówno w domu, jak i w centrach serwisowych.

W pracującym silniku następuje standardowy proces kształtowania się właściwości smaru i jego zanieczyszczenia produktami zużycia mechanizmów i części silnika. Podczas spalania mieszanki paliwowej istnieje możliwość przedostania się środka przeciw zamarzaniu, paliwa i sadzy do smaru.

Książka serwisowa samochodu wskazuje zalecany okres pracy silnika bez uzupełniania nowego płynu. Przy wymianie oleju należy wziąć pod uwagę częstotliwość jego wymiany, która może być uzależniona od przepracowanych godzin silnika, ilości zużytego paliwa czy przejechanych kilometrów.

Jednostki, w których odbywa się smarowanie za pomocą oleje sezonowe, należy wymieniać dwa razy w roku. Właściwości płynów sezonowych zależą od temperatury zewnętrznej. Z reguły wiosną i jesienią silnik jest płukany przy wymianie oleju. Informacje zwrotne od kierowców sugerują, że smary mają różną lepkość i wpływ na części silnika. Dlatego jeśli nie zostanie zmieniony w zależności od pory roku, znacznie się zmniejsza.

Wymagane środki bezpieczeństwa

Konserwację samochodu (w szczególności operację uzupełniania oleju) należy przeprowadzać z zachowaniem wszelkich wymogów bezpieczeństwa. Z reguły bezpośrednio przed wymianą należy pozwolić silnikowi trochę ostygnąć, aby nie spowodować obrażeń w postaci oparzeń termicznych. Wszystkie prace należy wykonywać w rękawiczkach i respiratorze.

Główne przyczyny płukania silnika

• Częstym powodem jest zmiana rodzaju nalewania. smar(syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny, sezonowy, półsezonowy).
• Zmiana marki producenta oleju.
• Jeśli podejrzewasz, że mogła dostać się do niego woda lub paliwo.
• Po zakupie samochodu używanego (aby zmniejszyć czynnik ryzyka przedwczesne zużycie Detale).
• Po naprawie silnika, a w szczególności po demontażu głowicy cylindrów.
• Na oględziny oraz wykrywanie dużej ilości osadów węgla na częściach i większej ilości osadu na dnie miski.

Metody i zasady prania

NA ten moment Istnieje kilka metod prania:

• Chemiczny.
• Miękki.
• Pełna głośność.
• Z wymuszonym ruchem płyn do płukania.

Wybór metody płukania silnika zależy od stopnia zużycia części silnika, stosowanego oleju i warunków pracy.

Istnieje również ręczna metoda czyszczenia silnika z różnych blokad. W takim przypadku silnik należy zdemontować i za pomocą szmat, różnych szczotek i detergentów ręcznie wyczyścić części i mechanizmy silnika, a także blok. Ta metoda czyszczenia pozwala wizualnie określić obecność możliwych uszkodzeń, dokładniej zdiagnozować części i je wymienić, zapobiegając w ten sposób możliwości poważniejszych usterek.

Chemiczny

Jest to najczęstsza czynność płukania silnika podczas wymiany oleju. Opinie: niedrogi sposób i jest realizowany w krótkim czasie przy minimalnych kosztach finansowych. Robi się to po prostu.

Napełnij stary olej płynem płuczącym i pozostaw silnik na biegu jałowym na około piętnaście minut. Następnie odpady są odprowadzane ze skrzyni korbowej wraz z płukaniem. Stosowanie tej metody jest dość skuteczne, ale jednocześnie nie jest przeznaczone do czyszczenia silników z dużymi osadami i zanieczyszczeniami. Jak radzą eksperci, Ta metoda Służy jako doskonały środek zapobiegawczy przeciwko drobnej sadzy i innym osadom. Zaleca się stosowanie metody chemicznej przy każdej wymianie smaru.

Podstawowy część integralna preparaty płuczące są rozpuszczalnikami, które z kolei przyczyniają się do częściowego rozpuszczenia osadów błotnych i nadają im ruchliwość, a także podnoszą osady błotne z miednicy.

W razie gdyby czyszczenie chemiczne jednostka mocy przeprowadza się regularnie, minimalizuje się możliwość powstania gęstej warstwy spalenizny na ściankach skrzyni korbowej, co z kolei wpływa na zużycie ruchomych i stykających się części silnika.

Miękki

Metodę tę przeprowadza się poprzez dodanie leku do smaru silnikowego na około 250-500 kilometrów przed wymianą. Płyn do mycia silnika zawiera niższe stężenie rozpuszczalników, co nie wpływa na lepkość, a przy stosowaniu tej metody osady brudu stopniowo rozpuszczają się w oleju i jednocześnie uzyskują drobną strukturę, następnie mieszając się ze starym produktem. Niekorzyść miękkie płukanie jest nieprzewidywalność konsekwencji dla silnie zanieczyszczonej jednostki. Dlatego Ta metoda czyszczenie należy przeprowadzać ostrożnie i okresowo sprawdzać stan płynu.

Pełna głośność

To jest dokładniejsze i wysokiej jakości pranie silnika podczas wymiany oleju. Recenzje tej metody są pozytywne ze względu na doskonałą wydajność na końcu płukania. Odbywa się to w następujący sposób: zużyty olej spuszcza się ze skrzyni korbowej silnika, a korek spustowy dokręca się na misce. Następnie do silnika wlewa się płukankę i silnik uruchamia się na dwadzieścia minut.

Następnie olej z płukania silnika jest spuszczany. A jego pozostałości usuwa się za pomocą jednostki próżniowej. Trwa wymiana Filtr oleju i wlać nowy olej.

Z wymuszonym ruchem spłukującym

Dzięki tej metodzie odpady są całkowicie odprowadzane z silnika, a element filtrujący jest demontowany. Następnie do złączki filtra podłącza się wąż z urządzenia wymuszony obieg. Drugi wąż jest podłączony do szyjka wypełniająca, a trzeci - do otworu spustowego w misce blokowej. Urządzenie do czyszczenia silnika wyposażone jest w zbiornik, do którego wlewa się płyn do płukania silnika oraz filtr. Pod wpływem ciśnienia powietrza detergent dostaje się do układu smarowania silnika, a ciecz jest oczyszczana przez filtr urządzenia. W ten sposób wszystkie osady brudu silnikowego zostają zatrzymane w pojemniku na elementy filtrujące. Wymuszone płukanie odbywa się, gdy urządzenie nie działa.

Po zakończeniu płukania na silniku montuje się filtr, przeprowadza się proces płukania pełną objętością i silnik uruchamia się na 20 minut.

Serwisowanie samochodu w ten sposób może zająć nawet godzinę. Ale jednocześnie wydajność procesu jest dość wysoka. Jak mówią opinie miłośników motoryzacji, można oczyścić nawet ciężkie osady sadzy i spalenizny, oczyścić siatkę wlotu oleju i to wszystko kanały olejowe blok. Wady mycia obiegowego w sposób wymuszony można przypisać momentowi całkowitego usunięcia filmu smarnego z powierzchni części silnika. Czynnik ten sugeruje, że w momencie rozruchu i w pierwszych sekundach pracy silnika mechanizmy i elementy silnika pracują bez smarowania.

W zależności od zastosowanej metody płukania silnika odpowiednia będzie również cena usługi (od 3 do 5 tysięcy rubli).

Decydując się na samodzielne przeprowadzenie procesu wymiany oleju i płukania silnika, należy najpierw podjąć decyzję o wyborze płynu do płukania. Musi pasować do rodzaju oleju wlewanego do silnika, ponieważ w przypadku syntetycznego i oleje mineralne istnieć Różne rodzaje płyny czyszczące. Należy również wziąć pod uwagę rodzaj silnika - benzyna lub olej napędowy.

Na opakowaniu detergentu zazwyczaj wskazano: sposób stosowania, zgodność z olejami i silnikami, szczegółową instrukcję.

Dla lepszego czyszczenia zaleca się również zakup dodatkowego filtra oleju bezpośrednio do procesu mycia, po czym jest on demontowany i nieużywany. Aby to zrobić, wystarczy kupić tani element filtrujący, którego później nie będziesz miał nic przeciwko wyrzuceniu. Jest to konieczne w celu oczyszczenia materiału płuczącego i zatrzymania frakcji zanieczyszczeń.

Jeśli samodzielne oczyszczenie silnika nie jest możliwe, należy skontaktować się ze specjalistą. Stacja paliw ma na to wydarzenie niezbędny zestaw sprzęt i narzędzia. W takim przypadku specjaliści zaproponują wykonanie dowolnej metody płukania również przy wymianie oleju duży wybór preparaty oczyszczające.

Silniki krajowe

Z reguły płukanie silnika VAZ nie różni się złożonością procesu od płukania jednostek napędowych innych producentów. Całą procedurę czyszczenia należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją, stosując wysokiej jakości środek czyszczący oraz odpowiednio dobraną do silnika markę oleju silnikowego.

Płukanie układu paliwowego silnika benzynowego

Wiele części, komponentów i mechanizmów samochodu ma określoną żywotność i przydatność, po czym części należy wymienić lub wyczyścić.

Zatem w okresie użytkowania samochodu, niezależnie od jakości paliwa, dochodzi do zanieczyszczenia elementów układu paliwowego, co wpływa na tryby pracy elektrownia. Silniki nowej generacji wyposażone w układ wtrysku paliwa charakteryzują się niskim poziomem tolerancji jakości paliwa. Zwłaszcza silniki z rozdzielaczem i wtrysk bezpośredni mieszanina robocza. Jednocześnie małe sekcje przepływowe wtryskiwaczy są często zatkane różnymi ciałami obcymi znajdującymi się w paliwie. Aby zapobiec tego typu awariom w systemie, użyj różne filtry niegrzeczny i dokładne sprzątanie, który można łatwo wymienić w przypadku zatkania.

Ponieważ wtryskiwacze znajdują się w górnej części silnika, są one podatne na działanie wysokich temperatur.

Dlatego prawdopodobieństwo powstania osady żywiczne w kanałach przelotowych wtryskiwaczy jest bardzo duża. W paliwie Niska jakość występuje nadmierny procent substancji ciężkich i siarki, co wpływa na ten czynnik. Podczas procesu zatykania zmieniają się wymiary kanałów wtryskiwaczy, wpływając tym samym na ilość przepuszczonego paliwa aż do całkowitego wyłączenia i momentu podania mieszanki paliwowej.

Wtrysk paliwa silnik benzynowy jest złożone urządzenie elektromechaniczne, składający się z bardzo precyzyjnych części, które wymagają ciągłej konserwacji. silnika jest wykonywana zgodnie z kolejnością przeglądów okresowych i jeżeli wystąpią następujące problemy: źle uruchamiana jednostka, zwiększone zużycie paliwa, mikrowybuchy w układzie wydechowym, wypadanie zapłonów w cylindrach, zmniejszone charakterystyka dynamiczna jednostka napędowa, częste awarie czujnik tlenu. W takim przypadku płukanie układu paliwowego silnika benzynowego należy przeprowadzić na specjalnie wyposażonych stanowiskach, przy użyciu wysokiej jakości materiału płuczącego odpowiednich typów i standardów. Można to osiągnąć jedynie przy użyciu wysoce precyzyjnego sprzętu naprawy jakościowe i doskonałe wskaźniki techniczne silnik.

Co to jest płyn do płukania

Środek czyszczący składa się z niezbyt drogiego oleju silnikowego (mineralnego), do którego dodawane są silnie alkaliczne i inne aktywne dodatki, które rozpuszczają różne ujemne osady w silniku. Wszystkie spłukiwania można podzielić na dwie kategorie wpływu: długoterminowy oczyszczanie i tzw. „piętnastominutowe okresy”.

Środki długo działające były szeroko stosowane około piętnaście lat temu. z takimi cieczami prowadzono przez pewien okres czasu. W tym przypadku samochód eksploatowany był wyłącznie na oleju płuczącym, po czym został on usunięty i w jego miejsce zalany został zwykły olej silnikowy.

Obecnie tę metodę mycia stosuje się bardzo rzadko, co wiąże się z kosztami finansowymi procesu. Kolejną wadą jest ograniczenie ograniczenie prędkości automatyczny.

Olej do czyszczenia urządzenia nie chroni w pełni stykających się części mechanizmu, co może prowadzić do ich awarii. Wady obejmują również wpływ na uszczelki gumowe i różne uszczelki reakcje chemiczne, występujący w skrzyni korbowej. Przy długotrwałym użytkowaniu tego płukania elementy gumowe tracą swoje właściwości i zaczynają się pogarszać, co w konsekwencji prowadzi do droższych napraw.

Delikatniejsze jest szybkie płukanie silnika podczas wymiany oleju.

Płukanie silnika tak ważny proces, którą zaleca się wykonywać przy każdej wymianie płynu silnikowego. Ta procedura jest głównym sposobem na utrzymanie czystości elementy wewnętrzne silnika, a to z kolei ustabilizuje jego pracę. W tym artykule porozmawiamy o miękkie płukanie silnika Hi-Gear - recenzje i jego główne cechy.

[Ukrywać]

Co to jest zaczerwienienie?

Obecnie krajowy rynek samochodowy pozwala wybierać spośród różnych olejów silnikowych kategorie cenowe i z różne cechy. Niektóre płyny zawierają pierwiastki chemiczne, które umożliwiają płukanie wewnętrznych elementów silnika podczas jego pracy. Dzięki temu w układzie nie będzie osadów i nagarów, przez co płukanie silnika nie będzie szczególnie konieczne.

Podczas korzystania z niższej jakości płyny silnikowe znacznie wzrasta prawdopodobieństwo pojawienia się osadów i nagaru w konstrukcji silnika. Nie każdy kierowca wie, co to oznacza. Po pierwsze, wzrasta zużycie paliwa z powodu zatkania elementów układu wtryskowego. Po drugie, wzrasta również zużycie oleju silnikowego, który trzeba będzie regularnie uzupełniać. W takim przypadku jest tylko jedno wyjście - płukanie silnika.

Czyszczenie Struktura wewnętrzna silnik z osadów węgla za pomocą szczotki

Jest to specjalny detergent przeznaczony do czyszczenia wewnętrznych elementów silników spalinowych. Zazwyczaj procedura płukania silnika jest konieczna, gdy właściciel samochodu korzysta różne rodzaje płyn silnikowy. W takich przypadkach osady węgla i tak pojawiają się, jednak oprócz tego w silniku pojawiają się również inne. szkodliwe substancje w postaci osadów, które z biegiem czasu będą miały negatywny wpływ na pracę jednostki.

W zależności od rodzaju płynu płuczącego jego zastosowanie może być różne. Podczas pracy samochodu do oleju silnikowego należy dodawać pewne płyny. Substancje takie dodawane są okresowo do silnika, aby zapobiec tworzeniu się osadów. Inne miękkie płukania stosuje się przy wymianie oleju, aby szkodliwe substancje opuściły układ wraz z „odpracowaniem”. Trzecim środkiem są płyny płuczące, które należy przelać i „przepuścić” przez instalację po spuszczeniu zużytej cieczy. Każde płukanie silnika ma swoje własne właściwości i cechy, ale jak wybrać to, czego naprawdę potrzebujesz?

Charakterystyka myjni marki Hi-Gear

W chwili obecnej miękkie płukanie silnika Hi-Gear to jeden z najpopularniejszych sposobów oczyszczania konstrukcji silnika z brudu i osadów. To zasługa nie tylko dobrej kampanii reklamowej prowadzonej przez producenta, ale także wysoka jakość. Według opinii miłośników motoryzacji, Hi-Gear jest jednym z najskuteczniejszych środków do czyszczenia silnika. Nie będziemy jednak reklamować produktów Hi-Gear, więc nie będziemy zachęcać użytkowników do stosowania tej substancji. Poniżej sugerujemy zapoznanie się z charakterystyką tych płynów.

Syntetyczny Hi-Gear z SMT

Płyny silnikowe na bazie „syntetycznej” lub „półsyntetycznej” różnią się od „wody mineralnej”. Zarówno pod względem składu, jak i dodatków zastosowanych w MM. Jeśli zdecydujesz się przejść z materiałów mineralnych na syntetyczne, należy to zrobić. Umożliwi to oczyszczenie układu nie tylko z gromadzącego się w nim brudu, ale także z resztek mineralnego MM.

Napełnianie systemu PS Hi-Gear

Możesz użyć syntetycznego Płukanie Hi-Gear. Celem tego produktu jest oczyszczenie silnika przy przejściu z mineralnego MM na półsyntetyczny. Jeśli zdecydujesz się przejść z „półsyntetyków” na „syntetyki”, odpowiedni będzie również ten PS (środek płuczący). Według przedstawicieli firmy produkcyjnej substancja ma pełny kompleksowy wpływ powierzchnie wewnętrzne silniku, a także na płynie silnikowym. PS zawiera syntetyczny kondycjoner SMT, dzięki czemu płyn pomaga chronić elementy trące układu silnika spalinowego.

Hi-Gear with SMT został stworzony, aby oczyścić układ smarowania silników spalinowych nie tylko z osadów węglowych, ale także innych rodzajów osadów. W wyniku złożonego działania substancji na elementy trące, kierowca, zdaniem producenta, na zawsze pozbędzie się problemów związanych z zanieczyszczeniem silnika.

Dziesięciominutowy Hi-Gear PS z SMT

Jeśli zmieniasz MM, musisz zrozumieć, że użycie świeżych materiałów eksploatacyjnych może negatywnie wpłynąć na funkcjonowanie silnika spalinowego. Wewnątrz urządzenia znajdują się osady i nawet jeśli wypełnisz MM najwyższej jakości, wpłynie to negatywnie na działanie silnika. Po uruchomieniu urządzenia dodatki detergentowe świeżego MM natychmiastowo aktywnie rozpuszczą istniejące osady węgla. W rezultacie materiały eksploatacyjne szybko ściemnieje, a cały nagromadzony brud „przejdzie” przez system. W rezultacie nowy filtr oleju natychmiast się zatka i nowy płyn wlany do urządzenia straci swoje właściwości bez przejechania nawet 1 tysiąca kilometrów.

Według producenta, użycie płynu płuczącego w ciągu 10 minut usunie jeśli nie wszystkie, ale większość osadów i produktów węglowych. To z kolei poprawi krążenie substancji roboczej i odprowadzanie ciepła elementy silnika spalinowego. Dodatkowo, zgodnie z wynikami badań naukowych, zastosowanie „dziesięciominutowego” Hi-Gear z SMT pozwoli na utworzenie się filmu olejowego na elementach silnika spalinowego, co zapobiegnie pojawianiu się zabrudzeń. Płukanie poprawi także działanie ruchomych pierścieni kompresyjnych i zgarniających olej.

Ponadto badania naukowe potwierdziły, że Hi-Gear z SMT jest bezpieczny dla części gumowych silników spalinowych, a także uszczelek olejowych i pokrywek trzonków zaworów. Ten PS zawiera specjalne substancje, które pomagają stworzyć emulsję. Jego zadaniem jest otoczenie cząstek osadu i uniemożliwienie ich kontaktu z elementami silnika spalinowego.

Podobnie jak w poprzednim przypadku, zastosowanie odżywki SMT umożliwia zapewnienie funkcji regeneracyjnych i ochronnych elementów trących silnika. Jeśli chodzi o właściwości eksploatacyjne, Hi-Gear może być stosowany zarówno w silnikach 4-cylindrowych, jak i 6- i 8-cylindrowych. Jeśli posiadasz samochód z silnikiem 4-cylindrowym i nigdy go nie płukaneś, możesz zastosować PS do silników 8-cylindrowych.

Dziesięciominutowe Hi-Gear PS z ER

Różnica między tym PS polega na tym, że zaleca się go do stosowania w 4-cylindrowych silnikach spalinowych, w których objętość układu smarowania nie przekracza 5 litrów. Producent dodał do struktury tego PS kondycjoner ER, który pozwala ulepszyć technologię czyszczenia i rozpuszczania szkodliwych substancji. Stosowanie przekładni Hi-Gear z ER jest dozwolone bez wyjątku we wszystkich typach silników z dowolnym typem MM.

Miękkie mycie Hi-Gear, według opinii konsumentów, pozwala nie tylko delikatnie, ale i bezpiecznie oczyścić silnik, a także w 100% usunąć wszelkie szkodliwe substancje i osady. W rezultacie poprawia się cyrkulacja w układzie smarowania Działający płyn, a system będzie solidnie przygotowany do późniejszej pracy uszlachetniaczy metali.

Płukanie silnika Hi-Gear jest nieszkodliwe dla gumowych części układu smarowania, a także uszczelek olejowych i innych elementów jednostki.

Pięciominutowy PS Hi-Gear

„Five Minute” Hi-Gear to jedna z najpopularniejszych myjni wśród krajowych miłośników motoryzacji. Pozwala usunąć osady i nagromadzony brud nie tylko w pomieszczeniach układ silnika spalinowego, ale także z miski olejowej, dzięki czemu nie trzeba jej czyścić przy wymianie MM. Przy zastosowaniu tego „pięciominutowego rozwiązania”, zdaniem producenta, świeży MM wraz z elementem filtrującym będzie działał jeszcze wydajniej. Materiał eksploatacyjny jeszcze dłużej zachowa swoje właściwości i właściwości, co pozwala wydłużyć żywotność urządzenia jako całości.

Ogólnie rzecz biorąc, cechy tego PS nie różnią się od poprzednich „Pyatiminutka”:

• całkowicie usuwa wszelkie zanieczyszczenia z układu;
• zapobiega ich powstawaniu w przyszłości;
• przywraca właściwości ruchome pierścieni tłokowych;
• chroni elementy gumowe silników spalinowych przed szkodliwym działaniem;
• jest kompatybilny ze wszystkimi typami MM i silnikami.

Miękki środek czyszczący Hi-Gear Engine Tune Up

Soft Hi-Gear Engine Tune Up pozwala nie tylko zapobiec pojawianiu się osadów węglowych, ale także pogorszeniu osiągów jednostki. Ten miękki płyn pozwala zmniejszyć ilość szkodliwych emisji do atmosfery, a także zwiększa żywotność MM i układu silnika spalinowego.

Miękkie płukanie nie tylko skutecznie czyści całe urządzenie, ale także pozwala przywrócić funkcjonalność zaworu PCV. Według producenta ten PS umożliwia oczyszczenie układu wentylacyjnego i wyeliminowanie przyczyny stukania „palców” (kompensatorów hydraulicznych), zapobiegając ich sklejaniu. Należy również zwrócić uwagę na wpływ PS na pierścienie tłokowe - elementy te są całkowicie oczyszczone z nagaru, co pozwala na przywrócenie im ruchliwości.

Należy również podkreślić, że to miękkie mycie będzie bardziej odpowiednie w przypadku stosowania w silnikach samochodów o dużym lub średnim przebiegu. Jego użycie polega na dodaniu całego cylindra do nowego MM przy każdej jego wymianie. Jeśli jesteś właścicielem starego pojazdu, producent zaleca przejechanie PS 200 kilometrów przed planowaną wymianą MM.

Miękkie płukanie Hi-Gear z SMT do silników spalinowych ze zużyciem

• którego przebieg przekracza 70 tys. km;
• w którym też wysokie zużycie płyn silnikowy (ze względu na dużą ilość sadzy i osadów);
• głośny podczas pracy;
• Z zwiększone zużycie paliwo.

W takich samochodach nawet najwyższej jakości MM tracą swoje właściwości użytkowe już po 1-2 tysiącach kilometrów. Dalsze użytkowanie cieczy, która utraciła swoje właściwości, skraca żywotność silnika. W takich przypadkach producent zaleca użycie Hi-Gear Soft Flush z SMT i należy go uzupełniać w trakcie użytkowania samochodu.

Odbywa się to w celu:

• przywrócić właściwości czyszczące płyn silnikowy;
• oczyścić układ wtryskowy silnika podczas jazdy samochodem;
• przywrócić ruchome funkcje pierścieni uszczelniających i równomiernie rozłożyć poziom sprężania na wszystkie cylindry;
• zmniejszyć szybkość przenikania gazu do skrzyni korbowej silnika, co pozwala wydłużyć żywotność MM i zmniejszyć poziom dymu;
• zmniejszyć hałas podczas pracy silnika;
• zmniejszyć zużycie paliwa;
• promować powrót do zdrowia pracę silnika spalinowego, przywracając prędkość biegu jałowego.

Powiedzmy od razu, że pięć wymienionych typów to nie wszystkie produkty Hi-Gear. Prezentowane są tutaj główne rodzaje materiałów eksploatacyjnych, ale w linii znajdują się także inne typy. Nie różnią się nazwą, różnica polega jedynie na tym, jak brudny silnik będą używane. Jeśli regularnie myjesz silnik spalinowy przed wymianą materiałów eksploatacyjnych, możesz użyć zwykłego pięciominutowego PS. Jeśli silnik nie był czyszczony przez długi czas, możesz kupić ten sam PS, ale do bardziej zanieczyszczonych układów silnika spalinowego.

Zalety i wady

Jak każdy inny materiał eksploatacyjny, Hi-Gear ma zarówno zalety, jak i wady. Wszystkie z nich podano poniżej.

1. Dostępność porównawcza. Na domowym rynek motoryzacyjny Możesz kupić ten PS w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. W zależności od regionu mogą wystąpić problemy z zakupem, jednak płyn do płukania Hi-Gear jest z powodzeniem sprzedawany w Internecie.
2. Dobre właściwości czyszczące. Potwierdzają to opinie konsumentów.
3. Uniwersalny pakiet dodatków. Miękkie płukanie Hi-Gear można stosować we wszystkich bez wyjątku silnikach spalinowych z dowolnym rodzajem oleju silnikowego.
4. Zapobiega zniszczeniu elementów urządzenia. W przeciwieństwie do niektórych innych rodzajów płukanek i płynów silnikowych, Hi-Gear PS niezawodnie chroni elementy jednostki.

Silnik to jeden z głównych podzespołów wszystkich typów pojazdów, bez którego nie da się obsługiwać maszyny. Z biegiem czasu jego części stopniowo się zużywają, a także ulegają uszkodzeniu. Aby utrzymać ich wydajność i przedłużyć żywotność elementów, należy zapewnić wysokiej jakości pielęgnację. W tym celu eksperci zalecają używanie specjalne środki miękkie płukanie układu chłodzenia silnika.

Dlaczego należy płukać układ chłodzenia silnika?

Miękkie płukanie układu chłodzenia silnika to substancja służąca do dokładnego przepłukania chłodnic ogrzewania i chłodzenia wnętrza pojazdu, a także innych elementów układu chłodzenia. Za jego pomocą można je łatwo oczyścić z gromadzących się podczas nich cząstek brudu i kurzu aktywna praca ten mechanizm.

Dziś miękkie pranie jest dość szeroko stosowane. Dzieje się tak dzięki temu, że produkt skutecznie i bardzo szybko rozpuszcza kamień oraz inne zanieczyszczenia zamieniając je w cząstki koloidalne. W ten sposób substancja pomaga zapobiegać zatykaniu chłodnicy środkami czyszczącymi. Ponadto nie ma destrukcyjnego wpływu na uszczelniacze i uszczelki oraz nie wchodzi w interakcję z różnymi płynami chłodzącymi, dzięki czemu ich wymiana nie jest wymagana.

Delikatne płukanie układu chłodzenia regularnym i prawidłowe użycie daje następujący efekt:

1. Intensywnie zwiększa wydajność chłodnicy wnętrza pojazdu;
2. Pomaga poprawić odprowadzanie ciepła przez silnik, zapobiegając przegrzaniu silnika;
3. Zapobiega powstawaniu efektu zapłonu jarzeniowego;
4. Zauważalnie spowalnia niszczenie korozyjne części metalowych;
5. Zapobiega pojawianiu się mikropęknięć;
6. Utrzymuje układ chłodzenia niemal idealnie w czystości.

W jakich przypadkach konieczne jest delikatne płukanie układu chłodzenia?

Podczas aktywnego użytkowania pojazdu jego układ chłodzenia jest stale narażony na niszczenie korozyjne na skutek stopniowego osadzania się na ściankach tego pojazdu produktów rozkładu zastosowanego płynu niezamarzającego, produktów korozji, kamienia i innych cząstek obcych. mechanizm. W konsekwencji następuje znaczne zmniejszenie odprowadzania ciepła z komory spalania i występowanie efektu zapłonu jarzowego, co prowadzi do detonacji, spadku mocy silnika i znacznego nadmiernego zużycia silnika. Ze względu na pogorszenie wymiany ciepła obserwuje się ostre naruszenie reżim temperaturowy urządzeń powodujących przegrzanie, a nawet awarię silnika.

Kompozycję tę można stosować na wszystkich etapach stosowania środka przeciw zamarzaniu. Dodatkowo w pojazdach z dość mocno zanieczyszczonym układem chłodzenia należy zastosować miękkie płukanie po przejechaniu około 2000 km przed wymianą płynu chłodzącego.

W większości przypadków za pomocą takiego narzędzia urządzenie jest przetwarzane co 50-60 tys. Km. przepuścić samochód przed tankowaniem nowy środek przeciw zamarzaniu.

Czym miękkie pranie różni się od innych?

Miękkie płukanie to unikalne rozwiązanie opracowane wg najnowsze technologie. Skutecznie przywraca funkcjonalność układu chłodzenia silnika bezpośrednio w trakcie użytkowania pojazdu. Dzięki temu zwiększa się jego żywotność.

Lek różni się od innych podobnych produktów tym, że rozpuszcza kamień i nagromadzony brud na poziomie molekularnym, dzięki czemu cząsteczki koloidalne nie zatykają rurek grzejników i chłodzenia. Dodatkowo delikatne mycie zapewnia wyraźny efekt pasywacji, spowalniając powstawanie mikropęknięć na powierzchni metalowych części mechanizmu.

Oprócz czyszczenia, produkt pomaga utrzymać sprzęt w całkowitej czystości przez długi czas, chroniąc go przed korozją. Kolejną zaletą leku jest to, że można go łączyć z szeroką gamą płynów chłodzących.

Proces wykonywania miękkiego płukania układu chłodzenia silnika

Urządzenie należy poddać działaniu tej substancji zgodnie z poniższymi instrukcjami:

1. Otwórz korek chłodnicy w przypadku wstępnie schłodzonego silnika, a następnie wypompuj strzykawką 200 ml płynu niezamarzającego;
2. Pojemnik z miękkim płukaniem należy wstrząsnąć i wlać do grzejnika, ponownie zakręcić pokrywkę;
3. Musisz włączyć silnik i rozpocząć obsługę maszyny;
4. Po około 1500 km należy:
5. Całkowicie spuścić płyn niezamarzający, nie pozwalając silnikowi ostygnąć;
6. Pozostaw płyn niezamarzający na kilka godzin, a następnie wlej 90% płynu z powrotem do chłodnicy, dodając nowy płyn niezamarzający (jeśli płyn jest bardzo brudny, należy go całkowicie wymienić).

Miękkie płukanie to doskonały sposób na utrzymanie wydajności układu chłodzenia samochodu. Za zdobycie doskonały wynik Do czyszczenia należy używać wyłącznie roztworów czyszczących wysokiej jakości. W przeciwnym razie silnik może ulec uszkodzeniu, co spowoduje dodatkowe koszty naprawy sprzętu.

Dlatego konieczne jest staranne wybranie substancji, zwracając uwagę na wszystkie cechy roztworu.

Na pytanie „jak, co i po co prać?” od razu dodawany jest bardziej globalny: jak to poprawnie zmienić? Wiele osób myśli - po prostu opróżnij i napełnij. Ich przeciwnicy są pewni, że jest to bezpośrednia droga do przyspieszonej śmierci silnika i że płukanie przy wymianie oleju jest obowiązkowe.

JAK WYMIENIĆ OLEJ SILNIKOWY: SĄ OPCJE

Możliwości wymiany oleju jest sporo. Najprościej i najtaniej jest spuścić lub wypompować stary i napełnić świeżym. Bardziej złożoną i kosztowną metodą jest użycie specjalnego oleju do płukania. W sprzedaży dostępne są różne preparaty trwające od pięciu do dziesięciu minut, tzw. krótkie płukania. Zaleca się napełnienie ich bezpośrednio przed wymianą oleju i uruchomienie silnika na pięć do dziesięciu minut na minimalnych obrotach jałowych. Są też narkotyki, które zwyczajowo nazywane są „dwustukilometrowymi” lub długimi. Zaleca się ich napełnienie z tygodniowym wyprzedzeniem i przejechanie z nimi tych samych 200 km.

Która opcja jest lepsza? Sprawdziliśmy wszystko; niuanse teorii i metod testowania są opisane na paskach bocznych. Porównywali nie leki różnych producentów, ale technologie – było ich pięć.

Na początek kierujemy się zasadą „spuść i napełnij”: rozgrzej silnik do temperatury roboczej, następnie zatrzymaj się i spuść gorący olej przez 10 minut; jednocześnie wymienić filtr.

Następny eksperyment jest trudniejszy. Po opróżnieniu silnik został uruchomiony, pozostawiony do wyschnięcia na minutę i wylało się z niego trochę więcej brudnej szlamu. Następnie patrz punkt pierwszy.

Kolejne eksperymenty: stosujemy dwa różne oleje do płukania (LUKOIL i AVRO), potem dwa krótkie spłukiwania (High-Gear i Auto Doctor), a potem kilka długich – Suprotek (nie mylić z dodatkami!) i niemiecki „Liqui Moly”. Wyniki zestawiono w tabeli.

Stoły otwierają się w pełny rozmiar jednym kliknięciem myszy.

Jeśli w zużytym oleju nie ma zanieczyszczeń, oznacza to, że w ogóle nie zadziałał!

OLEJEK DO MYCIA: WRAŻENIA PO KĄPIELI

Procedura „opróżnienia i ponownego napełnienia” wyraźnie pogorszyła parametry świeżego oleju. Jego zasoby wyraźnie się zmniejszą. Nie powiemy w jakim stopniu, ale w naszym przypadku stan nowego oleju pod względem liczby zasadowej i kwasowej był mniej więcej taki sam, jak zaobserwowaliśmy go w badaniach po kilku tysiącach kilometrów. A lepkość wzrosła: „dzięki” gęstym pozostałościom…

Przedmuchanie silnika poprzez uruchomienie na minimalnych obrotach jałowych przed dodaniem świeżej porcji poprawiło sytuację, ale niewiele. Tak, brudny olej zostanie wyciśnięty z kanałów, ale nadal pozostanie na ścianach i ukrytych wgłębieniach.

Teraz - oleje płuczące. Po spuszczeniu ścieków i napełnieniu środkiem płuczącym silnik pozostawiono każdorazowo na 20 minut, po czym opróżniono i napełniono świeżym olejem. Pogorszenie liczby zasadowych i kwasowych stało się mniejsze. Lepkość z powodu pozostałości po płukaniu w silniku nieznacznie spadła, ale nie będzie to miało wpływu na dalszą pracę. Masa osadów zauważalnie się zmniejszyła, ale do całkowitego oczyszczenia jest jeszcze daleko. Jednak zawartość zanieczyszczeń metalicznych znacznie spadła.

Krótka sekwencja prania. Wlano je przed spuszczeniem starego oleju, gdy silnik był całkowicie rozgrzany. Następnie jechali nim przez 10 minut na minimalnej prędkości biegu jałowego. Analiza zanieczyszczeń resztkowych świeżego oleju oraz analiza wagowa elementów kontrolnych wykazały bardzo przyzwoitą skuteczność tych kompozycji. Jednak w dalszym ciągu nie udało się uzyskać całkowitego osuszenia, a świeży olej stał się nieco mniej lepki.

Po otwarciu w misce znaleziono niewielkie fragmenty osadu, najwyraźniej usunięte ze ścianek w wyniku mycia elementów. Oznacza to, że mycie skutecznie rozluźnia osady, ale ich nie rozpuszcza. A jeśli zatkają kanały, poczekaj, aż łożyska się zarysują!

Nadszedł czas na długie mycie. Dzięki nim przejechaliśmy analogowo 200 km w różnych warunkach obciążenia. Lepkość spadła, ale w rozsądnych granicach. Po przybyciu na miejsce otworzyli i obejrzeli... Zaobserwowanych wcześniej kawałków „skały” nie było na patelni – rozpuściły się! To duży plus. Jakość świeżego oleju po długich płukaniach nieznacznie się pogorszyła.

CZY MUSZĘ SIĘ UBRAĆ CZY SAM SPADNIE?

Dla tych, których od początku interesowało tylko jedno – prać czy nie prać, przedstawiamy naszą opinię.

Mycie silnika nie jest konieczne dla tych, którzy:

Używa dobrego oleju i wymienia go zgodnie z „książką” samochodu, bez większego przebiegu. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​pozostałości takiego oleju są nadal dość trwałe i nie spowodują żadnych szkód.

Zaleca się mycie silnika osobom, które:

Przechodzi do więcej wysokiej klasy(na przykład z wody mineralnej na wodę syntetyczną). Tabela pokazuje, jak bardzo spadł wskaźnik lepkości - główna dekoracja tworzyw sztucznych - po kontakcie z pozostałościami starego oleju;

Umożliwia znaczny przebieg wykraczający poza wymagany okres wymiany;

Ujawniono lub sugeruje fakt przegrzania lub gwałtowny wzrost ilości odpadów;

Używa oleju niewiadomego pochodzenia (na przykład przy zakupie samochodu na rynku wtórnym).

Jaka jest najlepsza metoda czyszczenia? Zobacz nasze wskazówki na końcu artykułu.

GERONTOLOGIA OLEJU

Olej silnikowy nie tylko smaruje, ale także usuwa z silnika produkty zużycia, cząsteczki pyłu mineralnego i ślady niepełnego spalania paliwa. Dlatego brud w oleju jest zjawiskiem normalnym.

W miarę gromadzenia się oleju zmieniają się jego główne wskaźniki. Zwiększy się lepkość, która decyduje o zdolności oleju do tworzenia warstw oddzielających powierzchnie robocze. Liczba podstawowa spada: aktywowane są dodatki detergentowe. A liczba kwasowa wzrasta: odzwierciedla akumulację produktów utleniania w oleju. Zdolność dyspergowania (ocenia się, jak olej zatrzymuje zanieczyszczenia) zmniejsza się wraz z wydłużaniem się czasu pracy. Gdy którykolwiek z tych parametrów przekroczy określone limity, olej staje się rodzajem cieczy. (Rozmawialiśmy o tym, który olej wystarcza na jak długo ZR, 2010, nr 11; 2012, № 12 .)

Oczywiste jest, że tę zawiesinę należy spuścić. Ale nie cały zostanie spuszczony – pozostała część ukryje się w ukrytych wgłębieniach, na ściankach silnika itp. Ilość pozostałości zależy od właściwości zużytego oleju, konstrukcji silnika i temperatury jego pracy. olej przed spuszczeniem. Podczas wymiany do 15–20% starego oleju miesza się ze świeżym olejem, co pogarsza jego początkowe właściwości. Ponadto, gdy olej pracuje w silniku, tworzą się osady. Osady wysokotemperaturowe to lakiery osadzające się w obszarze pierścieni tłokowych na bocznej powierzchni tłoka. A niskotemperaturowe można znaleźć na misce, w kanałach smarowania, na częściach mechanizmu dystrybucji gazu. Przy wymianie porcji oleju należy je usunąć w miarę możliwości i - uwaga! - nie uszkadzaj silnika: zmyte osady mogą szczelnie zatykać kanały układu olejowego.

PROCEDURA EKSPERYMENTALNA

Wszystkie opcje płukania zostały przetestowane z tym samym, specjalnie przygotowanym olejem zanieczyszczającym, zawierającym dokładnie znane proporcje dowolnego rodzaju odpadów - od produktów zużycia metali po frakcje smoliste. Każdorazowo po wymianie oceniano pozostałą ilość osadów poprzez ważenie początkowo zanieczyszczonych elementów kontrolnych – grzyba odbierającego Pompa olejowa i separator oleju zazębia się pokrywa zaworów. Obecność produktów zużycia metalu określono metodą atomowej spektrometrii absorpcyjnej. Jednocześnie oceniali, czy osady rozpuściły się w oleju, czy odpadły w kawałkach.

Procedura testowa dla każdego rodzaju płukania jest taka sama. Najpierw silnik kręci się przez pewien czas brudny olej. Zamiast filtra oleju instalowana jest pusta „puszka” bez elementu filtrującego. Następnie silnik jest otwierany i ważone są elementy obciążające. Następnie silnik jest dokładnie myty po otwarciu. Odbywa się to trzykrotnie w celu zgromadzenia statystyk i uśrednienia wyników. Dane te, uśrednione z trzech cykli zanieczyszczeń, stanowią podstawę każdego początkowego cyklu prania. Masa zanieczyszczeń po jednej lub drugiej wersji „procedury kąpieli” będzie charakteryzowała jego skuteczność. Jednocześnie oceniamy ilość produktów zużycia metali oraz zmiany głównych parametrów fizykochemicznych oleju. Na podstawie wyników wszystkich pomiarów stwierdzamy, że przetestowane metody wymiany oleju są skuteczne.

Jeśli mimo to zdecydujesz się na przepłukanie silnika, najpierw oceń stan starego oleju za pomocą upuść próbkę (ZR, 2013, nr 3 ). Jeśli jeszcze żyje warto zastosować długie pranie. Jednak po przejechaniu 200 km i spuszczeniu nieczystości radzimy „przepłukać” silnik olejem do płukania, a jeszcze lepiej połową porcji produktu, którą będziemy dalej zużywać.

A co jeśli olej ulegnie całkowitemu zniszczeniu? Stosować krótkie płukanie, następnie usunąć pozostałości poprzez dwukrotne nalanie olej do płukania, a następnie do połowy zapełnij świeży, na którym będziesz jeździć. Używanie tutaj długich płukanek jest niebezpieczne: jak silnik może nie wytrzymać 200 km na martwym oleju? Po wykonaniu tej czynności zaleca się pozostawienie silnika na biegu jałowym w celu sprawdzenia, czy wszystko jest w porządku. Jeśli grudki brudu usunięte podczas mycia nadal zatykają kanały olejowe, to przynajmniej silnik nie umrze bez obciążenia. Po półtorej godzinie pracy na biegu jałowym blokada zwykle objawia się spadkiem ciśnienia.

Podczas wymiany do 15–20% starego oleju miesza się ze świeżym olejem, co pogarsza jego początkowe właściwości.