Poprzez użycie nowoczesne technologie projektantom udało się znacznie poprawić układ hamulcowy samochód. Większość modeli ostatnie lata wyposażony w układ hamulcowy ABS. Pozwala na synchronizację prędkości obrotowej kół podczas poślizgu lub hamowanie awaryjne. Wyrównuje to tor jazdy samochodu na śliskiej nawierzchni i znacznie skraca drogę hamowania.

Funkcje ABS

W trakcie hamowania konsola środkowa odbiera sygnały z czujników przedniego i tylnego koła. Następuje skuteczne wyhamowanie obrotu kół przy tej samej prędkości co prędkość pojazdu. Testy i obliczenia wykazały, że taki układ hamulcowy jest najbardziej skuteczny w każdych warunkach pogodowych i na każdej nawierzchni.

Zdjęcie układu hamulcowego z ABS

Pomimo różnice techniczne układy ABS różne marki pojazdów, wszystkie urządzenia mają następujące elementy:

1. Czujniki przyspieszenia i opóźnienia umieszczone na piastach kół.
2. Zawory regulacyjne regulujące ciśnienie w przewodzie głównego układu hamulcowego.
3. Jednostka elektroniczna, która przetwarza sygnały i na ich podstawie reguluje położenie zaworów.

Wskazówka: Kupując samochód z zainstalowanym ABS, nie powinieneś się relaksować. System tylko pomaga sytuacje awaryjne na drodze, zamiast całkowicie przejąć kontrolę w swoje ręce.

Kiedy odpowietrzasz hamulce i dlaczego jest to potrzebne?

Producenci zalecają odpowietrzanie hamulców co 50-60 tysięcy kilometrów. Ponadto należy okresowo sprawdzać hamulce. Podczas pracy w układzie zamkniętym z płyn hamulcowy czasami dostaje się powietrze. Wynika to z małych pęknięć w dyszach lub luźnych połączeń.

Odpowietrzanie pozwala usunąć nadmiar powietrza i uczynić układ hamulcowy tak wydajnym, jak to tylko możliwe. W praktyce głównymi oznakami potrzeby pompowania są:

• pedał hamulca porusza się płynniej, skok roboczy samochodu wzrósł;
• powietrze czasami dostaje się do systemu później prace naprawcze inne węzły pojazdów;
• Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku spadł.

Dla pojazdów z Układ ABS czyniąc to trochę trudniejszym. Ale jeśli znasz technologię i wykonasz wszystkie kroki we właściwej kolejności, taką pracę można wykonać bez udziału mistrzów. Dotyczy to obu samochody krajowe i do samochodów zagranicznych.

Każdy model ma swoją własną charakterystykę odpowietrzania hamulców, więc przed rozpoczęciem naprawy znajdź instrukcje specjalnie dla swojego samochodu.

Każdy model ma swoją własną charakterystykę pompowania hamulców z ABS

Jak prawidłowo pompować (procedura)

Taka naprawa wymaga nie tylko szkolenia teoretycznego, ale także pewnych umiejętności praktycznych. Dlatego jeśli masz znajomego kierowcę, który już odpowietrzył hamulce, dzwonienie do niego nie będzie zbyteczne. Samo pompowanie różni się w zależności od cechy konstrukcyjne samochód. Jeśli akumulator, pompa i zawory hydrauliczne znajdują się w tym samym miejscu, wówczas działanie będzie podobne do modeli bez ABS.

Jakie narzędzie jest potrzebne do naprawy

Oprócz zwykłych narzędzi ślusarskich może być wymagany specjalny sprzęt, taki jak skaner. Odczytuje informacje z blok elektroniczny. W niektórych modelach oprócz systemu ABS instalowane są dodatkowe systemy sterowania ruchem. W takim przypadku lepiej byłoby zabrać samochód do serwisu, ponieważ pompowanie wpłynie na działanie innych systemów.

Schemat pracy

Niezależnie od rodzaju ABS istnieje kilka zasad naprawy, w każdym przypadku należy przestrzegać takiego schematu. Ponieważ maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym wynosi 180 atm, przed przystąpieniem do naprawy należy je zmniejszyć. Aby to zrobić, wyłącz zapłon i naciśnij pedał hamulca około 20 razy. W ten sposób pewna ilość cieczy jest wyrzucana, a ciśnienie spada. Po wyłączeniu zapłonu odłącz wszystkie złącza na zbiorniku płynu hamulcowego.

Wciśnij pedał hamulca około 20 razy, aby uwolnić ciśnienie płynu.

Wskazówka: Odpowietrzanie hamulców z przodu i tylne koła inny, ważne jest, aby pracować prawidłowa kolejność.

Odpowietrzanie hamulców kół przednich

Tylny prawy

1. Zakładamy wąż i przekręcamy złączkę o 1 obrót;
2. Zaciskamy pedał hamulca i przekręcamy wyłącznik zapłonu do znaku z numerem 2;
3. W tym samym czasie włączana jest pompa, która usuwa ciecz z nadmiarem powietrza z układu;
4. Po uwolnieniu cieczy „powietrznej” zamknij złączkę;
5. Zwolnij pedał hamulca i wyłącz zapłon.

Lewy tył

Wskazówki dotyczące wideo (pompujemy na Mitsubishi Pajero 3)

Niuanse pracy z ABS w różnych modelach samochodów

Biorąc to pod uwagę samochody krajowe i samochody zagraniczne, system ABS ma swoje własne cechy, warto przygotować się z wyprzedzeniem niezbędne narzędzie oraz sprzęt potrzebny do prawidłowego odpowietrzenia układu.

• gdy pompa i akumulator znajdują się w tej samej jednostce, pompowanie jest znacznie uproszczone, nie jest wymagany specjalny sprzęt;
• z oddzielną lokalizacją (jak większość samochodów zagranicznych) do odczytania danych z jednostki sterującej należy użyć skanera elektronicznego;
• Kiedy dodatkowe systemy sterowania nie należy pompować samodzielnie, ale mimo to skontaktować się z serwisem w celu odpowietrzenia hamulców z ABS

Aby wyregulować działanie układu hamulcowego z ABS, konieczne jest przestudiowanie dokumentacja techniczna w swoim samochodzie i określ lokalizację głównych elementów systemu. Ta naprawa nie jest trudna, ale możesz potrzebować pomocy znajomego, aby wyregulować położenie pedału hamulca, gdy wypływa płyn.

31 sierpnia 2017 r

Układ przeciwblokujący (w skrócie ABS), który zapobiega „poślizgowi” pojazdu podczas gwałtownego hamowania, jest montowany na większości samochody, w tym produkcja krajowa. Ponieważ znaczna część kierowców jest zaangażowana samoobsługa i ich naprawy żelazne konie”, pojawia się logiczne pytanie, jak prawidłowo odpowietrzyć hamulce przy włączonym ABS warunki garażowe. Aby uzyskać ostateczną odpowiedź, musisz dowiedzieć się, co nowy system różni się od starego i rozważ technologię usuwania powietrza.

Dodatkowe elementy obwodów hamulcowych

Wadą starych hamulców było blokowanie jednego lub kilku kół po wciśnięciu pedału „do podłogi”. W rezultacie samochód stracił kontrolę i wpadł w poślizg, zwłaszcza na śliska droga. Później system tradycyjny przeszedł modernizację poprzez dodanie następujących elementów:

• blok zaworów hydraulicznych;
• pompa elektryczna;
• pojemność - akumulator hydrauliczny;
• czujniki obrotu kół;
• elektroniczny moduł sterujący (ECU).

Wymienione komponenty i części są komponentami system antywłamaniowy. Dzięki nim samochód z ABS nigdy nie wpada w „poślizg”, ponieważ automatyka symuluje wielokrotne gwałtowne wciskanie pedału hamulca, mimo że kierowca naciska go do końca.

W samochodach występują 2 rodzaje obwodów hamulcowych: trzy- i czterokanałowe. W pierwszym przypadku przednie koła są połączone z głównym cylindrem hamulcowym oddzielnymi odgałęzieniami, a dwa tylne koła są połączone jednym obwodem. W drugim schemacie każde koło ma własną linię cieczy.

Aby zrozumieć, czym różni się odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS, warto zapoznać się z jego działaniem:

1. Gdy kierowca zwalnia normalnie warunki drogowe, czujniki na kołach rejestrują w przybliżeniu to samo opóźnienie (biorąc pod uwagę zakręt), a ABS nie objawia się w żaden sposób.
2. Na mocne naciśnięcie na pedale jedno lub więcej kół jest zablokowanych i obraca się wolniej niż inne, zgodnie z raportem czujnika do komputera.
3. Na polecenie sterownika korpus zaworu otwiera odpowiedni zawór, a ciśnienie w obwodzie zatrzymanego koła spada. Nadmiar płynu hamulcowego wpływa do zbiornika.
4. Klocki zwalniają tarczę (lub bęben), a koło obraca się wraz z resztą. Ale ponieważ celem jest szybkie zwolnienie, ECU ponownie przełącza zawory, klocki „chwytają” i przytrzymują tarczę, aż czujnik ponownie się zablokuje. Cykl powtarza się aż do całkowitego zatrzymania.
5. Aby zapobiec spadkowi ciśnienia w pompie hamulcowej podczas pracy zaworu, pompa elektryczna uzupełnia zapas płynu hamulcowego, pompując go z akumulatora hydraulicznego.

Jeden opisany cykl trwa ułamek sekundy. Interakcja obwodów płynu z układem ABS jest odczuwalna przy całkowicie wciśniętym pedale. Dzięki szybkiej reakcji zaworów i pompowaniu płynu przez pompę, kierowca odczuwa serię wstrząsów.

Przygotowanie do pompowania

Z reguły przedostanie się powietrza do przewodów i jednostek wiąże się z awarią lub jej usunięciem. Konieczne jest usunięcie pęcherzyków powietrza, które uniemożliwiają skuteczne hamowanie po demontażu zacisków, odłączeniu rur lub naprawie pompy hamulcowej.

Algorytm działania automatyki i sterownika hydraulicznego, obecny w układzie hamulcowym samochodu, zapewnia zachowanie wysokie ciśnienie w głównym obiegu płynu. Jeśli procedura odpowietrzania zostanie rozpoczęta bez odpowiedniego przygotowania, może dojść do uwolnienia płynu. Dlatego przed pompowaniem hamulców za pomocą ABS należy obniżyć ciśnienie. Osiąga się to poprzez 20-krotne naciśnięcie pedału przy wyłączonym zapłonie.

Co jest potrzebne do pracy:

• smar w sprayu WD-40;
• klucz oczkowy do odkręcania okuć na cylindrach roboczych kół;
• plastikowa butelka i rurka o średnicy odpowiedniej do mocowania;
• dostawa świeżego płynu hamulcowego.

Ważny! Jeśli w twoim samochodzie akumulator hydrauliczny, zespoły zaworów i pomp są zainstalowane w różnych miejscach lub połączone z elementami innego układ automatyczny- ESP, to nie należy brać się za samodzielne pompowanie. Będziesz potrzebował specjalnego skanera, który współpracuje z elektroniczną jednostką sterującą zaworem.

Ostatnią czynnością przed pompowaniem jest wyłączenie ABS. Aby to zrobić, weź instrukcję obsługi, otwórz układ bezpieczników i znajdź ten, który odpowiada za działanie tego systemu. Następnie wyjmij go z gniazda.

Jeśli konstrukcja przodu i Tylne zawieszenie, wtedy nie możesz zdjąć kół - odkręć mocowania z rowu inspekcyjnego.

Procedura odpowietrzania

Odpowietrzanie układu hamulcowego za pomocą ABS rozpoczyna się od nasmarowania wszystkich złączek na cylindrach roboczych smarem WD-40. Podczas pracy mają czas na rdzewienie i często pękają przy próbie poluzowania kluczem. Następnie postępuj zgodnie z instrukcją:

1. Otworzyć zbiornik wyrównawczy i dolać płynu hamulcowego znaki MAX. W trakcie pracy monitoruj poziom i stale uzupełniaj zbiornik, aby nie przewietrzać przewodów na nowym.
2. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewody od osłony zbiornik wyrównawczy.
3. Umieść przezroczystą rurkę na złączce butli przednie koło i odkręcić o 1 obrót.
4. Wciśnij pedał hamulca „do podłogi” i nie puszczaj, co doprowadzi do wypływu płynu z pęcherzykami powietrza.
5. Gdy wypłynie czysty płyn hamulcowy, dokręć złączkę i opuść pedał. Uzupełnić poziom w zbiorniku i powtórzyć operację na drugim przednim kole.

Jak można się domyślić, obieg powietrza w konturach przednich kół odbywa się dzięki grawitacyjnemu przepływowi cieczy. Tak więc, w razie potrzeby, operację można wykonać bez pomocy z zewnątrz. Ale tylne kontury są znacznie trudniejsze do pompowania dla jednej osoby. Metoda grawitacyjnego przepływu nie sprawdzi się tutaj – rurki są za długie i nie zawsze są nachylone w kierunku cylindra roboczego. Pompowanie rozpoczyna się od prawej tylnej strony i odbywa się według następującego algorytmu:

1. Załóż wąż z powrotem na dyszę i wykręć kluczem o 1 obrót.
2. Wciśnij pedał hamulca do końca. Przytrzymując go, włącz zapłon.
3. Automatyka uruchomi pompę powrotną, która wyciśnie ciecz przez otwartą złączkę.
4. Gdy tylko zauważysz brak pęcherzyków w rurce, dokręć złączkę i zwolnij hamulec.

Lewy tylny cylinder jest pompowany inaczej. Pedał nie jest najpierw wciśnięty, zapłon pozostaje włączony, a złączka z dołączonym wężem jest natychmiast odkręcana. Pompa uruchomi się ponownie i przepchnie płyn przez otwór. Gdy powietrze przestanie wypływać, wciśnij hamulec do połowy i zamknij złączkę. Gdy pompa podniesie ciśnienie w układzie i zatrzyma się, dolej po raz ostatni płynu do zbiornika, dokręć korek i podłącz złącze.

Istnieje opinia, że ​​\u200b\u200bodpowietrzanie hamulców w przypadku automatu jest znacznie trudniejsze niż w samochodzie z konwencjonalnym. skrzynia mechaniczna koła zębate. Takie stwierdzenia są bezpodstawne, ponieważ obwody hamulcowe nie są w żaden sposób połączone z mechanizmem zmiany biegów w samochodzie. Technologia usuwania powietrza w obu przypadkach jest absolutnie taka sama.

Po zakończeniu pracy upewnij się, że cylindry robocze nie przeciekają, a poziom w zbiorniku wyrównawczym nie spada. Zainstaluj bezpiecznik w gnieździe, a następnie przetestuj samochód w ruchu, próbując hamować z różną skutecznością.

Odniesienie. W niektórych modelach samochodów nie można usunąć powietrza w zwykły sposób. Jeśli testy to wykażą pedał hamulca reaguje wolno, procedurę należy powtórzyć przy pracującym silniku.

Ze względu na obecność elektrycznej pompki w układzie ABS można samemu spróbować odpowietrzyć hamulce, jeśli nie ma kogo zaprosić do pomocy. W takim przypadku pedału nie należy wciskać, a jedynie odkręcić złączki i włączyć zapłon. Powodzenie operacji zostanie zasygnalizowane zgaszoną lampką na desce rozdzielczej.

Powietrze w układzie hamulcowym stanowi potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Może tam powstawać z wrzących, starzejących się oparów płynu hamulcowego (z powodu dużej ilości kondensatu), nieszczelności, uszkodzeń części układu hamulcowego lub podczas wymiany elementów hydraulicznych. Dlatego przed przystąpieniem do odpowietrzania hamulców należy sprawdzić szczelność układu - łączenia elementów.

Ponadto należy pamiętać, jak dawno temu płyn hamulcowy był uzupełniany. Należy go wymieniać co dwa lata i nigdy nie wolno go mieszać. różne rodzaje płyny. Np. jeśli zalany jest „hamulec” typu DOT-3, to nie należy stosować DOT-4 lub DOT-5 – może to doprowadzić do „rozpuszczenia” uszczelnień w cylindry hamulcowe i punkty połączeń elementów systemu.

Odpowietrzanie hamulców tylko na pierwszy rzut oka wydaje się trudnym zadaniem. Jest jednak bardzo odpowiedzialna. To od poprawności działań zależy, czy hamulce nie zawiodą Cię w najbardziej nieodpowiednim momencie. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej zwrócić się o pomoc do serwisu, a wolny czas spędzić na spotkaniach z przyjaciółmi.

Jeśli nadal decydujesz, trzymaj się podstawowych zasad, a wtedy nie powinno być problemów. Po pierwsze, podczas odpowietrzania w zbiorniczku zawsze powinien znajdować się płyn hamulcowy. Po drugie, konieczne jest ścisłe przestrzeganie prawidłowej kolejności działań.

Uwaga! W samochodzie bez Krwawienie z ABSu należy zacząć od koła znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej - zwykle tylnego prawego. Następnie przejdź do lewego tyłu, prawego przodu i zakończ lewym przednim. W samochodach z ABS procedura zaczyna się od przednich kół.

Po trzecie, musimy uważać na zawory upustowe. Jeśli są mocno zardzewiałe lub brudne, to przed ich odkręceniem wyczyść je szczotką drucianą i potraktuj sprayem jak " płynny klucz» (WD-40). Ułatwi to odkręcenie zaworu. Po otwarciu zaworu płyn hamulcowy powinien spłynąć, aż nie zobaczymy pęcherzyków, a płyn stanie się czysty i przezroczysty.

I jedna chwila. Do wysokiej jakości pompowania układu hamulcowego potrzebne są dwie osoby. Poproś przyjaciela o pomoc. Razem jest to bardziej wydajne, szybsze i oczywiście przyjemniejsze.

Odpowietrzanie układu hamulcowego bezABS.

Schemat przepływu:

1. Cylinder hamulcowy lub zacisk tylnego prawego koła.

2. Cylinder hamulcowy lub zacisk tylnego lewego koła.

3. Zacisk przedniego prawego koła.

4. Zacisk przedniego lewego koła.

Uwaga! W pojazdach z dystrybucją siła hamowania wzdłuż osi (w zwykłych ludziach „czarnoksiężnik”) podczas pompowania hamulce tylne konieczne jest przesunięcie dźwigni (tłoka) czarownika, aby symulować załadowany do pełna samochody. To zapewni maksimum wydajność linia hamowania i ułatwiają odpowietrzanie hamulców.

Sekwencjonowanie:

1. Zdejmij nasadkę z zawór wydechowy odpowietrzenie cylindra hamulca koła, oczyść zawór i załóż czysty przezroczysty wąż. Włóż drugi koniec przewodu do pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym.

2. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca, aż w układzie wytworzy się ciśnienie. Znakiem rozpoznawczym będzie rosnący opór pedału hamulca.

3. Całkowicie wciśnij i przytrzymaj pedał hamulca, aby wytworzyć ciśnienie.

4. Poluzuj zawór odpowietrzający o pół obrotu. Ciecz spłynie do pojemnika. Drugi koniec węża musi być zanurzony w cieczy.

5. Po zauważalnym spadku ciśnienia w instalacji dokręcić zawór odpowietrzający.

6. Powtórz operację odpowietrzania z wciśniętym pedałem hamulca.

7. Powtarzaj pompowanie ponownie, aż w płynie w wężu znikną pęcherzyki powietrza.

8. Zdejmij wąż z zaworu wylotowego i załóż kapturek ochronny.

9. Powtórz te same czynności dla cylindrów hamulcowych pozostałych kół.

Odpowietrzanie układu hamulcowego za pomocąABS.

W pojazdach wyposażonych w ABS proces przebiega nieco inaczej. Jeśli podczas pompowania poziom płynu w zbiorniku spadnie za bardzo, do układu hamulcowego może dostać się powietrze, które następnie trafi do pompy. W takim przypadku nie będziesz mógł kontynuować pompowania systemu i będziesz musiał skontaktować się z serwisem.

Przednie koła:

2. Napełnij zbiornik hamulca po brzegi.

3. Podłącz przezroczysty wąż do zaworu odpowietrzającego prawego przedniego koła. Opuść drugi koniec przewodu do pojemnika z płynem hamulcowym.

4. Poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca, aż w układzie pojawi się ciśnienie. Następnie trzymając wciśnięty pedał hamulca odkręć zawór. Gdy opór pedału ustanie, zamknij zawór.

5. Powtórz Tej procedury kilka razy, aż płyn w wężu będzie wolny od pęcherzyków.

6. Zamknąć zawór i napełnić zbiornik płynem hamulcowym.

7. Dokładnie w ten sam sposób pompuj drugie „koło”.

Tylne koła:

1. Wyłącz zapłon i włącz hamulec około 20 razy, aby zwolnić ciśnienie sterujące ABS.

2. Wciśnij i zwolnij pedał hamulca.

3. Włącz zapłon, załóż przewód i otwórz zawór odpowietrzający prawego cylindra hamulcowego. Zamknąć zawór, gdy tylko w wężu przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.

Uwaga! Pompa ABS nie może pracować dłużej niż dwie minuty, gdyż może się przegrzać. Dlatego co dwie minuty należy zrobić dziesięciominutową przerwę w celu schłodzenia pompy.

4. Wyłącz zapłon i przygotuj zawór hamulca lewego koła.

5. Pompuj drugie „koło” w ten sam sposób.

6. Włącz zapłon i poczekaj, aż pompa ABS sama się wyłączy.

7. Uzupełnij zbiornik hamulca płyn do maks.

Krwawienie hamulców ABS jest bardzo trudny proces, wymagając od kierowców posiadania zestawu pewnych umiejętności technicznych. Wcześniej, przed pojawieniem się samochodów z takim systemem, ten problem nie był tak poważny, więc zrobienie tego w domu zajęło nie więcej niż półtorej godziny. Ale wraz z rozwojem technologii pojawił się problem, jak odpowietrzyć hamulce za pomocą ABS.

Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) zapobiega blokowaniu się kół podczas gwałtownego hamowania, zapewniając jednocześnie ochronę przed utratą kontroli nad samochodem. Jego głównym zadaniem jest regulacja prędkości obrotowej wszystkich kół. Osiąga się to poprzez zmianę ciśnienia w układzie pojazdu, a mianowicie za pomocą impulsów, które są podawane do jednostki sterującej układu.

Zasada działania opiera się na elementarnych prawach fizyki, a dokładniej na sile tarcia. Oczywiste jest, że kontakt koła jest względny chodnik jest nieruchomy, a ponieważ siła tarcia statycznego jest większa niż siła tarcia ślizgowego, układ przeciwblokujący maksymalnie zrównuje prędkość kół z samą maszyną podczas hamowania.

Elementami układu są zawory sterujące, które znajdują się w przewodzie głównego układu hamulcowego, odbierają impulsy i regulują ciśnienie. Ponadto czujniki umieszczone na piastach kół, które mierzą prędkość ruchu, przekazują te informacje do głównego węzła. I wreszcie elektroniczna jednostka sterująca, która decyduje o sile nacisku na hamulce.

Instrukcje dotyczące krwawienia

Aby odpowietrzyć ABS pierwszego typu, należy wykonać następujące czynności. Najpierw przeprowadź kontrolę wzrokową jednostki głównej systemu. Po drugie, wyłącz całkowicie, wyjmując bezpiecznik. Po trzecie odkręć złączkę i pompujący RTC i przejdź bezpośrednio do pompowania. Nie zapominaj, że cały proces powinien odbywać się przy wciśniętym pedale, jeśli zrobisz wszystko poprawnie, wtedy wskaźnik awarii układu przeciwblokującego zaświeci się po zapaleniu. Następnie musisz włączyć pompę i poczekać, aż całe powietrze opuści system. System zostanie prawidłowo napełniony, jeśli lampka zgaśnie.

Drugi typ ABSu pompowane w inny sposób, trochę bardziej skomplikowany. Najpierw trzeba znaleźć osobę, która pomoże, bo skoro taki system ma wszystkie elementy w różnych miejscach, to nie da się tego zrobić samemu. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zmniejszenie ciśnienia, ponieważ może osiągnąć 180 lub więcej atmosfer. Zaleca się to zrobić, wyłączając zapłon i naciskając hamulce około 10-20 razy. Należy również odłączyć złącza na zbiorniku płynu hamulcowego. Pompowanie odbywa się najpierw na przednich kołach, a następnie na każdym tylne koło osobno, najpierw po prawej, a potem po lewej stronie.

Zacznijmy od przednich kół: wyłącz zapłon, załóż wąż na złączkę odpowietrzającą, otwierając ją nie więcej niż o pół obrotu. Wciśnij pedał hamulca i mocno zamocuj go w tej pozycji. Wykonując tę ​​czynność, możesz obserwować, jak płyn hamulcowy wypływa z bąbelkami. Następnie należy dokręcić złączkę i zwolnić pedał.

Dalej jest tył prawe koło. Na początek ponownie załóż wąż na złączkę, ale tym razem otwórz ją całkowicie, na cały obrót. Całkowicie wciśnij pedał hamulca. Włączyć zapłon bez puszczania pedału. Wtedy sama pompka wypchnie całe powietrze z układu hamulcowego, a gdy tylko zobaczysz, że płyn hamulcowy płynie bez bąbelków, możesz zamknąć złączkę i zwolnić pedał.

I wreszcie algorytm odpowietrzania hamulca tylnego lewego koła. Wszystko jest takie samo jak w przypadku poprzedniego koła, musisz założyć wąż na złączkę i całkowicie ją otworzyć. W takim przypadku nie trzeba naciskać pedału hamulca. W tym czasie włączona pompka wypompuje płyn hamulcowy wraz z powietrzem. Następną rzeczą do zrobienia jest wciśnięcie pedału do połowy i dokręcenie złączki. Wciśnij pedał hamulca i odczekaj chwilę, aż pompa całkowicie się zatrzyma. Na koniec wyłącz zapłon, nie zapominając o podłączeniu złączy do zbiornika płynu hamulcowego. Ważna rzecz do zapamiętania: podczas zabiegu warto upewnić się, że pompa pracuje bez płynu i nie może pracować dłużej niż dwie minuty. Gdy ciecz nie ma czasu na wypłynięcie w tym czasie, zatrzymuje się i cały cykl powtarza się od początku.

Na koniec zabiegu warto sprawdzić szczelność układu hamulcowego, czy nie ma w nim nieszczelności. Dolej również płynu hamulcowego do zbiorniczka akceptowalny poziom. To kończy cały proces.

Istnieją ogólnie przyjęte środki ostrożności podczas odpowietrzania płynu hamulcowego w samochodzie. Po pierwsze - nie pozwól, aby zbiornik wyrównawczy był całkowicie pusty, z tego powodu powietrze dostaje się do pompy hydraulicznej, którą można usunąć tylko w warsztacie za pomocą specjalnych urządzeń. Drugi jest przy wymianie przewód hamulcowy konieczne jest pompowanie w warsztacie, bez którego nie można używać samochodu jako środka transportu.

Nie zapominaj, że każdy model samochodu ma swoje własne cechy odpowietrzania hamulców Układ ABS dlatego przed uruchomieniem robota należy dokładnie przestudiować instrukcję obsługi konkretnego pojazdu, ponieważ musi on mieć swoje własne cechy konstrukcyjne.

Osobliwości

Od samego początku ustaliliśmy pojazd tak, aby można było łatwo dostać się do złączek odpowietrzania hamulców. Przypomnę, że znajdują się one na cylindrach hamulcowych każdego koła.

Istnieją dwa rodzaje ABS: pierwszy składa się z pompy, zaworu hydraulicznego i akumulatora hydraulicznego. Ten typ jest uważany za najprostszy, ponieważ technologia pompowania jest taka sama jak w przypadku system standardowy hamowanie. Główna cecha drugi rodzaj polega na tym, że wszystkie jego elementy znajdują się w różnych miejscach samochodu.


Na podstawie tych dwóch rodzajów ABS staje się jasne, że zasada pompowania każdego z nich będzie znacznie inna.

Wideo „Odpowietrzanie hamulców z ABS”

Film pokazuje, jak pompować hamulce w zagranicznym samochodzie własnymi rękami Mitsubishi Pajero.

Odpowietrzanie hamulców z ABS nie jest tak trudne jak się wydaje, wymaga jednak od kierowcy pewnej wiedzy i umiejętności, a w niektórych przypadkach, ze względu na specyfikę rozwiązań konstrukcyjnych samych systemów ABS, bez kontaktu z centra usług konserwacja samochodu nie wchodzi w rachubę.

Oczywiście pompowanie hamulców absem ma swoje cechy charakterystyczne w porównaniu do pompowania konwencjonalnego układu hamulcowego. Należy to zrozumieć, dlatego przed podjęciem jakichkolwiek czynności związanych z odpowietrzaniem hamulców z abs należy przynajmniej pobieżnie zapoznać się z samym układem ABS samochodu.

Jak odpowietrzyć hamulce abs- kolejność pracy.

NA ten moment Istnieją dwa główne typy ABS, które różnią się między sobą kolejnością rozmieszczenia węzłów systemu.
Pierwszy typ ABS występuje, gdy sama pompa, akumulator hydrauliczny i blok zaworów hydraulicznych znajdują się w głównym zespole.
W takim przypadku odpowietrzanie hamulców z abs odbywa się w trybie standardowym, a także w przypadku konwencjonalnych hamulców bez abs.

Aby to zrobić, znajdujemy odpowiedzialny za bezpiecznik Praca z ABSem samochód, wyjmij go. W ten sposób osiągamy całkowite zamknięcie systemu.

Odkręć śrubę odpowietrzającą RTC.

Włączamy zapłon samochodu, podczas gdy powinieneś obserwować świecącą żarówkę Usterki ABS. W tym samym czasie uruchamia się pompa, która usuwa powietrze z układu hamulcowego. Jeśli światło zgaśnie, wszystko zrobiłeś dobrze.

Drugi rodzaj ABS występuje wtedy, gdy wszystkie elementy (moduł hydrauliczny z zaworami, akumulator hydrauliczny) tego układu znajdują się w różnych węzłach.

W ta sprawa Będziesz potrzebował specjalnego skanera do diagnozowania układu ABS, który usuwa wszystkie niezbędne informacje z elektronicznej jednostki sterującej tego systemu.

Taki skaner jest drogi i zwykli kierowcy jest rzadkie. Dlatego pompowanie hamulców za pomocą abs tego typu z reguły odbywa się na stacji paliw.

Również na większości zainstalowanych ABS specjalne urządzenia aktywacje, tzw. ESP lub SBC. Takie ABS są pompowane w ten sam sposób, tylko na stacji paliw.

Przejdźmy więc do konkretów i rozważmy algorytm pompowania hamulców za pomocą abs.

Pierwszą rzeczą do zrobienia przed odpowietrzeniem hamulców ABS jest obniżenie wewnętrznego ciśnienia w układzie, które może osiągnąć 180 atm.

Oczywiście takie ciśnienie jest niedopuszczalne podczas pracy, dlatego aby je zmniejszyć, naciskamy pedał hamulca 15 - 20 razy, przy czym zapłon samochodu musi być wyłączony.

Poniżej opisano najczęstszą metodę odpowietrzania hamulców za pomocą abs. Oczywiście dla każdego modelu samochodu proces ten może przebiegać inaczej, dlatego przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy samodzielnie przestudiować instrukcję obsługi swojego samochodu.

Praca odbywa się z asystentem.

Zapłon musi być wyłączony. Na beczce płynu hamulcowego odłącz złącza, odkręć pokrywę beczki.

Najpierw pompujemy hamulce przednich kół.

Podobnie jak w przypadku odpowietrzania konwencjonalnego układu hamulcowego, bierzemy wąż, najlepiej przezroczysty, nakładamy go na złączkę odpowietrzającą i otwieramy złączkę o jeden obrót.

Wciskamy pedał hamulca, obserwujemy, jak wydostaje się przewiewny płyn. Przekręcamy złączkę z powrotem, zwalniamy pedał.

Możesz powtórzyć kilka razy, aż ustanie uwalnianie mieszanki powietrza.

To samo robimy na drugim przednim kole.

Pompujemy hamulce tylnych kół.

Zaczynamy od prawego tylnego koła.

Nakładamy również wąż na złączkę i odkręcamy samą złączkę o jeden obrót.

Naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji.

Uruchamiamy silnik, podczas gdy działająca pompa zacznie wydalać mieszankę powietrza. Proces ten należy uważnie obserwować. Gdy tylko płyn zacznie wypływać bez powietrza, złączka natychmiast się zamyka i pedał hamulca zostaje zwolniony.

Wyłączamy zapłon.

Pompujemy hamulec tylnego lewego koła.

Robimy to samo.

Nakładamy wąż na złączkę i otwieramy złączkę o jeden obrót.

ALE tym razem nie naciskamy pedału hamulca.

Uruchamiamy silnik i obserwujemy, jak wydostaje się napowietrzony płyn.

Przed wkręceniem złączki należy wcisnąć pedał hamulca o 50% i dopiero wtedy dokręcić złączkę do końca.

Następnie całkowicie puszczamy pedał hamulca, wyłączamy zapłon i czekamy, aż pompa całkowicie przestanie działać.

Naturalnie w procesie pompowania hamulców z absem stale dolewamy świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka, aby utrzymać jego poziom.

Nie zapomnij ponownie podłączyć złącza do zbiorniczka płynu hamulcowego i dokręcić korek, a także jeszcze raz sprawdzić szczelność układu hamulcowego samochodu.

Jeżeli ktoś ma inne sposoby pompowania hamulców z abs to proszę o podzielenie się nimi w komentarzach.