Instrukcja obsługi Chevroleta Lacetti — sedan i hatchback.
Chevrolet Lacetti: instrukcja obsługi sedana i hatchbacka
Instrukcja obsługi Chevroleta Lacetti: treść i ważne punkty
Rozdział 1. Fotele i systemy bezpieczeństwa biernego Chevrolet Lacetti Manual
Ważne informacje dla konsumentów dotyczące używania pasów bezpieczeństwa, poduszek powietrznych, fotelików dziecięcych i innych zabezpieczeń.
Instrukcja obsługi Chevroleta Lacetti ostrzega przed umieszczaniem jakichkolwiek przedmiotów na modułach bocznych poduszek powietrznych w pobliżu drzwi przednich siedzeń. W przypadku zderzenia i wyzwolenia poduszki powietrznej przedmioty te zostaną wyrzucone wysoka prędkość i może spowodować obrażenia pasażerów.
Podczas ruchu nie opierać żadnej części ciała o drzwi. Strzał w poduszkę w tym przypadku będzie zbyt traumatyczny ze względu na niewielką odległość.
Jeśli w Twoim modelu samochodu Chevrolet Lacetti zainstalowana jest boczna poduszka powietrzna, instrukcja zabrania jej zakładania przednie siedzenie fotelik samochodowy.
AutoInfo ostrzega: Większość niebezpieczne miejsce podczas otwierania poduszek powietrznych - 5-8 cm od pokrywy. Poduszki otwierają się bardzo szybko i to właśnie na tej odległości występuje maksymalne przyspieszenie, co oznacza najbardziej znaczący poziom obrażeń. W miarę oddalania się od osłony poduszki powietrznej siła uderzenia maleje, dlatego instrukcja Chevroleta Lacetti zaleca trzymanie się jak najdalej od tych miejsc.
Pierwsza sekcja dotycząca informacji dotyczących bezpieczeństwa jest jednym z najważniejszych rozdziałów w instrukcji obsługi Chevroleta Lacetti dla sedanów i hatchbacków.
Rozdział 2. Przyrządy i elementy sterujące maszyny Chevrolet Lacetti Instrukcja obsługi
Sekcja zawiera informacje o przyrządach, wskaźnikach i instrukcjach dotyczących kontroli samochód chevroleta Lacetti.
Lokalizacja i opis świateł ostrzegawczych, wskaźników i urządzeń sygnalizacyjnych, zestawu wskaźników oraz wskazówki dotyczące zarządzania nimi.
Ważne: Jeśli wskaźnik oleju pojawi się, gdy maszyna jest w ruchu silnik wysokoprężny obroty mogą drastycznie spaść. Oznacza to, że samochód wymaga natychmiastowej wymiany. smary.
Nie włączaj ogrzewania siedzenia, jeśli kierowca lub pasażerowie mają na sobie cienką odzież. Ogrzewanie może spowodować oparzenia.
Sekcja 3. Instrukcje dotyczące jazdy samochodem Chevrolet Lacetti
Informacje dotyczące prowadzenia maszyny w różnych warunkach.
Ręczne przewody Chevroleta Lacetti ważne zasady kierownictwo. W tym:
- Rozrusznik nie może pracować nieprzerwanie dłużej niż 15 sekund, pomiędzy próbami uruchomienia samochodu musi upłynąć co najmniej 10 sekund, inaczej rozrusznik się zepsuje.
- Nie pozwól, aby silnik pracował na biegu jałowym na wysokich obrotach dłużej niż 5 minut, ponieważ spowoduje to uszkodzenie układu wydechowego.
- Silnik wysokoprężny należy uruchomić po rozgrzaniu się świec i zniknięciu ich kontrolki panel.
Regulacja urządzeń w fotelu kierowcy, uruchamianie silnika, obsługa najbardziej ważne węzły projekty samochodów.
Rozdział 4. Mikroklimat i system audio Instrukcja obsługi Chevroleta Lacetti
Informacje dotyczące użytkowania systemów ogrzewania powietrznego, wentylacji, klimatyzacji, a także systemu audio.
Opis deski rozdzielczej, elementów sterujących elektroniki pojazdu, instrukcji ich obsługi oraz zasad strojenia.
Ważne: w radiu, które jest wyposażone w samochód Chevrolet Lacetti, zainstalowany jest odbiornik, który podczas dystrybucji komunikatów drogowych w radiu automatycznie przełącza radio na kanał z tym komunikatem. Po zakończeniu emisji komunikatu zostaje włączona stacja radiowa, która wcześniej działała. Jest to funkcja konfigurowalna i można ją wyłączyć.
Rozdział 5. Naprawa uszkodzeń w transporcie
W tym rozdziale znajdziesz wszystko niezbędne informacje oraz instrukcje rozwiązywania problemów pojawiających się podczas eksploatacji pojazdu.
W tej części podręcznika Chevroleta Lacetti opisano drobne naprawy, które kierowca może wykonać samodzielnie: wymiana koła, „oświetlenie” z bateria zewnętrzna, holowanie samochodu, czynności w przypadku przegrzania oraz czynności wyciągania ugrzęźniętego samochodu z błota.
Pomoc Autoinfo: przed uruchomieniem silnika z zewnętrznego akumulatora należy wyłączyć radio, inaczej może ulec uszkodzeniu. Przewody ładujące w tym czasie nie powinny dotykać silnika.
Ważne: jeśli samochód jest holowany, nie wyłączaj zapłonu. Przy wyłączonym silniku kierownica zostanie zablokowana, pedał hamulca również stanie się twardy, co spowoduje utratę kontroli nad samochodem.
Rozdział 6. Prace serwisowe i pielęgnacja samochodu Chevrolet Lacetti Instrukcje i informacje dotyczące procedury konserwacji samochodu.
Informacje o płynach w układach pojazdu i innych materiały eksploatacyjne i części, przewodnik dotyczący ich sprawdzania i wymiany.
Sprawdzanie poziomu oleju wymaga spełnienia następujących warunków:
- Przed otwarciem maski wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
- Sprawdź poziom oleju, gdy pojazd stoi na równym podłożu. W przeciwnym razie test będzie nieinformacyjny.
- Po zatrzymaniu samochodu należy chwilę odczekać, aż olej spłynie do skrzyni korbowej, a następnie spojrzeć na jego poziom.
- Jeśli silnik nie był wystarczająco ciepły, olej będzie spuszczał się dłużej.
Jeśli płyn chłodzący jest przegrzany, nie otwieraj korka rozprężnego, gdy silnik jest gorący - opary płynu niezamarzającego znajdują się pod wysokim ciśnieniem i mogą się zapalić.
Jeśli musisz otworzyć zbiornik płynu hamulcowego, najpierw usuń wszelkie zanieczyszczenia z okolic korka. Jeśli przypadkowo dostaną się do środka, zakłócą działanie systemu i będą wymagać kosztownych napraw.
Nie wlewaj płyn hamulcowy wyższy wymagany poziom. Może to spowodować zapłon silnika.
Sekcja 7 Konserwacja pojazdu
Ta sekcja zawiera informacje o rozporządzeniu prace techniczne w zależności od złożoności warunków maszyny.
Sekcja 8. Informacje techniczne
Specyfikacje pojazdów, rodzaje smarów i inne przydatne informacje
A teraz - najciekawsze. Zacznijmy rozszyfrowywać kombinacje liczb na desce rozdzielczej. W rzeczywistości istnieje wiele kodów i nie będziemy w stanie rozważyć ich wszystkich, ale damy pełna informacja o błędach napotkanych w diagnostyce Chevroleta Aveo, Lacetti, Niva i Cruz. Po zapoznaniu się z przedstawionym transkrypcją dowiesz się, co oznaczają kody P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 i wiele innych. Nawiasem mówiąc, o kombinacjach P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 od właścicieli Chevroleta Cruze'a, Lacetti i Aveo budzą najwięcej pytań.
Czujniki
|
Połączenie |
Deszyfrowanie |
|
P0030, P0036, P0141 |
Wskazuje na nieprawidłowe działanie czujnika HO2S. Występują problemy z okablowaniem elektrycznym lub urządzenie wymaga wymiany. |
|
Urządzenie do kontroli ciśnienia w kolektorze jest niesprawne lub nie działa prawidłowo. |
|
|
Jedna z tych kombinacji wskazuje na awarię lub błędna praca czujnik kontrolny ciśnienie absolutne w kolektorze. W szczególności komputer pokładowy zgłasza zbyt niski lub wysoki poziom sygnału z urządzenia. |
|
|
Pojawienie się jednej z tych kombinacji na "schludnym" wskazuje, że z czujnika sterującego powietrze wlotowe ECU odbiera nieprawidłowy sygnał. Działanie samego urządzenia może również ulec pogorszeniu. Zaleca się sprawdzenie obwodu iw razie potrzeby wymianę czujnika. Błąd jest typowy dla modeli Lacetti i Cruz. |
|
|
ECU otrzymuje nieprawidłowy sygnał z czujnika kontroli płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. W takim przypadku kierowca może dojść do wniosku, że płyn chłodzący zagotował się w silniku, ale tak nie jest. Sprawdź okablowanie lub wymień czujnik. |
|
|
Ta kombinacja wskazuje na awarię TPS (czujnik zaprowiantowanie zawór dławiący ) lub o nieprawidłowym sygnale dochodzącym z urządzenia do centrali. Wskazane jest sprawdzenie obwodu i ustalenie, czy czujnik działa, czy nie. W przeciwnym razie podczas jazdy mogą wystąpić problemy: od czasu do czasu silnik może samoczynnie zgasnąć. |
|
|
Błędy w działaniu czujnika HO2S. Element wymaga wymiany. |
|
|
Naprawiono awarie w działaniu czujnika nagrzewnicy. Urządzenie należy wymienić. |
|
|
Jednostka sterująca informuje właściciela samochodu o wystąpieniu usterek w działaniu drugiego czujnika. W takim przypadku może zostać zarejestrowany nieprawidłowy sygnał z urządzenia lub sam element nie działa. |
|
|
ECU zgłasza tę komunikację z urządzeniem sterującym pozycją wał korbowy stracony. Musisz sprawdzić okablowanie pod kątem przerw. |
|
|
ECU informuje kierowcę o utracie komunikacji z czujnikiem położenia wałka rozrządu. |
|
|
Występują problemy w działaniu urządzenia do monitorowania poziomu benzyny w zbiorniku. Konieczne jest dokładniejsze sprawdzenie funkcjonalności komponentu. |
Silnik
|
Połączenie |
Deszyfrowanie |
|
P0013 |
Jednostka elektroniczna kierownictwo naprawiono brak zależności między położeniem wału korbowego i wałków rozrządu. Jedno z urządzeń wymaga regulacji. |
|
P0171 - P0172 |
Komputer pokładowy informuje o nieprawidłowym działaniu układu korekty zasilania benzyną. Poziom mieszanki paliwowej silnika jest za niski lub za wysoki. |
|
P0201, P0262 |
Naprawiono awarie w działaniu dyszy pierwszego cylindra. |
|
P0202, P0265 |
ECU zgłasza nieprawidłową pracę wtryskiwaczy drugiego cylindra. |
|
P0203, P0268 |
System naprawił błędy w działaniu dysz trzeciego cylindra silnika. |
|
Р0204, Р0271 |
Komputer pokładowy zgłasza nieprawidłową pracę wtryskiwaczy czwartego cylindra. |
|
P0300 |
Kombinacja P0300 jest również często spotykana w diagnostyce Chevroleta. P0300 oznacza, że w systemie zarejestrowano wiele przerw zapłonu. Zapłon musi być wyregulowany. |
|
Р0400, Р0401 |
Zawór recyrkulacji spalin jest niesprawny lub zablokowany - urządzenie należy wymienić. |
|
Р0601 |
Jednostka sterująca informuje właściciela samochodu o usterkach sterownik ECM- Urządzenie podaje nieprawidłowe dane. |
|
Р0602 |
Komputer pokładowy wykrył awarię sterownika - urządzenie wymaga przeprogramowania. |
|
Р0604 |
ECM ma również problemy z pamięcią RAM. |
|
Р0605 |
Jednostka sterująca zgłasza nieprawidłowe działanie sterownika układu sterowania silnikiem. |
|
Р0606 |
Jednostka sterująca odbiera nieprawidłowe dane z procesora w module sterującym silnika. |
|
Р0661 |
Zgłaszana jest awaria lub awaria elektromagnesu siłownika przepustnicy kolektor dolotowy. |
|
P0700 |
Ten błąd jest powszechny w pojazdach Lacetti i Cruze z automatyczną skrzynią biegów. W szczególności ta kombinacja jest nieprawidłowa praca sterownik jednostki mocy. |
|
R2118 |
Naprawiono jednostkę sterującą uszkodzenie mechaniczne naładować dysk do Na biegu jałowym. konieczne jest dokładne zdiagnozowanie napędu. |
|
P2610 |
Timer wyłączenia zapłonu w układzie sterowania silnikiem uległ awarii. |
Specjalny kabel do diagnostyki samochodowej
Częste błędy
|
Połączenie |
Deszyfrowanie |
|
1396 zł |
Jak wspomniano powyżej, kod P1396 jest powszechną kombinacją podczas diagnozowania samochodu Chevrolet. P1396 oznacza otrzymanie nieprawidłowych danych do jednostki sterującej z jednostki ABS. W szczególności, gdy pojawia się P1396, BC zgłasza awarię czujnika nierównej drogi. Aby wyeliminować błąd P1396, konieczna jest wymiana czujnika. |
|
Р0661 |
Kod 0661 wskazuje na awarię elektromagnesu lub przerwane okablowanie elektryczne. |
|
Р0404 |
Praca układu recyrkulacji spalin jest zakłócona. Ponadto P0404 może wskazywać na awarię czujnika systemowego. |
|
R1628 |
Ten kod wskazuje na awarię w działanie immobilizera. Należy pamiętać, że jeśli nie naprawisz błędu P1628 przez długi czas, samochód może po prostu nie uruchomić się w jednym dobrym momencie, ponieważ immobilizer po prostu go zablokuje. |
DTC Opis Typ Lampka ostrzegawcza sygnalizacja awarii oświetlony
P0106 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze, sygnał poza zakresem E tak
P0107 Ciśnienie bezwzględne w kolektorze, niski poziom sygnał A tak
P0108 Ciśnienie bezwzględne w kolektorze, wysoki poziom sygnał. I tak
P0112 Temperatura powietrza dolotowego, niski sygnał. Żywność
P0113 Temperatura powietrza dolotowego, wysoki sygnał E tak
P0117 Temperatura płynu chłodzącego, niski sygnał. I tak
P0118 Temperatura płynu chłodzącego, wysoki sygnał A tak
P0122 Czujnik położenia przepustnicy, niski sygnał A tak
P0123 Czujnik położenia przepustnicy, wysoki sygnał A tak
P0131 Sonda lambda do przetwornika (H02S1), niski sygnał A tak
P0132 Sonda lambda do przetwornika (H02S1), wysoki poziom sygnału A tak
P0133 Sonda lambda do konwertera (H02S1), wolna reakcja na zmianę składu mieszanki E tak
P0134 Czujnik tlenu do konwertera (H02S1), obwód nieaktywny lub otwarty A tak
P0135 Czujnik tlenu do konwertera (H02S1), obwód nagrzewnicy jest uszkodzony E tak
P0137 Sonda lambda za konwerterem (H02S2), niski sygnał E tak
P0138 Sonda lambda za konwerterem (H02S2), wysoki sygnał E tak
P0140 Sonda lambda za konwerterem (H02S2), obwód nieaktywny lub otwarty E tak
P0141 Czujnik tlenu za konwerterem (H02S2), obwód grzałki jest uszkodzony E tak
P0171 Układ regulacji paliwa, zbyt uboga mieszanka B tak
P0172 Układ regulacji paliwa, zbyt bogata mieszanka B tak
P0201 Awaria obwodu wtryskiwacza 1. A tak
P0202 Awaria obwodu wtryskiwacza 2. Tak
P0203 Awaria obwodu 4yursunk 3. Tak
P0204 Awaria obwodu wtryskiwacza 4. Tak
P0300 Wykryto wiele przerw zapłonu B tak
P0301 Cylinder 1, wypadanie zapłonu A tak
P0302 Cylinder 2, wypadanie zapłonu A tak
P0303 Cylinder 3, wykryto przerwę zapłonu A tak
P0304 Cylinder 4, wykryto przerwę zapłonu A tak
ROS 13 Niski poziom paliwa - wypadanie zapłonu Sp1 Nr
ROZ 17 Czujnik nierównej drogi, nie wykryto źródła Sp1 Nie
P0325 Czujnik stukowy, usterka wewnętrzna Sp1 nr
P0327 Czujnik stuków, usterka obwodu Sp1 No
P0336 Czujnik położenia wału korbowego 58X, impulsy dodatkowe/brakujące E tak P0337 Czujnik położenia wału korbowego 58X, brak sygnału A tak
P0341 Czujnik położenia wał rozrządczy, wyjście sygnału z dopuszczalnego zakresu E tak
P0342 Czujnik położenia wałka rozrządu, brak sygnału A tak
P0351 Usterka obwodu sterowania zapłonem typu A (cylinder 2 i 3) A tak
P0352 Obwód sterowania zapłonem, usterka typu B (cylinder 1 i 4) A tak
P0401 Recyrkulacja spalin, niewystarczający przepływ Sp1 nr
P0402 Recyrkulacja spalin, nadmiar przepływu E tak
P0404 Błąd otwarcia zaworu EGR E tak
P0405 Czujnik położenia igły zaworu EGR, niski sygnał E tak
P0406 Czujnik położenia igły zaworu EGR, wysoki sygnał E tak
P0420 Niska wydajność katalizator I tak
P0443 Obwód sterujący zaworu odpowietrzania kanistra SUBP E tak
P0461 Poziom paliwa nie zmienia się Sp1 No
P0462 Poziom paliwa, niski poziom sygnału Sp1 No
P0463 Poziom paliwa, wysoki poziom sygnału Sp1 No
P0502 Brak sygnału czujnika prędkości pojazdu (tylko z manualną skrzynią biegów) E tak
P0506 Prędkość biegu jałowego poniżej żądanego poziomu E tak
P0507 Prędkość biegu jałowego powyżej poziomu żądanej prędkości biegu jałowego E tak P0532 Wejście sygnału czujnika ciśnienia system klimatyzacji, niskie napięcie Sp1 nr P0533 Sygnał czujnika ciśnienia w układzie klimatyzacji, wysokie napięcie Sp1 nr P0562 Napięcie sieci pokładowej (po stronie silnika), poziom za niski Sp1 nr P0563 Napięcie sieć pokładowa(strona silnika) wysoka Sp1 Nie P0601 Błąd sumy kontrolnej ECM (strona silnika) A tak P0602 Błąd przeprogramowania ECM A tak P0607 Błąd licznika małej mocy Sp1 Nie P0700 Awaria TCM A tak
P1106 Ciśnienie bezwzględne w kolektorze, sygnał okresowo wysoki. Sp1 nr P1107 Ciśnienie bezwzględne w kolektorze, okresowo niski poziom sygnału Sp1 nr P1111 Temperatura powietrza dolotowego, okresowo wysoki poziom sygnału Sp1 nr P1112 Temperatura powietrza dolotowego, okresowo niski poziom sygnału. Sp1 Nie P1114 Temperatura płynu chłodzącego, sygnał okresowo niski. Sp1 Nie P1115 Temperatura płynu chłodzącego, nie stale wysoki poziom sygnału Sp1 Nie P1121 Czujnik położenia przepustnicy, nie stale wysoki poziom sygnału Sp1 Nie P1122 Czujnik położenia przepustnicy, nie stale niski poziom sygnału Sp1 Nie P1133 Sonda lambda do konwertera (H02S1), za mało stanu zmiany E tak P1134 Sonda lambda przed katalizatorem (H02S1), współczynnik zmiany stanu E tak P1167 Sonda lambda przed katalizatorem (H02S1) odcięcie paliwa A tak P1171 uboga mieszanka w trybie pełnego obciążenia B tak P1336 Czujnik położenia wału korbowego ząb 58X, błąd nie rozpoznany A tak P1380 Czujnik nierównej drogi z ABS, błędny sygnał Sp1 Nie
P1381 Błąd komunikacji szeregowej czujnika nierównej drogi ABS Sp1 Nie P1391 Czujnik nierównej drogi G Poza zakresem Sp1 Nie P1392 Czujnik nierównej drogi G Niski sygnał Sp1 Nie
P1404 Recyrkulacja spalin, zawór recyrkulacji zamknięty, błąd E tak
P1601 Komunikacja SPI między ECM a TCM (tylko automatyczna skrzynia biegów)
P1607 Reset licznika małej mocy Sp1 No
P1626 Immobilizer, brak sygnału wyjściowego Sp1 nr
P1631 Niewłaściwe wyjście immobilizera Sp1 No
P1650 Błąd komunikacji po interfejsie SPI z układem SIDM Sp1 nr
P1655 Błąd komunikacji na interfejsie SPI z układem PSVI E tak
Kody usterek Lanos (do 2008 r. - Euro2 - z ECU KDAC).
Deszyfrowanie błędów:
1. Błąd TCM
2. Błąd TCM
3,4,5,6. Błąd Carlsona 7.8. Błąd zaworu EGR
12. Silnik nie uruchamia się (brak impulsów z czujnika)
13. Błąd czujnika tlenu (czujnik 02 nie przełącza się)
14. Czujnik temperatury płynu chłodzącego. Wysoki poziom sygnału
15. Otworzyć czujnik temperatury płynu chłodzącego
16. Błąd czujnika stuków
17. Wtryskiwacze odłączone lub zwarte (rozłączenie lub zwarcie wtryskiwacza)
18. Błąd zarządzania DSNEF
19. Błąd czujnika rozrządu do wału, 58zu6 (sygnał 58X (prędkość obrotowa silnika))
21. Czujnik położenia przepustnicy. Wysoki poziom sygnału (TPS wysoki)
22. Otwórz czujnik położenia przepustnicy
23. Czujnik temperatury powietrza. Wysoki poziom sygnału (czujnik MAT wysoki)
24. Zbyt niska prędkość pojazdu / błąd DS (czujnik prędkości pojazdu matf)
25. Otwarty czujnik temperatury powietrza (czujnik MAT)
27. Wysokie ciśnienie klimatyzacji (wysokie ciśnienie klimatyzacji)
28. Klimatyzator niskociśnieniowy (ciąg ciśnieniowy klimatyzacji)
29. Przekaźnik pompy paliwa (zwarty do masy)
32. Przekaźnik pompy paliwa (zamknięty na zasilanie)
33. Czujnik MAP. Wysoki poziom sygnału
34. Czujnik MAP. Niski sygnał
35. Błąd IAC (awaria IAC)
41. Uzwojenie cewki B (zwarcie do zasilania) EST B zwarcie do akumulatora
42. Uzwojenie cewki A (zamknięte do zasilania) EST A zwarte do akumulatora
44. Czujnik tlenu. Uboga mieszanka (czujnik 02 ubogi)
45. Czujnik tlenu. bogata mieszanka(02 bogate w czujniki)
49. Zbyt wysokie napięcie pokładowe
51. Błąd PROMU
53. Awaria immobilizera (wydaje się, że nie dotyczy również Chevroleta)
61. Zawór opróżniania kanistra (zamknięty do masy)
62. Zawór odpowietrzający adsorbera (zamknięty do zasilania)
63. Uzwojenie cewki B (zwarte do masy) EST B zwarte do masy
64. Uzwojenie cewki A (zwarte do masy) EST A zwarte do masy 87,88. Przekaźnik klimatyzacji.
Kody usterek Lanos (od 2008 r. - EuroZ - z ECU CAVUT).
Oznaczenie dwucyfrowe - kody zgodne z urządzeniem diagnostycznym SCAN-100, czterocyfrowe (w nawiasach) - zgodnie ze wskazaniem błędu lampką TOD
Kod 13 (0134) Czujnik tlenu nie przełącza się
Kod 14 (0117) Ciepło płyn chłodzący
Kod 15 (0118) Niska temperatura płyn chłodzący
Kod 17 (0201 0202 0203 0204 0261 0262 0264 0265 0267 0268 0270 0271)
Zwarcie obwodu wtryskiwacza do masy bateria Kod 19 (0336) Błąd w sygnale 58X (A i B)
Kod 21 (0123) Wysoki sygnał wyjściowy czujnika położenia przepustnicy
Kod 22 (0122) Niski sygnał wyjściowy czujnika położenia przepustnicy
Kod 23 (0112) Wysoka temperatura powietrza w kolektorze dolotowym
Kod 24 (0500) Błąd czujnika prędkości pojazdu skrzynia mechaniczna bieg
Kod 25 (0113) Niska temperatura powietrza w kolektorze dolotowym
Kod 27 (0447) Wysoki sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia
W systemie klimatyzacji
Kod 28 (0446) Niski sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia klimatyzacji
Kod 33 (0108) Wysoki sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym
Kod 34 (0107) Niski sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym
Kod 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507) Błąd sterowania powietrzem biegu jałowego
Kod 36 (0444) Awaria układu recyrkulacji spalin
Kod 41 (1304) Obwód „B” zwarty z akumulatorem regulacja elektroniczna
Regulacja zapłonu (ERMZ)
Kod 42 (1303) Zwarcie do obwodu akumulatora „A” elektronicznego sterowania zapłonem (ERMZ)
Kod 44 (0131) Awaria czujnika tlenu (sygnał ubogiej mieszanki)
Kod 45 (0132) Awaria czujnika tlenu (sygnał zbyt bogatej mieszanki)
Kod 51 (0604) Uszkodzony BEC
Kod 63 (1302) Zwarcie do obwodu masy „B” elektronicznego sterowania zapłonem (ERMZ)
Kod 64 (1301) Zwarcie do obwodu masy „A” elektronicznego sterowania zapłonem (ERMZ)
Przydzielenie pinu:
A- Msza
Linia B-L do diagnostyki silnika (w tym linia do odczytu wolnych kodów autodiagnostyki), ABS (8192-Baud Serial Data) (nie zawsze rozwiedziony)
C-AIR (nie zawsze rozwiedziony)
D- SES-Lamp - linia lampek do autodiagnostyki (nie zawsze okablowana)
Diagnostyka linii E-K (dane szeregowe 160 bodów)
F-Shh (nie zawsze rozwiedziony). W niektórych modelach - zasilanie + 12V G- Sterowanie pompą paliwa (nie zawsze rozebrane)
Diagnostyka poduszki powietrznej linii J-K (poduszka powietrzna) (dane szeregowe 8192-Baud)
Diagnostyka silnika M-K-line, ABS
Kody błędów otrzymane przez DMK „Arcadia”
|
Nieprawidłowy sygnał czujnika tlenu. |
|
|
Nieprawidłowy sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego (wysoka temperatura) ( czujnik CTS). |
|
|
Nieprawidłowy sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego (niska temperatura) ( czujnik CTS). |
|
|
Błąd czujnika stuków ( czujnik stukowy). |
|
|
Wtryskiwacz jest zwarty do masy/akumulatora. |
|
|
Błąd kontroli DSNEF - układy korekcji kąta wyprzedzenia zapłonu |
|
|
Błąd sygnału czujnika położenia wału korbowego ( czujnik CPS). |
|
|
Wysokie napięcie sygnał czujnika położenia przepustnicy |
|
|
Niskie napięcie sygnał czujnika położenia przepustnicy |
|
|
Błąd czujnika MAT - sygnał napięciowy wskazuje, że temperatura w kolektorze dolotowym jest większa lub równa 140 C |
|
|
Błąd czujnika prędkości pojazdu ( czujnik VSS). |
|
|
Błąd czujnika MAT - napięcie sygnału wskazuje, że temperatura w kolektorze dolotowym jest mniejsza lub równa -38C. |
|
|
Czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji pokazuje wysokie ciśnienie - ponad 3115 kPa |
|
|
Błąd recyrkulatora |
|
|
Błąd czujnika MAP - napięcie sygnału wskazuje na wysokie ciśnienie w kolektorze dolotowym - powyżej 95 kPa. |
|
|
Błąd czujnika MAP - napięcie sygnału wskazuje na niskie ciśnienie w kolektorze dolotowym - mniej 14 kPa. |
|
|
Nieprawidłowe działanie zaworu powietrza biegu jałowego. |
|
|
Kanał „B” cewki zapłonowej jest zwarty z akumulatorem. |
|
|
Kanał „A” cewki zapłonowej jest zwarty z akumulatorem. |
|
|
Czujnik tlenu pokazuje ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. |
|
|
Czujnik tlenu wskazuje bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną. |
|
|
Błąd pamięci ROM ECM. |
|
|
błąd immobilizera. |
|
|
Błąd danych CO (obwód potencjometru CO). |
|
|
Błąd pamięci ECM. |
|
|
Kanał „B” cewki zapłonowej jest zwarty do masy. |
|
|
Kanał „A” cewki zapłonowej jest zwarty do masy. |
Kody błędów Lacetti (1,4 l/1,6 l DOHC)
| DTC | ZAMIAR |
| P0030 | H02S (czujnik 1) Obieg grzewczy nie działa |
| P0036 | H02S (czujnik 2) Obieg grzewczy nie działa |
| P0107 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze, niski sygnał |
| P0108 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze, sygnał wysoki |
| P0112 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego, niski sygnał |
| P0113 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego, sygnał wysoki |
| P0117 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego, niski sygnał |
| P0118 | Wysoki sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| P0122 | Czujnik położenia przepustnicy, niski sygnał |
| P0123 | Czujnik położenia przepustnicy, wysoki sygnał |
| P0131 | HO2S (czujnik 1) Niski sygnał |
| P0132 | HO2S (czujnik 1) Wysoki sygnał |
| P0133 | HO2S (czujnik 1) Zły stan zdrowia |
| P0137 | HO2S (czujnik 2) Niski sygnał |
| P0138 | HO2S (czujnik 2) Wysoki sygnał |
| P0140 | HO2S (czujnik 2) Awaria obwodu lub sygnału |
| P0171 | Zbyt ubogi układ regulacji paliwa |
| P0172 | Zbyt bogata mieszanka paliwowa |
| P0222 | Niskie napięcie obwodu siłownika IAC |
| P0223 | Wysokie napięcie obwodu siłownika IAC |
| P0261 | Niski obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 1 |
| P0262 | Wysoki obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 1 |
| P0264 | Niski obwód sterujący wtryskiwacza drugiego cylindra |
| P0265 | Obwód sterujący wtryskiwacza drugiego cylindra wysoki |
| P0267 | Niski obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 3 |
| P0268 | Wysoki obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 3 |
| P0270 | Niski obwód sterujący wtryskiwacza 4. cylindra |
| P0271 | Obwód sterujący wtryskiwacza 4. cylindra wysoki |
| P0300 | Wykryto wiele niewypałów |
| P0327 | Czujnik spalania stukowego, awaria obwodu |
| P0335 | Awaria obwodu czujnika położenia wału korbowego |
| P0336 | Błąd impulsu czujnika położenia wału korbowego |
| P0337 | Czujnik położenia wału korbowego, brak sygnału |
| P0341 | Czujnik położenia wałka rozrządu, sygnał poza zakresem |
| P0342 | Czujnik położenia wałka rozrządu, brak sygnału |
| P0351 | Awaria łańcucha 1 i 4 zarządzania zapłonem |
| P0352 | Awaria łańcucha 2 i 3 zarządzania zapłonem |
| P0400 | Recyrkulacja spalin, poza kontrolą |
| P0401 | Recyrkulacja spalin, zablokowany zawór recyrkulacji |
| P0403 | Awaria obwodu zaworu EGR |
| P0404 | Recyrkulacja spalin, uszkodzony zawór recyrkulacji |
| P0405 | Niski sygnał lub przerwa w obwodzie informacja zwrotna układy recyrkulacji spalin |
| P0406 | Wysoki poziom sygnału lub przerwa w obwodzie sprzężenia zwrotnego układu recyrkulacji spalin |
| P0420 | Niska sprawność przetwornicy |
| P0444 | Obwód zaworu oczyszczania kanistra, brak sygnału |
| P0445 | Awaria obwodu zaworu oczyszczania kanistra |
| P0462 | Czujnik poziomu paliwa, niskie napięcie |
| P0463 | Czujnik poziomu paliwa, wysokie napięcie |
| P0480 | Awaria obwodu przekaźnika niska prędkość wentylator chłodzący |
| P0481 | Przekaźnik wysoki wysoka prędkość wentylator chłodzący |
| P0501 | Brak sygnału prędkości pojazdu (tylko z manualną skrzynią biegów) |
| P0510 | Awaria obwodu przełącznika położenia przepustnicy |
| P0562 | Zbyt niskie napięcie systemu |
| P0563 | Przepięcie systemu |
| P0601 | ECM, błąd sumy kontrolnej |
| P0604 | Błąd pamięci RAM ECM |
| P0605 | Błąd zapisu kontrolera układ elektroniczny kontrola silnika |
| P0628 | Przekaźnik pompy paliwa, obwód niski |
| P0629 | Przekaźnik pompy paliwa, obwód wysokiego napięcia |
| P0646 | Niski obwód przekaźnika sprężarki klimatyzacji |
| P0647 | Wysokie napięcie obwodu przekaźnika sprężarki układu klimatyzacji |
| P0650 | Lampka kontrolna awarii, niskie napięcie w obwodzie |
| P0656 | Awaria obwodu wyjściowego poziomu paliwa |
| P0661 | Niskie napięcie w obwodzie elektromagnesu klapy kolektora dolotowego o zmiennej długości |
| P0662 | Wysokie napięcie w obwodzie elektromagnesu klapy kolektora dolotowego o zmiennej długości |
| P0700 | Ogólna awaria sterownika skrzyni biegów, awaria skrzyni biegów (tylko automatyczna) |
| P1390 | Awaria obwodu czujnika nierównej drogi (tylko 0.8S) |
| P1396 | Czujnik nierówny Drogi ABS, złe dane |
| P1504 | Brak sygnału prędkości pojazdu (tylko z automatyczną skrzynią biegów) |
| P1610 | Główny przekaźnik, obwód wysokiego napięcia |
| P1611 | Główny przekaźnik, obwód niskiego napięcia |
| P1628 | Brak komunikacji z immobilizerem |
| P1629 | Nieprawidłowe obliczenie immobilizera |
| P1650 | Lampka kontrolna awarii, wysokie napięcie w obwodzie |
| P2101 | Awaria obwodu napędu ładowania jałowego |
| P2118 | Błąd mechaniczny napędu ładowania jałowego |
| P2119 | Błąd funkcjonalny regulatora prędkości biegu jałowego |
| U0101 | Brak komunikatu sterownika skrzyni biegów (tylko tryb automatyczny) |
Kody błędów Lacetti (1.8D-FAM I)
| DTC | Opis |
| P0016 | Zależność między położeniem wału korbowego (CKP) a położeniem wałka rozrządu (CMP) |
| P0106 | Działanie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP). |
| P0107 | Niski obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP). |
| P0108 | Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) wysoki |
| P0112 | Niski obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego |
| P0113 | Wysoki obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego |
| P0117 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego płyn silnikowy, niski poziom sygnału |
| P0118 | Wysoki obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika |
| P0122 | Niski obwód czujnika położenia przepustnicy |
| P0123 | Obwód czujnika położenia przepustnicy wysoki |
| P0131 | Obwód czujnika HO2S Niski czujnik 1 |
| P0132 | Obwód czujnika HO2S Wysoki czujnik 1 |
| P0133 | Czujnik HO2S z powolną reakcją 1 |
| P0134 | Czujnik rozpadu obwodu sondy HO2S 1 |
| P0135 | Czujnik stanu podgrzewacza HO2S 1 |
| P0137 | Obwód czujnika HO2S Niski czujnik 2 |
| P0138 | Obwód czujnika HO2S Wysoki czujnik 2 |
| P0140 | Czujnik niskiej aktywności obwodu HO2S 2 |
| P0141 | Czujnik stanu grzałki HO2S 2 |
| P0171 | Uboga mieszanka w układzie regulacji paliwa |
| P0172 | Bogata mieszanka w układzie regulacji paliwa |
| P0201 | Obwód sterowania wtryskiwacza 1 |
| P0202 | Obwód sterowania wtryskiwacza 2 |
| P0203 | Obwód sterowania wtryskiwacza 3 |
| P0204 | Obwód sterowania wtryskiwacza 4 |
| P0300 | Wykryto przerwy w zapłonie |
| P0315 | Nie wykryto zmiany w układzie zmiany kąta obrotu wału korbowego |
| P0317 | Brak sygnału wejściowego z systemu wykrywania nierównej drogi |
| P0324 | Wydajność modułu czujnika spalania stukowego |
| P0325 | obwód czujnika spalania stukowego |
| P0335 | Obwód czujnika położenia wału korbowego (CKP). |
| P0336 | Działanie czujnika położenia wału korbowego (CKP). |
| P0340 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu (CMP). |
| P0351 | Obwód sterujący cewki zapłonowej 1 i 4 |
| P0352 | Obwód sterujący cewki zapłonowej 2 i 3 |
| P0401 | Recyrkulacja spalin, niewystarczający przepływ |
| P0402 | Recyrkulacja spalin, nadmiar przepływu |
| P0404 | Układ recyrkulacji spalin, działanie w pozycji otwartej |
| P0405 | Niski obwód czujnika położenia EGR |
| P0406 | Wysoki obwód czujnika położenia EGR |
| P0420 | Słaba wydajność katalizatora |
| P042E | Układ recyrkulacji spalin, działanie w pozycji zamkniętej |
| P0443 | Obwód sterujący zaworu odpowietrzania pochłaniacza EVAP |
| P0461 | Działanie czujnika poziomu paliwa |
| P0462 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika poziomu paliwa |
| P0463 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika poziomu paliwa |
| P0502 | Niski obwód czujnika prędkości pojazdu (VSS). |
| P0506 | Niska prędkość obrotowa biegu jałowego |
| P0507 | Wysoka częstotliwość wolne obroty |
| P0532 | Niski obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji |
| P0533 | Wysoki obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji |
| P0562 | Niskie napięcie systemowe |
| P0563 | Wysokie napięcie systemowe |
| P0601 | Pamięć tylko do odczytu kontrolera (ROM) |
| P0602 | Sterownik nie zaprogramowany |
| P0606 | Wydajność kontrolera |
| P0660 | Obwód sterujący elektrozaworu w zespole regulacji kolektora dolotowego |
| P0700 | Włączenie lampka kontrolna wskazanie usterki wymagane przez TCM |
| P1133 | Czujnik nieefektywności przełączania sondy HO2S 1 |
| P1134 | Czujnik stosunku czasu przejścia HO2S 1 |
| P1166 | Uboga mieszanka przy pełnym obciążeniu |
| P1391 | Działanie czujnika wyboistej drogi |
| P1392 | Niski obwód czujnika nierównej drogi |
| P1393 | Obwód czujnika nierównej drogi wysoki |
| P1396 | Odchylenie sygnału czujnika prędkości koła ABS |
| P1397 | Brak sygnału z czujnika prędkości koła ABS |
| P1631 | Nieprawidłowy sygnał antywłamaniowy dopływu paliwa |
| P2297 | HO2S, czujnik braku paliwa przy hamowaniu silnikiem 1 |
| P2610 | Działanie wyłącznika czasowego zapłonu w sterowniku |
| U0101 | Utrata komunikacji z TCM |
| U0167 | Brak identyfikatora komunikatu immobilizera |
Jeśli wiesz, jak trzymać narzędzie w dłoniach, będziesz w stanie naprawić Lacetti własnymi rękami
Samochód Chevrolet Lacetti rozpoczął swoją historię ponad dziesięć lat temu. W tym znacznym czasie słabe i obszary problemowe Lacetti. Pojawiło się również wiele pytań dotyczących naprawy Lacetti, zarówno w Internecie, jak iw drukowanych instrukcjach konserwacji i napraw. Dlatego jeśli wiesz, jak trzymać narzędzie w dłoniach, będziesz w stanie naprawić Chevroleta Lacetti własnymi rękami.
Czy można naprawić Lacetti własnymi rękami
Warto również zauważyć, że wszystkie narzędzia, które pozostawiłem po Zhiguli, nadają się do samodzielnej naprawy Lacetti. Jedyne co dokupiłem dodatkowo to Ta rzecz jest niedroga, ale bardzo przydatna i niezbędna.
Tabela możliwe usterki Opisany Chevrolet Lacetti.
Jeśli chodzi o naprawę innych podzespołów i zespołów (niezwiązanych z elektroniką) to nie spotkałem się tutaj z jakimiś nietypowymi trudnościami. Jeśli wiesz, jak obrócić nakrętki, nie będziesz mieć problemów z naprawą Lacetti własnymi rękami.
Jedyne, czego nie robię własnymi rękami, ale na stacji Konserwacja- to zbieżność kół, „zmieniam buty” i wyważam koła.
Jestem pewien, że większość posiadaczy Lacetti, którzy mają garaż, narzędzia i „ręce z ramion :)” dokonują napraw własnymi rękami. Ale jeśli wciąż jesteś nowy w tej kwestii i trochę boisz się nieznanego, ale chcesz sprawdzić swoją siłę, to idź do niego. Najważniejsze jest, aby najpierw dokładnie przestudiować niezbędny artykuł naprawczy - a na pewno odniesiesz sukces!
Szczegółowa instrukcja naprawy Chevroleta Lacetti pozwoli ci zrozumieć algorytm działań podczas prace naprawcze. Jego treść pomoże szybko zrozumieć istotę procesu prawidłowo zdiagnozować iw razie potrzeby wymienić uszkodzoną część.
Dzięki przyjaznemu dla użytkownika interfejsowi odwiedzający może łatwo znaleźć pokrewne Chevroleta Lacetti lub inny model samochodu. Jeśli niektóre informacje nie wystarczą do zrozumienia, właściciele Lacetti mogą zwrócić się o pomoc do ekspertów przed naprawą Chevroleta Lacetti własnymi rękami.
Aby nie tylko naprawić powstały problem, ale także aby móc zapobiec innym usterkom w przyszłości, radzimy zapoznać się z najczęstszymi procedurami niezbędnymi do naprawy samochodu lub prawidłowe działanie. Właściwa pielęgnacja silnika zapewni na czas. Okresowo przyda się właścicielowi Lacetti, a może i wymiana lamp. Nie rzadkie przypadki jest załamaniem, które wymaga terminowa wymiana sprzęgło.
Wiele materiałów informacyjnych prezentowanych jest nie tylko w formie tekstowej, ale również wideo. Przeglądanie takich treści pozwoli początkującym szybko zrozumieć algorytm i zyskać pewność działania podczas prac naprawczych.
Co wiemy o Chevrolecie Lacetti?
Model po raz pierwszy pojawił się w Seulu w 2002 roku, ograniczając wybór nadwozia do jednego „sedana”. W 2003 roku wprowadzono „hatchbacka”, a rok później pojawił się „kombi”. Wszystkie odmiany są przygotowane do jazdy 5 pasażerów i są to modele z napędem na przednie koła.
Wyposażenie pojazdu mogą różnić się wielkością silnika(1,4 l, 1,6 l, 1,8 l), moc (odpowiednio 94 KM, 109 KM, 122 KM), a także rodzaj skrzyni biegów. skrzynia automatyczna biegi mają tylko 4 stopnie, natomiast mechaniczny - pięć.
Pomimo faktu, że naprawa i eksploatacja Chevroleta Lacetti była dość prosta, w 2013 roku produkcja modelu została całkowicie wstrzymana. W Rosji został zastąpiony Daewoo Gentra. zaktualizowana wersja były Lacetti.
Chevrolet Lacetti w Rosji
Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczęła się zaledwie 2 lata po pierwszym pojawieniu się. W sklepach pojawiły się nie tylko sedany, ale także wyposażone w dwa inne typy nadwozia silnik benzynowy z 4 cylindrami (wszystkie rodzaje objętości). To ciekawe Model 2-litrowy nie pojawił się w Federacji Rosyjskiej w przeciwieństwie do UE i USA.
Chevrolet Lacetti w Europie i USA
Unia Europejska zobaczyła Lacetti po raz pierwszy pod marka Daewoo. Dopiero od 2004 roku Lacetti zaczął być sprzedawany pod nazwą Chevrolet z dowolnym typem silnika benzynowego. Należy pamiętać, że w niektórych krajach europejskich tylko sedany noszą nazwę Chevrolet Lacetti, hatchback i kombi są sprzedawane pod marką Nubira.
W amerykańskiego Chevroleta Lacetti jest znany jako Suzuki Forenza i Suzuki Reno. To właśnie te nazwy otrzymał model z 2-litrowym silnikiem benzynowym. Moc tej jednostki wynosiła 126 KM. przy prędkości 5600 obr./min.
