Podajemy szczegółowe informacje na temat konfiguracji pięciomiejscowego sedana Ravon Nexia P3 i cen, które świadczą o absolutnej konkurencyjności modelu.

Patrząc na którykolwiek samochód marki Ravon, mimowolnie można zauważyć pewne podobieństwa do modeli, które były już na rynku. Rynek rosyjski. Tak, dokładnie o to chodzi – to zmodernizowane i sprawdzone samochody opracowane przez amerykańskiego giganta motoryzacyjnego GM. Fakt ten może być tylko plusem dla uzbeckiego producenta, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że koszt jego produktów w Rosji jest dość przystępny dla szerokiego grona entuzjastów motoryzacji.

Konfiguracje i ceny Ravon Nexia P3 2019

Uwzględniono ten sprawdzony samochód wersja zmodernizowana Chevroleta Aveo T 250. Jego debiut miał miejsce w 2015 roku, a sprzedaż rozpoczęła się w 2016 roku. Pomimo tego, że uzbecki producent trochę popracował nad aktualizacją konstrukcji, nie trudno dopatrzeć się niejasnego podobieństwa do poprzednika.

Częściowo pojawia się w niuansach wnętrza i nadwozia. Sedan, który spędził już kilka udanych lat na rosyjskich drogach, udowodnił to charakterystyka operacyjna nie bardziej gorszy drogie marki samochody

• Komfort;
• Optymalny;
• Elegancki.

Główną różnicą między nimi jest zestaw Dodatkowe opcje, zwiększający komfort użytkowania samochodu, dzięki obecności manualnej lub automatycznej skrzyni biegów. Z punkt techniczny widok, parametry są identyczne.

Więcej informacji o silniku i wyposażeniu technicznym Ravon Nexia R3

Przystępna cena i nowoczesny zestaw opcji samochodowych to nie wszystko, co interesuje kupującego. Nie mniej ważny aspekt Wybierając pojazd, należy wziąć pod uwagę charakterystykę jednostki napędowej.

Pod maską Nexii P3 znajduje się łańcuch Silnik gazowy Typ DOHC, pojemność 1,5 litra. Maksymalna moc Wytwarzana przez niego moc wynosi 106 l/s przy prędkości 5800 na minutę. Konstrukcja urządzenia obejmuje dwie górne wał rozrządczy, 4 cylindry i 16 zaworów. Podana moc pozwala przyspieszyć samochód do pierwszej setki w 11,2 sekundy.

Główną zaletą tego typu silników jest niezawodność. Z zastrzeżeniem prawidłowego stylu jazdy i właściwa konserwacja jednostka jest w stanie przejść ponad 200 tysięcy przed pierwszą poważną konserwacją. Aby silnik spalinowy jak najdłużej wykazywał swoją wydajność, producent zaleca stosowanie olejów wysokiej jakości i przestrzeganie terminu jego wymiany.

W zależności od wybranej konfiguracji, w parze z silnikiem będzie pracować 5-biegowa skrzynia biegów. manualna skrzynia biegów lub 6 pudełko schodkowe maszyna. Ręczna skrzynia biegów jest dostępna tylko w podstawowej i jednej ze środkowych wersji sedana.

Układ hamulcowy klasyczny typ- reprezentowane przez mechanizmy przedniej tarczy i tylnego bębna. Przednie zawieszenie sedana to niezależne zawieszenie typu MacPherson, tylne półniezależne, z drążkiem skrętnym.

Poniżej szczegółowo opowiemy o konfiguracjach i cenach Ravon Nexia P3 krótki przegląd zewnątrz i wewnątrz samochodu.

Wygląd zewnętrzny sedana

Wygląd zewnętrzny samochodu stanowi harmonijne połączenie prostych i nieskomplikowanych linii nadwozia. Opływową sylwetkę tworzą płynne przejścia od przedniej maski do dachu i pochyłe zejście na rufę. Trochę agresywny przedni zderzak z nietypowym kształtem optyki głowicy i wyraźnie zarysowanymi dużymi światłami przeciwmgielnymi nadaje samochodowi agresywne rysy.

Wymiary

Wymiary samochodu pozwalają z jednej strony nie zgubić się w korku, a z drugiej strony nie tracić dużo czasu na poszukiwania miejsce parkingowe na parkingu. Długość nadwozia sedana wynosi 4330 mm, szerokość 1690 mm, a wysokość nieco ponad półtora metra. Prześwit modelu wynosi 170 mm (odległość jest brana pod uwagę od nawierzchnia drogi do najniższego elementu korpusu).

Producent oferuje 12 różnych kolorów nadwozia. Spośród odcieni klasycznych, jasnych i perłowych każdy może wybrać swoją ulubioną opcję.

Wnętrze Ravona Nexii

Wchodząc do kabiny nie odczuwa się sztywności ruchów. Miejsca na rozdzielczość jest wystarczająco dużo, zarówno w przednim, jak i tylnym rzędzie. Usiądź wygodnie w miejscu kierowcy lub siedzenie pasażera pozwala standardowy system regulacja siedziska.

Do dekoracji wnętrza użyto niedrogich materiałów, ale dzięki spójnej stylistyce, wnętrze prezentuje się całkiem reprezentacyjnie. Przyciąga wzrok panel z wizjerem ochronnym i powierzchnią przeciwodblaskową, wygodne kierownica i nieco wysunięta do przodu konsola środkowa.

Kolorystyka wnętrza może być monochromatyczna lub dwukolorowa. Wybór jest dostępny w zależności od konfiguracji. Można także różnicować opcję wykończenia dolnej części panelu przedniego materiałem tekstylnym lub tworzywem sztucznym wewnątrz drzwi.

W całej kabinie znajdują się małe kieszonki i przegródki do przechowywania wszelkiego rodzaju drobiazgów. Jak na budżetowy model samochodu, profil przednich siedzeń i tylnej kanapy jest bardzo wygodny. Tapicerka wykonana jest z praktycznego, wodoodpornego materiału.

Panel informacyjny jest czytelny o każdej porze dnia. Ergonomicznie rozmieszczone wskaźniki klimatyzacji i klimatyzacji na konsoli środkowej systemu multimedialnego, są łatwo dostępne z siedzenia kierowcy. Górna część przednia szyba w wersjach Optimum i Elegant jest przyciemniana.

System multimedialny Ravona Nexii R3 obsługuje wiele formatów (USB, AUX, MP3). Możesz podłączyć swój smartfon poprzez Bluetooth. Oprócz opcji rozrywkowych producent wyposażył samochód Systemy ABS i ESC, które ułatwiają panowanie nad układem kierowniczym w trudnych sytuacjach.

Podstawowe wyposażenie i cena Ravon Nexia

Wersja Comfort jest najbardziej przyjazna dla budżetu. Jej koszt to 670 tysięcy rubli. Ten pakiet Dostępny tylko z ręczną skrzynią biegów. Nie ma do tego automatu, nawet za dodatkową opłatą.

Maszyna wyposażona jest we wszystko co niezbędne do wykonania wygodne wycieczki po mieście i krótkotrwałe wycieczki.

Dostępny zestaw opcji obejmuje:

• poduszka powietrzna kierowcy (przód);
• wspomaganie kierownicy;
• układ regulacji kolumny kierownicy;
• wzmacniacz hamulca próżniowego;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• regulacja reflektorów;
• komputer pokładowy;
• zapalniczka i popielniczka dla kierowcy i pasażera w pierwszym rzędzie;
• uchwyt na kubek z mocowaniem;
• zapięcie pod Krzesełko dla dziecka(tylny rząd);
• trzy punkty pasy inercyjne bezpieczeństwo;
• przypomnienie dźwiękowe o włączeniu światła boczne, niezapięty pas bezpieczeństwa;
• immobilizer;
• system Era-Glonass;
• przycisk Otwórz Bagażnik z salonu;
• dwa głośniki podłączone do systemu multimedialnego;
• stal dyski kół R14;
• pełnowymiarowe koło zapasowe pod podniesioną podłogą.

Elementy wykończenia wnętrza oferowane są wyłącznie w jednym kolorze.

Wyposażenie optymalne

Jest to jedyna wersja, w której możliwy jest wybór skrzyni biegów. Ci, którzy chcą samodzielnie kontrolować zmianę biegów podczas jazdy, będą musieli zapłacić 697 tysięcy rubli za pakiet manualnej skrzyni biegów.

Wygodniejsza wersja w korkach z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 734 tysiące rubli. Różnica w cenie konfiguracji Ravon Nexia P3 z manualną skrzynią biegów wynosi 37 000 rubli.

Oprócz standardowego zestawu zawiera:

• elektrycznie podgrzewane lusterka boczne;
• automatyczna regulacja lusterek bocznych;
• automatyczne szyby w pierwszym rzędzie;
• klimatyzacja z filtrem wentylacji kabiny;
• 4 głośniki wbudowane w wewnętrzne karty drzwiowe;
• centralny zamek;
• felgi stalowe R15;
• kołpaki na koła.

Kolor lusterek bocznych w tej konfiguracji odpowiada odcieniowi nadwozia. Elementy wykończenia wnętrza zawierają elementy dekoracyjne o wyglądzie metalu. Znajdują się na desce rozdzielczej, kierownicy, klamkach drzwi itp.

Topowe wyposażenie Ravon Nexia R3

Wersja Elegant oferowana jest wyłącznie w zestawie z 6 sztukami stopniowa automatyczna skrzynia biegów. Jego koszt wynosi 748 tysięcy rubli.

W tej cenie możesz otrzymać następujący zestaw opcji:

• przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera pierwszego rzędu;
• automatyczne szyby w przednich i tylnych rzędach;
• autonomiczny mechanizm sterujący składanymi lusterkami bocznymi;
• centralny zamek;
• dekoracyjne wstawki na drzwiach;
• klimatyzator;
• podgrzewane i automatycznie regulowane lusterka boczne;
• 4 głośniki wbudowane w specjalne nisze;
• moduł sterujący systemem multimedialnym w kierownicy;
• Obręcze kół ze stopów lekkich R ze stopów lekkich

W areszcie

Po zapoznaniu się z Ravon Nexia R3, sedanem wyprodukowanym w Uzbeku, po demontażu wyposażenie techniczne Po obejrzeniu i porównaniu z konkurencją łatwiej będzie wybrać dla siebie odpowiednia opcja osiągi samochodu do poruszania się po mieście i przyjemnych wypadów na łono natury.

Sedan czuje się pewnie na rosyjskich drogach i bardzo dobrze wytrzymuje trudny klimat. Nie jest wybredny w utrzymaniu. Aby utrzymać samochód w „dobrej kondycji”, wystarczy terminowo przeprowadzać zaplanowane i zalecane przeglądy.

Budżetowy sedan Ravon Nexia, który zastąpił „starca” Daewoo Nexia, został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności (jako prototyp przedprodukcyjny) 8 października 2015 r. na moskiewskiej konferencji prasowej, która była poświęcona prezentacji uzbeckiego marki; jej komercyjna produkcja rozpoczęła się latem 2016 roku w fabryce GM-Uzbekistan w Asace (już w lipcu 2016 roku trafiła na rynek rosyjski).

Nowy „budżetowy samochód klasy B” okazał się nieco „przerysowaną” wersją sedana Chevroleta Aveo(pierwsza generacja - oznaczenie fabryczne „T250”) z „twarzą” z hatchbacka tego samego modelu.

Z zewnątrz Ravon Nexia R3 można śmiało uznać za sukces – auto wygląda świeżo, harmonijnie i pod wieloma względami jeszcze atrakcyjniej od pierwowzoru. Pomimo tego, że w wyglądzie sedana nie ma zapadających w pamięć rozwiązań konstrukcyjnych, nie można go nazwać bez twarzy - ma klasyczne trzyczęściowe kontury nadwozia z nieco arogancką „twarzą”, elegancką sylwetką i ładnym tyłem.

Całkowita długość Nexii wynosi 4330 mm, z czego 2480 mm zajmuje odstęp między parami kół, a jej wysokość i szerokość wynoszą odpowiednio 1505 mm i 1690 mm. W zależności od modyfikacji masa własna czterodrzwiowych wersji waha się od 1083 do 1105 kg.

Wnętrze Ravon Nexia R3 przyciąga uwagę przyjemnym i lakonicznym designem, przemyślaną ergonomią oraz niedrogimi, ale wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi. Czteroramienna kierownica z „płaską” obręczą i przyciskami do sterowania muzyką, proste instrumenty z surowymi tarczami i „oknem” komputer podróży, ładna konsola środkowa z radiem „double-din” i archaicznymi „pokrętłami” do klimatyzacji - po prostu nie ma za co poważnie winić sedana w środku. Ponadto samochód dodaje przyzwoite tworzywa sztuczne i wysokiej jakości tkaninę w tapicerce siedzeń.

Wystrój wnętrza trzytomowego pojazdu nie rozpieszcza rowerzystów nadmiarem wolna przestrzeń jednak wystarczy nawet dorosłym. Przód samochodu wyposażony jest w umiarkowanie wygodne siedzenia o optymalnej sztywności i szerokie zakresy regulacje wzdłużne, ale słabe wsparcie po bokach. Z tyłu znajduje się porządna sofa o przemyślanym układzie.

Oprócz pięciu osób Ravon Nexia R3 może zabrać na pokład aż 400 litrów bagażu na osobę. przedział ładunkowy. „Galeria” ma składane oparcie (ale nie ma możliwości uzyskania płaskiej platformy), co pozwala zwiększyć pojemność użytkową do 980 litrów. Samochód standardowo wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe oraz typowy komplet narzędzi.

Dane techniczne. W przypadku uzbeckiego sedana przydzielony jest pojedynczy silnik benzynowy - w komorze silnika Nexii znajdują się atmosferyczne rzędowe cztery S-TEC III, które spełniają wymagania środowiskowe Euro-5, z trwałym blok żeliwny, głowica aluminiowa, wtrysk rozproszony, napęd łańcuchowy w mechanizmie dystrybucji gazu, cztery zawory na każdy „garnek” oraz zmienną fazę wlotu i wydechu.
Przy objętości roboczej 1,5 litra (1485 centymetrów sześciennych) jednostka generuje 107 Konie mechaniczne, które występują przy 5800 obr/min i 141 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3800 obr/min.
Domyślnie za przekazywanie mocy na koła przedniej osi odpowiada 5-biegowa „mechanika”, a alternatywą dla niej jest 6-pasmowy hydromechaniczny „automat”.

Maksymalna prędkość Ravon Nexia R3 z „manualną” skrzynią biegów nie przekracza 180 km/h, a jego przyspieszenie od startu do pierwszej „setki” wynosi 12,2 sekundy (nie ma jeszcze informacji o wersji „automatycznej” ).
„Apetyt” paliwowy samochodu w trybie miejskim waha się od 7,7 do 8 litrów w zależności od modyfikacji (dane dla pozostałych cykli nie są ogłaszane).

Budżetowy sedan zbudowany jest na platformie z napędem na przednie koła z silnikiem zamontowanym poprzecznie z przodu i stalowym nadwoziem. Na przedniej osi Nexia wykorzystuje niezależną architekturę z kolumnami McPhersona, a na tylnej półniezależny układ z belką skrętną („okrągłą” sprężyny śrubowe, amortyzatory jednorurowe i stabilizatory poprzeczne).
Wersja czterodrzwiowa jest standardowo wyposażona w zębatkowy mechanizm kierowniczy i hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Na przednich kołach samochodu zastosowano wentylowane „naleśniki” o średnicy 256 mm. układ hamulcowy, a z tyłu – urządzenia perkusyjne (wszystkie wersje posiadają ABS).

Opcje i ceny. Po rosyjsku centra dealerskie Sedan Ravon Nexia R3 oferowany jest w trzech rozwiązaniach – Comfort, Optimum i Elegant.
Początkowe wyposażenie samochodu 2016r rok modelowy wyceniony na 419 000 rubli, a jego arsenał stanowi poduszka powietrzna kierowcy, wspomaganie kierownicy, system audio z AUX, portem USB i dwoma głośnikami, komputer pokładowy, światła przeciwmgielne, system Era-GLONASS, ABS, ESC, 14 cali stalowe koła koła i inny sprzęt.
Za najbardziej „wyrafinowane” wykonanie będziesz musiał zapłacić od 529 000 rubli. Do jego przywilejów (oprócz powyższych opcji) zaliczają się dwie przednie poduszki powietrzne, centralny zamek, muzyka z czterema głośnikami, dwukolorowe wykończenie wnętrza, klimatyzacja, cztery elektryczne szyby, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, 15-calowe felgi itp. .

➖ Dynamika
➖ Mały bagażnik
➖ Izolacja akustyczna
➖ Muzyka

plusy

➕ Sterowalność
➕ Ciepły salon
➕ Światło

Zalety i wady Ravon Nexia R3 2017-2018 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe zalety i wady Ravon Nexia R3 w wersji manualnej i automatycznej można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Silnik spalinowy ma moment obrotowy na niskich poziomach, pozwala na swobodne utrzymywanie się w płynności i manewrowaniu, ale przyspiesza wyjątkowo niechętnie. Pudełko do Raveona R3 jest doskonałe. Przy prędkości 120 km/h na 6. biegu licznik kilometrów wskazuje 3000 obr./min. Przełącza płynnie, bez wahań, podoba mi się

Jazda to solidna czwórka. W ostre zakręty NA wysoka prędkość Nie mogę wsiąść, jest przewrót i mam wrażenie, że samochód zaczyna dryfować. Lepiej unikać głębokich dziur - to się przebije. Ogólnie sprawdza się dobrze, przenosi minimalne wibracje na karoserię, a na kiepskich drogach w kabinie nic nie skrzypi.

Szumka. Odeszła. Musieć zrobić. Uderzają kamyki, słychać ciernie. Silnik jest prawie niesłyszalny (do 3000), jeśli jest wyższy, to go słychać. Pozycja kierowcy jest wysoka, kieszenie, tacki na monety, uchwyty na kubki i światła awaryjne są bardzo dogodnie rozmieszczone, do tego wszystkiego można dosięgnąć prawą ręką na ślepo, nie odrywając się od drogi – to plus.

Muzyka jest zła. Kierownica wielofunkcyjna ma ocenę C, bo klawisze są wielofunkcyjne, są ich tylko trzy, a pod nimi znajduje się regulacja głośności. Głośników (w ogóle) nie ma, radia nie zabrałem się jeszcze za regulację, ale z samego radia jestem zadowolony - jest bardzo wygodne, szybko i bezproblemowo łączy się z telefonem przez Bluetooth.

Optyka jest dobra, dzień jest dobry, daleki zasięg jest doskonały, są światła do jazdy z automatycznym zapłonem, wymiary, światła przeciwmgielne i tylne światła do jazdy. Elektryczna regulacja reflektorów ma cztery pozycje.

Właściciel jeździ Ravon Nexia R3 1.5 (107 KM) W 2016 r.

Recenzja wideo

Lekki i potężny samochód, ale wrażenie psują kilka niewyobrażalnych błędów. Więc dla mnie osobiście siedzenie i ergonomia siedzenia są katastrofalnie niewygodne, po prostu okropne.

Pierwsza konserwacja to wymiana oleju, koszt to 6100 rubli. Słabe plastikowe wnętrze - bardzo łatwo się rysuje. Mały bagażnik. W regularne miejsca V tylna półka Zainstalowałem zwykłe głośniki i podłączyłem standardowe przewody. Radio zaczęło się wyłączać.

Sergey jeździ Ravon Nexia R3 1.5 manual 2016

Gdzie mogę kupić?

Rano, aż wnętrze się nagrzeje, na przednim panelu żyje świerszcz, ale dla mnie nie jest to krytyczne. Zużycie paliwa spadło po dotarciu - 8,0-8,5 litra na 100 km przy agresywnym stylu jazdy.

Piec jest gorący, samochód jest ciepły. Na przedniej części (zderzak i maska) pojawiły się odpryski, więc radzę przyszłym właścicielom dokonać rezerwacji i nie słuchać nikogo!

Podsumuję to krótka operacja: Jestem zadowolony z samochodu, wszystko mi w nim odpowiada, gdyby ponownie pojawiła się kwestia zakupu, bez wahania wybrałbym Ravona P3.

Recenzja Ravon Nexia R3 1.5 automat 2017

Na przebiegu 1600 km nic nie grzechota, wnętrze jest przyjemne, ergonomia i percepcja estetyczna również w porządku - spodziewałem się gorzej! Zawieszenie jest nieprzejezdne - progi i dziury pokonuje bez problemu przy prędkościach 40-60 km/h. Poważnego kopnięcia nie ma, ale dynamika zarówno w mieście, jak i na autostradzie jest dobra, w zwykłych sytuacjach wystarczający jest prześwit 165 mm. Polecam samochód dla taksówkarzy i rodzin jako normalne, niezawodne auto budżetowe.

Zdjęcie: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Od prawie dwóch lat Uzbekistan zajmuje się produkcją Chevroleta Nexii 3, na rynku eksportowym samochód sprzedawany jest jako Ravon Nexia R3. Nowy sedan ma niezwykły wygląd Samochody Nexii, który pojawił się na linii montażowej Uz Daewoo (obecnie GM Uzbekistan) w 1996 roku.

Trzecia generacja Nexii to zupełnie nowy model na rynek uzbecki, który nie stracił swojego statusu Samochód ludu" Przedstawiamy szczegółowa recenzja I aktualne ceny w Chevrolecie Nexii R3.

Dobre auto z przyzwoitym wyposażeniem jak za te pieniądze raczej klasa B+ - rodzinna ekonomiczny samochód, do codziennego użytku w mieście z rzadkimi wyjazdami na autostradę.

Cena Nexii R3 w Uzbekistanie

Ceny Chevroleta Nexia R3 są ustalane centralnie i regulowane przez państwo, jako głównego akcjonariusza JSC „N”. Czas oczekiwania na dostawę wynosi 1-3 miesiące, przy rejestracji zamówienia poprzez kolejkę elektroniczną.

Chevrolet Nexia 3 ()	Nowa cena
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2. pozycja) Skrzynia biegów manualna, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich i tylnych, poduszka powietrzna po stronie kierowcy, światła przeciwmgielne elektrycznie regulowane lusterka boczne, przednie światła przeciwmgielne ze światłami do jazdy dziennej światła do jazdy, dodatkowe głośniki, klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia. Opcje: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73 719 040 sum
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT Pakiet LT/AT z dodatkowe wyposażenie: Elektryczne szyby sterowane jednym dotknięciem, poduszka powietrzna pasażera, felgi aluminiowe, pilot system audio w kierownicy, dodatkowe głośniki, wnętrze w kolorze beżowym. Opcje: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86 467 975 sum

Ravona Nexii R3	Nowa cena
Nexia 3 Comfort MT (sztuka za 1 euro) manualna skrzynia biegów, bez klimatyzacji, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne/DRL, ręczne szyby, poduszka powietrzna kierowcy, czarne klamki drzwi, Lusterka boczne czarny, 2 głośniki, rozmiar opon - 185/60 R14;	82 166 001 sum
Nexia 3 Optimum MT (sztuka za 2 euro) manualna skrzynia biegów, klimatyzator, elektrycznie sterowane szyby drzwi przednich, klamki i lusterka w kolorze nadwozia, centralny zamek, Podgrzewane lusterka boczne, Przyciemniane szyby, Rozmiar opon - 185/55 R15;	84 122 102 som
Nexia 3 Optimum AT (pozycja 3 euro) Optymalny pakiet z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów	92 877 690 sum
Nexia 3 Elegancka MT Pakiet optymalny z wyposażeniem dodatkowym: elektrycznie sterowane szyby z funkcją podnoszenia jednym dotknięciem, poduszka powietrzna pasażera, felgi aluminiowe, pilot do systemu audio w kierownicy, dodatkowe głośniki, wnętrze w kolorze beżowym (opcja), elektrycznie regulowane i składane lusterka, felgi aluminiowe R15.	85 107 195 som
Nexia 3 Elegancka AT Elegancki pakiet z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów	92 486 497 sum

Warto dodać, że w Rosji niż „Nexia 3” w Uzbekistanie.

Przetestuj Nexię R3

„Nexia” trzeciej generacji to budżetowy sedan Klasa B, która nie może pochwalić się systemem multimedialnym z ekranem dotykowym, czy modnym obecnie ogrzewaniem wszystkiego, co możliwe, ale wnętrze nowej Nexii R3 jest przemyślane i przyjemne.

Nie ma tu obrzydliwego, palącego się czarnego plastiku o fakturze lat dziewięćdziesiątych, jaki często spotyka się w budżetowych autach. Topowe wersje Nexii charakteryzują się dwukolorowym wnętrzem z ciekawymi wykończeniami i odważnym połączeniem czerni, ciemnej szarości i beżu.

Projekt i wnętrze Nexii R3

Do nowej Nexii R3 wybrano platformę Chevrolet Aveo T250 z roku modelowego 2006. Chevrolet Aveo został zaprojektowany przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro z włoskiego studia motoryzacyjnego ItalDesign.

Nexia R3 – budżetowy sedan klasy B zachował cechy szlachetnego pochodzenia i otrzymał optyka głowy oraz zderzak z hatchbacka Aveo, który znacząco odświeżył wygląd auta.

Podobne podejście przyjęto przy premierze, która jest hybrydą sedana i hatchbacka Chevroleta Lacetti Rok modelowy 2001.

Nieco staromodne wnętrze cieszy kierowcę doskonałą ergonomią.

Elementy sterujące są łatwo dostępne z siedzenia kierowcy: każdy przycisk i klawisz jest na swoim miejscu. Tablica przyrządów została zapożyczona (z niewielkimi modyfikacjami) od Chevroleta, następnie Daewoo, Nexii poprzedniej generacji i charakteryzuje się doskonałą czytelnością w każdych warunkach.

Wszystkie urządzenia Chevrolet Nexia R3 w Uzbekistanie są wyposażone w elektryczne szyby. W topowej wersji szyba kierowcy posiada automatyczne zamykanie drzwi, a wnętrze może być wykonane w jasnych kolorach z wstawkami z tkaniny w drzwiach, beżową tapicerką siedzeń i dwukolorowym tworzywem sztucznym wnętrza.

Pozycja kierowcy jest wygodna – fotel ma dobre trzymanie boczne i Konfiguracja LTZ i elegancki, możesz regulować kąt poduszki.

Tył jest wystarczająco przestronny, jak na samochód segmentu „B”: osoba o wzroście do 180-185 cm może wygodnie usiąść „za sobą”. Jednak na tylnym siedzeniu komfortowo może czuć się tylko dwóch pasażerów, w przypadku trzech osób kabina jest wąska w ramionach. Tylne siedzenie składa się w stosunku 2:1, w dodatku są dwa Mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych.

Do wad ergonomii wnętrza można zaliczyć wąskie kieszenie w przednich drzwiach, w których nie ma miejsca na butelki, a także niezbyt wygodne, wysuwane uchwyty na kubki.

Klapa bagażnika otwierana przyciskiem drzwi kierowcy(witaj „strojenie kołchozu” na Kobalt Chevroleta).

Przyzwoita pojemność bagażnika - prawie 400 litrów - ma wadę Nexy: otwór załadunkowy jest bardzo zwężony w dół ze względu na światła wolumetryczne.

Jak wszystkie samochody, nową Nexię W zestawie z kołem zapasowym i kompletem narzędzi.

Podobało mi się to, co jest w środku budżetowy samochód jest ESP, ABS, prześwit w sam raz dla naszych dróg, multimedia z zestaw głośnomówiący, ładne wnętrze.

We wszystkich zainstalowano standardowe radio dwudinowe modele Chevroleta połowy 2000 roku, w tym pełnowymiarowe Sedan Chevroleta Epika i SUV Chevroleta Captivę pierwsza generacja.

Telefon łatwo łączy się z radiem poprzez Bluetooth; do odtwarzania muzyki przewidziano liniowe wejście AUX i USB.

Silnik, skrzynia biegów i właściwości jezdne Chevroleta Nexii i Ravona R3

Oprócz nowego Ciała Nexii R3 otrzymał wnętrze Aveo, ale silnik został zastąpiony zlokalizowanym czterocylindrowym 16-zaworowym DOHC jednostka mocy S-TEC III B15D2 L2C o mocy 106 KM, który jest montowany w fabryce GM Powertrain Uzbekistan w regionie Taszkentu. Silnik ma dwa wałki rozrządu (DOHC) w głowicy cylindrów i napęd łańcuchowy Rozrząd bez hydraulicznych kompensatorów luzów termicznych zaworów. Skrót DOHC oznacza podwójny wałek rozrządu w głowicy.

Nexia R3 jest wyposażona w pięciobiegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów od Chevroleta Lacetti lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów GM T630 z funkcją tipronic. Ta sama automatyczna skrzynia biegów jest instalowana w wielu innych modelach GM.

Nowa Nexia nie może pochwalić się elektronicznymi wodotryskami, takimi jak tempomat, ale rozpieszcza kierowcę doskonałym połączeniem hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów i półtoralitrowego silnika o wysokim momencie obrotowym, który dobrze sprawdził się w Lacetti i Cobalcie.

Prawidłowo obliczona kombinacja silnika i automatycznej skrzyni biegów zapewnia Nexii R3 odpowiednią dynamikę przyspieszania, a przy nie wciskaniu pantofla zużycie paliwa w cyklu miejskim nie przekracza 10 l/100 km. Poza miastem zużycie nie przekracza 7-7,5 l/100km. Doskonałe osiągi jak na sedana z automatyczną skrzynią biegów.

Platforma Aveo daje o sobie znać w konstrukcji zawieszenia. Jednak ustawienia zawieszenia i standardowy rozmiar opon 185/55R15 nie są przeznaczone na złe drogi. W kabinie wyraźnie wyczuwalne są duże spoiny asfaltu, dziury i dziury. Winny jest za to design Tylne zawieszenie typowe dla małych, budżetowych samochodów. Nie można tu oczekiwać cudów.

Podczas jazdy hałas aerodynamiczny i hałas opon powodują dyskomfort. Ponadto standardowa izolacja akustyczna wyraźnie nie wystarcza, aby stłumić dźwięk silnik o dużej prędkości szczególnie podczas dynamicznego przyspieszania. Poziom hałasu w kabinie przy prędkości 80 km/h wynosi 72 decybele, a przy intensywnym przyspieszaniu do 100 km/h wzrasta do 76 dB.

Bezpieczeństwo

Pomimo klasa budżetowa samochody Chevrolet i Ravon Nexia R3 są wyposażone w system kontroli stabilności ESC. Dwie poduszki powietrzne i system antywłamaniowy Hamulce ABS są dołączone.

Nowa Nexia może pochwalić się dodatkowymi rozwiązaniami bezpieczeństwo bierne: odporne na wstrząsy belki w przednich i tylnych drzwiach, a nawet przedni zderzak odporny na obrażenia pieszych.

System stabilizacji reaguje na czas i skutecznie pomaga w utrzymaniu stabilność kierunkowa i sprowadź samochód na prostą drogę.

Komfort Nexii R3

Typowe sztywne zawieszenie dla tej klasy i wysoki poziom hałas, to prawdopodobnie jedyne istotne niedociągnięcia nowa „Nexia” pod względem komfortu.

Ogólnie auto jest przyzwoite i warte swojej ceny. Budżet i dla duże miasto Otóż ​​to.

Sytuację mogą poprawić opony o wyższym profilu i dodatkowa izolacja akustyczna. Izolacja akustyczna jest konieczna, ponieważ... nadkola Nie mają praktycznie żadnej ochrony i wyraźnie przenoszą do kabiny dźwięk drobnych kamyczków i piasku. Hałas aerodynamiczny lusterek i hałas silnika również nie wpływają na komfort.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest jednym z najwygodniejszych w swojej klasie. Na płaskiej drodze możesz w pełni cieszyć się dobrym prowadzeniem i dynamiką nowej Nexii. W ruchu miejskim kierownica ma dobre sprzężenie zwrotne, a wysiłek na kierownicy jest optymalny, aby „wyczuć” samochód. Zawieszenie pracuje dobrze - trudno je „przebić”, ale ze względu na cechy konstrukcyjne kierowca i pasażerowie odczują wszystkie większe niedoskonałości nawierzchni.

Drobne niedociągnięcia obejmują algorytm działania okablowania elektrycznego - po wyłączeniu zapłonu zasilanie odbiorników nie jest wyłączane i łatwo jest rozładować akumulator, zapominając o włączeniu reflektorów lub wymiarów. Chevrolet Cobalt i Spark nie mają tej wady.

Pojawienie się nowej marki na rynku motoryzacyjnym było obarczone podwójną intrygą. Znak towarowy Ravon pozycjonował się na doświadczonego uczestnika segmentu motoryzacyjnego i udowodnił to podczas oficjalnej prezentacji swojej nazwy. Okazało się, że GMUzbekistan stał się spadkobiercą tradycji firmy Daewoo, która w przeszłości wyprodukowała kilka bardzo popularnych modeli hatchbacków i sedanów. Wśród produktów prezentowanych na Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym nie sposób było nie zauważyć Ravona Nexii P3 specyfikacje co pozwala sedanowi z powodzeniem egzystować na szczycie dwóch klas C i B.

Przyglądając się uważnie sylwetce nowego produktu, trzeba przyznać, że z wersji Daewoo Nexia nowoczesny producent pozostawił jedynie nazwę modelu.

Dane techniczne Ravon Nexia P3

Zmiana stylizacji nowicjusza P3 robi wrażenie. Udało się to harmonijnie połączyć cechy charakteru hatchbacka i sedana. Zwiększony prześwit pozwala samochodowi czuć się pewnie w warunkach jazdy po mieście i na nieutwardzonych odcinkach autostrady.

Ulepszony układ zawieszenia zapewnia bezbolesne pokonywanie przeszkód takich jak dziury, szyny tramwajowe, kłamliwi policjanci i doły, czego nawet w mieście nie można nazwać rzadkością.

Projekt

Nadwozie zostało ukształtowane zgodnie z zasadami poprawy aerodynamiki. Gładkie linie sylwetki upodabniają ją do przedstawicieli zachodniego przemysłu motoryzacyjnego. Rozszerzona paleta barw pozwala wybrać klasyczny, ciepły lub chłodny odcień do malowania ciała.

Model zyskał zaktualizowany format optyki. Jego konstrukcja jest zauważalnie bardziej skomplikowana. Geometria wycięć w zderzaku została zmieniona, aby dostosować się do produktu w technologii LED. Zmieniła się także osłona chłodnicy, na której teraz widnieje logo Ravon.

Opcje: Komfort, Optymalny, Elegancki

Dla tych, dla których ważne jest dawanie wygląd jego Żelazny Koń wyjątkowość, jaką oferuje producent. Opcje Optimum i Elegant pozwalają na zamówienie przyciemnianych szyb, zastosowanie kół z odlewanego aluminium zamiast tłoczonych oraz zapewnienie lusterek bocznych w kolorze nadwozia.

Opcja Komfort pozbawiona jest takich przywilejów, jak i możliwości korzystania automatyczna skrzynia. Ten pakiet zawiera tylko manualna skrzynia biegów przenoszenie

Charakterystyka Ravon Nexia R3 w tabeli

Aby dowiedzieć się więcej o Ravon Nexia P3, należy w całości zapoznać się ze specyfikacjami technicznymi zawartymi w tabeli. Nie będzie zbędne zlecanie go specjalistom i doświadczonym miłośnikom motoryzacji.

Ich niezależna opinia na temat samochodu, charakteru jego zachowania na suchej, mokrej czy zaśnieżonej drodze, pozwoli im podjąć decyzję dotyczącą wyboru konfiguracji modelu. Dowiedz się o cenach w najbliższym oficjalnym salonie dealera.

Ciało
Liczba drzwi	4
ilość miejsc	5
Typ	Sedan
Wymiary
Wysokość, mm	1505
Długość, mm	4330
Rozstaw osi, mm	2480
Rozstaw kół (przód/tył), mm	1454/1444
Szerokość, mm	1690
Silnik
Maks. moment obrotowy, Nm/obr. min	141 N*m przy 3800 obr./min
Maksymalna moc, kW	78 kW/106 KM/5800 obr./min
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHC, DOHC, 16 zaworów, napędzany łańcuchem
Model	B15D2
Objętość robocza, cm sześcian	1485
Układ zasilania	Wielopunktowy wtrysk paliwa
Typ	Benzyna
Liczba i rozmieszczenie cylindrów	Czterocylindrowy, rzędowy
Przenoszenie
rodzaj napędu	Przód
Typ sprzęgła	suchy, pojedynczy dysk
Typ skrzyni biegów	5 manualna skrzynia biegów/6 automatyczna skrzynia biegów
Objętość/masa
Objętość bagażnika, l	400/980
Tom zbiornik paliwa, l	45
Dozwolony maksymalna waga, kg	1520/1560
Masa własna pojazdu, kg	1190/1230
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h	178
Przyspieszenie do 100 km/h	12,3 sek
Hamulce
Przód/Tył	Wentylowana tarcza/płyta
Zużycie paliwa
Miasto	8/9.3
Cykl mieszany	6.5/7