Jeśli nie masz umiejętności naprawy samochodu lub po prostu nie chcesz tego robić na drodze, możesz zwrócić się do innych kierowców, jednej z agencji rządowych (policja drogowa, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych) lub organizacji komercyjnej ( programy Asistans) w celu uzyskania pomocy.

Jeśli zdecydujesz się pożyczyć koło od właścicieli przejeżdżających samochodów przed serwisem opon, zatrzymaj je selektywnie, biorąc pod uwagę markę i klasę. Preferuj samochody takie same jak twoje: jeśli jest to „koreański”, to „koreański” (chociaż możesz też „japoński”), jeśli prowadzisz francuski samochód - „francuski”. Aby „zmienić buty” w Volkswagenie, można kupić koła o odpowiednim rozmiarze i elementy mocujące w firmach Audi, Seat i Skoda.

Dla tych, którzy są gotowi spróbować samodzielnie rozwiązać problem, oferujemy kilka wskazówek, jak przywrócić zdolność koła do toczenia.

Tylko przebicie

Przebita opona i brak sprawnego koła zapasowego to niemiła niespodzianka. Ale jeśli nie jest to przecięcie boczne, ale przebicie, problem można rozwiązać. Jeśli nie udało się znaleźć miejsca przebicia, a ciśnienie po napompowaniu nie spada bardzo szybko, oznacza to, że przebicie w oponie jest niewielkie. Nawet woda, którą trzeba wpompować do opony, może pełnić funkcję uszczelniacza. Ale aby to zrobić, trzeba będzie spuścić powietrze z koła. Co więcej, lepiej go powiesić, aby nie spadł siedziba na dysku. Aby to zrobić, musisz podnieść samochód. Następnie odkręcamy szpulę i przez otwór zaworu wlewamy do środka około 0,5 litra wody. Można to zrobić za pomocą strzykawki lub plastikowej butelki. A jeśli masz pompkę ręczną to po prostu ją odkręć Górna obudowa, wyciągnij tłok i wlej wodę do środka, następnie za pomocą tłoka pompy wepchnij wodę do wnętrza koła. (Nawiasem mówiąc, w desperackiej sytuacji możesz napełnić oponę wodą nawet z ust). W miarę toczenia się opony woda zakryje bieżnię i przedostanie się do mikronacięcia/mikropęknięcia, uszczelniając je na chwilę.

Jeśli opona zostanie przebita gwoździem lub czymś podobnym, możesz na krótko rozwiązać problem za pomocą „winowajcy” tego problemu. Przykładowo po demontażu posmaruj ten sam gwóźdź klejem lub farbą, włóż go z powrotem i napompuj oponę.

Pękniętą oponę można też „wyleczyć” instalując kamerę, choć jest to cecha odległego nowicjusza, a napompowanie opony nie jest łatwe.

Cięcie boczne

Na naszych zimowych, wyboistych drogach dość łatwo jest przebić oponę. I dobrze, jeśli uszkodziłeś jedno koło, które można zastąpić kołem zapasowym. A co jeśli będzie ich dwóch?

Nie każdy kierowca podejmie się demontażu kół na drodze, zwłaszcza, że ​​w bagażniku zagranicznych samochodów nie ma podważaczy ani specjalnych piór. Mogą je posiadać tylko oszczędni kierowcy lub właściciele samochodów Zhiguli, Wołga i Mosvich. Koło należy wyfrezować, aby wypełnić je czymś elastycznym - zapobiegnie to pękaniu ścianki bocznej opony i późniejszemu jej przecięciu przez tarczę.

Jako wypełniacze stosuje się najbardziej odpowiednie wypełniacze. różne materiały- na przykład wąż do podlewania, gruby sznur, zamknięte plastikowe butelki - z wodą lub puste, a także szmaty (jeśli otwór w boku jest duży, szmaty można wepchnąć do środka kijem lub łyżką do opon) .
Następnie należy „dotrzeć” oponę do felgi tak, aby usiadła na swoim miejscu. Wymaga to pewnego rodzaju impulsu od wewnątrz ( Kompresor samochodowy nie nadaje się ze względu na niską produktywność). Aby go zdobyć możesz np. zatrzymać wyposażoną w niego ciężarówkę lub autobus system pneumatyczny hamulce (z wyjątkiem pojazdów na gaz) i poproś kierowcę, aby dotknął oponę powietrzem z układu pneumatycznego. Można też wlać do koła odrobinę benzyny i po jej odparowaniu przyłożyć płonącą zapałkę lub zapalniczkę do zaworu koła. Ze względu na wybuchowy zapłon oparów benzyny wewnątrz opony, stopki opony pozostaną na swoim miejscu na feldze. Jednak ta metoda jest niebezpieczna, dlatego należy ją stosować tylko w ostateczności i z dużą ostrożnością, aby koło nie pękło i nie doznał obrażeń, poparzeń ani spalenia samochodu.

Po zakończeniu naprawy dowolną metodą można jechać powoli w poszukiwaniu warsztatu opon. Po takiej „karetce” najbardziej prawdopodobna jest wymiana opony. Zwłaszcza jeśli ściana boczna opony uległa znacznej deformacji podczas jazdy.

Po naprawie koła dowolnymi niekonwencjonalnymi metodami prędkość dojazdu do warsztatu lub stacji obsługi nie powinna przekraczać rozsądnych limitów - 40-60 km/h, a nawet mniej.

Uszkodzony dysk

Najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest wpaść w dziurę i uszkodzić nie tylko obie opony z jednej strony, ale także dwie felgi, które nie zapewniają już dobrego dopasowania opony. Tarcze stalowe z niewielkimi odkształceniami można częściowo wyprostować za pomocą ciężkiego młotka i drewnianej podkładki dystansowej, która jest potrzebna, aby nie pozostawić śladów uderzeń. W przypadku poważnych uszkodzeń jest mało prawdopodobne, że uda się przywrócić dysk na drodze, dlatego będziesz musiał poszukać innego wyjścia z sytuacji. Jednym z nich jest powtórzenie procedury „wypychania” opony jakimś wypełniaczem.

Jak utrzymać samochód na podnośniku, a dokładniej: jak uniknąć upadku podniesionego „boso” samochodu na śliską nawierzchnię? Aby zapewnić stabilność samochodu na lodzie, zaleca się dodanie na przykład piasku, ziemi lub szmat pod pozostałe trzy koła. W przypadku występowania śniegu, tłucznia lub piasku, kliny można umieścić po obu stronach każdego koła (o ile w bagażniku nie ma klinów). W tej sytuacji ważne jest prawidłowe zamontowanie podnośnika tak, aby unosił nadwozie ściśle pionowo – najmniejsze odkształcenie spowoduje, że nadwozie zsunie się na bok. Wskazane jest również, aby powierzchnia pod dolnym wspornikiem podnośnika była chropowata. Aby to zrobić, możesz skorzystać z wyżej wymienionych środków lub ułożyć dywan z wnętrza. Podnoszenie i opuszczanie samochodu, demontaż i montaż koła w takich warunkach należy wykonywać bardzo ostrożnie i spokojnie.

połączenie mobilne

W sytuacji awaryjnej możesz wezwać pomoc telefonicznie. Jednak przed wyjazdem warto upewnić się, czy taka opcja jest dostępna. Jeśli Twój operator komórkowy nie ma bardzo rozbudowanej sieci na Ukrainie, długa podróż Lepiej kupić i doładować kartę SIM od dowolnego dużego operatora, a jeszcze lepiej dwóch: pozwoli to skontaktować się z policją drogową, Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych lub innymi służbami, które zapewnią pomoc w nagłych wypadkach na drodze.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

1. Staraj się nie wyłączać silnika podczas wysoka prędkość.
Po pierwsze, jeśli wyłączysz silnik przy dużych prędkościach, pompa wodna natychmiast się wyłączy, a silnik, którego wszystkie części są tak gorące, jak to możliwe, natychmiast straci chłodzenie. Innymi słowy, silnik ulegnie krótkotrwałemu przegrzaniu. NA Na biegu jałowym reżim temperaturowy maleje i stabilizuje się. Nawiasem mówiąc, łatwo to zauważyć, gdy w komorach spalania jest dużo nagaru: gdy silnik jest wyłączony przy dużych prędkościach, przez pewien czas pracuje jeszcze z powodu zapłonu jarzeniowego (mieszanka zapala się przez gorące cząstki węgla). Może to spowodować uszkodzenie silnika.
Po drugie, gdy tylko wyłączysz silnik, przekaźnik-regulator natychmiast się wyłącza, co stabilizuje napięcie sieć pokładowa. Jeśli prędkość obrotowa silnika była wysoka, będzie się on nadal obracał przez jakiś czas, a generator, utraciwszy „instrukcje” regulatora przekaźnika, „wrzuci” wszystko, co jest w stanie, do sieci pokładowej. I bez regulatora przekaźnika jest w stanie „wydawać” do 50 woltów, co doprowadzi do skoku napięcia w sieci pokładowej samochodu, a to nie zwiększy niezawodności całego sprzętu elektrycznego (cóż, 50 woltów w sieci może się nie zdarzyć, ponieważ akumulator „przejmie” prawie wszystko, ale w zależności od stanu styków będzie to 16 woltów). Ten wybuch będzie trwał kilka ułamków sekundy, ale nie wiadomo, czy elektronika wytrzyma te ułamki sekundy.
I po trzecie, jeśli silnik jest wyposażony w turbinę, stanie się, co następuje:
Po włączeniu silnika olej pozostaje w łożyskach turbiny. Wcześniej krążył, chłodząc turbinę, od ciśnienia w układzie smarowania silnika. Po zatrzymaniu silnika cyrkulacja zostanie zatrzymana. Są tu wszystkie bardzo gorące części. turbina gazowa I kolektor dolotowy zaczną się wyrównywać ich temperatury, w wyniku czego niewielka ilość oleju w łożyskach turbiny ulegnie przegrzaniu i zamieni się w żywicę, co nie zwiększy trwałości łożysk turbiny, które również ulegną przegrzaniu. Jeśli pozwolisz silnikowi „mruczeć” przez kilka minut, prędkość biegu jałowego, kolektor wydechowy i obudowa turbiny nieco ostygną, a po zatrzymaniu silnika nie nastąpi miejscowe przegrzanie łożysk i oleju w nich.

2. Codziennie wyjeżdżając z parkingu spójrz wstecz, gdzie zaparkował Twój samochód, sprawdź, czy coś z niego nie wyciekło. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku osób starszych i/lub samochody krajowe. Przykładowo czujnik ciśnienia oleju trochę się „poci”, tj. wycieka z niego olej, ale w pewnym momencie gumowa membrana tego czujnika może całkowicie pęknąć i olej silnikowy będzie płynąć strumieniem. Dlatego zatrzymaliśmy się w pobliżu sklepu, poszliśmy na zakupy, wróciliśmy do samochodu - zajrzyj pod niego, czy coś nie wyciekło. NIE? To wspaniale.

3. Miło jest prowadzić samochód przy dźwiękach ulubionej muzyki. Ale raz dziennie, przed sygnalizacją świetlną, proszę wyłączyć muzykę i posłuchać, czy klocki hamulcowe nie piszczą podczas hamowania, czy słychać jakąś zmianę w hałasie kół? Możesz ponownie włączyć magnetofon. Ale dalej, wzdłuż drogi, znajduje się ściana z bloków żelbetowych. Jeszcze raz wyłącz muzykę i słuchaj samochodu. Wydawany przez niego hałas będzie odbijał się od ściany i będziesz go wyraźnie słyszał Otwórz okno słuchaj, czy jest coś niezwykłego w tym hałasie?

4. Czy masz elektryczne szyby? Świetnie. Nigdy nie pomagaj silnikowi elektrycznemu wykonywać swoich obowiązków; przynajmniej plastikowe koła zębate w skrzyni biegów podnośnika szyby będą bardziej nienaruszone.

5. Ze względu na specyfikę naszych dróg amortyzatory w Twoim samochodzie przestały normalnie działać, co, nawiasem mówiąc, służy jedynie do tłumienia wibracji nadwozia. Oczywiście można kontynuować jazdę pomimo ciągłego kołysania się samochodu na drodze. Jednocześnie samochód praktycznie nie „trzyma się drogi”, ale staje się to bardzo zauważalne i niebezpieczne dopiero po przekroczeniu 100 km/h, a więc… można jechać nie więcej niż 80 km/h, biorąc pod uwagę: oczywiście, że drogi hamowania samochodu ze złymi amortyzatorami wzrasta, ponieważ zmniejsza się przyczepność kół do drogi.
Ale jeśli masz samochód z układem przeciwblokującym (ABS, ALB), to musisz bardzo skrupulatnie monitorować stan amortyzatorów, ponieważ dzieje się tak: na „grzebieniu” koła na chwilę odrywają się od podłoża a jeśli naciśniesz hamulec, natychmiast się blokują. System ALB dbający o to, aby koła nie były zablokowane, natychmiast usuwa tę blokadę, czyli tzw. wyłącza hamulce. Na ułamek sekundy. Ale po pierwszym otworze „grzebienia” następuje drugi, trzeci itd. i może się okazać, że na tym „grzebieniu” Twój samochód zostanie w ogóle pozbawiony hamulców, chociaż pedał hamulca będziesz naciskać tak mocno, jak tylko potrafisz.

6. Musi być pięknie, gdy nad przednią szybą w kabinie wisi jakiś wieszak: róża, chińska latarnia lub jakiś odłamek. Kiedy jednak coś wisi Ci przed oczami, nawet jeśli w ogóle na to nie patrzysz, przyćmiewa to Twoje widzenie peryferyjne, a na drodze dzieje się mnóstwo rzeczy, które trzeba zauważyć (i natychmiast zareagować!) Twoje widzenie peryferyjne. Poruszając się w ruchu ulicznym, jedynie widzeniem peryferyjnym zauważasz samochody po prawej i lewej stronie (a także przez lusterko i z tyłu) i reagujesz na ich manewry. Mając „talizman” nad szybą, zareagujesz na nie około pół sekundy później.

7. Zrób drugi kluczyk do stacyjki. W razie czego. I przymocuj go do samochodu od zewnątrz za pomocą drutu lub śruby, przymocuj go od wewnątrz pod zderzakiem lub błotnikiem. Pomysł jest taki, że nawet jeśli zostaniesz w samych majtkach, nadal powinieneś móc odjechać samochodem. A przypadków, gdy klient trzaska drzwiami, zostawiając kluczyk w stacyjce w zamku, jest więcej niż wystarczająco.

8. Kiedy zostawiasz swój wspaniały samochód na noc, niezależnie od tego, czy jest on zaparkowany, czy w garażu, nie parkuj go hamulec ręczny. Przecież przez noc może zdarzyć się wszystko, np. przymrozek, a rano auto będzie zmuszone zdjąć zmarznięte klocki. Lub następnego dnia z jakiegoś powodu w ogóle nie przyjdziesz po odbiór samochodu, a hamulec ręczny będzie zardzewiały. Wydaje się, że to drobnostki, a jednak nieprzyjemne. Pozostaw samochód na biegu lub w pozycji „P” w przypadku automatycznych skrzyń biegów.

9. Rady dla nerwowych właścicieli samochody krajowe: Jeśli jadąc nocą masz wrażenie, że wszystkie nadjeżdżające samochody są dla Ciebie zbyt oślepiające, spróbuj wyczyścić przednią szybę rozpuszczalnikiem. Nie z zewnątrz, gdzie wycieraczki najprawdopodobniej normalnie to wyczyściły, ale od środka. Nawet jeśli w Twoim samochodzie nie palisz, szyby stopniowo zakrywają się niewidoczną folią, bo... plastikowe elementy wewnątrz kabiny (np. deska rozdzielcza) na słońcu bardzo się nagrzewają i zaczynają „kurzyć” (prawdopodobnie czuć w kabinie specyficzny zapach plastiku), a po sześciu miesiącach szyba od wewnątrz jest już zakryta z filmem, który utrudnia jazdę nocą.

10. Więcej o wyjazdach do ciemny czas. Tutaj jedziesz wiejską autostradą, a w oddali pojawiają się reflektory nadjeżdżającego samochodu. Samochód może być jeszcze kilometr dalej, ale jego reflektory już „zakłócają Twoje życie”. Umieść 2-3 małe (1x1 cm) kawałki nieprzezroczystej taśmy izolacyjnej na przedniej szybie, tak aby lekko przechylając głowę, możesz osłonić oczy przed oślepiającym światłem. Kiedy nadjeżdżający samochód będzie w pobliżu, te elementy oczywiście już nie pomogą, ale tutaj możesz uzbroić się w cierpliwość.
11. Im lżejszy brelok na kluczyku zapłonu, tym mniejsze prawdopodobieństwo złamania stacyjki. A jeśli użyjesz kluczyka, który ma mnóstwo innych kluczy wiszących na kółku, włącznik zapłonu poluzuje się w ciągu sześciu miesięcy do tego stopnia, że ​​będzie można go włączyć każdym innym kluczykiem.

12. Przyjeżdżasz rano na parking i szyby są zamarznięte. Śnieg można zetrzeć szmatką, ale co z lodem? Można oczywiście włączyć ogrzewanie (zrobisz to), ale dopóki szyba się nie rozmrozi, żeby można było włączyć wycieraczki, och, ile to zajmie. A co jeśli piec nie działa dobrze? Dlatego weź etui z kasety z taśmą lub karty plastikowej (bankowej lub telefonicznej - to nie ma znaczenia) i spróbuj usunąć szron z szyby. Będziesz mile zaskoczony, jak szybko i łatwo można to zrobić.

13. Jeśli po zapaleniu papierosa użyjesz zapalniczki, nie wkładaj od razu zapalniczki z powrotem do gniazdka: na cewce pozostaną okruchy tytoniu. Stuknij nim lekko w popielniczkę, a cewka sama się oczyści. Inaczej za dosłownie miesiąc wrzucisz do gniazda zapalniczki tyle popiołu, że przestanie działać.

14. Nie wkładaj zapalniczki z rosyjskiego samochodu do gniazda zapalniczki w swoim zagranicznym samochodzie; nic dobrego z tego nie wyniknie: zapalniczka nie będzie działać, a bezpiecznik w gnieździe zapalniczki przepali się.

15. Jeśli przestał Ci działać przycisk elektrycznego zamykania bagażnika (w niektórych samochodach), to zanim wejdziesz do bezpieczników, otwórz schowek i zobacz, czy z tyłu znajduje się przycisk zamykania bagażnika i czy jest włączony?

16. Wszystkie samochody posiadają osłony przeciwsłoneczne nad przednią szybą, sprawdź czy w Twoim aucie można tę osłonę złożyć i obrócić na bok (niektóre samochody posiadają taką funkcję). Potem wpada światło słoneczne boczne szkło nie będzie ci przeszkadzać.

17. Powinieneś mieć szmatę pod maską, w pobliżu reflektorów. Wtedy sprawdzając poziom oleju w silniku zawsze można przetrzeć nim ręce.

18. Pamiętaj, aby nauczyć się wiązać węzeł altankowy. Jego osobliwością jest to, że tworzy nienapinającą się pętlę i, co najważniejsze, zawsze można ją cofnąć ręcznie. Nawet jeśli ciągnął cię czołg. Nawet jeśli użyto do tego metalowego kabla (jednak w tym przypadku, aby go rozwiązać, nadal będziesz potrzebować młotka).

19. Jeśli zostałeś poproszony o „zaświecenie mi”, tj. uruchom inny samochód ze swojego samochodu, a następnie po prowadzeniu samochodu wyłącz go. I niech „świecą” tak bardzo, jak chcą. Jeśli pozwolisz, aby zapaliła się, gdy silnik pracuje, generator najprawdopodobniej ulegnie awarii.

20. Jeśli poprosisz kogoś o „zapalenie”, to podłącz jeden przewód do „+” akumulatora, drugi do obudowy silnika. Zapobiegnie to awarii elektroniki pokładowej w przypadku pomylenia przewodów (w takim przypadku nastąpi po prostu zwarcie).
21. Jeśli przewody zapalniczki są cienkie, najprawdopodobniej nie będziesz w stanie po prostu włączyć rozrusznika i uruchomić silnika. W takim przypadku musisz podłączyć przewody zapalniczki, uruchomić inny samochód i iść przez około pięć minut. W tym czasie generator drugiego samochodu „naładuje” i rozgrzeje Twój akumulator, a Ty będziesz mógł (oczywiście wyłączając drugie auto) odpowiednio zwiększyć obroty silnika.

22. Jeśli zaczynasz Silnik gazowy w zimny poranek i nie odpala, chociaż próbuje to zrobić, albo ledwo odpala i natychmiast gaśnie, to w 99 przypadkach na 100 ten silnik z jakiegoś powodu nie ma wystarczającej ilości paliwa. Wlej trochę (1-2 łyżki stołowe) benzyny do kolektora dolotowego z butelki, którą będziesz mieć przy sobie. Robi się to tak. Jeśli silnik jest gaźnikiem, należy zdjąć pokrywę filtr powietrza, pod nim widać kilka otworów (można je zamknąć klapkami), do każdego z tych otworów (lub bezpośrednio na klapkę) należy wlać porcję benzyny. Jeżeli silnik posiada wtrysk należy zdjąć ewentualną gumową rurkę z kolektora dolotowego i wlać do otworu benzynę. Jeśli butelka została przyniesiona z domu, tj. Benzyna w nim jest stosunkowo ciepła, samochód uruchomi się natychmiast.

23. Zimą wielu właścicieli samochodów zabiera do domu „słaby” akumulator, aby rano, gdy jest już ciepło, mógł prawidłowo odpalić silnik. Musisz to robić codziennie. akumulatory w japońskich samochodach nie są ciężkie, ale instalowane są w bardzo niewygodnym miejscu (szczególnie w minibusach), dlatego zaleca się montaż akumulatora na regularne miejsce bezpośrednio w torbie na zakupy. Wtedy bardzo łatwo jest wyjąć akumulator z ciasnej komory: chwycić go za uchwyty i wyjąć (najpierw odłączając zacisk „minus”, a następnie „plus”).

24. Jeżeli silnik Diesla zaraz po rozgrzaniu świec zapłonowych (tj sygnał świetlny) nie zapali, spróbuj trochę dłużej rozgrzać te świece zapłonowe. Należy pamiętać, że świece nagrzewają się nawet po wyłączeniu żarówki. Większość świec zapłonowych nagrzewa się według następującego programu: włącza się zapłon, zapala się kontrolka i napięcie zaczyna płynąć do świec zapłonowych. Po kilku sekundach, w zależności od temperatury silnika i otoczenia, kontrolka „GLOW” (lub obraz spirali) zgaśnie, ale na świece zapłonowe nadal będzie podawane napięcie. Minie jeszcze kilka sekund i pod maską usłyszysz kliknięcie. Oznacza to, że napięcie na świecach zapłonowych zmniejsza się stopniowo; to obniżone (około 5 woltów) napięcie może utrzymywać się na świecach zapłonowych nawet po uruchomieniu silnika, aż do jego rozgrzania.

25. Upewnij się, że w pobliżu pedałów nie ma żadnych przedmiotów na podłodze (puszki, zapasowe buty itp.), mogą one dostać się pod pedał, np. Hamulce i możesz mieć z tego powodu problemy.

26. Upewnij się, że nic nie stoi na przeszkodzie, aby w dowolnym momencie chwycić za klamkę hamulca ręcznego, nigdy nie wiadomo. Ale pudełka soków (zawsze pod ręką), kasety z taśmą, rąbek uroczej sukienki Twojej towarzyszki mogą Ci przeszkodzić.

27. Jeśli zamierzasz być holowany lub musisz ręcznie przenieść samochód, pamiętaj o włączeniu zapłonu za pomocą kluczyka, a następnie przekręć kluczyk o jedno kliknięcie. W takim przypadku unikniesz sytuacji, w której samochód zacznie się poruszać i kierownica jest zablokowany, ponieważ klucz jest właśnie włożony do zamka i znajduje się w pozycji „LOCK” - blokowanie.

28. Jeśli stacyjka w Twoim samochodzie jest już luźna, to wyjmując kluczyk ze stacyjki, pamiętaj, aby upewnić się, że dzieje się to w pozycji „LOCK” - zablokuj, ale jeśli wyciągniesz kluczyk w innej pozycji (i luźny zamek na to pozwala), część wyposażenia elektrycznego samochodu pozostanie pod napięciem, a rano okaże się, że akumulator jest rozładowany.

29. Wszystkie samochody posiadają układ wydechowy pod spodem, tj. tłumik, rezonatory, same rury wydechowe. Podczas podróży wszystkie te elementy potrafią się mocno nagrzać, a że prawie wszystkie samochody osobowe są bardzo nisko, po zatrzymaniu się pod samochodem wyschnie trawa, kawałki papieru czy szmaty albo nigdy nie wiadomo, co leży po bokach auta drogi mogą się zapalić. Weź pod uwagę tę cechę samochodu osobowego.

30. Jeśli Twój samochód śpi przez noc otwarty parking, a istnieje podejrzenie, że jutro rano pióra wycieraczek przymarzną do szyby, lepiej będzie jeśli wieczorem odgiąć je do tyłu i podłożyć coś pod dźwignię uchwytu szczotek, aby zapobiec stykaniu się pióra wycieraczki z szkło. Wiele japońskich samochodów ma „zimową” pozycję szczotek, w której nie osiągają one swojego ostatecznego położenia, pozostając w strefie nadmuchu ciepłego powietrza.

31. Nie parkuj samochodu pod drzewami, pod drutami lub w pobliżu wielopiętrowych budynków. Liście lub pąki spadają z drzew, co w deszczową pogodę może pozostawić plamy na powierzchni samochodu. Na drutach mogą siedzieć ptaki, których odchody nieodwracalnie wpływają na lakier. W pobliżu domów mogą wydarzyć się następujące kłopoty: samochód jest zaparkowany, nikomu nie przeszkadzając, w tym momencie pod dom podjeżdża swoim samochodem jakiś „dżentelmen” i zaczyna wołać swoją dziewczynę, wybijając zawiłe melodie za pomocą klaksonu. Zdenerwowani mieszkańcy nie mają czasu, aby dowiedzieć się, który samochód zakłóca ich spokój, więc wszystko, co wpadnie im w ręce, wylatuje przez okno. Albo po prostu wyrzucą popielniczkę na dach, a potem pójdą i dowiedzą się, z którego okna pochodziła.

32. Parkując staraj się parkować samochód w taki sposób, aby innemu samochodowi trudno było nawet celowo w niego uderzyć.

33. Japońskie samochody mają wiele komponentów i zespołów. wykonywane przez firmy trzecie. Dlatego jeśli w Twoim aucie uległa awaria np. rozrusznik, alternator, wspomaganie hydrauliczne, kosz sprzęgłowy itp. pamiętaj, że dokładnie te same zespoły mogą być montowane w modelach innych firm. Na przykład urządzenia do rozgrzewania silnika w gaźnikach Toyoty i Nissana są takie same. Rozrusznik silnika EA-81 różni się od rozrusznika silnika IS jedynie łatwo przestawianym kołnierzem i tak jest w wielu elementach samochodu.

34. Prawie każdy Japoński samochód Zwykle są dwie skrzynki bezpieczników. Jeden w kabinie, drugi pod maską, oprócz zwykłych wielokolorowych bezpieczników, znajdują się także wyłączniki termiczne (wyłącznik), które można ponownie włączyć wciskając (np. zapałkę) w otwór w Ciało. Istnieją również ogniwa topliwe, które mają gumowy oplot i po wypaleniu nie zmieniają wyglądu. .Aby to sprawdzić należy zahaczyć palcem i spróbować rozciągnąć ten gumowy oplot. Jeśli się przeciągnie, oznacza to, że przewody przewodzące wewnątrz już się przepaliły i tę linię należy wymienić.

35. Włączenie klimatyzacji zwiększa zużycie paliwa o około 10%.

36. Zawsze pamiętaj o marce swojego silnika. Jest on wskazany na tabliczce pod maską i wybity przed numerem silnika. Imiona „Syriusz”, „Wulkan” itp. nie są marką silnika. Znając markę swojego silnika nie będziesz szukał np. dystrybutora samochodu.” Toyoty Visty”, ale poprosisz o dystrybutora silnika 1S, który jest również montowany w „Corona”, „Mark 2”, „Carina” i kilku innych modelach samochodów. Ponadto musisz znać markę samochodu w całości jest np. silnik 1G-GEU i wystarczy silnik 1G-FE. różne silniki, chociaż oba należą do rodziny 1G i oba są „Twincam”.

37. Dokręcić nakrętki koła stożkiem skierowanym do przodu, ponieważ te stożki na nakrętkach centrują koło, dokręcić nakrętki równomiernie i sprawdzać ich dokręcenie co tysiąc kilometrów.

38. Staraj się zawsze nosić duży w bagażniku plastikowa butelka wodą i mydłem, przy ich pomocy nie tylko umyjesz ręce po wymianie przebitego koła, ale też będziesz mógł napełnić chłodnicę, ugasić mały pożar (gaśnice, wiesz, nie zawsze pracy), uzupełnić płyn do wymaganego poziomu w pompie hamulcowej, uszczelnić uszkodzony zbiornik paliwa, oczyścić przednią szybę itp.

39. Lepiej wyrzucić flarę, w którą wyposażone są wszystkie japońskie samochody, aby nie narażać się na niebezpieczeństwo. Termin ważności już dawno minął, a wszelkiego rodzaju wyroby pirotechniczne, szczególnie te przeterminowane, mają tendencję do samozapłonu, zwłaszcza gdy zainteresują się nimi dzieci.

40. Do prawidłowego przeciskania wszystkich Japończyków samochody osobowe, z wyjątkiem ' Korona Toyoty", na dolnej krawędzi progu znajdują się wycięcia, na które należy zamontować podnośnik. Toyota Crown posiada również miejsca, pod które umieszcza się wypukłą część podnośnika (jego podnośniki różnią się nieco od podnośników innych samochodów) - te znajdują się specjalne wgłębienia na dole.

41. Jeżeli podczas jazdy samochodem nagle „wpadniesz w poślizg” (dlaczego – więcej o tym poniżej), pod żadnym pozorem nie naciskaj hamulca, bo całkowicie stracisz kontrolę nad samochodem. Jeśli w takiej sytuacji zachowali się prawidłowo, to nawet po jednym obróceniu samochodu na drodze kierowcom udało się ją „ograniczyć” tylko dlatego, że nie blokowali kół hamulcami, a umiejętnie operowali kierownicą i pedałem gazu.
Jeśli więc masz samochód z napędem na tylne koła i wpadniesz w poślizg, naciskając pedał gazu, natychmiast zwolnij gaz; jeśli hamowałeś silnikiem na oblodzonym zjeździe i „tyłek” przesunął się na bok, to dodaj trochę gazu lub przełącz na zajeździć. Kierownica jest oczywiście skierowana w stronę poślizgu. W obu przypadkach pomysł jest generalnie ten sam: przywrócić utraconą przyczepność kół do nawierzchni, czyli tzw. koła nie powinny ślizgać się na drodze.
Jeśli Twój samochód ma napęd na przednie koła i zaczniesz wpadać w poślizg, natychmiast wciśnij całkowicie gaz. Będzie jeszcze lepiej, jeśli szybko się przełączysz niski bieg i wciśnij pedał gazu. Kierownicę należy również obrócić w kierunku poślizgu. W tym przypadku wszystkie działania mają na celu zapewnienie, że wiodący „przód” pociągnie samochód. Jeśli uda Ci się wrzucić niższy bieg i „utopić” pedał gazu, zanim samochód wpadnie w poślizg o około 60 stopni, to prawdopodobnie dasz sobie radę z samochodem.
Tutaj jednak czai się kolejny problem: gdy auto zacznie się już poziomować, nie będziesz odpowiednio i szybko sterował kierownicą lub nie będziesz prawidłowo operował pedałem gazu i zostaniesz „wrzucony” w Odwrotna strona. Dlatego, gdy tylko samochód zacznie się wyrównywać, musisz natychmiast zmniejszyć wielkość wpływów, które do tego doprowadziły, i przygotować się na to, że nadal będziesz „kołysał się” trochę w przeciwnym kierunku.
Samochód zawsze wpada w poślizg z jednego powodu: nie jest prowadzony prawidłowo. Może to ty popełniasz błędy, a może to ty ten moment konstrukcja samochodu nie pozwala im na jazdę (pękł drążek kierowniczy, koło „odpadło”). Jednak najczęściej jest to kwestia błędów kierowców. Oto główne:
Dla samochodu z napędem na tylne koła:
1. Mocno wcisnąłeś pedał gazu i tylne koła zaczęły się ślizgać;
2. Ostro skręciłeś kierownicą;
3. Mocno hamujesz silnikiem.
Dla samochodu z napędem na przednie koła:
1. Nagle puściłeś gaz;
2. Ostro skręciłeś kierownicą;
3. Używasz hamowania silnikiem.
Z tych wszystkich powodów epitety „mocno” i „ostro” można zastąpić mniej kategorycznymi, jeśli masz złe zawieszenie (na przykład amortyzatory nie „trzymają”) lub geometria kół jest zepsuta (na przykład przykład bardzo mocne zbieżność). Przyczyną poślizgu mogą być również: różne opony na kołach (nawet jedno koło); awaria hamulca; nieprawidłowe działanie układu kierowniczego; awaria zawieszenia.
Należy zauważyć, że te cztery przyczyny wprowadzają nowe, nieznane dane wejściowe do algorytmu jazdy i dlatego są bardzo niebezpieczne. Innymi słowy, nawet mistrz sportów motorowych nie jest w stanie dokładnie przewidzieć zachowania samochodu w razie poślizgu, jeśli np. różne wzory i nie posiada żadnego amortyzatora.
Z tego co zostało powiedziane wniosek jest następujący: aby jechać mniej więcej bezpiecznie, samochód musi być w miarę dobrym stanie, trzeba jechać nim płynnie i niezbyt szybko. Jeśli droga jest śliska, to jeszcze płynniej i jeszcze wolniej. Prędkość sama w sobie zwykle nie powoduje wypadków, ale jeśli jest duża, po prostu nie masz czasu zareagować na zachowanie samochodu i zaczynasz popełniać błędy w sterowaniu, a błędy w sterowaniu już prowadzą, jak napisano w z raportów policji drogowej wynika, że ​​„do utraty kontroli nad samochodem”.

42. Jadąc minibusem, który generalnie jest znacznie trudniejszy w prowadzeniu niż konwencjonalne sedany (ze względu na duży wiatr i wyżej położony środek ciężkości), nie zapominaj, że ten minibus różni się prowadzeniem w zależności od ładunku, więc proszę nim nie jeździć. Całe doświadczenie zdobyte podczas jazdy pustym autobusem jest prawie bezużyteczne, jeśli kabina jest pełna pasażerów. Sedan również różnie reaguje na ruchy kierownicą w zależności od obciążenia pasażerów, ale w minibusach zależność ta jest bardziej wyraźna.

43. Jeśli Twój samochód zaczyna się ślizgać, ale nadal się porusza, natychmiast zwolnij gaz i delikatnie wciśnij go ponownie, aż zacznie się ślizgać. Po odpuszczeniu gazu przyczepność kół do drogi zostanie przywrócona, natomiast po odpuszczeniu gazu samochód najprawdopodobniej nie ruszy, dlatego należy ponownie wcisnąć pedał gazu, ale możliwie płynnie i delikatnie, aby mocny silnik nie powodował już poślizgu. Gdy tylko poślizg ponownie się powtórzy, ponownie puścić gaz itp. „Bawiąc się” w ten sposób pedałem gazu, można w jakiś sposób wjechać na śliską górę, ale wymaga to doświadczenia. Początkującemu kierowcy można doradzić, aby po prostu włączył klimatyzację i zdjął nogę z pedału gazu. W takim przypadku obroty silnika nieznacznie wzrosną, na tyle, aby samochód ruszył do przodu, ale nie na tyle, aby stracił przyczepność, czyli tj. moc silnika nie będzie wystarczająca, aby spowodować poślizg kół.

44. Jeśli Twój samochód porusza się ciężko i ślizga się do przodu, ale wkrótce całkowicie zgaśnie i się zatrzyma, co powinieneś zrobić?
W samochodzie z napędem na tylne koła:
1 – za pomocą kierownicy skierować koła przednie na te odcinki drogi, na których opory toczenia kół będą najmniejsze;
2 - użyj kierownicy, aby skierować tylne koła na obszary drogi, które zapewnią największą przyczepność. tylne koła. Mogą to być odcinki drogi posypane piaskiem lub pobocza, na których wciąż leży dziewiczy śnieg.
3 – w końcu można spróbować „bawić się” pedałem gazu, ale tylko trochę. To już w ogóle jest art.
W samochodzie z napędem na przednie koła:
1 – wybierz obszary o mniejszych oporach toczenia kół;
2 – wybieraj te odcinki drogi, gdzie przednie koła miałyby się o co „złapać”;
3 – lekko poruszaj kierownicą w przód i w tył, w tym przypadku przednie koła napędowe łatwiej znajdą coś, czego mogą się chwycić: kamyk pod śniegiem, jakąś gałązkę itp.;
4 – samochód z napędem na przednie koła łatwiej pokonuje strome, śliskie wzniesienia w odwrotnej kolejności;
5 – „bawić się” pedałem gazu.
W pojazd z napędem na cztery koła: podłączyć tylną (lub przednią) oś lub włączyć środkową blokadę mechanizmu różnicowego. I kołowrotek, jeśli taki posiadasz. A następnie postępuj zgodnie z techniką prowadzenia samochodu z napędem na przednie koła. Należy jednak zauważyć, że w niektórych „pojazdach terenowych” (głównie „jeepach”) należy włączyć oś przednia nie ma znaczenia, jeśli sprzęgła przednich kół są rozłączone, tj. jeżeli przełącznik przynajmniej na jednej piaście znajduje się w pozycji „FREE” (a powinien znajdować się w pozycji „LOCK”).

45. Trudne odcinki drogi lepiej pokonywać przy przyspieszaniu i przy dużej prędkości, ale tylko wtedy, gdy nie ma znaczących nierówności i kamieni.

46. Koła z kolcami zwiększają zwrotność każdego samochodu trudne warunki, ale na czystym asfalcie kolce te wydłużają drogę hamowania samochodu o 20 procent. Na lodzie podczas hamowania przez poślizg koło z kolcami może „stać na klinie lodowym”, a wtedy wydaje się, że w ogóle nie masz hamulców.

47. Podczas codziennej eksploatacji samochodu na oponach z kolcami wzrasta zużycie paliwa i zużycie łożysk kół.

48. Naklejony napis „Spikes”. tylna szyba, jest potrzebne jedynie w celu ostrzeżenia kierowców samochodów jadących z tyłu, że droga hamowania tego samochodu wynosi śliska droga znacznie krócej.

49. Samochód z napędem na przednie koła jest bardziej „przejezdny” bez ładunku i pasażerów.

50. Samochód z napędem na tylne koła bardziej „przejezdny”, gdy ma w bagażniku żeliwną pokrywę włazu, a na tylnym siedzeniu siedzi trzech pulchnych pasażerów z ciężarami na kolanach 😉
51. Bardzo zwykły samochód z łańcuchami lub dobrymi uchwytami na kołach da szanse każdemu „jeepowi” na lodzie lub śniegu. Jednak na utwardzonej drodze podczas jazdy z prędkością większą niż 20 km/h łańcuchom tym z niewiarygodną szybkością „wyczerpują się” gumy i łożyska kół.

52. Jadąc autostradą i widząc przed sobą most, zwolnij, bo... z pewnością będą dziury przed nim i zaraz za nim, wyjątki od tej reguły są rzadkością na rosyjskich drogach.

53. Odcinek trasy pokryty smołą należy traktować jako bardzo śliski i zdradliwy. To nie jest lód, ale jest bardzo blisko. A jeśli ten odcinek autostrady jest już posypany drobnym żwirem na wierzchu (powinieneś dowiedzieć się, kto jest autorem tej metody naprawy drogi), istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że „wbijesz” kamień w przednią szybę . Należy skręcić maksymalnie w prawo i zmniejszyć prędkość do dosłownie 10 km/h. Przede wszystkim bójcie się nadjeżdżających ciężarówek: ich duże koła z rozwiniętymi klockami obficie rzucają kamienie na wszystkie strony, zwłaszcza że zwykle nie mają błotników. Dlatego też, gdy widzisz KAMAZA lecącego środkiem naprawionej autostrady, przynajmniej mrugnij w jego stronę reflektorami i zjedź jak najdalej na pobocze. Możesz nawet przestać.

54. Jeśli jesteś włączony wysoka prędkość dojeżdżasz do zamkniętego odcinka drogi, np. do zakrętu i widzisz, jak zza tego zakrętu wyłania się ciężka ciężarówka, natychmiast zwalniaj: prawie na pewno znajdzie się jakiś lekkomyślny kierowca, który ma dość ciągnięcia za ciężarówką i postanawia wyprzedzić go, a za nim z reguły przyczepiony jest drugi i obaj chcą szybko wyprzedzić i dlatego wcisnąć pedał gazu do podłogi.

55. Czarne paski na gładkiej autostradzie mogą być śladami hamowanie awaryjne samochody, które przejechały przed tobą, oznacza to, że przed tobą, gdzie jeszcze nie widzisz, jest powód tego hamowania: na przykład dziura.

56. Profesjonaliści uważają za szczyt głupoty wciskanie pedału gazu, gdy wyprzedza Cię już inny samochód.

57. Jeśli zostawisz w zamkniętym samochodzie na desce rozdzielczej lub na siedzeniu coś takiego jak kanister lub zapalniczkę, przygotuj się na to, że gdy słońce nagrzeje wnętrze, rzecz ta może „eksplodować”. Zwykle samochód nie zapala się, ale czasami wnętrze wymaga czyszczenia i naprawy. Może być wskazane, aby nie zamykać całkowicie wszystkich okien, aby zapewnić przynajmniej niewielką wentylację, ale lepiej ukryć wszystkie ciała obce w schowku. Swoją drogą, kasety z taśmą również mogą zostać trwale uszkodzone po kilkugodzinnym leżeniu na słońcu pod przednią szybą.

58. Najczęściej to tył łapie gwóźdź. prawe koło. Po pierwsze, jadąc prawą stroną, prawe koła częściej niż lewe natrafiają na przedmioty znajdujące się na poboczu drogi (kamyki, gałązki i oczywiście goździki). Po drugie, przednie koło, najeżdżając na leżący kołek, unosi go nieco do góry, a gdy ten kołek znajdzie się w pozycji pionowej, uderza w niego tylne koło.

57. Poruszając się w kolumnie, miej oko nie tylko na samochód bezpośrednio przed tobą, ale także na samochody przed nim: ktoś przed tobą ma włączone światła stopu, co oznacza, że ​​​​teraz wszystkim zaczną świecić hamulce więc przygotuj się na spowolnienie.
Ktoś włączył prawy kierunkowskaz, aby stanąć na poboczu, przygotować się do skrętu w lewy, aby ominąć ten samochód, a następnie zatrzymać się i upewnić, że z naprzeciwka nie nadjeżdżają żadne samochody i tylko pamiętać, aby spojrzeć w lusterko wsteczne, zacznij działać dalej.
Ktoś z przodu włączył lewy migacz i zaczął wyprzedzać. Nie widzisz jeszcze, co dzieje się przed tobą, czy nadchodzą ludzie, ale jeśli się spieszysz, włącz lewy migacz, wypadnij z kolumny - i dalej. Samochód przed Tobą już zaczął wyprzedzać, widzi, że wszystko jest „jasne”, a Ty, jadąc za nim, nie ryzykujesz prawie nic. Co prawda może się okazać, że samochód poprzedzający po prostu skręca w lewo, ale tutaj trzeba po prostu znać drogę. Jako potencjalny wróg.

58. Aby mieć mniej problemów na drodze, czasami warto w jakiś sposób dać znać innym, że za kierownicą znajduje się osoba, z którą lepiej nie zadzierać. Na przykład w USA niektóre samochody są wyposażone w anteny dla stacji radiowych używanych przez FBI i policję. Samych stacji może nie ma w samochodzie, ale do zwykłego radia podłącza się luksusową antenę do specjalnego sprzętu. Z zewnątrz wydaje się, że samochód należy do działu, z którym lepiej nie mieć do czynienia. Antena radiotelefonu na japońskim samochodzie w naszym mieście przynajmniej wskazuje, że osoba kierująca tym samochodem pracuje dla organizacji, która może sobie pozwolić na instalowanie tych radiotelefonów w samochodach swoich pracowników. A kiedy popadniesz w konflikt z kierowcą tego samochodu, automatycznie popadniesz w konflikt z wcale nie kiepską organizacją. Oprócz anteny, którą można zamontować na dachu i nigdzie nie podłączać, można pod tylną szybę założyć czapkę policyjną (w sedanach) lub włożyć skrzynkę od policyjny flasher. Można też założyć rękawice bokserskie (kogo to obchodzi). Wszystkie te małe rzeczy zauważają uczestnicy ruchu drogowego i funkcjonariusze policji drogowej, a także złodzieje samochodów. I może się zdarzyć, że po takiej „modernizacji” samochodu zostaniesz mniej odcięty, a funkcjonariusze policji drogowej przedstawią sobie bardziej czytelne zdanie, a napastnicy pozostaną w tyle.

59. Nie zostawiaj rzeczy w samochodzie. Jeśli w swoim „dyplomacie” masz tylko kanapki i butelkę kefiru, to nikt poza Tobą o tym nie wie, bo dzięki tym kanapkom możesz otworzyć samochód.

60. Rano nie ruszaj się, dopóki wskazówka wskaźnika temperatury nie zacznie się poruszać i nie przyspieszaj, dopóki strzałka na wskaźniku temperatury nie znajdzie się w sektorze roboczym. Innymi słowy, nie jest konieczne całkowite rozgrzanie silnika do temperatury roboczej na miejscu, ale duże obciążenie zimny silnik nie rób tego.

61. Po umieszczeniu dzieci na tylnym siedzeniu przesuń dźwignie na końcu tylnych drzwi do pozycji „Zamek drzwi”, wówczas mali pasażerowie nie będą mogli w zabawny sposób otworzyć tylnych drzwi od wewnątrz podczas jazdy.

62. Jeśli chcąc zaoszczędzić paliwo, zdecydujesz się wyłączyć silnik na długim zjeździe, pamiętaj, że w tym przypadku po trzecim hamowaniu hamulce prawie znikną, kierownica stanie się „ciężka” i w większości przypadków co ważne, możesz przypadkowo przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji „Zablokuj”. Następnie kierownica zostanie zablokowana i będziesz musiał jechać tylko do pierwszego zakrętu.

63. Jeżeli bardzo Ci smutno, że jedziesz w deszczu: jest brud, odpryski, nic nie widać, a czas najwyższy na wymianę wycieraczek, przetrzyj szybę Anti-Rainem. Uzyskany efekt miło Cię zaskoczy, nawet jeśli gumki na Twoich wycieraczkach są „dąbowe”.

64. Jeśli z dużą prędkością wlecisz w kałużę i nie przejmujesz się otaczającymi Cię pieszymi, to nadal musisz wziąć pod uwagę dwie kwestie, które dotyczą Ciebie osobiście i Twojego samochodu. Po pierwsze, na dnie kałuży może znajdować się dziura. A po drugie może wystąpić efekt aquaplaningu tj. koło nie będzie miało czasu na wyparcie całej wody spod niego, w wyniku czego samochód straci kontrolę. A poza tym podczas takiej jazdy silne strumienie wody pod spodem auta bardzo dobrze wypłukują smar spod pylników i poprzeczek.

65. Panoramiczne lusterko wsteczne. Oczywiście jest super, widać wszystko: siebie, swoich pasażerów, a nawet samochody przejeżdżające w pobliżu. Nocą z tym lustrem nie będziesz wiedział, gdzie iść przed reflektorami przejeżdżających samochodów.

66. Wszystko, co jest przymocowane do dachu (bagażnik, bagażniki na narty, dodatkowe reflektory, jakiś rodzaj owiewek itp.), zwiększa zużycie paliwa. Im wyższa prędkość, tym większy wzrost zużycia paliwa.

67. Najbardziej ekonomiczna prędkość wynosi od 80 do 100 km/h (80 km/h to około 2000 obr/min na piątym biegu, a 2000-3000 obr/min to najbardziej optymalny tryb dla silnika). Dla samochodów „lizanych” będzie to bliżej 110 km/h, a dla „kwadratowych”, jak np. „ Marka Toyoty II" 1983, najbardziej ekonomiczna prędkość będzie wynosić nieco ponad 80 km/h (oczywiście na piątym biegu).

68. Jeśli nagle spod spodu samochodu kapie jakiś olej, należy przede wszystkim dowiedzieć się, skąd on się bierze: z silnika czy ze skrzyni biegów. Weź jedną kroplę tego olejku i wrzuć ją do pojemnika z wodą (lub przynajmniej do kałuży). Następnie dodaj kroplę oleju silnikowego i kroplę oleju przekładniowego (krople można pobrać z prętowego wskaźnika poziomu oleju w silniku i skrzyni biegów). Zobaczysz, że te krople zachowują się inaczej w wodzie: niektóre rozprzestrzeniają się, inne nie. Po tym łatwo jest stwierdzić, jaki rodzaj oleju kapie z Ciebie i skąd pochodzi.

69. Jeśli po włączeniu nadmuchu gorącego powietrza na przednią szybę okaże się, że włączyła się również Twoja klimatyzacja, możesz sobie pogratulować: tylko w samochodach luksusowych powietrze jest najpierw osuszane za pomocą klimatyzatora, a dopiero potem podgrzewane i dostarczane do szkło.

70. Kiedy samochód poprzedzający skręci w prawo, zjedzie na pobocze i zatrzyma się, przygotuj się na to, że jego lewe drzwi się otworzą, a kierowca lub pasażer tego samochodu „wypadnie” pod Twoimi kołami.

71. Najbezpieczniejsza jazda, zwłaszcza nocą, to jazda za „liderem”. Wsiądź na tył jakiegoś samochodu, zachowując odstęp, włącz światła mijania i jedź spokojnie. Wszelkie dziury, przeszkody, znaki, radary będą problemem dla „lidera”. Musisz tylko upewnić się, że jego prędkość Ci odpowiada.

72. Światła drogowe reflektorów Twojego samochodu przeszkadzają nie tylko samochodom nadjeżdżającym z naprzeciwka, ale także tym, które jadą przed Tobą. Bądź grzeczny, proszę.

73. Kiedy pompujesz przebitą oponę małym kompresorem, nie kładź kompresora na podłożu. Faktem jest, że kompresor podczas swojej pracy mocno wibruje i naturalnie unosi kurz, który natychmiast zasysa. To, że ten pył będzie w kole generalnie nie jest straszne, najgorsze jest to, że to zakurzone powietrze będzie sprężane przez kompresor w którym wszystkie uszczelki są plastikowe, pierścień tłokowy też, a z kurzu wszystkie szybko ulegają awarii, stopniowo zmniejszając wydajność sprężarki prawie do zera.

74. Używając gałki zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy, nigdy nie naciskaj dużego przycisku! W przeciwnym razie prędzej czy później przypadkowo włączysz „L”, „R” lub „P”, co może doprowadzić do uszkodzenia urządzenia.

75. Zalane odcinki drogi należy pokonywać na pierwszym biegu i przy dużych prędkościach, aby przypadkowe krople wody na świece lub rozdzielacz nie spowodowały zatrzymania silnika. Jednocześnie staraj się nie wjeżdżać do wody, jeśli w Twoją stronę zbliża się inny samochód: powstająca przez nią fala może przytłoczyć Twój samochód. Szczególnie głębokie obszary należy pokonywać w odwrotnej kolejności.

76. Po przekroczeniu brodu należy się zatrzymać i włączyć bieg neutralny, uruchom silnik na kilka minut na wysokich obrotach, aby wszystko w komorze silnika wyschło. W przeciwnym razie silnik może zgasnąć na biegu jałowym z powodu dużej wilgotności pod maską (woda, gorący kolektor - tutaj masz „rosyjską łaźnię”). Jeśli cały panel się świeci, najprawdopodobniej pasek napędowy generatora zamoczył się i zaczął się ślizgać. Tutaj lepiej wyłączyć samochód i poczekać, aż wszystko pod maską wyschnie.

77. Jeśli jesteś w niewygodnym miejscu (na przejazd kolejowy, na środku dużej kałuży lub na skrzyżowaniu) silnik zgasł i nie chce odpalić, włącz pierwszy lub drugi bieg i za pomocą rozrusznika przetocz samochód w dogodniejsze miejsce.

78. Jeśli masz dość słaby akumulator to rano warto uruchomić silnik benzynowy z wtryskiem w ten sposób: włączyć zapłon, wcisnąć pedał sprzęgła (jeśli jest) i lekko „kliknąć” rozrusznikiem, następnie puścić zapłon klucz. Po włączeniu rozrusznika jednostka sterująca włącza się na kilka sekund pompa paliwowa. Jeżeli silnik zacznie się obracać (od rozrusznika lub od uruchomienia), pompa włączy się na cały czas i będzie pracować podczas kręcenia się silnika. A jeśli po prostu klikniesz rozrusznik, pompa będzie działać przez 5-10 sekund i wyłączy się. Ale w tym czasie rozgrzeje akumulator, pompę system paliwowy, a po kolejnym przekręceniu kluczyka „do rozrusznika” akumulator będzie gotowy do wytworzenia silnego udaru prądu, a ciśnienie w przewodzie paliwowym zostanie podniesione do poziomu roboczego. Nie musisz tego robić, ale gdy załączysz rozrusznik po postoju na pierwsze 2-3 sekundy, silnik w zasadzie nie da się uruchomić, bo W przewodzie nie ma jeszcze wymaganego ciśnienia paliwa, a rozrusznik za darmo rozładowuje akumulator.

79. język japoński silniki gaźnikowe Rano należy rozpocząć w następujący sposób. Włącz zapłon. Wciśnij pedał gazu i po sekundzie zwolnij go. W tym czasie sprężyny gaźnika ustawią wszystkie układy gaźnika w pozycji wyjściowej. Wciśnij pedał sprzęgła i przekręć kluczyk w stacyjce. Nie dotykaj pedału gazu. Po uruchomieniu silnika natychmiast zwolnij kluczyk ze stacyjki. Uruchomi się sprawny silnik. Po rozgrzaniu albo sam „zmniejszy” prędkość, albo lekko wciśniesz nogę w pedał gazu, aby to zrobić.

80. Jeśli masz słaby akumulator, nie używaj go do napędzania rozrusznika podczas uruchamiania silnika. W takim przypadku rozrusznik obraca silnik z niską prędkością (nawiasem mówiąc, w tym przypadku kolektor może się przepalić); i słychać z jaką trudnością tłoki sprężają mieszankę. A teraz, gdy tylko moment sprężania zacznie się ponownie, rozrusznik wkrótce się zatrzyma (akumulator jest słaby), wyłącz rozrusznik i natychmiast go włącz. Najprawdopodobniej szarpnięcie, z jakim włącza się rozrusznik, wystarczy, aby gwałtownie pociągnąć tłok do przodu, a jeśli to wszystko stanie się na samej górze martwy środek, sprawny silnik „złapie” i uruchomi się. Operację tę można łatwo wykonać kilka razy, jeśli za pierwszym razem nie odgadłeś momentu, w którym należy wyłączyć i ponownie włączyć rozrusznik.

81. W komorze silnika każdego samochodu znajduje się szereg pojemników, w których należy monitorować poziom płynu. Zazwyczaj, jeśli pojemniki są przezroczyste (zbiornik wspomagania układu kierowniczego, zbiornik głównego cylindra hamulcowego, zbiornik głównego cylindra sprzęgła, akumulator, zbiorniki spryskiwaczy szyb i reflektorów, zbiornik wyrównawczy układy chłodzenia), następnie wymagany poziom oznaczone na zewnątrz badanego pojemnika. Mogą to być dwa paski, z czego dolny oznacza dolny dopuszczalny poziom płynu (lub dopuszczalny poziom płynu w stanie zimnym), a górny pasek oznacza górny dopuszczalny poziom lub poziom płynu na rozgrzanym silniku. Jeśli płynu jest mniej niż to konieczne. coś nie będzie działać poprawnie, a jeśli więcej, to w pewnych warunkach ciecz rozpryśnie się i coś zniszczy (na przykład elektrolit), i znowu coś nie będzie działać tak, jak powinno.
Wiele pojemników do monitorowania poziomu cieczy posiada specjalne sondy. Czasami te sondy są dołączone do szyjka wypełniająca(wskaźnik poziomu płynu w zbiorniku wspomagania układu kierowniczego lub wskaźnik poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów w niektórych samochodach marki Honda). Są one również oznaczone: akceptowalny górny i akceptowalny dolny. Znaki te można na przykład oznaczyć jako H (wysoki - górny) i L (niski - dolny). Górny znak można przedstawić jako zacieniony obszar sondy. Można również zaprezentować dolną etykietę. W tym przypadku dolny zacieniony obszar wskazuje dolny i górny poziom płynu zimnego silnika (czasami jest tam napisane słowo „zimny”), a górny obszar wskazuje zakres dopuszczalnych poziomów płynu gorącego silnika i może zawierać napis „gorący”. Różne oznaczenia dla silników gorących i zimnych stosuje się, gdy stosuje się płyn o wysokim współczynniku rozszerzalności objętościowej, np Płyny ATF, które są stosowane w układach hydraulicznych i automatycznych skrzyniach biegów.

82. Jeśli tak się składa, że ​​Twój samochód utonął (parking został zalany podczas tajfunu), staraj się go nie uruchamiać, dopóki woda nie zostanie spuszczona ze skrzyń korbowych (silnik, skrzynia biegów, osie itp.). Jeżeli samochód posiada automatyczną skrzynię biegów, nie można go holować do czasu wymiany oleju w tej automatycznej skrzyni biegów. W przeciwnym razie podczas holowania płyn ATF (Dexron-II) wewnątrz skrzyni biegów tworzy emulsję z wodą, która dostaje się przez zawór wentylacyjny (prawie zawsze spotykana w każdej skrzyni biegów), a emulsja ta zniszczy powłokę tarcz automatycznej skrzyni biegów . Ale nawet jeśli wydaje się, że można tego uniknąć, niezawodny samochód Nie można już liczyć: woda dostanie się do wszystkich przekaźników, wiązek przewodów, wszystkich jednostek elektronicznych, czujników itp. i wszystko to, z grubsza mówiąc, zacznie „gnić”. I zacznie się: albo przekaźnik ulegnie awarii, wtedy komputer pokładowy stanie się kapryśny, albo jakiś zawór sterujący zamarznie, chociaż sam silnik będzie całkiem „żywy” po „kąpielu”. Po „pływaniu” w wodzie morskiej wszystkie te procesy będą głębsze i szybsze: w ciągu roku lub dwóch lat korozja pożre wszystkie złącza, prawie wszystkie przekaźniki ulegną awarii itp. Jeśli od razu po kąpieli wszystko odsolisz, rozbierzesz, nasmarujesz i zrobisz wszystko sprawnie, być może uda się uratować samochód, ale kosztem dużej ilości czasu i pieniędzy. Cóż, jeśli Twój samochód był w wodzie morskiej przez jeden dzień, nic go nie uratuje: różne jony z wody morskiej wnikną w metal - i nic nie powstrzyma katastrofalnej korozji. Kupując samochód na rynku, lepiej skonsultować się z doświadczoną osobą, która pomoże Ci rozpoznać „utopiony samochód”.

83. Jazda na holu.
W mieście bardziej doświadczony kierowca powinien cię ciągnąć, ponieważ będzie musiał wszystko obliczyć zarówno dla siebie, jak i dla ciebie: wszystkie zmiany pasa, przejazd przez skrzyżowania, bez gwałtownego hamowania i, jeśli to możliwe, bez zatrzymywania się, od początku procesowi towarzyszy szarpnięcie, podczas którego można coś oderwać. Kierowca holujący będzie musiał stale monitorować Cię w lusterku wstecznym, szczególnie podczas hamowania i zmiany pasa ruchu: na linie nie będziesz w stanie nic zrobić, gdziekolwiek Cię zaciągną, tam pojedziesz.
Najgorszą rzeczą, jaka może się przytrafić podczas holowania, jest to, że ktoś na drodze będzie próbował przedostać się pomiędzy lawetę a Ciebie. Dlatego należy powiesić jakąś szmatę na linie holowniczej, aby była łatwiejsza do zauważenia, a podczas holowania w mieście wskazane jest skrócenie samej linki. Podczas holowania okna muszą być otwarte, w przeciwnym razie przednia szyba może zaparować i łatwiej jest machać ręką, aby dać sygnał, a nawet krzyknąć przez otwartą szybę. Kiedy musisz zwolnić (np. dojeżdżasz do skrzyżowania), pierwszy kierowca powinien nacisnąć hamulec, ale tak, aby samochód jeszcze nie zwalniał, a jego światła stopu były już włączone. Drugi kierowca widząc płonące „przystanki” powinien zacząć hamować na tyle mocno, aby spowolnić oba samochody: swój i pojazd ciągnący, tak aby pierwszy kierowca nie musiał mocniej wciskać pedału hamulca. Wtedy lina holownicza będzie cały czas napięta. Jeśli hamulce pierwszego kierowcy zgasną, natychmiast zwolnij hamulec. Podczas holowania pierwszy samochód musi mieć włączone światła mijania, a drugi musi mieć sygnał zatrzymania awaryjnego. Jeżeli czeka Cię długi zjazd warto odczepić się od pojazdu holującego i zjechać samodzielnie – wszyscy będą spokojniejsi. Na autostradzie podmiejskiej bardziej doświadczony kierowca może prowadzić drugi samochód: nadal będzie mniej szarpnięć. Po rozpoczęciu holowania. Po przejechaniu 300-500 metrów wskazane jest zatrzymanie się i omówienie problemów, które mogą się pojawić (szyby są mocno zabrudzone lub coś w aucie grzechocze). Jako holownik najlepiej zastosować linę syntetyczną lub taśmę do noszenia - amortyzują one szarpnięcia. Kierowca drugiego samochodu powinien wziąć pod uwagę, że jego głównym zadaniem jest zapobieganie zwisaniu się liny, szczególnie podczas skręcania, gdyż w tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo, że po prostu przejedzie kołem po zwisającej się linie holowniczej, co doprowadzi do nieprzyjemne konsekwencje. Najbardziej nieodpowiednie do holowania są metalowe łańcuchy, druty i metalowe liny. Podczas holowania zaleca się umieszczenie wszystkich pasażerów w pierwszym samochodzie; drugi samochód będzie lżejszy, a w pierwszym wagonie pasażerowie, ciągle oglądając się za siebie, będą mogli informować kierowcę o zachowaniu „podążającego”. Musisz holować samochód w mieście na drugim lub trzecim biegu. W takim przypadku pierwszy samochód powinien zmienić bieg tak szybko, jak to możliwe, a sprzęgło zwolnić z opóźnieniem, aby uniknąć silnych szarpnięć. Drugi kierowca musi odgadnąć moment przełączenia i lekko zwalniając, starać się, aby holownik nie zwisał w tym momencie. Jeśli silnik w Twoim samochodzie obraca się swobodnie, bez stuków, a układ olejowy jest w porządku, zaleca się włączenie piątego (czwartego) biegu i wciśnięcie sprzęgła, a podczas ruszania zmianę biegów w pierwszym samochodzie i jazdę z górki wystarczy puścić sprzęgło – lekkie hamowanie silnikiem sprawi, że szarpnięć będzie mniej. Przed rozpoczęciem holowania, jak już wspomniano, należy sprawdzić kluczyk w stacyjce, aby odblokować kierownicę.
Samochód z automatyczną skrzynią biegów można holować z prędkością do 50 km/h i na odległość nie większą niż 25 km.

84. Jeśli zdecydujesz się wyprzedzić jakąś ciężarówkę (masz dość oddychania nią spaliny), to zastanów się, czy potrzebujesz tego potwora „na ogonie” z jego nieskutecznymi hamulcami.

85. Nie rozgrzewaj silnika w garażu. Tak, okna są zamknięte i w kabinie można normalnie oddychać, ale w garażu jest pełno powietrza spaliny. A te gazy zawierają tlenek węgla (swoją drogą bezbarwny i bezwonny), a jego część i tak przedostanie się do kabiny i będziesz go wdychać. Być może nie poparzysz się i nie będziesz mieć bólu głowy, ale nie poprawi to twojego zdrowia.

86. W życiu niemal każdego kierowcy zdarzają się chwile, kiedy trzeba przenocować w samochodzie, gdzieś na autostradzie. A kiedy śpisz w samochodzie z pracującym silnikiem (aby było cieplej w kabinie), część gazów spalinowych może przedostać się do kabiny. Tak, samochód stoi na otwartej przestrzeni, ale... prawa aerodynamiki i termodynamiki, jakieś nieszczelności w kabinie, spalony tłumik, zmiana siły i kierunku wiatru w ogóle może się okazać, że rano będziesz mieć objawy zatrucia spalinami.

87. samochód z manualna skrzynia biegów biegi można uruchomić poprzez „pchnięcie”. Robi się to tak. Włączyć trzeci lub drugi bieg, wcisnąć sprzęgło, włączyć zapłon, trzykrotnie nacisnąć i zwolnić pedał gazu. Teraz trzeba cię popchnąć. Jeśli są to 2-3 osoby, lepiej włączyć drugą prędkość. Gdy tylko zostaniesz popchnięty (zwykle dzieje się to po 4-6 metrach), płynnie zwolnij sprzęgło (ale energicznie, w przeciwnym razie „popychaczom” zabraknie pary). Gdy samochód wydaje się „zablokowany”, a raczej na samym początku „zablokowany”, włącz rozrusznik i pomóż chłopakom. Oczywiście jeśli akumulator jest jeszcze mniej więcej „żywy”. Gdy auto po „zaklejeniu” lekko szarpnie do przodu, należy dodać gazu i wcisnąć sprzęgło (należy natychmiast wyłączyć rozrusznik). Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie i na czas, silnik uruchomi się. Jeśli „przyklejenie” jest bardzo mocne, musisz wypróbować trzeci bieg. Silniki Diesla Wskazane jest uruchomienie go od popychacza, tylko na trzecim biegu. W takim przypadku musisz dokładniej uchwycić moment, w którym należy wcisnąć sprzęgło. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko to jest gdzieś sztuką. Uruchomienie samochodu „z popychacza”, przy użyciu innego samochodu do przyspieszenia, jest znacznie łatwiejsze, ponieważ Można go odpalić bardzo długo, bo drugiemu autu nie zabraknie pary nawet przy uruchomieniu na czwartym biegu. Trudniej jest też złamać gumowy pasek rozrządu lub łańcuch.

88. Aby silnik mógł łatwo uruchomić się w zimowy poranek, wieczorem wlej około szklanki benzyny do szyjki wlewu oleju. Lepiej oczywiście zmienić olej na mniej lepki, ale w życiu wszystko może się zdarzyć.

89. Jeśli wieczorem wrzucisz gorący silnik jakąś pikowaną kurtkę, to rano przekonasz się, że łatwiej będzie odpalić silnik, bo... będzie trochę cieplej niż powietrze otoczenia. Upewnij się tylko, że silnik nie jest zbyt gorący, w przeciwnym razie kołdra (lub koc) może się zapalić ze względu na temperaturę kolektora wydechowego.

90. Spróbuj umieścić go pod samochodem w okolicy skrzyni korbowej na noc żarówka(około 100 watów) i włącz go na całą noc. Rano uruchomienie silnika będzie znacznie łatwiejsze.

91. Wiadomo, że włączenie klimatyzacji zwiększa zużycie paliwa, ale jeśli w upalny dzień w celu zaoszczędzenia pieniędzy nie włączysz klimatyzacji, ale otworzysz okna kabiny, szczególnie przy dużych prędkościach, to nie oszczędności wynikną, ponieważ zużycie paliwa wzrośnie mniej więcej o tę samą kwotę, której wartość zależy od prędkości Twojego samochodu (aerodynamika, wiesz).

92. Jeśli Twój samochód już stoi w miejscu i ślizga się, to nie naciskaj gazu, spalisz gumę i tyle. To prawda, jeśli pod cienką warstwą lodu, po której się ślizgasz, znajduje się asfalt, stopisz ten lód oponami i być może posuniesz się trochę do przodu, ale koła nie wytrzymają długo przy takiej jeździe . Aby samochód odpalił i ruszył, należy go rozbujać. Włącz pierwszy bieg, szarpnij trochę do przodu i wciśnij sprzęgło. Kiedy samochód cofa się, powinieneś już puścić sprzęgło i powinieneś już je mieć wsteczny bieg. Samochód lekko się odchyla, potem pierwszy i znowu tył. Wszystko to, rozumiesz, należy zrobić szybko i bez przyspieszania. Może nawet szarpnę samochód do przodu na drugim lub trzecim biegu. Ogólnie rzecz biorąc, musisz spróbować rozbujać samochód, a stanie się to szybciej, jeśli koła napędowe się nie poślizgną. Stanie się to szybciej, jeśli kierownice będą proste, opór toczenia wszystkich kół będzie minimalny (być może będziesz musiał użyć do tego łopaty), a przyczepność kół napędowych będzie maksymalna (w tym celu możesz rzucić trochę szmat, gałęzi itp. pod nimi można wziąć linę i zawiązać koło w jednym lub dwóch miejscach wykorzystując otwór w tarczy, ale nie jest to możliwe w przypadku wszystkich modeli, przeszkadza to wstrzymanie wsparcia). Jeśli samochód ślizga się i nie możesz nim ruszyć, wyjmij podnośnik, szufelkę i jedź dalej. Jeśli jedno koło wypadnie, użyj podnośnika, aby je zawiesić i podłóż coś pod nie. Deska, kamienie. Nawet koło zapasowe.

93. Aby wyskoczyć z koleiny, najpierw obróć kierownicę w jedną stronę, a następnie w drugą. Kołysząc w ten sposób samochodem w koleinie, najprawdopodobniej uda Ci się wyrwać z głębokiej koleiny.

94. Najskuteczniejsze hamowanie występuje wtedy, gdy koła nie są zablokowane, ale grozi im zacięcie, czyli tzn. „na skraju poślizgu”. Ponieważ ten moment jest bardzo trudny do uchwycenia (stan drogi, stan opon – to wszystko zmienia właściwości przyczepne kół), należy hamować poprzez okresowe naciśnięcie pedału hamulca. Co więcej, w tym przypadku samochód będzie słuchał kierownicy, tj. być zarządzane. Nawiasem mówiąc, układ ABS lub ALB (przeciwblokujący) w hamulcach nowych samochodów robi to samo: zmniejsza ciśnienie w działających cylindrach hamulcowych, gdy koła zaczynają się zatrzymywać, a następnie podnosi je ponownie itp.

95. Unikaj hamowania podczas skręcania. Przed zakrętem - tyle, ile chcesz, a także po nim. Faktem jest, że przy każdym hamowaniu przyczepność kół do drogi maleje, a podczas skręcania przyczepność kół do drogi jest już zmniejszona, wielkość tego spadku zależy od stanu kół, prędkości i stan drogi. Ponadto podczas skręcania samochodu działają siły odśrodkowe, co dodatkowo zwiększa wymagania dotyczące jakości przyczepności kół na drodze. Gdy podczas skrętu po prostu zwolnisz pedał gazu, hamujesz silnikiem i możesz np. na lodzie wypaść z drogi. Dlatego wchodząc trudny zakręt nie zwalniaj nagle i całkowicie gazu lub hamulca.

96. Często na wiejskim spacerze, wkładając kluczyki do stacyjki do kieszeni, zostawiamy samochód otwarty, pozwalając dzieciom się nim „bawić”. Ale jest wiele przypadków, w których dzieci powodują sobie jakieś obrażenia (nie wspominając o szkodach wyrządzonych w samochodzie). Jeden trzyma się słupka drzwi, drugi w tym momencie zamyka drzwi, jeden sięgał pod siedzenie, drugi w tym momencie postanowił przesunąć fotel, no i tak dalej. Mogą wyprowadzić samochód z „parkowania” i będzie się toczył, albo zwolnić hamulec ręczny… Krótko mówiąc, samochód to Twoja zabawka i nie pozwalaj dzieciom zbliżać się do niego bez nadzoru.

97. Zawsze poruszaj się po swojej stronie. Jeśli z jakiegoś powodu (dziura, przeszkoda na Twoim pasie) zjedziesz na lewą stronę, to nawet jeśli nadjeżdżające samochody są daleko, a Ty zdążysz na czas, i tak irytujesz kierowców tych samochodów, oni nie nie wiem, dlaczego ktoś wychodzi naprzeciw. Więc jeśli nie ma innego wyjścia i pójdziesz nadjeżdżający pas, a następnie pokaż, przynajmniej włączając kierunkowskaz, że masz zamiar zejść im z drogi. Jeśli tego nie zrobisz (nawet z grzeczności), to nie zdziw się, jeśli jakiś kierowca nadjeżdżającego z naprzeciwka podejmie złą decyzję i zjedzie na Twój pas, a może później zmieni zdanie i wróci na swój. Nie wiadomo, jak to wszystko się zakończy.

98. Żeby zaparkować w wąskim miejscu, żeby było szybko i ładnie, trzeba cofnąć. Faktem jest, że „twarz” samochodu można obrócić w prawo lub w lewo, aby nie wystawała. Skręć koła do końca, cofnij się trochę, a zobaczysz, że „kaganiec” zaczął się przesuwać, tj. "ukrywać". Ale to nie zadziała z „tyłkiem”, więc od razu odłóż go z powrotem na miejsce, tj. zaparkować tyłem.

99. Prawie wszystkie radia mają stałe ustawienia dla tej czy innej częstotliwości. Aby zastosować je do odbiorników ze strojeniem elektronicznym tj. z wyświetlaczem cyfrowym, jeśli na panelu znajduje się litera M („pamięć”), dostrój stację, naciśnij przycisk „M” (na wyświetlaczu lub panelu zaświeci się lampka lub ikona), a następnie naciśnij na jakimś przycisku z cyfrą (zgaśnie lampka lub ikona na wyświetlaczu lub panelu). Jeżeli nie ma przycisku z literą „M”, to po dostrojeniu stacji należy nacisnąć dowolny przycisk z cyfrą i przytrzymać przez 3-4 sekundy, aż na wyświetlaczu zaświeci się ikona informująca, że ​​częstotliwość została „zapamiętana” ” lub dopóki odbiornik nie wyda sygnału dźwiękowego. Teraz, po każdym naciśnięciu przycisku z wybranym numerem, odbiornik natychmiast przełączy się na wybraną częstotliwość. I tak będzie do momentu ponownej konfiguracji lub do momentu odłączenia akumulatora.
Jeśli masz odbiornik bez wyświetlacza, ze zwykłą skalą strojenia, musisz po dostrojeniu żądanej stacji chwycić palcami dowolny przycisk i pociągnąć go do siebie, aż się zatrzyma. Potem utopić się ponownie. Teraz po każdym naciśnięciu tego przycisku odbiornik natychmiast dostroi się do wybranej wcześniej stacji. To ustawienie nie będzie już zakłócane przez odłączenie akumulatora. Jeśli na przyciskach znajduje się litera „F”, to przycisk ten „zapamięta” tylko stacje z zakresu VHF, a jeśli litera „A”, to w zwykłym paśmie AM, czyli ten przycisk może „zapamiętać” stacje na fale średnie.

100. Samochody z „turbo timerem” są często importowane z Japonii. Jest to przekaźnik czasowy, który po włączeniu zapewnia pracę silnika przy wyjętym kluczyku ze stacyjki, ale tylko przez czas, który zostanie wprowadzony na wyświetlaczu „turbo timera”. Jest to konieczne, aby silnik mógł chwilę popracować na biegu jałowym przed zgaśnięciem, aby ustabilizować się i obniżyć jego temperaturę, w przeciwnym razie mogą pojawić się problemy. Dotyczy to zwłaszcza kolektora wydechowego (gdy nagrzany silnik się ochładza, słychać nawet jego trzeszczenie) i turbiny gazowej. Ten ostatni, po ostrym schłodzeniu, może nawet ulec deformacji, a zawarty w nim olej koniecznie polimeryzuje. Aby temu zapobiec, przed wyłączeniem silnika należy pozostawić go na chwilę na biegu jałowym. Aby nie komplikować życia kierowcy, możesz ustawić czas na timerze, wyjąć kluczyk ze stacyjki i zamknąć samochód, aby silnik powoli ostygł na biegu jałowym. Po określonym czasie sam się zatrzyma. Jeśli wcześniej było cicha jazda, przy prędkości około 2000 obr/min, wystarczy ustawić timer na 1 minutę. Jeśli zatrzymasz się na autostradzie, a obrotomierz wskazuje 3000 obr/min, musisz wybrać numer za 3 minuty. Zalecamy wybranie 5 minut, gdy trzeba rozgrzać silnik. Przykładowo rano odpaliłeś, wykręciłeś 5 minut, zamknąłeś auto i poszedłeś napić się kawy. Jeśli się spóźnisz, silnik sam się zatrzyma, a pięć minut wystarczy, aby się rozgrzał.

101. Na wielu Japońskie samochody Włącznik świateł nie ma trzech pozycji (wyłączone, światła pozycyjne, reflektory), ale cztery. Dodano pozycję „AUTO”. W tym przypadku na górze deski rozdzielczej znajduje się fotokomórka i jeśli włączony jest tryb „AUTO”, gdy zapadnie zmrok, samochód sam włączy światła pozycyjne, a gdy zrobi się jeszcze ciemniej, reflektory włączy się. Wszystko to jest bardzo wygodne, gdy jedziesz górską drogą z wieloma tunelami (a w Japonii jest wiele takich dróg), w których trzeba włączyć światła pozycyjne lub reflektory, a następnie je wyłączyć.

102. Gdy uruchamiasz silnik w mroźny poranek, natychmiast włącz dmuchawę przedniej szyby przy niskich obrotach wentylatora nagrzewnicy lub włącz tryb „AUTO”. Podczas gdy silnik, a co za tym idzie piec, jest zimny, niskie obroty wentylatora (a centrala w trybie „AUTO”, gdy silnik jest zimny, również ustawi niskie obroty) nie spowolnią zbytnio jego nagrzewania, ale wnętrze i przednia szyba będzie się stopniowo nagrzewać. Inaczej (były takie precedensy), gdyby rozgrzać silnik i następnie włączyć dmuchawę. przednia szyba może pęknąć. Co więcej, czy pozostały w nim jakieś wewnętrzne naprężenia z „poprzedniego życia” (niewielkie odkształcenie nadwozia w wyniku niektórych uderzeń i kolizji).

103. Jeśli zdejmiesz na zimę gumkę uszczelniającą tył maski (przed przednią szybą), to komora silnika Podczas jazdy do wnętrza napłynie ciepłe powietrze, a wycieraczki będą mniej zamarzać. Metoda ta jest szczególnie skuteczna w samochodach z napędem na tylne koła, w których silnik jest umieszczony wzdłużnie, a wentylator dmuchawy silnika (wentylator pompy) stale się kręci.

104. Im lżejsze koło, tym dłużej wytrzyma amortyzator. Na przykład jeden Nissan Bluebird miał regularny stalowe koła i koła z dętkami - po trzech miesiącach stukały amortyzatory. Inny podobny „Nissan Bluebird” z „castingiem” i „tubeless” nie puka w amortyzatory od dwóch lat. I to pomimo tego, że wiadomo, że tego typu auta posiadają bagażniki, zwłaszcza tylne, które nie nadają się na nasze drogi. Nawiasem mówiąc, kierowca obu samochodów był ten sam.

Instrukcje

Wskazówka 1. Jak rozmrażać zamek samochodowy. Zimą właściciele samochodów mogą spotkać się z problemem polegającym na zamarzaniu zamków, uniemożliwiającym otwarcie samochodu. Jeśli nie masz specjalne środki Do rozmrażania wystarczy zwykły środek do dezynfekcji rąk. Produkt zawiera alkohol, który szybko rozmrozi zamek. Spryskaj tym produktem sam klucz, a następnie możesz włożyć klucz do zamka. Jeśli w pobliżu nie ma takiego środka dezynfekującego, możesz użyć zwykłej wódki lub alkoholu.

Wskazówka 2. Skutecznie wypoleruj reflektory. Jeśli reflektory przygasły, szkło nie stało się przezroczyste, ale raczej matowe, należy je wypolerować, ale w tym celu nie trzeba udawać się do serwisu samochodowego ani kupować drogich produktów do polerowania w sklepie samochodowym. Zwykły wystarczy. nawet najtańsza pasta do zębów. Nałóż odrobinę pasty na szmatkę i wypoleruj reflektory. Po tym czasie będą lśnić jak nowe.

Wskazówka 3. Prostowanie wgnieceń. Jeśli wgniecenie jest bardzo małe, można je naprawić zwykłym tłokiem. Ale powinieneś zrozumieć, że jeśli tłok jest pneumatyczny, efekt będzie znacznie lepszy.

Wskazówka 4. Co zrobić z pęknięciem przedniej szyby. Jeśli na przedniej szybie powstało duże pęknięcie, warto je wymienić na nowe. Jeśli nie masz pieniędzy na wymianę przedniej szyby, możesz jeszcze chwilę pojeździć i wypełnić pęknięcie zwykłym przezroczystym lakierem do paznokci. W takim przypadku pęknięcie nie będzie się dalej rozprzestrzeniać.

Wskazówka 5. Posprzątaj swój samochód. Dotyczy to zwłaszcza osób przewożących w samochodzie dzieci. Na wycieczkę dziecko musi zabrać: butelkę wody, pieluchy, chusteczki i różne kremy. Takie drobiazgi można włożyć do zwykłej torby na buty i powiesić oparcie siedzenia.

Wskazówka 6: Zwiększ swój zasięg. Bardzo często samochody trzeba otwierać z dużej odległości, ale sygnał z pilota nie dociera. Następnie należy przyłożyć breloczek do własnej brody, w takim przypadku głowica będzie służyć jako przewodnik, a zasięg sygnału wzrośnie.

Wskazówka 7. Używaj jednorazowych kubków. Nowe samochody są wyposażone w uchwyt na kubek. A serwetki możesz włożyć do używanych kubków np. po kawie i wtedy będziesz mieć oryginalny serwetnik.

Wskazówka 8: Zapobiegaj zamarzaniu drzwi. Zimą drzwi często zamarzają i trudno je otworzyć. Aby łatwo otworzyć samochód w każdych mrozach, wystarczy przetrzeć gumowe uszczelki olejem, a następnie przetrzeć górę ręcznikiem papierowym: olej odpycha wodę, a drzwi nie zamarzają.

Wskazówka 9. Przewietrz samochód. Dotyczy to wszystkich samochodów, które nie są wyposażone w klimatyzację. Aby to zrobić, otwórz przednią szybę oraz kilka razy otwórz i zamknij tylne drzwi - jest to skuteczne i szybki sposób przewietrzyć samochód.

Wskazówka 10. Jak usunąć naklejki ze szkła. Po usunięciu naklejki na szybie pozostaje lepka warstwa kleju, którą trudno zetrzeć. Aby bezproblemowo usunąć naklejkę, należy przyłożyć do niej wilgotną szmatkę lub gazetę, a po 10 minutach można ją bez problemu usunąć.

Wskazówka 11. Jak zaparkować w garażu. Piłkę tenisową można przykleić sznurkiem do sufitu garażu. Gdy tylko piłka tenisowa dotknie szyby, czas się zatrzymać.

Wskazówka 12. Jak utrzymać samochód w czystości. Umieść mały pojemnik na śmieci, który pomoże utrzymać wnętrze samochodu w czystości, pozbędzie się nadmiaru papierków po cukierkach, okruszków i na wpół zjedzonych cukierków.

Nie obwiniaj. Och, jaką słodką bronią jest to poczucie winy. Ale nie przesadzaj. Jeśli stale wywołujesz to uczucie u męża lub dzieci, nigdy nie osiągniesz wspólnego mianownika. I utrata zaufania do własną siłę rozdzieli was jeszcze bardziej.

Nie obrażaj. Kiedy ktoś jest zły, sam nie wie, co robi. Podczas kłótni słowa płyną tak niespójnym strumieniem, w którym jest miejsce na wszystko. Naucz się mówić sobie „Stop!”, ponieważ obelgi wypowiedziane w ferworze chwili mogą zniszczyć najsilniejszy i najtrwalszy związek.

Poznaj swoje ograniczenia. Na końcu każdego zadania człowiek chce uzyskać wynik. Podobnie jest podczas kłótni. Pamiętaj, co chcesz osiągnąć. Nie kłóć się dla zabawy, kłóć się w imię celu, który sobie wyznaczyłeś.

Wyznaczać granice. Nigdy w życiu nie przekazuj ludziom swoich rodzinnych sprzeczek. Nikt, ani sąsiedzi, ani krewni, ani przyjaciele nie powinni wiedzieć, co dzieje się w Twojej rodzinie. Wszystko powinno być pod siedmioma pieczęciami i twoim językiem także. W miejscach publicznych gruchaj jak ptaki, nawet jeśli czujesz się urażony. A już w domu daj upust emocjom. I nie zapomnij o najlepszym pojednaniu po kłótni!

Kierowcy i sportowcy należą do najbardziej przesądnych ludzi i ślepo podążają za prawie wszystkimi ludowymi przesądami. A jeśli nie interesują nas sportowcy, to badanie przesądów motoryzacyjnych bardzo nas zajmuje. Oczywiście teraz żaden z kierowców nie odprawia specjalnych rytuałów przed wsiadaniem za kierownicę, ale wierzą w pewne ludowe znaki. W którym?

Najczęstszy i prawie zawsze działający ludowy przesąd samochodowy, w który, nawiasem mówiąc, nasz Auto Guru ślepo wierzy: myj samochód rano - spodziewaj się deszczu wieczorem; myj samochód wieczorem - poczekaj na niego w nocy lub rankiem.

Kuzyn Autoguru nadał mu imię Samochód Forda Sierra – Sara. Cóż mogę powiedzieć? W końcu inny znak mówi: jeśli nadasz samochodowi imię, szczęście i fortuna będą Ci towarzyszyć na drodze przez cały czas. Nasz ulubiony znak ludowy jako mistrzów ochrony środowiska: wyrzucenie śmieci przez okno oznacza, że ​​będziesz musiał walczyć z problemami przez rok.

✒ Cóż, aby nie zanudzać Cię długimi dyskusjami, oto lista popularnych znaków kierowców, którzy są „niedobrzy”:

nie możesz kopać kół - doprowadzi to do wypadku;

Nie możesz myć samochodu na podwórku - zostanie skradziony;

Nie możesz ominąć samochodu z przodu - po prostu nie możesz, to wszystko;

nie można gwizdać w samochodzie – doprowadzi to do strat, w tym finansowych;

Nie możesz żuć nasion w samochodzie - doprowadzi to do wypadku.

✒ Ludowe znaki samochodowe, które są „na dobre” (jest ich mniej, co nie jest zaskakujące):

ptaki srają na samochód - poczekaj na pieniądze;

Jeśli nie chcesz zmieniać opony na drodze, nie dotykaj koła zapasowego;

kupił samochód od bogatego właściciela - znowu oczekuj pieniędzy i sukcesu w biznesie.

Znaki ludowe, które sami określiliśmy jako „dziwne”. Chociaż, można by pomyśleć, wszystkie wymienione wcześniej nie były takie. Niemniej jednak wielu kierowców, z którymi rozmawialiśmy, traktuje je bardzo poważnie:

Pod żadnym pozorem nie mów w samochodzie, że zamierzasz go sprzedać. W przeciwnym razie wszystko zrozumie i zacznie się załamywać;

Widziałem na drodze czarnego psa (nie kota, co ważne), to niefortunne. Zatrzymaj się, weź oddech i idź dalej;

Nigdy nie należy zgadywać czasu w drodze, tj. Nie możesz powiedzieć: „Wyszedłem, będę za 20 minut”. Wszystko może się zdarzyć na drodze.

✏ Znaki ludowe kierowców zawodowych:

taksówkarze, a także kierowcy transport publiczny Wylatując na pierwszy lot, wolą, aby do kabiny jako pierwszy wszedł mężczyzna;

Kierowcy ciężarówek nie lubią być chwaleni we wnętrzu samochodu i sami nigdy nie chwalą się bezwypadkowymi przejazdami.

W żadnym wypadku nie zachęcamy Cię do ślepego podążania za tymi przesądami. Całkiem możliwe, że komisarz ds. sytuacji awaryjnych pomoże Ci w razie kolizji znacznie bardziej niż splunięcie przez lewe ramię przed jazdą.

Błędy najlepiej widać z zewnątrz. Tak się składa, że ​​błędy kobiet za kierownicą najlepiej zauważają mężczyźni, którzy uważają się za bardziej doświadczonych w prowadzeniu samochodu. I bez względu na to, jak bardzo my, kobiety, czujemy się urażeni przez mężczyzn za ich krytykę, niektórych rad mężczyzn nadal warto posłuchać. Zwłaszcza jeśli niedawno wsiadłeś za kierownicę.

Rada pierwsza.„Pozbądź się niepewności”. Kobietom-kierowcom, zwłaszcza początkującym, często przeszkadza niepewność, nadmierna ostrożność i niedocenianie własnych możliwości. Czasami kobieta ze strachu zaczyna naciskać hamulec w momencie, gdy jest oczywiste, że wypadkowi można zapobiec jedynie zwiększając prędkość. Aby nabrać pewności za kierownicą, pierwsze wyjazdy po odbiorze prawo jazdy lepiej to robić w towarzystwie większej liczby osób doświadczony kierowca. To zainspiruje Cię podczas pokonywania trudnych skrzyżowań, parkowania...

Wskazówka druga.„Mąż jest najgorszym nauczycielem i uczniem”. Istotą tej rady jest to, że nie powinnaś uczyć się podstaw jazdy w towarzystwie męża, w przeciwnym razie będziesz zmęczona słuchaniem jego rad i komentarzy. Jest też odwrotnie: nie pouczaj męża, gdy prowadzi, nawet jeśli wydaje Ci się, że prowadzisz już prawie idealnie. Każdy ma swoje własny styl napędowy. A Twoje uwagi kierowane pod adresem męża tylko go zirytują, co może łatwo doprowadzić do powstania sytuacji awaryjnej.

Wskazówka trzecia.„Ćwicz jazdę w spokojnych chwilach”. Na pierwszą podróż warto wybrać porę ruch drogowy najmniej intensywny. Najlepiej zrobić to w niedzielę rano lub w sobotę po południu. Powinieneś wiedzieć, że większość wypadków ma miejsce wieczorem, więc w tym czasie nie powinieneś komplikować sytuacji na drodze cierpieniem „nowicjusza”.

Wskazówka czwarta.„Nie jedz podczas jazdy”. Jak rozumiesz, ta rada wcale nie ma na celu zachowania idealności twojej sylwetki, ale wyłącznie ze względów bezpieczeństwa. Przecież wystarczy odwrócić wzrok od kierownicy choćby na 1,5 sekundy, aby auto wylądowało w rowie. Jeśli po drodze będziesz bardzo głodny, zatrzymaj się.

Wskazówka piąta.„Unikaj ryzykownych sytuacji”. I to w końcu prawda najlepszy kierowca nie ten, który umiejętnie wyciąga samochód niebezpieczne sytuacje, ale ten, który nie znajduje się w takich sytuacjach.

Wskazówka szósta.„Ćwicz na odwrót”. Nie jest tajemnicą, że dla kobiet najtrudniejsze manewry to cofanie i parkowanie tyłem. Problemem jest tu niewystarczający czas trwania szkolenia i niewłaściwe siedzenie w samochodzie. Jeśli chodzi o pozycję siedzącą: za kierownicą należy usiąść wystarczająco wysoko, aby przez tylną szybę widzieć przestrzeń za samochodem. Jeśli jesteś niski, połóż na siedzeniu poduszkę lub złożony koc. Jeśli musisz spojrzeć za siebie, jeśli to możliwe, obróć nie tylko głowę, ale także całą górną połowę ciała. I pamiętajcie – przed cofnięciem samochodu trzeba dokładnie sprawdzić nie tylko przestrzeń za samochodem, ale także po jego bokach.

Rada siódma.„Wybierz wygodne buty”. Ważne jest, aby wybrać buty, które nie pozwolą stopie ześlizgnąć się z pedału podczas jazdy. Preferuj wygodne buty bez szpilek, platform itp. Całkowicie niedopuszczalne są także klapki podczas jazdy. Buty muszą być zamknięte. Powinien dobrze przylegać i mieć stosunkowo elastyczną podeszwę zewnętrzną.

Wskazówka ósma.„Fryzura i ubranie”. Dla kobiety samochodowej bardziej odpowiednia jest krótka fryzura lub fryzura z ciasno związanymi włosami. Długie włosy wymagają ciągłego poprawiania, co odwraca uwagę od jazdy. Wybierz nakrycie głowy, które nie ogranicza pola widzenia, nie ogranicza słuchu i nie krępuje ruchów głowy.

Zwróć szczególną uwagę na dobór odzieży – nie powinna ona krępować i utrudniać oddychania i krążenia krwi. Jeśli to możliwe, wybieraj spodnie, a jeśli wolisz spódnice, wybieraj te, które nie będą ani za krótkie, ani za długie na podróż.

Wskazówka dziewiąta.„Uważajcie, dzieci!” Aby przewieźć dziecko, które nie potrafi jeszcze siedzieć, należy zdjąć prawe przednie siedzenie i położyć górną zdejmowaną część wózka na podłodze w pobliżu kierowcy. Dolną część wózka można umieścić w bagażniku lub na dachu samochodu. Główka dziecka powinna znajdować się bliżej tylnego siedzenia, a jego nóżki powinny znajdować się pod deską rozdzielczą. W przypadku nagłego hamowania nawet dziecko przykryte poduszkami przesunie się nieco do przodu. Jeśli głowa dziecka będzie z przodu, uderzy. Jeżeli nie ma możliwości zdjęcia przedniego siedziska, górną część wózka odłóż na tył, ale zabezpiecz go tak, aby w żadnym wypadku nie spadł. Najlepiej oczywiście, jeśli obok wózka usiądzie osoba dorosła i będzie go trzymał.

Noszenie dzieci na kolanach jest najbardziej niebezpiecznym sposobem. W przypadku nagłego hamowania lub kolizji dziecko zostanie rzucone na przednią szybę z taką siłą i prędkością, że żaden dorosły nie będzie w stanie go utrzymać. Nie możesz także, wbrew przepisom, posadzić dziecka obok siebie przednie siedzenie, bo nie można zapiąć dziecka pasami bezpieczeństwa, przez co w razie wypadku będzie podwójnie bezbronne i bezbronne.

Wskazówka dziesiąta. Wybierając się na zakupy samochodem, zabierz ze sobą torbę lub koszyk z twardym dnem. Tylko w tym przypadku możesz mieć pewność, że środek czyszczący nie zmiesza się po drodze z mlekiem i jajkami. Bezkształtna torba ślizga się po siedzeniu i często spada na podłogę. Niektórzy kierowcy przyczepiają się do wewnętrznej strony drzwi lub panel plastikowy haczyk na torby, ale nie jest to zbyt wygodne i dość niebezpieczne w razie wypadku. Do tych celów lepiej kupić duży wiklinowy kosz.