GAZ-3307 - krajowy wagon towarowy czwarta generacja, która została wyprodukowana przez Gorky Automobile Plant. Produkcja ciężarówki z gaźnikiem pokładowym rozpoczęła się w 1989 roku. Produkcja modelu na dużą skalę została prawie całkowicie wstrzymana w 1994 roku. Został zastąpiony wersją GAZ-3309. Jednocześnie fabryka nie zaprzestała całkowicie produkcji samochodu, pozostawiając w produkcji specjalistyczne modyfikacje dla agencji rządowych. Firma kontynuuje eksport wersji gaźnikowej na rynek białoruski.

GAZ-3307 stał się następcą rodziny GAZ-52/53, która pod koniec lat 80. była poważnie przestarzała. Model całkowicie zastąpił swojego poprzednika do 1993 roku. Ciężarówka została zaprojektowana do pracy na drogach utwardzonych. Oprócz GAZ-3307 czwarta generacja produktów Gorky Automobile Plant obejmowała GAZ-3309, GAZ-4301 i GAZ-3306. W 1999 roku wprowadzono model „zmiennika” - GAZ-3308 Sadko z funkcją regulacji ciśnienia powietrza w oponach, w 2005 roku - GAZ-33086 Countryman.

Podczas opracowywania modelu priorytetem było szeroka unifikacja według jednostek i węzłów. W rezultacie GAZ-3307 otrzymał wiele elementów z GAZ-53-12, co znacznie ułatwiło naprawę, obsługę i Konserwacja, a także pozwoliło obniżyć koszty samochodu. Jednocześnie ciężarówka ma bardziej przestronną kabinę z systemem ogrzewania i wentylacji.

Model, analogicznie do swojego poprzednika, otrzymał układ maski. Główne różnice to upierzenie i zmodernizowana kabina. Silnik przeszedł drobne zmiany. Marka pozycjonowała sam samochód jako swego rodzaju wersję przejściową, którą następnie planowano zastąpić bardziej ekonomiczną. modyfikacje diesla. W 1992 roku Gorky Automobile Plant wyprodukował partię GAZ-3307, która otrzymała jednostki japońskie cześć. Jednak popyt ta wersja nie używał. Zamiast kupować silniki zagraniczne, firma zaczęła produkować własne silniki wysokoprężne.

Na początku lat 90. wersja gaźnikowa została całkowicie wypchnięta z linii montażowej. Jednak popyt wkrótce spadł na modyfikacje diesla GAZ-3307. Model szczególnie popularny w rolnictwo, po upadku kołchozów nikt tego nie potrzebował. Produkcja oleju napędowego ostatecznie stała się nieopłacalna. Zakład nadal produkował tylko warianty benzynowe w ograniczonych ilościach.

Gorky Automobile Plant oferował różne modyfikacje modelu:

1. GAZ-33070 - ciężarówka z platformą (podwozie), wyposażona w silnik gaźnika „ZMZ-511” („ZMZ-513”, „ZMZ-5233”);
2. GAZ-33072 - podwozie z zespołem gaźnika „ZMZ-511” („ZMZ-513”, „ZMZ-5233”), przeznaczone do montażu wywrotki;
3. GAZ-33073 - taksówka towarowa, który otrzymał drzwi w tylnej klapie, nadwozie z markizą, składaną drabinę i składane ławki;
4. GAZ-33074 - wydłużone podwozie z elektrownią gaźnikową „ZMZ-513” („ZMZ-5234”);
5. GAZ-33075 - ciężarówka z platformą (podwozie) z silnikiem dwupaliwowym („ZMZ-513”), przeznaczona do zasilania benzyną A-80 lub gazem płynnym;
6. GAZ-33078 - ciężarówka z platformą (podwozie) z japońską jednostką wysokoprężną Hino W04CT;
7. SAZ-3507-01 - wywrotka oparta na GAZ-33072 o objętości nadwozia 5 metrów sześciennych, ładowności 4130 kg i rozładunku w 3 kierunkach;
8. SAZ-35072 to wywrotka o ładowności 4250 kg, kubaturze 4,5 metra sześciennego i rozładunku w jedną stronę.

Od 2000 roku używany jest GAZ-3307 różne marki do wydania modyfikacji z wydłużoną ramą. Takie wersje zachowały taką samą nośność, ale mogły przenosić większe obciążenia.

Specyfikacje

GAZ-3307 ma układ przedniego silnika z napędem na tylne koła. Parametry masowo-wymiarowe samochodu:

• długość - 6550mm;
• szerokość - 2380 mm;
• wysokość - 2350mm;
• rozstaw osi - 3770 mm;
• gąsienica przednia - 1630 mm;
• gąsienica tylna - 1690 mm;
• masa brutto - 7850 kg.

Ciężarówka ma prześwit przy 265 mm. Wymiary platformy modelu: długość - 3490 mm, szerokość - 2170 mm, wysokość - 510 mm. Do 80 km/h model przyspiesza w 64 sekundy. Maksymalna prędkość dla GAZ-3307 wynosi 90 km / h.

Samochód jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu 25%.

Zużycie paliwa GAZ 3307

Przy prędkości 60 km/h zużycie paliwa modelu wynosi 19,6 l/100 km. Wraz ze wzrostem prędkości do 80 km / h wskaźnik zużycia wzrasta do 26,4 km / h. Tom zbiornik paliwa samochód ma 105 litrów.

Silnik

GAZ-3307 został wyposażony w szeroką gamę elektrowni.

W najpopularniejszych modyfikacjach zainstalowano 4-suwowy 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V Jednostka benzynowa„ZMZ-5231.10” z chłodzony cieczą oraz układ recyrkulacji spalin (SROG). Charakteryzował się głowicą cylindrów, zespół zaworów OHV i blok aluminiowy. Sam silnik należał do typu gaźnika i odpowiadał klasa środowiskowa„Euro-2”.

Charakterystyka silnika „ZMZ-5231.10”:

• objętość robocza - 4,67 l;
• moc znamionowa - 91,2 (124) kW (KM);
• prędkość obrotowa - 3200-3400 obr./min;
• maksymalny moment obrotowy - 298 Nm;
• stopień sprężania - 7,6 l;
• waga - 275 kg.

Do tego urządzenia używana jest benzyna AI-80 lub A-76. Dodatkowa regulacja zapłonu pozwala na eksploatację modelu na benzynie AI-92.

Ponadto GAZ-3307 został wyposażony w 125-konny silnik ZMZ-511, który okazał się bardzo „żarłoczny”. To właśnie zmusiło Gorky Automobile Plant do rozpoczęcia opracowywania modyfikacji z silnikiem Diesla.

Modyfikacje GAZ-33078 zostały wyposażone w japoński silnik wysokoprężny Hino W04CT o mocy 136 koni mechanicznych. Jednak model, wydany w 1992 roku, nie był szeroko stosowany.

W 1994 r. Fabryka Samochodów Gorky rozpoczęła produkcję jednostek wysokoprężnych we własnych obiektach. 5-litrowe 4-cylindrowe elektrownie miały moc znamionową 122 KM. i wyposażony w turbosprężarkę i układ chłodzenia powietrzem.

Zdjęcie

APARAT CYFROWY OLYMPUS





APARAT CYFROWY OLYMPUS

Urządzenie

GAZ-3307, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, otrzymał amortyzowany fotel kierowcy z możliwością regulacji kąta oparcia oraz w płaszczyźnie poziomej. Deska rozdzielcza okazała się bardzo pouczająca i została wykonana z tworzywa sztucznego. Otwory na instrumenty w nim były całkowicie uformowane. Przedni panel został wykonany z metalu.

Kabina ciężarówki została opracowana zgodnie z trendami okresu sowieckiego i miała kanciaste kształty. Jednocześnie w porównaniu ze starszymi wersjami w kabinie pojawiło się dużo więcej miejsca. Fałszywe panele drzwi otrzymały dodatkowe boczne kieszenie, które mogły służyć jako miejsce do przechowywania różnych drobiazgów. Dobra izolacja termiczna zapewniała komfort przebywania w kabinie podczas jazdy. Kabina modelu została zapożyczona z eksperymentalnego rozwoju GAZ-4301, zaprezentowanego w 1984 roku. Wyróżniał się powiększonym rozmiarem i przeznaczony był dla dwóch osób. Dotarcie do głównych elementów sterujących nie było trudne, ponieważ miały one racjonalne rozmieszczenie. Wśród innych cech należy podkreślić obecność pasów bezpieczeństwa, nowoczesną deskę rozdzielczą, miękką tapicerkę paneli wewnętrznych i drzwi.

Dodatkowo samochód został wyposażony w autonomiczną nagrzewnicę wstępną, która pozwala na bezproblemowe uruchomienie silnika w zimnych porach roku. Kolejną cechą modelu była rura wlotu powietrza biegnąca wzdłuż maski.

Na modyfikacje benzyny GAZ-3307 został zainstalowany 4-biegowy skrzynia mechaniczna biegi, dla wersji z silnikiem Diesla - 5-biegowa skrzynia biegów. Jednocześnie można było odróżnić 4-biegową skrzynię biegów po charakterystycznym wycie emitowanym podczas ruchu.

Wspomaganie kierownicy pojawiło się po raz pierwszy w mechanizmie kierowniczym. Sama konstrukcja uległa drobnym modyfikacjom i była ślimakiem globoidalnym, uzupełnionym o trójkarbowany wałek. Później pojawił się nowy mechanizm ze śrubą i nakrętką kulkową, który umożliwił zmniejszenie siły działającej na kierownicę.

Samochód był wyposażony w standardowe hamulce bębnowe z hydraulicznym wzmacniaczem podciśnienia i napędem hydraulicznym. Hamulec postojowy był na skrzyni biegów i był mechaniczny.

Zawieszenie w GAZ-3307 nie zostało zmienione. Wózek posiadał możliwość zamontowania markizy oraz burty. Trwałe i niezawodne podwozie umożliwiało przenoszenie ciężkich ładunków, dlatego zostało użyte do instalacji różne ciała(lawety, wywrotki, samochody dostawcze itp.). Na bazie GAZ-3307 powstały towary przemysłowe, wagony izotermiczne, chlebowe i wagony ryżowe.

Cena nowego i używanego GAZ-3307

Koszt GAZ-3307 różni się w zależności od modyfikacji, wydania, stanu pojazdu i przebiegu. Modele wydane później niż 20 lat temu można kupić za 100 000-150 000 rubli. Wcześniejsze wersje będą kosztować więcej - 350 000-400 000 rubli. Jednocześnie średnia Cena rynkowa GAZ-3307 wynosi 200 000-250 000 rubli.

Wypożyczenie samochodu będzie kosztować od 5700 rubli za zmianę.

Analogi

Analogami GAZ-3307 są ciężarówki GAZ-33-12 i ZIL-4331. Wśród nich jest także następca tego modelu – „GAZon NEXT”.

Jest zainstalowany w ciężarówce model 3307 Silnik gazowy silnik spalinowy (ICE) serii Zavolzhsky Motor Plant 511. 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V został odziedziczony po swoim poprzedniku, ale z czasem nieco się zmienił. Stworzył kilka modyfikacji, m.in ostatnie lata numer 3307 (wersja 2008), na ciężarówce zainstalowano zmodernizowany silnik spalinowy ZMZ-5231.10.

Wygląda jak silnik ZMZ-5231.10

Silnik był przeznaczony do samochodów GAZ 3307, a także do autobusów fabryki Kurgan. Ma moc 125 KM. Z. i objętości roboczej 4,25 litra. Silnik przystosowany jest do benzyny gatunku A-76, w celu zmniejszenia toksyczności spalin dodatkowo wyposażony jest w układ recyrkulacji. Gaźnik jest zainstalowany marki K-135M.

ZMZ 513.10 - ten silnik praktycznie nie różni się od ZMZ 511.10, ale modyfikacja jest przeznaczona do montażu w SUV-ie GAZ 66.

Silnik ZMZ 5231 10

W nowoczesnych stosuje się benzynę lub według naukowych, silnik gaźnikowy. Ten silnik nazywa się ZMZ-5231.10.

Najważniejszą różnicą tej modyfikacji jest zwiększenie pojemności silnika do 4,67 litra. Objętość wzrosła poprzez zwiększenie skoku tłoka z 80 do 88 mm.

Średnica cylindra pozostała niezmieniona (92 mm), ale zainstalowano kolejną wał korbowy i tłoki.

plusy

Ten silnik ma osiem cylindrów ułożonych w kształcie litery V. Cały cykl pracy silnika składa się z czterech cykli. Do ten silnik stosowane jest chłodzenie cieczą. Zastosowano tu również jedną z nowości XXI wieku, system recyrkulacji powietrza. Blok silnika ciężarówki jest aluminiowy. Nawiasem mówiąc, ten silnik jest w pełni spójny regulacje środowiskowe euro-3. Można to przypisać jego zaletom, ponieważ oznacza to, że nie jest tak szkodliwy dla ciebie i dla mnie. Dla porównania możesz wziąć samochód GAZ 3307, który został wyprodukowany na początku lat dziewięćdziesiątych. Przy całym swoim ogromie masa samego silnika nie jest tak duża i wynosi 275 kg.

Naprawa Silnik ZMZ 5231.10

Kolejnym plusem silnika samochodowego GAZ 3307 jest to, że nadal można go napełnić benzyną A76 lub A80.

Przeczytaj także

Regulacja i strojenie gaźnika GAZ-3307

Jeśli poruszasz się ze stałą prędkością 60 km / h, silnik wytrzyma do 530 km bez tankowania, wtedy będzie wymagał przekąski, czyli benzyny.

Wady silnika GAZ 3307 obejmują fakt, że rozwija on niską prędkość, tylko 90 km / h.

Ale jeśli spojrzysz z drugiej strony, samochód GAZ 3307 jest przeznaczony do transportu towarów, a nie do wyścigów. Więc prawdopodobnie nie można tego uznać za minus tego silnika.

Minusy

Cóż, zdecydowanie można to przypisać minusom silnika samochodu GAZ 3307. Jest to wysokie zużycie paliwa. Jeśli jedziesz z prędkością 60 km/h, to Twoje zużycie wyniesie 19,6 litra benzyny na 100 km, a jeśli jedziesz z prędkością 80 km/h, to jeszcze więcej, bo aż 26,4 litra.

Wygląda jak samochód na gaz 3307

Specyfikacje ogólne

Tutaj wszystkie ogólne parametry techniczne silnika podano w tabeli.

Specyfikacje silnika:
Liczba cylindrów	8
Tryb pracy	4 suwowy
Stopień sprężania	7,6:1
pracownik tom, l	4,25
nominalny moc z prędkością wał korbowy 3200-3400 1/min, kW (KM)	92 (125)
maksymalny moment obrotowy przy częstotliwości obroty wału korbowego 2000-2500 1/min, N*m(kgf*m)	294 (30)
minimalne konkretne zużycie paliwa g/kW*h (g/l.C.*h)	286 (210)
zużycie oleju na odpady, % zużycia paliwa	0,4
waga (kg	262
paliwo	A-76

No generalnie silnik jest niezawodny (naprawy nie są drogie) i udało mu się udowodnić swoje osiągi i prawo do istnienia na tym świecie.

Plany wymiary ciężarówka GAZ 3307

Naprawa silnika

Wyremontować

Silnik trawnika 3307 jest dość wytrzymały i ma dobre zasoby, ale nadal wymaga naprawy. Wyremontować odbywa się przy demontażu i instalacji jednostki napędowej, obejmuje następujące operacje:

Po zamontowaniu wlać do silnika olej silnikowy. Lepiej jest wlać wodę do układu chłodzenia silnika w momencie uruchamiania świeżo naprawionego silnika, ponieważ rury mogą natychmiast przeciekać. Po upewnieniu się, że woda nie płynie, jest ona spuszczana, a układ chłodzenia jest napełniany płynem niezamarzającym lub niezamarzającym. Pojemność napełniania układ chłodzenia wynosi 21,5 litra, jeśli system ma grzałkę rozruchową, dodaj kolejne 1,5–2 litry.

Przeczytaj także

Instalacja układu zapłonowego w GAZ-3307

Częściowa renowacja

Remont silnika nie jest wymagany we wszystkich przypadkach. Uszczelki głowicy cylindrów mogą się wypalić zawory wydechowe. Istnieje również możliwość położenia pierścienie tłokowe, pękanie tłoka. Charakterystyczną usterką jest odkształcenie kolektora dolotowego („pająk”). Operacje naprawcze mogą mieć różną złożoność, ale w przypadku napraw częściowych silnik zwykle nie jest usuwany.

Wymiana pompy oleju

Pompę olejową wymienia się, gdy czujnik w układzie smarowania wskazuje niewystarczające ciśnienie oleju i świeci na biegu jałowymświeci się ciągle kontrolka silnika żarówka awaryjna wewnątrz samochodu. Wymiana pompy oleju w 3307 jest bardzo prosta - pompa oleju znajduje się po lewej stronie w kierunku samochodu z tyłu, niedaleko obudowy koła zamachowego. Pompa montowana jest na kołkach i mocowana za pomocą dwóch nakrętek.

Schemat urządzenia Pompa olejowa dla gazu 3307

Wymiana uszczelek kolektora dolotowego

Typową usterką silników serii 511 jest wyciek powietrza podczas pracy przewód pokarmowy przez uszczelki kolektora dolotowego („pająk”). charakterystyczna cecha- niestabilna praca silnika na biegu jałowym (okresowo może zgasnąć), wraz ze wzrostem prędkości obserwuje się drganie. Możesz określić wyciek uszczelek, wlewając wodę do miejsc lądowania „pająka”. Jeśli silnik jest włączony Na biegu jałowym nabrać rozpędu i pracować stabilnie, wówczas należy wymienić uszczelki.

Aby wymienić „pająka”, potrzebujesz:

• zdejmij sam kolektor dolotowy, odkręcając nakrętki mocujące;
• zdejmij kolektor z kołków;
• usuń stare uszczelki i zainstaluj nowe;
• zainstaluj „pająka” i dokręć nakrętki.

Wygląda jak kolektor dolotowy z silnika GAZ 3307

Wymiana uszczelki głowicy cylindrów

Oznaki wydmuchanej uszczelki pod głowicą to:

• zniknięcie płynu chłodzącego z układu chłodzenia, podczas gdy nigdzie nie płynie;
• przegrzanie i trymowanie silnika;
• para wylotowa (biały, gęsty dym) z tłumika.

Aby wymienić uszczelkę, należy zdjąć głowicę cylindrów. Będzie to wymagać:

• Usuń pająka;
• Rozłączyć się rura spustowa tłumik;
• Zdemontować pokrywę zaworu;
• Zdejmij oś wahacza;
• Zdejmij samą głowicę cylindrów.

Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności.

Naprawa grupy tłoków

Schemat tłoków i gazu silnikowego 3307

Oznaki awarii grupa tłoków może:

• Zwiększone zużycie oleju (odpady);
• Niebieski dym z rury tłumika, szczególnie zauważalny podczas tankowania;
• Stukanie silnika w okolicy tłoka;
• Niewystarczająca moc silnika;
• Trymowanie silnika, brak lub niewystarczająca kompresja w jednym lub kilku cylindrach.

Przez cały okres działalności w Gorky Automobile Plant powstało kilka pokoleń samochody ciężarowe o średniej ładowności. GAZ 3307 stał się przedstawicielem czwartej generacji, dziedzicząc po swoich poprzednikach zarówno wysoką wszechstronność i niezawodność, jak i niektóre techniczne „choroby”. Modele ciężarówek GAZ zawsze wyróżniały się wysokim stopniem unifikacji komponentów i części. Gaz 3307 prawie całkowicie odziedziczył po swoim poprzedniku komponenty i części podwozia GAZ-53-12. Można powiedzieć, że model stał się przejściowy od modyfikacji era sowiecka, do maszyn, które spełniają nie tylko domowe, ale również Normy europejskie. W szczególności dotyczy to elektrowni, zgodności Norm środowiskowych który zaczyna się od Euro-2. Po części GAZ 3307 jest również wersją eksperymentalną, na której producenci próbowali zainstalować licencjonowane silniki wysokoprężne Deutz i GAZ-5441 z chłodzony powietrzem. Ponadto w samochodzie przetestowano silniki Yaroslavl Motor Plant i białoruskiej serii MMZ D-245. Model odbiornika GAZ 3307, GAZ 3309 zaczął być wyposażany w bardziej zaawansowane i nowoczesne jednostki mocy Zgodność z Cumminsem Bezpieczeństwo środowiska Euro 4. Obecnie GAZ 3307 jest produkowany w małych partiach pod wersje specjalne dla organów ścigania i innych agencji rządowych (np. jako wagon ryżowy) oraz na eksport na Białoruś, gdzie w samochodzie instalowane jest wyposażenie do balonów gazowych.

Nawigacja po artykułach

Zamiar

Głównym celem GAZ 3307 był i pozostaje transport drogowy towarów i osób na krótkie odległości ogólny cel. Podwozie pojazdu służy do instalacji różne rodzaje nadwozia i wyposażenie specjalne. W obszarach miejskich samochód jest poszukiwany w wersji z izotermicznymi samochodami dostawczymi do dostarczania chleba, napojów i innych produktów spożywczych. Pokładowy GAZ 3307 z rozszerzeniami (często rękodzielniczymi) jest szeroko stosowany w kompleksach hodowlanych i gospodarstwach rolnych do dostarczania i dystrybucji paszy. W przedsiębiorstwach przemysłowych i na placach budowy pojazd w wersji wywrotki był używany do transportu ładunków masowych i materiały budowlane. Po zainstalowaniu KUNG na podwoziu, GAZ 3307 jest nadal obsługiwany przez zespoły serwisowe gazowe i elektryczne, miejskie zakłady wodociągowe i warsztaty wsparcia technicznego pojazdów ratowniczych. W sektorze komunalnym maszyny są przerabiane na śmieciarki, uniwersalne maszyny do czyszczenia ulic, autocysterny do podlewania itp. Otrzymał indeks GAZ-3308 i nazwę „Sadko”, odpowiednik napędu na wszystkie koła wersji z napędem na tylne koła, dostarczany na potrzeby wojska.

modyfikacje

GAZ 3307 był modyfikowany przez prawie cały okres produkcji. Zasadniczo zmiany dotyczyły systemów obsługujących silniki różnych typów. Główne modyfikacje samochodu to:

• GAZ-43-01 - eksperymentalna wersja 1984 ze wspomaganiem kierownicy;
• GAZ-33-09 to samochód całkowicie zunifikowany z GAZ 3307 pod względem kabiny i układu jezdnego z 116-konnym turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym GAZ-5441. Zewnętrznie różnił się od GAZ 3307 tylko rurą wlotu powietrza po lewej stronie kabiny;
• GAZ-33-08 "Sadko" - wersja z napędem na wszystkie koła z formułą koła 4x4. W wersji wojskowej ma ładowność 2, w wersji cywilnej 2,3 tony;
• GAZ-33-086 „Countryman” - wyposażony w miński silnik wysokoprężny MMZD-245,7 o mocy 122 KM. pojazd z napędem na cztery koła z układem kół 4x4 in podstawowa konfiguracja wyposażony w koła z systemem wymiany, optykę z halogenowymi źródłami światła i 20-calowe felgi;
• SAZ-35072 to wywrotka z jednostronnym rozładunkiem o ładowności 4,1 tony. Podstawa - podwozie GAZ-33072.

Specyfikacje

GAZ 3307 to klasyczna ciężarówka o średniej ładowności z układem kół 4x2, silnikiem z przodu pod maską i podwójną całkowicie metalową kabiną. W wersji ciężarówki z platformą może być wyposażony zarówno w całkowicie metalową, jak i drewnianą platformę ze składanymi bokami. Zapewnia sprzęt z markizą i ławkami do przewozu osób. Wersje wywrotek mogą być z rozładunkiem jedno-, dwu- i trójstronnym.

GAZ 3307 w liczbach

• Długość ciężarówki z platformą wynosi 6330 mm;
• Rozstaw osi - 3770 mm;
• Szerokość wg platforma ładunkowa- 2380mm;
• Wysokość całkowita w kabinie - 2350 mm;
• Minimalny prześwit tylna oś- 265 mm;
• Parametry platformy - wymiary liniowe 3490X2170X510 mm, powierzchnia 7,6 m2, kubatura użytkowa bez markizy 3,86 m3, wysokość załadunkowa 1365 mm;
• Masa własna samochodu wynosi 3200 kg;
• Masa całkowita - 7850 kg;
• Ładowność - 4500 kg;
• Skrzynia biegów - pięciobiegowa, mechaniczna, zsynchronizowana;
• Napięcie znamionowe sieć pokładowa- 12V;
• Akumulator - ołów, rozrusznik, typ 6-ST-75;
• Pojemność zbiornika paliwa - 105 l;
• Kontroluj zużycie paliwa podczas jazdy z prędkością 60 km / h - 19,6 l / 100 km;
• Czas przyspieszenia do prędkości 80 km / h - 64 s;
• Kontroluj zużycie podczas jazdy z prędkością 80 km / h - 26,4 l / 100 km;
• Maksymalny wzrost pokonania - 25%;
• Maksymalna prędkość to 90 km/h;
• Koła - 152B-508;
• Opony - 8.25R20.

W porównaniu do swojego poprzednika GAZ 53, nowy samochód w swojej konstrukcji nie stał się innowacyjny. Przód i Tylne zawieszenie- wiosna. Przednie zawieszenie ma dwa hydrauliczne amortyzatory teleskopowe. Tylne sprężyny są wzmocnione. Przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów i elementy przekładni odbywa się za pomocą jednopłytkowego, ciernego, suchego sprzęgła. Układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy, z hydraulicznym wzmacniaczem podciśnienia. Układ wspomagania kierownicy nie jest wliczony w cenę.

Funkcje i działanie

Projektując GAZ 3307, projektanci skupili się na zwiększeniu poziomu komfortu kierowcy i pasażera. Nowa kabina stała się bardziej przestronna, a fotel kierowcy resorowany i regulowany w kilku płaszczyznach. Nowy system wentylacja i ogrzewanie podniosły komfort przebywania w kabinie i prowadzenia ciężarówki. Fałszywe panele drzwiowe zostały wykonane w formie specjalnych wnęk, w których można było umieścić wszelkiego rodzaju drobiazgi i narzędzia. Poprawiono również izolację akustyczną i termiczną kabiny. Niektóre modyfikacje zainstalowały nawet wspomaganie kierownicy. Jednocześnie stopień unifikacji z innymi modyfikacjami gama modeli utrzymała się na poziomie 80%, co znacznie zwiększyło możliwości serwisowe i naprawcze. w trudnym okres gospodarczy W latach 90. było to szczególnie ważne dla firm i osób prywatnych. Samochód był nie tylko łatwy do naprawy, ale także wyposażony w krajowe części zamienne produkowane w GAZ. To znacznie pomogło zakładowi utrzymać swoją pozycję na rynku samochodów ciężarowych. Następnie nawiązano współpracę z Mińską Fabryką Silników, która wyprodukowała niezawodne jednostki diesla, zmniejszając w ten sposób koszty opracowywania własnych silników. GAZ 3307 jako całość pozostał niezawodny i prosty, który później rozwinął się bardziej nowoczesne maszyny władcy.

Wideo

Silnik

W różne lata pod maską GAZ 3307 znajdował się gaźnik i silniki Diesla z chłodzeniem wodnym, a także silniki wysokoprężne z chłodzeniem atmosferycznym domowych i zagranicznych producentów. Wśród producentów Zavolzhsky fabryka silników, Gorki Fabryka Samochodów, Mińska Fabryka Silników, Deutz i Cummins. Jeszcze w latach 80. ubiegłego wieku w ZSRR obrano kurs na dieselizację floty ciężarówek. Dziś trend się utrzymuje, a producenci w większości przechodzą na nowoczesne silniki Diesla wyposażone w coraz bardziej rygorystyczne normy środowiskowe. W samochodach linii zainstalowane są Mińsk D-245.7, które są szeroko stosowane.

Podstawowe dane silnika D-245.7

• Typ - diesel, rzędowy, czterocylindrowy;
• Objętość robocza - 4,75 l;
• Moc - od 117 do 130 KM w zależności od konfiguracji;
• Zgodność z najnowszymi normami środowiskowymi - Euro-4;
• Blok cylindrów - odlew żeliwny;
• Głowica cylindra jest żeliwna, w kształcie równoległościanu;
• Stosowane typy filtry oleju- odśrodkowe, nierozłączne, z wymiennym elementem filtrującym;
• Masa silnika - od 480 do 530 kg.

Cena £

Ciężarówka z platformą GAZ 3307 z przebiegiem średnio od siedmiu do dziesięciu lat na rynku samochody ciężarowe oferowane za 150 tysięcy rubli. Nowy gaz pokładowy 3309 oferowane są średnio za półtora miliona rubli rosyjskich.

GAZ 3307 to rosyjski samochód produkowany przez Gorky Automobile Plant. Ten model należy do segmentu średniociężkich ciężarówek z platformą. Produkcja pierwszych wersji maszyny rozpoczęła się pod koniec 1990 roku. Samochód posiada napęd na tylną oś i bardzo dobre właściwości terenowe, za co jest ceniony rosyjscy konsumenci. Głównym rynkiem zbytu GAZ 3307 są rosyjskie firmy prywatne i zamówienia rządowe. W małych partiach samochód jest również eksportowany (głównie do krajów WNP).

Historia i cel modelu

GAZ 3307 to popularna rosyjska ciężarówka produkowana przez Gorky Automobile Plant. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 1989 roku i trwa do chwili obecnej. Model zaczął się bardzo dobrze, ale szybko stracił popularność. Po rozpadzie ZSRR samochód wyraźnie stracił popyt, a jego produkcja na dużą skalę ustała. GAZ 3307 poważnie przegrywał z ówczesnymi konkurentami i wkrótce został zastąpiony bardziej zaawansowanym modelem - GAZ 3309. Jednak produkcja ciężarówki nie została całkowicie zatrzymana. Gorky Automobile Plant nadal dostarcza specjalne wersje dla agencji rządowych (pojedyncze zamówienia). GAZ gaźnika 3307 jest również eksportowanych na rynek białoruski.

GAZ 3307 to następca popularnego w ZSRR samochodu GAZ 53. Pod koniec lat 80. ta ciężarówka poważnie przestarzały, wymagał aktualizacji. To był impuls do rozpoczęcia tworzenia całkowicie nowego modelu. Samochód został zaprojektowany do pracy na drogach utwardzonych. GAZ 3307 odnosi się do czwarta generacja produkty Gorky Automobile Plant. Obejmuje również samochody GAZ 3309, GAZ 3306 i GAZ 4301.

Za jeden z priorytetów przy tworzeniu modelu uznano unifikację na dużą skalę głównych elementów i węzłów z poprzednikiem. W rezultacie model otrzymał wiele części GAZ 53. Ta decyzja ułatwiła konserwację samochodu i obniżyła koszty. Jednocześnie GAZ 3307 pod wieloma względami przewyższał GAZ 53. Zachowano układ maski ciężarówki. Główną różnicą między samochodem była ulepszona kabina i nowe upierzenie. W kabinie pojawiło się więcej miejsca, dodano wentylację i ogrzewanie. Niewielkie zmiany dotknęły również elektrownie.

Na Fabryka Samochodów Gorkiego GAZ 3307 został ustawiony jako opcja przejściowa, które w przyszłości miały zostać zastąpione wersjami wysokoprężnymi o zwiększonej wydajności. Wkrótce firma sama zaczęła produkować silniki Diesla.

Produkcja gaźnikowej wersji GAZ 3307 ostatecznie zakończyła się na początku lat 90. Wersje Diesla również z roku na rok traciły na popularności, więc wkrótce ich wydanie stało się nieopłacalne. Teraz zakład oferuje wyłącznie benzynowe modyfikacje ciężarówki (wydanie tylko na zamówienie). Baza GAZ 3307 służy do tworzenia pojazdów specjalnego przeznaczenia. Jednocześnie konstrukcja przyczepy umożliwia transport dużych i ciężkich ładunków.

GAZ 3307, pomimo dużych rozmiarów, jest bardzo zwrotny pojazd dlatego poruszanie się po nim wzdłuż miejskiego strumienia jest dość proste. Ponadto model dobrze czuje się na drodze. Możesz obsługiwać samochód w każdych warunkach klimatycznych, co jest szczególnie ważne dla Rosji. To właśnie wytrzymałość jest główną zaletą tego modelu.

Głównym celem GAZ 3307 jest transport różnych towarów. Duża dostępność dodatków pozwala na dobranie sprzętu niezbędnego do konkretnych zadań. Na podstawie modelu wykonywane są platformy powietrzne, dowozy mleka, dźwigi samochodowe i śmieciarki, co znacznie rozszerza zakres działania samochodu (transport drobnicowy, budownictwo, media, gospodarka narodowa).

Specyfikacje

Wymiary gabarytowe GAZ 3307:

• długość - 6550mm;
• szerokość - 2380 mm;
• wysokość - 2350mm;
• prześwit - 265 mm;
• rozstaw osi - 3770 mm;
• gąsienica tylna - 1690 mm;
• gąsienica przednia - 1630 mm;
• długość platformy - 3490 mm;
• szerokość platformy - 2170 mm;
• wysokość platformy - 510 mm.

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 7850 kg, masa własna pojazdu wynosi 3200 kg. Samochód jest w stanie przewieźć do 4500 kg ładunku.

Inne cechy i zużycie paliwa:

• maksymalna prędkość 90 km/h;
• przyspieszenie do 80 km / h - 64 sekundy;
• zużycie paliwa przy 60 km / h - 19,6 l / 100 km;
• zużycie paliwa przy 80 km / h - 26,4 l / 100 km;
• pojemność zbiornika paliwa - 105 l;
• maksymalny wzrost pokonania - 25%.

W przypadku GAZ 3307 stosuje się tarcze o wymiarze 152B-508, opony 8,25R20.

Silniki

Linia elektrowni samochodu składa się z 3 silników:

• 8-cylindrowa 4-suwowa jednostka benzynowa w kształcie litery V ZMZ-5231.10 z układ gaźnika zasilanie i chłodzenie cieczą. Ten silnik posiada rozrząd OHV, układ recyrkulacji spalin i bloki aluminiowe. Należy do klasy ekologicznej „Euro-3”. Parametry silnika: pojemność skokowa - 4,67 litra, moc znamionowa - 91,2 (124) kW (KM), stopień sprężania - 7,6, masa - 275 kg, maksymalny moment obrotowy - 3000-3400 Nm. Do silnika używana jest benzyna AI-80 lub A-76. Przy dodatkowej regulacji możliwe jest stosowanie paliwa AI-92.
• 4-cylindrowy rzędowy 4-suwowy silnik wysokoprężny „MMZ D-245” z turbodoładowaniem, chłodzony cieczą, bezpośredni wtrysk chłodnica paliwa i powietrza doładowującego. Urządzenie jest zgodne z klasą środowiskową „Euro-4”. Parametry: pojemność robocza - 4,75 l, moc znamionowa - 92,2 (125,4) kW (KM), stopień sprężania - 17, masa - 430 kg, maksymalny moment obrotowy - 1800-2100 Nm.
• 4-cylindrowy rzędowy 4-suwowy silnik wysokoprężny YaMZ-5344 z turbodoładowaniem, chłodzeniem cieczą, bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodnicą powietrza doładowującego. Silnik należy do kategorii Euro-4. Parametry: pojemność robocza - 4,43 litra, moc znamionowa - 99 (134,5) kW (KM), stopień sprężania - 17,5, maksymalny moment obrotowy - 1900-2100 Nm.

Opcjonalnie instalowane podgrzewacz.

Urządzenie

GAZ 3307 ma zarówno prosty, jak i przemyślany design. Uzupełnieniem jednostki ciężarówki jest niezawodna skrzynia biegów. 4-biegowa manualna skrzynia biegów współpracuje z zależnymi zawieszeniami, reprezentowanymi przez kombinację kół zębatych i wałów. Zmiana biegów odbywa się za pomocą sprzęgła. Obudowa skrzyni biegów ma wałek wtórny i główny. Ten ostatni jest podłączony do koła zamachowego elektrowni, pierwszy steruje obrotem kół. Do sterowania 1. i 2. biegiem służy dźwignia przełączająca, 3. i 4. bieg - sprzęgło. Wlewa się do niego również olej i spuszcza. Otwór wlewowy znajduje się z boku żeliwnego korpusu, do opróżniania - na dole. Zakończenie napełniania sygnalizuje otwór wykonany z boku korpusu. Kiedy nadmiar płynu zacznie z niego wypływać, napełnianie musi zostać zakończone.

Układ hamulcowy GAZ 3307 jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych. Zawiera hamulce i napęd hydrauliczny. Układ obejmuje również 2 obwody hamulcowe. Jeden działa jako hamulec zapasowy. Każdy obwód ma hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia i cylinder próżniowy zawór zamykający. Dzięki cylindrom próżniowym uzyskuje się niezależne zasilanie obwodów. Sterowanie wielkością podciśnienia odbywa się za pomocą specjalnych czujników podciśnienia wyposażonych w czerwone sygnalizatory. Gdy objętość podciśnienia osiągnie wartość minimalną, lampka kontrolna zacznie się palić. Hamulec postojowy jest mechaniczny i montowany na skrzyni biegów.

Układ kierowniczy realizowany jest w postaci przekładni ślimakowej z globoidalnym ślimakiem z trójzębną rolką. W przeciwieństwie do starszych modeli, do konstrukcji układu kierowniczego dodano wspomaganie kierownicy (zainstalowane w niektórych modyfikacjach). Sam mechanizm niewiele się zmienił. Dopiero wraz z pojawieniem się GAZ 3309 zaczęto wyposażać model GAZ 3307 w nową przekładnię kierowniczą (śruba - nakrętka kulowa), zmniejszając wysiłek związany z kierowaniem.

Zamiast starego generatora stosowanego w GAZ 53, ten samochód zastosowano bardziej zaawansowaną wersję z elektronicznym zintegrowanym regulatorem napięcia. Pod względem właściwości przewyższał swojego poprzednika, ale miał szereg wad: po kontakcie na zaciskach akumulatora elektronika mogła ulec awarii (nie można było jej już przywrócić). Sytuację uratował dopiero nowy regulator napięcia, który wkrótce stał się obowiązkowym towarzyszem właścicieli GAZ 3307. Podobne problemy pojawiły się z blokiem elektroniczny zapłon. Tutaj tranzystor regularnie się psuł.

Schemat wyposażenia elektrycznego GAZ 3307 kolor z opisem

Kliknij na zdjęcie, aby zobaczyć w pełnym rozmiarze

Zawieszenie również zostało nieco zmienione. Stała się bardziej przystosowana do Rosyjskie drogi. Zwiększony komfort podczas przemieszczania się i nowe siedzenia. Fotel kierowcy został wykonany na sprężynach z możliwością regulacji w płaszczyźnie poziomej. Kierowca mógł również regulować kąt oparcia. Tablica przyrządów stała się bardziej informacyjna, a panel przedni jest całkowicie metalowy. Sama kabina stała się bardziej kanciasta.

GAZ 3307 okazał się bardzo solidny, a regularne ulepszenia utrzymały jego parametry techniczne na odpowiednim poziomie.

Cena nowego i używanego GAZ 3307

Samochody z linii GAZ 3307 są poszukiwane nawet teraz. Nowe modele produkowane są wyłącznie na zamówienie w pojedynczych partiach. Koszt samochodu będzie całkowicie zależny od wybranego dodatku. Najpopularniejsze wersje to furgonetka i burta. Cena początkowa modelu pokładowego zaczyna się od 700 000 rubli, w przypadku furgonetki - od 850 000 rubli. Windy na podobnej podstawie będą kosztować znacznie więcej - od 1,1 miliona rubli. Dodatkowe opcje mogą nieznacznie podnieść cenę.

Używana wersja GAZ 3307 pomoże zaoszczędzić pieniądze przy zakupie. Istnieje jednak ryzyko zakupu problematycznego sprzętu, którego na rynku jest dość. W zależności od modyfikacji, stanu i roku, metki do model pracy wahają się od 100 000 do 300 000 rubli. Koszt wersji 2014-2016 może sięgać nawet miliona.

Analogi

Bliskie analogi GAZ 3307 obejmują krajowe ciężarówki ZIL 4331, GAZ 3308 i GAZon NEXT.

W 1989 roku rozpoczęto produkcję tego modelu o ładowności 4,5 tony, przeznaczonego do użytku na wszystkich rodzajach dróg o twardej nawierzchni, charakteryzującego się najwyższymi parametrami technicznymi i eksploatacyjnymi.

Zainstalowany silnik wysokoprężny na ciężarówce gazowej 3307

Ta historia ma swoje korzenie w odległym 1989 roku, kiedy to po raz pierwszy na linii montażowej zaczęto produkować ulubieńca wszystkich. Ten cudowny samochód działał na benzynie. ALE wtedy inżynier GAZ pomyślał: „Ale jest też olej napędowy i powstrzymać inne branże motoryzacyjne przed zjedzeniem go, my też chcemy jeździć z silnikami wysokoprężnymi!”

Wszystko to doprowadziło ich do tego, że w 1994 roku po raz pierwszy z linii montażowej zjechał GAZ 3307 z turbodoładowaniem. Ale to już nie był GAZ 3307, jak go zaczęto nazywać, chociaż jedyną różnicą między tymi modelami był tylko silnik, aw silniku Diesla była też rura wlotu powietrza. Plotka głosi, że otrzymał numer 3309, ponieważ programiści byli zbyt leniwi, aby ciągle mówić GAZ 3307 z silnik wysokoprężny, a między sobą nazwali go GAZ 3309. Więc ten samochód się do niego przykleił, to jest nazwa.

Czas mijał, a GAZ 3309 rósł i rozwijał się skokowo. A po 2 latach GAZ 3309 był tak silny, że był w stanie wypchnąć produkcja przenośników jego brat benzynowy GAZ 3307. Ale to nie był koniec ich bitwy. W 1997 r. Fabryka GAZ stwierdziła, że ​​\u200b\u200bnie opłaca się produkować turbodiesla GAZ 3309, a on z kolei został wycofany, a zamiast niego ponownie wprowadzono na rynek ulubiony przez wszystkich GAZ 3307 z sercem benzynowym. W 2001 roku GAZ 3309 był w stanie stanąć na nogi, a walka między 3307 a 3309 rozpoczęła się ponownie w dziedzinie produkcji przenośników.

W 1994 r., Wraz z rozwojem produkcji czterocylindrowego, chłodzonego powietrzem turbodiesla GAZ-5441 o mocy 115 KM w GAZ, Z. powstał model GAZ-3309, którego ładowność wynosiła 4,5 tony, jest całkowicie ustandaryzowany pod względem podwozia i kabiny z GAZ-3307 (na zewnątrz wyróżnia się tylko rurą, wlot powietrza do silnika znajduje się na po lewej stronie kabiny).

Wywrotka z silnikiem Diesla GAZ-3307

Do połowy 1996 r. Wywrotka GAZ-3309 całkowicie „wycisnęła się” z linii montażowej samochód z gaźnikiem 3307. W 1997 r. Produkcja „odpowietrzników” oleju napędowego w GAZ została uznana za nieuzasadnioną ekonomicznie, dlatego produkcja wywrotki 3309 została tymczasowo wstrzymana do końca 2001 r., A odrestaurowany 4,5-tonowy gaźnik GAZ-3307 był w produkcja.

Od 2006 roku GAZ-3307 jest wyposażony w silniki benzynowe i wysokoprężne certyfikowane zgodnie z normami środowiskowymi Euro-2, a od 2008 roku - Euro-3.

Produkcja seryjna modelu 3307 została praktycznie przerwana w 2009 roku, jednak przez pewien czas produkcja odbywała się w ściśle określonych ramach, w ramach specjalnych wersji certyfikowanych dla agencji rządowych (np. w 2010 roku wyprodukowano 407 egzemplarzy GAZ-3307). Jednak w 2008 roku 3307 diesli, które nabyły kolejne silnik gaźnika zwiększona siła, zaczęto ponownie publikować (do 2012 r.).


Wszystko to trwało, dopóki Europa nie dała się odczuć. Zaczęło się w 2006 roku, kiedy 3307 i 3309 zaczęły instalować silniki benzynowe i wysokoprężne zgodne z normami Euro-2. Jak nasi bohaterowie ciężarówek nie opierali się, ale wszystko to doprowadziło do tego, że te samochody zaczęły instalować silniki zgodnie ze standardami Euro-3.

Przeczytaj także

Ceny za samochód GAZ-3307

Ten cios nie mógł wytrzymać benzyny 3307, aw 2009 roku zaczął być produkowany nie na linii montażowej, ale na indywidualne zamówienia. Wszystko to doprowadziło do tego, że ciężarówka GAZ 3307 z silnikiem wysokoprężnym lub GAZ 3309 stał się jedynym władcą przenośnika.

Podwozie i zespół gaźnika samochodu zostały nabyte od jego własnego „przodka” -.
Jego kluczowe cechy:

Co warto wiedzieć

1. Urządzenie. Kabina wywrotki 3307 została stworzona zgodnie z trendami epoki sowieckiej i miała kanciasty kształt. Jednocześnie, w porównaniu z najstarszymi wersjami, wnętrze stało się bardziej przestronne. Panele drzwiowe zyskały pomocnicze kieszenie, które służyły jako miejsce do przechowywania różnych detali. Doskonała izolacja termiczna sprawiła, że ​​obecność w kabinie była komfortowa podczas ruchu. Kabina wywrotki została zaczerpnięta z produkcji pilotażowej, która została wprowadzona w 1984 roku. Skala została zwiększona i została obliczona na 2 osoby. Korzystanie z głównych elementów sterujących nie było trudne, ponieważ zostały one racjonalnie rozmieszczone. Wśród innych właściwości obecność pasów bezpieczeństwa, nowoczesny panel oraz tapicerowane panele wewnętrzne i drzwi.

   

   Wymiary gabarytowe i wygląd zewnętrzny wywrotka GAZ 3307

2. Autobody. metalowy korpus przewraca się hydromechanicznie, a mechanizm elektropneumatyczny kontroluje to działanie. Platforma nadwozia wyposażona jest w 3 burty wywrotne. Trzeba je zakrywać ręcznie, a do sterowania platformą służą dźwignie w kabinie.
   Wywrotki są rozładowywane za pomocą 2 metod, w zależności od projektu. W pierwszym przypadku platforma odchyla się do tyłu przy nachyleniu 50 stopni, w drugim przypadku jest wygodniej, polega na rozładunku w 3 kierunkach (tył, w lewo i do prawa strona). Nachylenie platformy na bok sięga 45 stopni.
3. Silnik. Mocny 4-suwowy silnik z 8 cylindrami, umieszczonymi w kształcie litery V, pracuje na benzynie. odpowiedni gatunek są AI-80 i AI-76.
   Jeśli zastosowano paliwo o wysokiej liczbie oktanowej, układ zapłonowy musiał zostać wcześniej wyregulowany. Jest podgrzewacz. Układ chłodzenia silnika jest typu cieczowego, a spaliny są doprowadzane do czyszczenia za pomocą mechanizmu recyrkulacji. W górnej części silnika znajduje się mechanizm zaworu OHV. Aluminiowe głowice cylindrów mają wloty typu śrubowego, komory spalania są bardzo turbulentne. Smarowanie odbywa się 2 metodami: natryskową i ciśnieniową.
4. Sterowniczy. Ta wywrotka ma mechaniczny układ kierowniczy, nie ma wspomagania hydraulicznego. Kolumna kierownicy trójzawiasowy jest mocowany za pomocą 4 śrub do wspornika, są też pedały hamulca i pedały sprzęgła. Do obracania wału kierownicy służą 2 łożyska.

   

   Schemat układu kierowniczego samochodu Gas 3307

   Te dwa rurowe drążki kierownicze są zamocowane na zawiasach, których nie można regulować. Jeśli musisz skręcić w prawą stronę lub w lewo, pojawia się kąt niezakłóconego skrętu (którego maksymalna wartość to 30 stopni). Wywrotka porusza się w wymaganym kierunku, a przednie koła nie chyboczą się.

5. Hamulce. System pracy wpływa na wszystkie konstrukcje blokowe kół jednostki. W każdym z 2 obwodów posiada pompę hydropróżniową, dodatkowo zasilającą cylinder próżniowy z zaworem. Ogólny ruch tłoka Cylinder hamulca odbywa się poprzez naciśnięcie pedałów hamulca. W wyniku tego w napędzie hydraulicznym powstaje nadciśnienie, które powoduje zadziałanie układu hamulca bębnowego.

   

   Schemat układu hamulcowego GAZ 3307

6. Elektryk. Jednoprzewodowy z generatorem prądu przemiennego, prostownikiem i tranzystorowym regulatorem napięcia daje 12 V. Dodatkowo jest akumulator, którego pojemność wynosi 75 Ah, jest podłączony do korpusu urządzenia za pomocą przełącznika. Elektryczność działa z przodu i tylne światła, reflektory, rozrusznik, grzałka startowa, zapłon, środek czyszczący.
7. Przenoszenie. Projekt jest dość elementarny. Mechaniczna czterobiegowa skrzynia biegów mieści zawieszenia zależne. Składa się z wielu wałków i kół zębatych. Sprzęgło umożliwia przełączanie. Obudowa skrzyni biegów zawiera wały główne i wtórne.

   

   Schemat skrzyni biegów do wywrotki GAZ 3307

Rolą pierwszego z nich jest połączenie z kołem zamachowym silnika, a drugim sterowanie obrotem kół. Aby włączyć pierwszy i drugi bieg, używana jest dźwignia zmiany biegów, a trzeci i czwarty - sprzęgło. Olej można również wlać lub spuścić do niego: otwór do tego znajduje się obok żeliwnego korpusu, a do spuszczania - od dołu. Wskaźnikiem zakończenia napełniania jest otwór w boku korpusu, czyli powinien z niego płynąć nadmiar płynu.