Ile waży Kamaz? Ile KamAZ 5410 waży z wysoką kabiną?

KamAZ-5410 — ciągnik siodłowy wyprodukowany przez fabrykę samochodów Kama. Wywrotka produkowana była przez 30 lat, począwszy od 1976 roku.

Urządzenie

Projekt samochodu obejmuje:

Kabina przeznaczona dla 3 osób to solidna konstrukcja wykonana z litego metalu ( przedni zderzak również wykonany z metalu, co zwiększa jego żywotność);
siodło, które składa się z belki poprzecznej, wspornika, prawej i lewej podłużnicy, wspornika nośnego i uszczelki wspornika przedniego zawieszenia;
pięciobiegowa podwójna skrzynia biegów;
transmisja wielostopniowa typ mechaniczny;
czterosuwowy silnik wysokoprężny;
hamulec bębnowy z dzielonym napędem pneumatycznym;
dwucylindrowa sprężarka powietrza z układ płynny chłodzenie;
podwozie;
układ sprzęgła;
naczepa główna OdAZ-9370.

Dane techniczne

KamAZ-5410 - charakterystykę techniczną urządzenia przedstawiono w tabeli.

Poziom nośności, t	20
Maksymalna prędkość, km/h	85
Czas potrzebny na przyspieszenie, s	70
Największa wspinaczka	18°
Droga hamowania, m	38,5
Całkowity promień skrętu, m	8,5
Układ sterowania sprzęgłem	Wzmacniacz pneumohydrauliczny
Pojemność zbiornika paliwa, l	350
Moc silnika, KM	210
Typ ciała	Ciężarówka Cabover
Wymiary, m	6,22,52,83
Moment obrotowy, Nm	2200
Dystans prześwit, M	0,39
Parametry rozstawu osi	6*4
Rozstaw kół przednich, m	2
Śledź według tylne koła, M	2
Rozmiar koła, mm	3350
Zasięg przelotowy, km	1100
3300
Ciśnienie w oponach, kgf/cm²	6,5 (przód), 4,3 (tył)
pompa wtryskowa	W kształcie litery V
Maksymalna dopuszczalna masa haka holowniczego, kg	14500
Odległość skrętu na kole zewnętrznym, m	7,7
Masa pojazdu, kg	14900
Masa całkowita pociągu drogowego, kg	25900
Rok wydania	1976

Jednostka mocy

Zainstalowany jednostka mocy Model KamAZ-740.11-240 o konstrukcji urządzenia w kształcie litery V. Jest to ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności Działający płyn 10,85 l. Średnica elementów cylindrycznych wynosi 12 cm. Moc wynosi 210 KM.

Silnik został wyprodukowany zgodnie z wymogami ochrony środowiska Międzynarodowy standard Euro1:

stopień sprężania płynu paliwowego - 14;
maksymalny moment obrotowy - 1000 Nm;
nominalna prędkość obrotowa wynosi 2200 obr./min.

Zużycie paliwa zależy od warunków pracy sprzętu, pory roku i prędkości poruszania się.

Średnie zużycie na 100 km wynosi 33 litry.

Ten model Silnik pozwala radzić sobie z dużymi obciążeniami w warunkach terenowych.

Przenoszenie

Ten model KamAZ jest wyposażony pięciobiegowa skrzynia biegów przekładnie typu mechanicznego. Sterowanie odbywa się mechanicznie zdalnie.

Przekładnia zawiera suche sprzęgło cierne dwutarczowe. Ten system wyposażony w napęd hydrauliczny i pneumatyczny wzmacniacz hydrauliczny. Sprzęgło przenosi moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów.

Średnica okładzin ciernych wynosi 35 cm wysoki poziom masa przełożenie(5.43) powoduje szybką reakcję strona techniczna pojazd. Pomaga to chronić części przed przedwczesnym zużyciem.

Dodatkowa dwubiegowa skrzynia biegów znajduje się pomiędzy układem sprzęgła a skrzynią biegów. Pomaga podwoić liczbę biegów, tj. od 5 do 10.

Zawieszenie

Zawieszenie jest niezbędne, aby zapewnić płynną jazdę i wyeliminować drgania sprzętu podczas jazdy w terenie.

KamAZ ma 2 rodzaje zawieszenia:

Przód. Wyposażony w stabilizator (zapewnia stabilność boczna pojazdu), amortyzatory i wsporniki montażowe.
Tył. Składa się z urządzenia wyważającego z 1 osią, które jest zamocowane w wsporniku i służy jako wiązanie.

Zamontowano przednie i tylne zawieszenie sprężynowe. Dzięki temu możliwe jest wykorzystanie pojazdu jako nośnika drewna.

Aby zapobiec wyciekom płyn smarujący producent zamontował w butach wzmocnione gumowe mankiety oraz oringi chroniące uszczelki przed zabrudzeniem.

Koła i opony

Ta wersja KamAZ jest wyposażona w beztarczowe koła pneumatyczne. Opony posiadają dętki odporne na przepukliny i nierówności. Rozstaw osi- 6*4. Guma jest inna podwyższony poziom odporny na zużycie i nie bojący się uderzeń.

Układ hamulcowy

Urządzenie układ hamulcowy:

Sprężarka wyposażona w 1 cylinder. Jego poziom wydajności wynosi 380 l/min. przy przeciwciśnieniu 0,7 MPa (7 kgf/cm²) i prędkości obrotowej silnika 2200 obr./min.
Zawór hamulcowy składający się z 2 sekcji. Wyposażony jest w pedał wiszący, który znajduje się na przednim panelu kabiny kierowcy.
Czterobwodowy zawór bezpieczeństwa chroniący układy przed przedwczesnym zużyciem.
Zawór typu przyspieszacza. Znajduje się na przewodzie obwodu hamulcowego. Jego zadaniem jest skrócenie czasu działania elementów układu hamulcowego tylnego wózka.

Koszt i recenzje

Cena zakupu i wynajmu KamAZ:

zakup - od 300 000 rubli;
czynsz - od 1500 rubli za zmianę.

KamAZ 5410 – poszukiwany specjalny sprzęt do przewozu ładunków wchodząc na rynek pojazdów ciężkich jako jeden z pierwszych pojazdów tej klasy wyposażonych w trzy osie. Ciężarówka ma zwiększoną wytrzymałość i wygodną bezpretensjonalność. Dane techniczne KamAZ 5410 został uznany za najbardziej udany rozwój przemysłu motoryzacyjnego okresu sowieckiego.

Mechanizm KamAZ 5410 jest konstrukcyjnie zaprojektowany tak, aby jego właściwości można było wykorzystać w różnych naczepach, które wykonują dodatkowy transport dowolnego ładunku. W tej serii wypuszczono kilka modeli mechanizmów cargo, ale to model 5410 stał się najpopularniejszym. Jego produkcja zakończyła się w 2006 roku, ale nawet teraz model jest poszukiwany wśród zainteresowanych profesjonalistów ze względu na parametry techniczne KamAZ 5410.

Ogólna charakterystyka

KamAZ 5410 przeznaczony jest do transportu ciężkiego i jest w stanie przewozić ładunki o masie całkowitej do 30 ton. Ten potężna ciężarówka wyposażony w koła system podstawowy Konstrukcja 6x4 i sprzęgło z dwoma obrotowymi ogniwami.

Charakterystyka masy:

masa samochodu ciężarowego – 6600 kg;
masa całkowita (z ciągnikiem) – 15 tys. kg;
maksymalna możliwa masa dodatkowej przyczepy wynosi 14 600 kg.

Charakterystyka prędkości:

prędkość maksymalna – 90 km/h;
przyspieszenie do maksymalnej prędkości w 90 sekund;
przebieg do całkowitego zatrzymania (przy początkowym hamowaniu od 60 km/h) – 1 tys. m;
droga hamowania – 40 m.

Wymiary:

długość ciężarówki – 6 m;
maksymalna szerokość – 2,5 m;
wysokość z opuszczoną kabiną – 2,85 m (z podniesioną kabiną – 3,35 m);
promień skrętu – 8,5 m;
promień skrętu koła (na kole zewnętrznym) – 7,5 m;
rozstaw osi – 3,35 m.

Wydajność paliwa jest nieekonomiczna. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 350 l. Zużycie paliwa na 100 km wynosi 40 litrów, a przy maksymalnym obciążeniu – 60 litrów.

Charakterystyka silnika

Początkowo KamAZ 5410 był wyposażony w czterosuw silnik wysokoprężny 740.10:

8-cylindrowy olej napędowy;
o pojemności roboczej 10,85 l;
moc 210 KM Z.;
z momentem obrotowym 668 Nm.

A teraz w użyciu jest ciągnik siodłowy KamAZ 5410 z takim wskaźniki efektywności. Silnik wielokrotnie udowodnił swoją nieskazitelność, ale jego wymagania środowiskowe nie spełniały przyjętych standardów. Dlatego pojawiły się ciężarówki wyposażone w ulepszony mechanizm - modyfikację 740.11, o klasie środowiskowej Euro-1. Sprzęt wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik o pojemności 9,5 litra i mocy 250 KM. Z.

Charakterystyka transmisji

Punkt mocy Ciągnik KamAZ 5410 współpracuje z manualna skrzynia biegów przekładnie składające się z 5 stopni. Mechanizm transmisji obejmuje:

rozdzielacz - dodatkowe pudełko z dwoma etapami, zapewniającymi wzrost prędkości;
sprzęgło dwutarczowe - prowadnica Funkcje motorowe od silnika do skrzyni;
okładziny cierne umieszczone na sprzęgle;
napęd sprzęgłowy (hydrauliczny);
wzmacniacz napędowy (zasilany pneumatyką).

Podwozie

Ciężarówką nie jeździ się płynnie, ale ponieważ nie jest to pojazd rekreacyjny, możemy tak stwierdzić podwozie ma całkowicie akceptowalny projekt. Za pokonywanie trudnych nawierzchni i dziur odpowiadają następujące mechanizmy:

dwie sprężyny kół przednich;
dwie podłużne sprężyny Tylne zawieszenie z sześcioma prętami reakcyjnymi;
amortyzatory drgań pionowych zasilane hydraulicznie;
Tylna i przednia oś ciężarówki wyposażona jest w beztarczowy rozstaw osi, „obuty” w opony pneumatyczne.

Cechy układu hamulcowego

Ciężarówka KamAZ 5410 jest wyposażona w hamulce bębnowe o następujących cechach:

układ hamulcowy z napędem pneumatycznym na wszystkie koła;
bębny hamulcowe o promieniu 200 mm;
okładziny hamulcowe, każda szerokość 140 mm;
We wszystkich modelach samochodów ciężarowych naczepy są wyposażone w hamulce o działaniu kombinowanym (z wyjątkiem wersja podstawowa, napędzany hydrauliką, dla dodatkowe naczepy zapewniony jest dwuprzewodowy układ hamulcowy).

Rama samochodu KamAZ 5410

W skład elementów konstrukcyjnych ramy, wykonanych metodą tłoczenia blachy stalowej o grubości 8 mm, wchodzą dwa dźwigary ( element mocy) profil ceownika umieszczony wzdłuż ościeżnicy i 5 poprzecznie.

Z przodu ramy znajduje się zderzak oraz 2 widły holownicze. Rama tylna posiada urządzenie trakcyjne do holowania. Wszystkie wymienione części ramy ciężarówki są ze sobą sztywno połączone za pomocą nitów.

Wyposażenie kabiny

Jeśli spojrzysz na ciężarówkę z zewnątrz, kabina KamAZ 5410 ma kanciaste kształty, mocną chłodnicę i dość szorstki zderzak. Wszystkie modele maszyn roboczych z czasów radzieckich miały takie cechy.

Wnętrze kabiny również nie jest zbyt wyrafinowane. Ma prawdziwie męski, brutalny styl. Ale można też znaleźć pozytywne cechy:

duża przestrzeń wewnątrz kabiny, osiągnięta dzięki brakowi maski;
racjonalne rozmieszczenie urządzeń, ich dostępność i zawartość informacyjna;
możliwość regulacji fotela kierowcy, wyposażonego w sprężyny, które zapewniają komfort podczas jazdy po nierównych powierzchniach.

Sytuacja przestrzeń wewnętrzna prezentowane w dwóch wersjach: z koją i bez koi. Samochody ciężarowe przeznaczone do przewozów na krótkich dystansach są wyposażone w 2 lub 3 dodatkowe siedzenia. I ciężarówki dla długie podróże wyposażony w miejsce do spania dla kierowcy, znajduje się bezpośrednio za fotelem kierowcy.

Przez ponad 30 lat produkcji KamAZ 5410 nie przeszedł żadnych znaczących modyfikacji mających na celu poprawę komfortu wnętrza. Mimo to ciężarówka nadal cieszy się popularnością wśród większości konsumentów.

KamAZ-5410 to popularny radziecki ciągnik siodłowy. Model ten produkowany był w zakładach samochodowych Kama w latach 1996-2006. Samochód stał się prawdziwą legendą krajowy przemysł samochodowy. Produkcja masowa maszyna przetrwała prawie 30 lat.

Ciężarówka otrzymała nadwozie typu cabover oraz formuła koła sześć na cztery. W tym samym czasie fabryka samochodów Kama oferowała kilka wersji samochodu:

klasyczny;
na silne arktyczne mrozy;
dla gorącego klimatu tropikalnego.

Umożliwiło to użycie KamAZ-5410 w dowolnym regionie ZSRR i Rosji. Uniwersalna konstrukcja mocowań i siodeł maszyny sprawiła, że stała się ona bardzo popularna w wielu dziedzinach:

w zakresie ratownictwa - jako sposób na dostarczenie w teren specjalistów, specjalnych mieszanek i wody nagły wypadek;
podczas transportu – do przemieszczania ładunków ponadgabarytowych, suchych, gazów i cieczy;
–
w rolnictwie - do transportu nawozów, ziemi i plonów.

Dzięki wszechstronnej konstrukcji samochód zyskał reputację jednego z najbardziej wydajnych i bezpretensjonalne samochody, zdolny do pracy trudne warunki z różnymi obciążeniami. KamAZ-5410 jest doskonały do średnich i duże firmy przy dużym natężeniu ruchu. Samochód sam w sobie sprawia wrażenie niezawodnego i mocnego partnera, który z łatwością poradzi sobie ze skomplikowanymi zadaniami.

Wśród pozytywnych cech tego ciągnika należy podkreślić:
bezpretensjonalność wobec warunków użytkowania;
łatwość obsługi i zarządzania;
wszechstronność;
dostępność napraw i konserwacji.

W naszym kraju KamAZ-5410 stał się powszechny. Model był także eksportowany do kilku krajów.

Pod koniec 2000 roku samochód prawie całkowicie wyczerpał swój potencjał. Został on zastąpiony przez bardziej nowoczesne wersje. Jednym z zamienników była ciężarówka KamAZ-65116, która się różni mocny silnik i ulepszone właściwości. Jednocześnie niektóre odmiany KamAZ-5410 są obecnie nadal aktywnie wykorzystywane.

Dane techniczne

Parametry wagowe KamAZ-5410:

masa własna – 6650 kg;
masa całkowita – 14900 kg;
masa całkowita naczepy – 14500 kg;
masa całkowita zestawu drogowego wynosi 25900 kg.

Nośność KamAZ-5410 w porównaniu z podobnymi pojazdami jest znacznie wyższa. Dlatego samochód znalazł aktywne zastosowanie w budownictwie i rolnictwie.

Wymiary modelu:

długość – 6140 mm;
wysokość – 3500 mm;
szerokość – 2680 mm;
minimalny promień skrętu – 8500 mm.

KamAZ-5410 jest w stanie przyspieszyć do 85 km/h i pokonywać wzniesienia o nachyleniu 18%. Przyspieszenie do 70 km/h zajmuje 70 sekund.

Zużycie paliwa KamAZ-5410

Średnie zużycie paliwa na 100 km dla KamAZ-5410 wynosi 40,4 litra. Model występuje w jednej z dwóch opcji zbiornik paliwa: 500 l lub 350 l.

Silnik

KamAZ-5410 jest wyposażony w 4-suwowy 8-cylindrowy silnik wysokoprężny modelu KamAZ-740.10 z układem cylindrów w kształcie litery V. Elektrownia jest dumą radzieckiego przemysłu samochodowego. Silnik wyposażony jest w potężną turbosprężarkę, która pozwala mu produkować więcej mocy i zapewniają doskonałe proporcje przydatna akcja. Ten silnik odpowiada wymagania środowiskowe„Euro-1”.

Charakterystyka silnika KamAZ-740.10:

pojemność robocza – 10,85 l;
moc znamionowa – 154(210) kW (KM).

Zdjęcie

Urządzenie

Wygląd KamAZ-5410 jest prosty i zwięzły. Nie ma niepotrzebne szczegóły. Samochód został opracowany ponownie w Epoka radziecka dlatego podczas projektowania główną uwagę poświęcono elementowi technicznemu. Dekorację traktowano jako dodatek.

Samochód otrzymał kabover o klasycznym prostokątnym kształcie. KamAZ-5410 jest wyposażony w okrągłe reflektory z przodu i efektowną osłonę chłodnicy z tradycyjnymi symbolami fabryki samochodów Kama. Zderzak wykonany jest z tworzywa sztucznego lub metalu i stanowi element układ pasywny ochronę, która w sytuacji awaryjnej może przyjąć cios. Przednia szyba jest ściśle pionowe i jest podzielone poprzeczną listwą, która zapewnia pewny opór przepływom powietrza i stabilność podczas ruchu z dużą prędkością i czołowego wiatru. Duże, trwałe wycieraczki z przeprojektowanymi piórami pomagają utrzymać szyby w czystości. Aby zmniejszyć promień martwych punktów lusterka boczne ciężarówki mają różne kąty kierunkowe. Rozwiązanie to ułatwia także kontrolę gabarytów pojazdu.

Miejsce pracy kierowcy zostało zaprojektowane w dość powściągliwym stylu i zawiera minimalną ilość dekoracji. Co więcej, są tu obecne wszystkie niezbędne funkcje. KamAZ-5410 jest oferowany z dwiema opcjami kabiny:

z miejscem do spania. Opcja pozwala większa wydajność używać pojazdu do transportu na duże odległości, co zajmuje kilka dni. W takim przypadku obaj kierowcy będą mogli odpocząć na drodze, nie zatrzymując ruchu i nie powodując uszczerbku na zdrowiu. Koja znajduje się za siedziskiem i stanowi schowek z półką, w którym zmieszczą się dwie osoby;
z trzema siedzeniami.

Kolejną cechą kabiny jest jej umiejscowienie nad silnikiem. Umożliwiło to zwiększenie przestrzeni użytkowej w kabinie i pozbycie się maski. Panel Wózek zawiera wszystkie niezbędne urządzenia sterujące i czujniki, które są zainstalowane na kilku poziomach. Jednocześnie kierowca może do nich dotrzeć nie ruszając się z siedzenia, co ogranicza niepotrzebne ruchy i pozwala nie odrywać się od drogi. Samo siedzenie ma regulowaną wysokość i odległość od kierownicy. Kierowca bez specjalne problemy będzie mógł wybrać dla siebie optymalny tryb. W KamAZ-5410 nie ma amortyzatorów, a wibracje i odrzut są tłumione przez specjalną sprężynę, która amortyzuje nierówności drogi. Fotele pasażera nie mają takiego detalu.

W zależności od wersji model wyposażony jest w skrzynkę naprawczą oraz dodatkowy zbiornik paliwa (350 l lub 250 l).

Inne ciekawe cechy samochodu to funkcje połączone. Należą do nich trzy- lub dwupunktowe pasy bezpieczeństwa wyposażone w ograniczniki, podgrzewany fotel kierowcy i światła przeciwmgielne montowane w zderzaku. Wygląd zewnętrzny KamAZ-5410 pokazuje minimalizm ustanowiony przez twórców w całej okazałości.

Samochód wyposażony jest w niezawodną 5-biegową skrzynię biegów z biegami zgrupowanymi parami (wyjście to 10 pełnych przełożeń). Duże przełożenie zapewnia szybką reakcję elementu technicznego maszyny, co jest istotne podczas przeciążeń i trudnych sytuacji. KamAZ-5410 jest wyposażony w koła beztarczowe z oponami odpornymi na uderzenia i przepukliny.

Samochód jest w stanie przewozić ciężkie ładunki na każdej drodze, co odróżnia go od większości podobnych modeli.

Ile kosztuje nowy i używany KamaAZ-5410?

Produkcja KamAZ-5410 zakończyła się prawie 10 lat temu. Jednocześnie rynek pozostaje Wystarczającą ilość używane wersje tego modelu. Wersje z początku lat 90. (w drodze) będą kosztować 150-300 tysięcy rubli, egzemplarze z lat 1999-2000 - 450-500 tysięcy rubli.

Dzienny wynajem KamAZ-5410 kosztuje od 1500 rubli.

Analogi

Analogami modelu KamAZ-5410 są ciężarówki KamAZ-54115, KamAZ-5320 i GAZ-3308.

KAMAZ 5410 to ciągnik siodłowy produkowany przez Zakłady Samochodowe Kama od 1976 roku na bazie pojazdu KAMAZ-5320. Głównymi naczepami do KAMAZ-5410 są modele naczep 9370-01 i GKB-9572, które najlepiej nadają się do ciągnika hydraulicznego. KAMAZ 5410 posiada następujące modyfikacje:
- KAMAZ-5410 w wersji tropikalnej;
- hydromotor KAMAZ-5410 do mechanizmów napędowych specjalistycznych naczep.

Opisując ten model KAMAZ, zaczniemy od jego parametrów wagowych, a także porozmawiamy o obciążeniach, jakie jest w stanie wytrzymać. Zatem masa własna pojazdu KAMAZ 5410 wynosi 6650 kg. W tym przypadku obciążenie przedniej osi wynosi 3350 kgf, tylnego wózka 3300 kgf, natomiast obciążenie SSU wynosi 8025 kg. Masa całkowita pojazdu KAMAZ 5410 wynosi 14900 kg, w tym: obciążenie osi przedniej 3940 kgf i obciążenie tylnego wózka 10960 kgf. Całkowita masa pociągu drogowego wynosi 25750 kg. Nośność KAMAZA wynosi 5410 - 19100 kg.

KAMAZ 5410 wyposażony jest w silnik model 740.11-240. Typ tego silnika to turbodoładowany diesel. Jego moc znamionowa wynosi 240 KM. Z. przy prędkości obrotowej wał korbowy 2200 obr./min 8 cylindrów silnika ma kształt litery V. Średnica cylindra – 120 mm. KAMAZ 5410 pracuje ze zużyciem paliwa na poziomie 33 l/100 km.

Układ zasilania KAMAZ 5410 charakteryzuje się pojemnością zbiornika paliwa wynoszącą 250 litrów.
Jego osprzęt elektryczny zasilany jest napięciem 24 V. Posiada akumulatory - 2x 12/190 V/A godz. oraz generator - 28/800 V/W.

Sprzęgło KAMAZ 5410 jest sprzęgłem ciernym, suchym, dwutarczowym, napędzanym hydraulicznie ze wspomaganiem pneumatycznym. Średnica okładzin wynosi 350 mm.

Skrzynia biegów zastosowana w KAMAZ 5410 jest typu mechanicznego, jest 10-biegowa. Sterowanie odbywa się mechanicznie, zdalnie.

Hamulce KAMAZ 5410 napędzane są pneumatycznie. Ich wymiary są następujące: średnica bębna – 400 mm przy szerokości okładziny hamulcowe 140 mm. 6300 mkw. cm – jest to całkowita powierzchnia okładzin hamulcowych.

KAMAZ 5410 to pojazd wyposażony w koła beztarczowe z pneumatycznym, opony radialne. Rozmiar felgi to 7,0-20 (178-508), a rozmiar opony to 9,00 R20 (260R508).

Kabina KAMAZ 5410 znajduje się nad silnikiem, co znacznie zwiększa przestrzeń użytkową na ramie. Kabina jest kabiną trzyosobową z jedną koją. Chociaż istnieją również odmiany kabiny bez koi. Różne warianty kabiny KAMAZ 5410 umożliwiają użytkowanie modelu na różnych dystansach.
Warto bardziej szczegółowo rozważyć charakterystykę pojazdu KAMAZ 5410 o masie całkowitej 22200 kg. Jego maksymalna prędkość wynosi 90 km/h (co najmniej 80 km/h). Podwozie przy waga brutto może pokonać maksymalny kąt nachylenia 18 stopni. Zewnętrzny całkowity promień skrętu wynosi 8,5 m, co jest dość optymalnym wskaźnikiem pozwalającym na dość zwrotność danego samochodu.

KAMAZ 5410 jest wyposażony w następujące elementy dodatkowe wyposażenie: podgrzewacz, światła przeciwmgielne, pasy bezpieczeństwa, istnieje także możliwość zamontowania zbiornika paliwa o pojemności 350 litrów.
Ciągnik siodłowy KAMAZ 5410, który stał się bardzo popularny wśród kierowców, był produkowany, jak już wspomniano, począwszy od 1976 roku. Jego produkcję zakończono w 2002 roku. Tak długi okres produkcji tego konkretnego modelu wynika z dużego zapotrzebowania na samochody o takich parametrach technicznych. Ponieważ jednak fabryka nie produkuje już KAMAZ 5410, chciałbym zwrócić uwagę na KAMAZ 65116 - model o najbardziej podobnych właściwościach technicznych.

Wykorzystane źródła:

www.trucktorg.ru
www.images.autoline-eu.ru
www.autoopt.ru
www.megadoski.ru
www.kamaz-volga.ru

KamAZ-5410 to popularny radziecki ciągnik siodłowy. Podobna maszyna była produkowana w fabryce maszyn w mieście Kama w latach 1976-2006. Ciągnik już jest legendarny samochód produkcja krajowa. Wydanie seryjne ciężarówka działała przez prawie 30 lat.

Model otrzymał nadwozie typu cabover i układ kół 6x4. W tym artykule można znaleźć opis parametrów technicznych KamAZ 5410, jakie jest zużycie paliwa KamAZ 5410. Będzie także schemat i charakterystyka ciężarówki do przewozu drewna KamAZ. . Cała gama modeli KamAZ.

Historia samochodu

Firma Kama Automobile Enterprise dostarczyła kilka wersji samochodu, wśród których była wersja klasyczna, przeznaczona na ostre arktyczne mrozy i gorący klimat tropikalny. W rezultacie umożliwiło to eksploatację maszyny w różnych regionach Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich i Rosji.

Wielofunkcyjna konstrukcja uchwytów i siodeł samochodowych sprawiła, że stały się one dość popularne w różnych dziedzinach. Może to obejmować sektor ratunkowy (dostarczenie specjalistów, specjalnych mieszanek i wody na obszar zagrożenia), transport (przeniesienie ładunek ponadgabarytowy, ładunków suchych, gazów i cieczy) oraz rolnictwa (do transportu nawozów, gleby i plonów).

KamAZ-5410 jest dość popularny samochód w różnych branżach i Rolnictwo i wiele innych krajów nadal z niego korzysta.

Dzięki swojemu wielofunkcyjnemu urządzeniu maszyna zyskała dobrą opinię jako jedna z najbardziej wydajnych i bezpretensjonalne samochody, które są w stanie funkcjonować w trudnych warunkach przy różnych obciążeniach. Model 5410 jest dobry dla średnich i wyższych duże firmy, gdzie panuje duży ruch.

Sam KamAZ 5410 z naczepą robi wrażenie niezawodny samochód i wiernym partnerem, który bez większych trudności potrafi sobie poradzić z trudnymi celami. Federacja Rosyjska nadal aktywnie korzysta tej marki jednakże jest on również poszukiwany w niektórych krajach zagranicznych.

Kiedy XX wiek dobiegł końca, model ten niemal całkowicie się wyczerpał, gdyż został zastąpiony bardziej zaawansowanymi. pojazdy Fabryka samochodów Kama. Na przykład pojawił się następca KamAZ 65116, który miał już mocny zespół napędowy i ulepszone właściwości.

Wygląd

Wygląd zewnętrzny naszego modelu wyróżnia się zwięzłością i prostotą. Ponieważ ciągnik siodłowy powstał w ZSRR, podczas jego projektowania największy nacisk położono na element techniczny, a nie na piękny i stylowy wygląd, choć nie można powiedzieć, że trzyosiowa ciężarówka okazała się okropna.

Sama kabina okazała się kabinowa i ma rygorystyczne prostokątny kształt. Z przodu ciągnik wyposażony jest w okrągłe reflektory, a także masywną osłonę chłodnicy, na której widnieje branding firmy produkującej ten model. Zderzak został wykonany z metalu lub tworzywa sztucznego.

Jest jednym z najważniejsze szczegóły pasywny system bezpieczeństwa, który skutecznie pochłania uderzenie, gdy sytuacje awaryjne. Przednią szybę umieszczono wyraźnie w układzie pionowym, a także podzielono ją poprzeczną listwą, aby zwiększyć stabilność.

Pomogło to również pewniej oprzeć się prądom powietrza wysoka prędkość i przeciwny wiatr. Podczas złej pogody szyby samochodowe czyszczą duże, wytrzymałe wycieraczki, które posiadają specjalnie wyposażone szczotki.

Lusterka boczne otrzymały różne kąty kierunkowe, aby zmniejszyć stopień martwej strefy i ułatwić kontrolę całego komponentu ciężarówka. Jest nawet ciężarówka do przewozu drewna, która nie boi się przeciążeń i pewnie radzi sobie ze swoją pracą.

Wnętrze kabiny

Wsiadając Miejsce pracy kierowca, rozumiesz, że przeprowadzono to w powściągliwym stylu przy minimalnej liczbie koron, ale z ekstremalna praktyczność aby jeszcze lepiej wykonywać swoje funkcje. Pojazd KamAZ 5410 występuje w niektórych wersjach kabiny - w zależności od liczby siedzeń (2 lub 3 miejsca), a także montażu koi.

Nietrudno zgadnąć, kiedy sprzęt ma część sypialna, umożliwia to bardziej produktywną eksploatację samochodu podczas długich, wielodniowych podróży Federacja Rosyjska i krajach WNP. Takie wdrożenie jest bardzo przydatne, ponieważ wtedy dwóch kierowców może spokojnie przespać noc, nie powodując niepotrzebnego uszczerbku na ich samopoczuciu.

Bezpośrednio za krzesłami zainstalowano koję, zawierającą niewielki schowek z półką dla kilku osób. Wnętrze wyposażone jest w funkcję Connected, gdzie znajdują się trzy- lub dwupunktowe pasy bezpieczeństwa, które są wyposażone w ograniczniki, podgrzewany fotel kierowcy i światła przeciwmgielne montowany na przednim zderzaku.

Bardzo cieszy fakt, że kabina okazała się wersją cabover, jednostka napędowa została umieszczona pod kabiną, co pozwoliło konstruktorom na bardziej racjonalne wykorzystanie jej wolne miejsce w kabinie. Na desce rozdzielczej znajdują się wszystkie niezbędne czujniki i urządzenia sterujące, które znajdują się w niewielkiej odległości, co pozwala kierowcy nie odrywać się od prowadzenia samochodu, a jednocześnie zmieniać parametry bez wychodzenia z domu. siedzenie kierowcy.

Panel

Samo siedzenie zyskało lepszą możliwość regulacji odległości od kierownicy, a kolumna może zmieniać swoją wysokość, co pozwala na dostosowanie odpowiedniego kąta regulacji dla każdej osoby. Pomimo różne strojenie samochód pozbawiono amortyzatorów w nadwoziu, w związku z czym zdecydowano się zamontować fotel kierowcy na specjalistycznej sprężynie pneumatycznej redukującej drgania i odrzut.

Dzięki niemu można delikatnie amortyzować wszelkie nierówności na nawierzchni drogi, redukując jednocześnie drgania wewnątrz kabiny. Ale, jak to zwykle bywa w przypadku krajowego przemysłu samochodowego, taka funkcja nie jest przeznaczona dla siedzeń pasażerskich.

Wnętrze kabiny z koją i trzema siedzeniami

Prawie wszystko we wnętrzu samochodu wyraźnie wskazuje, że 5410 jest narzędziem pracy, w którym nic nie odrywa od wykonywania jego bezpośrednich obowiązków. Nie można jednak powiedzieć, że wnętrze nie otrzymało kompetentnego projektu i wygodnego rozmieszczenia instrumentów, co choć nieznacznie zwiększa poziom komfortu.