Cena: od 3 150 000 rubľov.

Dnes budeme diskutovať o novej generácii nádherného a známeho auta - to je Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 v zadnej časti W213. Ide o nové auto, ktoré v porovnaní s predchádzajúcou verziou nemá príliš veľa rozdielov.

Vzhľad

Auto dostalo modernejší dizajn, no od predchádzajúceho modelu sa bohužiaľ príliš nelíši. Naozaj znalý automobilový nadšenec bude vedieť rozlišovať. Keďže u nás milujú predvádzanie sa, tento model s najväčšou pravdepodobnosťou nebude používať veľa výtrusov, pretože nevyčnieva a nebude sa môcť predvádzať.

Papuľa má dlhú, tvarovanú kapotu, ktorá je zredukovaná na veľkú, plne pochrómovanú masku chladiča, ktorá má tiež tri chrómové lišty. Na kapote je na nohe firemné logo auta. Optika je tu malá, dobrou správou je, že je xenónová a má LED denné svietenie. Naozaj masívny nárazník má veľké otvory na prívod vzduchu, ktoré sú určené na chladenie predných bŕzd vzduchom. Vstup vzduchu má v hornej časti chrómový rám.

Strana Triedy E 2019 sa dá nazvať ikonou štýlu, pretože tu je na jednej strane všetko urobené jednoducho, no na druhej strane vyzerá naozaj štýlovo. Mierne nafúknuté, skosené podbehy kolies, chrómové lemovanie okien a vložka v spodnej časti. To všetko zvýrazňuje aerodynamická línia v hornej časti, ktorá je však takmer neviditeľná. V základni má auto 17 kolies, ale ak chcete, môžete ich nainštalovať až 20.

Vzadu má auto malú LED optiku s krásnou štruktúrou. Veko kufra má hladký tvar, chrómovú vložku a jeho tvar tvorí v hornej časti malý spojler. Masívny nárazník dostal tenké reflektory, hliníkovú vložku v spodnej časti a chrómové lišty výfukového systému.

Zmenili sa aj rozmery tela:

• dĺžka - 4923 mm;
• šírka - 1852 mm;
• výška - 1468 mm;
• rázvor - 2939 mm.

Kto chce, môže si tiež kúpiť auto v kombi a v ponuke je aj terénna verzia All-Terrain.

Technické údaje Mercedes-Benz Triedy E

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	Maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	2,0 l	184 h.p.	300 H * m	7,7 sek.	240 km/h	4
Diesel	2,0 l	150 h.p.	360 H * m	8,4 s.	223 km/h	4
Diesel	2,0 l	195 h.p.	400 H * m	7,3 sek.	240 km/h	4
Benzín	2,0 l	245 h.p.	370 H * m	6,2 sek.	250 km/h	4
Benzín	3,5 l	333 h.p.	480 H * m	5,2 sek.	250 km/h	V6

Nová generácia dostala veľký rad pohonných jednotiek, ruským kupcom je k dispozícii 6 motorov a celý rad obsahuje 10 motorov. Všetky motory dostali turbínu, sú pomerne výkonné a relatívne ekonomické. Jednotky tiež spĺňajú normy Euro-6, čo znamená, že milovníci rýchlosti môžu zmeniť firmvér a získať viac energie bez zníženia spoľahlivosti.

Benzín

1. Základným motorom, súvisiacim s verziou 200, je 2-litrový motor, z ktorého je vyžmýkaných 184 koní a 300 jednotiek krútiaceho momentu. Už základný model zrýchli na stovku za 7,7 sekundy a maximálna rýchlosť bude 240 km/h. Z hľadiska spotreby paliva je to malé, iba 8 litrov 95. benzínu v meste.
2. Druhý motor Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 je výkonnejší, aj keď objem je rovnaký. Spätný ráz 245 koní a 370 jednotiek krútiaceho momentu autu stačí na zrýchlenie na prvú stovku za 6 sekúnd, takúto dynamiku vykazujú niektoré nabité hatchbacky. Spotreba paliva bude o niečo vyššia – konkrétnejšie o 1 liter.
3. Najsilnejší benzínový motor má objem 3,3 litra a patrí do verzie 400 4Matic. Teraz je to V6 s výkonom 333 koní. Agregát, ako ste už pochopili, spolupracuje s rodinným systémom pohonu všetkých kolies 4Matic, ktorý vám umožní rozbehnúť sa na stovku za 5 sekúnd. Výkon sa určite odráža na spotrebe, na pokojnú jazdu mestom je potrebných približne 11 litrov na každých 100 kilometrov.

Dieselové motory Mercedes-Benz Triedy E

1. Najjednoduchší naftový motor s objemom 2 litre produkuje 150 koní. Nízky výkon, ale ak chcete tichý, ekonomický motor, potom je tento motor pre vás ako stvorený. 8 sekúnd zrýchlenia na sto a nejakých 5 litrov nafty na 100 km v rámci mesta.
2. Ak radi šetríte, no chcete jazdiť o niečo rýchlejšie, potom je tu pre vás ďalšia úprava. Má rovnaký objem, no má 195 koní, s ktorými zrýchlenie trvá už 7,3 s. Spotreba paliva zostáva rovnaká.

Posledným motorom v rade je hybrid. V Rusku sú málo preferované, ale dopyt je malý. Dvojlitrový agregát spárovaný s elektromotorom produkuje 211 koní, čo umožňuje sedanu zrýchliť na 100 km/h za 6 sekúnd. Motor je ideálny pre tých, ktorí radi šetria palivo, v kombinovanom cykle spotreba nepresiahne 3 litre benzínu.

Spojovacím článkom medzi motormi a kolesami je 9-stupňová automatická prevodovka 9G-Tronic, ktorá prenáša všetok krútiaci moment na zadnú nápravu. Ale ako ste už pochopili, existujú verzie s pohonom všetkých kolies vybavené patentovaným systémom pohonu všetkých kolies.

Odpruženie Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 sa kupujúcemu ponúka rôznymi spôsobmi, celkovo existujú 4 typy. Výber závisí od vášho štýlu jazdy, Comfort vyjadruje svoju podstatu už svojim názvom. Comfortable Avantgarde a Sport sú tuhšie so svetlou výškou menšou o 15 mm. Pre milovníkov maximálneho komfortu sa ponúka pneumatické pruženie Air Body Control. Posledné odpruženie prispôsobuje tuhosť pruženia štýlu jazdy, rýchlosti a vozovke.

Salón

Zmenil sa aj interiér auta, stal sa krajším a modernejším. Je v nej veľa voľného miesta, vpredu potešia kožené stoličky s elektricky nastaviteľným a pohodlným posadením. Zadný rad je stvorený pre troch ľudí, je tam tiež veľa miesta, nechýbajú ani kožené stoličky a celkovo krásny dizajn.

Stredová konzola má dva prepojené veľké displeje, z ktorých jeden funguje ako prístrojová doska a druhý pre multimédiá a navigáciu. Pravá obrazovka je dotyková, pod ňou sú okrúhle vzduchové deflektory. Nižšie je horizontálne navrhnutá riadiaca jednotka pre samostatné ovládanie klimatizácie. Potom sa konzola postupne presúva do tunela, je tu veľký výklenok pre maličkosti, multimediálna riadiaca jednotka s touchpadom a podložkou, ako aj držiaky nápojov a oveľa viac.

Sedadlo vodiča Mercedes-Benz Triedy E 2018 má štýlový 3-ramenný volant, na ktorom sú duplikované ovládacie prvky multimediálneho systému. Samotný volant je výškovo aj dosahovo nastaviteľný a za ním je palubná doska. Uprataná môže byť buď obrazovka v drahých verziách, alebo má dva veľké šípové senzory a veľký palubný počítač v strede.

Vodič a pasažieri si v tomto aute môžu vychutnať luxusnú hudbu s 23 reproduktormi, ktoré vydávajú jednoducho vynikajúci zvuk. Objem kufra tu v zásade nie je zlý, jeho objem je 540 litrov. V kombi je samozrejme väčší.

Cena nového Mercedesu triedy E 2018 (W213)

Vybavenie	cena	Vybavenie	cena
E 200 D Premium	3 150 000	Prémia E 200	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Šport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Šport	4 650 000	E 450 4MATIC Šport	4 720 000 ₽

Teraz si povedzme o nákladoch na toto auto, pretože na nich skutočne záleží. Existuje veľké množstvo kompletných súprav a minimálne náklady 3 150 000 rubľov a bude obsahovať nasledovné:

• kožené opláštenie;
• pomôcť rozbehnúť sa do kopca;
• snímač únavy vodiča;
• elektricky nastaviteľné sedadlá;
• systém štart-stop;
• 2-zónová klimatizácia;
• Tempomat;
• vyhrievané sedadlá;
• zadné parkovacie senzory;
• snímač svetla, dažďa a tlaku v pneumatikách;
• navigačný systém.

Najdrahšia verzia v skutočnosti nedostane nič, pretože kupujúci platí výlučne za motor. Ak chcete vybavenie diverzifikovať, potom je za poplatok ponúkané nasledovné vybavenie:

• vyhrievaný volant;
• pamäť úprav;
• kontrola slepých uhlov a jazdných pruhov;
• adaptívny tempomat;
• audio systém pre 23 reproduktorov;
• alcantara na streche;
• automatický parkovací systém;
• automatická korekcia optiky;
• automatický dlhý dosah;
• bezkľúčový prístup;
• všestranná viditeľnosť;
• kolízna ochrana a pod.

V dôsledku toho by som chcel povedať, že Mercedes-Benz triedy E 2018-2019 je elegantný sedan, ktorý majiteľovi umožní vychutnať si pohodlie a v prípade potreby aj relatívne rýchlu jazdu. Naozaj vyzerá nádherne a má nádherný ergonomický interiér. Veríme, že ak existuje príležitosť a model, ktorý sa vám páči, mali by ste ju bez váhania využiť.

Video

Nemecké autá sú veľmi drahé, takže kúpa nového auta nie je vždy vhodná. Spoločnosť "AVILON Used Cars" ponúka na kúpu ojazdený Mercedes Benz E200: jeho cena je oveľa nižšia, auto si môžete vyzdvihnúť v našom sklade v Moskve.

Pri kúpe auta, ktoré z hľadiska technického a estetického stavu nie je o nič horšie ako nový analóg, ušetríte nemalú sumu. Navrhovaný ojazdený Mercedes Benz triedy E prešiel právnou skúškou, ktorá dospela k záveru, že:

• nie sú uvedené v krádeži;
• nebol zaviazaný banke a nebol zatknutý;
• nepodliehajú colným, poistným, občianskym, súdnym ani iným konaniam.

Každý jazdený Mercedes Benz prešiel predpredajným školením. Zahŕňa nevyhnutné opravy, bežnú údržbu a prevenciu.

Výhody kúpy ojazdeného Mercedesu triedy E v AVILON Used Cars

Ponúkajú sa rôzne formy spolupráce. Predaj áut je možné realizovať na úver a za lízingových podmienok. Funguje systém protihodnoty, poskytujú sa bezplatné konzultácie, poistenie a odborná pomoc pri registrácii auta.

Autobazár Mercedes Benz E-class si môžete objednať telefonicky alebo cez elektronický formulár.

História tohto obľúbeného modelu, ktorý vždy spájal komfort, spoľahlivosť a vysoký stupeň bezpečnosti, je veľmi rozsiahla. Prvý automobil tejto série (model 170) vznikol v roku 1947 a znamenal začiatok povojnovej výroby. V roku 1953 nasledovali 180 a 190, známejšie ako „Ponton Mercedes“. Za ďalších 9 rokov sa predalo viac ako 468 tisíc áut tejto série, vrátane dieselových. Výroba série W110 sa začala v roku 1961 a do februára 1968 sa vyrobilo viac ako 628 000 vozidiel. Túto úspešnú sériu nahradil rovnako úspešný model W114 / 115. V roku 1968 sa prvýkrát objavil sedan s predĺženým rázvorom, ako aj verzia kupé. V roku 1976 nasledovala séria W123. Okrem toho sa objavila verzia kombi. A nakoniec debut série W124, ktorý sa odohral v novembri 1984. Vystriedalo sa tak 5 generácií áut, kým sa v roku 1995 objavila trieda E, ktorá svojou zásadne novou „štvorokou“ tvárou naozaj prekvapila každého.

Modely série „W124“ z prvých rokov možno odlíšiť od príkladov skutočnej triedy E, vyrobených nie skôr ako na konci 93., hlbokým výklenkom pre zadnú poznávaciu značku a úzkymi čiernymi bočnými lištami. Zaujímavý je najmä „jednoruký, tancujúci“ školník. W124 má automatickú uzávierku diferenciálu (ASD), protipreklzový systém (ASR) a po prvýkrát na sériovom osobnom aute Mercedes aj pohon všetkých kolies s automatickým rozdeľovaním krútiaceho momentu (4Matic). V septembri 1988 bol kupcom W124 ponúknutý airbag ako voliteľná výbava... .. O štyri roky neskôr bol airbag aj ABS súčasťou základnej výbavy všetkých Mercedesov.

Dostatočne konzervatívny (v dobrom slova zmysle) a ľahko ovládateľný, spoľahlivý, s odolnými motormi a priestranným interiérom, spojený s krásne navrhnutým interiérom a ergonómiou, je Mercedes-Benz W124 prakticky referenčným osobným autom 80. rokov. K dispozícii bolo sedem možností interiéru s gobelínovými alebo koženými sedadlami. Obrovská rezerva pre nastavenie sedadla vodiča, diaľkovo zasúvateľné opierky hlavy vzadu, pohodlné bezpečnostné pásy, tesnosť a vynikajúca hluková izolácia tela - to sa oplatí zaplatiť tým, ktorí oceňujú predovšetkým pohodlie a bezpečnosť jazdy. Jediný nedostatok obrovského 520-litrového batožinového priestoru – nemožnosť poňať dlhý náklad vo vnútri kabíny – kompenzuje dobré osvetlenie, nízka hrana batožinového priestoru a praktické vrecká na drobnosti a náradie.

V auguste 1989 prešla W124 kozmetickou úpravou. Dostal široké plastové lišty dverí a spodok karosérie s chrómovou lištou. Na nárazníkoch a kľučkách dverí sa objavil chróm. Sklá predných svetiel sa zmenili. V kabíne je viac miesta, objavili sa pohodlnejšie sedadlá a vo výzdobe sa širšie uplatnili cenné druhy dreva. V tom istom roku boli na Mercedese W124 prvýkrát predstavené motory s plne elektronickým riadením napájacieho a zapaľovacieho systému.

Takže v dôsledku ďalšej modernizácie modelu „W124“ na konci roku 1993 sa objavila prvá trieda E, ktorá stále zostáva pomerne prestížnym autom. V tom čase bola zavedená nová indexácia všetkých „Mercedes-Benz“: namiesto „200E“, „220E“ atď. prišlo modernejšie „E200“, „E220“, „E280“ ... Písmeno vpredu označuje triedu E a nasledujúce čísla - objem motora. Takto sa objavila prvá trieda E, o ktorej bude reč.

Prvá trieda E sa vyznačovala takmer plochou zadnou stenou veka kufra (veľmi podobná „stoštyridsiatke“), takže hlboký výklenok poznávacej značky ustúpil jednoduchému lisovaniu, chrómovej lište a širokým obkladom. na bočniciach karosérie „zapustená“ do kapoty mriežka chladiča. Keď sa trieda E začala predávať, v skladoch predajcov Mercedesu po celej Európe zostalo množstvo áut predchádzajúcej generácie, ktoré začali meniť na triedu E. To si vo všeobecnosti vyžadovalo nahradiť iba kapotu s falošnou mriežkou chladiča a vekom kufra. Európski predajcovia vykonali takúto operáciu iba s automobilmi vo veku 92 - 93 rokov, v ktorých sa už objavili benzínové motory so štyrmi ventilmi na valec (technicky sa tieto autá nelíšia od triedy E). Na našom trhu však môžete vidieť údajnú triedu E vo všeobecnosti z osemdesiatych rokov! Ide len o to, že okrem všetkého ostatného sú na bočných stenách nainštalované moderné plastové lišty, ktoré nahradia staromódne bočné lišty. Takéto stroje vyrábajú predovšetkým motory s dvoma ventilmi na valec. V službe si môžete skontrolovať rok výroby auta stiahnutím jeho VIN čísla do počítača.

Automobily Mercedes sú spočiatku veľmi drahé, no zároveň sú veľmi pevné a odolné. Trieda E existuje v niekoľkých karosériách, predovšetkým - sú to „sedany“, ktoré prevládajú na trhu ojazdených automobilov. Kombi triedy E (Touring) sú najlepšou voľbou pre praktických ľudí. Po zachovaní všetkých výhod sedanu má kombi výhody - veľký užitočný objem kabíny, ktorý po sklopení zadného (stredného) radu sedadiel dosiahol 2180 litrov. Do jeho kufra je možné nainštalovať ďalšie 2-miestne sedadlo, s ktorým celkový počet miest dosahuje sedem. Hlavné zadné sedadlo je však možné sklopiť aj v pomere 2:1. Model si zachováva unikátne zadné hydraulické odpruženie s automatickým pumpovaním na udržanie konštantnej úrovne zadnej časti karosérie nad vozovkou. V programe Mercedes je kombi označené písmenom „T“ za číslami, napríklad „E280T“. Ide o jedno z najpriestrannejších kombi vo svojej triede.

Tradične sa „osobné“ modely Mercedes-Benz s dvojdverovou karosériou kupé bez stĺpika B - takzvaná pevná strecha, ktoré sú so spustenými bočnými oknami porovnateľné s kabrioletom, vždy považovali za rafinované. . Takáto karoséria je zároveň oveľa praktickejšia a jej pasívna bezpečnosť je vyššia. Efektívna karoséria vyrobená na skrátenom (85 mm) podvozku sedanu sa ukázala ako veľmi štýlová. Priehradka bola označená písmenom „C“.

Kabriolet Cabrio vychádza z kupé. Jeden z mála kabrioletov založený na aute obchodnej triedy. Toto plnohodnotné štvormiestne auto (čo je medzi modernými autami tohto typu rarita) s automaticky sklopnou strechou bolo vybavené iba benzínovými motormi.

Mercedes triedy E je jedným z mála áut, ktoré sú ponúkané s takou širokou škálou motorov – od skromných štvorvalcov až po viaclitrové V8...

Séria M111 je vybavená dvoma štvorvalcovými motormi - "E200" s výkonom 136 koní. a "E220" - 150 hp. Samotné motory sú spoľahlivé a odolné, ale boli vybavené rôznymi vstrekovacími systémami. Neúspešnou možnosťou je takzvaná injekcia PMS. Jeho riadiaca jednotka je príliš citlivá na vodu a soľ. Bojí sa elementárneho umytia motora.

Ďalej šesťvalcový rad E triedy "M104" - modifikácie "E280" (193 k) a "E320" (220 k) - s typickou bezhlučnosťou a dynamikou Mercedesu aj pri plnom zaťažení. Za to však musíte zaplatiť spotrebou tuhého paliva. V meste spotrebujú šesťvalce okolo 17 l / 100 km. Motory série M104 sú mimoriadne odolné.

Výkonná E420 radu M119 s osemvalcovým motorom môže rovnocenne konkurovať vysokootáčkovým moderným „Merci“. Auto je vybavené 4,2-litrovým motorom V8 s výkonom 279 koní. Tento motor je možno najspoľahlivejší, ale aj dosť nenásytný: pri zdržanlivej jazde každých sto kilometrov letí do potrubia dvadsaťlitrový kanister nie najlacnejšieho benzínu. Jedným slovom, auto je určené pre tých, ktorí skutočne milujú rýchlu jazdu a sú schopní udržiavať také vysokorýchlostné auto.

Snom mnohých zberateľov je legendárny E500 – spoľahlivý a neskutočne rýchly sedan. Navonok sa „supermery“ vyznačujú samostatnými svetlometmi, nárazníkmi iného tvaru so štandardnými prednými „hmlovkami“, značne opuchnutými prednými a zadnými oblúkmi kolies a bohatým interiérom so športovými sedadlami. Zvyšok je klasická a noblesná „stodvadsaťštvrtá“. Tento supervýkonný (326 k) model s 5-litrovým motorom M117 V8 z „500.“ triedy S dosahuje rýchlosť 100 km/h len za 6,1 sekundy. Montáž tohto modelu bola vykonaná na montážnej linke spoločnosti Porsche. Pre obzvlášť horúce hlavy bola verzia E60 AMG ponúkaná so 6-litrovým V8 s výkonom 381 koní. a zrýchlenie za 5,4 sekundy. Ale aj v Nemecku je ich veľmi málo. Podľa tradície Mercedes-Benz boli oba modely dodávané len s automatickými prevodovkami.

Pozornosť si zaslúžia aj dieselové Mercedesy triedy E. Verzia E200 Diesel kedysi priťahovala kupujúcich svojou nízkou cenou. Stál ešte menej ako benzín "E200"! Naftový štvorvalec je však úprimne hlučný a vydáva citeľné vibrácie. Najpopulárnejší bol kvôli pomeru cena / výkon 5-valcový diesel. V prevádzke je oveľa mäkšia a tichšia. Trojlitrový radový šesťvalec bol ponúkaný v dvoch verziách: atmosférický (136 k) a preplňovaný (147 k). Autá s takýmito motormi sú drahé samy o sebe aj na údržbu. „Šestka“ funguje prakticky bez charakteristického naftového drnčania, výnimočne jemne. Napokon, EZ00 Diesel a EZ00 Turbodiesel sú veľmi rýchle a dynamické.

V roku 1995 predstavila spoločnosť Mercedes-Benz osobné autá triedy E v novej karosérii - W210 so 4 okrúhlymi svetlometmi. „210“ bola dôstojným nástupcom auta radu „124“, ktorého sa po celom svete predalo za 2,7 milióna. koho necháva ľahostajným. „Mercedes s veľkými očami“ zdedil hlavné črty firemnej identity, čo potvrdil bezprecedentný nárast európskeho predaja tohto modelu v nasledujúcich troch rokoch, takže mnohí jeho konkurenti v top sektore trhu (F) musel uvoľniť miesto pre veľa. Vo vyššej strednej triede zostávajú najúspešnejšie sedany radu 210.

Rovnako ako jeho predchodca s karosériou 124, aj trieda E je robustná a spoľahlivá. Jazdné vlastnosti tohto auta sú pôsobivé. Vylepšené zavesenie kolies takmer úplne neutralizuje účinky nerovností vozovky. Prvýkrát sa na strojoch tejto triedy používa hrebeňové riadenie. Medzi novinky patrí dažďový senzor, vonkajší senzor znečistenia ovzdušia, systém Parktronic. O rok neskôr bol k dispozícii „adaptívny“ 5-stupňový FRG s elektronickým ovládaním, ktorý vám umožnil meniť algoritmus radenia v závislosti od štýlu jazdy.

Pre vozidlá triedy E je k dispozícii viac ako 6 400 variantov individuálneho dizajnu a technických požiadaviek. Medzi doplnkovú výbavu a príslušenstvo patria: detské sedačky, chladnička, komfortné ventilované sedadlá, dynamický navigačný systém (DynAPS), ovládací a zobrazovací systém Comand s integrovaným rádiom a navigačným systémom atď.

Spočiatku mala trieda E pomerne bohatý základný balík, ktorý obsahoval elektrické príslušenstvo (okná-zrkadlá), výškovo nastaviteľné predné sedadlá. Z bezpečnostných dôvodov bol automobil vybavený okenným airbagom Window-Bag, ktorý sa pri bočnom náraze rozvinie vo forme závesu medzi A-stĺpiky a C-stĺpiky; dvojstupňové predné airbagy; zotrvačné bezpečnostné pásy; multifunkčný volant, ABS, ESP. Celá táto výbava bola dostupná bez ohľadu na verziu a výbavu interiéru, ktorých boli tri: Classic, Elegance a Avantgarde. Za najlacnejší z nich sa považuje Classic, ktorý sa vyznačuje absenciou kože a minimálnym použitím dreva v obložení interiéru, jednoduchými ráfikmi, zelenými tónovanými sklami a „nízkou“ stredovou konzolou – bez lakťovej opierky medzi prednými sedadlami. Ale aj táto možnosť je veľmi reprezentatívna. Kufor sedanu je napriek veľkému 520-litrovému objemu tiež veľmi pohodlný.

Autá elegancie vyzerajú bohatšie vďaka chrómu na vonkajších kľučkách dverí a nárazníkoch. Interiér tejto verzie má orechovú povrchovú úpravu. Volant a radiaca páka sú potiahnuté kožou, ktorú je možné použiť aj na čalúnenie sedadiel. Kolesá - zliatinové, desaťlúčové. Namiesto otočných rukovätí ventilácie, klimatizácie a „sporáku“ na stredovej konzole je už použitá moderná riadiaca jednotka mikroklímy s displejom a tlačidlami.

Najelitnejšie predstavenie je Avantgarde. Má to takpovediac športové zameranie. Interiér je obložený tmavým, takmer čiernym javorom a kožou. Špeciálne ráfiky a takmer povinné xenónové svetlo prepožičiavajú úctyhodný vzhľad. Navyše vo verzii Avantgarde sú sklá tónované nie rozšírenou zelenou, ale modrou. Treba si však uvedomiť, že nízky športový podvozok Avantgarde neznáša ruské cesty práve najlepšie.

Od roku 1997 je na všetkých autách triedy E inštalovaný brzdový asistent, ktorý rozpozná extrémne brzdenie a pomáha vodičovi skrátiť brzdnú dráhu na minimum. Okrem toho tento systém sám monitoruje poruchy v motore, elektrike či prevodovke a pomocou kontrolky „Check Engine“ na prístrojovej doske pripomína potrebu výmeny oleja alebo brzdovej kvapaliny. Aj v servisnej knihe je uvedené, že návštevy čerpacej stanice sa vykonávajú s frekvenciou 15 000 - 22 000 km na signál tohto svetla.

Od roku 1997 sa v programe objavili verzie s pohonom všetkých kolies triedy E - "4Matic" (prevodovka "4x4"). Ide o prepracovanú prevodovku, ktorá kombinuje 5-stupňový „automat“ a systém kontroly trakcie – v prípade preklzovania spomaľuje pretáčajúce sa koleso, čím poskytuje lepšiu trakciu. Táto prevodovka 4Matic neustále plynulo prerozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu cez viskózne spojky (pri bežnej jazde v pomere 33:66) a chýbajú uzávierky medzikolesového a stredového diferenciálu, keďže sú nahradené „smart“ Systém ETS, ktorý sám pribrzdí preklzujúce koleso na úkor štandardného brzdového systému.

Pre triedu E je prezentovaná najširšia ponuka motorov, ktoré sú rozdelené do troch skupín. Prvý zahŕňa ekonomické benzínové a naftové motory s pracovným objemom 2,0-2,7 litra a výkonom 115-170 k. Autá s takýmito motormi majú nízku spotrebu paliva a plne uspokoja potreby väčšiny majiteľov triedy E.

Do ďalšej skupiny patria výkonnejšie 6-valcové 2,8- a 3,2-litrové motory, ktoré spravidla spolupracujú už s automatickými 5-stupňovými prevodovkami. Tieto motory vám umožňujú naplno využiť plný potenciál dizajnu začleneného do triedy E. Modernejšie motory sa objavili v roku 1997. Nejde o radové, ale už „šestky“ v tvare V s objemom 2,4, 2,8 a 3,2 litra (170, 204 a 224 síl). V6 je v priemere o 25 % ľahší ako predchádzajúca generácia radových šestiek, sú vynikajúco vyvážené a ich ovládanie je pre ovládacie prvky takmer neviditeľné. A spotreba paliva sa v porovnaní s radovými kolegami znížila - v meste to bude asi 13 litrov. V triede E boli také obľúbené modely kombi vybavené aj novými 6-valcovými motormi v tvare V (129 – 279 k).

Do tretej patria najprestížnejšie „osmičky“ v tvare V s pracovným objemom 4,3 a 5,4 litra. Modely, ktoré sú nimi vybavené, možno možno pripísať reprezentatívnym. Pri výkonnej „E420“ s 4,2-litrovým V8 s výkonom 279 koní od roku 1997 Nemci zvýšili objem motora o 100 „kociek“, pričom výkon ponechali nezmenený – z dôvodu zvýšenia už aj tak značného krútiaceho momentu. Priemerná spotreba paliva je cca 20 l/100 km. Tuningové štúdio „Mercedes“ uviedlo na trh model E50 AMG v roku 1996 a o rok neskôr, v roku 1997, bola vo Frankfurte predstavená modifikácia E 55 AMG, najvýkonnejšieho športového sedanu. Hlavné zmeny, ktoré do štandardnej triedy E zaviedli majstri AMG, sa týkali vylepšenia motora, zavesenia kolies a karosérie.

Takže E50 AMG dostal nútený 5-litrový V8 s výkonom 347 koní. S takýmto potenciálom auto zrýchlilo na stovku za 7,2 sekundy a maximálna rýchlosť bola obmedzená na štandardných 250 km/h. Model E55 AMG mal ešte pôsobivejšiu 5,4-litrovú „osmičku“ s výkonom 354 koní. Zrýchlenie na stovku preto trvá len 5,7 sekundy a mohutný krútiaci moment (530 Nm) doslova vrhne auto dopredu aj z rýchlosti 200 km/h. Navonok sa autá AMG vyznačujú plastovými prahmi dverí, spodnými nárazníkmi, prídavnými spojlermi a špeciálnymi športovými kolesami. Svetlá výška Sport triedy E je o 2,5 cm menšia ako pri štandardnom modeli. Elegantný interiér v dvojfarebnej koži je charakteristickým znakom výtvorov AMG.

A v roku 1998 začali „veľké oči“ vybavovať dieselové motory novej generácie systémom Common Rail (Mercedes s takýmito motormi sú označené indexom CDI). Predtým známe E200CDI a E220CDI zostali, ale dostali výkonnejšie motory s výkonom 115 a 143 k. namiesto predchádzajúcich 102 a 125 k.

Od roku 1995 do roku 1999 bolo vyrobených viac ako 1 milión vozidiel W210, z ktorých väčšina je prevádzkovaná v Európe. Niet divu, že tento model bol a zostáva jedným zo štandardov obchodnej triedy. V lete 1999 prešiel „veľkooký“ modernizáciou, v dizajne bolo vykonaných viac ako 1800 rôznych zmien. Objavili sa nové motory, prevodovky, zmenila sa výbava. Rozsiahly program modelov triedy E začiatkom roku 2000 zahŕňal 27 základných konfigurácií. Vonkajším rozdielom medzi „novými“ autami a tými „starými“ je tvar spodnej prednej časti s integrovaným nárazníkom, ktorého okraj siaha do stredu svetlometov. Takéto auto ľahko spoznáte podľa smeroviek implantovaných do vonkajších zrkadiel, pričom raná verzia „blikačov“ sa nachádza na predných blatníkoch. Medzi vlastnosti kombi triedy E patrí veľmi priestranný batožinový priestor, ktorého objem po sklopení zadného sedadla dosahuje 1,97 m3. Elektronický stabilizačný systém ESP je súčasťou štandardnej výbavy Mercedesu triedy E. Na verziách 4Matic s pohonom všetkých kolies sa už nepoužíva tradičná uzávierka diferenciálu, ale imitácia uzamykania pribrzďovaním preklzujúcich kolies pomocou ABS.

Od roku 2000 sú modely vybavené motormi 270 CDI a 320 CDI. V programe je teraz pohon všetkých kolies E430 4 Matic, ktorého predné kolesá sa však pripájajú až pri preklzávaní zadných kolies. Najvýkonnejší športový sedan E55 AMG 4 Matic a kombi E55T AMG 4 Matic sa vyznačujú špeciálnym dizajnom a výbornými rýchlostnými charakteristikami. Koncom roka 2001 sa objavil model E400 CDI s najnovším 4,0-litrovým preplňovaným vznetovým motorom V8 s výkonom 250 k.

V novembri 2001 bola výroba W210 zastavená. Úpravy kombi sa montovali do začiatku roku 2003. Presný počet vyrobených áut s karosériou W210 je 1350128. To je asi 24 % z počtu ľahkých Mercedesov vyrobených v rokoch 1995 až 2001. Významnou udalosťou v novembri 2001 bolo dosiahnutie 10 miliónového predaja vozidiel triedy E za celú ich históriu.

V januári 2002 sa uskutočnila premiéra nového sedanu triedy E (typ karosérie W211). Auto trochu „pridalo“ na veľkosti a jeho vzhľad nadobudol razantnejší vzhľad – veľkolepú sochársku formu zo skla a ocele. Najvyššej úrovni komfortu pre vodiča aj cestujúcich zodpovedá rovnaká úroveň aktívnej a pasívnej bezpečnosti.

Navonok si auto zachovalo štýl svojho predchodcu: rovnaké samostatné okrúhle svetlomety vpredu, len teraz pozostávajú z niekoľkých svetiel skrytých pod jedným uzáverom. Zadná časť novej triedy E je vyrobená v štýle manažérskeho sedanu Mercedes triedy S. Interiér auta je teraz výrazne priestrannejší vďaka zväčšenému rázvoru, ako aj novo vyvinutému interiéru. Informačné zariadenia v podobe stĺpcov z tekutých kryštálov poskytnú len tie najnutnejšie a najaktuálnejšie informácie a zvuk bežiaceho motora a hluk mestských ulíc vás nebude obťažovať vďaka takmer dokonalej izolácii hluku.

Pôvodne tvorcovia autá triedy E vybavili nielen bohatou súpravou, ale vybavili ich aj najinovatívnejšou technológiou. Špeciálne pre triedu E bolo vyvinuté poloaktívne vzduchové pruženie Airmatic Dual Control, ktoré je štandardom pre model E 500. Umožňuje autu „ignorovať“ nerovnosti a vznášať sa nad vozovkou.

Brzdový systém Sensotronic Brake Control (SBC) sa stará o bezpečnosť cestujúcich: na mokrej vozovke automaticky vysušuje brzdové kotúče a vďaka svojim výhodám optimalizuje funkcie ostatných bezpečnostných systémov ESP, ASR, ABS a BAS. Počítač vypočíta potrebnú brzdnú silu a cielene ju rozdelí na kolesá. Okrem technickej vyspelosti sú na želanie dostupné viacobrysové sedadlá s dynamickým multiobrysovým prispôsobením jazdnej dynamike. V prípade potreby môže masírovať chrbát a nohy. Zaznamenať možno osem airbagov (dva predné, štyri bočné pre cestujúcich vpredu a vzadu, dva bočné horné nafukovacie „záclony“), ako aj automatické otváranie a zatváranie kufra. Ako voliteľná výbava bude nainštalovaný nový tempomat a vlastný zábavný systém COMAND.

Pre novinku je k dispozícii celý rad moderných motorov. Pre začiatok ponúknu osvedčené benzínové a naftové motory s pracovným objemom 2,2-5,0 litra vo výkonovom rozsahu 150-306 koní. 2,4-litrový motor s výkonom 177 k a 3,2-litrový 224 konských síl. Neskôr k tejto sérii pribudol päťlitrový V8 s objemom 306 „koní“ z Mercedesu triedy S. Dieselové motory: 220 CDI s výkonom 150 koní a 270 CDI s výkonom 177 koní. Táto zostava bola doplnená o 197-koňový motor 320 CDI a od marca 2003 štvorlitrový V8 s výkonom 260 konských síl. Všetky modely (okrem E320 a E500) sú vybavené buď mechanickou 6-stupňovou prevodovkou alebo hydromechanickým adaptívnym 5-stupňovým „automatom“.

Teraz trieda E dostala tri nové motory naraz - benzín a dva naftové. Dve z týchto nových pohonných jednotiek možno nazvať „rozpočtové“, pretože sú hospodárnejšie. Prvým z nových motorov je 1,8-litrový benzínový motor, ktorý sa vďaka použitiu mechanického kompresora zvýšil na 163 koní. Maximálny krútiaci moment tohto motora 240 Nm dosahuje v rozsahu od 3000 do 4000 ot./min. Mercedes E 200 Kompressor spotrebuje 8,4 litra paliva na sto kilometrov a dosahuje maximálnu rýchlosť 230 km/h.

Ďalšou novinkou je štvorvalcový turbodieselový motor so systémom priameho vstrekovania paliva. Dvojlitrový motor s výkonom 122 koní dosahuje maximálnu rýchlosť 203 km/h. Nový motor je zároveň veľmi ekonomický – priemerná spotreba paliva je 6,3 litra.

A treťou novinkou bol ďalší naftový motor s objemom 3,2 litra. Jeho výkon sa zvýšil na 204 koní. Trieda E s takýmto motorom zrýchli na sto km/h za 7,7 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 243 km/h.

Apoteózou programu motora je E 55 AMG, ktorý zrýchli na 100 km/h za 4,7 sekundy. „Nabitý“ sedan triedy E, na ktorom zapracovali špecialisti tuningového štúdia AMG, má 5,5-litrový motor V8 s výkonom 476 koní a jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na približne 250 kilometrov za hodinu. E 55 AMG ako štandard! vybavený novinkou svetového technického myslenia - poloaktívnym vzduchovým pružením AIRMATIC Dual Control. Nemennosť svetlej výšky vozidla je riadená elektronicky. V zákrutách pri vysokých rýchlostiach systém automaticky „pritiahne“ pruženie, čím sa zníži amplitúda priečneho a pozdĺžneho výkyvu karosérie.

Na jeseň roku 2002 dostal Mercedes triedy E systém pohonu všetkých kolies 4Matic. Systém 4Matic si budú môcť objednať zatiaľ len kupujúci benzínových verzií triedy E, a to E240 s motorom s výkonom 177 koní, E320 s motorom s výkonom 224 koní a E500 s motorom s výkonom 306 koní. Všetky verzie s pohonom všetkých štyroch kolies Mercedesu triedy E sú o 10 milimetrov vyššie ako základné modely kvôli vyššej polohe karosérie nad vozovkou.

Modelový rad najnovšej generácie Mercedesu triedy E možno čoskoro doplní niekoľko nových úprav. Od roku 2003 si kupujúci môžu kúpiť kombi na báze Mercedesu triedy E. Jeho verzia s pohonom všetkých kolies je už dostupná. A nie je to tak dávno, čo sa objavila verzia AMG kombi Mercedes-Benz triedy E, E 55 AMG s turbodúchadlom V8, čo z neho urobilo najvýkonnejšie kombi na svete. Auto zrýchli na 100 km/h len za 4,8 sekundy, kým jeho predchodca to trvalo 5,9 sekundy. Jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.

Ďalšou v ponuke triedy E by sa mala objaviť limuzína – verzia sedan predĺžená o 50 centimetrov. Toto auto dostane luxusnú výbavu a bude určené pre tých, ktorí chcú mať manažérske auto, no ešte nie sú pripravení zaplatiť značnú sumu za podobnú verziu Mercedesu triedy S.

Napokon, najnovším prírastkom v ponuke Mercedesu triedy E bude štvordverové kupé. Toto auto sa objaví v roku 2005 a dostane trochu iný dizajn karosérie.

Na medzinárodnom autosalóne v New Yorku v roku 2006 mala svetovú premiéru aktualizovaný Mercedes-Benz Triedy E, ktorý stanovuje nové štandardy a stanovuje nové meradlá. V rámci ďalšej modernizácie získal automobil nové motory, športový podvozok a dodatočnú bezpečnostnú výbavu. Aj keď celkovo nie je vo vzhľade toľko zmien, dizajnéri vzhľad modelu celkom dobre osviežili. Medzi nové vzhľad patrí zmenený tvar nárazníkov, masky chladiča, prahových líšt a spätných zrkadiel.

V kabíne sa nachádza štýlový štvorramenný volant a prepracovaná palubná doska klimatizácie, ktorá je teraz súčasťou základného balíka výbavy. Celkovo bolo kupujúcim ponúknutých 29 modelových možností - 16 úprav sedanu a 13 kombi.

Štandardné vybavenie aktualizovanej triedy Mercedes E zahŕňa bezpečnostný systém Pre Safe, ktorý debutoval v triede S v roku 2002. Hneď ako senzory nainštalované vo vozidle „upozornia“ na kolíziu, operadlá sedadiel a opierky hlavy sa automaticky umiestnia a aktivujú sa predpínače bezpečnostných pásov. Hlavové opierky Neck Pro s dotykovými senzormi chránia hlavu vodiča a spolujazdca. Blikajúce brzdové svetlá sú štandardom modernizovanej Triedy E. Vodič nasledujúceho auta reaguje na blikanie o 0,2 sekundy rýchlejšie ako trvalé svetlo. Plus inovatívny systém inteligentného osvetlenia. Svetlomety teraz automaticky menia intenzitu a smer svetelného lúča v závislosti od rýchlosti. Pre najaktívnejších vodičov je určený balík Direct control s ostrejším riadením a tuhším pružením. Celkovo bolo prerobených alebo prerobených takmer 2 000 dielov v aute.

Aktualizovaná trieda E prichádza s desiatimi rôznymi motormi, z ktorých šesť prešlo výraznými modernizáciami. Dieselový rad tvoria modely E 200 CDI, E 220 CDI a E 320 CDI a od jesene 2006 sa na vozidlá dodávané do USA montuje E 320 BLUETEC, podľa spoločnosti najčistejší dieselový motor na svete. BLUETEC navyše spotrebuje o 20 – 40 % menej paliva ako benzínové motory s rovnakým výkonom. Najmenšia verzia, E 200 Kompressor, bola zvýšená na 184 koní, zatiaľ čo najvyšší model dostal 5,5-litrový V8 s výkonom 388 koní, ktorý sa predtým nachádzal v triede S. E 500 zrýchli na 100 km/h len za 5,3 sekundy.

„Nabitá“ verzia od štúdia AMG dostala atmosféricky plnenú V8-čku s výkonom 514 koní, čo je o 38 koní viac ako predchodca E 55 AMG.

Štvrtá generácia triedy E W212 bola predstavená začiatkom januára 2009 na autosalóne v Detroite. Elegantný, sofistikovaný vzhľad jeho predchodcu, ktorý vznikol pred šiestimi rokmi pod taktovkou bývalého šéfdizajnéra Petra Pfeiffera, je preč. Auto si zachovalo svoje „štvoroká“, no svetlomety už nie sú oválne (ako tomu bolo v predchádzajúcich generáciách), ale kosoštvorcové. Ostré hrany, ako zdôrazňuje nový šéfdizajnér Gordon Wagener, sú spomienkou na päťdesiatročný Mercedes W120 / 121, prezývaný Ponton, predchodcu triedy E.

Automobil Mercedes triedy E už tradične stanovuje štandardy pre konkurentov vo svojej triede. Každý detail, od materiálov interiéru až po početné bezpečnostné systémy, hovorí o vysokom stave auta. Sedan výrazne narástol v základných parametroch. Dĺžka narástla o 14 mm (na 4868 mm), rázvor sa predĺžil o 20 mm (na 2874), šírka sa zväčšila o 32 mm (na 1854 mm) a výška sa znížila o 13 mm (na 1470 mm). ).

Kombi malo premiéru na frankfurtskom autosalóne v roku 2009. V porovnaní s predchodcom je nové kombi o 50 milimetrov dlhšie a objem batožinového priestoru so sklopenými sedadlami v druhom rade zostane rovnaký - 1950 litrov. Okrem toho dvere batožinového priestoru a mäkký záves, ktorý skrýva obsah priestoru pred zvedavými očami, vo všetkých verziách vrátane základnej dostanú servopohon.

V rodine triedy 212 E sa opäť objavili kupé a kabriolet. Kupé Triedy E (kód karosérie C207) bolo predstavené na ženevskom autosalóne v roku 2009. Po karosérii W124 ide o druhé kupé v rodine triedy E. Základné E 220 CDI BlueEFFICIENCY je najefektívnejšie sériové kupé na svete s Cx iba 0,24. Kupé sa montuje v závode v Brémach.

Kabriolet Mercedes-Benz triedy E (kód karosérie A207) bol verejnosti predstavený na medzinárodnom autosalóne v Severnej Amerike v roku 2010. Po karosérii W124 ide o druhý kabriolet v rodine triedy E. Kabriolet je vybavený látkovou mäkkou skladacou strechou, ktorú je možné zložiť alebo otvoriť za 20 sekúnd, a to buď tlačidlom na ovládanie strechy z priestoru pre cestujúcich, alebo tlačidlom na kľúči. Strešný mechanizmus je objednaný u Karmanna. Podľa Mercedes-Benz je strecha dimenzovaná na 20 000 cyklov skladania. Kabriolet je vybavený systémami AirScarf a AirCap. AirScarf - Privádza teplý vzduch ku krku vodiča a spolujazdca. A keď sa aktivuje AirCap, z horného rámu čelného skla a čelného skla za zadnými hlavovými opierkami sa vysunie spojler, ktorý pri pohybe auta odkláňa prúd vzduchu, vďaka čomu je kabína tichá a bezvetrie.

Na autosalóne v Pekingu v roku 2010 bola odhalená 14 cm verzia sedanu. Vozidlo dostane index „L“, jeho dĺžka je 5012 mm a rázvor je 3014 mm.

Salón je navrhnutý v duchu triedy C a GLK: rovnaká hranatá stredová konzola, aj architektonické riešenie palubnej dosky. Vo výzdobe interiéru je použitá drahá koža na kreslách, kovové kovania, kvalitný plast a dokonca aj okom neviditeľné svetlovody, ktoré spod obloženia dverí a „palubnej dosky“ vyžarujú jantárovú žiaru. Štandardná verzia sedadla s textúrovaným mäkkým čalúnením zaisťuje vysoký komfort na dlhých cestách a optimálnu bočnú oporu aj pri veľmi športovom štýle jazdy. Pre vodiča a spolujazdca sú na želanie k dispozícii dynamické viacobrysové sedadlá. Ich samostatne nastaviteľné vzduchové komory umožňujú optimálne prispôsobenie obrysu sedadla individuálnej sediacej postave. Bočné oporné oká sa automaticky a dynamicky nastavujú podľa jazdného správania vozidla. Hĺbka sedáku, bočné opierky a bedrová opierka sú pneumaticky nastaviteľné. O ďalší komfort sa postará dynamická masážna funkcia siedmich zón a špičkové opierky hlavy.

Zadná časť priestoru pre cestujúcich je priestranná, čo je badateľné najmä pri samostatných luxusných sedadlách, ktoré sú ponúkané ako voliteľná výbava. Okrem toho sú tieto sedadlá vybavené vyhrievanými a luxusnými opierkami hlavy. Pre pasažierov v druhom rade sú pripravené aj slnečné clony na zadných dverách a stredová lakťová opierka s dvoma integrovanými držiakmi na nápoje.

Zaujímavé je, že ak v autách so štvorvalcovými motormi sú páky päťstupňového „automatu“ a manuálnej prevodovky umiestnené na stredovom tuneli, potom drahšie verzie so „šestkami“ a sedemstupňovým „automatom“ 7G-Tronic mať voliacu páku na stĺpiku riadenia.

Súčasťou štandardnej výbavy je systém rozpoznávania únavy vodiča ATTENTION ASSIST, ktorý rozpozná akékoľvek známky únavy podľa štýlu jazdy a začne vydávať varovné signály. Vo všeobecnosti sa Mercedes-Benz triedy E 2009 vydal na štart s množstvom inovatívnych riešení: plne automatické brzdenie v prípade priamej hrozby kolízie, adaptívny systém riadenia svetlometov. Elektronický bezpečnostný systém (ESP) a airbagy sú súčasťou štandardnej výbavy Mercedesu E 212. Karoséria s 30 % zvýšením tuhosti o 75 % pozostáva z vysokopevnostných ocelí.

Paleta pohonných jednotiek je pôsobivá: len naftových verzií je päť: ​​E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI a 350 Bluetec. Prvé tri naftové verzie sú vybavené rovnakým štvorvalcovým motorom s dvojitým sekvenčným preplňovaním turbodúchadlom, ale v troch možnostiach posilňovania: 136 k, 170 a 204. Úpravy E 350 CDI a E 350 Bluetec sa líšia aj spätným rázom: menej ekologické priateľská verzia CDI je výkonnejšia - výkon 231 oproti 211. Ďalších päť benzínov: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC a E 500. Z ponuky zmizli dva nepopulárne motory V6 2,5 a 3,0 a s nimi verzie E230 a E280.

Predné vzpery McPherson a zadné „multi-link“ sú prispôsobené na použitie tlmičov s premenlivým odporom: buď „pasívnych“, s charakteristikou závislou od amplitúdy, alebo elektronicky riadených. Ten navyše v triede E po prvýkrát pracuje v tandeme so vzduchovým pružením: štandardne sa montuje do verzie s motorom V8 a za príplatok aj do šesťvalcových áut.

Najvyššie bezpečnostné opatrenia, spoľahlivosť, manipulácia so šperkami a dynamika sú neodmysliteľné vlastnosti skutočného auta, ktorým je Mercedes-Benz triedy E.

V januári 2013 bola na autosalóne v Detroite predstavená aktualizovaná rodina Mercedes-Benz triedy E. Po restylingu dostalo auto množstvo zásadne nových štylistických riešení. Hlavným je, že štvordielne svetlomety charakteristické pre triedu E sú minulosťou, teraz sú optikou hlavy samostatné svetlomety. Mimochodom, full LED svetlomety sú v zozname možností. Zmeny prednej časti sa neobmedzujú len na nové svetlomety. Nemci prepracovali aj kapotu a predný nárazník. Zadná časť modernizovaného auta pôsobí predĺženejšie a elegantnejšie vďaka upraveným zadným blatníkom a LED svetlám nového tvaru. Športovejšie verzie Triedy E dostanú väčší odznak na mriežke chladiča, zatiaľ čo základné modely sa dodávajú s klasickým „mieridlom“ na kapote. Farba karosérie je ponúkaná v 2 nemetalických smaltoch, a to "Calcite a Black", ako aj 10 metalických.

V interiéri nie je toľko zmien, no sú dosť citeľné. Preštylizované verzie dostali nový dizajnový prístrojový panel, na ktorom sú tri ciferníky, v centrálnom ciferníku je obrazovka palubného počítača. Stredová konzola bola navrhnutá inak, na ktorej sa teraz chvália štýlové analógové hodiny. Z interiérových noviniek stojí za zmienku aj multifunkčný volant, ktorý môže byť 2, 3 alebo 4-ramenný v závislosti od preferencií kupujúceho. Okrem toho sa v salóne objavili analógové hodiny. Na dekoráciu interiéru sú ponúkané najkvalitnejšie a najdrahšie materiály vrátane hliníka a pravého dreva. Objem kufra je cca 540 litrov, po zložení druhého radu sa objem zväčší na 1 220 litrov.

Rad pohonných jednotiek, rovnako ako predtým, predstavujú benzínové, naftové a hybridné motory. Základný benzínový motor bol priradený k 2-litrovej jednotke s výkonom 184 koní pre verziu E200. Naftový rad začína s 2,1-litrovým motorom s výkonom 136 k. pre E200 CDI. Novinkou bude verzia E400, ktorá dostane 333 koní preplňovaný benzínový V6. Tento motor sa však do ponuky pohonných jednotiek zapojí až na jeseň 2013. Vlajkovou loďou zostane E500 s V8 s výkonom 408 koní. Všetky motory spĺňajú vysoké environmentálne štandardy a prejavujú mierny apetít. Dvojica motorov na výber môže byť manuálna šesťstupňová prevodovka alebo „automatická“ 7G-TRONIC PLUS pre sedem polôh.

Osobitnú pozornosť si zaslúži bohatá výbava auta elektronickými asistentmi. Elektroničtí asistenti, ktorí sú obdarení aktualizovanou triedou E, sú prepojení do jediného riešenia s názvom Intelligent Drive. Jedným z hlavných dodávateľov informácií pre elektroniku bude stereo kamera umiestnená v oblasti vnútorného zrkadla, ktorá je schopná sledovať dianie na vzdialenosť 500 m. Na základe týchto údajov a odčítaní ďalších radary, systémy aktívneho tempomatu, sledovanie dodržiavania značiek a udržiavania jazdného pruhu, systém sledovania chodcov, ktorý dokáže spustiť preventívne brzdenie, aby sa predišlo kolízii, a systém poistenia nárazu zozadu. Okrem toho rodina dostane adaptívne svetlomety, aktívny parkovací asistent, všestrannú kameru a systém sledovania dopravných značiek.



Modely Mercedes-Benz z rodiny Triedy E stelesňujú eleganciu, eleganciu a vycibrený športový charakter. Nová Trieda E dokonale spája moderný štýl a najinovatívnejšie trendy s klasickým luxusom a aristokraciou.

V Rusku sa predaj Mercedes-Benz triedy E uskutočňuje v sedanoch, kupé, kombi a kabrioletoch, z ktorých každá je stelesnením dokonalej kvality, vynikajúceho dizajnu a výnimočného komfortu.

Vonkajšie

Princíp zmyselného lakonizmu je viditeľný v každom detaile exteriéru aktualizovanej triedy E. Svalnaté tvary, dokonalé proporcie, elastické línie a chrómové či hliníkové dizajnové prvky dodávajú modelom osobitú eleganciu a optimálne zdôrazňujú ich skutočne športový charakter, pričom ladné horizontálne línie karosérie vytvárajú pocit neskutočnej priestrannosti.

Interiér

Interiér Mercedesu-Benz triedy E 2020 je bezkonkurenčný z hľadiska pohodlia, štýlu a priestrannosti. Interiér je dotvorený prémiovými materiálmi: kombinácia kože, kovu a dreva podčiarkuje luxus moderným spôsobom. Koncepčné akcenty sú nastavené s detailmi, ako sú vetracie otvory v štýle turbíny a integrované sedadlá. Vozidlá sú vybavené širokouhlým displejom, priestorovým ozvučením Burmester® a príjemným osvetlením interiéru.

Športová dynamika

Rad pohonných jednotiek predstavujú benzínové, naftové a hybridné motory. Základným benzínovým motorom je 2-litrový agregát s výkonom 184 koní a najvýkonnejší je 4,7-litrový motor s výkonom 408 koní. Naftové verzie zastupujú dva 2,1-litrové motory s výkonom 170 a 204 koní. Všetky motory spĺňajú vysoké ekologické a palivové normy. Elektrárne pracujú v spojení so 7-pásmovou automatickou prevodovkou 7G-Tronic Plus.

Bezpečnostné systémy

Pre modely Mercedes-Benz Triedy E 2020 sa ponúka celý rad systémov a zariadení, ktoré zaistia maximálnu bezpečnosť pri jazde pre vodiča aj cestujúcich. Súčasťou komplexu pasívnych systémov sú airbagy, ukotvenie pre detskú sedačku, predpínače bezpečnostných pásov, automatická aktivácia alarmu pri núdzovom brzdení atď. Aktívna bezpečnosť má za cieľ zabrániť nehodám so systémami ako ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC a mnohými ďalšími.

Predaj Mercedes-Benz triedy E v Moskve

V autosalóne oficiálneho predajcu AVILON sa môžete dozvedieť viac o autách tejto triedy, urobiť si testovaciu jazdu a kúpiť si Mercedes-Benz Triedy E v Moskve za najvýhodnejších podmienok. Vždy k dispozícii - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 a 400 d, E 200 a 220 d, ako aj verzie AMG: E 53 a 63 AMG.

Technické špecifikácie, možnosti výbavy a ceny pre Mercedes-Benz Triedy E 2020 na sklade si overte na predajnom oddelení nášho predajcu. K vašim službám sú špeciálne úverové, lízingové a poistné programy, ako aj systém „trade-in“, vďaka ktorému môžete svoje ojazdené auto vymeniť za novú Triedu E za najatraktívnejšiu cenu.

Mercedes-Benz Triedy E je model, ktorý spája techniku ​​s vysokou estetikou. Auto tejto úrovne je určené pre znalcov krásy a luxusu, dynamiky a jazdy.

Mercedes-Benz triedy E prešiel výraznými vonkajšími zmenami. Zdynamizovali najmä plynulé línie karosérie. Predný previs nadobudol nový vzhľad, zachoval si klasickú masku chladiča a dostal aktualizovaný nárazník v tvare krídla. To všetko dodáva autu trochu športový vzhľad.

Interiér Triedy E bol tiež prepracovaný a rozšírený. Palubná doska je vyrobená v tradičnom štýle a zdobená hliníkom. Špeciálny status auta zdôrazňujú hodinky exkluzívneho dizajnu. Displej palubného počítača je v jednej rovine s bezrámovým rámom, ktorý sme videli na predchádzajúcich modeloch, čo dodáva konzole dynamický a moderný vzhľad.

Exteriér a interiér

Kúpiť si nový Mercedes-Benz Triedy E 2019 je predovšetkým kvôli vysokej úrovni pohodlia počas jazdy, ktorú jednomyseľne zaznamenali všetci, ktorí už auto vyskúšali. Typ ovládania - elektromechanické. Ovládanie sa vďaka tomu stalo poslušnejším a mäkším, nárazy volantu necítiť. Elektromechanika tiež zvyšuje agilitu vozidla, ktorá je zachovaná aj pri vysokých rýchlostiach.

Koncept inteligentného pohonu

Jazda bez nehôd – s novým Mercedesom-Benz Triedy E 2019 to nie je fantázia, ale realita. Automobil je vybavený komplexom Intelligent Drive, ktorý zahŕňa celý súbor systémov zvyšujúcich aktívnu a pasívnu bezpečnosť. Vozidlo Triedy E bude v závislosti od ceny vybavené autopilotom DISTRONIC, brzdovým systémom ADAPTIVE BRAKE s funkciou spätného rázu, systémom regulácie rýchlosti DRIVE PILOT, parkovacím autopilotom s 360-stupňovou kamerou atď.

Sériová a voliteľná výbava

Náklady na nový Mercedes-Benz Triedy E závisia od zvolenej výbavy. V cene auta v základnej výbave je riadenie s premenlivým prevodovým pomerom, systém DYNAMIC nastavujúci rôzne jazdné režimy, sada aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov, multimediálny systém Audio 20 s 21,3 cm dotykovým displejom a mnohé ďalšie.

Za vyššiu cenu si Mercedes-Benz Triedy E môžete kúpiť v jednej z troch línií: AVANTGARDE, EXCLUSIVE alebo AMG. Príplatková výbava je dostupná ako v kompletných balíkoch, tak aj samostatne, takže vybaviť auto tak, ako chcete, nebude ťažké.

technické údaje

Modifikácia	Motor	Pretaktovanie	Max. rýchlosť	Spotreba paliva	Odbavenie	Pohonná jednotka	Hmotnosť
E 200 4MATIC	184/135 na 5500	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Plný	1665
E 200 d	150/110 pri 3200 – 4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Zadné	1680
E 200	184/135 na 5500	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Zadné	1605
E 220 d 4MATIC	194/143 na 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Plný	1735
E 300	245/180 na 5500	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Zadné	1655
E 350 e	211/155 na 5500	6.2	250	2.5	125	Zadné	1925
E 400 4MATIC	333/245 na čísle 5250 - 6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Plný	1820
E 400 d 4MATIC	340/250 na 3600 – 4400	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Plný	1905
E 450 4MATIC	367/270 na 5500 - 6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Plný	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295 na 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Plný	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435/320 na 6100	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Plný	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612/450 na čísle 5750 - 6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Plný	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420 na 5750 - 6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Plný	1875

Údaje pre menovitý výkon a menovitý krútiaci moment sú uvedené v súlade so smernicou (ES) č. 595/2009 v platnom znení.
Uvedené údaje o spotrebe paliva a emisiách CO 2 boli získané v súlade s predpísanou metódou výpočtu (v súlade s § 2 č. 5, 6, 6a Smernice o energetickom označovaní osobných automobilov (Pkw-EnVKV) v platnom znení). Údaje sa nevzťahujú na konkrétne vozidlo, netvoria súčasť komerčnej ponuky a sú poskytované výhradne za účelom porovnania s opísanými modelmi. Hodnoty sa líšia v závislosti od kolies / pneumatík.

Technické vlastnosti Mercedes-Benz E-Klasse boli vylepšené. Novinka je napríklad vybavená systémom COLLISION PREVENTION ASSIST, ktorý predchádza kolíziám, a systémom ATTENTION ASSIST, ktorý monitoruje mieru únavy vodiča. Efektívnosť Triedy E 2019 sa výrazne zlepšila zavedením technológie BlueEFFICIENCY, ktorá maximalizuje životnosť motora pri nízkej spotrebe paliva.

Mercedes-Benz triedy E sa predáva v autosalóne MB-Belyaevo v Moskve. Sme pripravení ponúknuť výhodné zmluvné podmienky, ako aj vozidlá rôznych konfigurácií podľa vašich potrieb.

* Počet áut je obmedzený. Špeciálna cena platí pri vrátení auta Mercedes-Benz alebo inej prémiovej značky na Trade-in, žiadosti o CASCO politiku a pôžičku od Mercedes-Benz Bank Rus. Na autá môže byť inštalované ďalšie vybavenie