V roku 2017 verejnosť videla na autosalóne v New Yorku druhý restyling Mitsubishi ASX. Auto sa zmenilo po stránke exteriéru aj interiéru, no technická časť zostáva rovnaká. Zmeny sú pomerne výrazné, poďme im porozumieť podrobnejšie.

Mimochodom, výrobca nedávno opustil ruský trh, ale po vydaní nového produktu sa rozhodli vrátiť. Počas neprítomnosti si súťažiacich verejnosť dôkladne prezrela a nie je známe, ako budú novinku vnímať.

Vzhľad

Pri pohľade na crossover si hneď všimneme zmenenú optiku na LED diódach. Nárazník s vysokolesklými a chrómovými akcentmi vytvára tvar X, pre ktorý Ladu žalovali. Na nárazníku sú v spodnej časti okrúhle hmlovky, nárazník chráni plastová ochrana.

Bočná strana Mitsubishi ASX 2017-2018 je ľahko rozpoznateľná, po celom obvode je plastová ochrana naznačujúca ľahké terénne podmienky. Na tele sú umiestnené tvrdé masívne extrudované línie. Na streche je viditeľná veľká plutva, ktorá je anténou.

Vzadu nie sú absolútne žiadne zmeny. Tu je všetko vybavené aj veľkou optikou, na veku je umiestnené aj ozdobné zadné krídlo s brzdovým svetlom. Nárazník je rovnako ako predtým vybavený obdĺžnikovým stĺpikom v strede. Na okrajoch plastovej ochrany sú umiestnené malé okrúhle odrazky.

Pokiaľ ide o rozmery, model sa zmenil iba z hľadiska výšky:

• dĺžka - 4295 mm;
• šírka - 1770 mm;
• výška - 1615 mm;
• rázvor - 2670 mm;
• svetlá výška - 195 mm.

Salón Mitsubishi ASX

Vo vnútri sú zmeny tiež malé, na prvý pohľad sa zdá, že sa zmenil iba volant a plast na stredovej konzole. Kreslá boli mierne upravené, začali používať iný štýl čalúnenia, je potrebné poznamenať, že kvalita materiálov sa zlepšila. Voľný priestor sa nezväčšil, stačí, ale chcel by som viac.

Stĺpik riadenia má plastovú lesklú vložku. Je to tiež 3-ramenný volant s palubným počítačom a klávesmi na ovládanie multimédií. Prístrojová doska má stále analógový tachometer a rýchlomer vo veľkých studniach. V strede je klasický palubný počítač zobrazujúci len to najnutnejšie.

V strede je všetko z lesklého plastu, 7-palcový displej vyzerá rovnako, no výplň je iná. Je dotykový, má tlačidlové ovládanie a podporu pre Apple CarPlay a Android Auto. Dole pod masívnym tlačidlom budíka sú 3 ostrekovače klimatizácie. Tunel má dva držiaky na poháre, z ktorých jeden obsahuje zapaľovač cigariet, radiacu páku a tlačidlo pohonu všetkých kolies.

Batožinový priestor sa nezmenil, no je tiež celkom dobrý. V normálnom stave má kufor objem 384 litrov a po sklopení sedadiel do takmer rovnej podlahy dostanete 1219 litrov. K dispozícii je dok a malá súprava na údržbu.

technické údaje

Čoho sa vôbec nedotklo, bola technická zložka. Ruským kupujúcim sa ponúkajú iba dva motory so systémom MIVEC. MIVEC je elektronicky riadený systém variabilného časovania ventilov.

1. Prvý motor Mitsubishi ASX 2017-2018 je 1,6-litrový benzínový motor so 16 ventilmi. Agregát produkuje 117 koní a krútiaci moment 154 H * m. Takýto spätný ráz sa dosiahne iba pri vysokých otáčkach, pri ktorých sa dosiahne najlepšia dynamika 11,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je 183 km/h. Pasová spotreba v meste nepresahuje 8 litrov a na diaľnici je to rovných 5 litrov. Ako pár je ponúkaný iba 5-stupňový manuál.
2. Druhý ICE je už dvojlitrový, počet ventilov a všetko ostatné je takmer totožné s predchádzajúcim motorom. K dispozícii je už 150 koní a 197 jednotiek krútiaceho momentu, dosahovaného tiež vo vysokých otáčkach. Výkonu je viac, ale variátor sa ponúka vo dvojici, takže dynamika sa ešte trochu zhoršila a maximálna rýchlosť stúpla na 191 km/h.

Crossover Mitsubishi ASX 2018-2019 je postavený na rovnakej platforme GS, na ktorej sú založené aj autá atď. Platforma zahŕňa použitie vzpier MacPherson na prednej náprave a viacprvkovej zadnej nápravy. Pri zastavovaní pomáhajú vetrané kotúčové brzdy na prednej náprave. Samozrejme, brzdy dopĺňajú elektronickí asistenti. Elektrický zosilňovač pomáha ovládať.

cena

Ruským kupujúcim sa ponúkajú 4 konfigurácie, základná bude stáť kupujúceho 1 229 000 rubľov. Cenovka je celkom prijateľná a za také peniaze dostanete dobré auto s pomerne bohatou výbavou:

• 16. disky;
• príslušenstvo s plným výkonom;
• látkové čalúnenie interiéru;
• klimatizácia;
• audio systém pre 4 reproduktory;
• halogénová optika vpredu a LED diódy vzadu;
• Hmlovky;
• Brzdový asistent.

Najdrahšia súprava s názvom Instyle stojí 1 673 000 rubľov, objaví sa;

• Tempomat;
• Zadná kamera;
• klimatizácia;
• chróm v interiéri;
• ďalšie 2 reproduktory v kabíne;
• LED optika vpredu;
• tónovanie;
• bezkľúčový prístup.

Je možné zaplatiť ešte viac a získať panoramatický kryt, kontrolu mŕtveho uhla a dodatočnú izoláciu hluku. Výsledkom je, že nový crossover, aj keď vo všeobecnosti dostal niekoľko zmien, ale to nepopiera skutočnosť, že model je zaujímavý za svoje peniaze, Mitsubishi ASX 2017 nemožno nazvať najlepším z hľadiska pomeru cena / kvalita. , ale určite je na vrchole.

Video

Mitsubishi ASX je auto navrhnuté pre váš životný štýl. Atraktívny a energický, vždy je s vami na rovnakej vlnovej dĺžke. Inovatívne technické riešenia príjemne prekvapia a kráčajú s dobou. Priestranný salón a štýlový interiér spĺňajú potreby moderného úspešného človeka.

Nový crossover Mitsubishi ASX je navrhnutý pre tie najpríjemnejšie cesty. Veľkolepý vzhľad automobilu zároveň umožňuje jeho využitie na reprezentatívne účely. Pohodlný a dostatočne priestranný interiér určuje túžbu kúpiť si crossover na rodinné výlety. Ide o univerzálne riešenie od Mitsubishi Motors, ktoré si obľúbili všetci znalci štýlových a moderných áut.

V novej verzii Mitsubishi ASX suverénne obišlo svojich hlavných konkurentov medzi krajanmi - Suzuki Vitara a veľkolepý crossover Honda HRV. Zároveň každý deň rastie záujem o ASX zo strany kupujúcich v Moskve, ktorý je primárne určený efektívnosťou vozidla, ako aj jeho vonkajšími a elektronickými technickými vlastnosťami. Motor MIVEC zvolený pre celú škálu výbavy crossoverov je ďalším počinom japonského výrobcu. Hnacie ústrojenstvo Mitsubishi ASX zaujme úžasnou kombináciou účinnosti, hospodárnosti a šetrnosti k životnému prostrediu. To bolo možné vďaka elektronickému riadeniu časovania ventilov. Podotýkame tiež, že hliníkový blok valcov poteší majiteľa auta dlhodobou bezproblémovou prevádzkou a vďaka zníženej hmotnosti dodá autu aj dynamiku.

Jednoduché a pohodlné nastupovanie do auta je začiatkom úžasného dobrodružstva, do ktorého vás pozýva aktualizovaný „Japonec“. Vo vnútri salónu Mitsubishi ASX poteší oko aj peňaženku praktické jednofarebné čalúnenie z antivandal materiálu. Všetko je zariadené v duchu minimalistických japonských trendov, no s dôrazom na vysokú kvalitu materiálov, ich spracovanie a organické kombinácie. Treba poznamenať úspech organizácie salónu, kde je miesto pre každú vec, čo znamená, že v novom crossoveri bude vládnuť pohodlie a poriadok.

Po prečítaní podrobných popisov mnohých talentov nového „Japonca“ sa prihláste na testovaciu jazdu u autorizovaného predajcu. Je to testovacia jazda, ktorá vám poskytne plnosť emócií z dokonalosti crossoveru Mitsubishi ASX, jeho vynikajúcich technických vlastností, komfortu a inovatívnej elektroniky.

Potom už zostáva len kúpiť vhodnú konfiguráciu, zvoliť si výhodný formát spolupráce – priamy predaj, pôžičku, splátkový kalendár alebo výhodný program na výmenu starého auta za nový crossover – Trade In. V každom prípade oficiálny predajca v Moskve, skupina spoločností Avtomir, vám ochotne ponúkne najpohodlnejšie podmienky na nákup Mitsubishi ASX, berúc do úvahy všetky vernostné programy od výrobcu, zľavy a bonusy za ďalšiu údržbu auta.

Model ASX úspešne spája praktickosť mestského auta so schopnosťami skutočného SUV. Zdolať terén v teréne v prvom rade pomáha inteligentný systém pohonu všetkých kolies vlastnej výroby All-Wheel Control. Tento systém bol vypožičaný zo „starších“ modelov japonskej značky, ktoré sú už dlho známe svojimi off-roadovými vlastnosťami, pričom tento úspech umocňujú účasťou a víťazstvom na mnohých svetových rally maratónoch, ako napríklad Dakar. Optimálna geometria karosérie s minimálnymi prevismi vám navyše umožňuje s istotou prekonávať stúpanie, zjazd a svah. Obraz dopĺňa pomerne pôsobivá svetlá výška 195 mm. A netreba zabúdať, že so všetkými týmito off-roadovými prednosťami je auto optimálne pre pohodlnú jazdu v mestských podmienkach, poskytuje vysoký komfort, bohatú technologickú výbavu a jedinečný dizajn.

Vysoká úroveň komfortu

Interiér auta možno považovať za referenciu pre modely tejto triedy. Vynikajúci inžiniersky dizajn, vynikajúci dizajn a vynikajúca ergonómia - to sú výhody interiéru modelu ASX. Vysoká kvalita použitých materiálov robí čas strávený v priestore pre cestujúcich príjemným a pohodlným, pričom starostlivo chráni vnútorný priestor pred vonkajším svetom. Okrem toho je auto vybavené rôznymi elektronickými a multimediálnymi siestami. Na multifunkčnom dotykovom displeji sa zobrazujú všetky informácie o fungovaní klimatizácie a audio systému, údaje o prevádzke rôznych technických zariadení auta, navigácia a mnoho iného. Sedadlá pre vodiča a cestujúcich sú pre každého maximálne pohodlné. Okrem mnohých úprav predného radu sedadiel, ktoré sú prirodzené pre každé auto, japonskí inžinieri v tomto prípade dôkladne zapracovali na komforte pasažierov v zadnom rade, aby zachovali vysoký komfort úplne pre každého. .

Svetlý dizajn

Vzhľad tohto auta nenechá nikoho ľahostajným. Originálny a nápadný vzhľad ho priaznivo odlišuje od bežnej masy mestských crossoverov. Mierne agresívne línie karosérie vytvárajú celkový pocit dynamiky a sebavedomia. Exteriér modelu jasne sleduje rozpoznateľné znaky predchádzajúcich generácií modelu, ktoré v tejto generácii úspešne dopĺňajú svieže štylistické riešenia. Paleta obsahuje sedem farebných možností: od základnej čiernej, bielej alebo striebornej až po extravagantnú červenú a modrú. Japonský výrobca navyše dáva na výber z niekoľkých možností korporátneho dizajnu zliatinových kolies. Každý sofistikovaný kupujúci tak môže ľahko nájsť auto, ktoré potrebuje, ktoré bude plne zodpovedať jeho štylistickým preferenciám a vkusu.

Kompaktné crossovery si ako samostatná trieda áut dlhodobo vydobyjú vedúce postavenie na svetových trhoch. Takéto modely vyrába každý sebaúctyhodný výrobca. Výnimkou nie je ani známa značka Mitsubishi. Ich crossover vyšiel pod názvom ASX.

S uvedením modelu nabral predaj na obrátkach. A to nie je prekvapujúce. Predsa len podľa štatistík Pri výbere vozidla 30 % kupujúcich hodnotí ako prvý jeho dizajn. A v tomto bode sa výrobca obzvlášť snažil.

Dva roky po vydaní prvej verzie sa objavila aktualizovaná verzia ASX. Toto agresívne auto priťahuje veľa kupujúcich. Upravená verzia pôsobí tónovanejšie, dynamickejšie a technologicky vyspelejšie. Predaj áut výrazne vzrástol. Atraktívny vzhľad, rozumná cena s pohodlím a kvalitou si podmaní mnohých kupujúcich. Vytvorenie Mitsubishi ASX by sa malo ukázať ako zlomový bod pre spoločnosť. Ide o novú verziu crossoverov, ktorá by mala úplne zmeniť pohľad na klasické autá, pikapy a SUV. Takéto crossovery sú každým rokom čoraz obľúbenejšie. V jeho salóne sa totiž môže pohodlne ubytovať celá rodina. Do batožinového priestoru sa bez problémov zmestí nedeľné nákupy. No, 100-percentné parkovanie je dosiahnuté vďaka pohodlnej svetlej výške a kompaktným rozmerom samotného vozidla.

Recenzie vlastníkov

Spätná väzba od Michaela, Mitsubishi ASX, Petra

Toto auto používam tri roky. A nie som z toho obzvlášť šťastný. Tri roky som väčšinu času jazdil po poľnej ceste, po meste som jazdil veľmi málo. Auto naštartoval aj na dlhé cesty, vozil rodinu k moru a späť. O Mitsubishi ASX veľa recenzií majiteľov nedostatkov vždy tvrdí, že zlá zvuková izolácia. S týmto možno súhlasím. Motor auta je samozrejme veľmi spoľahlivý. Pri otáčkach nad dva a pol tisíc si však musíte zapnúť rádio a rozprávať plným hlasom, aby to cestujúci počuli. Mitsubishi ASX je ideálne pre ľahké terénne a asfaltové aplikácie. Ale dynamická jazda v ACH nie je pre tých, ktorí majú dobrý sluch a zmysel pre krásu. A ak je v lete, dokonca aj na ľahkom teréne, ovládateľnosť vynikajúca, potom v zime je všetko veľmi zlé. Práve v zime sa toto vozidlo ukázalo v celej svojej kráse. Prvý prevodový stupeň je krátky, hneď musíte preradiť na dvojku s miernym spätným splyňovaním, aby auto jazdilo vnatyag. Niekedy je dokonca strašidelné jazdiť po ceste. Aj tie najmenšie záveje strhávajú auto a ťahajú ho na kraj cesty. S istotou môžem povedať, že táto jednotka nie je pre začiatočníkov.
Raz sa dokonca pokúsil otočiť v úzkej oblasti pokrytej snehom vo výške asi 5 centimetrov v zime. Cítil som sa ako vynikajúci vodič a zdalo sa, že auto dobre poznám. Ale len sa to zdalo. Napriek tomu som dostal jednu, aj keď nie veľkú priehlbinu na „kňazovi“. Je problematické nechať sa na dvore a ešte náročnejšie je jazdiť do malého kopca. Ale jednoducho skvele leští. Vo všeobecnosti platí, že tí, ktorí chcú otestovať odolnosť svojho nervového systému a precvičiť si vodičské schopnosti, si môžu pokojne kúpiť Mitsubishi ASX. O zimných výletoch do prírody radšej ani nehovorím. V tomto období strašne opotrebované. Konečne predané.

Autor posudku Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
Kúpil som si auto, dalo by sa povedať náhodou. Súrne som potreboval vozidlo, tak som ani nedúfal v niečo dobré za také peniaze. Vzhľadovo sa mi to samozrejme veľmi páči. Agresívne a športové línie karosérie, svetlomety a iné. Mínusy o Mitsubishi ASX som si však podľa recenzií majiteľov prečítal až po kúpe. A až po dvoch rokoch fungovania som si uvedomil, že s väčšinou z nich úplne súhlasím. Jedinou dobrou správou je, že auto má nízky dojazd na benzín, presne to, čo som potreboval. Všetko ostatné je však trochu tesné. Napríklad vozidlo zrýchľuje veľmi pomaly v rýchlom pruhu. Niekedy dokonca musíte ísť za kamiónom. Veľmi nepríjemné, najmä keď sa ponáhľam. Veľmi malý kufor. Často chodím do prírody, na dačo, na grilovačku. Do kufra sa teda zmestí veľmi málo vecí. Zvyšok je potrebné zložiť na zadnom sedadle. A je dobré, ak tam nie sú cestujúci. Vážim 90 kilogramov a za dva roky som videl, že sedadlo vodiča je vymačkané. Všetky úspory na nízkom dojazde plynu sú viac než kompenzované drahými komponentmi. Je to moje štvrté auto a za túto dobu som ešte neminul toľko peňazí na údržbu.
Na klzkej trati sa to strašne šmýka. Žiadne zimné pneumatiky vás nezachránia, aj keď k jej výberu pristupujem s veľkou zodpovednosťou. Preto v zime dieťa v aute vôbec nevozím. A napriek tomu brzdy neustále vŕzgajú. Aj keď tento problém je pravdepodobne iba v mojom aute. Bola vykonaná druhá údržba, ale brzdy sa nedajú opraviť. Vo všeobecnosti, ak by som si vtedy vyberal, prirodzene by som si vybral lepšiu značku a model.

Autor posudku Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Po prečítaní mnohých recenzií majiteľov o Mitsubishi ASX som bol veľmi prekvapený, že existuje viac výhod ako nevýhod. Aby som bol úprimný, keď som si vzal nové auto do kabíny, bol som si istý, že s ním asi pár rokov nebudú žiadne vážne problémy. Mitsubishi ASX však o šesť mesiacov neskôr ukázalo svoje nedostatky. Auto bolo zaparkované v garáži za mestom. Bola malá metelica, zlyhal motor, nefungovali stierače. Na ceste na frekventovanej diaľnici mrzlo. V dôsledku toho som sa v zime ocitol na vysokej ceste s takouto smiešnou poruchou. Navyše všetko pod kapotou zasypal sneh. Bol som len šokovaný. Volal som dílerom, aby sa poradili, nakoniec nič nevedia a nikto okrem mňa neotvára kapotu. Stierače boli opravené, ale teraz fungujú len každý druhý raz, akoby podľa nálady. Úradníci ich vymenili zadarmo.
Narazil som aj na ikonu "motor" na ovládacom paneli. Predajcovia problém odstránili. Len čo sme od nich odišli, signál sa opäť rozsvietil. Vrátil som sa, vykonal diagnostiku a tak stále dokola. Už z diaľky začali spoznávať moje Mitsubishi ASX. Nepríjemné je aj to, že bočné zrkadlá a spätné zrkadlo skresľujú obraz.
Z výhod môžem poznamenať len dobrý posilňovač riadenia, volant je ľahký a poslušný. Vodič má vysoký posed, veľmi pohodlné sedenie a pri dlhých cestách neunavuje chrbát.

Recenzia Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX je veľmi nespoľahlivé. S recenziami majiteľov o všetkých nedostatkoch a nevýhodách Mitsubishi ASX úplne súhlasím. Mal som veľký výber. Ale vtedy ma viac lákal svalnatý vzhľad a vôľa 19 centimetrov. Ďalšia spoločnosť Mitsubishi sa špecializuje na výrobu SUV. Vtedy sa mi takéto argumenty zdali silné a som tu. Po 3 000 km sa objavil cudzí hluk zo strany pohonnej jednotky. Prišiel do služby. Tam bol v rámci záruky menený generátor. Teraz stojí starý model s obtokovou spojkou. Ukazuje sa, že Japonci to vyrábajú s priamym pohonom, aby ušetrili peniaze. Preto sa remeň prešmykuje a spôsobuje rôzny hluk a vibrácie. Teraz je počuť zvláštny zvuk, ktorý sa spočiatku prejavil ako silné praskanie pri stlačení plynového pedálu počas jazdy. Spočiatku bol tento zvuk ako zvuk ventilov. Postupom času tento zvuk zosilnel. A klope ako vedro klincov. Teraz však nielen pri stlačení plynového pedálu v pohybe, ale aj pri spustení pohybu pri štarte a niekedy aj počas jazdy. Vzorce výskytu hluku nevieme nijako určiť. Bol som už vyčerpaný. Prakticky do toho nechodím. Len na čerpaciu stanicu a späť. Pravdaže, k môjmu problému pristupujú s porozumením a rozruch, snažiac sa nájsť príčinu problému. To je snáď jediná výhoda pri kúpe tohto vedra. Počas dlhých vyšetrení sa zistilo, že benzín nijako neovplyvňuje strašidelné zvuky, sviečky sú normálne. Diagnostika pohonnej jednotky nič neukazuje ani pri klepaní. Veľmi pochybujem, že zástupcovia Mitsubishi potvrdia svoj reklamný slogan „spoľahlivý“. S týmto problémom trpím už veľmi dlho. Tieto klepania boli také nepríjemné, že teraz jazdím na inom aute. Je to tak...opravíme to prefíkane.

Recenzia Maxim, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX nie je nielen spoľahlivé, ale aj nepohodlné. Veľakrát som svoj nákup oľutoval. Jediná vec, ktorá priťahuje veľa kupujúcich, je vzhľad automobilov Mitsubishi. Taktiež cena niektorých modelov vrátane asx je pre mnohých prijateľná. Nenechajte sa však oklamať, dobré auto za nízku cenu nenájdete. A jej svetlá výška je naozaj pohodlná. Pri parkovaní v prípade potreby viem nabehnúť na krajnicu. Ale toto je jediná zásluha. Radšej si našetrite a kúpte si slušnejšie a spoľahlivejšie vozidlo.
Auto je veľmi nemotorné. Výrobca prisľúbil, že Mitsubishi ASX je ako stvorené do mestského prostredia. To však zďaleka neplatí. Veľmi slabé prevedenie. Malé škrabance a škrabance sú už všade. V takejto kabíne je nepríjemné a nepohodlné jazdiť. Hrozné sedadlá. Niekedy to vyzerá ako plastová sieť pod látkou. Chcem to len rozrezať a zistiť, čo sa do tohto modelu vtlačilo. Prahy sú veľmi poškriabané. Solaris je v tomto smere oveľa lepší. Sedím v nej veľmi opatrne, takže opäť je to nepríjemné.
Neprimerane drahé komponenty. Tento bod by som rád zdôraznil samostatne. Zdá sa, že je nový, ale po krátkom čase zlyhávajú. Napríklad čierny rám na maske chladiča stojí dvanásťtisíc. Za to som dal také peniaze!?
Spolujazdcovi fúka do očí fúkané sklo. A nezáleží na tom, aký vysoký je pasažier. No ako keby tam kufor vôbec nebol. No to je nemysliteľné. Ako môže mať také veľké auto taký malý kufor? Nezmestí sa tam vôbec nič. Z kovového jazyka remeňa boli vyrezané stĺpiky tela. V mieste montáže predných bezpečnostných pásov sa na plaste vytvorili zárezy. Keď v kabíne naberiete rýchlosť, variátor veľmi silno reve. A vo všeobecnosti nie je v aute žiadna zvuková izolácia. Akoby výrobca pri tvorbe Mitsubishi ASX jednoducho vyškrtol hlukovú izoláciu zo zoznamu dôležitých bodov pohodlia. Prekvapený, že za takú cenu je obloženie dverí ako Lada. Slabá pohonná jednotka. Na zadných sedadlách nie je žiadna doplnková možnosť, ako napríklad denné svietenie. Aj keď keby tam nebolo toľko nedostatkov, tak na osvetlenie by som si asi nespomenul.

Zakaždým som presvedčený, že Mitsubishi ASX by malo byť lacnejšie. A čím viac ľudí si ho kúpi, tým viac negatívnych recenzií neskôr na stránke vidím.

Móda pre parketové SUV bez rámovej konštrukcie sa aktívne rozvíja od roku 2007 - 2008 a čoskoro bol dopyt po takýchto autách medzi ľuďmi, ktorí neopúšťajú mesto. V mestskom prostredí však veľké autá nemajú veľkú úctu a výrobcovia ponúkajú kompaktné a subkompaktné crossovery špeciálne pre obyvateľov veľkých miest.

S cieľom vyplniť túto medzeru vydalo Mitsubishi crossover ASX. Prvýkrát sa koncepčný model objavil v roku 2007 pod názvom Concept-cX. Už v tom čase model vyzeral ako sériový model, no finančná a ekonomická kríza mierne zmenila plány a samotný sériový model debutoval až v roku 2010 v Ženeve pod názvom ASX. Japonci sú, samozrejme, majstri márnotratnosti a vymýšľajú veľké mená a skratka ASX znamená Active Sport X-over - SUV pre aktívnu jazdu, no aj tak stojí za to povedať, že technické vlastnosti Mitsubishi asx naozaj neumožňujú už tak malé konkurentov, aby sa s ním porovnali.

Geometrické ukazovatele auta

Ako skutočný mestský obyvateľ má ASX veľmi kompaktné rozmery:

• dĺžka 4295 mm
• šírka 1770 mm
• výška 1625 mm
• svetlá výška 195 mm
• rázvor - 2670 mm
• objem batožinového priestoru je impozantných 415 litrov
• objem nádrže - 63 l
• hmotnosť bez nákladu - 1300 kg,
• celková hmotnosť - 1870 kg.

Po kozmetickej aktualizácii v roku 2013 sa hlavné rozmery nezmenili. Batožinový priestor sa mierne zmenšil – 384 litrov (1219 litrov pri sklopených zadných sedadlách) a objem palivovej nádrže sa zmenšil na 60 litrov. Okrem toho sa zmenil predný a zadný nárazník, objavilo sa viac chrómu a zmenila sa geometria masky chladiča.

Zmeny z technického hľadiska: boli prekonfigurované tlmiče, vymenené puzdrá-silentbloky a boli zavedené páky so zvýšenou tuhosťou. Mechanizmus ručnej brzdy je teraz integrovaný do brzdového strmeňa jedného zo zadných kolies. Zmeny v pozastavení boli vykonané na základe spätnej väzby od zákazníkov. Mitsubishi dáva na náš trh veľký podiel, a preto pred aktualizáciou modelu prišli inžinieri značky do Ruska, aby komunikovali s majiteľmi a cieľovou skupinou.

Vo vnútri auta sa zmenil tvar ostrekovača voľby režimu prevodovky, modernizoval sa navigačný systém – teraz podporuje pamäťové karty SD.

Napriek svojej kompaktnosti je ASX postavené na úplne vyspelej platforme, ktorá prešla mnohými testami a je nainštalovaná na najnovšej generácii Lanceru a Outlander XL, ktorý sa už prestáva vyrábať.

Motory a prevodovky

Model, pred aj po aktualizácii, bol dodaný na ruský trh s tromi benzínovými jednotkami:

• 1,6 litra s kapacitou 117 koní. a krútiacim momentom 154 Nm pri 4 tisíc ot./min. Tento motor možno opísať ako pokojný, berúc do úvahy hmotnosť auta, nejde rýchlo - ručička rýchlomera stúpne na 100 km/h za 11,4 sekundy. Motor je však dosť ekonomický a spotrebuje asi 8 litrov v mestskom režime a 6,1 litra v diaľničnom režime. Tento motor bol vyvinutý v spolupráci s koncernom Daimler a bol nainštalovaný na Mitsubishi Colt už v roku 2004. V spojení s touto pohonnou jednotkou bola nainštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka.
• 1,8 litra s kapacitou 140 koní. (143 k pre Európu). Krútiaci moment bol 177 Nm pri 4250 ot./min. Tento agregát bol vyvinutý spoločne s Hyundai a Crysler a hoci bol výkonnejší ako základný motor, nemohol sa pochváliť rovnakou dynamikou. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 13,1 sekundy a na 100 km jazdy v meste vám zostane 9,8 litra (6,4 litra na diaľnici). Schopnosti motora sú obmedzené kvôli nespornej variátorovej prevodovke. Takáto prevodovka má nepochybne svoje výhody – úžasnú plynulosť, no treba za ňu zaplatiť priemernou dynamikou s dostatočne výkonným motorom. Ďalšou výhodou variátora je jeho spoľahlivosť pri pravidelnej výmene oleja.
• 2,0-litrový motor ASX s výkonom 150 koní je najvýkonnejší na trhu. a krútiacim momentom 197 Nm. Názvy tejto verzie majú pohon všetkých kolies v kombinácii s rovnakým variátorom. Auto zrýchli na „stovky“ za 11,9 s a spotrebuje 10,5 litra v meste a 8,1 litra na diaľnici.
• Z dôvodu vysokých požiadaviek na motorovú naftu sa do našej krajiny nedodáva jedna z najzaujímavejších pohonných jednotiek: 1,8 litra s výkonom 150 k. a krútiaci moment 300 Nm. Je to najpredávanejší motor ASX v Európe vďaka svojim vynikajúcim dynamickým a výkonnostným charakteristikám.

Systém pohonu všetkých kolies

Spoločnosť Mitsubishi vyrába SUV už niekoľko rokov, a preto technické vlastnosti Mitsubishi ASX pripomínajú skôr staršie modely značky.

V prípade ASX je jednou z kľúčových vlastností pohonu všetkých kolies možnosť prepínania režimov. Ani väčšie a drahšie crossovery neposkytujú majiteľovi výber pohonu, všetko živí elektronika. Kompaktný ASX však nie je taký, majiteľ môže podľa vlastného uváženia povoliť nasledujúce režimy:

• Režim „Auto“, ktorý vám umožní nechať všetko napospas počítaču.
• Režim plného pohonu predných kolies pre jazdu na dobrých cestách, ktorý zároveň šetrí palivo.
• K dispozícii je režim 4x4 Lock, ktorý vám umožňuje prekonať všetky druhy prekážok a v ktorom je pohon zadných kolies pripojený násilne a nezapne sa, keď sa predné kolesá prešmyknú.

Konfigurácie ASX

Výber kompletnej sady ASX nebude ťažký pre širokú škálu rozpočtov, cenový rozsah modelu je od 699 000 rubľov do 1 249 900 rubľov. Táto cenová kategória zahŕňa 12 rôznych úrovní výbavy.

Model so základným 1,6-litrovým motorom s pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou sa predáva v troch verziách:

• Inform 2WD - 699 000 rubľov - je vybavený v spartánskom štýle a nemá ani vyhrievané predné sedadlá ani žiadny audio systém, čo je pri takých nákladoch prekvapujúce. Zo zariadení zodpovedných za komfort je tu len klimatizácia.
• Pozvať 2 WD - 779 990 r
• Intense 2 WD - 829 990 str. - najdrahšia verzia pre tento motor, je vybavená výrazne bohatšie: počet airbagov sa výrazne zvyšuje, vrátane bočných závesov a kolenného airbagu pre vodiča. Objavia sa aj hmlové svetlá, zliatinové disky, strešné lyžiny, kožou obšitý volant a hlavica radiacej páky a farebný displej na palubnej doske.

Konfigurácie pre verziu s 1,8-litrovým motorom sú vo všeobecnosti vybavené rovnakým spôsobom ako mladšia verzia s 1,6-litrovým motorom, ale všetky majú variátor:

• Informujte 2WD - 849 990 rub. Verzia s menším motorom okrem základných prvkov obsahuje: Dynamic Stability Control, Hill Climb Assist, virtuálne pádla radenia, vyhrievané predné sedadlá a audiosystém so 4 reproduktormi.
• Pozvať 2 WD – 899 990 s. V porovnaní s 1.6 je Invite 2 WD doplnený o tieto prvky: kontrola stability a protipreklzový systém, asistent rozjazdu do kopca, bočné airbagy spolujazdca a vodiča, hlavové airbagy pre oba rady, kolenný airbag vodiča, PTF, kolesá z ľahkých zliatin, strešné lyžiny, radiace páčky, kožený volant a hlavice prevodovky, farebný displej na palubnej doske.
• Intense 2 WD - 969 990 str. Od mladšej verzie v rovnakej konfigurácii sa líši prítomnosťou nasledujúcich prvkov: systém kontroly stability a protipreklzový systém, asistent stúpania, elektrické spätné zrkadlá s integrovanými smerovkami, tónované sklá, radiace páčky, tempomat, kožený interiér, elektrické sedadlo vodiča, svetlo pre cestujúcich vzadu, audio systém so 6 reproduktormi, USB konektor, zadná kamera, dažďový a svetelný senzor, klimatizácia.

Konfigurácie s 2-litrovým motorom sú vybavené iba variátorom a plug-in pohonom všetkých kolies. Celkovo sa predávajú 4 verzie tejto konfigurácie, prvé tri (od 979 990 do 1 099 990 r) sú vybavené presne ako verzia s 1,8-litrovým motorom, existuje však ďalšia verzia s najkompletnejšou voliteľnou sadou:

• Exkluzívny 4WD v hodnote 1 249 990 rubľov, ktorý zahŕňa: xenónové svetlomety s automatickým korektorom, zliatinové kolesá 17 s podobným rezervným kolesom, audio systém Rockford Fostgate s 8 reproduktormi a subwooferom, navigačný systém, systém bezkľúčového vstupu a panoramatickú sklenenú strechu.

Záver

Nie je prekvapujúce, že ASX je veľmi obľúbený u domácich kupujúcich, podľa technických charakteristík je svetlá výška Mitsubishi ASX 198 mm, čo je jednoducho vynikajúci výsledok pre kompaktný crossover. Z priamych konkurentov možno rozlíšiť iba Škodu Yeti a Opel Mokka, ktorým však ani jeden, ani druhý nebude konkurovať terénnymi schopnosťami a nemá tak pôsobivú svetlú výšku. ASX sa dobre predáva nielen u nás, ale aj v Európe. Keď videli tento stav, spojenci z Peugeotu a Citroenu dokonca vyrobili svoje crossovery založené na ASX: Peugeot 4008 a Citroen C4 AirCross.