Vysokokvalitné materiály na dokončenie auta a množstvo vybavenia robia zo salónu Opel Astra miesto, v ktorom je príjemné byť po dlhú dobu. Dokonca aj dlhý výlet bude radosťou, pretože je naň zabezpečené všetko, čo potrebujete: ortopedické športové kreslo, ktoré sa pohodlne nosí, ako aj dvojzónová klimatizácia, multimediálny komplex s farebnou obrazovkou, držiaky na poháre, držiaky na fľaše a iné veci.
V kabíne sedanu nie je žiadny voľný priestor kvôli nasledujúcim rozmerom vozidla:

• dĺžka - 4,658 m;
• šírka - 1,814 m;
• výška - 1,5 m;
• rázvor - 2,685 m;
• svetlá výška - 165 mm.

Kufor auta pojme minimálne 460 litrov. batožiny a so sklopenými zadnými sedadlami obsahuje až 1010 litrov.

motory

Za vynikajúce technické vlastnosti modelu Opel Astra stojí za to povedať vďaka dvom benzínovým jednotkám s nízkou spotrebou paliva na 100 km. Tieto motory:

• motor s objemom 1364 cm3 s výkonom 140 k
• automobilový motor, dostupný v 2 výkonových variantoch - 115 a 180 k. Zdvihový objem motora - 1598 cm3.

S ktorýmkoľvek z nich je zaručené sebavedomé zrýchlenie na 100 km/h. Prevodovka je päťstupňová manuálna prevodovka alebo šesťstupňová automatická prevodovka.

Vybavenie

Nový Opel Astra poskytne veľa nezabudnuteľných dojmov, pretože vo svojom „arzenálu“:

• systém tempomatu;
• audio systém s portom AUX a USB;
• Bluetooth;
• ABS a ESP;
• vyhrievané stoličky;
• hmlová optika
• atď.

Podrobnosti o cenách a úrovniach výbavy Opel Astra 2017 nájdete na našej webovej stránke! V katalógu je celý modelový rad áut nemeckej značky Opel.

Predaj Opel Astra v autobazári "Central".

Stať sa majiteľom nového auta je jednoduché! Potrebujete len získať pôžičku na auto s malým percentom alebo bezúročnými splátkami. Pri kúpe Opel Astra u autorizovaného predajcu vám pomôžu aj rôzne akcie, zľavy, recyklačný program alebo systém Trade-in.

Vyberte si auto

Všetky značky áut Vyberte značku auta Krajina pôvodu Rok Karoséria Nájsť auto

5 / 5 ( 4 hlasy)

5 / 5 ( 4 hlasy)

Opel Astra je malé rodinné auto (trieda „C“ v európskej kategórii), ktoré je ohlásené v dvoch 5-dverových verziách (hatchback a kombi), ako aj ako 4-dverový sedan. Model má štýlový dizajn, konkurencieschopnú technickú „vypchávku“ a výbornú úroveň praktickosti. Celá.

Auto je zamerané na kupujúcich, ktorí chcú mať moderné auto, ale za rozumnú cenu. Nie je to tak dávno, čo bola uvedená na trh nová piata generácia modelu Opel Astra (K). Stalo sa tak na jeseň 2015 počas medzinárodnej výstavy vo Frankfurte. Zaujímavosťou je, že spoločnosť Opel sa začiatkom júna rozhodla predčasne odtajniť svoj nový produkt.

Vozidlo si zachovalo proporcie predchádzajúceho modelu, stalo sa však svetlejšie, ľahšie a technologicky vyspelejšie vo všetkých smeroch. Po oficiálnom predstavení by sa mal hatchback dostať na pulty európskych predajcov, no pre našich kupujúcich sa auto pravdepodobne nedostane. Môže za to nedávny odchod značky z ruského trhu.

História auta

Prvá generácia Astry F (1991-1997)

Debutová rodina automobilov kompaktnej triedy Opel Astra, vyrábaná od júla 1991. Na jeseň 1994 prešlo vozidlo drobnými vylepšeniami. Auto sa vyrábalo v Poľsku pod názvom Astra Classic. Opel Astra (F) slúži ako nástupca modelu Opel Cadet (E) a je šiestou verziou v sérii Kadett / Astra.

Po aktualizácii z roku 1994 začali vyrábať modernizovanú verziu stroja Astra (F), ktorá dostala vylepšenú ochranu proti korózii. Je pekné, že spoločnosť vzala do úvahy želanie kupujúcich a umožnila inštaláciu štvorstupňovej automatickej prevodovky japonskej spoločnosti Aisin AW ako voliteľnú možnosť.

Rovnako ako ostatné autá Opel, ktoré sa vyrábali v predchádzajúcich rokoch, karoséria Astry (F) nemala zinkový ochranný náter, ale kvalita laku bola celkom dobrá. Tento moment umožnil spoločnosti poskytnúť na svoje produkty záruku 6 rokov. Dotkol sa tela, presnejšie povedané, jeho odolnosti voči hrdzi.

Okrem 3- a 5-dverovej karosérie mal Opel Astra verziu sedan a kombi. V malom množstve sa vyrobilo 3-dverové kombi (táto verzia nemala presklenie). Je tiež veľmi zriedkavé nájsť model Opel Astra v zadnej časti kabrioletu, ktorý sa vyrába od roku 1993 v závodoch podniku.

Vyrobilo sa malé množstvo 3-dverového kombi

Ako je uvedené vyššie, 3 roky po predstavení automobilu bola vykonaná modernizácia. Vďaka aktualizácii sa začali inštalovať nové smerovky a mriežka chladiča. Ak boli skôr smerovky oranžové, potom ich restyling zmenil na biele.

Exteriér Opelu Astra (F) 1. rodiny sa nazýva pokojný a trochu klasický. Nebude zbytočné poznamenať, že tento model sa nelíši v predraženej cenovke, preto mnohí pri výbere lacných automobilov uprednostňujú európske a nie.

Je veľmi príjemné, že po aktualizácii z roku 1994 mali všetky Opel Astra (F) aj v základnej verzii hydraulický posilňovač riadenia. Minimálna výbava mala navyše predné elektricky ovládané okná.

Opel Astra Cabrio

Základný hudobný systém nemeckého auta má 4 reproduktory. Už vtedy mala nemecká spoločnosť vážne obavy o úroveň bezpečnosti a svoje modely vybavila predpínačmi pásov so zapaľovačom, ktoré spolu s prednými airbagmi dostupnými v minimálnej konfigurácii výrazne zvýšili úroveň bezpečnosti prvej generácie modelu. Opel Astra (F).

Ak hovoríme o ventilačnom systéme, potom mal recirkuláciu vzduchu, ktorá blokuje cestu vonkajšieho vzduchu dovnútra. Už v nasledujúcom roku 1995 mala debutová verzia nový predný panel. Salon "German" mal prehľadnú a zrozumiteľnú prístrojovú dosku, ktorá zobrazovala hlavné údaje o aute.

Volant bol veľký a pohodlný. Naľavo od neho sa nachádzalo „otočenie“ osvetlenia s funkciou nastavenia, ako aj tlačidlá na zapnutie predných a zadných hmlových svetiel. Predné sedadlá sú celkom pohodlné a majú dobrú bočnú oporu.

Stredová konzola dostala „vrecko“ malých rozmerov, na konci ktorého sa cez palubu zobrazovali informácie o čase, dátume a teplote. Zadná časť zadnej pohovky sa podľa majiteľov prvej generácie Opel Astra ukázala ako krátka. Verzia sedan bola vybavená batožinovým priestorom s objemom 500 litrov. Troj a päťdverový hatchback sa pýšil len 360 litrami úžitkového priestoru.

Na nemecké autá sa od začiatku montovali iba benzínové pohonné jednotky s objemom 1,4 až 2,0 litra. Všetky motory mali elektronický systém prívodu paliva, avšak na niektorých trhoch sa mohli objaviť prvé karburátorové motory, ako napríklad 14NV 1,4 litra, ktorý vyvinul výkon 75 koní. Autá začali byť vybavené dieselovou elektrárňou 3 mesiace po uvedení auta na trh.

Spočiatku bol k dispozícii iba jeden dieselový motor - 17YD 1,7 litra, vyvíjajúci 57 "koní". Prevodovka môže byť päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická (Aisin).

Je pozoruhodné, že Opel Astra (F) 1. generácie mal širokú škálu aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov. Pri návrhu stroja pomocou počítača boli špecialisti schopní vypočítať výstuhy. Telo malo torznú pevnosť. Inštalované výškovo nastaviteľné bezpečnostné pásy.

Sedadlá spolu s ukotvením bezpečnostných pásov boli navrhnuté tak, aby zabránili pošmyknutiu osoby sediacej pod pásom. Astra (F) mala voliteľný airbag majiteľa. Koncom roku 1994 sa začali sériovo montovať 2 airbagy. Elektronika v podobe protiblokovacieho brzdového systému mohla byť voliteľne inštalovaná až do úplného konca výroby auta.

Čo sa týka pruženia, bolo primerane mäkké a pohodlné a s stabilizátorom vpredu aj vzadu sa autá dobre držali na ceste. Vpredu bolo nainštalované nezávislé zavesenie typu McPherson a vzadu polonezávislé zavesenie, kde boli pružiny a tlmiče inštalované samostatne.

Volant mal hrebeňový mechanizmus a vyznačoval sa prijateľným informačným obsahom. Ako brzdový systém boli vpredu nainštalované kotúčové zariadenia a vzadu bubnový mechanizmus.

Druhá generácia Astra G (1998-2004)

V roku 1997, počas nasledujúceho autosalónu vo Frankfurte, bola prvýkrát predstavená druhá rodina Opel Astra, ktorá získala index (G). Zaujímavosťou je, že sa rozhodli nezobrať nič z predchádzajúcej generácie – išlo o prerobené auto.

Výroba druhej generácie modelu Opel Astra bola zastavená v roku 2004, no predaj tohto automobilu pokračoval v Rusku až do prvej polovice roku 2005. Táto možnosť sa z hľadiska dizajnu nazýva viac "priehradka". Novinka začala svoj život ako 3- a 5-dverový hatchback segmentu C, nechýbalo ani kombi, kabriolet, kupé a mnohým známy sedan.

Plne pozinkovaná karoséria je jedným z faktorov, ktoré urobili z 2. rodiny Astry revolučný stroj. Podvozok, ergonómia, dizajn, karoséria, to všetko sa rozhodli radikálne prepracovať a navrhnúť takmer od nuly. Rozhodli sa nezmeniť iba ideológiu modelu - možnosť kompletnej zostavy pre akékoľvek štylistické rozhodnutie, charakter, temperament a finančný stav človeka.

Uvoľnenie Asters v kupé a kabrioletu vykonala firma z Talianska - Bertone. Koeficient odporu nemeckého auta vo verzii „sedan“ bol 0,29. Kabriolet so stiahnutou strechou dostal len mierne zvýšený údaj – 0,32.

Kužeľovitý štýl Opel Astra 2. generácie má svetlé korporátne črty, v ktorých je jasne poznať vozidlá z Rüsselheimu. Výsledkom je skutočne štýlové auto. Mäkké krivky plôch, ktoré kontrastujú s hranami a líniami, zachovávajú celistvosť predchádzajúcej Astry.

Športový nádych má aj telo. Rozhodli sa posunúť čelné sklo dopredu o 120 milimetrov, čo umožnilo zdôrazniť klinovitý typ karosérie a vizuálne zmenšiť rozmery kapoty. Salón sa ukázal byť jednoduchý a stručný. Z noviniek môžeme menovať prítomnosť displeja z tekutých kryštálov palubného počítača a airbagu pre spolujazdca.

Ak novinku porovnáme s jej „stiesneným“ predchodcom, tak Opel Astra 2. generácie sa ukázal byť priestrannejším. Často sa stáva, že vplyvom výrazných teplotných rozdielov vo vnútri a mimo auta môže prasknúť čelné sklo. Aj samotné vedenie firmy rozpoznalo problém nedostatočnej pevnosti skiel a pomerne často vymieňalo predné sklo v záruke.

Dizajnéri sa rozhodli požičať si pedálovú zostavu od (B), a to je vyjadrené tým, že pri vážnej kolízii sú pedály odpojené, a to im zase nedáva príležitosť „ísť“ do salónu. Základná verzia Opel Astra (G) má airbag vodiča, často však nájdete 4 a dokonca 6 airbagov.

Batožinový priestor nemeckého 3- a 5-dverového hatchbacku dostal 370 litrov úžitkového priestoru. Sedan má objem 460 litrov, pričom rekordný objem patrí kombi – 480 litrov. To však nie je všetko, v prípade potreby sa dá tento údaj po sklopení zadných operadiel výrazne zvýšiť až na 1 500 litrov.

Zoznam pohonných jednotiek má ekonomické benzínové motory v počte 6 kópií a niekoľko dieselových motorov. Benzínový zoznam začína od 1,2 litra (65/48 koní) po 2,0 litra (136/100 „koní“). Takéto elektrárne spĺňajú emisné normy Euro 3, ktoré vstúpili do platnosti v roku 2001.

Dieselové motory dostali objem 1,7 litra, určený pre výkon 68 a 50 koní, ako aj 2,0 litra, ktoré vyvíjajú 82 a 60 „koní“. Najnovšia divízia motorov ECOTEC má 1,2 a 1,8-litrové benzínové jednotky a 2,0-litrový „motor“. Vyznačujú sa štvorventilovým mechanizmom časovania ventilov a priamym vstrekovaním paliva.

Motor Opel Astra Eco4

Okrem toho má 2,0-litrová verzia dva vyvažovacie hriadele na zvýšenie plynulosti jej chodu. Synchronizátor je 4-stupňová (japonská spoločnosť Aisin) alebo 5-stupňová manuálna prevodovka s hydraulickým pohonom spojky. Konštrukcia podvozku prešla zásadnými vylepšeniami.

Vpredu sú použité hliníkové vzpery McPherson a rúrkový pomocný rám (na ktorom je namontovaný motor) a vzadu je torzný nosník. Voliteľné pružiny, plynové tlmiče a systém DSA. Brzdový systém má kotúčové brzdy a vpredu dostali ventilačnú funkciu.

V štandardnej výbave má ABS od ďalšej známej nemeckej firmy Bosch. Opel Astra (G) sa ukázal ako skutočne praktický a bezpečný. Zamestnanci spoločnosti dokázali vypracovať štruktúru v oblasti bezpečnosti. Pri zrážke vozidla s prekážkou ide pohonná jednotka pod spodok a vďaka smerovej deformácii karosérie je možné ušetriť potrebný životný priestor vo vnútri auta.

Pri bočnom náraze sú cestujúci chránení nosnými nosníkmi skrytými pod obložením dverí. Zabudovaný ochranný systém pomáha zachraňovať životy v kritických situáciách. Má dva plnohodnotné airbagy pre vodiča a spolujazdca, airbagy v operadlách predných sedadiel a pyrotechnické napínače bezpečnostných pásov. Použitím ocele vylepšenej kvality sa podarilo takmer zdvojnásobiť torznú a ohybovú tuhosť karosérie.

Astra H tretej generácie (2004-2009)

Tretia verzia modelu Opel Astra bola oficiálne predstavená v roku 2004 v Istanbule. Rozhodli sa mu priradiť index (H). Nový model vydržal na automobilovom trhu do roku 2010, potom ustúpil novému Oplu Astra (J).

Vydanie tretej generácie sa začalo v poľskom podniku a od roku 2008 v Rusku. Súpermi Opel Astra (H) sú KIA Cerato I , Mazda 3 prvej verzie, Chevrolet Lacetti a ďalšie vozidlá vyrobené v predchádzajúcich rokoch.

Spektrum karosérie nemeckého auta zahŕňalo päťdverový hatchback, trojdverový hatchback GTC a kupé-kabriolet Astra TwinTop. Na exteriéri pracoval riaditeľ dizajnérskeho štúdia Opel v Rüsselsheime - Friedhelm Engler, ktorý pracoval aj na Opel Corsa a ďalších vozidlách spoločnosti.

Ak hovoríme o dynamickej „ramennej“ línii a aerodynamickej streche, širokej základni s malými prevismi, štýlovými svetlometmi s lampášmi a reliéfnymi obrysmi oblúkov, potom dokážu z tohto auta urobiť jedného z najatraktívnejších hráčov golfovej triedy. Je tiež dôležité, že tretia generácia Opel Astra (H) je dosť „bezplatná“ možnosť, vhodná pre mužov aj ženy.

Nie je to len kvôli dizajnu. „Päťdverový je utilitárny, napriek svojej svetlej a chytľavej originalite. Vozidlo je jednoduché a nenáročné na obsluhu a ani interiér neomrzí. Je veľmi vtipné, že súčiniteľ odporu vzduchu (H) Opla Astra sa neznížil, ako v predchádzajúcom modeli, ale zvýšil.

Teraz bol tento údaj 0,32 oproti 0,29 pre starú verziu. Okrem toho sa novinka stala ťažšou o 60 kilogramov a rázvor sa zväčšil o 8 milimetrov. Okrem obľúbenej verzie hatchback sa vyrábal aj sedan, ktorý si obľúbilo aj množstvo motoristov. Karoséria nemeckého vozidla bola pokrytá ochrannou vrstvou zinku, na základe spätnej väzby od majiteľov sa však stále objavovali otázky o kvalite laku.

Opel Astra TwinTop

Interiér je vyrobený v nemeckom štýle. Stredová konzola nie je nabitá tlačidlami a palubná doska vyrobená v rovnakom štýle ako kapota je „rozdvojená“ v akomsi „kýle“. Čo sa týka materiálov poťahov, sú mäkké a príjemné na dotyk. Samostatne môžu potešiť výplne dverí, ktoré sú potiahnuté umelou kožou a prešívané štýlovými bielymi niťami.

Vďaka pohodlným sedadlám Opel Astra 3. generácie sa ľahko naladíte na cestu, oddýchnete si a oddýchnete si. Pedále majú jemný a ľahký chod. Volant je poháňaný elektricky.

Voľného miesta je dosť, ale nič viac. Batožinový priestor verzie sedan a kombi je prekvapivo rovnaký – 490 litrov. Päťdverový hatchback dostal 375 litrov a verzia Opel Astra H GTC dostala 340 litrov úložného priestoru. Len verzia kabriolet má najmenší kufor – 205 litrov.

Od roku 2004 do roku 2008 bolo nemecké auto vybavené benzínovými motormi s nasledujúcimi technickými charakteristikami:

• 1,4 litra (75 "koní);
• 1,6 (105 koní);
• 1,8 (125 koní).

Existovala aj naftová 1,7-litrová verzia, určená pre výkon 101 koní. Po prestavbe (v roku 2007) výroba pokračovala s motormi:

• 1,4 (90 koní),
• 1,6 (105 "koní"
• 1,8 (140 "kopýt").

Naftovú stranu zastupovali dva naftové motory – 1,7-litrový CDTI, ktorý vyvinul 125 „koní“ a 1,3-litrový, ktorý produkoval 90 koní. Všetky benzínové inštalácie používajú pás v mechanizme distribúcie plynu, ktorý sa musí vymeniť každých 90 000 - 110 000 kilometrov.

Za samostatnú „jednotku“ sa považuje verzia OPC, zastupujúca športový model Opel Astra (H). Má preplňovaný 2,0-litrový motor schopný dodať výkon 240 koní.

Takéto „motory“ spolupracujú s mechanickými, robotickými a automatickými prevodovkami. Na žiadosť kupujúceho môžu byť inštalované na akomkoľvek tele. Všetok krútiaci moment sa prenáša zo skrine iba na predné kolesá. Odpruženie sa ukázalo byť zostavené a trochu tuhé, čo sa dobre prejavuje v rýchlych zákrutách absenciou nakláňania a rýchlou reakciou podvozku na pohyby volantu.

Opel Astra (H) sedan

Vpredu je nezávislé zavesenie, ako napríklad McPherson, a vzadu polonezávislá torzná priečka. Ako už bolo spomenuté vyššie, volant je poháňaný elektricky. Brzdový systém predstavujú predné ventilované kotúčové zariadenia a zadné kotúčové mechanizmy.
Vyrábala sa aj verzia Opel Astra Family - predstavujúca karosériu sedan a Opel Astra Family Station Wagon v karosérii kombi. Základná výbava hatchbacku Essentia má:

• Predné a bočné airbagy;
• Hmlovky;
• Elektrické okná;
• Posilňovač volantu;
• Vyhrievané zrkadlá;
• Klimatizácia;
• Audio systém;
• centrálny zámok;
• signalizácia;
• Imobilizér.

Táto verzia má 1,6-litrový motor s výkonom 115 koní a 5-stupňovú manuálnu prevodovku.

Štvrtá generácia Astra J (2009-2014)

Štvrtá rodina bola prvýkrát predstavená na frankfurtskom veľtrhu v roku 2009. V úlohe „prvorodeného“ bol model v zadnej časti 5-dverového hatchbacku. Keď prišlo leto 2012, táto možnosť spolu so všetkými predstaviteľmi „generácie J“ prešla miernym restylingom.

Vzhľad

Nie je žiadnym tajomstvom, že nemeckí špecialisti sa vyznačujú presnosťou a pedantnosťou, čo je vidieť na vzhľade auta. Predné svetlá pripomínajú orlie oči. Je fajn, že majú LED girlandu, ktorá sa dnes stala veľmi módnou.

Pre dosiahnutie elegantného vzhľadu štvrtej generácie Opel Astra Jay to bolo možné pomocou squatovaného tvaru a predných vzpier, ktoré plynule vychádzajú z kapoty. Na vytvorenie dojmu ľahkosti a nie „športovej sily“ sa dizajnérsky tím rozhodol vybaviť model širokým prívodom vzduchu pod predným nárazníkom, ako aj zdôrazniť mohutnosť línie ramien.

To umožnilo vniesť do exteriéru auta určité oživenie. Vyzdvihnúť môžete aj demonštratívny raziaci prvok v podobe čepele na zadných dverách, ako aj nahor stúpajúci meander a vizuálny prechod do C-stĺpika.

Takéto momenty umožnili vytvoriť viditeľnosť hraníc interiéru a vizuálne definovať dynamiku a perspektívu, čo dáva zadným oblúkom masívny vzhľad. Zadná časť Opelu Astra (J) je rozpoznateľná len podľa svetlometov, ktoré majú konzistentný štýl v podobe dvojitého krídla.

Salón

Keď sa zameriate na interiér „nemeckého“, môžete vidieť všetky hlavné výhody a nevýhody, ktoré sú spoločné pre všetky autá tejto značky. Nemeckí odborníci to vypracovali dobre. Neexistuje žiadna zmes rôznych štylistických riešení, hrudkovitosť, množstvo kombinácií materiálov, „zakos“ pod kožou, rôzne pestré vložky - všetko sa robí v úhľadnom a harmonickom štýle.

Čo sa týka palubnej dosky, vyzerá celkom jednoducho, no zároveň štýlovo. Expresivitu umocňujú vložky v hliníkovom vzhľade na volante, dverách a stredovej konzole. Existujú však sťažnosti týkajúce sa kvality výkonu niektorých prvkov.

Napríklad obloženie dverí a palubná doska dostali vložky z dubového plastu, ktorý je trochu drsný. Veko schránky v palubnej doske sa nezatvára tesne a vydáva miernu vôľu. Látkové čalúnenie na niektorých miestach môže už pred predajom stratiť svoj „predajný“ vzhľad. Stredová konzola má obrazovku palubného počítača, riadiacu jednotku „hudby“ a 2-zónovú klimatizáciu.

Čo trochu prekvapilo, bolo zavedenie tlačidiel zapnutia/vypnutia stabilizačných systémov, funkcie vyhrievania volantu, zapínania a vypínania parkovacích senzorov a dokonca aj tlačidla pre zapnutie športového režimu. Kvalita zostavenia je príjemne príjemná. Dvere sa napríklad zatvárajú ticho a jemne, čo nie je pre túto triedu áut typické.

Ak mali skoré modely zlú zvukovú izoláciu, 4. generácia sa už tohto problému zbavila. Spoločnosť sa rozhodla výrazne investovať do nákupu vylepšenej zvukovej izolácie, čo je ľahké vidieť, keď sa pozriete na dvere a tesnenia dverí. Okrem iného by som chcel vyzdvihnúť nezvyčajné „klimatické“ deflektory, schopné maximálne rozptyľovať prúdy vzduchu.

Športové sedadlá Opel Astra J sú skvelým príkladom toho, ako sa musíte obávať o úroveň pohodlia ľudí sediacich v aute.

Tlačidiel je veľa, takže treba vymyslieť čo a ako, aj si na ne zvyknúť. Pod nimi sú priehradky na bezpečné uloženie telefónu so zásuvkou pre zapaľovač a podporou USB konektora a AUX vstupu. Umiestnený vedľa voliča „stroja“, ktorý hraničí s tlačidlom zapnutia/vypnutia parkovacej brzdy.

Vďaka inštalácii elektronickej ručnej brzdy bolo možné uvoľniť miesto pre priehradku používanú ako držiak na poháre. Je tam lakťová opierka. Vo všeobecnosti možno povedať, že nemeckí špecialisti „napchali“ auto príjemnými prvkami dostatočne. Zvlášť som chcel povedať o osvetlení dekorácie interiéru.

Kľučky dverí spolu s voličom prevodovky dostali červené podsvietenie a ak si aktivujete športový režim, celý „uprataný“ zmení farbu. Všetko to vyzerá naozaj cool, najmä v tme – hatchback sa stáva útulným, romantickým a zároveň agresívnym.

Povedať, že v hatchbacku je veľa voľného miesta, nebude fungovať, napriek tenšiemu operadlu predného sedadla a zväčšeniu priestoru pre cestujúcich na šírku. Druhý rad sedadiel dostal dostatok voľného miesta, vďaka čomu sa môžete cítiť pohodlnejšie, ale nič viac.

Sedák zadného sedadla je umiestnený príliš nízko, čo spôsobuje skutočné nepohodlie. Batožinový priestor Opla Astra (J) dostal 370 litrov využiteľného priestoru, no v prípade potreby je možné sklopiť operadlá zadných sedadiel, čo už poskytne 1 235 litrov.

Kufor je veľmi funkčný a praktický. Má háčiky na zaistenie nákladu, osvetlenie, odnímateľnú policu, dok s náradím pod hustou zdvojenou podlahou, ako aj pohodlné madlá a ďalšie. S čím Nemci nerátali, bola veľká nakladacia výška.

technické údaje

Štvrtá generácia má motory s objemom 95 až 180 „koní“. Na ruský trh sa dodáva päť motorov z tohto zoznamu. Benzínový rad zastupuje 1,4-litrový 100-koňový a 1,6-litrový 115-koňový „motor“. V meste sa spotreba paliva pohybuje od 8,3 do 8,7 a na diaľnici od 5,1 do 5,3 litra na sto.

Prvých sto kilometrov dosiahne najslabší motor za 11,9 sekundy. Tieto pohonné jednotky majú verzie s turbom od 140 - 180 koní. Verzia s výkonom 140 koní si v porovnaní s „mladšími“ verziami vyžaduje menej benzínu: v meste od 8,0 do 9,1, mimo mesta od 5,2 do 5,4 litra na každých 100 km.

Motor Opel Astra J

Najvýkonnejšia verzia v meste „zožerie“ okolo 9,9 litra benzínu, na diaľnici 5,6. Zrýchlenie na 100 km/h dokáže dosiahnuť už za 9 sekúnd. Poskytuje 2,0-litrový preplňovaný vznetový motor produkujúci 160 "kobyl". Takéto inštalácie spolupracujú s 5- a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ako aj so 6-stupňovou „automatickou“.

Podvozok, ktorý pracuje na mechatronickom systéme, bol prvýkrát inštalovaný v Opel Astra (J). Vpredu je štandardné zavesenie McPherson a vzadu je polonezávislý nosník kombinovaný s Wattovým zariadením. S týmto odpružením je možné poskytnúť solídnu agilitu a stabilitu pri prejazde zákrutami pri zachovaní komfortu.

Konštruktéri vybavili „Nemca“ adaptívnym odpružením FlexRide (voliteľne inštalovaným), ktoré má 3 režimy prevádzky: Standart, Sport a Tour (komfort). Takáto elektronika umožňuje meniť naladenie pruženia, posilňovača riadenia a citlivosť plynového pedálu.

Bezpečnosť

Keďže auto je umiestnené ako rodinné auto, úroveň bezpečnosti musí byť primeraná. Pri pohľade do budúcnosti by som chcel povedať, že inžiniersky personál spoločnosti Opel sa o to dokázal postarať. Zabezpečuje prítomnosť 4 airbagov, hlavových airbagov (voliteľné), detských úchytov Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Na základe absolvovaných nárazových testov od Euro-NCAP získal model zaslúžených 5 hviezdičiek za bezpečnosť.

Cena a konfigurácia

Našim zákazníkom sú k dispozícii 3 pevné konfigurácie: Essentia, Enjoy a Cosmo. Základná verzia v roku 2012 sa odhadovala na 599 900 rubľov. Dostala dostupnosť:

• Elektrické vyhrievané zrkadlá,
• Predné elektricky ovládané okná,
• Nastaviteľný stĺpik riadenia,
• Elektrický zosilňovač "volant"
• Rádiomagnetofóny CD 300,
• Displej palubného počítača na palubnej doske,
• 16-palcové "valce",
• alarmy,
• ABS a ESP.

Voliteľne môžete nainštalovať aj klimatizáciu - odhaduje sa na 15 000 rubľov. Verzia Cosmo stojí od 878 900 rubľov a dostala vážne vybavenie. Má:

• Elektrické vyhrievané zrkadlá a elektrické sklápanie,
• Vyhrievaný volant a predné sedadlá,
• Klimatizácia,
• Tempomat,
• elektrický pohon pre všetky okuliare,
• Rádio s farebným CD 400 (podporuje CD, MP3, AUX, USB),
• Hmlovky,
• signalizácia,
• Elektrický zosilňovač,
• ABS, ESP a mnoho ďalších pomocníkov určených na uľahčenie života majiteľa.

Piata generácia Astry K (2017 – súčasnosť)

Svetová prehliadka najčerstvejšieho, piateho v poradí, rodiny Opel Astra 2016-2017 sa konala len na jeseň 2015 v nemeckom meste Frankfurt. Novinka sa bude vyrábať v továrňach v Anglicku a Poľsku. Vozidlo si dokázalo zachovať pomery predchádzajúcej generácie, stalo sa však svetlejšie, ľahšie a vo všetkých ohľadoch technologicky oveľa vyspelejšie.

Vonkajšie

Exteriér Opelu Astra 5 má mnoho štylistických prvkov, ktoré sú podobné koncepčnej verzii Monza a „mladšej“ Corse z poslednej rodiny. Kým predtým bol konzervatívny vzhľad, teraz sú tu svetlé a odvážne dizajnové línie spolu s ostrými hranami.

Nos päťdverového hatchbacku Opel Astra (K) má štýlovú technológiu osvetlenia (ako samostatnú možnosť môžete nainštalovať matricové svetlomety s LED náplňou IntelliLUX) a tvarovaný nárazník s výraznými aerodynamickými tvarmi.

Zaujímavosťou je, že voliteľná inštalácia LED svetlometov implikuje usporiadanie 8 LED prvkov v každom svetlomete, ktoré funguje v spojení s kamerou Opel Eye umiestnenou v oblasti nosa. Pokračujúc v téme maticových svetlometov pomocou elektronickej jednotky sú schopné analyzovať údaje z kamery a upravovať dĺžku a sýtosť svetelného lúča v závislosti od polohy na ceste a prítomnosti iných áut na vozovke.

"Hmla" Opel Astra (K) 2017 má nové technológie a vyznačuje sa schopnosťou preniknúť cez silnú hmlu, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť počas jazdy.

Exteriér „Nemca“, ktorý zastupuje záujmy Opel vo veľmi konkurenčnom výklenku triedy C, vyžaruje dynamiku a tlak, znásobený modernými technológiami automobilovej výroby. Hatchback vyzerá moderne a energicky z každej strany.

Karoséria je v dokonalej harmónii s ostrými rebrami a prelismi, výraznými aerodynamickými kapotážami a štýlovým osvetlením, ako aj prepracovanými líniami a krivkami. Predná časť má predĺženú kapotu a objemovú mriežku chladiča, kde sú chrómové vložky.

Aerodynamický predný nárazník má vlastné obdĺžnikové hmlové svetlá. Dynamika exteriéru sa prejavuje výraznými rebrami na bokoch, aktívne sa zvažujúcou strechou a začiernenými C-stĺpikami, vytvárajúcimi efekt „plávajúcej strechy“.

Veľmi pôsobivé sú dvere inštalované vzadu so stúpajúcou prahovou líniou, ktorá má tendenciu stúpať nahor. Kúzlo už spomínaným prvkom dodávajú vonkajšie spätné zrkadlá na pevných nožičkách, atraktívne rebrovanie umiestnené na úrovni kľučiek dverí, správne polomery podbehov, úhľadný dizajn kormy, ktorý zdobia moderné špicaté tienidlá. , ktorý dostal aj LED výplň.

Pozdĺž horného okraja skla je vidieť chrómové lemovanie. Nemci sa rozhodli nainštalovať 17-palcové zliatinové disky s prepracovaným dizajnom. Zadná časť modelu Opel Astra (K) 2016 je predmetom mnohých sporov a nezhôd, pretože niekomu vyhovuje a dokonca oslovuje, iným nie.

Na linke, ktorá spája zadnú časť so strechou, je úzka LED optika. Horná časť karosérie má malý spojler. Zadný nárazník je pevný, vďaka hladkým líniám razenia. Veko batožinového priestoru je kompaktné.

Interiér

Vnútorná výzdoba modelu Opel Astra (K) z roku 2016 nemá o nič menej veľkolepé premeny ako exteriér - takmer všetko je tu nové, od dizajnu až po dokončovacie materiály. Vodičovi sa hneď prezentuje „hutný“ volant, ktorý má dizajn v podobe troch lúčov, ako aj rozptyl ovládacích prvkov.

Za ním je vidieť analógový združený prístroj, kde sa medzi rýchlomerom a otáčkomerom nachádza veľký multifunkčný displej. Stĺpik riadenia je nastaviteľný na výšku a dosah. V centrálnej časti kabíny hatchbacku sa nachádza multimediálny komplex IntelliLink s 8-palcovou dotykovou obrazovkou (podpora Apple CarPlay a Google Android Auto).

Dokázal absorbovať množstvo fyzických kláves a spínačov, čo umožnilo zachrániť torpédo pred zbytočným zaťažením. Klimatickú situáciu vo vnútri „nemeckého“ auta reguluje samostatná jednotka s dvojicou masívnych „kľučiek“ a kľúčov.
Stojí za to priznať, že usporiadanie štandardných konfigurácií je o niečo jednoduchšie - existuje konvenčné rádio, klimatizácia a zjednodušený volant.

Podľa nemeckej automobilky má novinka kvalitné dokončovacie materiály, ktoré zodpovedajú prestížnejším autám. Aby sa vodič a spolujazdec vo vnútri pohodlne usadili, zabezpečili kvalitné sedadlá anatomického typu s výrazným profilom.

V závislosti od zvolenej výbavy je možné nastaviť sedadlá až do 18 nastavení, ventiláciu, vyhrievanie a masážne funkcie. Salon Opel Astra (K) predstavuje nové dverové karty s pohodlnými lakťovými opierkami a kompaktnými rukoväťami. Plast na palubnej doske je mäkký a príjemný na dotyk, plast nevŕzga, medzery dokonale lícujú.

Pre zadných pasažierov dizajnéri zväčšili voľný priestor (o 35 milimetrov) a ako samostatnú možnosť môžete nainštalovať funkciu vyhrievania zadnej pohovky. Napriek tomu sa nám trom už nebude tak pohodlne sedieť. Stredová lakťová opierka nie je k dispozícii a neexistujú žiadne vetracie otvory, ale ako samostatnú možnosť môžete umiestniť port USB.

Batožinový priestor sa ukázal ako ideálny tvarovo a jeho objem bol 370 litrov. V prípade potreby je možné zadné operadlá sklopiť do roviny s podlahou, čo už poskytuje 1 210 litrov úžitkového priestoru. Rezervné koleso bolo umiestnené v priehradke pod podlahou. Má malú veľkosť a je inštalovaný v strede. Nie je k dispozícii ani elektrický pohon.

Špecifikácie Astra K

Pohonná jednotka

Pre piatu rodinu nemeckého hatchbacku zabezpečili prítomnosť dieselových a benzínových motorov Ecotec s výkonom 95 až 200 koní. Zoznam začína benzínovým 3-valcom so zdvihovým objemom 1,0 litra, preplňovaním turbodúchadlom a priamym vstrekovaním.

Vyvíja 105 „koní“ pri 5 500 ot./min a 170 Nm špičkový ťah v rozmedzí od 1 800 – 4 250 ot./min. Pohonná jednotka spotrebuje približne 4,3-4,4 litra na každých 100 kilometrov v kombinovanom cykle.

Nasleduje atmosférický štvorvalcový 1,4-litrový motor, ktorý vyvinie výkon 100 koní pri 6000 otáčkach a 130 Nm ťahu už od 4400 otáčok. „Apetít“ tohto variantu je asi 5,4 litra na každých 100 kilometrov v režime diaľnica / mesto.

Tretia na zozname je výkonná verzia, čo je celohliníkový 4-valcový preplňovaný 1,4-litrový motor, ktorý dostal priamy prísun paliva. Tento „motor“ má niekoľko úrovní sily. V „juniorskej“ verzii vyvinie 125 „koní“ pri 5 600 ot./min a krútiaci moment 230 Nm pri 2 000 – 4 000 ot./min.

„Staršia“ verzia dostala pri podobnom počte otáčok 150 „kopýt“ a 230 Nm. Tento "motor" spotrebuje v strednom režime 5,1-5,5 litra. Astra 5. generácie má tiež štvorvalcový naftový preplňovaný 1,6-litrový motor v 3 verziách boost – 95, 110 a 136 k. (280, 300 a 320 Nm). Takýto motor spotrebuje od 3,5 do 4,6 litra nafty, čo je pomerne skromný údaj.

Okrem toho sa pre nemecký hatchback rozhodli predstaviť vylepšené motory, ktoré poháňajú benzín aj naftu. Objem bude 1,6 litra a takýchto pohonných jednotiek sa bude vyrábať až 200 „koní“.

Prenos

Auto s 1,0-litrovým „motorom“ je synchronizované s 5-stupňovou manuálnou alebo 5-stupňovou robotizovanou prevodovkou. Takéto spojenie sľubuje zrýchlenie hatchbacku z nuly na 100 km / h za 11,2 - 12,7 sekundy a maximálna rýchlosť bude 200 kilometrov za hodinu. A pre 1,4-litrovú atmosférickú jednotku bola poskytnutá iba jedna mechanická 5-stupňová skrinka, ktorá zrýchli auto na prvých sto za 12,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 185 kilometrov za hodinu.

Preplňované hliníkové motory pracujú s dvoma skriňami. Pre „juniora“ poskytli 6-stupňovú mechanickú a pre „staršieho“ aj 6-pásmovú automatickú prevodovku. Môžete zrýchliť na 100 km / h za 8,3-9,5 sekundy a najvyššia rýchlosť bude 205-215 kilometrov za hodinu.

Pre dieselovú verziu je v úlohe dvojice nainštalovaná 6-stupňová „mechanika“ a automatická prevodovka. Prvých sto je daných za 9,6 - 12,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 185 - 205 km / h. Všetky motory prenášajú všetok krútiaci moment len ​​na predné kolesá.

Podvozok

Nová päťdverová verzia nemeckého vozidla 5. rodiny bola postavená na úplne novej modulárnej platforme D2XX, ktorá je základom najnovšej generácie Chevroletu Cruze. Nový modulárny „podvozok“ umožnil znížiť hmotnosť monokokovej karosérie automobilu o 20 percent a hmotnosť podvozku o 50 kilogramov v porovnaní s modelmi predchádzajúcej generácie.

Výsledkom bolo, že pohotovostná hmotnosť modelu Opel Astra (K) na roky 2016 – 2017 bola o 120 – 200 kilogramov nižšia ako pri verzii Astra (J). Presná hmotnosť závisí od zvolenej výbavy a stupňa výbavy. Ako u všetkých súčasných modelov, vpredu je nezávislé zavesenie typu McPherson, vzadu priečny nosník, kde sú tlmiče, pružiny a stabilizátor.

Riadenie má elektrický posilňovač. Brzdový systém dostal kotúčové brzdy na všetky kolesá (predné podporujú funkciu ventilácie), ako aj moderných elektronických „asistentov“.

Bezpečnosť Astra K

Špecialisti Opel vyvinuli bezpečnostný systém nezávisle. Predpokladá sa 9 systémov a všetky plne spĺňajú moderné kritériá. Systémy fungujú v porovnaní s predchádzajúcimi verziami trochu inak. Napríklad elektronika, ktorá riadi mŕtvy uhol, nie je založená na kamerách, ale na radarových senzoroch.

K dispozícii je aktívny systém, ktorý dokáže sledovať značenie na ceste. V prípade, že vozidlo opustí jazdný pruh, systém zatočí a vráti auto na svoje miesto. Na základe praxe elektronika funguje spoľahlivo. Opel Astra (K) je schopný samostatne predchádzať kolíziám. Auto je schopné rozpoznať nebezpečný prístup a pri rýchlosti až 40 km / h môže nezávisle brzdiť bez účasti majiteľa.

Keď hatchback jazdí zvýšenou rýchlosťou, zaznie pípnutie, na ktoré môže vodič reagovať. Ak sa tak nestane, elektronika začne na poslednú chvíľu spomaľovať. Výsledkom je, že aj keď nie je možné z kolízie uniknúť, poškodenie bude minimalizované, pretože sila nárazu nebude rovnaká v dôsledku zníženej rýchlosti.

Systémy monitorujúce dopravné značenie, rozpoznávanie prekážok v pohybe, rozpoznávanie dopravných značiek a LED svetlomety fungujú na základe údajov z kamery inštalovanej v hornej časti predného skla.

Pasívna bezpečnosť zahŕňa použitie vysokopevnostnej ocele, tuhej bezpečnostnej klietky, prvkov s naprogramovanou deformáciou, deformovateľných prvkov a častí s vopred určenými dráhami šírenia kolíznej sily. Nechýbajú predpínače bezpečnostných pásov na predných sedadlách, závesy a airbagy.

Služba núdzového odpojenia pedálov (PRS) dokáže automaticky odpojiť držiaky pedálov, aby sa predišlo zraneniu chodidiel a nôh vodiča v prípade vážnej nehody. Piata generácia počas testov EuroNCAP získala zaslúžených 5 hviezdičiek za zaistenie bezpečnosti nielen vodiča a spolujazdcov sediacich vedľa neho, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Poteší nás prítomnosť automatizovaného parkovania a systému sledovania mŕtveho uhla.

Cena a konfigurácia Astra К

Bohužiaľ, nemecká novinka sa na ruský trh nedostane, keďže spoločnosť sa oficiálne rozhodla opustiť domáci trh. Ale naši susedia na Ukrajine budú predávať modely. Existujú dve kompletné sady: Essentia a Enjoy ... V Európe sa dá hatchback Opel Astra (K) 5. generácie kúpiť od 17 260 do 21 860 eur.

K základnej výbave patrila prítomnosť látkovej dekorácie interiéru, dve elektricky ovládané okná, CD prehrávač so šiestimi reproduktormi, zosilňovač volantu, ABS, ESP, predné a bočné airbagy, tempomat, klimatizácia a sklopná zadná pohovka. .

„Top“ možnosti už majú prednú a zadnú kameru, funkciu elektrického nastavovania predných sedadiel, LED svetlomety pre predné osvetlenie a zadné svetlá, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, dvojzónovú „klimatizáciu“, zliatinové 17-palcové disky kolies , kožený volant a hlavica radiacej páky, predná lakťová opierka atď.

Porovnanie s konkurentmi

Golfová trieda je pomerne husto „vyľudnený“ segment, takže Opel Astra má dosť súperov. Patria sem predbehnuté v predajoch, ale aj Chevrolet Cruze, predchodca tejto triedy, Hyundai i30, Honda Civic a ďalšie vozidlá.

Na trhu ojazdených áut možno Opel Astra G označiť za jeden z najobľúbenejších modelov. Tento jav nie je náhodný, pretože Astra druhej generácie má povesť spoľahlivého a lacného vozidla na údržbu.

Astra „G“ bola uvedená na trh v roku 1998 a nahradila Astru „F“, kontroverzný model, ktorý spôsobil Opel mnohé problémy a podkopal dôveryhodnosť značky ako výrobcu odolných a spoľahlivých vozidiel. Na rozdiel od svojho predchodcu je Opel Astra „G“ pútavou a tvrdou konkurenciou v kompaktnej triede s VW Golf IV ako lídrom. Model sa vyrábal do roku 2004 a je dostupný ako sedan so štyrmi dverami, hatchback so 4 a 2 dverami, 5-dverové kombi a neskôr sa do radu pridalo kupé a kabriolet od talianskeho dizajnérskeho štúdia Bertone. Úplná galvanizácia odstraňuje notoricky známy problém značky Opel s hrdzou. V karosérii Astry „G“ sa ťažko hľadajú miesta s koróziou a ich prítomnosť hovorí skôr o tom, že auto bolo havarované a bolo zle opravené.

Motor

Disponuje širokou škálou benzínových a naftových motorov. Benzín 1,2 (65 k) 1,4 (90 k), 1,6 (101 k alebo 75 k), 1,8 (od 115 do 125 k), 2,0 (136 k) 2,2 (147 k). Všetkých 16 ventilov, s výnimkou 1.6, 75hp. (po roku 2001 to bolo 85 k). Dieselové motory sú 1,7 (od 68 do 75 k) vyvinuté spoločnosťou Isuzu, 2,0 (82 k) a 2,2 (125 k).

V roku 2001 prechádza Astra „G“ rekonštrukciou, počas ktorej boli opravené chyby odhalené na modeli v prvom roku výroby. Priestranný interiér, mäkké odpruženie a pohodlné sedadlá poskytujú dobrý komfort pre vodiča a cestujúcich aj v 2-dverovej verzii. Kombi (Caravan) ponúka až 1 500 litrov vnútorného batožinového priestoru. Úroveň zabezpečenia je tiež uspokojivá. Štandardná Astra má ABS a štyri airbagy.

Skoršie modely mali často nepríjemné vŕzganie a búchanie na palubnej doske, avšak materiály použité v interiéri boli kvalitné. Medzera okolo airbagu na volante, výrazné opotrebovanie pedálov a ošúchaný lichobežník radiacej páky naznačujú, že auto má veľa najazdené. Predajcovia tieto oblasti často prestavujú, preto sa bližšie pozrite na opotrebovanie ostatných častí. Dávajte si pozor na naftové alebo plynové modely, pretože ich počet najazdených kilometrov môže byť oveľa vyšší, ako uvádza predajca.

Plast na predných svetlách časom zožltne. Ak narazíte na prípad, keď je svetlo príliš jasné, s najväčšou pravdepodobnosťou sa zmenilo, môže to byť znak toho, že auto malo nehodu. Originálne továrenské svetlomety od firmy Hella.

Široká ponuka motorov poskytuje širokú škálu modelov Opel Astra.

Benzín "Ecotech" so 16 ventilmi. Vybavený ERG ventilom, ktorý recirkuluje plyny, a rôznymi senzormi na zníženie emisií. Mnoho majiteľov sa sťažuje na motory ECOTEC kvôli neustálym problémom s ERG alebo nejakým senzorom. Celkovo je motor spoľahlivý, dobre vyvážený a tichý. Problémom je vysoká spotreba oleja pri motoroch 1,6 litra 101 k, v niektorých prípadoch dosahuje liter na 1000 km. Závada bola zaznamenaná vo verziách po roku 2000, vyskytuje sa aj v motore s výkonom 105 koní. Spotreba paliva je asi 9,5-10 litrov v meste a 6-6,5 litra mimo mesta.

Dobrá voľba je 1,8 - 16V s výkonom 116 alebo 125 koní. Motor sa osvedčil ako bezproblémový a rýchly a spotreba je zhodná s 1,6.

Ak sa rozhodnete umiestniť plynové zariadenie na motor Ecotech, musí to byť vstrekovač.

Veľmi spoľahlivá, ale vzácna 1.6 s 8 ventilmi. Je lacnejší na údržbu, pomerne jednoduchý a bezproblémový.

Ak ste fanúšikom športového štýlu a vysoká spotreba vás nemôže vystrašiť, zamerajte sa na benzínové motory 2,0 a 2,2 litra, okrem toho je 2,2 vybavený reťazovým pohonom.

Pomerne bežný je motor 1,4-16V (90hp), ktorý bol inštalovaný na lacných verziách. Motor je vďaka nízkemu výkonu hnaný vo vysokých otáčkach, spotreba paliva je takmer totožná s 1,6 a 1,8. Z tohto dôvodu hrozí kolízia so „zabitým“ motorom.

Dobrou voľbou sú aj naftové motory, existuje však riziko kolízie s inštanciou bez známeho počtu najazdených kilometrov. Na západe majitelia dieselových áut často najazdia 300 až 400 000 km, kým sa dostanú do rúk ich domorodých predajcov áut. Motory Isuzu 1.7 a 2.0 a opelskite 2.2DTL (oba s reťazou) poskytujú dobrú dynamiku pri neslušne nízkej spotrebe. Problémy robí olejové čerpadlo, ktoré je riadené elektronicky. Problémom je olejový chladič, ktorý časom zmieša nemrznúcu zmes s olejom. Preto nezabudnite skontrolovať stav nemrznúcej zmesi na prítomnosť oleja.

Problémy generácie Opel Astra

Existuje niekoľko spoločných problémov, ktoré majú všetci predstavitelia generácie „G“ Astra:

Zahmlievanie a vlhkosť vo vnútri karosérie – klapka ovládania recirkulácie vzduchu vo vnútri auta sa často zaklinuje. Zostáva zatvorená, čím sa zastaví prúdenie čerstvého vzduchu zvonku, aby sa zabránilo hromadeniu vlhkosti. Pred kúpou skontrolujte, pri naštartovanom motore stlačte tlačidlo na prístrojovej doske. Je tiež možné, že sa kabínový filter znečistí, následky sú rovnaké - zahmlievanie.

Slabým miestom sú elektrické rozvody a elektronické komponenty kvôli vysokej vlhkosti.

Generátor zlyhá, takže pred kúpou nezaškodí skontrolovať nabitie batérie, náhradné diely generátora sú drahé a opravy náročné.

Zadný tlmič často hnije.

Predné odpruženie je pomerne pevné, slabým miestom môžu byť vzpery tlmičov.

Nezabudnite skontrolovať vôľu hrebeňa riadenia a celý elektrohydraulický systém, náhradné diely sú drahé a pre Astru „G“ sú dostupné len zriedka. Je dôležité, aby sa pri otáčaní volantom neozýval abnormálny hluk.

Vôľa v hlavici radiacej páky je tiež pomerne častou chorobou, najmä pri autách starších ako desať rokov. Problém vzniká zhoršením kvality spojovacích prvkov.

Astra „G“ je obľúbený model, takže zohnať náhradné diely nie je problém. Prvotný servis spočíva vo výmene rozvodového remeňa, môže byť potrebné vymeniť napínací valec, olejový filter. Všetky originálne náhradné diely budú musieť minúť asi 5-6 tisíc rubľov pre modely s benzínovým motorom.

Aj s menšími problémami, ktoré sú vlastné iným ojazdeným autám, je druhá generácia Opel Astra solídne auto s relatívne lacnou údržbou. Pôsobí ako praktický rodinný sedan a verzia Bertone zaručuje množstvo pozitívnych emócií na ceste.

Batožinový priestor karavanu patrí k najväčším vo svojej triede a zadné odpruženie bez problémov unesie aj dosť ťažký náklad.

Palubná doska je vyrobená z kvalitného plastu. Sériová Astra prichádza s multifunkčným volantom. Sedadlá sú trochu „drevené“.

závery

Spoľahlivé motory a nízka spotreba paliva pre dieselové motory
Silné a nenáročné odpruženie
Široká škála modelov
Vnútorný priestor
Veľký nákladný priestor (karavan)
Lacná služba

—

Problém s elektroinštaláciou
Vysoká vlhkosť v kabíne
Vysoká spotreba oleja v modeli 2001 1.6i (101 k).
Hrdza na výfukovom systéme

Predtým, ako si kúpite požadované auto, tím lokality vám odporúča, aby ste sa oboznámili so špeciálnou sekciou našej stránky. Tipy a technické informácie – váš nenahraditeľný pomocník!

Široká škála automobilov, motorov, karosérií a generácií predpokladá rozmanitý súbor technických charakteristík modelu Opel Astra. Výkon a celkové parametre.

Keď príde reč na autá triedy C, Opel Astra je jedným z prvých, ktorý príde na myseľ. Kombi, hatchbacky a sedany, benzín a nafta, generácie G, H a J - veľký výber a s ním aj veľa otázok. Prehľad technických charakteristík, výhod a nevýhod Astry pomôže pochopiť.

Špecifikácie Opel Astra.

Dnes je Opel Astra (Opel Astra) jedným z najobľúbenejších a najžiadanejších automobilov strednej triedy u nás aj v zahraničí. Bohatý výber modelov, nenáročnosť, pohodlná svetlá výška, výnimočný vzhľad – to všetko robí z Opelu Astra lídra. Auto úspešne kombinuje vynikajúce technické vlastnosti a estetické vlastnosti. V histórii modelu Opel Astra sú štyri generácie a piata sa už objavila, tu sa dotkneme toho, čo je v súčasnosti najdôležitejšie:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Piata generácia „golfového“ modelu „Astra“ bude mať svoju verejnú premiéru na jeseň 2015 na medzinárodnom veľtrhu vo Frankfurte, avšak nemecká automobilka „Opel“ bez čakania na tento dátum auto predčasne odtajnila. Web začiatkom júna. Auto si zachovalo proporcie svojho predchodcu, no stalo sa jasnejším, ľahším a technologicky oveľa vyspelejším vo všetkých ohľadoch. Hneď po oficiálnej premiére by sa novinka mala dostať na pulty európskych predajcov, no v Rusku sa kvôli nedávnemu odchodu značky z domáceho trhu na jej vzhľad neoplatí čakať.

Navonok piata generácia Opelu Astra v mnohých štylistických prvkoch pripomína koncept Monza a „mladšiu“ Corsu extrémnej generácie: konzervatívny vzhľad bol nahradený žiarivejším a odvážnejším dizajnom, na konštrukcii ktorého sa podieľajú ostré hrany. s modernými riešeniami.

Predná časť päťdverového vozidla je korunovaná štýlovou svetelnou technikou (voliteľne - maticové LED svetlomety IntelliLUX) a tvarovaným nárazníkom s výraznými aerodynamickými tvarmi a zadná časť - LED špicaté svetlá a kompaktné veko kufra. Dynamický vzhľad Opelu Astra „K“ strihajú výrazné rebrá na bokoch, aktívne sa zvažujúca strecha a začiernené C-stĺpiky, ktoré vytvárajú efekt „plávajúcej strechy“.

Pokiaľ ide o celkové rozmery, „piata Astra“ stále „vyčnieva“ v európskej triede C, ale v porovnaní so svojím predchodcom sa stala o niečo kompaktnejšou: 4370 mm na dĺžku, 1809 mm na šírku a 1485 mm na výšku. (vozidlo sa skrátilo o 50 mm a nižšie o 26 mm). Nemecký päťdverový hatchback má rázvor 2662 mm.

Vnútorná výzdoba "Astra" prešla nemenej grandióznymi premenami ako exteriér - tu je doslova všetko nové, od dizajnu až po dokončovacie materiály. Priamo pred očami vodiča je „hustý“ volant s trojramenným dizajnom a rozptýlením ovládacích prvkov, ako aj analógový prístrojový panel s veľkým multifunkčným displejom.

Centrálne miesto na modernom prednom paneli zaberá 8-palcový dotykový displej multimediálneho komplexu IntelliLink, ktorý pohltil značnú časť fyzických tlačidiel a spínačov, čím ušetril palubnú dosku pred zbytočným preťažením. Klimatická situácia v kabíne je riadená samostatnou jednotkou s dvojicou veľkých „kľučiek“ a kľúčov. Je pravda, že dizajn základných verzií je o niečo jednoduchší - obyčajný rádiomagnetofón, klimatizácia a volant bez multifunkčnosti.

Nemecká automobilka ubezpečuje, že "Astra K" dostala vysokokvalitné dokončovacie materiály, ktoré zodpovedajú vysokoprofilovým autám. O pohodlné sedenie vodiča a spolujazdca sa starajú anatomické sedadlá s výrazným profilom, schválené Nemeckou asociáciou ortopédov. V závislosti od konfigurácie môžu mať až 18 nastavení, ventiláciu, ohrev a masáž. Zadní pasažieri sľubujú zväčšenie priestoru nad hlavou a voliteľnú funkciu vyhrievania krajných sedadiel.

Batožinový priestor hatchbacku má ideálny tvar a v zloženom stave je určený na prepravu až 370 litrov batožiny. Operadlo druhého radu sedadiel je nerovnomerne zarovnané s podlahou, čo zvyšuje využiteľnú kapacitu na 1210 litrov.

Technické údaje. Pre piatu generáciu modelu Opel Astra je ponúkaný rozsiahly rad pohonných jednotiek rodiny Ecotec.

• Základným benzínovým variantom je trojvalcový 1,0-litrový agregát s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním, produkujúci výkon 105 koní pri 5500 ot./min a 170 Nm ťahu v rozmedzí od 1800 do 4250 ot./min. V kombinácii s 5-rýchlostnou „mechanikou“ alebo 5-pásmovým „robotom“ poskytuje „nemecké“ zrýchlenie z pokoja na 100 km/h za 11,2 – 12,7 sekundy, „najvyššiu rýchlosť“ 200 km/h a priemernú spotreba paliva na úrovni 4,3-4,4 litra v zmiešanom režime.
• Za ním je podľa hierarchie atmosférická „štvorka“ s objemom 1,4 litra, ktorá generuje 100 „koní“ výkonu pri 6000 otáčkach a 130 Nm špičkového ťahu už od 4400 otáčok. Má iba jednu prevodovku - „mechaniku“ s piatimi stupňami, v tandeme, s ktorým trvá nastavenie prvej stovky 12,3 sekundy, a hranica možností je 185 km / h. Spotreba paliva v diaľničnom/mestskom cykle je 5,4 litra na 100 km.
• Výkonnejšou možnosťou je celohliníkový 1,4-litrový priamo poháňaný štvorvalcový turbodúchadlo, ktorý je dostupný v niekoľkých stupňoch výkonu. V prvom prípade produkuje 125 koní pri 5600 ot./min a krútiaci moment 230 Nm pri 2000-4000 ot./min., v druhom - 150 síl a 230 "Newtonmetrov" pri rovnakom počte otáčok. V spolupráci s jednotkou „junior“ pracuje 6-stupňová manuálna prevodovka, so „staršou“ – 6-stupňovou „automatickou“. Charakteristiky tohto modelu Opel Astra sú nasledovné: 8,3 – 9,5 sekundy na pokorenie 100 km/h, maximálna rýchlosť 205 – 215 km/h a priemerná spotreba paliva 5,1 – 5,5 litra.
• Inštalovaný na "Astre" 5. generácie a štvorvalcový dieselový turbo motor s objemom 1,6 litra v troch verziách spätného rázu - 95, 110 a 136 koní (280, 300 a 320 Nm). 6-stupňové prevodovky - "mechanika" a "automatická". Z pokoja na 100 km/h je hatchback schopný zrýchliť za 9,6 – 12,7 sekundy, pričom dosiahne maximálnu hodnotu 185 – 205 km/h a „zožerie“ iba 3,5 – 4,6 litra nafty.
• Okrem toho bude „Astra K“ využívať „vyspelejšie“ elektrárne – benzínové a naftové agregáty s objemom 1,6 litra, produkujúce výkon až 200 koní (podrobnejšie detaily momentálne nie sú známe).

Piata generácia modelu je postavená na modulárnej platforme D2XX, ktorá je základom aj „druhého Cruise“. Vďaka širokému použitiu extra pevnej ocele v konštrukcii auto v porovnaní s predchodcom „schudlo“ o 120-200 kilogramov a v pohotovostnom stave váži od 1263 do 1350 kg. Predné zavesenie - nezávislé so vzperami MacPherson, zadné - polonezávislý nosník s Wattovým mechanizmom. Zosilňovač elektrického výkonu je implantovaný do systému hrebeňového riadenia. Brzdový komplex je vyjadrený kotúčovými brzdami na všetkých kolesách (vpredu - s ventiláciou) a modernými elektronickými "asistentmi".

Možnosti a ceny. Opel Astra 5. generácie bude k dispozícii európskym spotrebiteľom v septembri 2015, do Ruska by sa novinka mohla dostať v roku 2016, no nemecká značka sa rozhodla oficiálne opustiť náš trh. V Nemecku bude päťdverový hatchback 2016 dostupný za ceny od 17 260 do 21 860 EUR.
Štandardná výbava zahŕňa látkové čalúnenie, dve elektricky ovládané okná, posilňovač riadenia, ABS a ESP, predné a bočné airbagy, tempomat, klimatizáciu či sklopné operadlo.
Arzenál „top“ áut – predné a zadné kamery, elektrické predné sedadlá, LED predné svetlomety a zadné svetlá, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, dvojzónová „klíma“, zliatinové disky s rozmermi 17 palcov a mnoho iného.