Technické vlastnosti "Suzuki Grand Vitara" vám pomôžu oceniť toto auto. Na začiatok je teda potrebné poznamenať, že prezentovaná doprava je veľmi žiadaná, pretože s dobrou funkčnosťou má prijateľné náklady. Automat je 3- a 5-dverový univerzálny stroj. Nevýhodou auta je malá kapacita a nie príliš dobré držanie na ceste. Tieto nedostatky sú však kompenzované inými funkciami.

Technické vlastnosti "Suzuki Grand Vitara" sú tiež reprezentované vynikajúcim chodom, prevodovkou a brzdovým systémom. Auto je veľmi odolné a pred generálnou opravou dokáže najazdiť až 400 000 km. Prirodzene, vôle ventilov vyžadujú pravidelné nastavovanie.

Pokiaľ ide o systém radenia prevodových stupňov, vyznačuje sa trvanlivosťou a spoľahlivosťou. Je vybavený pohonom Part Time 4WD, ktorý sa dá použiť len na klzkej vozovke a to krátkodobo. V prípade poruchy prevodovky budete musieť zaplatiť až 1200 dolárov na jej opravu. Skriňa si pravidelne vyžaduje inštaláciu nového kĺbového hriadeľa. Prevodovka môže byť mechanická (5-stupňová) a automatická (4-stupňová).

Treba zvážiť ďalšie technické vlastnosti Spojka je veľmi spoľahlivá a preto by sa nemala vymieňať najskôr po 150 000 km. auto je možné pripojiť manuálne alebo automaticky. Okrem toho je prvá možnosť menej náchylná na poruchy.

Napriek tomu, že auto je malé, jeho rám je pôsobivý. Zvýšená tuhosť umožňuje jazdiť aj v najťažšom teréne bez poškodenia auta. Ostatné technické vlastnosti Suzuki Grand Vitara sú dosť dobré. vyrobené z veľmi pevného kovu, takže je ťažké ho zlomiť. Okrem toho je vozidlo vybavené odnímateľnými guľovými kĺbmi. Systém riadenia je vybavený hydraulickým posilňovačom, ktorý sa dlho nerozpadne. Pri kúpe tohto transportu by ste mali venovať pozornosť kvalite prevodovky.

Suzuki Grand Vitara má výborný brzdový systém. Doštičky budete musieť meniť až po 40 000 km. Bubny môžu vydržať aj dlhšie. Je potrebné poznamenať, že táto preprava je veľmi jednoduchá a nenáročná na prevádzku. Je všestranný, má malé rozmery a je ideálny pre malú 4-člennú rodinu. S týmto autom môžete jazdiť nielen po asfalte. Skvelú prácu odvedie aj na nerovnom povrchu. Auto je tiež vybavené 3-6 airbagmi, klimatizáciou, audio systémom, systémom stability kurzu, vyhrievanými sedadlami a čipovým kľúčom.

Charakteristiky "Suzuki Grand Vitara" potvrdzujú, že za málo peňazí môžete získať vysokokvalitné vozidlo, ktorého oprava a údržba si nebudú vyžadovať značné investície. Náklady na toto auto sa dnes pohybujú od 5 do 11 tisíc dolárov.

Prvýkrát sa Suzuki Grand Vitara objavilo na trhu v roku 1988. Vtedy sa volala jednoducho Suzuki Vitara a patrila do kategórie kompaktných SUV, keďže jej dĺžka bola len 3570 mm a pod kapotou bol 1,6-litrový motor s výkonom 80 koní. Napriek nevzhľadnému vzhľadu auta sa za prvý rok predalo 60-tisíc kusov. O dva roky neskôr sa objavila jeho predĺžená verzia Vitara Long.

História Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara sa objavila v roku 1998. Rovnako ako jej predchodcovia zostala plnohodnotným SUV, vo svojom dizajne si zachovala rám, pevnú zadnú nápravu, plnohodnotnú prevodovku a pevne pripojenú prednú nápravu. Posun globálneho dopytu smerom k SUV však prinútil firmu postupne zjednodušovať terénnu „výzbroj“ Suzuki Grand Vitara. Preto sa druhá generácia, ktorá sa objavila v roku 2005, vyznačovala integrovaným rámom, stálym pohonom všetkých kolies namiesto plug-in a nezávislým zavesením všetkých kolies. Prevodovky Suzuki Grand Vitara boli ponúkané s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a štvorpásmovým „automatom“. Zároveň zostali zachované terénne schopnosti Suzuki Grand Vitara, ako aj stredový diferenciál s obmedzenou svornosťou.

O tri roky neskôr prešlo auto modernizáciou. Suzuki Grand Vitara má nové motory s objemom 2,4 a 3,2 litra, vylepšenú zvukovú izoláciu a v top konfiguráciách začali inštalovať asistenčné systémy pri stúpaní a klesaní.

V roku 2010 bola na autosalóne v Ženeve odhalená európska verzia Suzuki Grand Vitara. Vyznačoval sa mierne upraveným vzhľadom a absenciou rezervného kolesa na dverách batožinového priestoru.

Automobil prešiel posledným restylingom v roku 2012. Dostane novú mriežku chladiča, chrómové bočné lišty, nový predný nárazník a osemlúčové zliatinové disky. Aktualizovaná verzia bola predstavená na autosalóne v Moskve.

Technický komponent Suzuki Grand Vitara

Tieto zmeny však neovplyvnili technickú náplň auta. V skutočnosti ide o rovnakú Suzuki Grand Vitara s integrovaným rámom, plnohodnotnou prevodovkou, redukčným prevodom a viacrežimovým systémom trvalého pohonu všetkých kolies. Celkovo sú k dispozícii štyri režimy jeho činnosti: „N“ alebo neutrál, pri úplnom vyradení pohonu kolies (používa sa na odtiahnutie pokazeného auta), 4H pre jazdu po asfaltových cestách, 4H LOCK s uzávierkou stredového diferenciálu a 4L LOCK. s uzávierkou diferenciálu a pripojením nižšieho prevodu ...

Kompletná sada Suzuki Grand Vitara

V súčasnosti je na ruskom trhu Suzuki Grand Vitara ponúkaná s trojdverovou a päťdverovou karosériou. Verzia s krátkym základom je vybavená 1,6-litrovým motorom s výkonom 78 k. Pre ďalšie úpravy sú ponúkané motory s objemom 2,0 a 2,4 litra s objemom 103 a 124 k. resp.

V posledných rokoch však dopyt po Suzuki Grand Vitara klesol natoľko, že sa Suzuki rozhodla upustiť od ďalšej výroby modelu. A ak predtým predstavitelia spoločnosti koktali o možnosti použitia platformy sedanu Kizahi pre ďalšiu generáciu automobilu, teraz to tak nie je.

5 dverí SUV

3 dvere SUV

História Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Na jeseň 1997 Suzuki predstavilo nástupcu Vitary, Grand Vitara. Zvuková predpona Grand, ktorá v latinčine znamená veľký, majestátny, grandiózny, veľký, prinútila špecialistov Suzuki vytvoriť auto zodpovedajúce názvu.

Dedičstvo po predkovi Grand Vitara zdedilo rámovú konštrukciu podvozku a pohon všetkých kolies s pripojenou prednou nápravou. Rám je vyrobený z oceľových nosníkov, ktorých priečniky sú umiestnené tak, aby bola dosiahnutá maximálna torzná tuhosť bez zbytočného zvyšovania hmotnosti konštrukcie. Predné - nezávislé zavesenie s pružinami umiestnenými oddelene od vzpier McPherson. Priebežná zadná náprava má odpruženie na vlečených ramenách s priečnou priečkou. Predné brzdy majú ventilované kotúče.

Dizajnu Grand Vitary dominujú hladké zaoblené tvary, vyniká veľká svetelná výbava a strieborné plastové „lemovanie“ v kruhu.

Interiér je v súlade s vonkajším vzhľadom. V interiéri dominujú jemné, pokojné farby, všetko je urobené kvalitne a zdravo. Rezervné koleso je umiestnené v bočných otváracích dverách batožinového priestoru bez toho, aby zaberalo miesto vo vnútri. Stĺpik riadenia je výškovo nastaviteľný. Zadné sedadlá sa dajú jednotlivo sklopiť a operadlá vyklopiť do lôžok.

Paleta pohonných jednotiek ponúka na výber benzínové 4-valce s elektronickými vstrekovacími systémami 1,6 a 2,0 litra a výkonom 94 a 128 k. resp. Plus 6-valcový motor v tvare V s objemom 2,5 litra a 144 k. s viacbodovým vstrekovaním paliva, dvoma vačkovými hriadeľmi v každej hlave valcov a štyrmi ventilmi na valec. Spárovaný je buď s manuálnou päťstupňovou prevodovkou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Prednú nápravu je možné pripojiť pri rýchlostiach do 100 km/h a na zapojenie spúšťacieho radu do prevodovky musíte zastaviť.

Nastavenie riadenia našlo prijateľnú rovnováhu medzi posilňovačom riadenia v teréne a spätnou väzbou, aby ste sa cítili sebaisto v rýchlych prejazdoch zákrut.

Štandardná výbava zahŕňa: posilňovač riadenia, elektrické ovládanie okien, vonkajšie spätné zrkadlá, centrálne zamykanie, akustický panel s reproduktormi a množstvo rôznych priehradiek na drobnosti. Plus dva predné airbagy a pásy s pyrotechnickými predpínačmi.

Doplnková výbava zahŕňa klimatizáciu, imobilizér a protiblokovací systém bŕzd.

V roku 2000 sa Grand Vitara objavila s otvorenou karosériou. Jeho základom je 3-dverová celokovová verzia bez zadnej časti strechy. To zachovalo tuhú štruktúru karosérie a chránilo cestujúcich v prípade prevrátenia.

Grand Vitara musela konkurovať ťažkým konkurentom ako Toyota RAV4 a Honda CR-V. Keď predaje začali klesať, spoločnosť si uvedomila, že môže konečne prehrať boj o spotrebiteľa a pustila sa do vývoja druhej generácie modelu. Musel byť navrhnutý takmer od nuly, keďže napríklad rámová konštrukcia karosérie sa už v tomto segmente stala anachronizmom a beztvárny či dokonca len dobrý dizajn by znamenal úplný neúspech.

V roku 2005 debutovala druhá generácia Grand Vitara.

Pred jeho vytvorením si špecialisti Suzuki vypočuli nadšencov z celého sveta, ktorí hovorili o ich požiadavkách na kompaktný 4x4: dizajn, priestrannosť, výbava, technológia, bezpečnosť a vplyv na životné prostredie. S ohľadom na toto všetko a bez odchýlenia sa od tradícií starej Grand Vitary vytvoril koncern novú generáciu.

Auto sa ukázalo ako veľmi elegantné, dynamické, pevné a výrazné. V exteriéri nenájdete jediný detail, ktorý by naznačoval predchodcu. Druhá generácia s integrovaným rámom namiesto módnej monokokovej karosérie, so stálym pohonom všetkých kolies, radením prevodových stupňov a uzávierkou medzinápravového diferenciálu. Ide o úplne nové auto, radikálne odlišné od starého modelu Grand Vitara.

Nová Grand Vitara je k dispozícii v dvoch karosárskych verziách: troj- a päťdverové SUV. Päťdverová verzia sa vyznačuje masívnym C-stĺpikom, na ktorý nadväzujú veľké zadné svetlá – nápadné a zapamätateľné riešenie. Uzáver plynovej nádrže je okrúhly a dá sa otvoriť iba z priestoru pre cestujúcich.

Predchádzajúci model sa vyznačoval zaoblenými tvarmi, zatiaľ čo novinka získala jasné línie. Len spodok nárazníka mierne vyčnieva a zvýrazňuje tak efektné hmlovky. Nad nimi sú veľké svetlomety, pod priehľadným krytom ktorých sú skryté reflektory stretávacích a diaľkových svetiel. Pozdĺž spodnej časti sa tiahne pás smerových svetiel (voliteľne možno namontovať xenónové svetlomety). Medzi prednými svetlometmi je impozantne veľká sieťovaná mriežka. Zadná časť kapoty v blízkosti stĺpikov čelného skla je zdobená malými plastovými vetracími otvormi - čisto dekoratívna technika.

Rozšírené blatníky dodávajú novej Grand Vitare agresivitu. Predchádzajúca verzia mala plastové oblúky a širokú plastovú ochranu po obvode. Teraz sú podbehy rozšírením blatníkov. Ale ochrana v spodnej časti dverí zostala. Takmer ho však nevidno, keďže plast bol nalakovaný vo farbe karosérie. Piate dvere sú výklopné, vybavené stieračom a tretím brzdovým svetlom. Nachádza sa v ňom aj rezervné koleso s plastovým plášťom. Grand Vitara uzatvárajú 16-palcové disky z ľahkej zliatiny v nápadnom päťlúčovom dizajne (17-palcové sú k dispozícii na želanie).

Zmenili sa aj rozmery. Takže 5-dverová verzia pridala 255 mm na dĺžku a 30 mm na šírku. Zároveň sa znížila výška o 45 mm, čo sa podarilo najmä implantáciou rámu priamo do tela. Okrem toho svetlá výška vozidla zostala nezmenená - 200 mm. Rázvor narástol o 160 mm a teraz dosahuje 2640 mm a rozchod predných a zadných kolies sa zväčšil o 40 a 70 mm. Vďaka tomu sa stal v kabíne oveľa priestrannejším.

Všetko vo vnútri je nové. Interiér sa citeľne osviežil, výrazne sa zlepšila ergonómia. Prvá vec, ktorá upúta vaše oko, je slušná kvalita dokončovacích materiálov. A tiež nevtieravá, no zjavná túžba dizajnérov zdôrazniť športovosť modelu. Sedadlá sú geometricky navrhnuté s rebrovanými materiálmi, ktoré sú príjemné na pohľad aj na dotyk. Plastové vložky pre hliník dodávajú prednému panelu a celej kabíne ako celku určitú ľahkosť. Uvítacie sedadlo vodiča má len tri nastavenia: pozdĺžny posuv, sklon operadla a výškové nastavenie. Stĺpik riadenia je tiež nastaviteľný, avšak len v uhle sklonu. Volant je trojramenný a na ňom sú umiestnené tlačidlá na ovládanie zvuku: prepínanie režimov, hlasitosť, prepínanie staníc / skladieb a vypnutie zvuku.

Na horizontálnej lakťovej opierke dverí vodiča sa nachádza riadiaca jednotka elektrického ovládania okien všetkých dverí a elektrických pohonov vonkajších spätných zrkadiel. Vľavo od volantu sa pod okrúhlym deflektorom ventilácie nachádza blok, ktorý obsahuje otočný volič hydrokorektora svetlometov, spínač hmlových svetiel a tlačidlo ovládania osvetlenia palubnej dosky.

Pod priezorom prístrojovej dosky sa priamo pred očami nachádzajú tri samostatné okrúhle okná. Centrálne, najväčšie okno zaberá rýchlomer s označením do 200 km/h, v ňom je niekoľko ikon a displej počítadla kilometrov z tekutých kryštálov, vľavo otáčkomer s označením do 8000 ot./min., vpravo ukazovateľ zaradeného stupňa, indikátory stavu paliva v nádrži a teploty chladiacich kvapalín. Podsvietenie sa vykonáva pomocou technológie optitronic: zapne sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne až po jeho vypnutí alebo násilne pomocou tlačidla umiestneného naľavo od volantu. Vo výzdobe interiéru Grand Vitary vo všeobecnosti prevláda téma kruhu - ventilačné deflektory, lem okolo páky automatickej prevodovky, tlačidlá klimatizácie sú všade okolo.

Stredová konzola je pomerne masívna, no všetko je na nej usporiadané celkom logicky. V hornej časti sa nachádza malý elektronický displej, ktorý zobrazuje údaje palubného počítača a teplomera. Nižšie je audio systém s CD prehrávačom. Pod ním sa nachádza klimatická jednotka a joystick na ovládanie prevodovky pohonu všetkých kolies. To znamená, že Grand Vitara na rozdiel od svojho predchodcu stratila páku demultiplikátora - jej funkcie sú priradené tomuto prepínaču, ktorý má niekoľko polôh: "N" vám umožňuje používať navijak, "4H" - pohon všetkých štyroch kolies a rýchlobeh, " 4H LOCK" - pohon všetkých štyroch kolies a rýchlobeh, uzávierka medzinápravového diferenciálu, "4L LOCK" - pohon všetkých kolies a podraďovanie s zablokovaným medzinápravovým diferenciálom.

Celkom dobrá ergonómia kabíny ako celku. Dlhý rázvor zaručuje dostatok miesta pre nohy vpredu aj vzadu. Veľká šírka interiéru vozidla a pohodlné sedadlá umožňujú úplne pohodlne jazdiť za sebou trom dospelým. Operadlo pohovky je nastaviteľné v uhle sklonu. Miesta sa v prípade potreby ľahko a rýchlo odstránia. Dostatočne veľký batožinový priestor možno zväčšiť sklopením operadla zadného sedadla. V pomere 40:60 je však možné sklopiť len časť operadla. Batožinový priestor Suzuki Grand Vitara je vybavený háčikmi, elegantnými vreckami a dodatočným výklenkom. Nízke okraje umožňujú bezproblémové umiestnenie a vybratie batožiny. Všetko je veľmi dobre premyslené a funkčné.

Táto generácia stratila rám. Okrem toho sa všetky odpruženia auta stali nezávislými. Čo sa samozrejme odrazilo na ovládateľnosti. Auto lepšie poslúcha riadenie, je stabilnejšie v zákrutách. K stabilite prispieva aj nový systém pohonu všetkých kolies. Väčšina modelov je štandardne dodávaná v 4 smeroch s plným pohonom 4x4 so stredovou diferenciáciou, systémom, ktorý ponúka širokú škálu možností trakcie pre dobrú jazdu v teréne.

Štyri dostupné motory ponúkajú množstvo kombinácií výkonu, od nízkej spotreby paliva až po nekompromisný výkon a rotáciu. Na domácom trhu je Suzuki Grand Vitara ponúkaná s dvoma benzínovými motormi. Dvojlitrový štvorvalec s výkonom 145 koní. a 2,7-litrový V6 s výkonom 184 k. V prvom prípade si môžete vybrať päťstupňovú „mechaniku“ alebo štvorstupňový „automat.“ Vrcholná verzia V6 je agregovaná s novou automatickou päťstupňovou prevodovkou. Pre európskych kupcov Grand Vitara je výber trochu iný - základným motorom je 1,6-litrový (100 k) motor plus turbodiesel 1,9 TD. Pre päťdverovú karosériu je dostupná aj dvojlitrová verzia. Môže existovať „automatický stroj“ s akoukoľvek konfiguráciou.

Špeciálnu pozornosť venovali špecialisti Suzuki bezpečnosti. ESP dodáva stabilitu, ktorú poskytuje nízko položené ťažisko vozidla, jeho štyri hlavné vlastnosti: protiblokovací systém bŕzd (ABS); elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD); kontrola trakcie (TCS); a kontrola stability. Grand Vitara Corps poskytuje prvú obrannú líniu plus miesto na prežitie. Pedále sú navrhnuté tak, aby minimalizovali zranenie končatín a systém airbagov, aby sa predišlo zraneniu. Všetky modely sa dodávajú s úchytmi pre detské sedačky, ktoré sú vyrobené podľa noriem ISO FIX.

V roku 2008 bola Suzuki Grand Vitara prepracovaná. Výrobca našiel viac než pádny dôvod na aktualizáciu svojho slávneho modelu: automobil oslávil 10. výročie. Vonkajšie zmeny nie sú revolučné. V skutočnosti sa exteriér aktualizovaného auta príliš nelíši od dizajnu karosérie predchádzajúcej generácie pred stylingom. Celkové rozmery aktualizovaného modelu sú 4060x1810x1695 mm, rázvor je 2640 mm. Auto dostalo prepracovaný predný nárazník, nové predné blatníky s vyhradenými podbehmi kolies, vonkajšie spätné zrkadlá s integrovanými smerovkami a masku chladiča s väčšími bunkami. Športové tóny v dizajne exteriéru Suzuki Grand Vitara „vytvárajú“ 18-palcové kolesá, ktoré sú namontované na päťdverových úpravách automobilu. Na druhej strane varianty modelu vybavené 17-palcovými kolesami majú výrazný off-roadový vzhľad. Restyling navyše rozšíril farebnú paletu laku karosérie. Vďaka tomu všetkému si model zachoval svoj individuálny, rozpoznateľný vzhľad.

Interiér salónu sa výrazne osviežil, zlepšila sa ergonómia. Napríklad teraz má vodič pred očami informačnú obrazovku integrovanú do palubnej dosky, kde sa v ľahko čitateľnom formáte zobrazujú informácie o fungovaní systémov auta. Na pohodlnom volante umiestnenom na nastaviteľnom stĺpiku, ako predtým, vidíte tlačidlá na ovládanie audio systému a klimatizácie, len teraz sú tieto tlačidlá doplnené o podsvietenie. Zmenilo sa usporiadanie niektorých prvkov. Stredová konzola obsahuje väčšinu funkčných kláves: tlačidlo ovládania klimatizácie, gombík na ovládanie kúrenia, hlavná jednotka, ktorá kombinuje funkcie rádiového prijímača a meniča CD na šesť diskov. Vo voliči automatickej prevodovky sa okrem tlačidla režimu Power nachádzajú kľúče vyhrievania predných sedadiel a 12-voltová elektrická zásuvka. Výkonnejšie motory prinútili japonských inžinierov zlepšiť úroveň odhlučnenia kabíny. Okrem vysokokvalitného plastu má interiér Grand Vitara v závislosti od verzie chrómové prvky (napríklad päťdverové modifikácie majú chrómové kľučky), ako aj ozdobné detaily v štýle ebenu.

Zmeny sa dotkli aj technickej časti. Do ponuky motorov pribudli dva nové motory. Jeden s objemom 2,4 litra, vybavený systémom automatického variabilného časovania ventilov, druhý - 3,2-litrový V6. Nový 2,4-litrový pohon nahrádza predchádzajúci 2,0-litrový motor s výkonom 140 k. Nový motor nainštalovaný na trojdverovej modifikácii modelu má výkon 166 k, rovnaký motor nainštalovaný na päťdverovej verzii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou vyvinie až 169 k. Trojdverová Grand Vitara vybavená 2,4-litrovým motorom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy. a vyvinie maximálnu rýchlosť až 180 km/h.

6-valcový motor v tvare V s objemom 3,2 litra. má výkon 232 koní. pri krútiacom momente 291 Nm spotrebuje až 10,6 litra. v zmiešanom cykle. Päťdverová verzia Grand Vitara, vybavená 3,2-litrovým motorom a päťstupňovou automatickou prevodovkou, zrýchli na 100 km/h za 9,3 sekundy. a má maximálnu rýchlosť až 200 km/h. Verzia s najnovšou pohonnou jednotkou je považovaná za „vlajkovú loď“ - iba ona v základnej konfigurácii dostala také možnosti ako Hill Descent Control (systém, ktorý počas klesania udržuje rýchlosť 5 alebo 10 km/h) a Hill Hold Control ( brzdí crossover stojaci v kopci pri prenášaní nôh z brzdy na plyn).

V zozname úprav modelu „facelift“ bol aj brzdový systém, teraz sú namiesto zadných bubnových bŕzd nainštalované kotúčové brzdy. Nosný rám, ktorý mala predchádzajúca generácia Grand Vitara, je teraz preč a ťažisko crossoveru sa znížilo, čo má pozitívny vplyv na vlastnosti v zákrutách.

Podľa výsledkov série nárazových testov série EuroNCAP získal aktualizovaný model Suzuki Grand Vitara 30 bodov za zaistenie bezpečnosti svojich pasažierov. Vysoké bezpečnostné ukazovatele sa stali dosiahnuteľnými vďaka skutočnosti, že karoséria modelu pozostáva z pevného rámu rámu, zón absorbujúcich energiu a deformuje sa pri náraze bez toho, aby spôsobila veľké škody cestujúcim v aute. Grand Vitara má navyše systémy potrebné na zaistenie aktívnej bezpečnosti, ktoré okrem ESP a ABS obsahujú aj systém na udržanie auta v klesaní a stúpaní (HHC). Pasívnu bezpečnosť pasažierov v kabíne zaručuje šesť airbagov, z toho dva čelné, dva bočné a hlavové, ako aj trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi.

V roku 2010 Suzuki oznámila modernizáciu exportných verzií vozidla. Grand Vitara modelového roku 2011 stratila rezervné koleso na zadných dverách, vďaka čomu sa celková dĺžka auta skrátila o 200 mm. Namiesto rezervného kolesa ponúka výrobca tmel a kompresor na rýchlu opravu kolesa. Vznetový motor s objemom 1,9 litra prešiel modernizáciou, aby spĺňal environmentálnu úroveň Euro 5. V základnej výbave všetkých verzií crossoveru je samosvorný stredový diferenciál a elektrické podraďovanie v prevodovke. Všetky modely sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom a systémom rozdeľovania brzdnej sily.

V roku 2012 prešlo Suzuki Grand Vitara ďalšou modernizáciou. Predstavenie európskej verzie auta sa uskutočnilo na autosalóne v Moskve 29. augusta 2012.

V Rusku je auto ponúkané v dvoch verziách karosérie: trojdverová a päťdverová Trojdverová Grand Vitara je 4060 mm dlhá, 1810 mm široká, 1695 mm vysoká, 2440 mm a svetlá výška 200 mm. Mimochodom, trojdverový sa môže pochváliť dobrým ukazovateľom geometrickej priechodnosti karosérie, uhol vstupu je 29 stupňov, uhol odchodu je 36 stupňov a pozdĺžna priechodnosť je 20 stupňov. 5-dverová verzia Grand Vitara zameraná na komfort a optimálne využitie úžitkového priestoru má tieto vonkajšie parametre: dĺžka 4500 mm, šírka 1810 mm, výška 1695 mm, rázvor 2640 mm, svetlá výška je 200 mm. Hmotnosť auta sa pohybuje od 1533 kg do 1584 kg. V prípade päťdverového vozidla s geometriou karosérie je to trochu horšie, ak je uhol vstupu rovnaký ako u trojdverového brata - 29 stupňov, potom je uhol pozdĺžnej prejazdnosti o niečo menší - 19 stupňov, ale výstupný uhol je oveľa menší, len 27 stupňov.

Grand Vitara 2013 sa vzhľadovo dosť zmenila. Mriežka chladiča namiesto sieťky dostala dva priečne nosníky rozširujúce sa smerom k stredu a na prednom nárazníku sa objavila známka pripomínajúca „kenguryatnik“. Zmenila sa optika svetlometov, hmlové svetlá sú umiestnené v jamkách, pozdĺž okraja nárazníka sa objavila zástera. Zadnú časť korunuje veľké bočné otváranie dverí batožinového priestoru a vertikálne svetlá.

V závislosti od konfigurácie môžu byť ráfiky kolies 16-palcové oceľové, alebo napríklad liate. Dizajnéri Suzuki navyše vytvorili špeciálne pre obyvateľov megalopolisov športové 18-palcové 7-lúčové disky kolies v mestskom štýle. Fanúšikovia prímestského života si určite zamilujú 17-palcové 5-lúčové terénne dizajnové kolesá.

Pre preštylizovanú Grand Vitara sú ponúkané tieto farby karosérie: Pearl Pnoenix Red (červená), Silky Silver Metallic (strieborná), Pearl White Metallic (biela), Pearl Nocturne Blue (modrá), Blueish Black (čierna), Metallic Quasar Grey (tmavo šedá), Metallic Pearl Gaia Bronze (bronz), Bison Brown Pearl Metallic 2 (hnedá).

Interiér auta pokračuje v prísnosti a priamosti línií karosérie. Vnútorné zmeny sú kozmetické, materiály použité vo výzdobe sa zlepšili. Interiér je nielen pohodlný, ale aj funkčný. Volant je nastaviteľný len výškovo a má minimálnu sadu tlačidiel (ovládanie hudby). Osvetlené spínače na volante zlepšujú vizuálne ovládanie audio systému. Informačný displej, integrovaný do palubnej dosky, informuje vodiča v ruštine o aktuálnych prevádzkových režimoch auta. Pri autách s 2,4-litrovým motorom sa na paneli okrem iného zobrazuje aj prevádzkový režim prevodovky, aktuálna spotreba paliva, priemerná rýchlosť a výkonová rezerva. Salón Grand Vitara má obrovské množstvo všemožných zásuviek a vreciek, kde si môžete odložiť rôzne užitočné drobnosti.

Sedadlá vodiča a spolujazdca sú vyhrievané a majú súbor a rozsah nastavení dostatočný na pohodlné umiestnenie. V druhom rade päťdverovej verzie je miesto pre troch pasažierov, no vzadu v trojdverovej sa dvaja pasažieri takmer nezmestia. Pri 5-dverovom modeli má zadné sedadlo lakťovú opierku, ktorá ho delí na dve sedadlá pre maximálne pohodlie pri sedení vzadu. Kufor päťdverovej Grand Vitary má objem 398 litrov pri obsadenom zadnom rade, po sklopení sedadiel druhého radu naložíme až 1386 litrov. Krátka karoséria crossoveru so štyrmi pasažiermi má maličký batožinový priestor s objemom 184 litrov, pričom vodič a spolujazdec zväčšili jeho nákladnú kapacitu na 964 litrov.

V Rusku je Grand Vitara 2013 ponúkaná v troch úrovniach výbavy. V základnej verzii posilňovač riadenia, elektrické okná všetkých dverí, centrálne zamykanie, klimatizácia, palubný počítač, vyhrievanie predných sedadiel, elektrické vyhrievanie zrkadiel, predné a zadné hmlovky, šesť airbagov, CD MP3 hudba, látkové čalúnenie sedadiel, gumy 225/70 R16 sú dostupné na oceľových diskoch.

V maximálnej výbave má kombinované kožené čalúnenie, farebný dotykový displej (6,1 palca), navigátor Garmin, audio systém s hlasovým ovládaním (CD MP3 USB AUX iPhone a iPod, Bluetooth), tempomat, zliatinové disky s pneumatikami 225 / 60R18 , svetlomety s xenónovou náplňou a ostrekovačom, tlačidlo štartovania motora.

V procese aktualizácie technické charakteristiky japonského crossoveru neprešli veľkým zásahom inžinierov spoločnosti. Plne nezávislé predné zavesenie so vzperami MacPherson a viacprvková zadná náprava (päť pák). Nezávislé odpruženie a stály pohon všetkých kolies poskytujú hladkú jazdu a stabilitu na ceste. Prítomnosť uzávierky stredového diferenciálu a nízky prevodový stupeň v prevodovej skrini umožňuje vozidlu prekonať prekážky.

Všetky 5-dverové modely sú vybavené 3-režimovou prevodovkou pohonu všetkých kolies so stredovým diferenciálom s obmedzenou svornosťou, ktorá poskytuje široké možnosti rozloženia ťažnej sily pre jazdu na rôznych typoch ciest a v teréne. Prepínač jedného z 3-násobných režimov pohonu všetkých štyroch kolies sa nachádza na stredovej konzole, vďaka čomu je výber požadovaného režimu čo najpohodlnejší. Pre prepnutie na N (neutrál) alebo 4L Lock (nízky prevodový stupeň s zablokovaným stredovým diferenciálom) musí byť hlavica radiacej páky zapustená, čím sa zabráni náhodnej nechcenej aktivácii týchto režimov.

Pod kapotou sú benzínové motory známe z predstylingových modelov. Trojdverovú verziu SUV poháňa 1,6-litrový motor s výkonom 107 koní. Auto zrýchli na 100 km/h za 14,4 sekundy. Priemerná spotreba paliva je 8,2-8,5 litra. Maximálna rýchlosť je 160 km/h. Päťdverová modifikácia je ponúkaná s motormi 2,0 (140 k) a 2,4 litra (169 k). Prevodovka - 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická. Ale 3,2 L verzia Suzuki Grand Vitara sa už nepredáva, zrejme pre nízky dopyt. Žiaľ, ani na ruskom trhu nie sú žiadne dieselové verzie.

Vývojári Grand Vitara 2013 venovali osobitnú pozornosť bezpečnosti: konštrukcia karosérie kombinuje tuhý rám a deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu nárazu. Tuhosť karosérie je posilnená nárazuvzdornými nosníkmi inštalovanými vo dverách automobilu.

Na vozidlách s 3,2-litrovým motorom funkcia Hill Hold Control (HHC) nielen zlepšuje aktívnu bezpečnosť vozidla, ale zlepšuje aj schopnosť jazdy v teréne. Aj štandardná Grand Vitara má ABS, EBD a šesť airbagov: dva predné, dva bočné a ochranné závesy. Všetky autá sú tiež vybavené špeciálnymi upevňovacími prvkami ISO FIX pre detské sedačky a trojbodovými bezpečnostnými pásmi (pre predné sedadlá - s predpínačmi a obmedzovačmi pripútania).



Obľúbenosť Suzuki Grand Vitara je taká veľká, že sa dlhé roky vyrábala po celom svete a pod rôznymi názvami.

Úspech a medzinárodné uznanie sú objektívne zaslúžené - všestrannosť modelu v súhrne kvalít je bezkonkurenčná.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Kompaktné SUV zostalo dlho najpredávanejším a auto zaujalo svoje právoplatné miesto na ruskom trhu a na rovnakej úrovni ako dvojča s pravostranným riadením, Suzuki Escudo.

Kto išiel, ten vie, pochopí

Grand Vitara je zaujímavá a jedinečná tým, že je najoff-roadovejšia vo svojej triede. Pretože je tu stály pohon všetkých kolies, v karosérii je zabudovaný rebríkový rám, medzi prednou a zadnou časťou rozdeľovacej prevodovky je stredový diferenciál, je tu systém uzávierky diferenciálu a znížená rýchlosť, čo umožňuje off-roadové kvality. Interiér modelu nie je mimoriadne výrazný, pevný, lakonický, jednoduchý, nepriťahuje pozornosť, ale nie je staromódny.

V neustálom pohone všetkých kolies Japoncov na trati aj za zlých poveternostných podmienok - ľad, dážď, zimná cesta, je cítiť úplnú bezpečnosť a spoľahlivosť. Ak sa náhodou dostanete do vážnejších terénnych podmienok, na pomoc príde uzávierka diferenciálu a nízky prevodový stupeň.

Samozrejme, musíme si uvedomiť, že nejde o klasický terénny automobil, ale o mestský crossover a jeho odpruženie je nízke, svetlá výška je len 200 mm, ale auto na tom poctivo maká a prechádza tam, kde väčšina spolužiakov uviazne .

K tomu si pripočítajte spoľahlivosť, nelámavosť, neprekonateľnú kvalitu a neúnavnosť spolu s výbornou cenovkou, dostanete to najpoctivejšie auto z hľadiska hardvéru, priechodnosti a funkčného pomeru.

Trochu histórie

V skutočnosti možno za východiskový bod stvorenia považovať rok 1988, kedy vyšlo prvé Suzuki Escudo. Oficiálne však pod názvom Grand Vitara zišiel z montážnej linky v roku 1997. V Japonsku sa nazýva Suzuki Escudo, v USA Chevrolet Tracker. V Rusku sa začiatok predaja uskutočnil spolu so všetkými a skončil sa ukončením výroby v roku 2014. Do roku 2016 ho nahradilo Suzuki Vitara.

Debut novej generácie je podľa top manažéra ruského zastúpenia značky Takayuki Hasegawa naplánovaný na roky 2020 - 2021 vzhľadom na pretrvávajúci dopyt zo strany zákazníkov divízie a predajcov, ktorí potvrdzujú, že v Rusku takýto auto. S najväčšou pravdepodobnosťou bude postavená na vlastnej pôvodnej základni a nezdedená z vozíkov od Vitary.

1. generácia (09.1997-08.2005)

V predaji tri (k dispozícii je verzia s otvorenou strechou) a päťdverový rámový crossover s pohonom zadných kolies a systémom Part Time 4FWD, ktorého podstatou je možnosť manuálneho pripojenia / odpojenia prednej nápravy vodičom pri rýchlosť nie vyššiu ako 100 km/h a podraďovanie zapínajte iba pri úplnom zastavení.

V roku 2001 bola zostava doplnená o predĺženú modifikáciu (rázvor sa zväčšil o 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trojradovou kabínou pre sedem osôb. Gigant je vybavený 2,7-litrovou pohonnou jednotkou V6, ktorá vyvinie až 185 koní.

Prvá Grand Vitara je vybavená benzínovými radovými štvorkami 1,6 a 2,0 s výkonom 94 a 140 k. a šesťvalec v tvare V s výkonom až 158 koní. V niektorých krajinách sa vyvážal 2-litrový dieselový motor, ktorý vyvinul až 109 síl. V tandeme so spaľovacím motorom je doplnená päťpásmová mechanická alebo 4-zónová automatická prevodovka.

2. generácia (09.2005-07.2016)

Toto je najkupovanejšia generácia, vyrábaná 10 rokov bez radikálnych zmien, ktorej šťastnými majiteľmi bola obrovská armáda majiteľov automobilov. Čo je pozoruhodné, všetky autá pre domáceho spotrebiteľa boli montované v Japonsku.

Druhá Grand Vitara dostala rám integrovaný do karosérie a stály pohon všetkých kolies s uzávierkou diferenciálu a redukciou otáčok. V Japonsku je novinka dostupná v štyroch dizajnových riešeniach – Helly Hanson (najmä pre outdoorových nadšencov), Salomon (chrómované lemovanie tela), Supersound Edition (pre milovníkov hudby) a FieldTrek (luxusná výbava).

V roku 2008 výrobca vykonal prvú menšiu modernizáciu - zmenil sa predný nárazník, nové predné blatníky a podbehy, zvýraznila sa maska ​​chladiča, spevnila sa zvuková izolácia, v strede palubnej dosky sa objavil displej. Prepracovaná verzia získala dva nové motory - 2,4 litra 169 k a najvýkonnejší 3,2 litra 233 k. Ten sa do Ruska oficiálne nedodával, rovnako ako naftový 1,9-litrový Renault, ktorý sa vyvážal na iné trhy. Prevodovka pre všetky autá je päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová, elektronicky riadená automatická s dvoma režimami – normálny a športový.

Na krátke trojdverové štvormiestne dieťa je umiestnený iba 1,6-litrový motor s výkonom 106 k, jeho základňa je 2,2 metra, malý kufor a zadné sedadlá, ktoré sa dajú samostatne skladať. V päťdverovej konfigurácii je päť cestujúcich celkom pohodlných a dvojlitrový motor s výkonom 140 k. stačí na plnohodnotné každodenné jazdenie v meste. Na prepravu nadrozmernej batožiny je zadný rad po častiach vyklopený a objem nákladného priestoru sa zväčší z 275 na 605 litrov.

Druhá zmena Grand Vitary v roku 2011 sa týkala áut pre zahraničný trh. Rezervné koleso bolo demontované z dverí batožinového priestoru, čím sa dĺžka auta skrátila o 20 cm Ekologická úroveň naftového motora bola postúpená na Euro 5. Všetky základné konfigurácie dostali elektronický pohon v rozdeľovacej prevodovke na otáčanie zapnutie/vypnutie zníženej rýchlosti a samosvorný diferenciál. Tlačidlo núteného uzamknutia sa nachádza na stredovej konzole.

Okrem toho je k dispozícii voliteľná výbava – asistenčný systém vodiča pri jazde z kopca. Udržiava rýchlosť 5 alebo 10 km/h podľa režimu prevodovky. A tiež pri štarte stúpania a protišmykového systému ESP. Trojdverové auto nedostalo vylepšenú prevodovku, preto nemá zvýšenú priechodnosť terénom.

Aké sú motory na Suzuki Grand Vitara

Model motora	Typ	Objem, litre	Výkon, h.p.	Verzia
G16A	benzín R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	štyri v rade	1.6	94	SGV 1.6
M16A	inline 4-valc	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	radový 4-valec	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz riadok 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzín V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzín V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzín V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Viac plusov

Medzi výhody Suzuki Grand Vitara, okrem hlavnej - prevodovky, spolu s cenou, dynamikou a spoľahlivosťou, dobrou ovládateľnosťou, možno zaznamenať vysokú úroveň bezpečnosti s najvyšším skóre podľa výsledkov nárazových testov.

Navonok je dôležitou výhodou priestranný interiér na nohy, nad hlavou aj do strán, ktorý väčšina v triede nemá. Výborná viditeľnosť. Plast, hoci je húževnatý, je kvalitný, s dostatkom miesta pre každú maličkosť.

... a nevýhody

Existujú nevýhody, ako každý iný. Z toho dôležitého - vysoká spotreba paliva, ako odplata za pohon všetkých štyroch kolies. V meste si 2,0-litrový s manuálnou prevodovkou žerie do 15 litrov na 100 km. Čo môžeme povedať, o výkonnejších a so zbraňou. Zriedkavý prípad, na diaľnici sa ukazuje, že sa drží do 10 l / 100 km. Väčšina majiteľov automobilov zaznamenáva nízku úroveň aerodynamiky. Auto je hlučné a tvrdé. Objem kufra nie je malý, ale tvar nie je pohodlný - vysoký a úzky.

Oplatí sa kupovať ak áno s akým motorom

Po zvážení všetkých pre a proti skôr áno. Pretože dobrých, spoľahlivých a odolných áut je teraz málo. Výrobcovia už dávno nemajú záujem hrať dlhé hry. Potrebujú často meniť jednotky, diely, mechanizmy, stroje za nové. Suzuki Grand Vitara je iná. Existuje mnoho nadčasových klasík, ktoré dobre poslúžia desiatky rokov.

Žiadne preplňované spaľovacie motory, žiadne roboty, žiadne variátory - dokonale hladko a nebadane pracujúca hydromechanika s dlhým zdrojom. Najdôležitejšie pri kúpe úžitkového vozidla je nenechať si drahé opravy alebo časté výmeny drahých vecí. Pri výbere tohto Japonca bude aj cena viac než primeraná.

Objektívne na 5-dverové auto nebude stačiť dvojliter a s pasažiermi na výlet mimo mesta a mimo neho. Po meste, z práce, domova, do obchodov - dosť. Preto 2,4 litra s výkonom 166 k. - tak akurát, a 233 koní, čo vyprodukuje 3,2 litra - príliš veľa. Pre takú silu je auto ľahké, stáva sa nebezpečným, stráca sa manévrovateľnosť.

Vo všeobecnosti je auto skutočná japonská plachá žena, ktorá má všetko, čo potrebujete na to, aby ste sa na ceste cítili pokojne a bezpečne, aby ste vedeli a boli si istí a nehádali, či sa natiahne alebo nevytiahne na terénnom úseku. Pri vytváraní Grand Vitara Suzuki nevynaložila peniaze na vytvorenie supermódneho dizajnu a kládla dôraz na to hlavné.

Terénne vozidlo "Grand Vitara" je jedným z najznámejších modelov japonskej spoločnosti "Suzuki" v Rusku a vo svete. Prvá "Grand Vitara" bola vydaná v roku 1997 a bola postavená na základe druhej generácie Suzuki Escudo (v skutočnosti sa stala jej exportnou verziou - zameranou na Európu). Auto bolo pôvodne prezentované v dvoch verziách karosérie: trojdverová a päťdverová (pričom „päťdverová“ sa predtým vyrábala nielen v „štandardnej“ (päťmiestne) verzii, ale aj v „predĺženej“ ( sedemmiestna) verzia (známa ako „XL-7“).

Druhá inkarnácia Suzuki Grand Vitara vyšla v roku 2005 a odvtedy bola opakovane aktualizovaná, čo však nepriblížilo dizajn tohto auta „moderným štandardom“. Dá sa to vysvetliť len tým, že dizajnéri Suzuki Motor Corporation sú extrémne „konzervatívni“ – tj. uprednostňujte prísny klasický štýl (čo tiež umožňuje úsporu výroby). V dôsledku toho môžeme povedať, že „Suzuki Grand Vitara pre Japonsko“ je ako „UAZ Patriot pre Rusko“: trochu „štvorcový“, zdanlivo jednoduchý a nie okázalý, ale praktický a všestranný.

Ako už bolo spomenuté vyššie, Suzuki Grand Vitara je k dispozícii v dvoch verziách, ktoré sa navonok líšia nielen počtom dverí, ale aj rozmermi („trojdverové“, mimochodom, máme samostatnú podrobnú recenziu, ktorá sa mu venuje).

Dĺžka trojdverového je 4 060 mm, päťdverového 4 500 mm. Dĺžka rázvoru je 2 440 a 2 640 mm. Šírka pre obe verzie je rovnaká – 1 810 mm, celková výška je tiež 1 695 mm. Zvlášť si všimneme výšku svetlej výšky (svetlú výšku): 195 mm pod prednou nápravou a 215 mm pod zadnou nápravou.

Interiér Suzuki Grand Vitara je rovnako „nudný a fádny“ ako exteriér: predný panel je vyrobený z plastu, sedadlá sú čalúnené látkou a stredová konzola v základných úrovniach výbavy vyzerá skôr ako „starý ovládač“. panel“ ako kus interiéru auta, našťastie v top verziách je riedený dotykovým displejom (avšak, a ten je vyhotovený v akomsi „retro štýle“). Z plusov si všimneme: vynikajúca montáž a vysoká kvalita montáže dielov.

Salón trojdverového Suzuki Grand Vitara je určený pre štyroch pasažierov, no päťdverová verzia má štandardne päť miest na sedenie. Zároveň podotýkame, že v kabíne nie je nadbytok voľného priestoru (okrem výšky nad hlavou) ani vzadu a vysokým pasažierom bude stiesnený najmä v oblasti kolien.

Kufor sa tiež nevyžíva v priestrannosti – 184 litrov v „trojke“ a 398 litrov v „päťdveráku“.

Technické údaje. Pre „druhú“ Suzuki Grand Vitara sú na ruskom trhu tri motory. Všetky sú benzínové, majú štyri valce, 16-ventilový rozvodový mechanizmus, viacbodový systém vstrekovania paliva a plne spĺňajú požiadavky normy Euro-4. Zároveň konštatujeme, že na trhu EÚ sú tieto motory šetrnejšie k životnému prostrediu a zapadajú do rámca požiadaviek Euro-5.

• Mladší 1,6-litrový motor M16A je k dispozícii iba v základnej konfigurácii trojdverovej verzie a je schopný vyžmýkať maximálne 106 koní. maximálny výkon. Krútiaci moment tohto motora na vrchole leží na hranici 145 Nm, čo spolu s jedinou dostupnou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou poskytuje „trojdveráku“ dostatočnú dynamiku zrýchlenia na túto triedu – z 0 na 100 km/. h za 14,4 sekundy. Maximálna rýchlosť jazdy nebude vyššia ako 160 km/h.
• Ďalší motor - "J20A" s objemom 2,0 litra je základom pre päťdverovú modifikáciu Suzuki Grand Vitara. Jeho maximálny výkon je 140 koní a horná hranica krútiaceho momentu je 183 Nm. Pre tento motor je okrem už nazvanej „mechaniky“ dostupný aj 4-pásmový „automat“. Treba si však uvedomiť, že je už natoľko zastaralý, že minimálne desať rokov „žobre o šrot“. Dynamika zrýchlenia „päťdveráku“ s 2,0-litrovým motorom a automatickou prevodovkou je len o niečo lepšia ako dynamika základného „trojdveráku“ na „mechanike“ – 13,6 sekundy.
• A nakoniec vlajkový motor „J24B“, ktorý je k dispozícii na „trojdverovom“ iba v spojení s „automatickým“ a na „päťdverovom“ ako s „mechanikou“, tak s „automatom“. Jeho pracovný objem je 2,4 litra a maximálny výkon nepresahuje 168 koní. Čo sa týka krútiaceho momentu, tento motor je schopný vyprodukovať 225 Nm. Na „trojdveráku“ to vzhľadom na nižšiu pohotovostnú hmotnosť (1 461 kg oproti 1 584 kg) stačí na pokojné zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,5 s. „Päťdverák“ s automatickou prevodovkou zdvihne ručičku na stovku za 12,0 s, no verzia s „mechanikou“ sa udrží do 11,7 s.

Hlavným „tromfom“ Suzuki Grand Vitara je systém pohonu všetkých kolies, ktorý vám umožní cítiť sa isto aj v teréne. Samozrejme, „Grand Vitara“ nie je plnohodnotným SUV, no väčšinu crossoverov nechá „v blate“ za sebou „bez toho, aby sa príliš namáhal“. Všimnite si, že štandardná trojdverová verzia je vybavená jednoduchým systémom pohonu všetkých kolies Full Time 4x4 a iba všetky ostatné úpravy dostávajú modernú viacrežimovú prevodovku s možnosťou podraďovania a uzamknutia stredového diferenciálu.

Zavesenie crossoveru je úplne nezávislé, vpredu sú založené na vzperách MacPherson a vzadu na viacprvkovej konštrukcii. Ventilované kotúčové brzdy sú použité na predných kolesách, bubnové mechanizmy sú inštalované na zadných kolesách základnej trojky a ventilované brzdové kotúče na všetkých ostatných verziách.

Možnosti a ceny. Pre Rusko sa Suzuki Grand Vitara v roku 2015 ponúka v piatich variantoch výbavy za cenu 1 139 000 rubľov za základnú verziu v trojdverovej karosérii a od 1 349 000 rubľov za štartovaciu výbavu „päťdveráku“, pričom metalíza farba bude musieť zaplatiť ďalších 16 900 rubľov. Cena za Suzuki Grand Vitara, úprimne povedané, nie je ani zďaleka malá, berúc do úvahy „vek modelu“ a to, čo môžu ponúknuť konkurenti.